電力機車運用與操縱 課件 項目3-5 行車安全裝備及LKJ操作、CCB-Ⅱ制動機性能試驗、電力機車乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化

項目3 行車安全裝備及LKJ操作

任務(wù)1 機車三項設(shè)備檢查任務(wù)2 LKJ出入段基本操作任務(wù)3 LKJ運行途中常規(guī)操作任務(wù)4 LKJ查詢及其他操作任務(wù)5 機車車載安全防護(hù)系統(tǒng)（6A系統(tǒng)）操作任務(wù)1 機車三項設(shè)備檢查1.知識目標(biāo)了解機車信號裝置組成及功能作用；熟悉機車綜合無線通信設(shè)備（CIR）的組成及功能；熟悉LKJ-2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置的組成及功能。2.技能目標(biāo)掌握機車信號裝置的實際應(yīng)用方法及機車信號的顯示含義；掌握機車綜合無線通信設(shè)備（CIR）的圖形符號顯示的含義及各按鍵的功能；掌握LKJ-2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置圖形符號顯示的含義及各按鍵的功能。3.素質(zhì)目標(biāo)樹立良好的職業(yè)道德，培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)真負(fù)責(zé)、安全生產(chǎn)以及良好的團(tuán)隊合作精神。一、機車信號裝置（一）布置任務(wù)整備車間根據(jù)計劃要求，了解作業(yè)準(zhǔn)備情況，通知整備人員開始作業(yè)。在開始作業(yè)前，整備工長應(yīng)主動聯(lián)系整備作業(yè)有關(guān)人員，了解作業(yè)準(zhǔn)備情況。指派勝任人員或親自檢查機車、車輛作業(yè)情況，確認(rèn)無誤后，方可開始作業(yè)。（二）檢查項目機車信號裝置：外觀檢查（有無破損、裂紋）；上電后燈有無顯示，是否正常，機車信號上下行的確認(rèn)。一、機車信號裝置案例學(xué)習(xí)案例： 上下行開關(guān)位置錯故障現(xiàn)象：列車在××站10道發(fā)車，機車信號顯示白燈，開車后機車信號一直顯示白燈。故障分析：機車回庫轉(zhuǎn)線后，電務(wù)檢修人員對該車進(jìn)行全面檢查、測試，機車信號顯示正常，各部測試數(shù)據(jù)符合維規(guī)標(biāo)準(zhǔn)未發(fā)現(xiàn)異常。判斷處理：提取機車信號記錄器數(shù)據(jù)，回放顯示機車信號上下行開關(guān)一直錯誤地放在上行位置，機車在開車前沒有收到紅黃燈而一直在點亮白燈，在白燈狀態(tài)下開車。恢復(fù)機車上下行開關(guān)位置后故障消失。二、機車綜合無線通信設(shè)備（CIR）（一）布置任務(wù)整備車間根據(jù)計劃要求，了解作業(yè)準(zhǔn)備情況，通知整備人員開始作業(yè)。在開始作業(yè)前，整備工長應(yīng)主動聯(lián)系整備作業(yè)有關(guān)人員，了解作業(yè)準(zhǔn)備情況，指派勝任人員或親自檢查機車、車輛作業(yè)情況，確認(rèn)無誤后，方可開始作業(yè)。（二）檢查項目機車綜合無線通信設(shè)備：外觀檢查（有無破損、裂紋）；各按鍵開關(guān)是否正常；CIR加電后，MMI根據(jù)上次關(guān)機時的狀態(tài)進(jìn)入450

MHz模式或GSM-R模式主界面，是否正常。二、機車綜合無線通信設(shè)備（CIR）案例學(xué)習(xí)案例： 按鍵操作失效故障現(xiàn)象：如連續(xù)出現(xiàn)按鍵操作失效的現(xiàn)象。故障分析：檢查MMI是否處于主控狀態(tài)。判斷處理：（1）如果不是主控狀態(tài)，按“主控”鍵3s以上將MMI切換為主控狀態(tài)后再嘗試操作。（2）如果是主控狀態(tài)，按“復(fù)位”鍵3s以上，對CIR整機進(jìn)行復(fù)位重啟，待CIR重啟恢復(fù)正常工作后再嘗試操作。三、LKJ-2000列車運行監(jiān)控裝置（一）布置任務(wù)整備車間根據(jù)計劃要求，了解作業(yè)準(zhǔn)備情況，通知整備人員開始作業(yè)。在開始作業(yè)前，整備工長應(yīng)主動聯(lián)系整備作業(yè)有關(guān)人員，了解作業(yè)準(zhǔn)備情況。指派勝任人員或親自檢查機車、車輛作業(yè)情況，確認(rèn)無誤后，方可開始作業(yè)。（二）檢查項目列車運行監(jiān)控裝置：外觀檢查（有無破損、裂紋）；各按鍵開關(guān)是否正常；主機自檢，顯示器啟動，自檢完畢后顯示器進(jìn)入降級顯示狀態(tài)，是否正常。三、LKJ-2000列車運行監(jiān)控裝置案例學(xué)習(xí)案例： 按鍵操作失效某年某月某日，某機務(wù)段HXD型1001號機車，乘務(wù)員人員擔(dān)當(dāng)××—××1005次旅客列車。列車進(jìn)××站1道停車，由于車站錯辦進(jìn)路，出站信號機未開放，車站聯(lián)控“客車1005

次，1道出站信號好了”，司機在未確認(rèn)信號時盲目發(fā)車。在機車信號顯示紅黃燈的情況下，監(jiān)控啟動停車模式，司機兩次實施解鎖操作均未成功，造成監(jiān)控排風(fēng)停車，停車后距出站信號機僅33

m。請分析上述事故發(fā)生的原因。項目3 行車安全裝備及LKJ操作任務(wù)1 機車三項設(shè)備檢查

任務(wù)2 LKJ出入段基本操作任務(wù)3 LKJ運行途中常規(guī)操作任務(wù)4 LKJ查詢及其他操作任務(wù)5 機車車載安全防護(hù)系統(tǒng)（6A系統(tǒng)）操作任務(wù)2 LKJ出入段基本操作1.知識目標(biāo)掌握LKJ-2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置的基本操作。2.技能目標(biāo)會正確使用LKJ-2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置。3.素質(zhì)目標(biāo)樹立良好的職業(yè)道德，培養(yǎng)學(xué)生具備認(rèn)真負(fù)責(zé)、安全生產(chǎn)和良好的團(tuán)隊合作精神。一、監(jiān)控開機（一）顯示屏界面（1）屏幕最上方的數(shù)據(jù)窗口依次為：機車信號燈、速度等級、速度、限速、距離、信號、里程、日期和時間。（2）屏幕右邊為系統(tǒng)狀態(tài)指示，自上到下依次為：【故障】【降級】【緊急】【常用】【卸載】【解鎖】【開車】【調(diào)車】【有權(quán)】【客/貨巡檢】【IC卡】【A機/B機】【支線】【側(cè)線】【入段】。（3）屏幕左上角顯示控制軟件和車載數(shù)據(jù)的版本信息，屏幕中間的窗口為實際速度、限速曲線窗口，同時在背景顯示線路上的信號機、道岔、站中心及站名等。一、監(jiān)控開機（二）按

鍵雙重鍵定義同時標(biāo)有功能和數(shù)字的鍵，在監(jiān)控狀態(tài)下作功能鍵使用，在參數(shù)修改狀態(tài)下作數(shù)字鍵使用。如：【巡檢/0】【向前/1】【向后/6】【自動校正/8】【調(diào)車/2】【車位/3】【進(jìn)路號/4】【開車/7】【出入庫/9】【定標(biāo)/5】功能鍵定義如：【設(shè)定】【轉(zhuǎn)儲】【警惕】【緩解】【查詢】【確認(rèn)】?！尽俊尽俊尽俊尽挎I：可以改變光標(biāo)的位置。在輸入數(shù)字時，【←】鍵作退格鍵用。在輸入有下拉菜單的項目時，按壓【↓】鍵為展開該項目的選單，然后用【↑】【↓】鍵上下移動光標(biāo)到所要輸入的類型，按壓【確認(rèn)】鍵選定。二、換室操作（1）在降級和調(diào)車狀態(tài)下兩端均有操作權(quán)，兩端顯示屏的【有權(quán)】指示標(biāo)識均點亮。（2）操作顯示器進(jìn)入正常監(jiān)控狀態(tài)的一端，具有優(yōu)先操作權(quán)，稱有權(quán)端，另一端自動失去操作權(quán)，稱無權(quán)端。無權(quán)端僅能進(jìn)行“查詢”功能的操作。（3）需要改變兩端的操作權(quán)時，需進(jìn)行“換室”操作。操作方法：機車速度為“0”時，在有權(quán)端按壓【調(diào)車】鍵，使裝置進(jìn)入“調(diào)車”狀態(tài)，然后在需要得到操作權(quán)的顯示器上按壓【調(diào)車】鍵，退出“調(diào)車”狀態(tài)即可。注：在有權(quán)端未進(jìn)行“換室”操作，無權(quán)端不能進(jìn)行奪權(quán)操作。三、參數(shù)輸入與修改（一）參數(shù)設(shè)定1.手動按鍵輸入的方法按壓【設(shè)定】鍵，進(jìn)入?yún)?shù)設(shè)定狀態(tài)界面?！尽俊尽俊尽俊尽挎I，移動光標(biāo)到相應(yīng)位置，通過按數(shù)字【0】～【9】鍵，改變對具體項的設(shè)置?？捎谩尽挎I取消光標(biāo)前一個字符。修改完任一項設(shè)置，要按壓1次【確認(rèn)】鍵使光標(biāo)移到下一項，也可用4個方向鍵自由移動光標(biāo)。輸入列車“計長”時，連續(xù)輸入數(shù)字即可，裝置自動將最后一位轉(zhuǎn)換為小數(shù)位。如輸入“435”，裝置默認(rèn)為“43.5”；按壓【↓】鍵可展開菜單，然后按壓【↑】或【↓】鍵選擇所要選擇的項目，按壓【確認(rèn)】鍵選定；所有參數(shù)修改完畢，按壓【確認(rèn)】鍵或直接按壓【設(shè)定】鍵退出參數(shù)設(shè)置狀態(tài)；各項參數(shù)輸入完成，裝置認(rèn)為有效后，“開車”指示燈亮。三、參數(shù)輸入與修改（一）參數(shù)設(shè)定2.IC卡輸入的方法裝置開機后，將寫有司機號、副司機號、區(qū)段號、車站號、車次以及運行揭示等信息的IC卡正確插入顯示屏顯示器IC卡插槽內(nèi)，顯示屏右邊“IC卡”指示燈點亮。如果“IC卡”指示燈不亮，需檢查IC卡是否正確插入，IC卡是否良好?！癐C卡”指示燈已點亮，機車速度為“0”時，按壓【設(shè)定】鍵，裝置將卡內(nèi)的各項信息讀出，確認(rèn)相關(guān)信息無誤后，再次按壓【設(shè)定】鍵，退出參數(shù)設(shè)定窗口，顯示屏顯示“發(fā)送揭示成功”，按壓【確認(rèn)】鍵退出。裝置將IC卡內(nèi)容存儲，作為各項控制的基本參數(shù)條件。若IC卡內(nèi)的乘務(wù)基本信息與實際不符，可按照手動輸入方法修改，修改后按壓【設(shè)定】鍵，退出參數(shù)設(shè)定狀態(tài)。三、參數(shù)輸入與修改（二）注意事項運行中修改區(qū)段號、車站號、車次種類、編號時，機車信號為進(jìn)行信號必須速度小于60

km/h（雙黃燈時小于45

km/

h）才能設(shè)定。（1）修改列車種類、本/補狀態(tài)、車速等級時，須停車設(shè)定。（2）單臺機車牽引列車時直接輸入列車計長；多臺時應(yīng)為附掛機車計長+列車計長。（3）（4）（5）若未選擇“車速等級”，按【確認(rèn)】鍵或【設(shè)定】鍵時彈出提示框選擇。使用IC卡輸入后，裝置將刷新存儲的揭示信息，必須核對一致。因此，必須確認(rèn)所使用的IC卡存儲的揭示內(nèi)容是最新和有效的。（6） ?

