一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)題庫(kù)練習(xí)試卷B卷附答案

?一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)題庫(kù)練習(xí)試卷B卷附答案

單選題（共60題）1、下列情況中，應(yīng)退還投標(biāo)人投標(biāo)保證金的是（）。A.投標(biāo)人在規(guī)定的投標(biāo)有效期內(nèi)撤銷(xiāo)或修改其投標(biāo)文件B.投標(biāo)人投標(biāo)截止時(shí)間前未遞交投標(biāo)文件C.投標(biāo)人不接受依據(jù)評(píng)標(biāo)辦法的規(guī)定對(duì)其投標(biāo)文件中細(xì)微偏差進(jìn)行澄清或補(bǔ)正D.投標(biāo)人收到中標(biāo)通知書(shū)后，未按招標(biāo)文件規(guī)定提交履約擔(dān)?！敬鸢浮緽2、公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件之一為，在通車(chē)試運(yùn)營(yíng)（）年以上。A.1B.2C.3D.4【答案】B3、橋面與低水位之間的高差稱之為（）。A.橋梁建筑高度B.橋梁高度C.橋下凈空高度D.橋梁通航高度【答案】B4、某簡(jiǎn)支空心板梁橋橋面高21.75m，板厚60cm，橋面鋪裝厚12cm，設(shè)計(jì)洪水位標(biāo)高16.5m，施工水位標(biāo)高12.25m，低水位標(biāo)高7.8m，則該橋梁高度為（）m。A.5.25B.9.5C.13.23D.13.95【答案】D5、關(guān)于人工挖孔樁安全控制要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.同排樁應(yīng)采用跳槽開(kāi)挖方法B.土層或破碎巖石中挖孔樁應(yīng)用鋼筋混凝土護(hù)壁C.孔內(nèi)爆破宜采用深眼松動(dòng)爆破D.孔口處應(yīng)設(shè)置護(hù)圈，且護(hù)圈應(yīng)高出地面0.3m【答案】C6、考慮瀝青路面結(jié)構(gòu)層持續(xù)時(shí)間時(shí)，不屬于影響因素的是（）。A.瀝青拌合機(jī)的能力B.攤鋪速度C.混合料的出廠溫度D.開(kāi)放交通的溫度【答案】D7、供主纜架設(shè)、緊纜、索夾安裝、吊索安裝以及主纜防護(hù)用的空中作業(yè)腳手架是（）。A.貓道B.加勁梁C.索股D.主索鞍【答案】A8、公路工程中，配備最普遍的技術(shù)工人是測(cè)量工和（）A.鋼筋工B.木工C.實(shí)驗(yàn)工D.混凝土工【答案】C9、關(guān)于鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工安全控制要點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.各類(lèi)鉆機(jī)在作業(yè)中，應(yīng)由本機(jī)或機(jī)管負(fù)責(zé)人指定的操作人員操作B.采用沖擊鉆孔時(shí)，應(yīng)隨時(shí)檢查選用的鉆錐、卷?yè)P(yáng)機(jī)和鋼絲繩的損傷情況C.鉆機(jī)停鉆，鉆頭應(yīng)置于孔內(nèi)D.鉆孔過(guò)程中，必須設(shè)專人按規(guī)定指標(biāo)保持孔內(nèi)水位的高度及泥漿的稠度【答案】C10、根據(jù)《公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)規(guī)則》，下列關(guān)于信用評(píng)價(jià)等級(jí)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。2016年A.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)等級(jí)不變B.企業(yè)分立的，按照新設(shè)立企業(yè)確定信用評(píng)價(jià)等級(jí)，但不得高于原評(píng)價(jià)等級(jí)C.企業(yè)合并的，按照合并前信用評(píng)級(jí)等級(jí)較高企業(yè)等級(jí)確定D.聯(lián)合體參與投標(biāo)時(shí)，其信用等級(jí)按照聯(lián)合體各方最低等級(jí)認(rèn)定【答案】C11、隧道通常是由（）組成。A.洞身襯砌和洞門(mén)B.主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物C.墻身和拱圈D.墻身、拱圈和抑拱【答案】B12、（2017年真題）單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘（）的土質(zhì)路塹。A.淺且短B.深且短C.長(zhǎng)且一側(cè)塹壁較薄D.深且長(zhǎng)【答案】A13、承包人應(yīng)在制作模板、拱架和支架前（），向監(jiān)理工程師提交模板、拱架和支架的施工方案。A.28dB.14dC.7dD.15d【答案】B14、下列關(guān)于混凝土路面說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.縱縫從功能上分縱向施工縫和縱向縮縫兩類(lèi)，構(gòu)造上分為設(shè)拉桿平縫型和設(shè)拉桿假縫型B.橫向施工縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和不設(shè)傳力桿平縫型C.橫向縮縫的切縫方式應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪到切縫時(shí)的晝夜溫差確定D.養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，混凝土路面養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%【答案】B15、某一級(jí)公路，面層為瀝青混凝土AC—16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間應(yīng)鋪設(shè)()A.粘層B.透層C.反濾層D.墊層【答案】B16、鋼纖維混凝土路面縱向施工縫應(yīng)設(shè)（）。A.傳力桿B.壓力桿C.導(dǎo)向桿D.拉桿【答案】D17、下列施工段落劃分中，不符合通常劃分原則的是（）。2018真題A.各段落之間工程量基本平衡B.土方段落中的小型構(gòu)造物另劃分一個(gè)工段C.避免造成段落之間的施工干擾D.保護(hù)構(gòu)造物的完整性【答案】B18、開(kāi)工預(yù)付款支付的條件有：一是承包人和發(fā)包人已簽訂了施工合同，二是（）。A.承包人已提交了開(kāi)工預(yù)付款保函B.材料、設(shè)備符合規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可C.承包人已出具材料、設(shè)備費(fèi)用憑證或支付單據(jù)D.承包人的施工隊(duì)伍已進(jìn)場(chǎng)【答案】A19、在鉆孔灌注樁施工中，護(hù)筒的作用不包括（）。A.起到鉆頭導(dǎo)向作用B.隔離地表水C.支護(hù)樁壁D.固定樁孔位置【答案】C20、工程變更不包括（）。A.設(shè)計(jì)變更B.施工條件變更C.原招標(biāo)文件和清單中未包括的“新增工程”D.施工方案變更【答案】D21、下列公路工程危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程中，需編制專項(xiàng)施工方案的是（）。A.滑坡處理B.巖質(zhì)挖方邊坡高度大于20mC.特長(zhǎng)隧道D.擴(kuò)大基礎(chǔ)【答案】A22、非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)方可拆除，一般應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到（）MPa時(shí)方可拆除側(cè)模板。A.1B.1.5C.2.5D.5【答案】C23、錨桿擋土墻施工工序中，擋土板安裝的緊前工序是（）。A.錨桿安放和注漿錨固B.肋柱安裝C.錨桿制作D.鉆孔【答案】B24、防治橋頭跳車(chē)的措施不包括（）。A.選擇砂石材料作為臺(tái)后填料B.提高地基承載能力C.設(shè)置橋頭打搭板D.采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓【答案】D25、下列關(guān)于水泥混凝土攪拌設(shè)備的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.