物流工程技術(shù)學(xué)：物流港口之爭(zhēng)

修繕國(guó)門(mén)——物流港口之爭(zhēng)港口物流業(yè)外貿(mào)持續(xù)發(fā)展《港口法》集裝箱潛力港口模式腹地貨物的集散服務(wù)為主中轉(zhuǎn)為主區(qū)港聯(lián)動(dòng)整合保稅區(qū)政策優(yōu)勢(shì)和港口區(qū)位優(yōu)勢(shì)，將保稅區(qū)特殊政策優(yōu)勢(shì)覆蓋到港區(qū)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)動(dòng)、功能聯(lián)動(dòng)、信息聯(lián)動(dòng)、營(yíng)運(yùn)聯(lián)動(dòng)，拓展和提升保稅區(qū)和港口的功能。2010年前，沿海港口的建設(shè)主要圍繞煤炭、原油、鐵礦石、集裝箱四個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行湛江港集裝箱碼頭上海外高橋集裝箱碼頭釜山港釜山港青島港世界主要港口介紹1.鹿特丹港(Rotterdam)它是世界第一大港。吞吐能力現(xiàn)在已達(dá)3億噸以上，60年代以來(lái)一直占世界第一位。是荷蘭和歐盟的貨物集散中心，運(yùn)入西歐各國(guó)的原油、石油制品、谷物、煤炭、礦石等都經(jīng)過(guò)這里，有"歐洲門(mén)戶(hù)"之稱(chēng)。2.紐約(NewYork)是美國(guó)第一大城市，面積830平方公里，人口1100萬(wàn)。紐約是美國(guó)及世界重要國(guó)際貿(mào)易港口與經(jīng)濟(jì)、金融中心。3.神戶(hù)(Kobe)神戶(hù)是日本第一大港。錨地深度約40英尺泥底。有36個(gè)浮筒可以系帶29條遠(yuǎn)洋船?，F(xiàn)有231個(gè)泊位。4.漢堡(Hamburg)它也是世界最大港口之一，每年約有18500艘船只?？?，其中定期航線船只18700艘，平均每天24艘，每小時(shí)1艘。5.安特衛(wèi)普(Antwerp)安特衛(wèi)普是比利時(shí)第二大工業(yè)中心，北歐北部的貿(mào)易中心，也是世界著名大港之一，吞吐量在9000萬(wàn)噸到1億噸之間。6.橫濱港(Yokohama)是日本第三大城市，重工業(yè)中心，是日本天然良港之一。進(jìn)口貨物主要是原油，約占60%，其次為糧食、礦產(chǎn)品、原鹽等。出口貨物主要是船舶、汽車(chē)等運(yùn)輸機(jī)械，約占40%，其次為機(jī)械產(chǎn)品、日用品、化工產(chǎn)品等。7.新奧爾良港(NewOrleans)是美國(guó)南部路易斯安娜州大商埠。新奧爾良既是深水遠(yuǎn)洋港口，又是內(nèi)河航運(yùn)集散地。主要出口貨物有機(jī)械設(shè)備、紙張、糧食、煤炭、硫黃等，進(jìn)口主要是石油、礦石、鋼鐵、香蕉、甘庶等。8.休斯敦(Huston)為美國(guó)主要出口小麥、進(jìn)口鋼材的大港之一。該港進(jìn)出口主要貨物有:原油、石油制品、鋼鐵制品、紙張、糖、咖啡、棉花、小麥等。9.新加坡(Singapore)新加坡是東南亞重要工商業(yè)城市，世界第四大金融中心。上世紀(jì)60年代即成為世界第四大港。由于地理位置優(yōu)越，新加坡已成為250多條國(guó)際海運(yùn)航線的中心。每天有200多艘海輪進(jìn)出港。10.馬賽港(Marseilles)馬賽港是法國(guó)最大海港，第二大城市。其中石油占80%以上。出口主要是工業(yè)制成品。進(jìn)口以石油、液化天然氣為主，此外還進(jìn)口糧食、油料、咖啡、棉花、化肥、糖、皮革、香料等。11.倫敦港(London)倫敦港是西北歐最大的集裝箱港，年裝卸貨量超過(guò)6000萬(wàn)噸，經(jīng)由倫敦進(jìn)口的貨物占英國(guó)進(jìn)口額的80%。倫敦港有三個(gè)碼頭區(qū)：皇家碼頭區(qū)、印度與米勒沃爾碼頭區(qū)、提爾伯里碼頭區(qū)。倫敦的集裝箱碼頭就位于提爾伯里碼頭區(qū)。經(jīng)倫敦進(jìn)口的貨物有原料，糧食，食品、水果，蔬菜，糖，茶葉、酒類(lèi)、術(shù)材、紙漿、橡膠、皮革等。出口主要是工業(yè)制造品、汽車(chē)、機(jī)械、鋼材等“大巴黎”港口群勒阿弗爾港、魯昂港、巴黎港三港組團(tuán)賽納河海運(yùn)鏈接澤布魯日港歐洲汽車(chē)物流的門(mén)戶(hù)中國(guó)到歐洲的“綠色通道”中歐貨物運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)港

