土木工程概論論文及JY4標(biāo)-橋梁工程資料排序

IntroductiontoCivilEngineeringPapersZhangLiwei(ChinaMachinePRESS,Beijin100081)Abstract:Civilengineeringinthelonghistoryofmankind“scienceandthecnology”assystemofcivilengineeringactivityasubstantialproductionprocess.Civilengineeringandconstructionofengineeringscienceandtechnologyitrefertotheengineeringconstructioncollectivelyobjects,namely,ground,builtinundergroundengineeringfacilitiesalsoreferstowaterusedmaterials,equipmentandinspinspectionindesign,construction,maintenance,repair,etc.Keywords:EquipmentandinspectionindesignArchitecturalconceptionConstructionEnvironmentprotectionCivilEngineeringforthedevelopmentofakeyrole,firstasamaterialfoundationforthecivilengineeringconstructionmaterials,followedbythesubsequentdevelopmentofthedesigntheoryandconstructiontechnology.Everytimeanewqualityofbuildingmaterials,civilengineeringwillbealeapstyledevelopment.Peoplecanonlyrelyontheearlyearth,woodandothernaturalmaterialsintheconstructionactivities,andlaterappearedinbrickandtilethatartificialmaterials,sothatthefirsthumantobreaktheshacklesofnaturalbuildingmaterials.ChinaintheeleventhcenturyBCintheearlyWesternZhouDynastycreatedthetile.ThefirstbrickinthefifthcenturyBCtothethirdcenturyBC,whenthetomboftheWarringStatesPeriod.Brickandtilebetterthanthemechanicalpropertiesofsoil,materials,andeasytomanufacture.Thebrickandtilesothatpeoplebegantoappearwidely,toalargenumberofhousingconstructionandurbanfloodcontrolproject,andsoon.Thiscivilengineeringtechnologyhasbeenrapiddevelopment.Upto18tothe19thcentury,aslongastwothousandyears,brickandtilehasbeenamajorcivilengineeringconstructionmaterials,humancivilizationhasmadeagreatcontributiontotheevenwasalsowidelyusedinthepresent.Theapplicationofalargenumberofsteelproductsisthesecondleapincivilengineering.Seventeen1970stheuseofpigiron,theearlynineteenthcentury,theuseofwroughtironbridgesandtheconstructionofhousing,whichisapreludetotheemergenceofsteel.Fromthebeginningofthemidnineteenthcentury,metallurgicalindustry,smeltingandrollingouthightensileandcompressivestrength,ductility,uniformityofthequalityofconstructionsteelandthenproducehighstrengthsteelwire,steelcables.Asaresultoftheneedtoadapttothedevelopmentofthesteelstructurehavebeenflourishing.Inadditiontotheapplicationoftheoriginalbeam,archstructure,thenewtruss,aframework,thestructureofnetwork,cablestructurestopromotethegradualemergenceofthestructureofYanintheformofflowers.Fromthebrickbuildinglongspanstructures,stonestructures,afewmetersofwood,steelstructuretothedevelopmentoftensofmeters,afewhundredmeters,untilmodernkmabove.Sointheriver,crossthebridgefromshelves,onthegroundsincetheconstructionofskyscrapersandhigh-risetower,eveninthelayingofundergroundrailway,tocreateanunprecedentedmiracle.Inordertomeettheneedsofthedevelopmentofsteelworks,onthebasisofNewton'smechanics,materialmechanics,structuralmechanics,structuralengineeringdesigntheorycameintobeing,andsoon.Constructionmachinery,constructiontechnologyandconstructionorganizationdesigntheoryalsodevelopment,civilengineeringfromtheexperienceofrisingtobecomescience,engineeringpracticeandtheoreticalbasisforbothisadifferentplace,whichledtomorerapiddevelopmentofcivilengineering.Duringthenineteenthcentury,20,madeofPortlandcement,concretehascomeout.Concretecanaggregatematerials,easytoconcretestructuresforming,butthetensilestrengthofconcreteisverysmall,limiteduse.Bythemiddleofthenineteenthcentury,thesurgeinsteelproduction,withtheemergenceofthisnewtypeofreinforcedconcretecompositeconstructionmaterials,whichbearthetensionsteel,concretebearthepressureandplaytheirownadvantages.Sincethebeginningofthe20thcentury,reinforcedconcreteiswidelyusedinvariousfieldsofcivilengineering.Fromthebeginningofthe1930s,therehavebeenprestressedconcrete.Prestressedconcretestructureofthecrackresistance,rigidityandcarryingcapacity,muchhigherthanthereinforcedconcretestructure,whichusesanevenwiderarea.CivilEngineeringintothereinforcedconcreteandprestressedconcretedominanthistoricalperiod.Concretebuildingstobringaboutthee-mergenceofneweconomic,aestheticstructureintheformofengineering,civilengineeringsothatanewconstructiontechnologyandengineeringdesignofthestructureofthetheory.Thisisanotherleapinthedevelopmentofcivilengineering.ThecharacteristicsofCivilEngineering.Aprojecttobuildthefacilitiesingeneraltogothroughtheinvestigation,designandconstructioninthreestages,requiretheuseofgeologicalprospectingprojects,hydrogeologicalsurvey,engineeringsurvey,soilmechanics,mechanicalengineering,engineeringdesign,buildingmaterials,constructionequipment,engineeringmachinery,buildingtheeconomy,Andotherdisciplinesandconstructiontechnology,constructionandotherfieldsofknowledge,aswellascomputerandmechanicaltestingtechniques.Civilengineeringisthereforeabroadrangeofintegrateddisciplines.Withtheprogressinscienceandtectechnologydevelopmentandengineeringpractice,thecivilengineeringdisciplineshavealsobeendevelopedintoabroadconnotation,thenumberofcategories,thestructureofcomplexintegratedsystem.CivilEngineeringisaccompaniedbythedevelopmentofhumansocietydev-eloped.Itworksintheconstructionoffacilitiesreflectthevarioushistoricalperiodsofsocioeconomic,cultural,scientific,technologicaldevelopmentoutlook,whichcivilsocietyhasbecomeoneofthehistoricaldevelopmentofthewitness.Inancienttimes,peoplebegantobuildsimplehouses,roads,bridgesandstillwaterchanneltomeetthesimplelifeandproduction.Later,inordertoadapttothewar,productionanddisseminationofreligiouslife,aswellastheneedsoftheconstructionofthecity,canals,palaces,templesandotherbuildings.Manywell-knownworksshowninthishistoricalperiodofhumancreativity.Forexample,theGreatWallofChina,Dujiangyan,theGrandCanal,ZhaozhouBridge,YingxianWoodenTower,thepyramidsofEgypt,Greece'sParthenon,Rome'swatersupplyproject,colosseumamphitheater(RomelargeanimalfightingField),aswellasmanyotherwell-knownchurches,palacesandsoon.Aftertheindustrialrevolution,especiallyinthe20thcentury,ontheonehand,civilsocietytoputforwardanewdemand;Ontheotherhand,allareasofsocietyfortheadvancementofcivilengineeringtocreategoodconditions.Thusthisperiodofcivilengineeringhasbeenadvancedbyleapsandbounds.Allovertheworldtherehavebeenlarge-scalemodernizationofindustrialplants,skyscrapers,nuclearpowerplants,highwaysandrailways,long-spanbridges,andlarge-diameterpipelineslongtunnel,theGrandCanal,thebigdams,airports,portandmarineengineering,etc.Forcivilengineeringcontinuallymodernhumansocietytocreateanewphysicalenvironment,humansociety,moderncivilizationhasbecomeanimportantpart.CivilEngineeringisaverypracticalsubjects.Intheearlydays,throughthecivilengineeringpractice,summingupsuccessfulexperience,inparticular,todrawlessonsfromthefailureofdeveloped.Fromthebeginningofthe17thcentury,withGalileoandNewtonasapilotwiththemechanicsofthemoderncivilengineeringpractice,graduallyformedthemechanical,structuralmechanics,fluidmechanics,rockmechanics,civilengineeringasthebasisoftheoreticalsubjects.Thisexperienceincivilengineeringfromthegraduallydevelopedintoascience.Inthecourseofthedevelopmentofcivilengineering,engineeringpracticeoftenfirstexperienceintheory,engineeringaccidentsoftenshowanewunforeseenfactors,triggeringanewtheoryoftheresearchanddevelopment.Sofaranumberofprojectsdealingwiththeproblem,isstillverymuchrelyonpracticalexperience.CivilEngineeringTechnologywiththemainreasonforthedevelopmentofengineeringpracticeandnotbyvirtueofscientificexperimentsandtheoreticalstudies,fortworeasons:First,someoftheobjectivesituationistoocomplicatedanddifficulttofaithfullycarryoutlaboratoryorfieldtestingandanalysis.Forexample,thefoundation,tunnelandundergroundengineeringanddeformationofthestateanditschangesovertime,stillneedtorefertoananalysisofengineeringexperiencetojudge.Second,onlyanewengineeringpracticeinordertorevealnewproblems.Forexample,theconstructionofahighrisebuildings,highrisetowerandmastspanbridges,windandearthquakee-ngineeringproblemshighlightedinordertodevelopthisnewtheoryandtechnology.Inthelongtermcivilengineeringpractice,itisnotonlybuildinggreatattentiontothearts,hasmadeoutstandingachievements;andotherworks,butalsothroughthechoiceofdifferentmaterials,suchastheuseofstone,steelandreinforcedconcrete,withnaturalEnvironmentalartintheconstructionofanumberofverybeautiful,veryfunctionalandgoodworks.AncientGreatWallofChina,themodernworld,manyofthetelevisiontowerandthebridgerampZhang,arecasesinpoint.土木工程概論論文摘要：土木工程是人類歷史上年代最久遠(yuǎn)的“技術(shù)科學(xué)”，作為一種系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)活動(dòng)，土木工程的實(shí)質(zhì)是生產(chǎn)了一種技術(shù)過(guò)程。土木工程也建造各類工程設(shè)施科學(xué)技術(shù)統(tǒng)稱它既指工程建設(shè)對(duì)象即建在地上、地下、水中各種工程設(shè)施也指所應(yīng)用材料、設(shè)備和所進(jìn)行勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)、維修等技術(shù)。關(guān)鍵詞：勘測(cè)設(shè)計(jì)建筑理念施工生態(tài)環(huán)境對(duì)土木工程的發(fā)展起關(guān)鍵作用的，首先是作為工程物質(zhì)基礎(chǔ)的土木建筑材料，其次是隨之發(fā)展起來(lái)的設(shè)計(jì)理論和施工技術(shù)。每當(dāng)出現(xiàn)新的優(yōu)良的建筑材料時(shí)，土木工程就會(huì)有飛躍式的發(fā)展。人們?cè)谠缙谥荒芤揽磕嗤?、木料及其它天然材料從事?tīng)I(yíng)造活動(dòng)，后來(lái)出現(xiàn)了磚和瓦這種人工建筑材料，使人類第一次沖破了天然建筑材料的束縛。中國(guó)在公元前十一世紀(jì)的西周初期制造出瓦。最早的磚出現(xiàn)在公元前五世紀(jì)至公元前三世紀(jì)戰(zhàn)國(guó)時(shí)的墓室中。磚和瓦具有比土更優(yōu)越的力學(xué)性能，可以就地取材，而又易于加工制作。磚和瓦的出現(xiàn)使人們開(kāi)始廣泛地、大量地修建房屋和城防工程等。由此土木工程技術(shù)得到了飛速的發(fā)展。直至18～19世紀(jì)，在長(zhǎng)達(dá)兩千多年時(shí)間里，磚和瓦一直是土木工程的重要建筑材料，為人類文明作出了偉大的貢獻(xiàn)，甚至在目前還被廣泛采用。鋼材的大量應(yīng)用是土木工程的第二次飛躍。十七世紀(jì)70年代開(kāi)始使用生鐵、十九世紀(jì)初開(kāi)始使用熟鐵建造橋梁和房屋，這是鋼結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的前奏。從十九世紀(jì)中葉開(kāi)始，冶金業(yè)冶煉并軋制出抗拉和抗壓強(qiáng)度都很高、延性好、質(zhì)量均勻的建筑鋼材，隨后又生產(chǎn)出高強(qiáng)度鋼絲、鋼索。于是適應(yīng)發(fā)展需要的鋼結(jié)構(gòu)得到蓬勃發(fā)展。除應(yīng)用原有的粱、拱結(jié)構(gòu)外，新興的桁架、框架、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、懸索結(jié)構(gòu)逐漸推廣，出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)形式百花爭(zhēng)艷的局面。建筑物跨徑從磚結(jié)構(gòu)、石結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)的幾米、幾十米發(fā)展到鋼結(jié)構(gòu)的百米、幾百米，直到現(xiàn)代的千米以上。于是在大江、海峽上架起大橋，在地面上建造起摩天大樓和高聳鐵塔，甚至在地面下鋪設(shè)鐵路，創(chuàng)造出前所未有的奇跡。為適應(yīng)鋼結(jié)構(gòu)工程發(fā)展的需要，在牛頓力學(xué)的基礎(chǔ)上，材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論等就應(yīng)運(yùn)而生。施工機(jī)械、施工技術(shù)和施工組織設(shè)計(jì)的理論也隨之發(fā)展，土木工程從經(jīng)驗(yàn)上升成為科學(xué)，在工程實(shí)踐和基礎(chǔ)理論方面都面貌一新，從而促成了土木工程更迅速的發(fā)展。十九世紀(jì)20年代，波特蘭水泥制成后，混凝土問(wèn)世了?；炷凉橇峡梢跃偷厝〔?，混凝土構(gòu)件易于成型，但混凝土的抗拉強(qiáng)度很小，用途受到限制。十九世紀(jì)中葉以后，鋼鐵產(chǎn)量激增，隨之出現(xiàn)了鋼筋混凝土這種新型的復(fù)合建筑材料，其中鋼筋承擔(dān)拉力，混凝土承擔(dān)壓力，發(fā)揮了各自的優(yōu)點(diǎn)。二十世紀(jì)初以來(lái)，鋼筋混凝土廣泛應(yīng)用于土木工程的各個(gè)領(lǐng)域。從三十年代開(kāi)始，出現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力混凝土。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的抗裂性能、剛度和承載能力，大大高于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，因而用途更為廣闊。土木工程進(jìn)入了鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土占統(tǒng)治地位的歷史時(shí)期。混凝土的出現(xiàn)給建筑物帶來(lái)了新的經(jīng)濟(jì)、美觀的工程結(jié)構(gòu)形式，使土木工程產(chǎn)生了新的施工技術(shù)和工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論。這是土木工程的又一次飛躍發(fā)展。土木工程的特點(diǎn)建造一項(xiàng)工程設(shè)施一般要經(jīng)過(guò)勘察、設(shè)計(jì)和施工三個(gè)階段，需要運(yùn)用工程地質(zhì)勘察、水文地質(zhì)勘察、工程測(cè)量、土力學(xué)、工程力學(xué)、工程設(shè)計(jì)、建筑材料、建筑設(shè)備、工程機(jī)械、建筑經(jīng)濟(jì)等學(xué)科和施工技術(shù)、施工組織等領(lǐng)域的知識(shí)，以及電子計(jì)算機(jī)和力學(xué)測(cè)試等技術(shù)。因而土木工程是一門范圍廣闊的綜合性學(xué)科。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和工程實(shí)踐的發(fā)展，土木工程這個(gè)學(xué)科也已發(fā)展成為內(nèi)涵廣泛、門類眾多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的綜合體系。土木工程是伴隨著人類社會(huì)的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的。它所建造的工程設(shè)施反映出各個(gè)歷史時(shí)期社會(huì)經(jīng)濟(jì)、文化、科學(xué)、技術(shù)發(fā)展的面貌，因而土木工程也就成為社會(huì)歷史發(fā)展的見(jiàn)證之一。遠(yuǎn)古時(shí)代，人們就開(kāi)始修筑簡(jiǎn)陋的房舍、道路、橋梁和溝澶，以滿足簡(jiǎn)單的生活和生產(chǎn)需要。后來(lái)，人們?yōu)榱诉m應(yīng)戰(zhàn)爭(zhēng)、生產(chǎn)和生活以及宗教傳播的需要，興建了城池、運(yùn)河、宮殿、寺廟以及其他各種建筑物。許多著名的工程設(shè)施顯示出人類在這個(gè)歷史時(shí)期的創(chuàng)造力。例如，中國(guó)的長(zhǎng)城、都江堰、大運(yùn)河、趙州橋、應(yīng)縣木塔，埃及的金字塔，希臘的巴臺(tái)農(nóng)神廟，羅馬的給水工程、科洛西姆圓形競(jìng)技場(chǎng)(羅馬大斗獸場(chǎng))，以及其他許多著名的教堂、宮殿等。產(chǎn)業(yè)革命以后，特別是到了20世紀(jì)，一方面社會(huì)向土木工程提出了新的需求；另一方面，社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域?yàn)橥聊竟こ痰那斑M(jìn)創(chuàng)造了良好的條件。因而這個(gè)時(shí)期的土木工程得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展。在世界各地出現(xiàn)了現(xiàn)代化規(guī)模宏大的工業(yè)廠房、摩天大廈，核電站、高速公路和鐵路、大跨橋梁、大直徑運(yùn)輸管道長(zhǎng)隧道、大運(yùn)河、大堤壩、大飛機(jī)場(chǎng)、大海港以及海洋工程等等。現(xiàn)代土木工程不斷地為人類社會(huì)創(chuàng)造嶄新的物質(zhì)環(huán)境，成為人類社會(huì)現(xiàn)代文明的重要組成部分。土木工程是具有很強(qiáng)的實(shí)踐性的學(xué)科。在早期，土木工程是通過(guò)工程實(shí)踐，總結(jié)成功的經(jīng)驗(yàn)，尤其是吸取失敗的教訓(xùn)發(fā)展起來(lái)的。從17世紀(jì)開(kāi)始，以伽利略和牛頓為先導(dǎo)的近代力學(xué)同土木工程實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，逐漸形成材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、流體力學(xué)、巖體力學(xué)，作為土木工程的基礎(chǔ)理論的學(xué)科。這樣土木工程才逐漸從經(jīng)驗(yàn)發(fā)展成為科學(xué)。在土木工程的發(fā)展過(guò)程中，工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)常先行于理論，工程事故常顯示出未能預(yù)見(jiàn)的新因素，觸發(fā)新理論的研究和發(fā)展。至今不少工程問(wèn)題的處理，在很大程度上仍然依靠實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。土木工程技術(shù)的發(fā)展之所以主要憑借工程實(shí)踐而不是憑借科學(xué)試驗(yàn)和理論研究，有兩個(gè)原因：一是有些客觀情況過(guò)于復(fù)雜，難以如實(shí)地進(jìn)行室內(nèi)實(shí)驗(yàn)或現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和理論分析。例如，地基基礎(chǔ)、隧道及地下工程的受力和變形的狀態(tài)及其隨時(shí)間的變化，至今還需要參考工程經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析判斷。二是只有進(jìn)行新的工程實(shí)踐，才能揭示新的問(wèn)題。例如，建造了高層建筑、高聳塔桅和大跨橋梁等，工程的抗風(fēng)和抗震問(wèn)題突出了，才能發(fā)展出這方面的新理論和技術(shù)。在土木工程的長(zhǎng)期實(shí)踐中，人們不僅對(duì)房屋建筑藝術(shù)給予很大注意，取得了卓越的成就；而且對(duì)其他工程設(shè)施，也通過(guò)選用不同的建筑材料，例如采用石料、鋼材和鋼筋混凝土，配合自然環(huán)境建造了許多在藝術(shù)上十分優(yōu)美、功能上又十分良好的工程。古代中國(guó)的萬(wàn)里長(zhǎng)城，現(xiàn)代世界上的許多電視塔和斜張橋，都是這方面的例子。橋梁工程資料表格排列明細(xì)表

