2023一建-《公路》渠道卷

《公路實(shí)務(wù)》

1.填土路堤施工工序中，分層填筑的前一道工序是()

A.清除表土

B.填前處理

C.整平

D.碾壓

答案：B

解析：填土路堤施工工序主要包括施工放樣、清除表土、填前處理、分層填筑、整

平、碾壓、整修等。

2.高路堤施工，說法錯(cuò)誤的是()

A.高路堤段應(yīng)優(yōu)先安排施工，宜預(yù)留1個(gè)雨季或6個(gè)月以上的沉降期

B.高路堤宜每填筑2m沖擊補(bǔ)壓一次

C.每填筑4~6m強(qiáng)夯補(bǔ)壓一次

D.在不良地質(zhì)路段的高路堤填筑，應(yīng)控制填筑速率，必須進(jìn)行地下土體分層水平位

移監(jiān)測(cè)

答案：D

解析：在不良地質(zhì)路段的高路堤填筑，應(yīng)控制填筑速率，并進(jìn)行地表水平位移監(jiān)測(cè),

必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行地下土體分層水平位移監(jiān)測(cè)。

3.坡面噴射混凝土防護(hù)施工，說法錯(cuò)誤的是()

A.混凝土噴射每層應(yīng)自上而下進(jìn)行

B.噴射混凝土面層應(yīng)在長(zhǎng)度方向上每30m設(shè)伸縮縫

C.噴射混凝土初凝后，應(yīng)立即開始養(yǎng)護(hù)

D.當(dāng)混凝土厚度大于100mm時(shí)，宜分兩次噴射

答案：A

解析：混凝土噴射每層應(yīng)自下而上進(jìn)行。當(dāng)混凝土厚度大于100mm時(shí)，宜分兩次噴

射。在第二次噴射混凝土作業(yè)前，應(yīng)清除結(jié)合面上的浮漿和松散的碎屑。

4.瀝青路面的攤鋪，說法錯(cuò)誤的是()

A.一般正常施工控制在不低于120?150℃,不超過165℃

B.開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于100℃

C.采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工時(shí)，相鄰兩機(jī)的間距控制在10?20m。兩幅應(yīng)有5?

10cm寬度的重疊

D.攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工

答案：A

解析：瀝青混凝土的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于

110-130℃,不超過165C,在攤鋪過程中隨時(shí)檢查并做好記錄。

瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即150?170℃。集料的加熱溫度控制

在160?180C；混合料的出廠溫度控制在140?165℃。當(dāng)混合料出廠溫度過高時(shí)應(yīng)

廢棄。混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在120?150℃。

5.水泥混凝土路面，粗集料與再生粗集料，說法錯(cuò)誤的是()

A.中、輕交通荷載等級(jí)公路面層水泥混凝土不得使用再生粗集料

B.再生粗集料不得用于裸露粗集料的水泥混凝土抗滑表層

C.不得使用出現(xiàn)堿活性反應(yīng)的混凝土為原料破碎生產(chǎn)的再生粗集料

D.粗集料與再生粗集料不得使用不分級(jí)的統(tǒng)料

答案：A

解析：中、輕交通荷載等級(jí)公路面層水泥混凝土可使用再生粗集料。

6.水泥混凝土路面縱向裂縫的原因是()

A.混凝土表面過度振搗或抹平

B.混凝土拌制時(shí)水膠比過大

C.混凝土板厚度與基礎(chǔ)強(qiáng)度不足

D.混凝土配合比不合理

答案：C

解析：縱向裂縫

1.路基發(fā)生不均勻沉陷，如由于縱向溝槽下沉、路基拓寬部分沉陷、路堤一側(cè)積水、

排灌等導(dǎo)致路基基礎(chǔ)下沉，板塊脫空而產(chǎn)生裂縫。

2.由于基礎(chǔ)不穩(wěn)定，在行車荷載和水、溫度的作用下，產(chǎn)生塑性變形或者由于基層

材料水穩(wěn)性不良，產(chǎn)生濕軟膨脹變形，導(dǎo)致各種形式的開裂，縱縫也是其中一種破

壞形式。

3.混凝土板厚度與基礎(chǔ)強(qiáng)度不足產(chǎn)生的荷載型裂縫。

7.預(yù)應(yīng)力鋼筋的加工制作，說法錯(cuò)誤的是()

A.鋼絲束兩端采用徽頭錨具時(shí)，宜采用等長(zhǎng)下料法對(duì)鋼絲進(jìn)行下料

B.高強(qiáng)度鋼絲的鍛頭宜采用液壓冷鍛

C.環(huán)氧涂層鋼絞線可以用于制作壓花錨

D.預(yù)應(yīng)力筋的下料，應(yīng)采用切斷機(jī)或砂輪鋸切斷

答案：C

解析：環(huán)氧涂層鋼絞線不得用于制作壓花錨。

8.橋梁鋼結(jié)構(gòu)安裝時(shí)的高強(qiáng)度螺栓連接施工，說法錯(cuò)誤的是()

A.安裝時(shí)其穿入方向應(yīng)全橋一致，且應(yīng)自由穿入孔內(nèi)，不得強(qiáng)行敲入

B.安裝施工時(shí)，高強(qiáng)度螺栓不得作為臨時(shí)安裝螺栓使用

C.對(duì)大面積節(jié)點(diǎn)板，應(yīng)從四周的邊緣向中間部分進(jìn)行施擰，并應(yīng)在當(dāng)天終擰完畢

D.高強(qiáng)度螺栓連接副施擰前，應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)按出廠批號(hào)分批測(cè)定其扭矩系數(shù)，每批