手動輸入和IC卡輸入，設(shè)定成功后，在屏幕上方均顯示信息供機車乘務(wù)員核對。四、出入段操作機車出入段，對【出入庫】鍵的操作必須在停車狀態(tài)下進(jìn)行，方法如下：（1）司機在段內(nèi)出勤，登乘機車后，對裝置進(jìn)行下列操作：

①

開機→讀卡→查詢司機和副司機號→查詢交路號、車站號和車次→逐條查詢核對運行揭示；②需要時輸入出入段車次，按壓【出入庫】鍵，使“入段”和“調(diào)車”燈點亮；③

機車運行至站段分界點停車，按壓【出入庫】鍵，確認(rèn)“入段”燈滅，裝置記錄出段時分。（2）列車到達(dá)終點站停妥后，進(jìn)行下列操作：①需要時輸入出入段車次，或按壓【調(diào)車】鍵，點亮“調(diào)車”燈；

②

機車運行至站段分界點停車，按壓【出入庫】鍵，點亮“入段”燈，裝置記錄入段時分；③機車入段停車后，及時轉(zhuǎn)儲裝置記錄的列車運行數(shù)據(jù)文件。（3）按壓1次【出入庫】鍵，“入段”或“出段”燈亮，再按壓1次，“入段”或“出段”燈滅。當(dāng)裝置為通常監(jiān)控狀態(tài)、調(diào)車狀態(tài)或降級狀態(tài)，按壓【出入庫】鍵，點亮“入段”或“出段”燈時，裝置進(jìn)入出入段監(jiān)控狀態(tài)，最高限速為16

km/h。項目3 行車安全裝備及LKJ操作任務(wù)1 機車三項設(shè)備檢查任務(wù)2 LKJ出入段基本操作

任務(wù)3 LKJ運行途中常規(guī)操作任務(wù)4 LKJ查詢及其他操作任務(wù)5 機車車載安全防護(hù)系統(tǒng)（6A系統(tǒng)）操作任務(wù)3 LKJ運行途中常規(guī)操作1.知識目標(biāo)掌握運行途中LKJ-2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置的基本操作。2.技能目標(biāo)會正確使用LKJ-2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置在運行途中操作。3.素質(zhì)目標(biāo)樹立良好的職業(yè)道德，培養(yǎng)學(xué)生具備認(rèn)真負(fù)責(zé)、安全生產(chǎn)和良好的團(tuán)隊合作精神。一、開車對標(biāo)參數(shù)修改設(shè)定完成后，監(jiān)控裝置進(jìn)入開車前降級模式狀態(tài)。列車開車后，當(dāng)機車經(jīng)過規(guī)定的對標(biāo)開車基準(zhǔn)點時，按壓【開車】鍵，裝置調(diào)出前方的監(jiān)控數(shù)據(jù)，完成“開車”操作，進(jìn)入通常監(jiān)控狀態(tài)，使裝置內(nèi)存儲的地面數(shù)據(jù)同地面基準(zhǔn)點同步，此時顯示器上方數(shù)據(jù)窗口顯示實際速度、限制速度、距離、前方信號機種類、里程等相應(yīng)數(shù)據(jù)，中間圖形顯示速度、限速曲線和信號機位置，下方顯示線路縱斷面基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。二、車位調(diào)整（一）手動修正過機誤差操作方法（1）車位向前：出現(xiàn)滯后誤差時，在接近信號機位置按【車位】鍵

1

次，在機車越過信號機時再按【向前】鍵1

次，裝置清除剩余距離，調(diào)出當(dāng)前分區(qū)距離。（2）車位向后：出現(xiàn)超前誤差小于

300

m時，在接近信號機位置按【車位】鍵

1

次，在機車越過信號機時再按【向后】鍵1

次，裝置將重新調(diào)用當(dāng)前分區(qū)的距離。（3）車位對中：當(dāng)超前誤差或滯后誤差距離小于

300

m時，在信號機位置，按壓【自動校正】鍵，不論是滯后還是超前誤差，裝置自動進(jìn)行校正。二、車位調(diào)整（二）車位確認(rèn)（1）日常的車位確認(rèn)：按壓開車鍵后，在一離去須進(jìn)行車位確認(rèn)，運行途中在半自動閉塞區(qū)間進(jìn)站及自動閉塞區(qū)間預(yù)告、進(jìn)站信號機須進(jìn)行“車位確認(rèn)”。（2）非正常情況下的車位確認(rèn)：當(dāng)LKJ發(fā)生“空轉(zhuǎn)”“滑行”“過機不校”時，須在運行前方第一架信號機處進(jìn)行“車位確認(rèn)”。（3）運行過程中發(fā)生重新設(shè)定或因其他原因?qū)е翷KJ處于降級狀態(tài)后，監(jiān)控數(shù)據(jù)恢復(fù)通常工作狀態(tài)后，須在運行前方第一架信號機處進(jìn)行“車位確認(rèn)”。三、巡檢操作（1）巡檢開始前，機車乘務(wù)員在操作端顯示器按【巡檢】鍵1次。（2）機車乘務(wù)員巡檢到機車另一端，在非操作端顯示器按【巡檢】鍵1次。（3）返回到操作端后，再按【巡檢】鍵1次，語音提示“巡檢完成”，完成1次巡檢記錄。當(dāng)按壓【巡檢】鍵有效時，巡檢指示燈點亮，4s后自動熄滅。巡檢操作記錄機車乘務(wù)員到機車機械間巡檢開始及結(jié)束的時間。四、支線號、側(cè)線股道號輸入（1）為保證機車在側(cè)線停車時停車位置準(zhǔn)確或不超速越過同一車站內(nèi)，側(cè)向限速較低的道岔，在設(shè)置有多側(cè)線的車站進(jìn)站信號機顯示雙黃燈時，機車乘務(wù)員應(yīng)在進(jìn)站信號機前輸入側(cè)線股道號。（2）LKJ地面線路數(shù)據(jù)設(shè)置有分支，當(dāng)需調(diào)用支線數(shù)據(jù)時，在機車到達(dá)分支地點之前，機車乘務(wù)員應(yīng)輸入支線號。（一）操作目的四、支線號、側(cè)線股道號輸入側(cè)線股道號輸入“側(cè)線”指示燈亮并顯示輸入的側(cè)線股道號正確輸入側(cè)線股道號后，按壓【確認(rèn)】鍵退出。LKJ以默認(rèn)的最短側(cè)線距離和最低側(cè)線限速進(jìn)行控制。如未彈出側(cè)線選擇窗口，“側(cè)線”指示燈亮?xí)r，可手動按壓【進(jìn)路號】鍵，根據(jù)實際情況進(jìn)行側(cè)線輸入。如果輸入錯誤，可以再次按壓【進(jìn)路號】鍵，重新輸入正確的側(cè)線股道號。（二）操作方法1.側(cè)線股道號輸入在有多條側(cè)線的車站進(jìn)站信號為雙黃燈時，顯示器“側(cè)線”指示燈亮四、支線號、側(cè)線股道號輸入支線號輸入“支線”指示燈亮并顯示輸入的支線號按【進(jìn)路號】鍵，彈出“支線號輸入”窗口。利用數(shù)字鍵輸入支線號，確認(rèn)無誤后按壓【確認(rèn)】鍵退出。在有支線提示輸入的地點，不需輸入支線號的列車，司機錯誤輸入支線號LKJ調(diào)出去支線方向的數(shù)據(jù)時，須按壓【進(jìn)路號】鍵，在“請輸入支線號”

窗口輸入數(shù)字“

0

”

