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物流實習總結(jié)心得體會物流實習心得體會實習目的:實習過程:2.業(yè)務流程:調(diào)度中心負責處理總經(jīng)理發(fā)送的貨運單和托運單,對貨運單進行補貨并發(fā)布貨源信息于倉庫中心,對托運單進行暫存或生成運輸單發(fā)送至運輸中心。此外,調(diào)度中心還承擔信息查詢、風險管理、報表、財務結(jié)算等職能。運輸中心負責處理調(diào)度中心發(fā)送的運輸單,車輛管理(是否需要使用其他公司的回程車),當車源不足時向總經(jīng)理請求購買或改變運輸方式。還負責司機管理,確保有匹配的司機,車輛提醒、風險管理和報表等。實習小結(jié):通過對物流管理軟件的學習,我們認識到物流工作的復雜性。在這次實習中,我們深入了解了物流企業(yè)的運營操作程序,增強了感性認識。通過將專業(yè)知識與實踐相結(jié)合,我們進一步了解、鞏固和深化了已學的理論知識。這不僅提高了我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,也讓我們對物流公司的運營狀況有了整體了解,對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有了更全面的認識。在實習中,我們發(fā)現(xiàn)了不同的問題,充分發(fā)揮了主觀能動性,真正理解并吸收了課堂上所學的知識。這為將來步入工作崗位打下了良好基礎。最后,我會繼續(xù)努力,在學好專業(yè)知識的基礎上,充分利用資源,努力做好實踐。四、實習感觸:貨物運轉(zhuǎn)速度慢,貨差貨損率高難以避免,高層貨架利用率嚴天的簡略懂得,使我對于物流配送有了更加深入的認識。中國的物流業(yè)固然沒有國外發(fā)達,但這并代表中國物流業(yè)的落伍,一些原則性[譬如中國勞動力便宜的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技巧化的發(fā)展速度。蠻橫的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流,使實踐與理論更好的聯(lián)合。在這里我深入的領悟到了一個觀點:推進你的事業(yè),搬場公司,不要讓你的事業(yè)來推進你。五、實習結(jié)論及建議:1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的便利,應當斟酌到出貨時的便利,不能延誤客戶的時光,因此要依照尺度把貨物堆起,堆放要整潔公道,以免倒塌。2、要嚴厲依照倉儲治理的請求,對于過期的貨物要及時與廠家接洽,并得到應允后及時燒毀,佳吉快運,不要堆積在倉庫中,揮霍倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種混亂無章的感到。應當另外籌備一間倉庫,使那些一時無法燒毀的商品有處所儲存。3、目前物流中心正面臨很多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流治理上的一個難點。產(chǎn)前物流,企業(yè)內(nèi)部物流,銷售物流,在供給鏈的治理上如何把握住這三塊之間的關系。國內(nèi)的物流暢潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上往。面臨一系列的困難,物流中心還得多鑒戒國外的物流策略,進步自己企業(yè)的效益4、倉庫高層貨架的應用率過低,有的不到三分之一;蠻橫裝卸導致貨損、貨差率過高建議:增強各部分之間溝通和接洽力度,公道分配各部分之間的物流作業(yè),有效應用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域,應用空間、裝備、職員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工供給便利、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。六、實習總結(jié):一、實訓內(nèi)容這個學期根據(jù)學校經(jīng)濟管理系的安排,為我們物流管理兩個班級開設了網(wǎng)絡物流虛擬實驗的實訓。這次實訓,與以前的參觀實訓有很大的區(qū)別。它使我們在一個虛擬的網(wǎng)絡化市場中感受競爭與企業(yè)的真實性。這次實訓主要是考察我們同學的思想規(guī)劃與理論結(jié)合實踐的靈活性,是要靠我們自己充分發(fā)揮自己的潛力去完成。這次實訓是我們學習這門專業(yè)以來第一次與物流市場結(jié)合,并運用自己學的專業(yè)知識與物流規(guī)劃系統(tǒng)全面的進行參考與設計。一開始,我們都很忙亂,甚至找不到思路,到經(jīng)過幾次試驗,才發(fā)現(xiàn)其實并沒有那么的復雜。只要我們明確自己的角色,設置合理的物價策略,就會有很好的收益。我想如果是個真的企業(yè),那時我們就要具體事件具體分析,把好每一關,要有負責、細心的工作態(tài)度,這樣企業(yè)才能得以生存。