2024年(集合)地鐵工作總結(jié)范文13篇

第頁2024年(集合)地鐵工作總結(jié)范文13篇地鐵工作總結(jié)范文篇1

20xx年轉(zhuǎn)瞬過去，作為今年參與到地鐵運營分公司這個大家庭里的一名新員工，我有幸參與并見證了焦作地鐵籌建至開通這一輝煌的歷史時刻，同時為焦作翻開建立開展新篇章的壯麗工程獻(xiàn)上了自己的力氣。

隨著公司上下多年的細(xì)心籌建、萬全準(zhǔn)備最終換來了地鐵的順當(dāng)開通，這份碩果離不開領(lǐng)導(dǎo)的正確指揮與悉心指導(dǎo)，也離不開廣袤員工的奮力拼搏。此時此刻車站工作已步上正軌，望著運營完畢后靜謐的車站，回憶過去一年來到這里的工作閱歷，收獲頗豐、感受良多，下面將我至今的工作做一個總結(jié)匯報。

一、思想政治與職業(yè)道德造就與提高

1、思想政治：愛黨愛國，通過網(wǎng)絡(luò)、報紙、雜志、書籍踴躍學(xué)習(xí)政治理論；遵紀(jì)遵遵守法律律法，謹(jǐn)慎學(xué)習(xí)法律學(xué)問。

2、乘客效勞：作為站務(wù)員工的一份子，我堅持以“乘客至上，效勞第一”的理念要求、定位自己，以最飽滿的熱忱、最良好的形象、最文明的言語迎接效勞對象。站務(wù)人員是焦作地鐵面對公眾的窗口，是鑄造企業(yè)品牌、人文底蘊(yùn)的重要硬件，只有站務(wù)人員優(yōu)秀的效勞素養(yǎng)與意識，才能為地鐵在公眾心中留下良好印象與口碑。

3、愛崗敬業(yè)：作為運營團(tuán)隊的一員，我具有猛烈的`集體榮譽(yù)感與責(zé)任心，酷愛本職工作；對自己完成的工作不推諉、疏忽，能做到謹(jǐn)慎、負(fù)責(zé)完成任務(wù)，擁有廣袤合格站務(wù)人員“以站為家”的不記小我的精神，與大家一起奮斗在車站工作須要的每一處。

二、業(yè)務(wù)技能總結(jié)

在經(jīng)過公司支配的對根底理論、行車、票務(wù)、效勞、平安、應(yīng)急預(yù)案等一系列培訓(xùn)、教化并通過測試后，我在云臺山站暫任值班員一職，當(dāng)班期間在上級領(lǐng)導(dǎo)下主要負(fù)責(zé)車站日常行車工作。在崗期間重點工作為：

1、盯控車站行車狀況，確保行車工作平安、有效進(jìn)展。

2、掌管行車備品，對車站運營所需備品及應(yīng)對突發(fā)事務(wù)所需備品的數(shù)量、狀態(tài)與擺放位置了然于心，保障工作順當(dāng)進(jìn)展。

3、運用CCTV監(jiān)控系統(tǒng)對車站全局進(jìn)展實時、全方位監(jiān)控；對重點平安位置加強(qiáng)把控，杜絕事故發(fā)生；在發(fā)生突發(fā)事務(wù)或乘客問題剛

好進(jìn)展點對點監(jiān)控。

4、精確、剛好的將部門與車站間的信息、任務(wù)進(jìn)展記錄與傳達(dá)，并盡快通知相關(guān)人員。

5、監(jiān)視車站設(shè)備狀況，發(fā)生故障時，對簡潔故障能夠做到踴躍、快速、有效地處理，對無法處理的故障問題，剛好上報相關(guān)人員，確保故障盡快復(fù)原，保證車站工作順當(dāng)進(jìn)展。

6、在突發(fā)狀況中，能夠遵照相關(guān)規(guī)章與應(yīng)急預(yù)案做出快速、正確的反響與處理、聽從指揮，能剛好將現(xiàn)場狀況記錄、反映上級領(lǐng)導(dǎo)及調(diào)度部門，供其參考。

7、踴躍學(xué)習(xí)上級下發(fā)文件、教材、規(guī)章，領(lǐng)悟相關(guān)精神，以提升自身業(yè)務(wù)水平，對公司規(guī)定做到令行制止；對自身崗位相關(guān)的規(guī)章，如行車組織規(guī)劃、信號設(shè)備操作、應(yīng)急預(yù)案等重點學(xué)習(xí)，要求自己必需駕馭；同時加強(qiáng)學(xué)習(xí)票務(wù)學(xué)問，幸免偏科導(dǎo)致行車、票務(wù)業(yè)務(wù)一頭輕、一頭重的問題出現(xiàn)。