，

按壓【確認(rèn)】鍵，LKJ取消已調(diào)用的支線數(shù)據(jù)。（二）操作方法2.支線號輸入機車接近支線分支地點，顯示器“支線”指示燈亮四、支線號、側(cè)線股道號輸入按要求輸入側(cè)線號或15

s后，才能進(jìn)行支線選擇操作按壓【進(jìn)路號】鍵，彈出側(cè)線輸入在上、支線輸入在下的窗口，可進(jìn)行先輸入側(cè)線號的操作，側(cè)線號輸入完畢后光標(biāo)自動移到支線號號輸入窗口，再輸入支線號，若只輸入支線號時，直接按【↓】鍵，將光標(biāo)移動到支線輸入窗口輸入支線號。二者可一次性輸入，也可分別輸入。如只需輸入其中一項時，用【↑】或【↓】鍵選擇該項，按上述方法輸入即可。（二）操作方法2.支線號輸入在同一分區(qū)，允許同時進(jìn)行選擇側(cè)線號、支線號操作時，顯示屏“側(cè)線”和“支線”指示燈同時點亮四、支線號、側(cè)線股道號輸入（1）支線號可以提前一個分區(qū)輸入，但裝置不自動彈出輸入窗口，應(yīng)手動調(diào)出支線輸入提示窗口。（2）分區(qū)內(nèi)一旦手動輸入過支線號，即使本分區(qū)存在自動轉(zhuǎn)移的支線，也不再進(jìn)行自動轉(zhuǎn)移。（三）輸入側(cè)線股道號或選擇支線時的注意事項五、進(jìn)入/退出調(diào)車（1）進(jìn)入：在監(jiān)控或降級工作狀態(tài)，機車停車時，按壓1次【調(diào)車】鍵，進(jìn)入調(diào)車工作狀態(tài)，“調(diào)車”狀態(tài)指示燈亮。（2）退出：在調(diào)車工作狀態(tài)下，不論有無速度，按壓1次【調(diào)車】鍵，“調(diào)車”狀態(tài)指示燈滅，返回進(jìn)入“調(diào)車”工作狀態(tài)前一工作狀態(tài)。如有摘掛車輛必須修改“總重”“計長”“輛數(shù)”。（一）進(jìn)入/退出普通調(diào)車工作狀態(tài)五、進(jìn)入/退出調(diào)車（二）進(jìn)入/退出專用調(diào)車工作狀態(tài)（1）進(jìn)入：機車停車時，輸入規(guī)定的專用調(diào)車車次（99991～99994）時，LKJ自動進(jìn)入“專用調(diào)車”工作狀態(tài)。（2）退出：輸入規(guī)定的專用調(diào)車車次（99991～99994）范圍以外的車次時，LKJ退出“專用調(diào)車”工作狀態(tài)。（三）進(jìn)入/退出平面調(diào)車工作狀態(tài)（1）進(jìn)入：接收到平面調(diào)車信號，LKJ自動進(jìn)入平面調(diào)車工作狀態(tài)。（2）退出：斷開平面調(diào)車信號，LKJ自動退出平面調(diào)車工作狀態(tài)。六、警惕操作LKJ在通常工作狀態(tài)，列車運行途中，當(dāng)LKJ顯示器顯示的前方信號機為進(jìn)站、進(jìn)出站，且次一信號機為出站或進(jìn)出站信號機時LKJ警惕功能通過“進(jìn)站確認(rèn)”和“周期警惕”兩種方式，實現(xiàn)對值乘司機警醒狀態(tài)的監(jiān)測。（一）進(jìn)站信號確認(rèn)顯示器語音提示“請確認(rèn)信號”2遍。列車越過信號機前，司機要按壓1次LKJ警惕按鈕開關(guān)（按下并松開）如LKJ未檢測到按壓司機操縱端LKJ警惕按鈕，則列車越過信號機后，LKJ啟動“警惕控制過程”，顯示屏彈出提示窗口，并從20

s開始倒計時，倒計時到10

s時伴以“嗚嗚”報警聲，倒計時到0s時實施制動控制。六、警惕操作在倒計時過程中，檢測到下列信息之一時終止本次控制過程。（1）按壓司機操縱端LKJ警惕按鈕開關(guān)。（2）列車管減壓50

kPa及以上（以進(jìn)入通常監(jiān)控工作狀態(tài)時的管壓為基準(zhǔn)）。（3）制動缸壓力大于等于50

kPa。（4）機車工況（零位/非零位）狀態(tài)變化。LKJ警惕功能通過“進(jìn)站確認(rèn)”和“周期警惕”兩種方式，實現(xiàn)對值乘司機警醒狀態(tài)的監(jiān)測。（一）進(jìn)站信號確認(rèn)六、警惕操作（二）周期警惕功能LKJ在通常工作狀態(tài)，列車運行途中，列車速度大于5

km/h時，LKJ啟動周期警惕功能；列車速度小于3km/h，終止周期警惕功能。（1）啟動周期警惕功能開始計時后，當(dāng)檢測到右側(cè)信息之一時停止計時。①

列車管減壓50

kPa及以上。②

制動缸壓力50

kPa及以上。（2）啟動周期警惕功能開始計時后，當(dāng)檢測到右側(cè)信息之一時重新開始計時。①

列車管減壓小于50

kPa。②

制動缸壓力小于50

kPa。③

機車工況（零位/非零位）狀態(tài)變化。（3）若計時達(dá)到120

s，則啟動“警惕控制過程”，顯示屏彈出提示窗口，并從20

s開始倒計時，倒計時到10

s時伴以“嗚嗚”報警聲，倒計時到0

s時實施制動控制（報警聲持續(xù)至制動指令被解除）。六、警惕操作（二）周期警惕功能（4）在倒計時過程中，檢測到右側(cè)信息之一時停止報警，清除提示窗口，啟動新的警惕周期。①

按壓司機操縱端警惕按鈕開關(guān)。②

機車工況（零位/非零位）狀態(tài)變化。（5）在倒計時過程中，檢測到右側(cè)信息之一時停止報警，清除提示窗口，停止計時。①

列車管減壓50

kPa及以上。②

制動缸壓力大于等于50

kPa。當(dāng)以上條件不滿足時，重新開始計時。六、警惕操作（三）LKJ警惕控制過程LKJ啟動警惕控制后，顯示屏彈出“警惕”提示窗口，并從20

s開始倒計時，到10

s時伴以“嗚嗚”報警聲，到0s時實施制動控制。顯示屏彈出“警惕”提示窗口后，LKJ檢測到下列信息之一時，終止本次控制過程（停止倒計時、清除提示窗口、停止報警）。（1）按壓警惕按鈕開關(guān)1次。（2）列車管減壓50

kPa及以上。（3）制動缸壓力大于等于50

kPa。（4）機車工況（零位/非零位）狀態(tài)變化。六、警惕操作（1）實施制動控制的方式。①LKJ具備常用制動功能的，發(fā)出解除牽引力和常用制動指令（減壓量80

kPa）。②LKJ不具備常用制動功能的，發(fā)出解除牽引力和緊急制動指令。（2）LKJ屏幕顯示器【定標(biāo)】鍵可替代LKJ警惕按鈕。注：LKJ制動控制指令發(fā)出后，必須停車解除。（四）其 他七、防溜控制及解除（一）管壓防溜控制（1）滿足下列條件之一時，裝置啟動管壓防溜控制，語音提示“注意管壓防溜”10

s后實施緊急制動。（2）裝置啟動管壓防溜控制，語音提示“注意管壓防溜”后，采用下列方法之一，可解除管壓防溜控制。①

客貨列車在通常狀態(tài)下停車后，5s內(nèi)列車管減壓量未達(dá)到80

kPa。②

單機車次在通常狀態(tài)下停車或其他車次在調(diào)車狀態(tài)下機車停車后，5

s內(nèi)列車管減壓量未達(dá)到80

kPa或制動缸壓力未達(dá)到80

kPa。①

追加減壓，使列車管累計減壓量達(dá)到80

kPa以上。②語音提示時間內(nèi)按壓1次【警惕】鍵。③

單機車次或調(diào)車狀態(tài)，可使用單閥，使制動缸壓力大于80

kPa。七、防溜控制及解除（一）管壓防溜控制（3）若列車緩解后60

s不開車，裝置將再次啟動防溜控制功能，且持續(xù)語音提示90

s后實施緊急制動。（4）裝置防溜控制制動后，需按壓1次【警惕】鍵方可緩解。七、防溜控制及解除（二）手柄防溜控制（1）在通常、降級、調(diào)車和20

km/h限速狀態(tài)下，當(dāng)機車手柄未發(fā)生變化而機車由停車狀態(tài)動車，速度不小于3

km/h或走行距離不小于10

m時，裝置啟動防溜控制功能，語音提示“注意手柄防溜”10s后實施緊急制動控制。（2）裝置啟動手柄防溜控制，語音提示“注意手柄防溜”后，采用下列方法之一，可解除手柄防溜控制。①

“注意手柄防溜”語音提示后，立即提手柄，使機車加載。②語音提示時間內(nèi)按壓1次【警惕】鍵。（3）裝置防溜控制制動后,需按壓1次【警惕】鍵方可緩解。七、防溜控制及解除（1）在通常、降級、調(diào)車和20

km/h限速狀態(tài)下，機車由停車狀態(tài)動車，且機車移動方向與機車換向手柄的位置相反，速度不小于3

km/h或者移動距離不小于10m

時，連續(xù)語音提示“注意相位防溜”，當(dāng)機車乘務(wù)員按【警惕】鍵應(yīng)答，暫停語音提示，4

s后繼續(xù)語音提示“注意相位防溜”；當(dāng)機車走行速度不小于10km/h

時，繼續(xù)語音提示“注意相位防溜”。語音提示10s后，若機車乘務(wù)員未按【警惕】鍵應(yīng)答，裝置實施緊急制動控制。（三）相位防溜控制七、防溜控制及解除（2）裝置啟動防倒溜控制，語音提示“注意相位防溜”后，采用下列方法之一，可解除防倒溜控制。①“注意相位防溜”語音提示后，操縱機車使運行方向和機車換向手柄的方向一致。②速度不小于10

km/h時，在語音提示時間內(nèi)按壓1次【警惕】鍵。（3）裝置防溜控制制動后，需按壓1次【警惕】鍵方可緩解。（三）相位防溜控制八、機車信號故障（一）機車信號故障判斷及處理（1）運行途中出現(xiàn)下列情況之一可視為機車信號故障①機車信號滅燈、多個燈位顯示或數(shù)個燈位顯示混亂。自動閉塞區(qū)段，連續(xù)兩架區(qū)間通過信號機為進(jìn)行信號，但機車信號顯示白燈（單紅②燈）或紅黃燈。發(fā)車進(jìn)路、出站、線路所通過信號機為進(jìn)行信號，但機車信號顯示白燈、單紅燈或③ 紅黃燈。進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機為進(jìn)行信號，機車信號為紅黃燈或連續(xù)兩架不接碼。機車信號升級顯示。機車信號其他異常現(xiàn)象，影響

LKJ正常工作。④⑤⑥八、機車信號故障（一）機車信號故障判斷及處理（2）當(dāng)出現(xiàn)以上現(xiàn)象時，立即停車（避開分相），報告車站值班員、列車調(diào)度員，并進(jìn)行以下檢查處理。① ? 確認(rèn)“上下行”開關(guān)位置是否正確，并來回切換一次開關(guān)位置。② ?