號(hào)的抽驗(yàn)數(shù)量應(yīng)不少于8套

答案：C

解析：施工高強(qiáng)度螺栓時(shí)，應(yīng)按一定順序，從板束剛度大、縫隙大之處開始，對(duì)大

面積節(jié)點(diǎn)板，應(yīng)從中間部分向四周的邊緣進(jìn)行施擰，并應(yīng)在當(dāng)天終擰完畢；施擰時(shí),

不得采用沖擊擰緊和間斷擰緊的方式作業(yè)。大六角頭高強(qiáng)度螺栓的施擰，僅應(yīng)在螺

母上施加扭矩。

9.貓道的說法，錯(cuò)誤的是()

A.承重索架設(shè)時(shí)，在橫橋向，兩側(cè)應(yīng)保持基本同步，數(shù)量差不宜超過1根

B.面層及橫向通道宜從索塔塔頂開始，同時(shí)向跨中和錨碇方向?qū)ΨQ、平衡地進(jìn)行架

設(shè)安裝

C.貓道拆除時(shí)宜按中跨從跨中向塔頂方向、邊跨從塔頂向錨碇方向的順序進(jìn)行

D.承重索和抗風(fēng)纜采用鋼絲繩時(shí)，預(yù)張拉時(shí)的測(cè)長(zhǎng)和標(biāo)記宜在溫度較穩(wěn)定的夜間進(jìn)

行

答案：C

解析：貓道拆除時(shí)宜按中跨從塔頂向跨中方向、邊跨從塔頂向錨碇方向的順序進(jìn)行。

10.關(guān)于隧道結(jié)構(gòu)防排水施工中防水板的鋪設(shè)，說法正確的是()。

A.防水板鋪設(shè)應(yīng)超前二次襯砌施工1-2個(gè)襯砌段，并應(yīng)緊跟開挖學(xué)子面

B.防水板鋪設(shè)宜采用專用臺(tái)架，鋪設(shè)前進(jìn)行精確放樣，畫出標(biāo)準(zhǔn)線后正式鋪設(shè)

C.防水板應(yīng)采用射釘鋪設(shè)，并留有余量，防水板與初期支護(hù)或巖面應(yīng)密貼

D.防水板的搭接縫焊接質(zhì)量應(yīng)按充氣法檢查，當(dāng)壓力表達(dá)到0.25MPa時(shí)停止充氣，保持

15min,壓力下降在10%以內(nèi)，焊縫質(zhì)量合格

答案:C

解析：防水板鋪設(shè)應(yīng)超前二次襯砌施工1?2個(gè)襯砌段，并應(yīng)與開挖掌子面保持一定距離;

防水板鋪設(shè)宜采用專用臺(tái)架，鋪設(shè)前進(jìn)行精確放樣，畫出標(biāo)準(zhǔn)線后試鋪；防水板應(yīng)無釘

鋪設(shè)，并留有余量，防水板與初期支護(hù)或巖面應(yīng)密貼

11.傳遞有關(guān)道路交通規(guī)則，警告和指引交通的交通安全設(shè)施是()

A.交通標(biāo)志

B.交通標(biāo)線

C.輪廓標(biāo)

D.橋梁護(hù)網(wǎng)

答案：B

解析：傳遞有關(guān)道路交通規(guī)則，警告和指引交通的交通安全設(shè)施是交通標(biāo)線。

交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)

施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用。

12.作為公路工程投標(biāo)文件中施工組織設(shè)計(jì)的附表，以反映公路工程的施工進(jìn)度的

是()o

A.橫道圖

B.垂直圖

C.斜率圖

D.網(wǎng)絡(luò)圖

答案：B

解析：垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，而各分部(項(xiàng))工

程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程

量的分布。垂直圖很適合表示公路、隧道等線形工程的總體施工進(jìn)度。斜率越陡進(jìn)

度越慢，斜率越平坦進(jìn)度越快。

13.進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查的方式不包括()

A.工作量的完成情況

B.項(xiàng)目部定期地收集由承包單位提交的有關(guān)進(jìn)度報(bào)表資料

C.由駐地監(jiān)理人員現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查公路工程的實(shí)際進(jìn)展情況

D.由監(jiān)理工程師定期組織現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議

答案：A

解析：公路工程項(xiàng)目進(jìn)度檢查應(yīng)包括下列內(nèi)容：

(1)工作量的完成情況。

(2)工作時(shí)間的執(zhí)行情況。

(3)資源使用及進(jìn)度的互配情況。

(4)上次檢查提出問題的處理情況。

進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查的方式：

(1)項(xiàng)目部定期地收集由承包單位提交的有關(guān)進(jìn)度報(bào)表資料。

(2)由駐地監(jiān)理人員現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查公路工程的實(shí)際進(jìn)展情況。

(3)由監(jiān)理工程師定期組織現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議。

(4)上次檢查提出問題的處理情況。

14.最佳含水量的試驗(yàn)方法()