水泥混凝土拌合設(shè)備分為水泥混凝土攪拌機(jī)和水泥混凝土攪拌站兩大類(lèi)B.混凝土攪拌機(jī)按其結(jié)構(gòu)形式可分為鼓筒式和強(qiáng)制式兩種C.強(qiáng)制式攪拌設(shè)備可拌制低塑性混凝土D.強(qiáng)制式攪拌設(shè)備適用于水泥混凝土路面工程【答案】B26、降低公路工程項(xiàng)目施工成本的方法和途徑的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。A.進(jìn)行合同交底可以降低成本的關(guān)鍵之一B.制定先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案是降低成本的關(guān)鍵之一C.提高機(jī)械利用率是降低成本的關(guān)鍵之一D.組織順序施工以便減少資源投入以及放慢施工進(jìn)度是降低成本的關(guān)鍵之一【答案】D27、下列不是光面爆破的特點(diǎn)（）A.開(kāi)挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整B.巖面上保存50%以上孔痕，且無(wú)明顯裂縫C.爆破后圍巖壁上無(wú)危石D.粒徑適中，有利于洞渣運(yùn)輸【答案】D28、下列水泥混凝土路面可使用Ⅲ級(jí)粗集料的是（）。A.極重交通荷載等級(jí)公路面層B.特重交通荷載等級(jí)公路面層C.重交通荷載等級(jí)公路面層D.中交通荷載等級(jí)公路面層【答案】D29、工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為（）。A.優(yōu)良、合格與不合格B.合格與不合格C.優(yōu)良、中等、合格與不合格D.優(yōu)質(zhì)、合格與不合格【答案】B30、公路工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中，施工總體部署的主要內(nèi)容不包括（）。A.建立施工管理機(jī)構(gòu)B.施工任務(wù)劃分C.施工順序D.工程項(xiàng)目的主要情況【答案】D31、()的主要作用是吸收能量，減輕事故車(chē)輛及人員的損傷程度，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。A.隔離柵B.防眩設(shè)施C.防撞筒D.護(hù)欄【答案】C32、根據(jù)交通運(yùn)輸部《關(guān)于建立公路建設(shè)市場(chǎng)信用體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》，現(xiàn)階段對(duì)施工單位守法評(píng)價(jià)的主體是（）A.建設(shè)單位B.監(jiān)理單位C.各級(jí)交通主管部門(mén)D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)【答案】C33、關(guān)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治措施的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.應(yīng)適當(dāng)降低混凝土水膠比和坍落度B.應(yīng)選用早強(qiáng)水泥，避免使用緩凝劑C.應(yīng)降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)時(shí)間D.對(duì)支架應(yīng)采用預(yù)壓措施【答案】B34、施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查不包括（）。A.工程量完成情況B.資源使用及進(jìn)度的互配情況C.上次檢查提出問(wèn)題的處理情況D.標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行情況【答案】D35、高速公路、一級(jí)公路路面不宜分期修建，但位于軟土、高填方等施工后沉降較大的局部路段，可按（）的原則實(shí)施。（）A.一次設(shè)計(jì)、一次實(shí)施B.分期設(shè)計(jì)、分期實(shí)施C.一次設(shè)計(jì)、分期實(shí)施D.分期設(shè)計(jì)、一次實(shí)施【答案】C36、軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件中的鋼筋接頭，不宜綁接，直徑不大于（）mm的鋼筋，宜采用焊接。A.18B.22C.32D.25【答案】C37、下列關(guān)于填石路基填筑說(shuō)法中，不正確的是（）。A.崩解性巖石不得直接用于路堤填料B.在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，三級(jí)及三級(jí)以下砂石路面公路的下路堤可采用傾填的方式填筑C.在填石路堤頂面與細(xì)料土填土層間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)封層D.孔隙率的檢測(cè)應(yīng)采用水袋法進(jìn)行【答案】C38、圍巖分類(lèi)是隧道中重要的參數(shù)，下列不屬于按圍巖分類(lèi)指標(biāo)的是（）A.結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)B.巖石的物理力學(xué)性質(zhì)C.地下水的影響D.巖石的節(jié)理發(fā)育程度【答案】D39、關(guān)于裝配式梁板吊裝與存放要求的說(shuō)法，正確的是（）。A.吊裝就位時(shí)混凝土強(qiáng)度為梁體設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%B.吊移板式構(gòu)件時(shí)，不用考慮其哪一面朝上C.吊繩與起吊構(gòu)件的交角小于60°時(shí)，應(yīng)設(shè)置吊架或吊裝扁擔(dān)D.預(yù)應(yīng)力混凝土梁、板的存放時(shí)間不宜超過(guò)6個(gè)月【答案】C40、路面工程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類(lèi)型，前道工序的速度慢于后道工序時(shí)選用（）搭接類(lèi)型。A.開(kāi)始到開(kāi)始B.開(kāi)始到完成C.完成到開(kāi)始D.完成到完成【答案】D41、鋼筋籠接頭質(zhì)量如果存在問(wèn)題將會(huì)對(duì)（）施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。A.擴(kuò)大基礎(chǔ)B.鉆孔樁C.挖孔樁D.沉井【答案】B42、下列關(guān)于經(jīng)緯儀的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.經(jīng)緯儀可以進(jìn)行水平角測(cè)量和豎直角測(cè)量B.經(jīng)緯儀可以進(jìn)行高精度距離測(cè)量和高差測(cè)量C.經(jīng)緯儀具有高精度的定線的輔助功能D.經(jīng)緯儀的主要作用是進(jìn)行角度測(cè)量【答案】B43、級(jí)配礫石或者滿足要求的天然砂礫作為路面基層時(shí)，應(yīng)控制其()A.壓實(shí)度和含水量B.CBR值和含水量C.壓實(shí)度和彎拉應(yīng)力D.壓實(shí)度和CBR值【答案】D44、下列路段中，不宜在雨期進(jìn)行路基施工的是（）。A.碎礫石路段B.路塹棄方路段C.膨脹土路段D.丘陵區(qū)砂類(lèi)土路段【答案】C45、在隧道施工監(jiān)控量測(cè)中，收斂計(jì)用來(lái)測(cè)量（）A.拱頂下沉B.地表下沉C.圍巖體內(nèi)位移D.圍巖周邊位移【答案】D46、關(guān)于熱拌瀝青混凝土混合料壓實(shí)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。2012年A.碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓B.為保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪，可以采用霧狀噴水法噴水碾壓C.邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，采用人工靜壓D.碾壓進(jìn)行中，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向【答案】C47、無(wú)機(jī)結(jié)合料基層路拌法施工中關(guān)于縫的處理，下列敘述中錯(cuò)誤的是（）。A.