金昌至永昌高速公路建設(shè)項(xiàng)目承包單位：安通建設(shè)有限公司合同號(hào)：JY4監(jiān)理單位：甘肅省交通科學(xué)研究所有限公司編號(hào)：檢驗(yàn)表60鉆孔灌注樁現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單工程名稱施工時(shí)間樁號(hào)及部位檢驗(yàn)時(shí)間項(xiàng)次檢驗(yàn)項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢驗(yàn)結(jié)果檢查方法和頻率1△混凝土強(qiáng)度(MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢查2△樁位(mm)群樁100全站儀或經(jīng)緯儀：每樁檢查排架樁允許50極值1003△孔深(m)不小于設(shè)計(jì)測(cè)繩量：每樁測(cè)量4△孔徑（mm）不小于設(shè)計(jì)探孔器：每樁測(cè)量5鉆孔傾斜度(mm)1%樁長(zhǎng)，且不大于500用測(cè)壁（斜）儀或鉆桿垂線法：每樁檢查6△沉淀厚度(mm)摩擦樁符合設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)按施工規(guī)范要求沉淀盒或標(biāo)準(zhǔn)測(cè)錘：每樁檢查支承樁不大于設(shè)計(jì)規(guī)定7鋼筋骨架底面高程(mm)±50水準(zhǔn)儀：測(cè)每樁骨架頂面高程后反算結(jié)論：監(jiān)理工程師:日期:年月日承包人:日期:年月日檢驗(yàn)附表鉆孔樁現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單承包單位：安通建設(shè)有限公司合同號(hào)：JY4監(jiān)理單位：甘肅省交通科學(xué)研究所有限公司編號(hào)：工程名稱施工時(shí)間樁號(hào)和部位檢驗(yàn)時(shí)間基本要求樁身混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)規(guī)范要求，按規(guī)定的配合比施工；挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行孔底處理，必須做到無(wú)松渣、淤泥等擾動(dòng)軟土層，使孔底情況滿足設(shè)計(jì)要求；嵌入承臺(tái)的錨固鋼筋長(zhǎng)度不得小于設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的最小錨固長(zhǎng)度要求。實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢驗(yàn)項(xiàng)目規(guī)定值或