A.振動(dòng)臺(tái)法

B.灌砂法

C.環(huán)刀法

D.核子密度濕度儀法

答案：A

解析：土的最佳含水量是土基施工的一個(gè)重要控制參數(shù)，是土基達(dá)到最大干密度所

對(duì)應(yīng)的含水量。根據(jù)不同的土的性質(zhì)，測(cè)定最佳含水量的試驗(yàn)方法通常有：①輕型、

重型擊實(shí)試驗(yàn)；②振動(dòng)臺(tái)法；③表面振動(dòng)擊實(shí)儀法。

壓實(shí)度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，是現(xiàn)場(chǎng)干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。

壓實(shí)度越高、路基密實(shí)度越大，材料整體性能越好。其現(xiàn)場(chǎng)密度的測(cè)定方法有：①

灌砂法；②環(huán)刀法；③核子密度濕度儀法。

15.不屬于高填方路基監(jiān)測(cè)的是()

A.穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)

B.沉降量監(jiān)測(cè)

C.地表水平位移量監(jiān)測(cè)

D.鄰近建(構(gòu))筑物沉降

答案：D

高填方路基監(jiān)測(cè)

①穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)：對(duì)路基原地表沉降、邊樁位移測(cè)量。

②沉降量監(jiān)測(cè)：對(duì)中樁、路肩、平臺(tái)、坡腳等沉降量觀測(cè)。

③地表水平位移量監(jiān)測(cè)。

④擋墻位移監(jiān)測(cè)：觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)在擋墻頂面。

深基坑監(jiān)測(cè)項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)基坑工程監(jiān)測(cè)等級(jí)、支護(hù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、施工工藝以及變形

控制要求有針對(duì)性地確定，開挖階段深基坑監(jiān)測(cè)中的測(cè)量工作一般包括：頂部水平

位移、頂部沉降觀測(cè)、立柱垂直位移、鄰近建(構(gòu))筑物沉降、鄰近地下管線水平

及豎向位移。

16.重大事故隱患必須由()組織編制“重大事故隱患治理方案”。

A.項(xiàng)目專職安全員

B.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

C.項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人

D.企業(yè)負(fù)責(zé)人

答案：B

解析：重大事故隱患必須由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織編制“重大事故隱患治理方案”

17.施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括:①制定評(píng)估計(jì)劃、②開展風(fēng)險(xiǎn)分析、③選擇評(píng)估方法、④

確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、⑤進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)、⑥提出措施建議、⑦編制評(píng)估報(bào)告。最優(yōu)的評(píng)估步驟是()

A、①②③④⑤⑥⑦

B、①③②⑤④⑥⑦

C、①②③⑤④⑥⑦

D、①③②④⑤⑥⑦

答案：B

解析：風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括:制定評(píng)估計(jì)劃、選擇評(píng)估方法、開展風(fēng)險(xiǎn)分析、進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)、

確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、提出措施建議、編制評(píng)估報(bào)告等方面。

18.工程各合同段交工驗(yàn)收結(jié)束后，由()對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行工程質(zhì)量評(píng)定。

As施工單位

B、項(xiàng)目法人

C、監(jiān)理單位

D、竣工驗(yàn)收委員會(huì)

答案：B

解析：工程各合同段交工驗(yàn)收結(jié)束后，由項(xiàng)目法人對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行工程質(zhì)量評(píng)定，工

程質(zhì)量評(píng)分采用各合同段工程質(zhì)量評(píng)分的加權(quán)平均值。

19.根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》的主要規(guī)定，說法錯(cuò)誤的是()

A.發(fā)包人應(yīng)當(dāng)對(duì)承包人和分包人提交的信用評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行核定，并且報(bào)送相關(guān)交通

運(yùn)輸主管部門

B.承包人授權(quán)分包人進(jìn)行相關(guān)采購時(shí)，必須經(jīng)發(fā)包人書面同意

C.分包人業(yè)績(jī)證明由承包人與發(fā)包人共同出具

D.分包人以分包業(yè)績(jī)證明承接工程的，發(fā)包人不予以認(rèn)可

答案：D

解析：分包人有權(quán)與承包人共同享有分包工程業(yè)績(jī)。分包人業(yè)績(jī)證明由承包人與發(fā)

包人共同出具。

分包人以分包業(yè)績(jī)證明承接工程的，發(fā)包人應(yīng)當(dāng)予以認(rèn)可。分包人以分包業(yè)績(jī)

證明申報(bào)資質(zhì)的，相關(guān)交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)予以認(rèn)可。

勞務(wù)合作不屬于施工分包。勞務(wù)合作企業(yè)以分包人名義申請(qǐng)業(yè)績(jī)證明的，承包

人與發(fā)包人不得出具。

20.工程項(xiàng)目交工驗(yàn)收前，工程質(zhì)量事故報(bào)告的責(zé)任單位是()

A.施工單位

B.建設(shè)單位

C.管養(yǎng)單位

D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)

答案：A

解析：工程項(xiàng)目交工驗(yàn)收前，施工單位為工程質(zhì)量事故報(bào)告的責(zé)任單位；自通過交

工驗(yàn)收至缺陷責(zé)任期結(jié)束，由負(fù)責(zé)項(xiàng)目交工驗(yàn)收管理的交通運(yùn)輸主管部門明確項(xiàng)目

建設(shè)單位或管養(yǎng)單位作為工程質(zhì)量事故報(bào)告的責(zé)任單位。

21.舊路加寬路段應(yīng)同步進(jìn)行拼寬路基和老路基的沉降觀測(cè)，觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置在()

A.老路路中

B.老路路肩

C.拼寬部分中部

D.拼寬部分外側(cè)