同日施工的兩工作段銜接處應(yīng)采用搭接B.應(yīng)該避免縱向接縫C.縱縫必須垂直相接D.縱縫可以垂直相接也可以斜接【答案】D48、關(guān)于打樁船作業(yè)的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A.打樁架上的活動(dòng)物件應(yīng)放穩(wěn)、系牢，打樁架上的工作平臺(tái)應(yīng)設(shè)有防護(hù)欄桿和防滑裝置B.樁架底部?jī)蓚?cè)懸臂跳板的強(qiáng)度和剛度應(yīng)滿足作業(yè)要求C.穿越群樁的前纜應(yīng)選擇合適位置，絞纜應(yīng)緩慢操作，纜繩兩側(cè)20m范圍內(nèi)不得有工程船舶或作業(yè)人員進(jìn)入D.打樁船作業(yè)應(yīng)統(tǒng)一指揮【答案】C49、在開(kāi)挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒(méi)有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法爆炸，使擬爆體與山體分開(kāi)，作為隔震減震帶，起保護(hù)開(kāi)挖限界以外山體或建筑物和減弱爆破震動(dòng)對(duì)其破壞的作用，這種爆破稱為（）。A.光面爆破B.微差爆破C.預(yù)裂爆破D.定向爆破【答案】C50、不屬于地下排水設(shè)施的是（）。A.滲溝B.排水溝C.滲井D.涵洞【答案】D51、根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGTF50-2011），橋梁工程施工中，大體積C30混凝土的最大膠凝材料總量不宜超過(guò)（）kg/m3。A.350B.400C.450D.500【答案】A52、關(guān)于懸臂澆筑箱梁的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.澆筑肋板混凝土?xí)r，兩側(cè)肋板應(yīng)同時(shí)分層進(jìn)行B.澆筑頂板及翼板混凝土?xí)r，應(yīng)從內(nèi)側(cè)向外側(cè)一次完成C.分兩次澆筑，先澆底板到肋板的倒角以上，再澆筑肋板上段和頂板D.兩次澆筑的接縫按施工縫要求處理【答案】B53、下列關(guān)于架橋機(jī)施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的論述，錯(cuò)誤的是（）。A.架梁時(shí)其電源必須設(shè)專人進(jìn)行控制并設(shè)合格的專職電工B.向全體作業(yè)人員（含機(jī)械操作工）進(jìn)行安全技術(shù)交底C.架橋機(jī)縱向移動(dòng)在充分準(zhǔn)備情況下可以經(jīng)過(guò)二次到位D.架橋機(jī)應(yīng)設(shè)置避雷裝置【答案】C54、（2017年真題）下列路面結(jié)構(gòu)層中,屬于柔性基層的是（）。A.水泥穩(wěn)定碎石基層B.貫入式瀝青碎石基層C.二灰碎石基層D.石灰穩(wěn)定土基層【答案】B55、下列情況中，應(yīng)澆灑透層瀝青的是（）。A.瀝青路面的粒料半剛性基層B.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層C.水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層D.有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面【答案】A56、施工合同索賠是指在施工合同履行過(guò)程中，合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢虿贿m當(dāng)履行合同義務(wù)而遭受損失時(shí)向?qū)Ψ教岢龅膬r(jià)款補(bǔ)償與（或）（）補(bǔ)償?shù)囊蟆.工期B.計(jì)日工C.人員工資D.機(jī)械臺(tái)班【答案】A57、乳化瀝青碎石在拌和與攤鋪過(guò)程中對(duì)已破乳的混合料，正確的處理方法是應(yīng)予（）。A.再加瀝青重新拌合B.廢棄C.降級(jí)利用D.增加碾壓遍數(shù)【答案】B58、對(duì)于防眩設(shè)施的施工安裝要求，下列選項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.施工前，應(yīng)確定控制點(diǎn)，在控制點(diǎn)之間測(cè)距定位.放樣B.施工時(shí)，首先要保證遮光角和防眩高度的要求C.施工時(shí)，防眩板不得出現(xiàn)扭曲.固定不牢固的現(xiàn)象D.防眩設(shè)施不能附著在其他設(shè)施上【答案】D59、沉井下沉過(guò)程中，不可用于減少摩擦阻力的措施是（）。A.爆破除土下沉B.空氣幕助沉C.高壓射水助沉D.泥漿潤(rùn)滑套助沉【答案】A60、儀器設(shè)備應(yīng)實(shí)施標(biāo)識(shí)管理，分為管理狀態(tài)標(biāo)識(shí)和使用狀態(tài)標(biāo)識(shí)。使用狀態(tài)標(biāo)識(shí)分為“準(zhǔn)用”的用（）標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識(shí)。A.綠色B.黃色C.藍(lán)色D.紅色【答案】B多選題（共45題）1、交通工程中，以下關(guān)于接地系統(tǒng)的說(shuō)法，正確的有()。A.接地系統(tǒng)應(yīng)滿足人身、設(shè)備安全和設(shè)備特別是信息系統(tǒng)設(shè)備正常運(yùn)行的要求B.低壓配電系統(tǒng)接地的形式一般分為：TN—S系統(tǒng)、TN—C系統(tǒng)、TM-TC系統(tǒng)、TT系統(tǒng)和IT系統(tǒng)C.在中性點(diǎn)直接接地的低壓配電系統(tǒng)中，宜采用TN系統(tǒng)D.不同用途和不同電壓的電力設(shè)備，除另有規(guī)定外，應(yīng)使用一個(gè)總的接地體E.交流工作接地、直流工作接地、信號(hào)接地、安全保護(hù)接地、防雷保護(hù)接地宜共用一組接地裝置，其接地電阻應(yīng)符合其中最小值要求?！敬鸢浮緼CD2、半剛性基層包括（）。A.級(jí)配碎石B.水泥穩(wěn)定土C.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土D.石灰穩(wěn)定土E.瀝青碎石【答案】BCD3、在流沙段開(kāi)挖隧道，可采取的治理措施有（）。A.必要時(shí)采取井點(diǎn)法降低地下水位B.采用注漿法固結(jié)圍巖C.采用從下而上分部開(kāi)挖，先挖后護(hù)D.在流沙逸出口附近較干燥圍巖處，應(yīng)盡快打入錨桿或施作噴射混凝土層E.可采用工字鋼支撐或木支撐進(jìn)行支護(hù)【答案】ABD4、公路項(xiàng)目工程量清單是（）。A.合同文件的組成部分B.工程價(jià)款結(jié)算清單C.招投標(biāo)文件的組成部分D.索賠的依據(jù)E.擬建項(xiàng)目實(shí)際工程量的匯總【答案】ACD5、瀝青路面檢測(cè)中除平整度、縱斷高程、厚度外，還應(yīng)檢測(cè)（）。A.寬度B.橫坡C.彎沉值D.含水量E.壓實(shí)度【答案】ABC6、（2018年真題）適用于雙車(chē)道公路隧道Ⅴ級(jí)圍巖地段的施工方法有（）。A.全斷面法B.臺(tái)階法C.環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法D.側(cè)壁導(dǎo)坑法E.中導(dǎo)洞法【答案】BC7、路面各結(jié)構(gòu)層線性流水施工時(shí)，影響路面流水工期的因素有（）。A.各結(jié)構(gòu)層的持續(xù)時(shí)間B.搭接類(lèi)型C.搭接時(shí)距D.采用的計(jì)算方法E.每個(gè)影響施工段的因素【答案】ABC8、為制定出切實(shí)可行的隧道流沙地段的治理方案，施工中應(yīng)調(diào)查流沙的（）。A.塑性指數(shù)B.CBR值C.回彈模量D.貫入度E.相對(duì)密度【答案】AD9、支擋構(gòu)筑物的常見(jiàn)類(lèi)型包括（）。A.護(hù)面墻B.抗滑樁C.邊坡錨固D.土釘支護(hù)E.擋土墻【答案】BCD10、路基施工中，深孔爆破的判斷依據(jù)有（）。2016年A.炮孔成水平或略有傾斜B.孔徑大于75mmC.深度在5m以上D.采用延長(zhǎng)藥包E.采用一次烘膛【答案】BCD11、關(guān)于沉井施工要求的說(shuō)法，正確的是（）。A.無(wú)圍堰筑島，宜在沉井周?chē)O(shè)置不小于1.5m寬的護(hù)道B.沉井的混凝土強(qiáng)度滿足抽墊后受力的要求時(shí)方可將支墊抽除C.