允許偏差檢驗(yàn)結(jié)果或檢驗(yàn)偏差值質(zhì)量評(píng)定123456789101112131415平均值代表值合格率%1混凝土強(qiáng)度（MPa）2樁位（mm）3孔深（m）4孔徑（mm）5孔的傾斜度（mm）6鋼筋骨架底面高程（mm）合計(jì)外觀鑒定現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理

意見(jiàn)質(zhì)量保證資料承包人： 日期： 監(jiān)理工程師： 日期：施原19________________鉆孔樁成孔后檢查記錄表承包單位：安通建設(shè)有限公司合同號(hào)：JY4監(jiān)理單位：甘肅省交通科學(xué)研究所有限公司編號(hào)：序號(hào)檢查項(xiàng)目設(shè)計(jì)值（厘米）實(shí)測(cè)值（厘米）允許差值（毫米）質(zhì)量描述檢查評(píng)定1孔位2孔徑3孔底標(biāo)高4傾斜度5孔內(nèi)沉淀土的厚度鉆孔成孔后深度灌注砼前深度6清孔后泥漿指標(biāo)比重（r）粘度(秒)含砂率（﹪）7停鉆時(shí)間年月日時(shí)清孔終止時(shí)間年月日時(shí)塌孔處理情況8土質(zhì)情況9綜合評(píng)述工地負(fù)責(zé)人：技術(shù)(質(zhì)檢)負(fù)責(zé)人：領(lǐng)工員：記錄：日期：年月日施原20________________鉆孔樁灌注砼前檢查記錄表承包單位：安通建設(shè)有限公司合同號(hào)：JY4監(jiān)理單位：甘肅省交通科學(xué)研究所有限公司編號(hào)：橋梁名稱墩（臺(tái)）編號(hào)鉆孔編號(hào)護(hù)筒頂面標(biāo)高護(hù)筒長(zhǎng)度施工水位標(biāo)高設(shè)計(jì)孔底標(biāo)高終孔孔底標(biāo)高實(shí)測(cè)孔底標(biāo)高骨架底面標(biāo)高實(shí)測(cè)骨架底標(biāo)高骨架偏位差值骨架總長(zhǎng)度（米）骨架每節(jié)長(zhǎng)度（米）骨架焊接搭接長(zhǎng)度灌注砼前準(zhǔn)備工作導(dǎo)管是否配套、漏水原材料試驗(yàn)是否符合要求拌和設(shè)備是否完好適應(yīng)檢查人員意見(jiàn)處理結(jié)果工地負(fù)責(zé)人：技術(shù)(質(zhì)檢)負(fù)責(zé)人：領(lǐng)工員：記錄：日期：年月日金昌至永昌高速公路建設(shè)項(xiàng)目承包單位：安通建設(shè)有限公司合同號(hào)：JY4監(jiān)理單位：甘肅省交通科學(xué)研究所有限公司編號(hào)：檢驗(yàn)表49鋼筋安裝現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單工程名稱施工時(shí)間樁號(hào)及部位檢驗(yàn)時(shí)間項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢驗(yàn)結(jié)果檢查方法和頻率1△受力鋼筋間距(mm)兩排以上排距±5尺量：每構(gòu)件檢查2個(gè)斷面同排梁、板、拱肋±10基礎(chǔ)、錨碇、墩臺(tái)、柱±20灌注樁±202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距(mm)±10尺量：3鋼筋骨架尺寸(mm)長(zhǎng)±10尺量：按骨架總數(shù)30%抽查寬、高或直徑±54彎起鋼筋位置(mm)±20尺量：每骨架抽查30%5△保護(hù)層厚度(mm)柱、梁、拱肋±5尺量：每構(gòu)件沿模板周邊檢查8處基礎(chǔ)、錨碇、墩臺(tái)±10板±3結(jié)論：監(jiān)理工程師:日期:年月日承包人:日期:年月日施原18________________鋼筋籠制作質(zhì)量檢查記錄表承包單位：安通建設(shè)有限公司合同號(hào)：JY4監(jiān)理單位：甘肅省交通科學(xué)研究所有限公司編號(hào)：鉆孔編號(hào)鋼筋籠型號(hào)鋼筋籠部位鋼筋籠長(zhǎng)度制作時(shí)間檢查項(xiàng)目設(shè)計(jì)值允許偏差(mm)檢查結(jié)果偏差值（mm）合格率﹪1234567812345678鋼筋籠直徑(m)主筋(m)長(zhǎng)度間距(弦長(zhǎng))加強(qiáng)筋間距(m)橢圓度(﹪)箍筋間距(m)保護(hù)層厚度(cm)耳筋(m)豎向間距橫向間距主筋根數(shù)上下焊接質(zhì)量工地負(fù)責(zé)人：技術(shù)(質(zhì)檢)負(fù)責(zé)人：領(lǐng)工員：記錄：日期：年月日金昌至永昌高速公路建設(shè)項(xiàng)目承包單位：安通建設(shè)有限公司合同號(hào)：JY4監(jiān)理單位：甘肅省交通科學(xué)研究所有限公司編號(hào)：檢查表11高程檢測(cè)表工程名稱檢測(cè)部位樁號(hào)或測(cè)點(diǎn)后視前視儀高實(shí)測(cè)標(biāo)高設(shè)計(jì)標(biāo)高差值備注測(cè)量：監(jiān)理工程師：日期：金昌至永昌高速公路建設(shè)項(xiàng)目承包單位：安通建設(shè)有限公司合同號(hào)：JY4監(jiān)理單位：甘肅省交通科學(xué)研究所有限公司編號(hào)：檢查表05平面位置檢測(cè)表樁號(hào)設(shè)計(jì)值實(shí)測(cè)值偏差備注XYXY△X△Y測(cè)量：監(jiān)理工程師：日期：施原13混凝土施工檢查記錄表承包單位：安通建設(shè)有限公司合同號(hào)：JY4監(jiān)理單位：甘肅省交通科學(xué)研究所有限公司編號(hào)：工程名稱樁號(hào)及部位設(shè)計(jì)配合比現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量方式碎石規(guī)格產(chǎn)地碎石含水量砂規(guī)格產(chǎn)地砂含水量施工時(shí)間開(kāi)始結(jié)束施工氣溫最高最低混凝土標(biāo)號(hào)拌和方式運(yùn)輸方式振搗方式水泥品種及標(biāo)號(hào)水泥用量（㎏/m3）施工配合比水灰比外加劑名稱摻入量實(shí)測(cè)坍落度（㎜）1：2：3：平均：留取試樣組數(shù)編號(hào)設(shè)計(jì)方數(shù)實(shí)澆方數(shù)施工間斷情況記錄自檢意見(jiàn)監(jiān)理意見(jiàn)檢測(cè)施工員記錄技術(shù)主管項(xiàng)目主管檢測(cè)日期金昌至永昌高速公路建設(shè)項(xiàng)目承包單位：安通建設(shè)有限公司合同號(hào)：JY4監(jiān)理單位：甘肅省交通科學(xué)研究所有限公司編號(hào)：檢驗(yàn)表61挖孔樁現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單工程名稱施工時(shí)間樁號(hào)及部位檢驗(yàn)時(shí)間項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢驗(yàn)結(jié)果檢查方法和頻率1△混凝土強(qiáng)度(MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢查2△樁位(mm)群樁100全站儀或經(jīng)緯儀：每樁檢查排架樁允許50極值1003△孔深(m)不小于設(shè)計(jì)值測(cè)繩量：每樁測(cè)量4△孔徑（mm）不小于設(shè)計(jì)值探孔器：每樁測(cè)量5孔的傾斜度(mm)0.5%樁長(zhǎng)，且不大于200垂線法：每樁檢查6鋼筋骨架底面高程(mm)±50水準(zhǔn)儀測(cè)骨架頂面高程后反算：每樁檢查結(jié)論：監(jiān)理工程師:日期:年月日承包人:日期:年月日檢驗(yàn)附表挖孔樁現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單承包單位：安通建設(shè)有限公司合同號(hào)：JY4監(jiān)理單位：甘肅省交通科學(xué)研究所有限公司編號(hào)：工程名稱施工時(shí)間樁號(hào)和部位檢驗(yàn)時(shí)間基本要求樁身混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)規(guī)范要求，按規(guī)定的配合比施工；挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行孔底處理，必須做到無(wú)松渣、淤泥等擾動(dòng)軟土層，使孔底情況滿足設(shè)計(jì)要求；嵌入承臺(tái)的錨固鋼筋長(zhǎng)度不得小于設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的最小錨固長(zhǎng)度要求。實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢驗(yàn)項(xiàng)目規(guī)定值或