機車信號主機設(shè)有“試驗/運行”開關(guān)的機車，確認(rèn)開關(guān)位置在“運行”位。③確認(rèn)操縱端機車信號機“操縱端”指示燈是否亮。若列車停在站內(nèi)，報告車站值班員、列車調(diào)度員，發(fā)車條件全部具備后，起動列車④ 向前移動8～10

m。經(jīng)以上檢查處理后故障現(xiàn)象仍未消除時，進(jìn)行一次機車信號關(guān)機、開機操作。⑤八、機車信號故障（二）確認(rèn)機車信號故障后的操作經(jīng)應(yīng)急處置，故障無法消除，若列車停在站內(nèi)，請求救援；若列車停在區(qū)間，報告車站值班員、列車調(diào)度員后：（1）若列車停于自動閉塞區(qū)段通過信號機前，將

LKJ

轉(zhuǎn)入隨時停車工作狀態(tài)（20

km/h限速工作狀態(tài)）。若列車停在進(jìn)站信號機、接車進(jìn)路信號機前，實施LKJ引導(dǎo)解鎖操作。嚴(yán)格按地面信號機的顯示要求操縱列車，并以不超過

20

km/h的速度運行，到前方站內(nèi)停車。（2）在半自閉區(qū)間運行至進(jìn)站信號機前停車，確認(rèn)地面信號開放后，實施LKJ引導(dǎo)解鎖操作,以不超過20

km/h進(jìn)站。注意：在LKJ數(shù)據(jù)設(shè)置的進(jìn)站、進(jìn)出站信號機前，無法轉(zhuǎn)入隨時停車工作狀態(tài)（20

km/h限速工作狀態(tài)）。九、途中LKJ故障（一）故障判斷運行途中LKJ出現(xiàn)以下情況之一時，應(yīng)選擇合適位置停車，報告車站值班員、列車調(diào)度員。（1）系統(tǒng)故障，持續(xù)發(fā)出“嗚嗚”報警聲。（2）操縱端顯示器無法進(jìn)行輸入，設(shè)定等操作或者顯示停滯、死機、黑屏、白屏。（3）LKJ顯示器顯示速度頻繁跳動影響正?？刂苹蛘邿o速度顯示。（4）其他故障導(dǎo)致不能正常監(jiān)控，或者影響列車正常運行。注意事項：帶有LKJ警惕控制功能的監(jiān)控裝置，迅速以不超過10

s的周期按壓“警惕”，再選擇合適位置停車。九、途中LKJ故障（二）故障處理1.監(jiān)控裝置顯示器故障應(yīng)急處理（1）故障現(xiàn)象：顯示器出現(xiàn)死機、顯示或語音混亂、黑屏、等故障現(xiàn)象。（2）判斷方法：如果顯示器“故障”標(biāo)志燈亮伴有報警聲，為LKJ系統(tǒng)故障；否則到非操縱端確認(rèn)顯示器顯示正常，為操縱端顯示器故障。（3）應(yīng)急處理方法：①

僅單端顯示器故障時，瞬間斷電10～15s左右再開機；仍不能恢復(fù)，有條件時Ⅰ、Ⅱ端互換顯示器；維持運行。②

雙端顯示器都故障時，檢查并擰緊主機箱各插頭，斷電30

s以上后重新開機，此時LKJ進(jìn)入降級狀態(tài)，LKJ恢復(fù)正常，輸入就近站車站號等參數(shù)，重新對標(biāo)。九、途中LKJ故障立即撥打“110”電話，開關(guān)機操作瞬間斷電10～15

s，LKJ如恢復(fù)正常，則可繼續(xù)運行。（1）按上述處理后如還不能正常工作，在電務(wù)“110”指導(dǎo)下，進(jìn)行A/B機主備切換操作，判斷是否正常。（2）如果監(jiān)控裝置持續(xù)發(fā)出“嗚嗚嗚”報警聲,

110應(yīng)急人員指揮司機在3

min內(nèi)切斷監(jiān)控裝置電源，關(guān)機1

min后再開機，如恢復(fù)正常，在前方站輸入?yún)?shù)重新開車對標(biāo)。（3）（二）故障處理2.

監(jiān)控主機故障應(yīng)急處理九、途中LKJ故障主備速度均無信號輸出（顯示器3個速度均為0）時，撥打110電話，將監(jiān)控裝置主機關(guān)機30s后再開機，如果恢復(fù)正常，維持運行。（2）（二）故障處理速度信號異常（包括無速度、速度跳變、比實際運行速度高或低）應(yīng)急處理運行中顯示器報“速度通道故障”或速度顯示不正常。人工切換速度通道：按壓顯（1） 示器【設(shè)定】鍵，再按壓【4】號鍵，將光標(biāo)移動至“確定”，按壓【確認(rèn)】鍵，人工切換速度通道。如果恢復(fù)正常，為主（備）之一速度通道故障，維持運行。九、途中LKJ故障（三）故障消除后的處置經(jīng)應(yīng)急處置后故障消除，向車站值班員、列車調(diào)度員報告以下情況。（1）若LKJ未進(jìn)入降級工作狀態(tài)，恢復(fù)運行，運行時注意調(diào)整車位誤差。（2）若LKJ已進(jìn)入降級工作狀態(tài)，核對LKJ設(shè)定參數(shù)、LKJ臨時數(shù)據(jù)，開車對標(biāo)，正確調(diào)整距離。（四）故障無法消除的處置經(jīng)應(yīng)急處置，故障無法消除，向車站值班員、列車調(diào)度員報告以下情況。嚴(yán)格按地面信號機的顯示要求操縱列車。在自動閉塞區(qū)間列車運行速度不超過20

km/h；在半自閉區(qū)間運行至進(jìn)站信號機前停車，確認(rèn)地面信號開放后，速度不超過20

km/h，運行至前方站內(nèi)停車處理。項目3 行車安全裝備及LKJ操作任務(wù)1 機車三項設(shè)備檢查任務(wù)2 LKJ出入段基本操作任務(wù)3 LKJ運行途中常規(guī)操作

任務(wù)4 LKJ查詢及其他操作任務(wù)5 機車車載安全防護(hù)系統(tǒng)（6A系統(tǒng)）操作任務(wù)4 LKJ查詢及其他操作1.知識目標(biāo)掌握LKJ-2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置的查詢功能。2.技能目標(biāo)會正確操作LKJ-2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置進(jìn)行查詢。3.素質(zhì)目標(biāo)樹立良好的職業(yè)道德，培養(yǎng)學(xué)生具備認(rèn)真負(fù)責(zé)、安全生產(chǎn)和良好的團(tuán)隊合作精神。一、LKJ查詢操作（一）查詢當(dāng)前揭示操作目的：顯示機車前方4km內(nèi)的揭示。操作方法：在“查詢選擇”窗口，利用光標(biāo)移動鍵將光標(biāo)移到[當(dāng)前揭示]按鈕，然后按壓【確認(rèn)】鍵，或直接按壓數(shù)字鍵【1】。屏幕彈出“揭示信息查詢”窗口，當(dāng)沒有揭示信息時，顯示“禁止查詢”。（二）查詢?nèi)拷沂静僮髂康模翰樵冿@示全部揭示。操作方法：按壓【查詢】鍵進(jìn)入查詢顯示狀態(tài)，將光標(biāo)移到[揭示信息]按鈕，然后按壓【確認(rèn)】鍵，或直接按壓數(shù)字鍵【3】，屏幕彈出“揭示信息查詢”窗口。窗口顯示全部揭示信息，當(dāng)沒有揭示信息時，提示“禁止查詢”。一、LKJ查詢操作（三）揭示的篩選操作目的：查詢輸入的全部揭示中與某條工務(wù)線路相關(guān)的揭示，此時只想查詢該條工務(wù)線路揭示時，可使用揭示的篩選功能。操作方法：機車速度為“0”，按壓【查詢】鍵進(jìn)入“全部揭示”查詢狀態(tài)，將光標(biāo)移至“全部揭示”位置，按壓【確認(rèn)】鍵，或直接按壓數(shù)字鍵【3】，顯示屏顯示裝置存儲的全部運行揭示信息。將光標(biāo)移動到“4篩選”上，按【確認(rèn)】鍵，進(jìn)入揭示篩選界面。通過按壓【→】【←】【↑】【↓】鍵，將光標(biāo)移至所列的工務(wù)線路上，按【確認(rèn)】鍵選中所要查詢的線路，將光標(biāo)移至“確認(rèn)”上，按壓【確認(rèn)】鍵，即可查詢選中的工務(wù)線路的有關(guān)揭示。注：屏幕上的揭示顯示，底色為白色的是正常的揭示，底色為綠色的是已經(jīng)越過的揭示，底色為紅色的是已經(jīng)解鎖或過期的揭示。一、LKJ查詢操作（四）工況查詢操作目的：查詢柴油機轉(zhuǎn)速（原邊電流）、列車管、均衡風(fēng)缸、制動缸壓力、工況、通道速度等數(shù)據(jù)。(當(dāng)前使用的速度通道顯示綠色，備用通道顯示灰色。)操作方法：在“查詢選擇”窗口，利用光標(biāo)移動鍵將光標(biāo)移到[工況顯示]按鈕，然后按壓【確認(rèn)】鍵，或直接按壓數(shù)字鍵【2】。此時在屏幕右上角彈出“工況信息”窗口。這個顯示窗（五）設(shè)備狀態(tài)操作目的：查看設(shè)備的工作狀況。操作方法：在“查詢選擇”窗口，利用光標(biāo)移動鍵將光標(biāo)移到【設(shè)備狀態(tài)】按鈕，然后按壓【確認(rèn)】鍵，或直接按壓數(shù)字鍵【4】，屏幕彈出系統(tǒng)當(dāng)前各模塊工作狀態(tài)和故障狀態(tài)指示。查詢結(jié)束后，按壓【確認(rèn)】鍵返回。除未裝有“黑匣子”“擴(kuò)展功能盒”和單端機車僅裝有1個顯示器外，設(shè)備正常時不應(yīng)出口將一直存在，直到再次按壓【確認(rèn)】鍵才消失。 現(xiàn)紅色顯示。一、LKJ查詢操作（六）檢修參數(shù)操作目的：查看機車號、柴油機脈沖、雙針表量程等參數(shù)。操作方法：在“查詢選擇”窗口，利用光標(biāo)移動鍵將光標(biāo)移到【檢修參數(shù)】按鈕，然后按壓【確認(rèn)】鍵，或直接按壓數(shù)字鍵【5】，屏幕彈出系統(tǒng)當(dāng)前檢修參數(shù)。查詢結(jié)束后，按壓【確認(rèn)】鍵返回。（七）設(shè)定參數(shù)操作目的：查看設(shè)定參數(shù)。操作方法：在“查詢選擇”窗口，利用光標(biāo)移動鍵將光標(biāo)移到【設(shè)定參數(shù)】按鈕，然后按壓【確認(rèn)】鍵，或直接按壓數(shù)字鍵【6】，屏幕彈出系統(tǒng)當(dāng)前設(shè)定參數(shù)。一、LKJ查詢操作（八）“呼叫地面”試驗操作目的：進(jìn)行車載無線傳輸設(shè)備通話試驗。操作方法：在“查詢選擇”窗口，將光標(biāo)移至“呼叫地面”位置，按壓【確認(rèn)】鍵，或直接按壓數(shù)字鍵【9】，顯示屏彈出“呼叫項目選擇”窗口，按壓相應(yīng)的按鍵選擇呼叫項目，可分別進(jìn)行:①