應(yīng)制訂專項(xiàng)施工技術(shù)方案D.宜采用排水的方式除土下沉E.正常下沉?xí)r，應(yīng)自孔刃腳處向中間均勻?qū)ΨQ除土【答案】ABC12、公路水運(yùn)工程“平安工地”考核評(píng)價(jià)遵循“分級(jí)管理、屬地負(fù)責(zé)”的原則，考核評(píng)價(jià)等級(jí)有（）。（）A.優(yōu)秀B.一般C.示范D.達(dá)標(biāo)E.不達(dá)標(biāo)【答案】CD13、可用于路基整形工程的機(jī)械設(shè)備有（）。A.鏟運(yùn)機(jī)B.平地機(jī)C.推土機(jī)D.羊腳碾E.挖掘機(jī)【答案】BC14、煤矸石、高爐礦渣、鋼渣用于修筑基層或底基層之前應(yīng)崩解穩(wěn)定，為評(píng)價(jià)混合料性能，宜采用的試驗(yàn)有（）2016年A.強(qiáng)度試驗(yàn)B.模量試驗(yàn)C.級(jí)配試驗(yàn)D.溫度收縮試驗(yàn)E.干濕收縮試驗(yàn)【答案】ABD15、可用于路基整形工程的機(jī)械設(shè)備有（）。A.鏟運(yùn)機(jī)B.平地機(jī)C.推土機(jī)D.羊腳碾E.挖掘機(jī)【答案】BC16、關(guān)于滑坡地段路基施工技術(shù)要點(diǎn)的說(shuō)法，正確的有（）。2013年A.迅速排除地面匯水及地下水B.減輕滑體上作業(yè)機(jī)械重力、土體重力和振動(dòng)C.在干旱季節(jié)內(nèi)盡快完成滑坡地帶的施工D.牽引式滑坡處治宜采用滑坡減重法E.具有膨脹土性質(zhì)的滑坡處治宜采用滑坡減重法【答案】ABC17、關(guān)于普通鋼筋焊接施工的說(shuō)法，正確的有（）。A.接頭采用搭接電弧焊時(shí)，應(yīng)使接合鋼筋軸線一致B.接頭塔接雙面焊時(shí)，兩鋼筋不得彎曲，應(yīng)直接緊貼焊接C.焊接接頭應(yīng)設(shè)置在彎矩、剪力較小斷面D.接頭應(yīng)集中布置在內(nèi)力較小的同一斷面內(nèi)E.單面焊接的長(zhǎng)度不應(yīng)小于5d（d為鋼筋直徑）【答案】AC18、交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收應(yīng)聽(tīng)取和審議的報(bào)告有（）。A.建設(shè)單位關(guān)于項(xiàng)目執(zhí)行情況的報(bào)告B.施工單位關(guān)于工程施工情況的報(bào)告C.監(jiān)理單位關(guān)于工程監(jiān)理情況的報(bào)告D.質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)關(guān)于工程質(zhì)量監(jiān)督工作的報(bào)告E.設(shè)計(jì)單位關(guān)于設(shè)計(jì)情況的報(bào)告【答案】ABC19、適用于平轉(zhuǎn)施工的橋梁有（）。A.剛構(gòu)梁式橋B.懸索橋C.斜拉橋D.鋼管拱橋E.鋼筋混凝土拱橋【答案】ACD20、技術(shù)準(zhǔn)備工作的內(nèi)容主要包括（）等。A.編寫(xiě)施工組織設(shè)計(jì)B.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查核對(duì)C.復(fù)測(cè)與放樣D.設(shè)計(jì)交樁E.試驗(yàn)及試驗(yàn)路段施工【答案】BCD21、橋梁運(yùn)營(yíng)狀況的主要監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括（）。2014年A.橋梁結(jié)構(gòu)在施工荷載作用下的受力、變形及動(dòng)力參數(shù)B.橋梁結(jié)構(gòu)在正常環(huán)境與交通條件下運(yùn)營(yíng)的物理與力學(xué)狀態(tài)C.橋梁重要非結(jié)構(gòu)構(gòu)件和附屬設(shè)施的工作狀態(tài)D.橋梁所處環(huán)境條件E.橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件的耐久性【答案】BCD22、下列路段中，宜在雨季進(jìn)行路基施工的是（）。A.碎礫石路段B.路塹棄方路段C.膨脹土路段D.丘陵區(qū)砂類(lèi)土路段E.重粘土路段【答案】ABD23、高速公路通信系統(tǒng)的組成有()。A.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)B.數(shù)字程控交換系統(tǒng)C.緊急電話系統(tǒng)D.通信管道工程E.調(diào)度指令電話系統(tǒng)【答案】ABCD24、綜合爆破中的洞室炮主要包括（）。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.藥壺炮D.貓洞炮E.小炮【答案】CD25、鉆孔灌注樁施工步驟包括（）。A.鋼筋籠制作B.埋設(shè)護(hù)筒C.鉆孔D.孔內(nèi)通風(fēng)E.制備泥漿【答案】ABC26、（2017年真題）關(guān)于懸索橋錨碇的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有（）。A.承擔(dān)主塔的重力及下壓力B.主要承擔(dān)來(lái)自主纜的拉力C.是懸索橋的主要承載構(gòu)件D.隧道式錨碇將其承擔(dān)的荷載傳遞給基巖E.重力式錨碇主要借助基巖摩擦為抵抗主纜拉力【答案】A27、對(duì)模板、支架和拱架拆除的技術(shù)要求，描述正確的是（）A.模板拆除應(yīng)按先支先拆，后支后拆的順序，拆時(shí)嚴(yán)禁拋扔B.墩、臺(tái)模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除C.卸落支架和拱架在縱向應(yīng)對(duì)稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時(shí)一起卸落D.卸落支架應(yīng)按擬定的卸落程序進(jìn)行，分幾個(gè)循環(huán)卸完，卸落量開(kāi)始宜小，以后逐漸增大E.應(yīng)在支架和拱架適當(dāng)部位設(shè)置相應(yīng)的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠ＴO(shè)備【答案】BCD28、樁基礎(chǔ)按施工方法可分為（）。A.管柱B.沉樁C.鉆孔灌注樁D.挖孔樁E.摩擦樁【答案】BCD29、下列情況中，屬于工程項(xiàng)目進(jìn)度檢查內(nèi)容的有（）。A.工作量的完成情祝B.安全生產(chǎn)費(fèi)用的使用情況C.工作時(shí)間的執(zhí)行情況D.資源使用及進(jìn)度互配情況E.上次進(jìn)度檢查提出問(wèn)題的處理情況【答案】ACD30、下列情形中，可能導(dǎo)致鉆孔灌注樁斷樁的有（）A.骨料級(jí)配差，混凝土和易性差B.導(dǎo)管埋深過(guò)大，管口混凝土已凝固C.混凝土澆筑時(shí)間超過(guò)混凝土初凝時(shí)間D.混凝土澆筑過(guò)程中導(dǎo)管埋置深度偏小E.在鋼筋籠制作時(shí)，采用對(duì)焊連接鋼筋【答案】ABCD31、計(jì)算設(shè)于水中的支架或拱架的強(qiáng)度和穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)考慮的荷載有（）。A.風(fēng)力B.水流壓力C.流冰壓力D.船只漂浮物的撞擊力E.土壓力【答案】BCD32、路基加固類(lèi)型按路基加固的不同部位分為（）。A.路基上邊坡加固B.坡面防護(hù)加固C.路基下邊坡加固D.邊坡支擋E.濕弱地基加固【答案】BD33、有（）情形，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)依照《公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》重新招標(biāo)。A.少于3個(gè)投標(biāo)人的B.投標(biāo)人未按招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)保證金的C.中標(biāo)人均未與招標(biāo)人簽訂公路工程施工合同的D.經(jīng)評(píng)標(biāo)委員會(huì)評(píng)審，所有投標(biāo)均不符合招標(biāo)文件要求的E.通過(guò)資格預(yù)審的申請(qǐng)人少于3個(gè)的【答案】ACD34、關(guān)于施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費(fèi)的說(shuō)法，正確的有（）。2014年A.