允許偏差檢驗(yàn)結(jié)果或檢驗(yàn)偏差值質(zhì)量評(píng)定123456789101112131415平均值代表值合格率%1混凝土強(qiáng)度（MPa）2樁位（mm）3孔深（m）4孔徑（mm）5孔的傾斜度（mm）6鋼筋骨架底面高程（mm）合計(jì)承包人： 日期： 監(jiān)理工程師： 日期：金昌至永昌高速公路建設(shè)項(xiàng)目承包單位：安通建設(shè)有限公司合同號(hào)：JY4監(jiān)理單位：甘肅省交通科學(xué)研究所有限公司編號(hào)：檢驗(yàn)表49鋼筋安裝現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單工程名稱施工時(shí)間樁號(hào)及部位檢驗(yàn)時(shí)間項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢驗(yàn)結(jié)果檢查方法和頻率1△受力鋼筋間距(mm)兩排以上排距±5尺量：每構(gòu)件檢查2個(gè)斷面同排梁、板、拱肋±10基礎(chǔ)、錨碇、墩臺(tái)、柱±20灌注樁±202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距(mm)±10尺量：3鋼筋骨架尺寸(mm)長(zhǎng)±10尺量：按骨架總數(shù)30%抽查寬、高或直徑±54彎起鋼筋位置(mm)±20尺量：每骨架抽查30%5△保護(hù)層厚度(mm)柱、梁、拱肋±5尺量：每構(gòu)件沿模板周邊檢查8處基礎(chǔ)、錨碇、墩臺(tái)±10板±3結(jié)論：監(jiān)理工程師:日期:年月日承包人:日期:年月日施原18________________鋼筋籠制作質(zhì)量檢查記錄表承包單位：安通建設(shè)有限公司合同號(hào)：JY4監(jiān)理單位：甘肅省交通科學(xué)研究所有限公司編號(hào)：鉆孔編號(hào)鋼筋籠型號(hào)鋼筋籠部位鋼筋籠長(zhǎng)度制作時(shí)間檢查項(xiàng)目設(shè)計(jì)值允許偏差(mm)檢查結(jié)果偏差值（mm）合格率﹪1234567812345678鋼筋籠直徑(m)主筋(m)長(zhǎng)度間距(弦長(zhǎng))見(jiàn)附表加強(qiáng)筋間距(m)橢圓度(﹪)箍筋間距(m)保護(hù)層厚度(cm)耳筋(m)豎向間距橫向間距主筋根數(shù)上下焊接質(zhì)量工地負(fù)責(zé)人：技術(shù)(質(zhì)檢)負(fù)責(zé)人：領(lǐng)工員：記錄：日期：年月日檢驗(yàn)附表鋼筋加工及安裝現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單承包單位：安通建設(shè)有限公司合同號(hào)：JY4監(jiān)理單位：甘肅省交通科學(xué)研究所有限公司編號(hào)：工程名稱施工時(shí)間樁號(hào)和部位檢驗(yàn)時(shí)間基本要求鋼筋、機(jī)械連接器、焊條等的品種、規(guī)格和技術(shù)性能應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和設(shè)計(jì)要求；冷拉鋼筋的機(jī)械性能必須符合規(guī)范要求，鋼筋平直，表面不應(yīng)有裂皮和油污；受力鋼筋同一截面的接頭數(shù)量、搭接長(zhǎng)度、焊接和機(jī)械接頭質(zhì)量應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范要求；鋼筋安裝時(shí)，必須保證設(shè)計(jì)要求的鋼筋根數(shù)；受力鋼筋應(yīng)平直，表面不得有裂紋及其他損傷。實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢驗(yàn)項(xiàng)目規(guī)定值或

