電動汽車復合電源控制策略仿真研究的開題報告

電動汽車復合電源控制策略仿真研究的開題報告一、選題背景及意義：隨著環(huán)保意識的不斷增強，電動汽車作為一種新型的綠色交通工具正逐步被廣大消費者所接受。電動汽車具有使用成本低、零排放等優(yōu)點，但也存在著續(xù)航里程短、充電時間長等問題。目前，市場上的電動汽車主要采用電池作為動力源，但電池的能量密度有限，容易受到溫度、充放電次數(shù)等因素的影響，進而導致電池容量下降、使用壽命縮短等問題。因此，電動汽車復合電源技術(shù)成為解決上述問題的重要手段。在電動汽車復合電源系統(tǒng)中，除了電池外，還包括超級電容、燃料電池等能量儲存設(shè)備。針對這些設(shè)備，制定合適的控制策略可以提高系統(tǒng)的能量利用效率和性能穩(wěn)定性。因此，電動汽車復合電源控制策略研究具有重要的理論和實踐意義。二、研究內(nèi)容：本課題將針對電動汽車復合電源控制策略進行研究，具體內(nèi)容包括以下幾個方面：1、分析電動汽車復合電源系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，建立相應的數(shù)學模型；2、研究復合電源中各個儲能設(shè)備的充放電特性，分析其影響因素；3、制定合適的控制策略，以提高復合電源系統(tǒng)的能量利用效率和性能穩(wěn)定性；4、利用Matlab/Simulink等工具進行仿真研究，驗證控制策略的有效性。三、預期成果：1、建立電動汽車復合電源控制策略研究的理論體系，為其應用和推廣奠定基礎(chǔ)；2、實現(xiàn)復合電源系統(tǒng)的優(yōu)化控制，提高其能量利用效率和性能穩(wěn)定性；3、對電動汽車領(lǐng)域的研究和發(fā)展做出貢獻。四、研究方法：本課題采用計算機仿真和實驗數(shù)據(jù)分析相結(jié)合的方法，具體步驟如下：1、建立電動汽車復合電源系統(tǒng)的數(shù)學模型；2、分析復合電源系統(tǒng)中各個儲能設(shè)備的充放電特性，研究其影響因素；3、制定合適的控制策略，進行仿真研究，驗證控制策略的有效性；4、進行實驗數(shù)據(jù)分析，驗證仿真結(jié)果的準確性。五、進度安排：本研究計劃為期兩年，進度安排如下：第一年：建立復合電源系統(tǒng)的數(shù)學模型，分析各個儲能設(shè)備的充放電特性；第二年：制定控制策略，進行仿真研究；進行實驗數(shù)據(jù)分析，并撰寫論文。六、參考文獻：1、PhilippGeyer,PeterAlbers,ReinholdKainzinger.PowerManagementinaFuelCell/BatteryHybridVehicle–AControlStrategytoIncreaseFuelEconomyandAvoidOversizing.ProceedingsoftheInstitutionofMechanicalEngineers,PartD:JournalofAutomobileEngineering,vol.223,no.5,pp.617-631,2009.2、林捷,徐元元.電容式混合動力汽車電源管理系統(tǒng)及其控制策略研究[J].機械設(shè)計與研究,2010,26(05):83-86.3、舒紅葵,羊友號.電動汽車動力系統(tǒng)的新型故障診斷技術(shù)研究[J].機械設(shè)計與研究,2019,35(06):163-166.4、吳濟祥,謝鳴