E.老路坡腳

答案：ABCD

解析：舊路加寬路段應(yīng)同步進(jìn)行拼寬路基和老路基的沉降觀測(cè)，觀測(cè)點(diǎn)宜布置在同

一斷面上。觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置宜為老路路中、老路路肩、拼寬部分中部、拼寬部分外側(cè)。

老路路中、老路路肩沉降觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置可采用在路表埋設(shè)觀測(cè)點(diǎn)的方法，拼寬部分宜

采用埋設(shè)沉降板的方法。

22.下列屬于填石路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是()

A.壓實(shí)度

B.厚度

C.彎沉

D.縱斷高程

E.平整度

答案：CDE

解析：填石路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目：壓實(shí)(△)、彎沉(△八縱斷高程、中線偏位、寬度、平整

度、橫坡、邊坡坡度和平順度

23.對(duì)高速公路和一級(jí)公路的極重、特重交通荷載等級(jí)，或?yàn)r青面層厚度小于150mm

時(shí)，宜選擇()

A.A級(jí)石油瀝青

B.SBS改性瀝青

C.橡膠瀝青

D.乳化瀝青

E.煤瀝青

答案：BC

解析：對(duì)極重、特重交通荷載等級(jí)或較薄的瀝青面層，基層頂面應(yīng)采用熱灑瀝青的

方式加強(qiáng)層間結(jié)合，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

①根據(jù)工程情況，熱灑瀝青可采用普通瀝青、改性瀝青或橡膠瀝青。對(duì)高速公

路和一級(jí)公路的極重、特重交通荷載等級(jí)，或?yàn)r青面層厚度小于150mm時(shí)，宜選擇

SBS改性瀝青或橡膠瀝青。

24.梁橋輕型橋墩有()

A.鋼筋混凝土薄壁橋墩

B.柱式橋墩

C.鉆孔樁柱式橋墩

D.柔性排架樁墩

E.懸臂式單向推力墩

答案：ABCD

解析：(1)梁橋輕型橋墩

①鋼筋混凝土薄壁橋墩②柱式橋墩③鉆孔樁柱式橋墩④柔性排架樁墩

拱橋輕型橋墩：①帶三角桿件的單向推力墩②懸臂式單向推力墩

25.屬于中距離預(yù)報(bào)方法的是()

A.地質(zhì)調(diào)查法

B.地質(zhì)雷達(dá)法

C.超前鉆探法

D.彈性波反射法

E.超前導(dǎo)洞

答案：ACD

解析：4級(jí)預(yù)報(bào)可用于D級(jí)地質(zhì)災(zāi)害。采用地質(zhì)調(diào)查法。

超前地質(zhì)預(yù)報(bào)按預(yù)報(bào)長(zhǎng)度可分為以下3類：

L短距離預(yù)報(bào)：預(yù)報(bào)長(zhǎng)度小于30m,可采用地質(zhì)調(diào)查法、地質(zhì)雷達(dá)法及超前鉆

探法等。

2.中距離預(yù)報(bào)：預(yù)報(bào)長(zhǎng)度大于或等于30m并小于100m,可采用地質(zhì)調(diào)查法、彈

性波反射法及超前鉆探法等。

3.長(zhǎng)距離預(yù)報(bào)：預(yù)報(bào)長(zhǎng)度大于或等于100m,可采用地質(zhì)調(diào)查法、彈性波反射法

及超前鉆探法等。

26.公路工程項(xiàng)目成本控制方法，錯(cuò)誤的是()

A.以目標(biāo)成本控制成本支出

B.以施工方案控制資源消耗

C,用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制

D.落實(shí)技術(shù)組織措施

E.降低材料成本

答案:DE

解析：DE屬于降低施工成本的方法

落實(shí)技術(shù)措施，屬于降低公路工程項(xiàng)目施工成本的方法和途經(jīng)。

27.應(yīng)及時(shí)進(jìn)行安全生產(chǎn)事故隱患排查的情況有()?

A.組織機(jī)構(gòu)發(fā)生大的調(diào)整

B.作業(yè)條件、工藝技術(shù)改變

C.重大節(jié)假日

D.大型活動(dòng)

E.四級(jí)風(fēng)力下作業(yè)

答案：ABCD

解析：出現(xiàn)下列情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行事故隱患排查：

(1)與安全生產(chǎn)相關(guān)的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范發(fā)生變更或公布新的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)

規(guī)范。

(2)組織機(jī)構(gòu)發(fā)生大的調(diào)整。

(3)作業(yè)條件、設(shè)備設(shè)施、工藝技術(shù)改變。

(4)相關(guān)方進(jìn)入、撤出。

(5)發(fā)生事故。

(6)重大自然災(zāi)害、極端天氣、重大節(jié)假日、大型活動(dòng)。

⑺其他應(yīng)當(dāng)進(jìn)行專項(xiàng)安全隱患排查的情形。

28.屬于項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的職責(zé)的是()

A.督促落實(shí)本單位施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施

B.)檢查施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)狀況，做好檢查記錄，提出改進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的

建議

C.組織制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)劃

D.督促項(xiàng)目安全生產(chǎn)費(fèi)用的規(guī)范使用

E.組織或者參與本合同段施工應(yīng)急救援演練

答案：CD

解析：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作負(fù)有下列職責(zé)：

(1)建立項(xiàng)目安全生產(chǎn)責(zé)任制，實(shí)施相應(yīng)的考核與獎(jiǎng)懲。

(2)按規(guī)定配足項(xiàng)目專職安全生產(chǎn)管理人員。

(3)結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，組織制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程。