允許偏差檢驗(yàn)結(jié)果或檢驗(yàn)偏差值質(zhì)量評(píng)定123456789101112131415平均值代表值合格率%1受力鋼筋間距（mm）合計(jì)外觀鑒定現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理

意見(jiàn)質(zhì)量保證資料承包人： 日期： 監(jiān)理工程師： 日期：金昌至永昌高速公路建設(shè)項(xiàng)目承包單位：安通建設(shè)有限公司合同號(hào)：JY4監(jiān)理單位：甘肅省交通科學(xué)研究所有限公司編號(hào)：檢查表11高程檢測(cè)表工程名稱檢測(cè)部位樁號(hào)或測(cè)點(diǎn)后視前視儀高實(shí)測(cè)標(biāo)高設(shè)計(jì)標(biāo)高差值備注測(cè)量：監(jiān)理工程師：日期：金昌至永昌高速公路建設(shè)項(xiàng)目承包單位：安通建設(shè)有限公司合同號(hào)：JY4監(jiān)理單位：甘肅省交通科學(xué)研究所有限公司編號(hào)：檢查表05平面位置檢測(cè)表樁號(hào)設(shè)計(jì)值實(shí)測(cè)值偏差備注XYXY△X△Y測(cè)量：監(jiān)理工程師：日期：施原13混凝土施工檢查記錄表承包單位：安通建設(shè)有限公司合同號(hào)：JY4監(jiān)理單位：甘肅省交通科學(xué)研究所有限公司編號(hào)：工程名稱樁號(hào)及部位設(shè)計(jì)配合比現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量方式碎石規(guī)格產(chǎn)地碎石含水量砂規(guī)格產(chǎn)地砂含水量施工時(shí)間開(kāi)始結(jié)束施工氣溫最高最低混凝土標(biāo)號(hào)拌和方式運(yùn)輸方式振搗方式水泥品種及標(biāo)號(hào)水泥用量（㎏/m3）施工配合比水灰比外加劑名稱摻入量實(shí)測(cè)坍落度（㎜）1：2：3：平均：留取試樣組數(shù)編號(hào)設(shè)計(jì)方數(shù)實(shí)澆方數(shù)施工間斷情況記錄自檢意見(jiàn)監(jiān)理意見(jiàn)檢測(cè)施工員記錄技術(shù)主管項(xiàng)目主管檢測(cè)日期金昌至永昌高速公路建設(shè)項(xiàng)目承包單位：安通建設(shè)有限公司合同號(hào)：JY4監(jiān)理單位：甘肅省交通科學(xué)研究所有限公司編號(hào)：檢驗(yàn)表68承臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單工程名稱施工時(shí)間樁號(hào)及部位檢驗(yàn)時(shí)間項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢驗(yàn)結(jié)果檢查方法和頻率1△混凝土強(qiáng)度(MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢查2尺寸(mm)±30尺量：長(zhǎng)、寬、高檢查各2點(diǎn)3頂面高程(mm)±20水準(zhǔn)儀：檢查5處4軸線偏位(mm)15全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各測(cè)量2點(diǎn)結(jié)論：監(jiān)理工程師:日期:年月日承包人:日期:年月日檢驗(yàn)附表（承臺(tái)）系梁現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單承包單位：安通建設(shè)有限公司合同號(hào)：JY4監(jiān)理單位：甘肅省交通科學(xué)研究所有限公司編號(hào)：工程名稱施工時(shí)間樁號(hào)和部位檢驗(yàn)時(shí)間基本要求所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)規(guī)范要求，按規(guī)定的配合比施工；必須采取措施控制水化熱引起的砼內(nèi)最高溫度及內(nèi)外溫差在允許范圍內(nèi)，防止出現(xiàn)溫度裂縫不，不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢驗(yàn)項(xiàng)目規(guī)定值或

允許偏差檢驗(yàn)結(jié)果或檢驗(yàn)偏差值質(zhì)量評(píng)定123456789101112131415平均值代表值合格率%1混凝土強(qiáng)度（MPa）2尺寸（mm）長(zhǎng)度±30寬度±30高度±303頂面高程（mm）±204軸線偏位（mm）15合計(jì)外觀鑒定現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理

意見(jiàn)質(zhì)量保證資料承包人： 日期： 監(jiān)理工程師：日期：金昌至永昌高速公路建設(shè)項(xiàng)目承包單位：安通建設(shè)有限公司合同號(hào)：JY4監(jiān)理單位：甘肅省交通科學(xué)研究所有限公司編號(hào)：檢驗(yàn)表49鋼筋安裝現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單工程名稱施工時(shí)間樁號(hào)及部位檢驗(yàn)時(shí)間項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢驗(yàn)結(jié)果檢查方法和頻率1△受力鋼筋間距(mm)兩排以上排距±5尺量：每構(gòu)件檢查2個(gè)斷面同排梁、板、拱肋±10基礎(chǔ)、錨碇、墩臺(tái)、柱±20灌注樁±202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距(mm)±10尺量：3鋼筋骨架尺寸(mm)長(zhǎng)±10尺量：按骨架總數(shù)30%抽查寬、高或直徑±54彎起鋼筋位置(mm)±20尺量：每骨架抽查30%5△保護(hù)層厚度(mm)柱、梁、拱肋±5尺量：每構(gòu)件沿模板周邊檢查8處基礎(chǔ)、錨碇、墩臺(tái)±10板±3結(jié)論：監(jiān)理工程師:日期:年月日承包人:日期:年月日PAGE檢驗(yàn)附表鋼筋加工及安裝現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單承包單位：安通建設(shè)有限公司合同號(hào)：JY4監(jiān)理單位：甘肅省交通科學(xué)研究所有限公司編號(hào)：工程名稱施工時(shí)間樁號(hào)和部位檢驗(yàn)時(shí)間基本要求鋼筋、機(jī)械連接器、焊條等的品種、規(guī)格和技術(shù)性能應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和設(shè)計(jì)要求；冷拉鋼筋的機(jī)械性能必須符合規(guī)范要求，鋼筋平直，表面不應(yīng)有裂皮和油污；受力鋼筋同一截面的接頭數(shù)量、搭接長(zhǎng)度、焊接和機(jī)械接頭質(zhì)量應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范要求；鋼筋安裝時(shí)，必須保證設(shè)計(jì)要求的鋼筋根數(shù)；受力鋼筋應(yīng)平直，表面不得有裂紋及其他損傷。實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢驗(yàn)項(xiàng)目規(guī)定值或

