2024中國(guó)綠色甲醇產(chǎn)業(yè)研究與前景展望-云道資本

2024中國(guó)綠色甲醇產(chǎn)業(yè)研究與前景展望2024ResearchandOutlookofChina’s

GreenMethanolIndustry「云點(diǎn)道林

SixsigmaResearch」為精品投資銀行「云道資本」下屬研究機(jī)構(gòu)以專(zhuān)業(yè)的數(shù)據(jù)信息、敏銳的市場(chǎng)洞察和創(chuàng)造灼見(jiàn)的研究咨詢服務(wù)賦能中國(guó)創(chuàng)業(yè)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)綠色化工

|綠色甲醇綠色化工關(guān)鍵基礎(chǔ)性原料，應(yīng)用前景廣闊，雙碳背景下新機(jī)遇凸顯綠色化工

|綠色甲醇全球范圍來(lái)看，各國(guó)家及地區(qū)關(guān)于綠色甲醇的鼓勵(lì)性政策持續(xù)出臺(tái)，目前國(guó)際能源巨頭也在積極布局綠醇產(chǎn)業(yè)，在全球交通運(yùn)輸業(yè)與化工行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的大背景下，汽車(chē)、船運(yùn)、甲醇生產(chǎn)等領(lǐng)域的龍頭公司不斷推動(dòng)綠色甲醇技術(shù)研發(fā)和項(xiàng)目落地。PartⅠ甲醇的簡(jiǎn)介與產(chǎn)業(yè)概況甲醇是最為常見(jiàn)、應(yīng)用場(chǎng)景最為廣泛的基礎(chǔ)化學(xué)品，是生產(chǎn)所有其他化學(xué)品的四種關(guān)鍵基礎(chǔ)化學(xué)品之一；當(dāng)前甲醇主要以天然氣或煤炭為制備原料，半數(shù)以上的甲醇用于制備甲醛和甲醇制烯烴，作為碳排量巨大的化工行業(yè)，其減排降碳勢(shì)在必行。甲醇的簡(jiǎn)介與產(chǎn)業(yè)概況甲醇—應(yīng)用場(chǎng)景廣泛的四大關(guān)鍵基礎(chǔ)化學(xué)品之一，需求結(jié)構(gòu)性改變趨勢(shì)凸顯18%20%氯甲烷MMA其他二甲醚8%10%?2024.1SixsigmaResearch甲醇的簡(jiǎn)介與產(chǎn)業(yè)概況全球甲醇需求量巨大，下游應(yīng)用場(chǎng)景廣泛，是最為基礎(chǔ)、應(yīng)用最為廣泛的化工原料0.00200120022003醋酸2004200520062007200820092010甲胺20112012201320142015二甲醚201620172018其他2019產(chǎn)能2020甲醛甲基叔丁基醚甲基丙烯酸甲酯對(duì)酞酸二甲酯氯甲烷汽油調(diào)合生物柴油甲醇制烯烴數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)際可再生能源署(IRENA)?2024.1SixsigmaResearch甲醇的簡(jiǎn)介與產(chǎn)業(yè)概況當(dāng)前甲醇主要以天然氣或煤炭為制備原料，半數(shù)以上用于制備甲醛和甲醇制烯烴生物質(zhì)和可再生能源汽油調(diào)合與燃燒

14%電子船舶<1%生物柴油

3%其他

5%DME3%?2024.1SixsigmaResearch甲醇的簡(jiǎn)介與產(chǎn)業(yè)概況全球范圍看，甲醇貿(mào)易屬性較強(qiáng)；中國(guó)為甲醇產(chǎn)能、消耗第一大國(guó)新西蘭主要進(jìn)口地區(qū)東北亞

歐洲

北美

東南亞

中東

南美

非洲主要出口地區(qū)數(shù)據(jù)來(lái)源：WIND?2024.1SixsigmaResearch甲醇的簡(jiǎn)介與產(chǎn)業(yè)概況中國(guó)為全球第一大甲醇生產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)市場(chǎng)，目前仍存在一定的供應(yīng)缺口0.0002000

