直線運(yùn)動(dòng)-2021-2023年高考物理真題分項(xiàng)匯編（江蘇專用）（解析版）

專題01直線運(yùn)動(dòng)

1.（2023?江蘇省漣水縣第一中學(xué)高三階段檢測）如圖所示，大雁在遷徙時(shí)整個(gè)隊(duì)伍大部分時(shí)間實(shí)際上

都是勻速飛行，這是為了進(jìn)行長途遷徙而采取的有效措施。下列說法正確的是（）

A.以地面作為參考系，頭雁是靜止的

B.若研究“雁陣”從一處飛往另一處的時(shí)間，則可以將“雁陣”看作一個(gè)質(zhì)點(diǎn)

C.攝影師為了拍攝一張清晰大雁隊(duì)伍照片，應(yīng)該以地面作為參考系

D.研究頭雁扇動(dòng)翅膀產(chǎn)生的上升氣流時(shí)，可以將頭雁看作質(zhì)點(diǎn)

【答案】B

【解析】以地面作為參考系，頭雁相對(duì)于地面的位置發(fā)生改變，頭雁是運(yùn)動(dòng)的，A錯(cuò)誤；若研究“雁陣”

從一處飛往另一處的時(shí)間，“雁陣”的形狀和體積可以忽略，則可以將“雁陣”看作一個(gè)質(zhì)點(diǎn)，B正確；由于大

雁在勻速飛行，攝影師為了拍攝一張清晰大雁隊(duì)伍照片，應(yīng)該以雁群中的某只大雁作為參考系，C錯(cuò)誤；研

究頭雁扇動(dòng)翅膀產(chǎn)生的上升氣流時(shí)，不能忽略它的形狀與體積，頭雁不能看作質(zhì)點(diǎn)，D錯(cuò)誤。

2.（2023?江蘇馬壩中學(xué)模擬）高鐵站臺(tái)上，5位旅客在各自車廂候車線處候車，若動(dòng)車每節(jié)車廂長均

為I,動(dòng)車進(jìn)站時(shí)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)。站在2號(hào)候車線處的旅客發(fā)現(xiàn)1號(hào)車廂經(jīng)過他所用的時(shí)間為t,動(dòng)車

停下時(shí)該旅客剛好在2號(hào)車廂門口（2號(hào)車廂最前端），如圖所示，則（）

yyyyy

54321

A.動(dòng)車從經(jīng)過5號(hào)候車線處的旅客開始到停止運(yùn)動(dòng)，經(jīng)歷的時(shí)間為3f

B.動(dòng)車從經(jīng)過5號(hào)候車線處的旅客開始到停止運(yùn)動(dòng)，平均速度為彳

一

C.1號(hào)車廂頭部經(jīng)過5號(hào)候車線處的旅客時(shí)的速度為半4/

D.動(dòng)車的加速度大小為，

【答案】C

【解析】采用逆向思維，可認(rèn)為動(dòng)車反向做初速度為0的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，由題意可知，動(dòng)車1號(hào)車

廂最前端經(jīng)過2號(hào)候車線處的旅客的位移為/時(shí)，時(shí)間為f,有/=/產(chǎn)，動(dòng)車1號(hào)車廂最前端經(jīng)過5號(hào)候車

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線處的旅客的位移為4/時(shí)，時(shí)間為4,有4/=%M，解得/5=2f,選項(xiàng)A錯(cuò)誤；動(dòng)車1號(hào)車廂最前端從經(jīng)

過5號(hào)候車線處的旅客到停下總位移為4/,用時(shí)為23則平均速度為T=#=5，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；設(shè)1號(hào)車

廂頭部經(jīng)過5號(hào)候車線處的旅客時(shí)的速度為丫5,則有4/=甘與＜2人解得嚨=3，選項(xiàng)C正確；動(dòng)車從經(jīng)過

5號(hào)候車線處的旅客開始到停止運(yùn)動(dòng)過程，有0/5-ax2f,解得片卷=1，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。