此次實訓我們共分為三種角色,物流用戶(產(chǎn)銷用戶)、配送用戶和倉儲用戶,并設置小組自由競爭來為自己取得公司收益最大化。二、實訓目的了解學到的知識在真是的世界應該如何運用才能發(fā)揮其最大功效。這次模擬雖是虛擬的環(huán)境,但也讓我感受到了真實的市場。因為物流的最終目的是以最低的成本做最優(yōu)的服務,進而得到最大的收益。所以在實訓中我們既要考慮自己的收益,同時更要考慮服務的需求。三、實訓中遇到的問題第一,物流市場究竟是怎樣的一個競爭市場。這是我這次實訓值得思索的一個重要問題,即使我知道物流即實物分配,包括企業(yè)、銷售商自身的運輸、倉儲、包裝和搬運等活動。它首先作為“第三利潤源”而引起重視的,但這次實訓中,我發(fā)現(xiàn)物流分有好多種,不同的物流就會提供不同的服務及增值服務,像第三方物流(外包),是通過提供增值服務實現(xiàn)企業(yè)利潤最大化的,而產(chǎn)銷物流是通過銷售與轉(zhuǎn)讓商品賺取利潤的。這樣的話,我感覺不同物流有不同的企業(yè)策略,像倉儲如果價錢過高或過低都會影響業(yè)務量,而這個肯定價格是通過雙方共識而達成的協(xié)定,并不是自己企業(yè)內(nèi)定的。第二、價格策略怎樣才會最優(yōu)這個問題是讓我很頭痛的一個問題,因為我記得第一次我操作時,我是產(chǎn)銷用戶,我的銀行帳數(shù)竟然是負值,而且數(shù)值很大。那時我就想是不是系統(tǒng)有問題,我是產(chǎn)銷不會出現(xiàn)這種問題的,但后來我才知道,并不是系統(tǒng)問題,而是自己規(guī)劃得不合理,甚至缺少規(guī)劃物流這一項,才會造成這種后果。那么,這樣我就想價格什么樣才是合理價,才會收益最大。我覺得這個問題將會成為以后學習中的一大重點問題。第三、在實訓期間我還遇到很多問題象企業(yè)怎樣才能真正實現(xiàn)合作成為戰(zhàn)略伙伴關系,怎樣做自己的信譽度會提高,業(yè)務量會增大等等。第四、三種角色具體流程分析經(jīng)過幾天的對國際物流軟件的學習,了解到國際貨代工作的復雜性,而且要求工作人員在工作中要有忍心、恒心、信心、細心。這次的實訓可謂是“理論與實踐相結(jié)合的橋梁”。清楚目前自己的不足,那就是所學的專業(yè)知識與時間按脫節(jié),不能夠很好地運用于實踐操作。但我也有許多收獲,在這次實訓中,第一次體會到實際操作的重要性,也發(fā)現(xiàn)了很多不曾注意到的細節(jié),我們應該注意實踐和理論的相結(jié)合。把職業(yè)能力訓練與職業(yè)素質(zhì)的訓導有機結(jié)合起來。通過這次實訓,也了解了實訓基地建設方面的經(jīng)驗,這為以后我們自己的學校建設與發(fā)展物流實訓基地打下了良好的基礎三、實訓操作過程1.產(chǎn)銷部門如果選擇了產(chǎn)銷就在相應的欄里點擊“物流管理中心”——“產(chǎn)品管理”——“添加(產(chǎn)品)”——“物流管理中心”——“物流信息”——“發(fā)布”——“填表(延時配送)”——確定——點“信息平臺”——“最新貨源信息”——“洽談”——“電子合同”——“新建合同”選擇配送企業(yè)“簽訂合同”這就是產(chǎn)銷一系列操作程序。這其中要合理給于配送運輸費用根據(jù)實際情況,而且要記住最終的收貨的產(chǎn)銷用戶,及時取得聯(lián)系收回貨款。2.配送用戶配送用戶在接到新訂單之后點“電子合同”處理合同點“簽約”——“訂單管理”——“添加”生成訂單點“信息平臺”——在最新企業(yè)信息中點擊“倉儲公司”——“查找訂單”——“訂單編號”——點“轉(zhuǎn)交”此時訂單以交給倉儲公司,配送用戶操作過程。配送用戶在選擇倉儲的時候要充分了解他的所有信息,特別是倉儲面積,貨物每立方米/每天的倉儲費,包裝費,裝卸費等,由于在各個部門設計各項費用時沒有一個統(tǒng)一或是合理的標準,往往倉儲的各項收費值都達到最大,而產(chǎn)銷在給配送的合同當中所要配送的貨物,往往貨物都為大宗貨物批量大,而相關的運輸費用卻很少,而配送部門由于初來對系統(tǒng)的不熟練也只是進行盲目的簽約沒有考慮所支付的運輸費用問題。這就造成了最后配送有時大額虧損。3倉儲用戶4配送與倉儲其余的操作過程在倉儲進行完“盤點”之后配送要在“訂單管理”中點“通知出庫”——倉儲要點擊“訂單管理”——點“出庫”——“費用結(jié)算中心”——“統(tǒng)計費用”——“通知結(jié)算”,配送:“物流經(jīng)理”——“訂單結(jié)算”——“結(jié)算費用”——倉儲用戶點“訂單管理”——“轉(zhuǎn)交”貨物又一次交給了配送用戶,配送用戶根據(jù)產(chǎn)銷要求將貨物送達指定的收貨人,此次過程完成方為任務完成。首先,產(chǎn)銷用戶要根據(jù)另一用戶的需求,向另一產(chǎn)銷用戶發(fā)貨。首先要添加貨源,在找配送中心,通過洽談,簽訂合同,這樣雙方同意的情況下,產(chǎn)銷用戶就把貨物給了配送中心,這是產(chǎn)銷要在訂單結(jié)算一欄付給配送中心,相應的費用。(系統(tǒng)會自動完成,無需其他操作。)其次,配送中心要在新訂單一欄中,生成相應的商品訂單,并在信息平臺中的最新企業(yè)信息中找到一家倉儲公司,通過訂單轉(zhuǎn)交,把貨物交給倉儲公司。