(4)組織制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)?劃。

(5)督促項(xiàng)目安全生產(chǎn)費(fèi)用的規(guī)范使用。

(6)依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論，完善施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案。

(7)建立安全預(yù)防控制體系和隱患排查治理體系，督促、檢查項(xiàng)目安全生產(chǎn)工

作，確認(rèn)重大事故隱患整改情況。

(8)組織制定本合同段施工專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案，并定期組織演練。

(9)及時(shí)、如實(shí)報(bào)告生產(chǎn)安全事故并組織自救。

29.竣工驗(yàn)收的主要工作內(nèi)容包括()

A.檢查合同執(zhí)行情況

B.檢查施工自檢報(bào)告、施工總結(jié)報(bào)告及施工資料

C.檢查監(jiān)理單位獨(dú)立抽檢資料、監(jiān)理工作報(bào)告及質(zhì)量評(píng)定資料

D.聽取公路工程項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告、設(shè)計(jì)工作報(bào)告、施工總結(jié)報(bào)告、監(jiān)理工作報(bào)告及接

管養(yǎng)護(hù)單位項(xiàng)目使用情況報(bào)告

E.聽取公路工程質(zhì)量監(jiān)督報(bào)告及工程質(zhì)量鑒定報(bào)告

答案：DE

解析：交工驗(yàn)收的主要工作內(nèi)容

(1)檢查合同執(zhí)行情況。

(2)檢查施工自檢報(bào)告、施工總結(jié)報(bào)告及施工資料。

(3)檢查監(jiān)理單位獨(dú)立抽檢資料、監(jiān)理工作報(bào)告及質(zhì)量評(píng)定資料。

(4)檢查工程實(shí)體，審查有關(guān)資料，包括主要產(chǎn)品的質(zhì)量抽(檢)測(cè)報(bào)告。

(5)核查工程完工數(shù)量是否與批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件相符,是否與工程計(jì)量數(shù)量一致。

(6)對(duì)合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格做出結(jié)論。

(7)按合同段分別對(duì)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位進(jìn)行初步評(píng)價(jià)。

竣工驗(yàn)收的主要工作內(nèi)容

(1)成立竣工驗(yàn)收委員會(huì)。

(2)聽取公路工程項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告、設(shè)計(jì)工作報(bào)告、施工總結(jié)報(bào)告、監(jiān)理工作報(bào)

告及接管養(yǎng)護(hù)單位項(xiàng)目使用情況報(bào)告。

(3)聽取公路工程質(zhì)量監(jiān)督報(bào)告及工程質(zhì)量鑒定報(bào)告。

(4)竣工驗(yàn)收委員會(huì)成立專業(yè)檢查組檢查工程實(shí)體質(zhì)量，審閱有關(guān)資料，形成

書面檢查意見。

(5)對(duì)項(xiàng)目法人建設(shè)管理工作進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。審定交工驗(yàn)收對(duì)設(shè)計(jì)單位、施工

單位、監(jiān)理單位的初步評(píng)價(jià)。

(6)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分，確定工程質(zhì)量等級(jí)，并綜合評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目。

(7)形成并通過《公路工程竣工驗(yàn)收鑒定書》。

(8)負(fù)責(zé)竣工驗(yàn)收的交通運(yùn)輸主管部門印發(fā)《公路工程竣工驗(yàn)收鑒定書》。

(9)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)依據(jù)竣工驗(yàn)收結(jié)論，對(duì)各參建單位簽發(fā)“公路工程參建單位

工作綜合評(píng)價(jià)等級(jí)證書”。

30.橋梁隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方法有()

A.專家調(diào)查評(píng)估法

B.安全檢查表法

C.概率分析法

D.作業(yè)條件危險(xiǎn)性分析法

E.風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系法

答案:DE

解析：高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估劃分為總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)

評(píng)估兩個(gè)階段，一般采用專家調(diào)查評(píng)估法、指標(biāo)體系法。

橋梁隧道一般采用風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系法、作業(yè)條件危險(xiǎn)性分析法等。

三、案例題

案例一

背景資料：

某施工單位承建一山嶺重丘區(qū)一級(jí)公路工程,起訖樁號(hào)為K12+200~K27+700,路基設(shè)計(jì)寬度

為22m。本路段最大挖深樁號(hào)位于K18+520,路基填挖高度為-31.2m。樁號(hào)K18+520橫斷

面設(shè)計(jì)示意圖如圖所示。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：為減少征地并能維持路基穩(wěn)定,在K18+520路塹段設(shè)計(jì)了較常用的重力式擋土墻，

它主要依靠壇工墻體的(B)抵抗墻后土體的側(cè)向推力。

事件二：重力式擋土墻施工過程中采取的技術(shù)措施：

(1)基坑開挖宜分段跳槽進(jìn)行，分段位置宜結(jié)合伸縮縫、沉降縫等設(shè)置確定。

(2)硬質(zhì)巖石上的漿砌片石基礎(chǔ)宜滿坑砌筑。

(3)基礎(chǔ)應(yīng)在基礎(chǔ)砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后及時(shí)分層回填夯實(shí)。