2001

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2026產(chǎn)能

進(jìn)口量?2024.1SixsigmaResearch甲醇的簡(jiǎn)介與產(chǎn)業(yè)概況甲醇生產(chǎn)高度依賴化石燃料，是碳排量巨大的化工行業(yè)，減排降碳勢(shì)在必行煤制乙二醇在2億噸以上，同時(shí)又由于甲醇作為若干其他化工品重要的基礎(chǔ)原料，0510152025甲醇行業(yè)成為當(dāng)前減碳?jí)毫ψ畲蟮幕ば袠I(yè)之一。?2024.1SixsigmaResearchPart2甲醇的分類(lèi)與綠色甲醇的定義綠色甲醇概念尚無(wú)明確界定，綠色甲醇的認(rèn)定主要取決于原料的可再生屬性，綠氫與可再生二氧化碳電制甲醇是未來(lái)完全綠色甲醇的主要生產(chǎn)方式。在現(xiàn)階段，甲醇的下游場(chǎng)景不應(yīng)過(guò)于追求二氧化碳的可再生屬性，灰碳的充分利用仍有極為重要的實(shí)際意義。甲醇的分類(lèi)與綠色甲醇的定義綠色甲醇概念尚無(wú)明確界定，綠色甲醇的認(rèn)定主要取決于原料的可再生屬性天然氣煤重整氣化合成氣合成氣灰色甲醇棕色甲醇?2024.1SixsigmaResearch甲醇的分類(lèi)與綠色甲醇的定義綠色電制甲醇將成為長(zhǎng)遠(yuǎn)期全球綠色甲醇供應(yīng)的主要方式技術(shù)瓶頸綠氫的電解與儲(chǔ)運(yùn)、可再生二氧化碳的捕集沼液與廢渣的處理氣化爐設(shè)備的大型化?2024.1SixsigmaResearch甲醇的分類(lèi)與綠色甲醇的定義可再生氫氣：綠氫不斷滲透成確定性主流制氫路徑，電解水制氫等技術(shù)日趨成熟天然氣制氫化工副產(chǎn)氫煤制氫石油制氫煤制氫天然氣重整制氫電解水制氫化石燃料制氫（無(wú)CCUS）

化石燃料+CCUS化石燃料+CCUS

電解水制氫化工副產(chǎn)氫工業(yè)副產(chǎn)氫電解水制氫數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)際能源署(IEA)，（氫能完整研究報(bào)告請(qǐng)見(jiàn)云道資本《2023中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)系列深度研究報(bào)告》，云道資本公眾號(hào)領(lǐng)取）?2024.1SixsigmaResearch甲醇的分類(lèi)與綠色甲醇的定義可再生碳源：捕獲成本過(guò)高、成熟度低，中短期內(nèi)難以供應(yīng)大規(guī)模的綠色甲醇制備2010

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…...

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2050數(shù)據(jù)來(lái)源：IEA國(guó)際能源署，（碳捕捉、直接碳捕捉完整研究請(qǐng)見(jiàn)云道資本《2024綠色化工系列研究-碳捕捉研究專(zhuān)題》，云道資本公眾號(hào)領(lǐng)?。?2024.1SixsigmaResearch甲醇的分類(lèi)與綠色甲醇的定義綠醇標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高，政策寬松勢(shì)頭凸顯，灰色二氧化碳的充分利用對(duì)碳中和仍有重要意義0.00段，甲醇的下游場(chǎng)景不應(yīng)過(guò)于追求二氧化碳的可再生屬性，灰碳的充分利用仍有極為重要的實(shí)際意義。工業(yè)發(fā)電與供熱設(shè)施其他建筑交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)際可再生能源署(IRENA)?2024.1SixsigmaResearchPart3綠色甲醇的制備工藝綠色甲醇的制備主要在于綠色氫氣與可再生二氧化碳的制備/捕集，二氧化碳加氫合成甲醇工藝已然十分成熟，以熱催化法為主。近年來(lái)，電化學(xué)等新型合成工藝涌現(xiàn)，但尚不成熟。綠色甲醇的制備工藝綠色甲醇與傳統(tǒng)灰色甲醇在CO2加氫合成工藝上并無(wú)太大差別，合成工藝已十分成熟的制備的凈化?2024.1SixsigmaResearch綠色甲醇的制備工藝綠色甲醇與傳統(tǒng)灰色甲醇在CO2加氫合成工藝上并無(wú)太大差別，合成工藝已十分成熟?2024.1SixsigmaResearch綠色甲醇的制備工藝綠色甲醇與傳統(tǒng)灰色甲醇在CO2加氫合成工藝上并無(wú)太大差別，合成工藝已十分成熟了壓縮系統(tǒng)，節(jié)省了能耗與成本；但壓力降低的同時(shí)也帶來(lái)了轉(zhuǎn)化效率的下降（10%左右），需增加循環(huán)回路同時(shí)做到氣體的及時(shí)凈化以達(dá)到足夠產(chǎn)量。?2024.1SixsigmaResearchPart4綠色甲醇的應(yīng)用場(chǎng)景與前景甲醇作為基礎(chǔ)化工原料產(chǎn)品，應(yīng)用于MTO\甲醛