指工程施工期間為滿足安全生產(chǎn)、施工標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；⒕?xì)化所發(fā)生的費(fèi)用B.該費(fèi)用包括施工期間為保證交通安全而設(shè)置的臨時(shí)安全設(shè)施的標(biāo)志、標(biāo)牌的費(fèi)用C.該費(fèi)用不包括預(yù)制場(chǎng)、拌合站、臨時(shí)便道、臨時(shí)便橋的施工標(biāo)準(zhǔn)化費(fèi)用D.該費(fèi)用以各類(lèi)工程的直接費(fèi)之和為計(jì)算基數(shù)E.作為規(guī)費(fèi)的組成部分，其費(fèi)率由交通主管部門(mén)統(tǒng)一發(fā)布【答案】AC35、關(guān)于雨期開(kāi)挖路塹的說(shuō)法，正確的有（）。A.土質(zhì)路塹開(kāi)挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開(kāi)挖截水溝并接通出水口B.挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm厚C.土質(zhì)路塹挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上20～30cm時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖D.雨期開(kāi)挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量豎向設(shè)置E.以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運(yùn)隨填【答案】AB36、可導(dǎo)致基坑開(kāi)挖邊坡失穩(wěn)的主要因素有（）。A.基坑深度過(guò)大，而坑壁坡度較陡B.地下水以下部分開(kāi)挖，土質(zhì)易坍塌卻沒(méi)有增設(shè)加固措施C.基坑四周沒(méi)有設(shè)置截水溝、排水溝攔截地表徑流D.棄土位置距基坑太近甚至放在基坑四周E.施工延續(xù)時(shí)間比較短【答案】ABCD37、下列復(fù)合式襯砌隧道施工監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)的有（）A.周邊位移B.圍巖體內(nèi)位移C.拱頂下沉D.鋼支撐內(nèi)力及外力E.圍巖壓力及兩層支護(hù)間壓力【答案】AC38、根據(jù)《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》，項(xiàng)目施工應(yīng)當(dāng)具備的條件有（）。A.施工、監(jiān)理單位已依法確定B.項(xiàng)目已列入公路建設(shè)年度計(jì)劃C.初步設(shè)計(jì)文件已經(jīng)完成D.征地手續(xù)已辦理，拆遷全部完成E.建設(shè)資金已經(jīng)落實(shí)，并經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門(mén)審計(jì)【答案】AB39、水泥穩(wěn)定碎石基層施工，確定每日施工作業(yè)長(zhǎng)度，宜綜合考慮的因素有（）。A.施工機(jī)械的生產(chǎn)效率和數(shù)量B.施工人員數(shù)量及操作熟練程度C.增加施工接縫的數(shù)量D.施工季節(jié)和氣候條件E.水泥的初凝時(shí)間和延遲時(shí)間【答案】ABD40、為制定出切實(shí)可行的隧道流沙地段的治理方案，施工中應(yīng)調(diào)查流沙的（）。2015年A.塑性指數(shù)B.CBR值C.回彈模量D.貫入度E.相對(duì)密度【答案】AD41、關(guān)于通信系統(tǒng)光、電纜敷設(shè)的說(shuō)法，正確的有（）。2015年A.敷設(shè)電纜時(shí)的牽引力應(yīng)小于電纜允許拉力的80%B.敷設(shè)管道光、電纜時(shí)應(yīng)以有機(jī)油脂作為潤(rùn)滑劑C.以人工方法牽引光纜時(shí)，一次牽引長(zhǎng)度一般不大于1000mD.光纜繞“8”字敷設(shè)時(shí)其內(nèi)徑應(yīng)不大于2mE.光、電纜在每個(gè)人孔內(nèi)應(yīng)及時(shí)拴寫(xiě)光、電纜牌號(hào)【答案】AC42、一級(jí)公路瀝青面層的粗集料不可使用（）A.碎石B.破碎礫石C.篩選礫石D.礦渣E.石屑【答案】CD43、推土機(jī)填筑路堤作業(yè)時(shí)，影響作業(yè)效率的環(huán)節(jié)有（）。A.切土B.推土C.堆卸D.空返E.倒退【答案】AB44、水泥混凝土路面斷板的防治措施有（）。A.加鋪瀝青磨耗層B.提高基層施工質(zhì)量C.路基要做好封層D.嚴(yán)格控制水泥混凝土水膠比E.嚴(yán)格掌握切縫時(shí)間【答案】BD45、導(dǎo)致路基行車(chē)帶壓實(shí)不足，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的主要原因有（）。A.壓路機(jī)質(zhì)量偏小B.填料含水量過(guò)大C.透水性差的土壤包裹透水性好的土壤D.填土松鋪厚度過(guò)大E.壓路機(jī)碾壓速度過(guò)慢【答案】ABCD大題（共18題）一、某高速公路M合同段（K17+300?K27+300)，主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，工程量清單列有挖方2400000m3(土石比例為6:4)，填方2490000m3，填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，考慮到部分工程量無(wú)法準(zhǔn)確確定，因此采用單價(jià)合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量，土石開(kāi)挖綜合單價(jià)為16元/m3。施工過(guò)程中部分事件摘要如下：事件1:施工單位開(kāi)挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計(jì)文件出入較大，施工單位以書(shū)面形式提出設(shè)計(jì)變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)與施工單位現(xiàn)場(chǎng)勘察、洽商，設(shè)計(jì)單位將土石比例調(diào)整為3.4:6.6，變更后的土石方開(kāi)挖綜合單價(jià)調(diào)整為19元/m3。經(jīng)測(cè)算，變更后的項(xiàng)目總價(jià)未超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)的概算。事件2:在填筑路堤時(shí)，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。事件3:該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。1.《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》將設(shè)計(jì)變更分為哪幾種？事件1中的設(shè)計(jì)變更屬于哪一種？說(shuō)明理由。2.指出事件2中施工方法存在的問(wèn)題，并提出正確的施工方法。3.指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目哪個(gè)不正確？還需補(bǔ)充什么實(shí)測(cè)項(xiàng)目？4.針對(duì)該路段選擇的填料，在填筑時(shí)，對(duì)石塊的最大粒徑應(yīng)有何要求？1.(1)公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。(2)屬于較大設(shè)計(jì)變更，理由：?jiǎn)雾?xiàng)變更金額達(dá)到720萬(wàn)元[2400000X(19—16)=7200000(元）]，符合單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過(guò)500萬(wàn)元的規(guī)定。2.(1)不應(yīng)釆用平地機(jī)整平。因含石量為66%，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工進(jìn)行。(2)不應(yīng)采用豎向填筑法。土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實(shí)?！敬鸢浮?.