允許偏差檢驗(yàn)結(jié)果或檢驗(yàn)偏差值質(zhì)量評(píng)定123456789101112131415平均值代表值合格率%1受力鋼筋間距（mm）2箍筋間距（mm）3鋼筋骨架長(zhǎng)度（mm）4筋骨架寬度（mm）5鋼筋骨架高度（mm）6保護(hù)層厚度（mm）7彎起鋼筋位置（mm）合計(jì)外觀鑒定現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理

意見(jiàn)質(zhì)量保證資料承包人： 日期： 監(jiān)理工程師： 日期：檢驗(yàn)附表（承臺(tái)）系梁模板安裝現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單承包單位：安通建設(shè)有限公司合同號(hào)：JY4監(jiān)理單位：甘肅省交通科學(xué)研究所有限公司編號(hào)：工程名稱施工時(shí)間樁號(hào)和部位檢驗(yàn)時(shí)間基本要求宜優(yōu)先使用鋼模板，模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀，線條流暢；澆注砼之前，模板應(yīng)涂刷脫模劑；模板的制作及其強(qiáng)度和剛度符合要求。實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢驗(yàn)項(xiàng)目規(guī)定值或

允許偏差檢驗(yàn)結(jié)果或檢驗(yàn)偏差值質(zhì)量評(píng)定123456789101112131415平均值代表值合格率%1模內(nèi)尺寸（mm）長(zhǎng)±30寬±30高±302相鄰模板表面高差（mm）23模板表面平整度（mm）54軸線偏位（mm）155垂直度(mm)0.3%H且≤206預(yù)埋件位置合計(jì)外觀鑒定現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理

意見(jiàn)質(zhì)量保證資料承包人： 日期： 監(jiān)理工程師：日期：金昌至永昌高速公路建設(shè)項(xiàng)目承包單位：安通建設(shè)有限公司合同號(hào)：JY4監(jiān)理單位：甘肅省交通科學(xué)研究所有限公司編號(hào)：檢查表11高程檢測(cè)表工程名稱檢測(cè)部位樁號(hào)或測(cè)點(diǎn)后視前視儀高實(shí)測(cè)標(biāo)高設(shè)計(jì)標(biāo)高差值備注測(cè)量：監(jiān)理工程師：日期：金昌至永昌高速公路建設(shè)項(xiàng)目承包單位：安通建設(shè)有限公司合同號(hào)：JY4監(jiān)理單位：甘肅省交通科學(xué)研究所有限公司編號(hào)：檢查表05平面位置檢測(cè)表樁號(hào)設(shè)計(jì)值實(shí)測(cè)值偏差備注XYXY△X△Y測(cè)量：監(jiān)理工程師：日期：施原13混凝土施工檢查記錄表承包單位：安通建設(shè)有限公司合同號(hào)：JY4監(jiān)理單位：甘肅省交通科學(xué)研究所有限公司編號(hào)：工程名稱樁號(hào)及部位設(shè)計(jì)配合比現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量方式碎石規(guī)格產(chǎn)地碎石含水量砂規(guī)格產(chǎn)地砂含水量施工時(shí)間開(kāi)始結(jié)束施工氣溫最高最低混凝土標(biāo)號(hào)拌和方式運(yùn)輸方式振搗方式水泥品種及標(biāo)號(hào)水泥用量（㎏/m3）施工配合比水灰比外加劑名稱摻入量實(shí)測(cè)坍落度（㎜）1：2：3：平均：留取試樣組數(shù)編號(hào)設(shè)計(jì)方數(shù)實(shí)澆方數(shù)施工間斷情況記錄自檢意見(jiàn)監(jiān)理意見(jiàn)檢測(cè)施工員記錄技術(shù)主管項(xiàng)目主管檢測(cè)日期金昌至永昌高速公路建設(shè)項(xiàng)目承包單位：安通建設(shè)有限公司合同號(hào)：JY4監(jiān)理單位：甘肅省交通科學(xué)研究所有限公司編號(hào)：檢驗(yàn)表71柱或雙壁墩身現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單工程名稱施工時(shí)間樁號(hào)及部位檢驗(yàn)時(shí)間項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢驗(yàn)結(jié)果檢查方法和頻率1△混凝土強(qiáng)度(MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢查2相鄰間距(mm)±20尺或全站儀測(cè)量：檢查頂、中、底3處3豎直度(mm)0.3%H且不大于20吊垂線或經(jīng)緯儀：測(cè)量2點(diǎn)4柱(墩)頂高程(mm)±10水準(zhǔn)儀：測(cè)量3處5△軸線偏位(mm)10全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各測(cè)量2點(diǎn)6斷面尺寸(mm)±15尺量：檢查3個(gè)斷面7節(jié)段間錯(cuò)臺(tái)(mm)3尺量：每節(jié)檢查2~4處結(jié)論：監(jiān)理工程師:日期:年月日承包人:日期:年月日檢驗(yàn)附表墩柱現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單承包單位：安通建設(shè)有限公司合同號(hào)：JY4監(jiān)理單位：甘肅省交通科學(xué)研究所有限公司編號(hào)：工程名稱施工時(shí)間樁號(hào)和部位檢驗(yàn)時(shí)間基本要求砼所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格，必須符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，按規(guī)定的配合比施工；不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢驗(yàn)項(xiàng)目規(guī)定值或

允許偏差檢驗(yàn)結(jié)果或檢驗(yàn)偏差值質(zhì)量評(píng)定123456789101112131415平均值代表值合格率%1混凝土強(qiáng)度（MPa）2相鄰間距（mm）±203豎直度（mm）0.3%H且≤204柱（墩）頂高程（mm）±105軸線偏位（mm）106斷面尺寸（mm）±157節(jié)段間錯(cuò)臺(tái)（mm）3合計(jì)外觀鑒定現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理