\甲醇燃料等場(chǎng)景，雙碳背景下，作為低碳燃料成為其最具潛力的需求增長(zhǎng)點(diǎn)。長(zhǎng)遠(yuǎn)期看，綠色甲醇的主力應(yīng)用場(chǎng)景還是在于作為合成甲醛、制取烯烴的低碳綠色原料等存量更大的傳統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景而非航運(yùn)燃料。綠色甲醇的應(yīng)用場(chǎng)景與前景甲醇作為基礎(chǔ)化工原料產(chǎn)品，主要應(yīng)用于MTO\甲醛

\甲醇燃料等工業(yè)/能源場(chǎng)景另一方面，甲醇作為一種較為清潔、高效的液體燃料，燃料用途在碳中和的大背景下成為甲醇下游最具潛力的需求增長(zhǎng)點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于車(chē)船用動(dòng)力燃料或鍋爐發(fā)電供熱燃料，甲醇燃料需求穩(wěn)步上升，是甲醇最突出的新型需求。?2024.1SixsigmaResearch綠色甲醇的應(yīng)用場(chǎng)景與前景甲醇制烯烴—全球甲醇第二大消耗場(chǎng)景、中國(guó)最大的甲醇消耗場(chǎng)景SHMTO甲醇轉(zhuǎn)化率/%乙烯/丙烯比9999.899.9799.899.8990.75～1.22.540.9～1.12.960.8～1.22.6～2.70.9～1.12.926%甲醇消耗比/t/t3.52數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)石化聯(lián)合會(huì)?2024.1SixsigmaResearch綠色甲醇的應(yīng)用場(chǎng)景與前景甲醇制烯烴—全球甲醇第二大消耗場(chǎng)景、中國(guó)最大的甲醇消耗場(chǎng)景?另外通過(guò)水集成、?分析、能效優(yōu)化和夾點(diǎn)分析等方式進(jìn)行全流程水耗和熱集成優(yōu)化，并發(fā)展更加節(jié)能的新型高效分離技術(shù)實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。?2024.1SixsigmaResearch綠色甲醇的應(yīng)用場(chǎng)景與前景甲醛-作為全球最大甲醇消耗用途，受下游房產(chǎn)等市場(chǎng)及經(jīng)濟(jì)下行影響，預(yù)期增長(zhǎng)緩慢其他紡織物紙張其他?2024.1SixsigmaResearch綠色甲醇的應(yīng)用場(chǎng)景與前景儲(chǔ)能儲(chǔ)氫介質(zhì)—綠色甲醇可作為氫能源的重要消納途徑與儲(chǔ)運(yùn)媒介直接用醇線合成氨