(1)公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。(2)事件一中的設(shè)計(jì)變更屬于較大設(shè)計(jì)變更。因?yàn)閱雾?xiàng)變更金額達(dá)到了2400000X(19-16)=7200000（元），超過(guò)500萬(wàn)元的規(guī)定。2.(1)不應(yīng)采用平地機(jī)整平。因含石量為66%，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工進(jìn)行。(2)不應(yīng)采用豎向填筑法。土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。3.不應(yīng)該實(shí)測(cè)彎沉值，還應(yīng)實(shí)測(cè)平整度。4.土石混合料中石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚的2/3，超過(guò)的石料應(yīng)清除或打碎。二、1．背景材料：某高速公路L合同段（K55＋600～K56＋600）主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，填料中71%為石方，施工過(guò)程部分事件摘要如下：事件1：在填筑路堤時(shí)，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。事件2：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。2．問(wèn)題：（1）指出事件1中施工方法存在的問(wèn)題，并提出正確的施工方法。（2）指出事件2中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目哪個(gè)不正確？還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目？【答案】三、某高速公路全長(zhǎng)120km，設(shè)計(jì)行車(chē)速度100km／h，雙向四車(chē)道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號(hào)為ZK2+815～ZK3+880，全長(zhǎng)1065m；右線起訖樁號(hào)為YK2+840～YK3+750，全長(zhǎng)910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度為1％。隧道進(jìn)門(mén)段為淺埋段，設(shè)40m長(zhǎng)的明洞。洞身圍巖為Ⅱ～Ⅳ級(jí)，巖層含少量地下水。洞身掘進(jìn)采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開(kāi)挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口(炮眼)，并沿隧道設(shè)計(jì)輪廓線布置另一種炮眼。隧道施工實(shí)行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項(xiàng)目部決定由專職安全員對(duì)隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前，項(xiàng)目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時(shí)嚴(yán)格實(shí)行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序?yàn)椋孩倜鞫绰穳q土石方開(kāi)挖；②邊、仰坡開(kāi)挖及加固；③修筑坡頂排水系統(tǒng)；④修筑明洞；⑤回填?！締?wèn)題】1．說(shuō)明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱。應(yīng)先起爆哪種炮眼說(shuō)明理由。2．指出項(xiàng)目部在爆破施工安全管理方面的不當(dāng)之處，并提出正確做法。3．該隧道宜采用何種排水方式說(shuō)明理由。4．指出明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序，并說(shuō)明理由?！敬鸢浮克?、1．背景材料：某城市的公路改建項(xiàng)目，業(yè)主為了控制工程造價(jià)，與設(shè)計(jì)方詳細(xì)研究了各種成本控制措施，要求通過(guò)成本管理的各種手段，不斷促進(jìn)降低施工項(xiàng)目成本，盡可能地以最低的成本達(dá)到設(shè)計(jì)要求。施工方在面對(duì)業(yè)主提出的要求后也采取了一系列措施，編制了標(biāo)后預(yù)算，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機(jī)械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。2．問(wèn)題：（1）標(biāo)后預(yù)算中其他工程費(fèi)有哪些具體內(nèi)容？（2）為什么降低材料成本是施工項(xiàng)目成本控制的主要途徑之一？其具體采取的措施包括哪些？【答案】五、背景資料某公路工程施工總承包一級(jí)企業(yè)承包了單跨跨度為1100m的懸索橋項(xiàng)目，合同總價(jià)3.6億元，采用貓道作為臨時(shí)架手架進(jìn)行施工。錨碇基坑深8m，需要進(jìn)行支護(hù)和降水作業(yè)。施工單位對(duì)有關(guān)分部分項(xiàng)工程組織了專家論證，參加專家論證會(huì)的施工單位人員有：分管安全的負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人和專項(xiàng)方案編制人員。審核合格后，經(jīng)施工單位A簽字后報(bào)B批準(zhǔn)執(zhí)行。橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中出現(xiàn)垮塌事故，經(jīng)濟(jì)損失4000萬(wàn)元。事故發(fā)生后，施工單位立即向建設(shè)單位和監(jiān)理工程師報(bào)告，在監(jiān)理單位初步確定了事故的類(lèi)別性質(zhì)后，隨即向省級(jí)交通主管部門(mén)報(bào)告?！締?wèn)題】1.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTGF90-2015，請(qǐng)指出該工程哪些分部分項(xiàng)工程需要組織專家論證？2.請(qǐng)補(bǔ)充施工單位參加專家論證會(huì)的成員。3.請(qǐng)指出專項(xiàng)方案中審核人員A和B的名稱。4.該質(zhì)量事故的調(diào)查處理由誰(shuí)負(fù)責(zé)？該質(zhì)量事故為幾級(jí)質(zhì)量事故？由誰(shuí)負(fù)責(zé)報(bào)告報(bào)告哪些單位？5.指出事故報(bào)告中的錯(cuò)誤，并改正?！敬鸢浮苛?、背景資料某施工單位承接了南方一座雙向四車(chē)道分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰?guī)r、頁(yè)巖、泥灰?guī)r，地下水豐富，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構(gòu)造。隧道進(jìn)出口圍巖為V級(jí)，洞內(nèi)Ⅲ級(jí)和Ⅳ級(jí)呈間隔分布，局部為V級(jí)。其中左線隧道進(jìn)口樁號(hào)為K15+270，設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為240.0m，隧道出口樁號(hào)為K16+050，設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為240.0m。施工單位結(jié)合該隧道的特點(diǎn)進(jìn)行了施工組織設(shè)計(jì)，其中：(1)為防止地表水危及隧道施工安全，進(jìn)洞50m左右后，開(kāi)始做洞口工程，洞口支護(hù)時(shí)，支護(hù)面至開(kāi)挖面的距離擬定為10m。(2)若遇不良地質(zhì)情況，必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，以便提前采取預(yù)防措施。施工中發(fā)生如下事件：施工至A地段發(fā)生塌方，塌穴較小，項(xiàng)目部在處理塌方時(shí)，發(fā)現(xiàn)地表出現(xiàn)沉陷和裂縫，塌體內(nèi)有大量地下水，項(xiàng)目部立即采取了對(duì)應(yīng)措施。