這時,倉儲公司受到訂單,要對訂單審核進行入庫,對其進行商品盤點,再無貨損的條件下,等待配送中心出庫通知。在收到出庫通知的情況下,對訂單進行確認,并出庫。這時,要到財務管理一欄中,通知配送中心結(jié)算相應的倉儲費用。當配送中心收到通知,要確認支付費用,這樣貨物就又到達了配送中心。配送中心要把商品配送到相應的產(chǎn)銷用戶,并在產(chǎn)銷用戶確認的情況下,將商品送到產(chǎn)銷手中。完成配送業(yè)務,另一用戶需求方會自動的把貨物賬款結(jié)算給第一家,完成商品的流動。四、實訓感想及心得體會我抱著熱情和信心參加物流實訓,盡管我們遇到了許多問題,但這次實訓是模擬現(xiàn)實的社會,是我們未來將要踏上并學會生存的社會。實訓能很好地為我們踏上社會之前做個熱身運動,將來能更快地融入其中。也通過實訓,讓我深刻的感受到我們不僅要學好自己的專業(yè)知識,更要將之付諸實踐,我們才會得到更大的提升。實訓期間,我們學習到了物流公司的一些業(yè)務操作流程,和親手實際物流配送、物流訂單管理的操作,國際貨運代理業(yè)務模擬的單證和業(yè)務流程。對于剛剛接觸物流的我們,在操作時總不停地遇到這類,那類的問題。但負責我們實訓操作的老師們卻總那么親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問題,并教我們該如何去解決所存在的問題。在專業(yè)課老師們的悉心指導下,我們完成了物流配送、倉儲備貨等相關物流流程的操作,從擬定合同做起,經(jīng)過物流相關系統(tǒng)的業(yè)務操作,了解了其中的操作規(guī)律,熟悉了配送管理等業(yè)務實際操作流程。的確是了解了不少專業(yè)知識,對物流有了更深刻的了解。實訓使我我對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,并將這些理論與實際的操作相結(jié)合,在實踐中提高了運用知識的能力。通過實際操作,我深刻體會到了理論和實際操作的差別,深刻體會到了做物流的艱辛,但是也體會到了理論與實際相結(jié)合的樂趣。經(jīng)過對物流管理的實訓,我們在實訓課上接處了國際物流教學軟件系統(tǒng),它把我們?nèi)粘W習的與專業(yè)有關的知識緊密的接合了起來,這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時,我們了解到物流工作的復雜性,但在在此實訓中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序,增強感性認識,并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識了解運作方式,將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合,以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力。當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解,對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識,增強我們對所學專業(yè)的認識,提高學習專業(yè)知識的興趣,切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系,對針對這些操作每天都有不同的心得體會,而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題,使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性,真正理解并吸收課堂中所學到的知識,為將來走上工作崗位打下良好基礎,可以說在這次實訓中,我們受益匪淺!五、實訓感受短短的一周物流實訓結(jié)束了,通過一周的實訓,使我對我國的物流行業(yè)現(xiàn)狀有一定的了解。中國物流業(yè)大多是由運輸、倉儲業(yè)轉(zhuǎn)變而來的,各方面的設施設備都還不夠完善,管理有的還保留原有的管理模式。很多作業(yè)都無法運用到現(xiàn)代技術。課本上知識的現(xiàn)代化在現(xiàn)實中根本無法看到,從而得出,理論與現(xiàn)實有很大的差距,也看得出我國的物流還沒有發(fā)展到完全信息化、自動化。因此,物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。在實訓中,我學會了許多書本上學不到的知識,將書本上的理論知識與實踐相結(jié)合,讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準,只有到實際中去,才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到,隨著國民經(jīng)濟和社

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