呼叫本段，②

呼叫調(diào)度，③

呼叫前方調(diào)度，④

掛斷，⑤

測試等試驗。測試完畢自動返回。二、LKJ其他操作（一）制動試驗操作目的：檢查監(jiān)控裝置工作狀態(tài)和制動輸出狀況，包括對A機和B機常用制動和緊急制動試驗。操作方法：當(dāng)機車速度為零時，按壓1次【查詢】鍵，進(jìn)入“查詢選擇”對話框。將光標(biāo)移到“庫內(nèi)試驗”上按壓【確認(rèn)】鍵或直接按壓數(shù)字鍵【7】，彈出庫內(nèi)試驗窗口，直接按壓相應(yīng)的數(shù)字鍵進(jìn)行制動試驗，試驗結(jié)束后，按壓【0】鍵退出。（二）鍵盤檢測操作目的：檢查顯示面板上各按鍵作用是否良好。操作方法：當(dāng)機車速度為零時，按壓1次【查詢】鍵，進(jìn)入“查詢選擇”對話框，將光標(biāo)移到“庫內(nèi)試驗”上按壓【確認(rèn)】鍵或直接按壓數(shù)字鍵【7】，彈出庫內(nèi)試驗窗口，將光標(biāo)移到“鍵盤檢測”按鈕，然后按壓【確認(rèn)】鍵，或直接按壓數(shù)字鍵【6】屏幕彈出鍵盤檢測接口，下方為各按鍵的圖形。二、LKJ其他操作（三）顯示器亮度調(diào)整在正常監(jiān)控狀態(tài)下，用【↑】、【↓】方向鍵可以調(diào)整屏幕亮度，按壓【↑】鍵增加亮度，按壓【↓】鍵減小亮度。（四）音量調(diào)節(jié)在正常監(jiān)控狀態(tài)下，用【→】、【←】方向鍵可以調(diào)整顯示器的語音音量，按壓【→】鍵增加音量，按壓【←】鍵減小音量。二、LKJ其他操作（五）使用

IC

卡轉(zhuǎn)儲數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲步驟：插入IC卡→按【轉(zhuǎn)儲】鍵→選擇轉(zhuǎn)儲文件→按【轉(zhuǎn)儲】鍵，具體操作如下：（1）當(dāng)機車速度為零時，將IC卡插入顯示器

IC卡插槽，顯示器中“IC

卡”指示燈亮。（2）按【轉(zhuǎn)儲】鍵，2～3

s后進(jìn)入文件查詢/選擇窗口。功能按鈕依次如下：【1選擇擋】

【3全部選擇擋】【4撤銷選擇擋】【6開始轉(zhuǎn)儲擋】【7無線轉(zhuǎn)儲文件】【8卡上文件】【0返回】（3）選中要轉(zhuǎn)儲的文件，將光標(biāo)移到【開始轉(zhuǎn)儲】，按【確認(rèn)】鍵（或直接按【6】鍵）開始轉(zhuǎn)儲。快速轉(zhuǎn)儲：機車速度為零，插入IC卡，按【轉(zhuǎn)儲】鍵，然后再按【轉(zhuǎn)儲】鍵，裝置自動將未轉(zhuǎn)儲過的文件轉(zhuǎn)入IC卡。二、LKJ其他操作（六）定標(biāo)操作在機車運行中，按壓【定標(biāo)】鍵，監(jiān)控裝置記錄此刻的公里標(biāo)及時間，作為運行記錄數(shù)據(jù)分析處理時查找的標(biāo)記。在司機警惕功能中，【定標(biāo)】鍵起到與“警惕按鈕”相同的作用。（七）卸載指令及常用制動緩解的操作（1）列車運行中，機車監(jiān)控裝置發(fā)出“常用制動”指令時:固定模式限速下運行，實際速度低于固定模式限速值5

km/h時，提供常用制動緩解條件。在減速信號或減速地點前運行，當(dāng)實際速度低于目標(biāo)限速后，提供緩解條件。在停車的制動模式曲線下運行，列車停車后提供緩解條件。（2）監(jiān)控裝置執(zhí)行卸載指令后，當(dāng)速度差值為3

km/h時，自動撤銷卸載指令。項目3 行車安全裝備及LKJ操作任務(wù)1 機車三項設(shè)備檢查任務(wù)2 LKJ出入段基本操作任務(wù)3 LKJ運行途中常規(guī)操作任務(wù)4 LKJ查詢及其他操作

任務(wù)5 機車車載安全防護(hù)系統(tǒng)（6A系統(tǒng)）操作任務(wù)5 機車車載安全防護(hù)系統(tǒng)（6A系統(tǒng)）操作1.知識目標(biāo)掌握機車載安全防護(hù)系統(tǒng)（6A系統(tǒng)）的組成與功能。2.技能目標(biāo)會操作6A系統(tǒng)高壓絕緣檢測箱，掌握機車出庫前機車乘務(wù)員對6A系統(tǒng)檢查項目及檢查步驟。3.素質(zhì)目標(biāo)樹立良好的職業(yè)道德，培養(yǎng)學(xué)生具備認(rèn)真負(fù)責(zé)、安全生產(chǎn)和良好的團(tuán)隊合作精神。一、6A系統(tǒng)的組成及功能6A系統(tǒng)以CMD系統(tǒng)作為傳輸平臺，與車載微機系統(tǒng)、列車運行監(jiān)控系統(tǒng)共同構(gòu)成機車數(shù)據(jù)源，如下圖所示。一、6A系統(tǒng)的組成及功能（一）中央處理平臺（CPP）中央處理平臺主要功能有綜合處理報警、安全信息存儲、人機交互界面、平臺統(tǒng)一供電、實時網(wǎng)絡(luò)傳輸、雙處理器冗余工作、監(jiān)測子系統(tǒng)可擴(kuò)展。（二）機車空氣制動安全監(jiān)測子系統(tǒng)（ABDR）機車空氣制動安全監(jiān)測子系統(tǒng)由制動監(jiān)測板卡（AB）、列車管壓力傳感器、停放缸壓力傳感器和均衡缸壓力傳感器組成。機車空氣制動安全監(jiān)測子系統(tǒng)的主要功能是對列車折角塞門非正常關(guān)閉進(jìn)行監(jiān)測，對機車停放制動的非正常施加進(jìn)行監(jiān)測。預(yù)防列車因折角塞門關(guān)閉、制動失靈引起的行車事故的發(fā)生，預(yù)防機車意外帶閘事故的發(fā)生。一、6A系統(tǒng)的組成及功能機車防火監(jiān)控子系統(tǒng)主要部件包括防火監(jiān)控板卡（AF）和多個火情探測器。機車防火監(jiān)控子系統(tǒng)主要功能是火災(zāi)報警、火情可視。在司機室、機械間等處布設(shè)煙溫復(fù)合探頭，在地板線槽內(nèi)布設(shè)感溫電纜，監(jiān)測車內(nèi)司機室、機械間等處溫度、煙霧變化，預(yù)防機車電氣、油氣起火事故的發(fā)生。（三）機車防火監(jiān)控子系統(tǒng)（AFDR）

（四）機車高壓絕緣檢測子系統(tǒng)（AGDR）機車高壓絕緣檢測子系統(tǒng)由絕緣檢測箱、絕緣檢測板卡和通信連接線組成。機車高壓絕緣檢測子系統(tǒng)主要功能是升弓前對機車高壓絕緣狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)、記錄高壓絕緣測試數(shù)據(jù)，防止因為盲目升弓而引起接觸網(wǎng)燒損。一、6A系統(tǒng)的組成及功能（五）機車列車供電監(jiān)測子系統(tǒng)（APDR）包括AP板卡和漏電流監(jiān)測模塊。機車列車供電監(jiān)測子系統(tǒng)主要功能是接地診斷（漏電流檢測）、對機車及后部列車供電狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測、列車供電狀態(tài)及故障記錄?？蛇M(jìn)行實時監(jiān)測，實現(xiàn)列車供電系統(tǒng)故障分析和報警功能。（六）機車走行部故障監(jiān)測子系統(tǒng)（ATDR）由走行部監(jiān)測板卡1（AT1）、數(shù)據(jù)前置處理器、傳感器等部分組成。機車走行部故障監(jiān)測子系統(tǒng)主要功能是對走行部軸承溫度和受到?jīng)_擊監(jiān)測。通過振動譜分析，檢測走行部軸箱軸承、電機軸承和踏面的早期故障，以降低走行部事故的發(fā)生的可能。一、6A系統(tǒng)的組成及功能（七）機車自動視頻監(jiān)控及記錄子系統(tǒng)（AVDR）機車自動視頻監(jiān)控及記錄子系統(tǒng)主要由多個攝像頭、視頻采集板卡（AV1、AV2）、視頻處理板卡（AV3）組成。機車自動視頻監(jiān)控及記錄子系統(tǒng)主要功能是監(jiān)控路況、司機室、機械間等處的視頻圖像，實現(xiàn)與防火系統(tǒng)的聯(lián)動視頻圖像存儲和調(diào)用分析。通過記錄司機操作、運行路況、機械間圖像等，輔助進(jìn)行事故分析。二、6A系統(tǒng)操作使用（一）6A系統(tǒng)的操作界面使用上車后，將6A系統(tǒng)的電源空開（QA64）閉合。司機臺左側(cè)的音視頻顯示終端會啟動，進(jìn)入6A

系統(tǒng)界面?！颈O(jiān)控數(shù)據(jù)】→【制動】顯示速度值和風(fēng)管壓力值【監(jiān)控數(shù)據(jù)】→【防火】顯示傳感器和火災(zāi)報警【監(jiān)控數(shù)據(jù)】→【絕緣】顯示檢測電壓值【監(jiān)控數(shù)據(jù)】→【列供】顯示列供狀態(tài)及電壓電流值【監(jiān)控數(shù)據(jù)】→【走行1】顯示所有軸位的溫度值【視頻監(jiān)控】顯示各個通道的視頻圖像【故障記錄】→【本次上電】顯示本次開機后發(fā)生的故障信息【故障記錄】→【歷史故障】顯示歷史曾經(jīng)發(fā)生的故障信息二、6A系統(tǒng)操作使用（二）高壓絕緣檢測箱的使用1.開機自檢將機車藍(lán)鑰匙插入絕緣檢測功率箱前面板的鑰匙孔，順時針方向旋轉(zhuǎn)，打開電源。自檢指示燈閃爍，表示正在自檢，以確定本裝置是否能正常工作。10s后自檢完成，如果裝置功能正常，此時外網(wǎng)無電且無電鑰匙信號輸入，將顯示“自檢成功”，同時自檢指示燈熄滅。只有在此狀態(tài)下才能進(jìn)行機車車頂絕緣檢測。二、6A系統(tǒng)操作使用（二）高壓絕緣檢測箱的使用2.絕緣檢測當(dāng)滿足絕緣檢測啟動的條件時，按住絕緣檢測功率箱前面板上的“出庫檢測”或