施工至B段時(shí)發(fā)生強(qiáng)烈?guī)r爆現(xiàn)象，項(xiàng)目部按施工預(yù)案采取了在開(kāi)挖面上灑水的措施，但效果不佳?！締?wèn)題】1.改正施工組織設(shè)計(jì)中第1條的錯(cuò)誤做法。2.本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些?3.該隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法必須采用什么方法預(yù)報(bào)？說(shuō)明理由。4.請(qǐng)指出項(xiàng)目部處理塌方時(shí)，對(duì)地表沉陷和地下水宜采取什么措施？對(duì)塌穴應(yīng)采用什么措施處理？5.對(duì)中等巖爆現(xiàn)象還應(yīng)采取哪些措施？【答案】七、1．背景材料：某公路隧道長(zhǎng)2800m，穿越的巖層主要由泥巖和砂巖組成，設(shè)計(jì)采用新奧法施工，分部法開(kāi)挖，復(fù)合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育。開(kāi)挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，施工單位嚴(yán)格按照新奧法施工的程序進(jìn)行施工，并對(duì)錨噴混凝土的質(zhì)量進(jìn)行了：①噴射混凝土抗壓強(qiáng)度檢查；②噴層與圍巖粘結(jié)情況的檢查；③噴層厚度檢查。2．問(wèn)題：（1）根據(jù)背景材料，分部開(kāi)挖法的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？（2）根據(jù)背景材料，分部開(kāi)挖時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？（3）對(duì)錨噴支護(hù)的質(zhì)量的檢查，除背景材料中提到的以外，還要做哪些檢查？【答案】八、1．背景材料：《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》規(guī)定：公路建設(shè)項(xiàng)目依法實(shí)行施工許可制度。國(guó)家和國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)確定的重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目的施工許可由國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)實(shí)施，其他公路建設(shè)項(xiàng)目的施工許可按照項(xiàng)目管理權(quán)限由縣級(jí)以上地方人民政府交通主管部門(mén)實(shí)施。項(xiàng)目法人在申請(qǐng)施工許可時(shí)應(yīng)當(dāng)向相關(guān)的交通主管部門(mén)提交以下材料。公路建設(shè)從業(yè)單位應(yīng)當(dāng)按照合同約定全面履行義務(wù)。2．問(wèn)題：（1）公路建設(shè)項(xiàng)目依法實(shí)行施工許可制度，項(xiàng)目施工應(yīng)當(dāng)具備哪些條件？（2）項(xiàng)目法人申請(qǐng)施工許可時(shí)應(yīng)當(dāng)向相關(guān)的交通主管部門(mén)提交哪些材料？（3）公路建設(shè)各從業(yè)單位應(yīng)當(dāng)按照合同約定全面履行哪些義務(wù)？【答案】九、1．背景材料：某高速公路M合同段（K17＋300～K27＋300）主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，工程量清單列有挖方240萬(wàn)m3（土石比例為6∶4），填方249萬(wàn)m3，填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，考慮到部分工程量無(wú)法準(zhǔn)確確定，因此采用單價(jià)合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量，土石開(kāi)挖綜合單價(jià)為16元/m3。施工過(guò)程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開(kāi)挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計(jì)文件出入較大，施工單位以書(shū)面形式提出設(shè)計(jì)變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)與施工單位現(xiàn)場(chǎng)勘察、洽商，設(shè)計(jì)單位將土石比例調(diào)整為3.4∶6.6，變更后的土石方開(kāi)挖綜合單價(jià)調(diào)整為19元/m3。經(jīng)測(cè)算，變更后的項(xiàng)目總價(jià)未超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)的概算。事件2：在填筑路堤時(shí)，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。事件3：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。2．問(wèn)題：（1）《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》將設(shè)計(jì)變更分為哪幾種？事件1中的設(shè)計(jì)變更屬于哪一種？說(shuō)明理由。（2）指出事件2中施工方法存在的問(wèn)題，并提出正確的施工方法。（3）指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目哪個(gè)不正確？還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目？（4）針對(duì)該路段選擇的填料，在填筑時(shí)，對(duì)石塊的最大粒徑應(yīng)有何要求？【答案】一十、背景材料：某高速公路設(shè)計(jì)車(chē)速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工為大型公路專業(yè)施工企業(yè)，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。為保證工程施工質(zhì)量，施工時(shí)作了如下控制：1．選用合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行清掃，并在開(kāi)工前進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑。2．瀝青混合料的拌和站設(shè)置試驗(yàn)室，對(duì)瀝青混合料及原材料及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，拌和中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。3．根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車(chē)輛，確保運(yùn)輸過(guò)程中混合料的質(zhì)量。4．設(shè)置兩臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距，以保證接縫的相關(guān)要求。5．主要壓路機(jī)械采用兩臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2臺(tái)16t膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。6．縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對(duì)接縫作了嚴(yán)格控制。問(wèn)題：1．施工準(zhǔn)備中，對(duì)石料的堆放應(yīng)注意哪些問(wèn)題2．瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的是什么3．若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請(qǐng)問(wèn)在混合料拌和中可能存在什么問(wèn)題4．混合料的運(yùn)輸中應(yīng)注意的主要問(wèn)題是什么5．