意見(jiàn)質(zhì)量保證資料承包人： 日期： 監(jiān)理工程師： 日期：金昌至永昌高速公路建設(shè)項(xiàng)目承包單位：安通建設(shè)有限公司合同號(hào)：JY4監(jiān)理單位：甘肅省交通科學(xué)研究所有限公司編號(hào)：檢驗(yàn)表49鋼筋安裝現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單工程名稱施工時(shí)間樁號(hào)及部位檢驗(yàn)時(shí)間項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢驗(yàn)結(jié)果檢查方法和頻率1△受力鋼筋間距(mm)兩排以上排距±5尺量：每構(gòu)件檢查2個(gè)斷面同排梁、板、拱肋±10基礎(chǔ)、錨碇、墩臺(tái)、柱±20灌注樁±202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距(mm)±10尺量：3鋼筋骨架尺寸(mm)長(zhǎng)±10尺量：按骨架總數(shù)30%抽查寬、高或直徑±54彎起鋼筋位置(mm)±20尺量：每骨架抽查30%5△保護(hù)層厚度(mm)柱、梁、拱肋±5尺量：每構(gòu)件沿模板周邊檢查8處基礎(chǔ)、錨碇、墩臺(tái)±10板±3結(jié)論：監(jiān)理工程師:日期:年月日承包人:日期:年月日施原18________________鋼筋籠制作質(zhì)量檢查記錄表承包單位：安通建設(shè)有限公司合同號(hào)：JY4監(jiān)理單位：甘肅省交通科學(xué)研究所有限公司編號(hào)：鉆孔編號(hào)鋼筋籠型號(hào)鋼筋籠部位鋼筋籠長(zhǎng)度制作時(shí)間檢查項(xiàng)目設(shè)計(jì)值允許偏差(mm)檢查結(jié)果偏差值（mm）合格率﹪1234567812345678鋼筋籠直徑(m)主筋(m)長(zhǎng)度間距(弦長(zhǎng))加強(qiáng)筋間距(m)橢圓度(﹪)箍筋間距(m)保護(hù)層厚度(cm)耳筋(m)豎向間距橫向間距主筋根數(shù)上下焊接質(zhì)量工地負(fù)責(zé)人：技術(shù)(質(zhì)檢)負(fù)責(zé)人：領(lǐng)工員：記錄：日期：年月日檢驗(yàn)附表鋼筋加工及安裝現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單承包單位：安通建設(shè)有限公司合同號(hào)：JY4監(jiān)理單位：甘肅省交通科學(xué)研究所有限公司編號(hào)：工程名稱施工時(shí)間樁號(hào)和部位檢驗(yàn)時(shí)間基本要求鋼筋、機(jī)械連接器、焊條等的品種、規(guī)格和技術(shù)性能應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和設(shè)計(jì)要求；冷拉鋼筋的機(jī)械性能必須符合規(guī)范要求，鋼筋平直，表面不應(yīng)有裂皮和油污；受力鋼筋同一截面的接頭數(shù)量、搭接長(zhǎng)度、焊接和機(jī)械接頭質(zhì)量應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范要求；鋼筋安裝時(shí)，必須保證設(shè)計(jì)要求的鋼筋根數(shù)；受力鋼筋應(yīng)平直，表面不得有裂紋及其他損傷。實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢驗(yàn)項(xiàng)目規(guī)定值或

允許偏差檢驗(yàn)結(jié)果或檢驗(yàn)偏差值質(zhì)量評(píng)定123456789101112131415平均值代表值合格率%1受力鋼筋間距（mm）合計(jì)外觀鑒定現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理

意見(jiàn)質(zhì)量保證資料承包人： 日期： 監(jiān)理工程師： 日期：PAGE檢驗(yàn)附表墩柱模板安裝現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單承包單位：安通建設(shè)有限公司合同號(hào)：JY4監(jiān)理單位：甘肅省交通科學(xué)研究所有限公司編號(hào)：工程名稱施工時(shí)間樁號(hào)和部位檢驗(yàn)時(shí)間基本要求宜優(yōu)先使用鋼模板，模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀，線條流暢；澆注砼之前，模板應(yīng)涂刷脫模劑；模板的制作及其強(qiáng)度和剛度符合要求。實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢驗(yàn)項(xiàng)目規(guī)定值或

允許偏差檢驗(yàn)結(jié)果或檢驗(yàn)偏差值質(zhì)量評(píng)定123456789101112131415平均值代表值合格率%1模內(nèi)尺寸（mm）長(zhǎng)±20直徑±202相鄰模板表面高差（mm）23模板表面平整度（mm）54軸線偏位（mm）85垂直度(mm)0.3%H且≤206預(yù)埋件位置合計(jì)外觀鑒定現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理

意見(jiàn)質(zhì)量保證資料承包人： 日期： 監(jiān)理工程師：日期：金昌至永昌高速公路建設(shè)項(xiàng)目承包單位：安通建設(shè)有限公司合同號(hào)：JY4監(jiān)理單位：甘肅省交通科學(xué)研究所有限公司編號(hào)：檢查表11高程檢測(cè)表工程名稱檢測(cè)部位樁號(hào)或測(cè)點(diǎn)后視前視儀高實(shí)測(cè)標(biāo)高設(shè)計(jì)標(biāo)高差值備注測(cè)量：監(jiān)理工程師：日期：金昌至永昌高速公路建設(shè)項(xiàng)目承包單位：安通建設(shè)有限公司合同號(hào)：JY4監(jiān)理單位：甘肅省交通科學(xué)研究所有限公司編號(hào)：檢查表05平面位置檢測(cè)表樁號(hào)設(shè)計(jì)值實(shí)測(cè)值偏差備注XYXY△X△Y測(cè)量：監(jiān)理工程師：日期：施原13混凝土施工檢查記錄表承包單位：安通建設(shè)有限公司合同號(hào)：JY4監(jiān)理單位：甘肅省交通科學(xué)研究所有限公司編號(hào)：工程名稱樁號(hào)及部位設(shè)計(jì)配合比現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量方式碎石規(guī)格產(chǎn)地碎石含水量砂規(guī)格產(chǎn)地砂含水量施工時(shí)間開(kāi)始結(jié)束施工氣溫最高最低混凝土標(biāo)號(hào)拌和方式運(yùn)輸方式振搗方式水泥品種及標(biāo)號(hào)水泥用量（㎏/m3）施工配合比水灰比外加劑名稱摻入量實(shí)測(cè)坍落度（㎜）1：2：3：平均：留取試樣組數(shù)編號(hào)設(shè)計(jì)方數(shù)實(shí)澆方數(shù)施工間斷情況記錄自檢意見(jiàn)監(jiān)理意見(jiàn)檢測(cè)施工員記錄技術(shù)主管項(xiàng)目主管檢測(cè)日期金昌至永昌高速公路建設(shè)項(xiàng)目承包單位：安通建設(shè)有限公司合同號(hào)：JY4監(jiān)理單位：甘肅省交通科學(xué)研究所有限公司編號(hào)：檢驗(yàn)表73墩、臺(tái)帽或蓋梁現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單工程名稱施工時(shí)間樁號(hào)及部位檢驗(yàn)時(shí)間項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢驗(yàn)結(jié)果檢查方法和頻率1△混凝土強(qiáng)度(MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢查2斷面尺寸(mm)±20尺量：檢查3個(gè)斷面3△軸線偏位