“運行檢測”按鈕，2s后將啟動絕緣檢測，顯示“出庫檢測中”或“運行檢測中”，同時絕緣檢測指示燈閃爍。此時，界面上將實時顯示當(dāng)前輸出的電壓及模式。30s后，絕緣檢測完成，顯示“出庫檢測完畢”。絕緣檢測中及檢測完成時的數(shù)據(jù)將通過CAN總線實時傳送給6A中的中央處理平臺，6A中央處理平臺并對絕緣檢測結(jié)果進(jìn)行保存。測試完畢后將藍(lán)鑰匙打至“關(guān)”位并取下藍(lán)鑰匙，檢測裝置此時處于斷電狀態(tài)。按照《絕緣檢測操作說明》進(jìn)行高壓絕緣檢測。注：6A

系統(tǒng)的任何報警都不會控車。二、6A系統(tǒng)操作使用將中央處理平臺數(shù)據(jù)下載數(shù)字證書“l(fā)icense”文件，放入U盤的根目錄下即可。下載時需確認(rèn)下載的時間天數(shù)。（1）將6A系統(tǒng)加電，待CPU板卡顯示出版本信息和時間信息后表示系統(tǒng)啟動完畢。（2）將被授權(quán)的USB硬盤插入CPU1板卡前面板的USB插孔中，被插入USB硬盤的CPU板卡液晶屏顯示“CPU下載……下載天數(shù)”字樣。（3）當(dāng)CPU板卡液晶屏顯示“CPU下載……完成”

時，即可拔出USB移動硬盤，下載完畢。（30天的數(shù)據(jù)10

min內(nèi)即可下載完畢）。（4）（三）數(shù)據(jù)下載機車運行一個交路回到機務(wù)段以后，需要將運行過程中存儲的過程數(shù)據(jù)下載，并導(dǎo)入到“6A地面專家系統(tǒng)”中。進(jìn)行數(shù)據(jù)查看分析，指導(dǎo)檢修。二、6A系統(tǒng)操作使用（四）機車乘務(wù)員作業(yè)要求機車出庫前乘務(wù)員、整備檢測人員必須簽字確認(rèn)《6A系統(tǒng)檢測合格證》，否則不得出庫。（1）乘務(wù)員庫內(nèi)出勤接車后，需首先打開閉合機車蓄電池電源，進(jìn)行LKJ參數(shù)設(shè)置等作業(yè)。（2）機車乘務(wù)員在對機車檢查的同時，需對6A系統(tǒng)設(shè)備外觀進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)設(shè)備不良時，立即通知整備相關(guān)作業(yè)人員。（3）機車乘務(wù)員機車檢查完畢首次升弓出庫前，必須進(jìn)行受電弓高壓檢測。（4）(5） ?

機車乘務(wù)員對6A系統(tǒng)的檢查范圍，包括設(shè)備設(shè)施檢查、界面檢查、折關(guān)功能試驗。二、6A系統(tǒng)操作使用（四）機車乘務(wù)員作業(yè)要求機車乘務(wù)員在庫內(nèi)制動機完畢后，須進(jìn)行單機折關(guān)功能試驗，將本次試驗數(shù)據(jù)作為列車途中運行時列車制動管貫通檢查的一項參考依據(jù)。（6）（7） ?機車運行途中6A系統(tǒng)必須全程運轉(zhuǎn)，不得擅自關(guān)機。（8）機車運行中遇6A系統(tǒng)某系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，須及時通知技術(shù)專業(yè)人員，向技術(shù)科專業(yè)人員提供準(zhǔn)確真實的故障信息，并按其指導(dǎo)進(jìn)行處理。機車運行中遇6A系統(tǒng)某子系統(tǒng)或部件出現(xiàn)故障時，機車乘務(wù)員須準(zhǔn)確真實地將故障（9） 信息及發(fā)生故障的具體時間、處置方法填寫在《機車行車日志》中。(10)機車在繼乘站及運行途中發(fā)生6A系統(tǒng)主機故障時，可以關(guān)閉系統(tǒng)，途中加強檢查各子系統(tǒng)監(jiān)測部件的狀態(tài)，機車回段后及時填寫《機車行車日志》報修。注：高壓絕緣檢測裝置檢測時機，按照“三必須、一嚴(yán)禁”要求執(zhí)行，凡經(jīng)檢測試驗發(fā)現(xiàn)高壓絕緣報警的，嚴(yán)禁升弓。項目4 CCB-Ⅱ制動機性能試驗任務(wù)1 常用制動試驗

任務(wù)2 緊急制動試驗

任務(wù)3 貫通試驗

任務(wù)4 五步閘試驗任務(wù)1 常用制動試驗1.知識目標(biāo)根據(jù)制動機試驗要求，確認(rèn)機車乘務(wù)員作業(yè)準(zhǔn)備完畢，按照操作作業(yè)流程最終完成制動機常用試驗作業(yè)任務(wù)。2.技能目標(biāo)能在作業(yè)前檢查機車狀態(tài)、防溜措施、制動顯示屏相關(guān)參數(shù)的設(shè)定、閥門位置及手柄位置作業(yè)等情況；能正確讀取相關(guān)的壓力值，并且根據(jù)壓力值判斷制動機性能。3.素質(zhì)目標(biāo)認(rèn)識機車常用制動試驗對行車運行安全的重大意義：樹立愛崗敬業(yè)、遵章守紀(jì)、認(rèn)真負(fù)責(zé)的鐵路工匠精神。一、作業(yè)前的準(zhǔn)備（一）試驗前的檢查（1）LCDM制動顯示屏初始化正常，模式設(shè)置為本機、貨車、不補風(fēng)、管壓600

kPa。必須設(shè)置停車制動或在車輪下放置止輪器防止機車移動，緩解彈停制動裝置，確認(rèn)彈停指示燈熄滅，彈停指示器“綠”色。確認(rèn)機車總風(fēng)缸風(fēng)壓不小于750

kPa，均衡風(fēng)缸、制動管壓力為600

kPa，制動缸壓力為0

kPa。（2）檢查總風(fēng)缸截斷塞門（A24）打開、總風(fēng)缸4個排水塞門（A12）關(guān)閉。（3）檢查制動系統(tǒng)兩端制動管塞門（B81）關(guān)閉、兩端總風(fēng)管塞門（B80）關(guān)閉、兩端平均管塞門（BB94）關(guān)閉，緊急制動模塊上制動缸截斷塞門（Z10.22）打開。（4）確認(rèn)自動制動閥手柄在“重聯(lián)位”、單獨制動閥在“運轉(zhuǎn)位”。（5）二、常用制動試驗操作程序（一）常用制動試驗前的工作內(nèi)容閉合蓄電池自動開關(guān)（QA61）；打開電鑰匙開關(guān)（給制動系統(tǒng)供電、供氣）（1）在主操作畫面中按【F3】鍵（電空制動）（查詢制動系統(tǒng)的設(shè)置狀態(tài)）（2）移動自動制動手柄至“運轉(zhuǎn)位”（等待2

min，觀察各壓力表結(jié)果的穩(wěn)定性）（3）二、常用制動試驗操作程序（二）常用制動試驗操作內(nèi)容（1）移動自動制動閥手柄到初制動位（等待3

min，觀察均衡風(fēng)缸、制動管、制動缸保壓情況）緩慢移動自動制動閥手柄到常用制動區(qū)使均衡風(fēng)缸減壓至550～430

kPa（等待1min）（2）移動自動制動閥手柄到“全制動位”（等待1

min）（3）移動自動制動手柄到“抑制位”（4）緩慢移動自動制動閥手柄到“抑制位”和“重聯(lián)位”之間，均衡風(fēng)缸減壓到430

kPa（5）二、常用制動試驗操作程序（二）常用制動試驗操作內(nèi)容（6） ?

移動自動制動閥手柄到“抑制位”（7） ?

移動自動制動閥手柄到“重聯(lián)位”?

移動自動制動手柄到“運轉(zhuǎn)位”（等待2

min）?

直接將自動制動閥手柄移至“全制動位”（等待min）移動自動制動手柄到“運轉(zhuǎn)位”（等待2

min）（10）二、常用制動試驗操作程序案例學(xué)習(xí)案例1：××年×月×日，×站××××次機車在庫內(nèi)做常用制動試驗準(zhǔn)備作業(yè)過程中，LCDM制動顯示屏設(shè)置為單機狀態(tài)，試驗過程沒有認(rèn)真核對列車管壓力，此外車輛原有的制動力無法緩解，最終耽誤該次列車正常出勤。案例2：××年×月×日，××××次機車進(jìn)行常用制動實驗，移動自動制動閥手柄到初“制動位”時，列車管減壓量大于70

kPa,司機沒有認(rèn)真觀察壓力變化，盲目出庫，最終導(dǎo)致該列車在途中列車管壓力泄漏而停車。項目4 CCB-Ⅱ制動機性能試驗

任務(wù)1 常用制動試驗任務(wù)2 緊急制動試驗

任務(wù)3 貫通試驗

任務(wù)4 五步閘試驗任務(wù)2 緊急制動試驗1.知識目標(biāo)根據(jù)制動機試驗要求，確認(rèn)機車乘務(wù)員作業(yè)準(zhǔn)備完畢，按照操作作業(yè)流程最終完成制動機緊急制動試驗作業(yè)任務(wù)。2.技能目標(biāo)能在作業(yè)前完成檢查機車狀態(tài)、防溜措施，制動顯示屏相關(guān)參數(shù)的設(shè)定、閥門位置及手柄位置作業(yè)等；能正確讀取相關(guān)的壓力值，并且根據(jù)壓力值判斷制動機性能。3.素質(zhì)目標(biāo)認(rèn)識機車緊急制動試驗對行車運行安全的意義；樹立愛崗敬業(yè)、遵章守紀(jì)、認(rèn)真負(fù)責(zé)的鐵路工匠精神。一、試驗前的檢查（1）（2）（3）（4）LCDM制動顯示屏初始化正常，模式設(shè)置為本機、貨車、不補風(fēng)、管壓600

kPa。必須設(shè)置停車制動或在車輪下放置止輪器防止機車移動，緩解彈停制動裝置，確認(rèn)彈停指示燈熄滅，彈停指示器“綠”色。確認(rèn)機車總風(fēng)缸風(fēng)壓不小于750