(4)距墻背0.5~1.0m內(nèi)，可以使用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。

事件三：在項(xiàng)目開工前，施工單位根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于發(fā)布高速公路路塹高邊坡工程施工

安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南的通知》，對(duì)全線的路塹工程進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，其中，K18+230-K18

+750段路塹高邊坡總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為H級(jí)。

事件四：K13+300~K13+600采用爆破施工，爆破路段附近無重要建筑物，施工單位編制的

爆破施工方案為：根據(jù)爆破工程量要求，綜合考慮區(qū)地形、地質(zhì)、環(huán)境條件、設(shè)備和技術(shù)條

件等，石方爆破自上而下分臺(tái)階逐層進(jìn)行，采用電力起爆，爆破高度小于5m時(shí)，用淺眼爆

破法分層爆破，分層高度2~3m;爆破高度5、10m時(shí)，用深孔爆破法一次爆破到設(shè)計(jì)標(biāo)高；爆

破高度超過十米時(shí)，分臺(tái)階進(jìn)行深孔爆破，工作臺(tái)階分層高度定為夕10m,永久邊坡采用光

面爆破的方法進(jìn)行處理。

問題：

1.寫出A、B的名稱。(5分)

答案：A：邊溝；B：自重。

2.逐條判斷事件二中的做法是否正確，如不正確，請(qǐng)改正。（5分）

答案：（1）正確

（2）正確

（3）錯(cuò)誤。

改正：基礎(chǔ)應(yīng)在基礎(chǔ)砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后及時(shí)分層回填夯實(shí)。

（4）錯(cuò)誤。

（5）正確：距墻背0.51.0m內(nèi)，可以使用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。

3.K18+230?K18+750段路塹高邊坡工程是否需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估？如果要進(jìn)行專項(xiàng)

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，應(yīng)在何時(shí)完成？（5分）

答案：K18+230-K18+750段路塹高邊坡工程不需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

如果要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，應(yīng)在路塹邊坡分項(xiàng)工程開工前完成。

4.爆破施工方案中采用的光面爆破是否合理？說明理由（5分）

答案：合理。

光面爆破通過控制爆破的作用范圍和方向，使爆后的巖石光滑、平整，防止巖面開裂，以減

少超、欠挖和支護(hù)的工程量，增加巖壁的穩(wěn)固性，背景中無重要建筑物，并要求在永久邊坡

中使用光面爆破，合理。

案例二

背景資料：

某施工單位承接了一條雙向四車道一級(jí)公路“白改黑”工程，即在原水泥混凝土路面上

加鋪瀝青混凝土面層的改造工程。加鋪路面結(jié)構(gòu)示意圖如下：

4cmAC-16上面層

6cmAC-20中面層新建路面

8cmAC-2S下面層-—

4cmAC-10整平層

原路面

24cm水泥混籌土面板

15cm水泥穩(wěn)定碎石基層—

20cm石灰土底基層

事件一：施工單位采用直接加鋪法施工。對(duì)破損嚴(yán)重的板塊進(jìn)行鑿除，并重新澆筑水泥混凝土板:

對(duì)脫空板、不均勻沉降板采用如下工藝流程進(jìn)行處理：定位fA-制漿一灌漿-B-交通控制

f彎沉檢測(cè)。經(jīng)彎沉檢測(cè)合格后進(jìn)行下一道工序。所有面板處理完成后，施工單位對(duì)舊路面接縫

進(jìn)行了處理，然后進(jìn)行瀝青混凝土加鋪施工。整平層與下面層采用SK-70普通瀝青，中面層與上面

層采用SBSSK-70改性瀝青。

事件二：施工單位按要求搭建了工地試驗(yàn)室，工地試驗(yàn)遵循科學(xué)、客觀、嚴(yán)謹(jǐn)、公正的原則，獨(dú)

立開展試驗(yàn)檢測(cè)活動(dòng)，對(duì)人員，設(shè)備，檔案等制訂了嚴(yán)格管理制度，該制度部分摘錄如下：

（1）工地試驗(yàn)室應(yīng)保持試驗(yàn)檢測(cè)人員相對(duì)穩(wěn)定，因特殊情況確需變動(dòng)的，應(yīng)由母體

檢測(cè)機(jī)構(gòu)報(bào)經(jīng)建設(shè)單位同意，并向監(jiān)理單位備案。

（2）儀器設(shè)備在檢定/校準(zhǔn)周期內(nèi)如存在修理、搬運(yùn)、移動(dòng)等情況，應(yīng)重新進(jìn)行檢定/校準(zhǔn)，

對(duì)于性能不穩(wěn)定的設(shè)備以及使用頻率高的設(shè)備應(yīng)進(jìn)行期間核查。

（3）工地試驗(yàn)室應(yīng)重視試驗(yàn)檢測(cè)人員勞動(dòng)保護(hù)工作，試驗(yàn)檢測(cè)人員在進(jìn)行有毒、有強(qiáng)噪音

等試驗(yàn)操作時(shí)，必須按要求佩戴相應(yīng)的防護(hù)用具。

（4）工地試驗(yàn)室應(yīng)按照規(guī)定及時(shí)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員進(jìn)行年度信用評(píng)價(jià)。