合成甲醇

煉化與煤化工

工業(yè)用熱

交通

其他?2024.1SixsigmaResearch綠色甲醇的應(yīng)用場(chǎng)景與前景甲醇燃料—易儲(chǔ)存、安全性高，可作為傳統(tǒng)燃機(jī)的燃料添加劑或是直接替代品甲醇在需氧和水生環(huán)境中都易于生物降解。如果發(fā)生泄漏或溢出，對(duì)海洋環(huán)境的影響較小甲醇具有較強(qiáng)的揮發(fā)性和刺激性，有一定的毒性?2024.1SixsigmaResearch綠色甲醇的應(yīng)用場(chǎng)景與前景甲醇燃料—作為民用及工業(yè)場(chǎng)景燃料應(yīng)用時(shí)間已久，下游應(yīng)用場(chǎng)景廣泛?2024.1SixsigmaResearch綠色甲醇的應(yīng)用場(chǎng)景與前景甲醇燃料—受?chē)?guó)情影響，甲醇作為車(chē)用燃料的重要性在國(guó)內(nèi)更受重視擱置。面支持，為其廣泛應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。?2024.1SixsigmaResearch綠色甲醇的應(yīng)用場(chǎng)景與前景航運(yùn)燃料--航運(yùn)業(yè)減排壓力巨大，綠色甲醇有望成為中短期高可行性的低碳燃料方案政策端，國(guó)際海事組織貨物與集裝箱運(yùn)輸分委會(huì)、海上安全委員會(huì)等國(guó)際組織已推出（綠色）甲醇/乙醇作為燃料的船運(yùn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的文件，中國(guó)、歐盟等主要經(jīng)濟(jì)體也推出了針對(duì)本國(guó)/地區(qū)的綠色/低碳甲醇船用燃料相關(guān)政策。綠色甲醇作為低碳船運(yùn)燃料推廣已具備良好的政策環(huán)境。數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)際海事組織(IMO)?2024.1SixsigmaResearch綠色甲醇的應(yīng)用場(chǎng)景與前景航運(yùn)燃料—甲醇燃料船舶訂單穩(wěn)步上升，2023年替代燃料船舶新增訂單甲醇數(shù)量過(guò)半甲醇首次被應(yīng)用在航運(yùn)則》和《甲醇/乙醇燃料船領(lǐng)域。舶安全臨時(shí)導(dǎo)則》甲醇燃料液化天然氣燃料氨氫能液化石油氣及其他數(shù)據(jù)來(lái)源：

挪威船級(jí)社DNV?2024.1SixsigmaResearch綠色甲醇的應(yīng)用場(chǎng)景與前景航運(yùn)燃料—不同航運(yùn)燃料對(duì)比下，甲醇主要作為碳中和前中期的燃料替代方案氫氨120-253-3370.8(液態(tài))682(液態(tài))8.55856304-75100低中低中無(wú)18.612.715-2850-80氮氧化物?2024.1SixsigmaResearch綠色甲醇的應(yīng)用場(chǎng)景與前景航運(yùn)燃料—不同航運(yùn)燃料對(duì)比下，甲醇主要作為碳中和前中期的燃料替代方案液化天然氣20%7%航行運(yùn)營(yíng)/低（1.5）/中（4.5）/中（4.5）2030

2050*技術(shù)/商業(yè)成熟度由牛津研究院采用德?tīng)柗品ㄔu(píng)估獲得，1-9分代表著成熟度/部署規(guī)模由低到高數(shù)據(jù)來(lái)源：牛津研究院、國(guó)際能源署(IEA)、國(guó)際可再生能源署(IRENA)?2024.1SixsigmaResearch綠色甲醇的應(yīng)用場(chǎng)景與前景航運(yùn)燃料—中短期如無(wú)法解決低成本綠色碳源問(wèn)題，綠醇在航運(yùn)場(chǎng)景或難具競(jìng)爭(zhēng)力綠氨被產(chǎn)業(yè)內(nèi)視為長(zhǎng)遠(yuǎn)期航運(yùn)的主力燃料方案。與甲醇相同，綠氨也面臨著完全綠氨的認(rèn)證問(wèn)題，完全脫離網(wǎng)電、柔性綠氨NH3合成工藝是當(dāng)前的關(guān)鍵。而下游氨燃機(jī)技術(shù)的不成熟也極大限制了其在航運(yùn)場(chǎng)景降碳減排的作用發(fā)揮。?2024.1SixsigmaResearch綠色甲醇的應(yīng)用場(chǎng)景與前景前景探討—甲醇只是航運(yùn)脫碳過(guò)渡階段的備選方案，基本盤(pán)仍是綠色化工原料場(chǎng)景此外，2023年是“氨燃料的突破年”，氨為燃料的船舶訂單上而2018初步減排戰(zhàn)略中，校核點(diǎn)為：至2030年碳排放強(qiáng)度要降低40%，2050年強(qiáng)度降低70%且總碳排放量降低50%，至本世紀(jì)末達(dá)零碳排放。升勢(shì)頭強(qiáng)勁，對(duì)甲醇燃料船舶訂單將產(chǎn)生一定的沖擊。數(shù)據(jù)來(lái)源：克拉克森、挪威船級(jí)社DNV?2024.1SixsigmaResearch綠色甲醇的應(yīng)用場(chǎng)景與前景前景探討—甲醇只是航運(yùn)脫碳過(guò)渡階段的備選方案，基本盤(pán)仍是綠色化工原料場(chǎng)景窗口期醇化石燃料