5月28日上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)(SIPG)合資協(xié)議25%參股合資7月2日深圳澤布魯日港商務(wù)推介會(huì)每周8條固定集裝箱航線四年貿(mào)易量翻三番世界第一大汽車(chē)集散港天然深海港口比利時(shí)第二大集裝箱吞吐港裝卸散雜貨、集裝箱、滾裝船及大型油船的綜合性港口港口貨運(yùn)量4200萬(wàn)噸200萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱組裝、滾裝及集裝箱運(yùn)輸四分之三歐洲新型深水港歐洲主要消費(fèi)市場(chǎng)的中心位置歐洲東西貿(mào)易軸和南北貿(mào)易軸的交點(diǎn)4條調(diào)整公路聯(lián)接歐洲的高速公路24小時(shí)內(nèi)到達(dá)意大利和奧地利36至48小時(shí)內(nèi)到達(dá)中歐及東歐國(guó)家與全歐洲主要工業(yè)城市都有鐵路聯(lián)系2025年建成接駁最大集裝箱船舶的通道2009年

澤布魯日港營(yíng)運(yùn)量逆勢(shì)成長(zhǎng)每天有25趟船舶啟航主要開(kāi)往英國(guó)適合跨國(guó)公司組織面向歐洲乃至世界的貨物配送綜合的物流平臺(tái)

可停泊運(yùn)載量達(dá)14000標(biāo)準(zhǔn)箱汽車(chē)滾裝運(yùn)輸是強(qiáng)項(xiàng)每年逾一百萬(wàn)輛貨車(chē)出入港口每天逾20艘貨輪開(kāi)往英國(guó)擅長(zhǎng)甩掛及45呎集裝箱運(yùn)輸近90%的滾裝貨物運(yùn)輸在無(wú)隨車(chē)司機(jī)的情況下完成。運(yùn)送新車(chē)、農(nóng)業(yè)機(jī)械和挖掘機(jī)

每年的新車(chē)運(yùn)輸量超過(guò)220萬(wàn)輛新車(chē)運(yùn)輸300公頃的停車(chē)場(chǎng)消費(fèi)品配送網(wǎng)絡(luò)齊全集裝箱樞紐

“澤布魯日集裝箱裝卸區(qū)”(PSA/HNN)

“澤布魯日APM裝卸區(qū)”

800萬(wàn)噸干散貨和液體散貨沙石、谷物、飼料和肥料液化天然氣(LNG)、石油產(chǎn)品及糖漿“歐洲食品中心”

“歐洲水產(chǎn)中心”

配送平臺(tái)沙特阿拉伯的六大港口NO.6蒂芭港自然港口,三面環(huán)山從蒂巴港出發(fā)到蘇伊士運(yùn)河僅僅253海里,航程大約需要17個(gè)小時(shí)。2009年貨物吞吐量為51萬(wàn)噸。總共有3個(gè)泊位,其中三號(hào)碼頭泊位長(zhǎng)度為200米,碼頭泊位水深10米,適合滾裝船靠泊,碼頭堆場(chǎng)面積總共27萬(wàn)平方米。進(jìn)出航道長(zhǎng)度為1482米,航道深度為11米。NO.5吉贊港距離當(dāng)?shù)貒?guó)際機(jī)場(chǎng)不遠(yuǎn)通往沙特各地和中東各國(guó)的高速公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)海陸空多式聯(lián)運(yùn)便利2009年貨物吞吐量84萬(wàn)TEU有裝卸設(shè)備先進(jìn)的深水港口,

船期非常緊湊碼頭泊位12個(gè),泊位航道水深在10米-12米,其中有的泊位可以最大長(zhǎng)度225米貨輪碼頭堆場(chǎng)面積:露天7.5萬(wàn)平方米,室內(nèi)17萬(wàn)平方米,集裝箱堆場(chǎng)12萬(wàn)平方米。

NO.4延布港典型的商業(yè)產(chǎn)業(yè)港最大的原油、成品油和石化產(chǎn)品出口港靠近沙特阿拉伯最大的國(guó)際機(jī)場(chǎng)目前延布港有9個(gè)碼頭泊位,碼頭泊位水深均達(dá)到10.36米延布港總共有露天堆場(chǎng)53萬(wàn)平方米,室內(nèi)堆場(chǎng)6萬(wàn)平方米,還有容積達(dá)到80米×28米×13米的冷庫(kù)和容積達(dá)到45米×11米×6.2米的危險(xiǎn)品室內(nèi)倉(cāng)庫(kù)。NO.3朱拜勒港沙特阿拉伯東部省世界上面積最大的人工建筑深水港口之一主要進(jìn)出口貨物是固態(tài)、液體貨物和散裝貨物也能夠裝卸鐵礦,肥料和硫礦等等朱拜勒商港碼頭線全長(zhǎng)3780米,擁有16個(gè)泊位2009年朱拜勒港貨物吞吐量為300萬(wàn)噸。NO.2達(dá)曼港位于沙特阿拉伯東部,瀕臨波斯灣裝卸能力僅次于吉達(dá)港有鐵路首都利雅得沙特阿拉伯東部最大的港口。東、西兩個(gè)港區(qū),東港有22個(gè)泊位,主要出口貨物為石油、石化產(chǎn)品等,進(jìn)口貨物主要