kPa，均衡風(fēng)缸、制動管壓力為600

kPa，制動缸壓力為0

kPa。檢查總風(fēng)缸截斷塞門（A24）打開、總風(fēng)缸4個排水塞門（A12）關(guān)閉。檢查制動系統(tǒng)兩端制動管塞門（B81）關(guān)閉、兩端總風(fēng)管塞門（B80）關(guān)閉、兩端平均管塞門（BB94）關(guān)閉，緊急制動模塊上制動缸截斷塞門（Z10.22）打開。確認(rèn)自動制動閥手柄在“重聯(lián)位”、單獨制動閥在“運轉(zhuǎn)位”。（5）二、制動試驗前的工作內(nèi)容閉合蓄電池自動開關(guān)（QA61）；打開電鑰匙開關(guān)（給制動系統(tǒng)供電、供氣）（1）在主操作畫面中按【F3】鍵（電空制動）（查詢制動系統(tǒng)的設(shè)置狀態(tài)）（2）移動自動制動手柄至“運轉(zhuǎn)位”（等待2

min，觀察各壓力表結(jié)果的穩(wěn)定性）（3）三、緊急制動試驗操作置換向手柄于“前進(jìn)位”，主控制手柄置于“牽|起始位”。快速直接將自動制動閥手柄移至“緊急制動”（一旦列車實施緊急制動，自動制動手柄必須緊急制動位滯留60

s，直至紅色“動力切除”字消失，才可移至“運轉(zhuǎn)位”）（1）移動主控制器手柄回“零位”，移動自動制動手柄到“運轉(zhuǎn)位”（等待1

min）（2）安全風(fēng)險點:制動機試驗前機車防溜措施是否做好，自動制動手柄及單獨制動手柄是否正確，是否放置止輪器。LCDM制動顯示屏是否處于“本機”位置。制動管折角塞門、總風(fēng)管、平均管賽門是否已“關(guān)閉”?？傦L(fēng)缸截斷塞門（A24）是否處于“打開”、排水塞門“A12”是否關(guān)閉。二、常用制動試驗操作程序案例學(xué)習(xí)案例1：××年×月×日，×站××次機車在庫內(nèi)進(jìn)行常用緊急制動試驗作業(yè)，在自閥手柄緊急位沒有停留60

s，倒計時還未結(jié)束就提前放置運轉(zhuǎn)位，LCDM制動顯示屏“動力切除”紅色圖案字樣沒有消失、系統(tǒng)重新倒計時60

s，乘務(wù)員錯誤地判斷是自閥手柄故障。請思考上述事故發(fā)生的原因。項目4 CCB-Ⅱ制動機性能試驗

任務(wù)1 常用制動試驗

任務(wù)2 緊急制動試驗任務(wù)3 貫通試驗

任務(wù)4 五步閘試驗任務(wù)3 貫通試驗1.知識目標(biāo)根據(jù)制動機試驗要求，確認(rèn)機車乘務(wù)員作業(yè)準(zhǔn)備完畢，按照操作作業(yè)流程最終完成制動機貫通試驗作業(yè)任務(wù)。2.技能目標(biāo)作業(yè)前檢查機車運行狀態(tài)、制動顯示屏相關(guān)參數(shù)的設(shè)定、閥門位置及手柄位置作業(yè)等情況；能正確讀取相關(guān)的壓力值，并且根據(jù)壓力值判斷制動機性能狀態(tài)。3.素質(zhì)目標(biāo)認(rèn)識機車貫通試驗對行車運行安全的重大意義；樹立愛崗敬業(yè)、遵章守紀(jì)、認(rèn)真負(fù)責(zé)的鐵路工匠精神。一、試驗前的檢查（1）LCDM制動顯示屏初始化正常，模式設(shè)置為本機、貨車、不補風(fēng)、管壓600

kPa。必須設(shè)置停車制動或在車輪下放置止輪器防止機車移動，緩解彈停制動裝置，確認(rèn)彈停指示燈熄滅，彈停指示器“綠”色。確認(rèn)機車總風(fēng)缸風(fēng)壓不小于750

kPa，均衡風(fēng)缸、制動管壓力為600

kPa,制動缸壓力為0

kPa。（2）檢查總風(fēng)缸截斷塞門（A24）打開、總風(fēng)缸4個排水塞門（A12）關(guān)閉。（3）檢查制動系統(tǒng)兩端制動管塞門（B81）關(guān)閉、兩端總風(fēng)管塞門（B80）關(guān)閉、兩端平均管塞門（BB94）關(guān)閉，緊急制動模塊上制動缸截斷塞門（Z10.22）打開。（4）二、安全注意事項，（1）初次減壓量，不得少于

50kPa。長大下坡道應(yīng)適當(dāng)增加初次減壓量，具體減壓量由鐵路局制定。（2）追加減壓一般不應(yīng)超過2次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。（3）累計減壓量，不應(yīng)超過最大有效減壓量。（4）單閥緩解量，每次不得超過30

kPa（CCB-Ⅱ型、法維萊制動機除外）。（5）減壓時，自閥排風(fēng)未止不應(yīng)追加、停車或緩解列車制動。（6）貨物列車運行中，自閥減壓排風(fēng)未止，不得緩解機車制動。（7）禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解、運轉(zhuǎn)、保持位后，又移回中立位（牽引采用階段緩解裝置的列車除外）。（8）V貨物列車<15

km/h時，不應(yīng)緩解列車制動。長大下坡道區(qū)段因受制動周期等因素限制V最低緩解>=10

km/h。V重載貨物列車<30

km/h，不應(yīng)緩解列車制動。三、貫通試驗操作內(nèi)容運行過程中，空車（60±5）km/h減壓50

kPa，50

km/h以下緩解，重車（50±5）km/h減壓50

kPa，40

km/h以下緩解，貫通試驗地點由各段自行確定。貫通試驗操作內(nèi)容如下?？哲嚵熊囁俣冗_(dá)到60

km/h,自閥手柄放置初制動位，單閥手柄放置運轉(zhuǎn)位；當(dāng)列車運行速度下降到50

km/h時自閥手柄重新放置運轉(zhuǎn)位緩解列車重車列車速度達(dá)到50

km/h,自閥手柄放置初制動位，單閥手柄放置運轉(zhuǎn)位；當(dāng)列車運行速度下降到40

km/h時自閥手柄重新放置運轉(zhuǎn)位緩解列車項目4 CCB-Ⅱ制動機性能試驗

任務(wù)1 常用制動試驗

任務(wù)2 緊急制動試驗

任務(wù)3 貫通試驗任務(wù)4 五步閘試驗任務(wù)4 五步閘試驗1.知識目標(biāo)根據(jù)試驗要求，確認(rèn)機車乘務(wù)員作業(yè)準(zhǔn)備完畢，按照操作作業(yè)流程最終完成制動機五步閘試驗作業(yè)內(nèi)容。2.技能目標(biāo)能在作業(yè)前檢查機車狀態(tài)、防溜措施、制動顯示屏相關(guān)參數(shù)的設(shè)定、閥門位置及手柄位置作業(yè)等情況；能正確讀取相關(guān)的壓力值，并且根據(jù)壓力值判斷制動機性能。3.素質(zhì)目標(biāo)機車制動機五步閘試驗對行車運行安全的重大意義；樹立愛崗敬業(yè)、遵章守紀(jì)、認(rèn)真負(fù)責(zé)的鐵路工匠精神。一、試驗前的檢查（一）試驗前的檢查確認(rèn)LCDM制動顯示屏初始化正常，模式設(shè)置為本機、貨車、不補風(fēng)、管壓600

kPa。必（1）（2）（3）（4）須設(shè)置停車制動或在車輪下放置止輪器防止機車移動，緩解彈停制動裝置，確認(rèn)彈停指示燈熄滅，彈停指示器“綠”色。確認(rèn)機車總風(fēng)缸風(fēng)壓不小于750

kPa，均衡風(fēng)缸、制動管壓力為600

kPa，制動缸壓力為0

kPa。檢查總風(fēng)缸截斷塞門（A24）打開、總風(fēng)缸4個排水塞門（A12）關(guān)閉。檢查制動系統(tǒng)兩端制動管塞門（B81）關(guān)閉、兩端總風(fēng)管塞門（B80）關(guān)閉、兩端平均管塞門（BB94）關(guān)閉，緊急制動模塊上制動缸截斷塞門（Z10.22）打開。確認(rèn)自動制動閥手柄在“重聯(lián)位”、單獨制動閥在“運轉(zhuǎn)位”。（5）一、試驗前的檢查運行中制動顯示屏（LCDM）只能顯示F3（電空制動）、F7（顯示信息）。（1）牽引客運列車或者行包列車時，只需將列車管定壓由500

kPa

調(diào)為

600

kPa，嚴(yán)禁在制動系統(tǒng)微機屏上進(jìn)行客/貨轉(zhuǎn)換。顯示屏上只允許設(shè)置為“貨車”。（2）（3）禁止在“補機”狀態(tài)下進(jìn)行任何牽引作業(yè)。在現(xiàn)有條件下，制動系統(tǒng)顯示屏上嚴(yán)禁設(shè)置為“補風(fēng)”，只能設(shè)置為“不補風(fēng)”。（4）注：制動機上電默認(rèn)為“補風(fēng)”，開車前須轉(zhuǎn)換為“不補風(fēng)”，否則按B類違章考核。出現(xiàn)列車管起非?；虮O(jiān)控裝置動作時，應(yīng)將大閘手柄置“緊急”或“抑制”位，按顯示屏的消息框的提示進(jìn)行操作。（5）（二）安全注意事項一、試驗前的檢查（二）安全注意事項?