生物燃料

氫能

氨能

甲醇

其他2020203020402050數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)際能源署IEA?2024.1SixsigmaResearch綠色甲醇的應(yīng)用場(chǎng)景與前景前景探討—甲醇只是航運(yùn)脫碳過(guò)渡階段的備選方案，基本盤(pán)仍是綠色化工原料場(chǎng)景甲醇的增長(zhǎng)幅度最小，到2035年將僅為1%。到2050年，生物燃料和氫氣將各占19%的份額，而甲醇的增幅最小，僅為3%。到2050年，氨將占據(jù)國(guó)際航運(yùn)能源消耗的最大份額，達(dá)到44%（熱值）。數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)際能源署IEA?2024.1SixsigmaResearchPart5綠色甲醇的制備成本與經(jīng)濟(jì)性分析綠氫與可再生二氧化碳兩大合成原料的價(jià)格是決定綠色電制甲醇成本高低的首要因素，2050年前后電制綠色甲醇的成本有望下降到300-600美元/噸區(qū)間，低成本生物質(zhì)綠碳制成的綠醇初具經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，但規(guī)?；瘧?yīng)用尚需時(shí)日。綠色甲醇的制備成本與經(jīng)濟(jì)性分析長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電制甲醇擁有更強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，全球半數(shù)以上的綠醇將由電制甲醇生產(chǎn)當(dāng)前化石基甲醇價(jià)格020202050生物甲醇電制甲醇化石基甲醇綠色生物甲醇綠色電制甲醇數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)際可再生能源署(IRENA)?2024.1SixsigmaResearch綠色甲醇的制備成本與經(jīng)濟(jì)性分析綠氫與可再生二氧化碳兩大合成原料的價(jià)格是決定綠色電制甲醇成本高低的首要因素電解設(shè)備儲(chǔ)運(yùn)成本清潔電力吸附材料及工藝?2024.1SixsigmaResearch綠色甲醇的制備成本與經(jīng)濟(jì)性分析綠氫與可再生二氧化碳兩大合成原料的價(jià)格是決定綠色電制甲醇成本高低的首要因素綠色氫氣：綠氫的制取成本（主要考慮電解水制取綠氫路線，生物質(zhì)等小眾路線場(chǎng)景局限且占比低，暫不考慮）主要由兩大部分組成：清潔電力的電價(jià)與電解設(shè)備投資成本（受運(yùn)行時(shí)間等因素的影響）；

其中電價(jià)為首要因素?？稍偕趸迹嚎稍偕趸贾饕ㄟ^(guò)生物質(zhì)（BEC）或直接碳捕技術(shù)（DAC）獲得，影響二氧化碳捕成成本的主要因素是碳源的二氧化碳濃度及捕捉工藝的能耗。DAC技術(shù)由于碳源CO2濃度最低，是目前成本最高的碳捕方式。綠氫成本價(jià)-電價(jià)對(duì)應(yīng)圖當(dāng)前可再生二氧化碳成本年運(yùn)行時(shí)間：

2000h353025201510570060050040030020010003000h6000h0.10.150.20.250.30.350.350.45燃煤電廠天然氣電廠鋼鐵水泥合成氨BECDAC制氫用電電價(jià)（單位：元/kW·h）碳捕集成本（單位：美元

噸

CO2）/數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)際可再生能源署(IRENA)、國(guó)際能源署(IEA)?2024.1SixsigmaResearch綠色甲醇的制備成本與經(jīng)濟(jì)性分析2050年前后電制綠色甲醇的成本有望下降到300-600美元/噸區(qū)間本有望下降到300-600美元/噸的價(jià)格區(qū)間。10002000300040005000氫氣成本（單位：美元/噸