8、能夠謹(jǐn)慎、負(fù)責(zé)的完成上級指派的工作，同時踴躍參加公司組織的其他活動。

三、工作看法評價

本人在工作期間，能夠嚴(yán)格遵守公司各項規(guī)章制度，聽從上級指導(dǎo)，同時團(tuán)結(jié)同事、活潑團(tuán)隊氣氛，保證工作效率。在工作期間從未請假，堅持將本職工作放在第一位，小事幸免、大事推后。本著嚴(yán)謹(jǐn)、負(fù)責(zé)的看法完成每一項工作與挑戰(zhàn)。熱心效勞乘客，嚴(yán)守勞動紀(jì)律，保證工作效率，能夠做到準(zhǔn)時到崗離崗、按標(biāo)準(zhǔn)化程序交接、按規(guī)定

著裝。

四、存在問題與缺乏

這一年的工作中也存在諸多缺乏，須要我今后去逐步改良。比方對公司下發(fā)文件傳達(dá)精神學(xué)習(xí)領(lǐng)悟不夠徹底；自身業(yè)務(wù)水平還需加強(qiáng)；個人修養(yǎng)還需造就，削減自己的急躁心情。今后我將努力做到以下幾點，盼望領(lǐng)導(dǎo)和同事們對我進(jìn)展監(jiān)視指導(dǎo)：

1、自覺加強(qiáng)學(xué)習(xí)，向理論學(xué)習(xí)，向?qū)I(yè)學(xué)問學(xué)習(xí)，向身邊的同事學(xué)習(xí)，逐步提高自己的理論水平和業(yè)務(wù)實力。

2、克制年輕氣躁，做到腳踏實地，提高工作主動性，不怕多做事，不怕做小事，在點滴實踐中完善提高自己。

3、接著提高自身修養(yǎng)，強(qiáng)化為乘客效勞的宗旨意識，努力使自己成為一名優(yōu)秀的員工。

地鐵工作總結(jié)范文篇2

我于xx年xx月xx日加入xx公司。入職以來，我主動努力的完成自己的本職工作，嚴(yán)格遵守公司各項規(guī)章制度，并且在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，積累工作閱歷，提高綜合素養(yǎng)。在試用期即將結(jié)束之時，我對自己的工作總結(jié)如下。

入職初期公司對我進(jìn)行了平安教化培訓(xùn)，包括地鐵行車平安、人身平安和設(shè)備平安等留意事項。在部門培訓(xùn)中，學(xué)習(xí)了鐵路的基本學(xué)問、線路設(shè)備、線路的養(yǎng)護(hù)與修理、平安生產(chǎn)，小型機(jī)具的運用等。培訓(xùn)結(jié)束后，加入沈陽地鐵一號線軌道修理工班起先工作，與同事們一起走線路、測水平、量軌距、調(diào)整軌向，更換受損鋼軌等，在工班長與同事們的幫助下，不斷積累閱歷，在實際工作中駕馭了更多的學(xué)問與技能。

在xx工作的這三個月時間內(nèi)，我收獲了許多。從一個剛畢業(yè)的`高校生漸漸轉(zhuǎn)變成一名職工，我相識到把學(xué)問從書本上轉(zhuǎn)移到實際工作中并不簡單，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗，才能接著豐富和發(fā)展理論，“三人行，必有我?guī)煛眴挝恢械拿恳晃煌露际俏业睦蠋?，他們的豐富閱歷就是一筆珍貴的財寶，就是我學(xué)習(xí)的源泉；不論大事小事，每多做一件事必定會多學(xué)到一些學(xué)問，必定會積累閱歷。心態(tài)上的轉(zhuǎn)變也非常重要，我們肩負(fù)著保障地鐵運行平安的責(zé)任，而不再只是為了自己的得失，所以在工作中肯定要盡職盡責(zé)，一絲一毫也不能松懈。

作為xx的新員工，我在工作中還有許多不足，專業(yè)學(xué)問還有待于提高，閱歷還不夠豐富。在今后的工作中，我會嚴(yán)格遵守公司的規(guī)章制度主動，響應(yīng)公司領(lǐng)導(dǎo)的決策，留意多向老師們請教工作技巧，自己也要多看、多學(xué)、多問，鞏固自己的專業(yè)學(xué)問，多動腦筋，開闊思路，仔細(xì)做好崗位工作，爭取早日成為一名合格的地鐵人。

以上是我對三個月來工作的總結(jié)，在今后工作中我將努力奮斗，克服自己的缺點，彌補(bǔ)不足，爭取做的更好。

地鐵工作總結(jié)范文篇3

時間如白駒過隙，經(jīng)過一個月的理論學(xué)習(xí)，我最終踏上了實習(xí)的崗位，并在其細(xì)致學(xué)習(xí)。

對于我個人而言通過層層選拔能被列入實習(xí)的崗位是艱辛而又難而寶貴的，這是一次機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn)，我盼望能通過自己的努力不斷學(xué)習(xí)不斷進(jìn)步為實習(xí)生活畫上圓滿的句號。