3.（2023?江蘇南京市模擬）氣墊導(dǎo)軌上的滑塊經(jīng)過光電門時(shí)，其上方的遮光條將光遮住，電子計(jì)時(shí)器

可自動(dòng)記錄遮光時(shí)間。.測得遮光條的寬度為Ax,用學(xué)近似代表滑塊通過光電門時(shí)的瞬時(shí)速度.為使那更接

近瞬時(shí)速度，下列做法正確的是（）

A.換用寬度更寬的遮光條

B.換用寬度更窄的遮光條

C.增大滑塊的質(zhì)量

D.減小滑塊的質(zhì)量

【答案】B

AY

【解析】要使箸更接近瞬時(shí)速度，只能盡量減小計(jì)算平均速度的位移，即換用寬度更窄的遮光條，A

錯(cuò)誤，B正確；滑塊的質(zhì)量對(duì)滑塊的瞬時(shí)速度大小的測定沒有影響，C、D錯(cuò)誤。

4.（2023?江蘇常州市高三階段檢測）某些汽車品牌會(huì)在尾部標(biāo)明車輛啟動(dòng)加速度，例如55TFSK如圖），

其啟動(dòng)加速度約為0.55g,即5.5m/s2,如果一輛純電動(dòng)汽車從0加速到100km/h需要1.9s,那么它的尾部

該標(biāo)寫的數(shù)字約為（）

A.100B.120

C.150D.180

【答案】C

【解析】加速度為。=等=堪招m/s2M5m/s2,尾部該標(biāo)寫的數(shù)字約為150,故選C。

5.（2023?江蘇淮安市欽工中學(xué)高三階段檢測）一質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在時(shí)間/內(nèi)的位移為x,末速

度是初速度的3倍，則該質(zhì)點(diǎn)的加速度為（）

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【答案】A

【解析】根據(jù)題意，在時(shí)間f內(nèi)由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式xff+“，—vo+加，又根據(jù)題意知v=3w，聯(lián)立解

得。=宗，故選A。

6.（2023?江蘇省沐陽縣潼陽中學(xué)高三階段檢測）一質(zhì)點(diǎn)。?4s內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在第一個(gè)2s內(nèi)

位移為12m,第二個(gè)2s內(nèi)位移為16m,下面說法正確的是（）

A.質(zhì)點(diǎn)在第1s末的速度大小為4m/s

B.質(zhì)點(diǎn)在第2s末的速度大小為6m/s

C.質(zhì)點(diǎn)的加速度大小為lm/s2

D.質(zhì)點(diǎn)的加速度大小為6m/s?

【答案】C

【解析】質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，由可得16—12=ax22,解得。=1m/s2,C正確，D錯(cuò)誤；

第一個(gè)2s內(nèi)的平均速度也=v=冷m/s=6m/s,此速度等于該階段中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度，故第1s末的速

度大小為6m/s,A錯(cuò)誤；由勻變速直線運(yùn)動(dòng)公式丫=丫（）+〃，代入第1s末的速度和加速度，可得第2s末

的速度大小為7m/s,B錯(cuò)誤。

7.（2023?南京理工大學(xué)附屬中學(xué)高三檢測）一輛汽車在平直公路上勻速行駛，遇到緊急情況，突然剎

車，從開始剎車起運(yùn)動(dòng)過程中的位移（單位：m）與時(shí)間（單位：s）的關(guān)系式為尤=30f—2.5產(chǎn)（m）,下列

分析正確的是（）

A.剎車過程中最后1s內(nèi)的位移大小是5m

B.剎車過程中在相鄰1s內(nèi)的位移差的絕對(duì)值為10m

C.從剎車開始計(jì)時(shí)，8s內(nèi)通過的位移大小為80m

D.從剎車開始計(jì)時(shí)，第1s內(nèi)和第2s內(nèi)的位移大小之比為11：9

【答案】D

【解析】由勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律尤由2,可得初速度w=30m/s,加速度4=-5m/s2,剎車過

程中在相鄰Is內(nèi)的位移差的絕對(duì)值|Ax|=|a（4）|=5m,從剎車開始計(jì)時(shí)到停下的時(shí)間友=與口=6s,8s

內(nèi)通過的位移大小為島=生著=90m,選項(xiàng)B、C錯(cuò)誤；把末速度為0的勻減速直線運(yùn)動(dòng)看成逆向的勻加

速直線運(yùn)動(dòng)，剎車過程中最后1s內(nèi)的位移大小為羽=一；〃（）2=2.5m,從剎車開始計(jì)時(shí)，第1s內(nèi)和第2s內(nèi)