事件三：采購材料前，施工單位項(xiàng)目部材料采購部門填寫了《材料試驗(yàn)通知單》，并交項(xiàng)目

部試驗(yàn)室，由試驗(yàn)室主任指派試驗(yàn)人員配合材料采購人員到貨源處取樣，然后進(jìn)行性能試驗(yàn)。

經(jīng)試驗(yàn)合格后，項(xiàng)目部與供應(yīng)方簽訂了供應(yīng)合同。某批瀝青材料運(yùn)至工地后，試驗(yàn)人員檢查

了出廠合格證，并認(rèn)真核對(duì)供應(yīng)商提供的檢測(cè)報(bào)告上的數(shù)據(jù)，確認(rèn)合格后，用于該工程。

問題：

1.上面層中“AC”和“16”分別表示什么含義？（4分）

答案：AC表示瀝青混凝土，16表示材料公稱最大粒徑為16mm。

2.事件一工藝流程中A、B工序名稱（4分）

答案：A工序：鉆孔；B工序：灌漿孔封堵。

3.結(jié)合加鋪路面結(jié)構(gòu)示意圖分析，在水泥混凝土板處理完后鋪筑整平層前，應(yīng)澆灑什么功能

層？并簡(jiǎn)述其作用。（4分）

答案：應(yīng)澆灑粘層。

作用：使瀝青結(jié)構(gòu)層與水泥混凝土路面完全粘成一個(gè)整體。

4.逐條判斷事件三中施工單位的做法是否正確，若不正確，請(qǐng)改正。（4分）

答案：（1）錯(cuò)誤

正確：工地試驗(yàn)室應(yīng)保持試驗(yàn)檢測(cè)人員相對(duì)穩(wěn)定，因特殊情況確需變動(dòng)的，應(yīng)由

母體檢測(cè)機(jī)構(gòu)報(bào)經(jīng)建設(shè)單位同意，并向項(xiàng)目質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)備案。

（2）正確

（3）正確

（4）正確

5.指出項(xiàng)目部材料試驗(yàn)管理中的錯(cuò)誤做法，并給出正確做法。（4分）

答案：錯(cuò)誤：某批瀝青材料運(yùn)至工地后，施工單位僅憑供貨商提供的檢測(cè)報(bào)告上的數(shù)據(jù)就認(rèn)

定質(zhì)量合格。

正確：試驗(yàn)室對(duì)進(jìn)場(chǎng)的該批原材料應(yīng)按施工技術(shù)規(guī)定的批量和項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格,

材料方可用于施工。

案例三

背景資料

施工單位承建了一座雙塔雙索型斜拉橋，主橋?yàn)?5+125+55,設(shè)計(jì)車速

120km/h,橋面寬26.5m,斜拉橋主塔為“H”型，塔高55米,塔柱為5200X300cm

箱形斷面，壁厚順橋向90cm橫橋向60cm.主塔下橫梁采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土，上

橫梁為鋼管桁架。主梁采用圓筒形鏤空鋼桁架結(jié)構(gòu)，其外徑4.15m,內(nèi)徑3.55m,

橋面全寬6.0m。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：橋臺(tái)基礎(chǔ)的基坑底尺寸為5O8m,深4.5m,施工期河道水位為40m,

基坑頂遠(yuǎn)離河道一側(cè)設(shè)置鋼場(chǎng)和施工便道（用于棄土和混凝土運(yùn)輸及澆筑）。

在施工前，施工單位編制了基坑開挖施工方案和施工安全技術(shù)措施。施工方案

的基坑坑壁坡度按照?qǐng)D提供的地質(zhì)情況按表確定。

表基坑坑壁容許坡度表（規(guī)范規(guī)定）

坑壁坡度（高：寬）

坑壁土類

基坑頂緣無荷載基坑頂緣有靜載基坑頂緣有動(dòng)載

卵石土1：0.751：11：1.125

粉質(zhì)土1：0.331：0.51：0.75

砂類土1：11：1.251：1.5

事件二：索塔和主橋鋼桁梁拼裝施工中，施工單位采取如下做法：

（1）索塔施工時(shí)，塔座與承臺(tái)、塔柱與塔座之間澆筑混凝土的間隔時(shí)間宜不大

于10d

（2）混凝土采用輸送泵的方式一泵到頂

（3）拉索張拉時(shí)按索塔的順橋向由兩端向中間及橫橋向兩側(cè)對(duì)稱同步進(jìn)行

（4）對(duì)高強(qiáng)度螺栓連接面，除銹等級(jí)應(yīng)達(dá)到Sa3級(jí)

（5）對(duì)不能自由穿入螺栓的孔，應(yīng)采用氣割方法擴(kuò)孔

（6）采用扭矩法施擰高強(qiáng)度螺栓連接副時(shí)，初擰、復(fù)擰和終擰應(yīng)在同一工作日

內(nèi)完成。

事件三：鋼桁架節(jié)段制作實(shí)測(cè)項(xiàng)目：節(jié)段長(zhǎng)度；節(jié)段高度；節(jié)段寬度；節(jié)間長(zhǎng)度;

對(duì)角線長(zhǎng)度差；桁片平面度；拱度；焊縫尺寸；焊縫探傷；高強(qiáng)螺栓扭矩。

問題：

1.根據(jù)所給圖表確定基坑的坡度，并給出坡度形成的投影寬度。（6分）

答案：左邊坡度按照粉質(zhì)土坡頂無荷載，應(yīng)為1:0.33,右邊坡度按照粉質(zhì)土動(dòng)