非操縱端大閘手柄應(yīng)鎖閉在重聯(lián)位，小閘手柄在運轉(zhuǎn)位。機車在行車中發(fā)現(xiàn)有數(shù)據(jù)丟失現(xiàn)象，若通過

LCDM無法調(diào)整，可通過低壓柜上的CCB-Ⅱ電源開關(guān)，將制動系統(tǒng)斷電后再恢復(fù)電源（注：斷電后將產(chǎn)生制動作用，應(yīng)在機車停車后實施）。安全風(fēng)險點:LCDM制動顯示屏設(shè)置為“本機”狀態(tài)，禁止在“補機”狀態(tài)下進(jìn)行任何牽引作業(yè)。制動系統(tǒng)顯示屏上嚴(yán)禁設(shè)置為“補風(fēng)”，只能設(shè)置為“不補風(fēng)”。非操縱端大閘手柄應(yīng)鎖閉在“重聯(lián)”位，小閘手柄在“運轉(zhuǎn)”位。二、五步閘試驗操作內(nèi)容1.本機/不補風(fēng)1.自閥手柄放置“運轉(zhuǎn)”位，單閥手柄放置“運轉(zhuǎn)”位；2.自閥手柄放置“緊急制動”位，單閥手柄放置“運轉(zhuǎn)”位；3.自閥手柄放置“緊急制動”位，單閥手柄放置“側(cè)緩”位；4.自閥手柄放置“重聯(lián)”位（60

s倒計時結(jié)束后操作），單閥手柄放置“運轉(zhuǎn)”位。1.自閥手柄放置“運轉(zhuǎn)”位，單閥手柄放置“運轉(zhuǎn)”位；2.各手柄位置均無變化；3.自閥手柄放置“全制動位”，單閥手柄放置“運轉(zhuǎn)”位；4.各手柄位置均無變化；5.自閥手柄放置“抑制”位，單閥手柄放置“運轉(zhuǎn)”位；6.自閥手柄放置“運轉(zhuǎn)”位，單閥手柄放置“運轉(zhuǎn)”位。2.本機/不補風(fēng)二、五步閘試驗操作內(nèi)容3.本機/不補風(fēng)1.自閥手柄放置“初制動”位，單閥手柄放置“運轉(zhuǎn)”位；2.自閥手柄放置“初制動”位，單閥手柄放置“側(cè)緩”位；3.自閥手柄放置“重聯(lián)”位，單閥手柄放置“運轉(zhuǎn)”位；4.自閥手柄放置“運轉(zhuǎn)”位，單閥手柄放置“運轉(zhuǎn)”位。1.自閥手柄放置“運轉(zhuǎn)”位，單閥手柄逐步推動至“全制動”位；2.自閥手柄放置“運轉(zhuǎn)”位，單閥手柄逐步推動至“運轉(zhuǎn)”位；3.自閥手柄放置“運轉(zhuǎn)”位，單閥快速推至“全制動”位；4.自閥手柄放置“運轉(zhuǎn)”位，單閥手快速拉回至“運轉(zhuǎn)”位；5.自閥手柄放置“制動”區(qū)，單閥手柄放置“運轉(zhuǎn)”位。4.本機/不補風(fēng)二、五步閘試驗操作內(nèi)容1.自閥手柄放置“全制”位，單閥手柄放置“運轉(zhuǎn)”位；2.自閥手柄放置“全制”位，單閥手柄放置“側(cè)緩”位；3.自閥手柄放置“運轉(zhuǎn)”位，單閥手柄放置“運轉(zhuǎn)”位；4.自閥手柄放置“運轉(zhuǎn)”位，單閥手柄放置“全制”位；5.自閥手柄放置“運轉(zhuǎn)”位，單閥手柄放置“運轉(zhuǎn)”位。5.單機二、五步閘試驗操作內(nèi)容案例學(xué)習(xí)案例1：××年×月×日，×站××次機車在庫內(nèi)做制動機五步閘試驗作業(yè)之前，兩端平均管塞門（BB94）沒有關(guān)閉，平均管塞門均處于“開啟”狀態(tài)，當(dāng)單閥手柄進(jìn)行階段性制動操作過程中，制動缸壓力一直處于“緩解”狀態(tài)。請思考上述事故發(fā)生的原因。電力機車運用與操縱項目5 電力機車乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化乘務(wù)作業(yè)項目5 電力機車乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)化任務(wù)1 出勤與接車任務(wù)2 出段與掛車任務(wù)3 發(fā)車準(zhǔn)備與發(fā)車任務(wù)4 途中運行任務(wù)5 調(diào)車作業(yè)任務(wù)6 終點站與退勤作業(yè)任務(wù)1 出勤與接車1.知識目標(biāo)根據(jù)乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)要求，確認(rèn)出勤與接車作業(yè)準(zhǔn)備完畢，正確及時執(zhí)行出勤，做好接車工作。2.技能目標(biāo)能在作業(yè)前做好出勤與接車的準(zhǔn)備工作；能及時、準(zhǔn)確做好出勤、接車工作。3.素質(zhì)目標(biāo)認(rèn)識乘務(wù)員一次標(biāo)準(zhǔn)工作對鐵路運輸生產(chǎn)組織的重大意義，樹立愛崗敬業(yè)、遵章守紀(jì)、認(rèn)真負(fù)責(zé)及良好的團(tuán)隊合作精神。一、出

勤出勤作業(yè)流程出勤準(zhǔn)備領(lǐng)取本趟行車資料并做好安全預(yù)想的規(guī)定聯(lián)防同行到指定地點接車辦理出勤手續(xù)及核對運行揭示二、接

車接車作業(yè)流程接車準(zhǔn)備確認(rèn)機車信號工作狀態(tài)確認(rèn)CIR工作狀態(tài)確認(rèn)LKJ工作狀態(tài)確認(rèn)6A設(shè)備機車啟機或升弓機車靜態(tài)檢查機車電氣試驗確認(rèn)無線對講設(shè)備工作狀態(tài)二、接

車（一）接車準(zhǔn)備（1） ?

在指定地點分工辦理機車交接。司機負(fù)責(zé)了解機車運用檢修情況、停留地點。副司機負(fù)責(zé)領(lǐng)取機車相關(guān)鑰匙以及需要交接的工具備品。（2） ?

副司機在指定地點領(lǐng)取或司機在機車上確認(rèn)電務(wù)車載設(shè)備檢測合格證。（3） ?

機班全員在列車運行方向的操縱端司機室接車。二、接

車（二）確認(rèn)LKJ工作狀態(tài)?

司機確認(rèn)列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）設(shè)備外觀無異狀、開機顯示正常，確認(rèn)LKJ日期、時間顯示正確。不正常時立即向外勤調(diào)度員或電務(wù)人員反饋。?

司機核對LKJ顯示屏上張貼的數(shù)據(jù)運用限定范圍是否一致；還應(yīng)依據(jù)換裝標(biāo)識核對LKJ顯示的控制文件版本號、LKJ數(shù)據(jù)文件版本號；不一致時立即反饋。?

司機向LKJ載入IC卡臨時數(shù)據(jù)（確認(rèn)IC卡燈亮）。依據(jù)交付揭示，機班共同核對載入數(shù)據(jù)的條數(shù)和命令號（汛期揭示除外）。核對不一致時，立即向出勤調(diào)度員匯報。? 按《LKJ操作使用手冊》的規(guī)定，正確使用出入庫模式、調(diào)車模式；擔(dān)當(dāng)特殊任務(wù)，需解除本務(wù)機車LKJ制動控制功能時，得到指示后方可將LKJ轉(zhuǎn)入非本務(wù)工作狀態(tài)。?

根據(jù)值乘的具體機型，試驗無人警惕裝置作用良好。報警時，司機應(yīng)按規(guī)定操作。二、接

車（三）確認(rèn)機車信號工作狀態(tài)（1）司機確認(rèn)機車信號外觀無異狀、開機顯示正常。在具備信號發(fā)碼功能的線路上，還應(yīng)確認(rèn)機車信號接碼顯示正常，與LKJ復(fù)示的信號顯示含義一致。（2）機車信號設(shè)備異常時立即向外勤調(diào)度員或電務(wù)人員反饋。二、接

車（四）確認(rèn)CIR工作狀態(tài)（1）各機車司機確認(rèn)CIR設(shè)備外觀無異狀、開機顯示正常。機車需在G網(wǎng)區(qū)段運行時，還應(yīng)根據(jù)CIR界面上的G網(wǎng)信號標(biāo)識或通過電務(wù)車載設(shè)備檢測合格證確認(rèn)是否具備G網(wǎng)功能。（2）各機車副司機確認(rèn)非操縱端的CIR

設(shè)備外觀無異狀、開機顯示正常后，關(guān)閉非操縱端的CIR電源。（3）發(fā)現(xiàn)CIR設(shè)備異常時，立即向外勤調(diào)度員或電務(wù)人員反饋。二、接

車（四）確認(rèn)CIR工作狀態(tài)（4）CIR功能鍵操作使用規(guī)定：①②③按壓“列尾銷號”鍵持續(xù)3

s以上，可發(fā)送銷號命令。按壓“列尾排風(fēng)”鍵持續(xù)3

s以上或按“列尾排風(fēng)”鍵后3

s以內(nèi)再按壓“列尾確認(rèn)”鍵，發(fā)送排風(fēng)命令。按壓“報警”鍵持續(xù)3

s以上，MMI發(fā)出語音和文字提示，按“確認(rèn)”鍵啟動報警，按“退出”鍵返回到按報警鍵前的狀態(tài)。按壓“復(fù)位”鍵持續(xù)3

s以上，CIR整機復(fù)位。按壓“主控”鍵持續(xù)3

s以上，MMI進(jìn)入主控狀態(tài)。按壓“緊急呼叫”鍵持續(xù)3

s以上，可發(fā)起緊急呼叫。除上述6個功能鍵，MMI面板上其他按鍵為短按有效按鍵（按壓時長0.5～1

s），嚴(yán)禁持續(xù)按壓3

s以上。④⑤⑥⑦二、接

車（五）確認(rèn)無線對講設(shè)備工作狀態(tài)（1）機車出入段時無線對講設(shè)備頻率應(yīng)調(diào)整在457.825

MHz，用于與扳道員、股道自動化信號員的聯(lián)系。（2）值乘旅客列車時，無線對講設(shè)備頻率應(yīng)固定在457.700

MHz；運行中需主動聯(lián)系列車長或乘警時應(yīng)將頻率調(diào)整至457.950

MHz，站停需主動聯(lián)系客運值班員時應(yīng)將頻率調(diào)整至457.725MHz，通話結(jié)束后及時調(diào)回457.700

MHz。在G網(wǎng)區(qū)段，無線對講設(shè)備無法聯(lián)系時，可使用GSM-R手持終端聯(lián)系。（3）值乘貨物列車時，無線對講設(shè)備應(yīng)守候在457.500

MHz。在烏西、哈密東、庫爾勒站與列尾作業(yè)員核對“一對一”關(guān)系時，應(yīng)調(diào)整至457.825MHz。二、接

車（六）機車靜態(tài)檢查1.

司機檢查項目?

司機室儀表、操縱控制手柄、扳鈕開關(guān)、雨刷器、輔助設(shè)備。?

機車前后端風(fēng)管及塞門位置、未連掛車鉤的三態(tài)作用狀態(tài)、連掛車鉤的水平中心線高度差；使用重聯(lián)裝置時，檢查重聯(lián)裝置各管線的安裝及鎖閉狀態(tài)。?

機車走行部基礎(chǔ)制動、牽引裝置、懸掛裝置及減振器的外觀，輪對弛緩標(biāo)記；