的位移大小之比為11：9,選項(xiàng)D正確，A錯(cuò)誤。

8.（2023?東南附屬中學(xué)高三檢測）雷達(dá)是一種利用電磁波來測定物體位置和速度的設(shè)備，某防空雷達(dá)

發(fā)現(xiàn)一架飛機(jī)正在沿水平方向朝雷達(dá)正上方勻速飛來。某時(shí)刻在雷達(dá)監(jiān)視屏上顯示的波形如圖甲所示，經(jīng)

過Z=173s后雷達(dá)向正上方發(fā)射和接收到的波形如圖乙所示，已知雷達(dá)監(jiān)視屏上相鄰刻度線間表示的時(shí)間間

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隔為1x10-4s,電磁波的速度為3X108m/s,則該飛機(jī)的飛行速度大小約為（

A.1200m/sB.900m/s

C.500m/sD.300m/s

【答案】D

【解析】由題圖甲知，雷達(dá)第一次發(fā)射電磁波時(shí)，飛機(jī)和雷達(dá)的距離為si=彌=3x3x108x4x10-、=

48-4

6xl0m,由題圖乙得雷達(dá)第二次發(fā)射電磁波時(shí)，飛機(jī)和雷達(dá)的豎直距離為/i=1cf2=1x3xl0x2xl0m=

3xl04m.設(shè)該段時(shí)間內(nèi)飛機(jī)水平飛行的距離為S2,貝Usi、S2、/z在空間構(gòu)成一個(gè)直角三角形，利用數(shù)學(xué)關(guān)系

得S2=、s/—/J2=34X104m,飛機(jī)的飛行速度大小為v=*300m/s,故選D。

9.（2023?江蘇省名校聯(lián)盟一模）一質(zhì)點(diǎn)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，初速度大小為v,經(jīng)過一段時(shí)間速度大小

變?yōu)?v,加速度大小為a,這段時(shí)間內(nèi)的路程與位移大小之比為5：3,則下列敘述正確的是（）

A.在該段時(shí)間內(nèi)質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)方向不變

B.這段時(shí)間為!

C.這段時(shí)間該質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的路程為若

D.再經(jīng)過相同的時(shí)間，質(zhì)點(diǎn)速度大小為3V

【答案】C

【解析】由于質(zhì)點(diǎn)通過的路程與位移不同，故質(zhì)點(diǎn)先做減速運(yùn)動(dòng)，減速到零后再做反向的加速運(yùn)動(dòng)，A

錯(cuò)誤；速度變化量大小為Av=v—（-2v）=3%因此所用時(shí)間/=手="，B錯(cuò)誤；減速的過程中運(yùn)動(dòng)的

路程S1=W，反向加速運(yùn)動(dòng)的路程S2=碧，因此總路程為S=S1+S2=M，C正確；再經(jīng)過相同的時(shí)間，速

度再增加3v,質(zhì)點(diǎn)速度大小變?yōu)槊?2v+3V=5v,D錯(cuò)誤。

10.（2023?江蘇高郵市第一中學(xué)高三模擬）一小球做自由落體運(yùn)動(dòng)，落地前40m所用的時(shí)間為2s,g

取10m/s2,則小球落地的速率為（）

A.30m/sB.35m/s

C.40m/sD.45m/s

【答案】A

【解析】落地前40m的平均速度為v=?=岑m/s=20m/s,又。=v，這段時(shí)間的中間時(shí)刻的瞬時(shí)

IZL

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速度為0/=2Om/s,從該中間時(shí)刻又經(jīng)過力=1s,小球落地.小球落地的速率也=%+ga=20m/s+10xl

22

m/s=30m/s,B、C、D錯(cuò)誤，A正確。

11.（2023?江蘇省馬壩高中高三階段檢測）以8m/s的初速度從地面豎直上拋一石子，該石子兩次經(jīng)過

小樹頂端的時(shí)間間隔為0.8s,g取lOm/s?,則小樹高約為（）

A.0.8mB.1.6m

C.2.4mD.3.2m

【答案】c

【解析】石子豎直上升的最大高度為”=三=3.2m,由題意可知，石子從最高點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到小樹頂端的時(shí)