）數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)際可再生能源署(IRENA)?2024.1SixsigmaResearch綠色甲醇的制備成本與經(jīng)濟(jì)性分析CO2的來(lái)源成為甲醇成本不確定性的關(guān)鍵影響因素，DAC/BEC是長(zhǎng)遠(yuǎn)期的主力路徑0供碳能力更強(qiáng)的選擇。最低最高最低最高最低最高最低最高最低最高最低最高使用H2和CO2合成甲醇的成本（USD／tCH3OH）CO2成本（USD／tCH3OH）綠氫成本（USD／tCH3OH）數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)際可再生能源署(IRENA)?2024.1SixsigmaResearch綠色甲醇的制備成本與經(jīng)濟(jì)性分析綠醇VS灰醇：低成本綠碳制成的綠醇初具競(jìng)爭(zhēng)力，但規(guī)?；瘧?yīng)用尚需時(shí)日2100-4500/20001000的價(jià)格區(qū)間為4600-7000元人民幣/噸。20202050數(shù)據(jù)來(lái)源：云道資本自主測(cè)算?2024.1SixsigmaResearchPart6綠色甲醇的政策環(huán)境與產(chǎn)業(yè)進(jìn)展全球范圍來(lái)看，各國(guó)家及地區(qū)關(guān)于綠色甲醇的鼓勵(lì)性政策持續(xù)出臺(tái)，目前國(guó)際能源巨頭也在積極布局綠醇產(chǎn)業(yè)，在全球交通運(yùn)輸業(yè)與化工行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的大背景下，汽車(chē)、船運(yùn)、甲醇生產(chǎn)等領(lǐng)域的龍頭公司不斷推動(dòng)綠色甲醇技術(shù)研發(fā)和項(xiàng)目落地。綠醇的政策環(huán)境與產(chǎn)業(yè)進(jìn)展中國(guó)已發(fā)布系列綠色甲醇制備、應(yīng)用的鼓勵(lì)性政策，推動(dòng)甲醇化工行業(yè)的降碳轉(zhuǎn)型鼓勵(lì)綠色技術(shù)創(chuàng)新和綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域節(jié)能降碳和綠色轉(zhuǎn)型。將電解水制氫和二氧化碳催化合成綠色甲醇列入鼓勵(lì)類(lèi)發(fā)展項(xiàng)目，并將甲醇燃料、氨燃料、生物質(zhì)燃料等替代燃料動(dòng)力船舶列入鼓勵(lì)發(fā)展類(lèi)項(xiàng)目；2024.01《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2024年本）》數(shù)據(jù)來(lái)源：云道資本整理?2024.1SixsigmaResearch綠醇的政策環(huán)境與產(chǎn)業(yè)進(jìn)展中國(guó)以“灰碳+部分/完全綠氫”為主要路線，有效降低碳排，但難以認(rèn)定為綠色甲醇巴彥淖爾新能源制氫、生內(nèi)蒙古

物制綠色甲醇及綠氫設(shè)備

吉道能源裝配制造項(xiàng)目2022100制取綠氫

2022年8月，吉道能源1GW風(fēng)光電可再生能源制綠氫合成甲醇項(xiàng)目落地鄂托克旗；數(shù)據(jù)來(lái)源：云道資本整理?2024.1SixsigmaResearch綠醇的政策環(huán)境與產(chǎn)業(yè)進(jìn)展中國(guó)以“灰碳+部分/完全綠氫”為主要路線，有效降低碳排，但難以認(rèn)定為綠色甲醇10萬(wàn)噸/年液態(tài)陽(yáng)光-二氧內(nèi)蒙古

化碳加綠氫制甲醇技術(shù)示范項(xiàng)目全球首個(gè)液態(tài)陽(yáng)光技術(shù)大規(guī)模工業(yè)化示范項(xiàng)目，將打通液態(tài)陽(yáng)光技術(shù)全完全替代

流程。該項(xiàng)目規(guī)劃風(fēng)電225MW、光伏400MW、制氫約2.1萬(wàn)噸/年、10萬(wàn)噸/年二氧化碳加綠氫制甲醇，計(jì)劃總投資約50億元；中煤鄂爾多斯能源化工2024E10數(shù)據(jù)來(lái)源：云道資本整理?2024.1SixsigmaResearch綠醇的政策環(huán)境與產(chǎn)業(yè)進(jìn)展生物質(zhì)制甲醇和生物質(zhì)二氧化碳加氫技術(shù)仍在探索階段，具備后發(fā)潛力黑江//3038基地項(xiàng)目（一期）問(wèn)集團(tuán)綠氫制甲醇