載應(yīng)為1:0.75。

左邊及兩側(cè)投影寬度分別為4.5x0.33=1.485米，右邊投影寬度為4.5x0.75=3.375

米。

2.確定上層土層開挖坡度時(shí)應(yīng)主要考慮哪些因素？（4分）

答案：地質(zhì)條件、基坑深度、施工方法

3.事件二的說法是否正確，如不正確，請(qǐng)改正。（6分）

答案：（1）錯(cuò)誤

正確：塔座與承臺(tái)、塔柱與塔座之間澆筑混凝土的間隔時(shí)間宜不大于15d。

（2）正確

（3）錯(cuò)誤

正確：張拉時(shí)應(yīng)按索塔的順橋向兩側(cè)及橫橋向兩側(cè)對(duì)稱同步進(jìn)行。

（4）正確

（5）錯(cuò)誤

正確：對(duì)不能自由穿入螺栓的孔，應(yīng)采用錢刀進(jìn)行錢孔修整。

（6）正確

4.寫出事件三中的關(guān)鍵項(xiàng)目。（4分）

答案：焊縫尺寸；焊縫探傷（△）;高強(qiáng)螺栓扭矩（△）。

案例四

背景資料

二級(jí)公路某大橋全長(zhǎng)857m,橋?qū)?2.5m,橋梁上部結(jié)構(gòu)布置為4*25mT梁+6*40mT梁+

(45m+80m+45m)懸澆連續(xù)箱梁6*40mT梁+4*25mT梁。其中40mT梁橋跨橫斷面如圖3所示。

T梁預(yù)制場(chǎng)位于南岸0#橋臺(tái)一側(cè)的路基上，設(shè)有3個(gè)25mT梁預(yù)制臺(tái)座與4個(gè)40mT梁預(yù)

制臺(tái)座，結(jié)合本橋結(jié)構(gòu)及地質(zhì)條件，使用1臺(tái)運(yùn)梁平車將T梁從預(yù)制場(chǎng)的存梁區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)至架梁

現(xiàn)場(chǎng)，采用40nl雙導(dǎo)梁架橋機(jī)首先對(duì)南岸T梁逐孔架設(shè)。待(45m+80m+45m)懸澆連續(xù)箱梁

施工完畢后逐孔架設(shè)北岸各跨T梁。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：T梁預(yù)制完成后，采用兩臺(tái)設(shè)計(jì)起吊能力為125T的龍門吊將T梁吊運(yùn)至存梁

區(qū)存放。移梁前對(duì)梁體噴涂統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)內(nèi)容包括預(yù)制時(shí)間、施工單位、部位名稱。

施工單位T梁存放做法如下：

①T梁移運(yùn)至存梁區(qū)時(shí)，其混凝土強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%。

②T梁疊層存放時(shí)不得超過三層。

③疊層存放時(shí)下層T梁端部頂面上用加厚鋼板支墊。

④T梁按吊裝次序、方向水平分層疊放，標(biāo)志向外，并支撐牢固。

事件二：T梁吊裝前，在每片梁兩端標(biāo)出豎向中心線，并在蓋梁(橋臺(tái))頂面上測(cè)量放

樣，放出梁的縱向中心線與每片梁的具體位置。T梁預(yù)制并運(yùn)輸?shù)郊茉O(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)，施工單

位擬采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)40mT梁。架設(shè)方法如下：

(1)將軌道上拼裝的架橋機(jī)前端推移到后跨，同定好架橋機(jī)；

(2)將預(yù)制梁由運(yùn)梁車運(yùn)至架橋機(jī)安裝跨,兩端同時(shí)起吊，橫移桁車置于梁跨正

中并:固.

(3)將梁家移到后跨，固定縱移桁車，用橫移桁車將梁橫移到設(shè)計(jì)位置，下落就

位；

(4)待一跨梁全部架設(shè)完，前移架橋機(jī)，重復(fù)上述程序進(jìn)行下一跨梁的安裝。

事件三：施工前，根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》和《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理

辦法》，施工單位針對(duì)本橋梁上部結(jié)構(gòu)施工危險(xiǎn)性較大工程編制25mT梁預(yù)制、25mT梁運(yùn)輸

與安裝、40mT梁預(yù)制、40mT梁運(yùn)輸與安裝共四個(gè)專項(xiàng)施工方案，并按照方案要求進(jìn)行施工。

問題：1.分別計(jì)算本大橋需預(yù)制40mT梁的邊梁、中梁的數(shù)量。(單位：片)(6分)

答案：40mT梁邊梁:6X2X2=24(片)

40mT梁中梁：6X2X(6-2)=48(片)

2.寫出圖3中結(jié)構(gòu)層AB和構(gòu)造物C的名稱。（6分）

答案：A：橋面鋪裝面層，B：調(diào)平層，C：橫隔板濕接縫。

3.事件一中，補(bǔ)充T梁還應(yīng)噴涂的標(biāo)識(shí)內(nèi)容。施工單位存梁做法中哪兩條是錯(cuò)誤的？并改

正錯(cuò)誤之處。（6分）

答案：張拉時(shí)間、梁體編號(hào)；②③錯(cuò)誤，T梁疊層存放時(shí)不得超過兩層；疊層存放時(shí)下層T

梁端部頂面上用墊木吏墊。

4.事件二中，補(bǔ)充在墩臺(tái)面上測(cè)量放樣的缺項(xiàng)；在事件3中，施工單位擬采用的雙導(dǎo)

梁架橋機(jī)架設(shè)方法中下劃線處描述的位