瀝青混合料攤鋪過(guò)程中，為什么應(yīng)對(duì)攤鋪溫度隨時(shí)檢查并作好記錄【答案】一十一、（2020年真題）背景資料：某施工單位承建一分離式雙向四車(chē)道高速公路山嶺隧道工程，起訖樁號(hào)為K19+720～K20+200，全長(zhǎng)480m。隧道左右洞相距36m，地質(zhì)情況相同，其中K19+720～K19+775段和K20+165～K20+200段穿越強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)較軟，巖體破碎，為Ⅴ級(jí)圍巖段；K19+775～K19+875段和K20+035～K20+165段穿越中風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體破碎～較破碎，為Ⅳ級(jí)圍巖段；K19+875～K20+035段穿越微風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎，為Ⅲ級(jí)圍巖段。該隧道設(shè)計(jì)支護(hù)結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌（即初期支護(hù)+混凝土二次襯砌），隧道設(shè)鋼支撐和仰拱。施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：事件一：開(kāi)工前，施工單位對(duì)該隧道的Ⅳ級(jí)和Ⅴ級(jí)圍巖的連續(xù)長(zhǎng)度及合計(jì)長(zhǎng)度進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，并由（A）負(fù)責(zé)對(duì)該隧道進(jìn)行了施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，出具了評(píng)估報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容包括：評(píng)估依據(jù)、工程概況、（B）、（C）、評(píng)估內(nèi)容、評(píng)估結(jié)論及對(duì)策等。事件二：施工單位采用鉆爆法開(kāi)挖Ⅳ級(jí)圍巖段，爆破設(shè)計(jì)周邊眼為60個(gè)，爆破后，某開(kāi)挖面殘留有痕跡的炮眼數(shù)為45個(gè)?！締?wèn)題】1.結(jié)合事件一和背景，寫(xiě)出隧道進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的理由。2.事件一種A、B、C個(gè)代表什么？3.針對(duì)事件二和背景，計(jì)算周邊炮眼痕跡保存率，并判斷該值是否滿足《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》的要求?！敬鸢浮恳皇?、背景資料：某施工單位承建某二級(jí)公路，公路起訖樁號(hào)為K10+000～K12+300，穿過(guò)部分農(nóng)田和水塘，需要借土回填和拋石擠淤。施工單位從樁號(hào)K10+500附近新設(shè)借土場(chǎng)借土填筑，經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)填料中粒徑大于40mm的石料為25%。項(xiàng)目部在路基正式壓實(shí)前選取了K10+000～K10+180作為試驗(yàn)段，通過(guò)試驗(yàn)確定了合適噸位的壓路機(jī)和機(jī)械組合、最佳含水率及碾壓時(shí)含水率范圍等參數(shù)。工程施工中發(fā)生如下事件：事件一：項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)壓路機(jī)碾壓時(shí)先高后低，先快后慢，先靜后振，由路基中心向邊遠(yuǎn)碾壓。技術(shù)負(fù)責(zé)人當(dāng)即要求操作人員停止作業(yè)，并指出其錯(cuò)誤要求改正。事件二：路基施工期間，有塊辦理過(guò)征地手續(xù)的農(nóng)田因補(bǔ)償問(wèn)題發(fā)生糾紛，導(dǎo)致施工無(wú)法進(jìn)行，為此延誤工期20天，施工單位提出工期和費(fèi)用索賠?！締?wèn)題】1.項(xiàng)目部選取的試驗(yàn)段是否合理，說(shuō)明理由。2.試驗(yàn)段還應(yīng)確定哪些技術(shù)參數(shù)?3.分別指出事件一種壓實(shí)作業(yè)的錯(cuò)誤之處并寫(xiě)出正確做法?4.事件二中，施工單位的索賠是否成立?說(shuō)明理由?【答案】一十三、某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號(hào)為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時(shí)，對(duì)預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：（1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度：（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，承包人對(duì)支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生；箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：（1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料；（2）合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，水灰比不宜過(guò)大；（3）嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí)間?！締?wèn)題】1.確定上述變更屬于哪類(lèi)變更。2.上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善?說(shuō)明理由。支架預(yù)壓對(duì)預(yù)拱度設(shè)置有何作用?3.預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確?說(shuō)明理由。說(shuō)明預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。4.上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求?說(shuō)明理由。【答案】一十四、1．背景材料：某高速公路L合同段（K55＋600～K56＋600）主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，填料中71%為石方，施工過(guò)程部分事件摘要如下：事件1：在填筑路堤時(shí)，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。事件2：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。2．問(wèn)題：（1）指出事件1中施工方法存在的問(wèn)題，并提出正確的施工方法。（2）指出事件2中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目哪個(gè)不正確？還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目？【答案】一十五、某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某二級(jí)公路的H合同段改擴(kuò)建工（K3+000～K24+000），項(xiàng)目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級(jí)公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴(yán)重，過(guò)境交通與城市內(nèi)交通混行，交通量增加引起通行問(wèn)題，需將其改擴(kuò)建成一級(jí)公路。老路加鋪部分路面結(jié)構(gòu)采用上面層：5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25c）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調(diào)平層：16～36cm厚水泥穩(wěn)定碎石。根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，施工單位為保證施工質(zhì)量，提