Ng

間為ri=^=0.4s,則最高點(diǎn)到小樹頂端的距離為/?i=&tJ=0.8m,則小樹高約為h=H—hi=2.4m,故選Co

12.（2023?江蘇省昆山中學(xué)模擬）飛機(jī)在平直跑道上滑行，從著陸到停下來所用的時(shí)間為t,滑行的距

離為x,滑行過程中的v—r圖像如圖所示，圖線上C點(diǎn)的切線與平行，x、gt、vc為已知量.設(shè)飛

機(jī)著陸滑行fo時(shí)的位置與終點(diǎn)的距離為xo,飛機(jī)著陸時(shí)的速度為v，則下列表達(dá)式正確的是（）

【答案】C

12x

【解析】根據(jù)vr圖像中圖線與橫軸圍成面積表示位移大小，由題圖可得雙品，解得v片，故A錯(cuò)

誤；由題圖可得x—解得心為72—ye，故B錯(cuò)誤；由題圖可得"一捫vc，由于圖線上

ZtoZ

C點(diǎn)的切線與AB平行，則有產(chǎn)7=節(jié)又有n＞手，整理得尤019—fo）守＞午￡故D錯(cuò)誤,

t\一tottzzrr

C正確。

13.（2023?江蘇無錫市高三檢測）在同一條平直公路上，甲、乙兩車在同一停止線并排等待紅燈，綠燈

亮起后同時(shí)啟動(dòng)，其速度一時(shí)間圖像分別為圖中直線〃和曲線A由圖可知（）

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A.在0?力時(shí)間內(nèi)，兩車距禺先增大后減小

B.在0?h時(shí)間內(nèi)，兩車位移相同

C.在0?擊時(shí)間內(nèi)，兩車平均加速度相同

D.在0?而時(shí)間內(nèi)，兩車的平均速度相同

【答案】c

【解析】在0?fo時(shí)間內(nèi)，6車速度總是大于。車的速度，則兩車距離逐漸增大，所以A錯(cuò)誤；根據(jù)速

度與時(shí)間圖像的面積表示位移，則在。?而時(shí)間內(nèi)，兩車位移不相同，b車的位移大于。車的位移，所以B

錯(cuò)誤；根據(jù)，=少，則在。?/b時(shí)間內(nèi)，兩車平均加速度相同，所以C正確；在0?/D時(shí)間內(nèi)，兩車的平均

速度不相同，b車的平均速度大于a車的平均速度，所以D錯(cuò)誤。

14.（2023?江蘇南京市模擬）如圖甲所示,一維坐標(biāo)系中有一物塊靜止于無軸上的某位置（圖中未畫出），

從f=0時(shí)刻開始，物塊在外力作用下沿x軸正方向做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，其位置坐標(biāo)與速率平方的關(guān)系圖像

如圖乙所示.下列說法正確的是（）

x/m

..............................

-3-2-1012344v/（m-s）

-2'

甲乙

A.物塊運(yùn)動(dòng)的加速度大小為1m/s2

B./=4s時(shí)物塊位于x—2m處

C.2?4s內(nèi)物塊的平均速度大小為3m/s

D.前2s內(nèi)物塊的位移大小為2m

【答案】B

【解析】設(shè)/=0時(shí)刻物塊位于x=xo處，根據(jù)/=2〃（X—X0）可知x=xo+*v2,根據(jù)題圖乙可知沏=

—2m,（2=^m/s2,A錯(cuò)誤；/=4s時(shí)物塊位置為x=xo+/42=—2m+3x/x42m=2m,B正確；2?4s時(shí)

間內(nèi)物塊的位移^x=\at^m—|xyx22m=3m,因此這段時(shí)間內(nèi)平均速度m/s=

乙乙乙乙乙4Z—\I乙

1.5m/s,C錯(cuò)誤；前2s內(nèi)物塊的位移大小=^ati=^x^x22m=lm,D錯(cuò)誤。

15.（2023?江蘇淮安市模擬）ETC是不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)的簡稱。最近，某ETC通道的通行車速由原

來的20km/h提高至40km/h,車通過ETC通道的流程如圖所示.為簡便計(jì)算，假設(shè)汽車以vo=3Om/s的速

度朝收費(fèi)站沿直線勻速行駛，如過ETC通道，需要在收費(fèi)站中心線前d=10m處正好勻減速至也=4m/s,

勻速通過中心線后，再勻加速至w正常行駛。設(shè)汽車勻加速和勻減速過程中的加速度大小均為1m/s2,忽

略汽車車身長度。

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收費(fèi)站