億元，一期建設(shè)年產(chǎn)30萬(wàn)t生物質(zhì)氣化耦合綠氫制綠色甲醇示范項(xiàng)目；項(xiàng)目首期投資33億元，年產(chǎn)綠色甲醇

萬(wàn)噸，將以南京為總部，在國(guó)內(nèi)多綠技行（上海）科技江蘇年產(chǎn)38萬(wàn)噸綠色建春項(xiàng)目無(wú)綠氫耦合地布點(diǎn)，形成百億乃至千億級(jí)綠色低碳燃料產(chǎn)業(yè)；數(shù)據(jù)來(lái)源：云道資本整理?2024.1SixsigmaResearch綠醇的政策環(huán)境與產(chǎn)業(yè)進(jìn)展國(guó)際海事組織

IMO—船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略正式落地，有效帶動(dòng)綠色甲醇的船舶應(yīng)用10技術(shù)要素，即基于目標(biāo)的船用燃料標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范分階段降低船用燃料溫室氣體強(qiáng)度；經(jīng)濟(jì)要素，以海洋溫室氣體排放定價(jià)機(jī)制為基礎(chǔ)。02008203020402050數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)際海事組織(IMO)、云道資本整理?2024.1SixsigmaResearch綠醇的政策環(huán)境與產(chǎn)業(yè)進(jìn)展歐盟

—“碳中和”遠(yuǎn)景目標(biāo)疊加一攬子政策齊發(fā)力，為綠醇的航運(yùn)應(yīng)用提供機(jī)會(huì)于來(lái)自可持續(xù)生物質(zhì)和碳捕獲技術(shù)的二氧化碳，將不需要交納碳配額。2021年2023年RED∥修訂RED

∥修訂40%27%-29%45%29%及以上數(shù)據(jù)來(lái)源：云道資本整理?2024.1SixsigmaResearch綠醇的政策環(huán)境與產(chǎn)業(yè)進(jìn)展歐盟

—“碳中和”遠(yuǎn)景目標(biāo)疊加一攬子政策齊發(fā)力，為綠醇的航運(yùn)應(yīng)用提供機(jī)會(huì)數(shù)據(jù)來(lái)源：云道資本整理?2024.1SixsigmaResearch綠醇的政策環(huán)境與產(chǎn)業(yè)進(jìn)展美國(guó)

—交運(yùn)和工業(yè)部門(mén)的脫碳?jí)毫χ凭G色甲醇成為應(yīng)用廣泛的替代燃料撤銷(xiāo)對(duì)石油和天然氣的稅收激勵(lì)政策，加快可再生燃料的研可添加甲醇的比例為51%-85%；大舉施之一，使用生物燃料作發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);為替代燃料(如綠色甲醇)；數(shù)據(jù)來(lái)源：云道資本整理?2024.1SixsigmaResearch綠醇的政策環(huán)境與產(chǎn)業(yè)進(jìn)展全球范圍來(lái)看，各主要工業(yè)國(guó)均已在綠醇領(lǐng)域布局與企業(yè)合作或相關(guān)政策瑞典瑞典的柏斯托公司(Perstorp)、德國(guó)能源公司(Uniper)和歐洲氣候、基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境執(zhí)行局(CINEA)簽署了來(lái)自歐盟創(chuàng)新基金9700萬(wàn)歐元贈(zèng)款協(xié)議，將大規(guī)模開(kāi)發(fā)可持續(xù)甲醇。數(shù)據(jù)來(lái)源：云道資本整理?2024.1SixsigmaResearch綠醇的政策環(huán)境與產(chǎn)業(yè)進(jìn)展產(chǎn)業(yè)端看，目前已有40余個(gè)規(guī)?；?xiàng)目落地，各國(guó)能源巨頭企業(yè)積極布局綠醇市場(chǎng)梅賽尼斯作為全球最大的甲醇生產(chǎn)商和供應(yīng)商，積極探索綠色甲醇生產(chǎn)。生產(chǎn)端促進(jìn)減碳的同時(shí)，依托資源和網(wǎng)絡(luò)積極為甲醇開(kāi)拓低碳綠色轉(zhuǎn)型路線。