在這幾個星期以來，雖然一開頭無論是從工作還是生活上都須要適應(yīng)，但經(jīng)過幾天的磨合都能融入在實習(xí)生活的氣氛中，這離不開帶隊老師以及校領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)心關(guān)注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會謹(jǐn)記在心，我會以更加優(yōu)秀的看法去努力學(xué)習(xí)工作。經(jīng)過理論的學(xué)習(xí)，我對平安操作意識更加猛烈，在這幾天的上崗實習(xí)中確定要留意平安，只有平安才能確保一切工作順當(dāng)?shù)拈_展。

實習(xí)是堅持努力學(xué)習(xí)不斷提升工作的力氣。今日是實習(xí)后的其次個星期，通過真實的實習(xí)學(xué)習(xí)我在車站，信號樓中都學(xué)習(xí)到理論課上學(xué)習(xí)不到的技能，與師傅的跟崗操作學(xué)習(xí)，對各個設(shè)備的了解熟識，如何在實際崗位中具體的綻開工作都是我所學(xué)習(xí)到的地方，對實物的工作才能將自己的理論學(xué)問與實際結(jié)合，才能更好的發(fā)揮自己的力氣和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與熟識。

在車站的跟崗實習(xí)中我學(xué)習(xí)到廳巡、站臺、客值、行值等相關(guān)綻開的工作，我都細(xì)致學(xué)習(xí)，以主動的看法工作每一天。在廳巡中要負(fù)責(zé)站廳的秩序和平安工作，幫忙乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車平安以及列車進(jìn)站的平安?？椭地?fù)責(zé)票務(wù)工作，對戰(zhàn)臺的各種自動票機(jī)，票崗起治理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調(diào)度以及工作支配，在信號樓中學(xué)習(xí)車輛段內(nèi)車輛進(jìn)出的信號駕馭以及各條線路列車的檢修狀況。通過實習(xí)時以上車站運行的駕馭有確定的了解，加深車站的運作模式，對各個崗位都有很深的熟識。

經(jīng)過幾個星期的實習(xí)崗位培訓(xùn)，對車站運作有確定的.了解。也對整個地鐵行業(yè)的進(jìn)展有所熟識，在整個實習(xí)中主要先對最淺層也是最重要的車站進(jìn)展學(xué)習(xí)，車站是效勞乘客的平臺，能把現(xiàn)實學(xué)習(xí)放到理論相結(jié)合，更有助于學(xué)習(xí)學(xué)問和把握技術(shù)，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步。

總結(jié)這幾個星期以來的實習(xí)成果，必需用心思索每一天的實習(xí)任務(wù)，溫故而知新，有任何不明白的地方都須要準(zhǔn)時向師傅請教，每天回憶自己所做的工作，還有哪些地方須要改良，才能不斷汗自己，做到每一天都能學(xué)到東西，因此要珍惜每一天的實習(xí)過程，把接下來的實習(xí)工作任務(wù)當(dāng)作正式工作來完成。

感知每一天的體會，發(fā)覺存在的問題，解決困難懷疑，收獲閱歷與力氣，信任在接下來的實習(xí)生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加主動向上，細(xì)致學(xué)習(xí)的看法去學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)取，不斷超越，為今后的實習(xí)工作打下良好的根底，以認(rèn)知的看法去學(xué)習(xí)，以主動的看法去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，細(xì)致對待每一天的實習(xí)工作。

地鐵工作總結(jié)范文篇4

從20xx年7月1日正式的參與XX地鐵客運部這樣的集體，轉(zhuǎn)瞬間半年過去了！時間的白駒過隙，讓自己在成長，在成熟，在進(jìn)步。特別的感謝始終激勵陪伴我的領(lǐng)導(dǎo)，同事們，我深知自己的每一點進(jìn)步是離不開他們的。

簇新血液

對于工作的激情，我是澎湃的。就像那簇新的血液一樣流淌在車站，客運部的每個角落。從起先的入職軍訓(xùn)到崗前培訓(xùn)。我特別仔細(xì)的學(xué)習(xí)了解公司的規(guī)章制度，崗位知應(yīng)會內(nèi)容。為了更好的融入這樣的大集體打好堅實的根底。培訓(xùn)完畢后安排到一號線西站區(qū)額頭灣車站乙班接著學(xué)習(xí)實踐。

在車站有著老員工和師傅的照看和幫助。我工作各個方面都有著飛躍的'提高，能夠一個人勝任著客運值班員的崗位。對于乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決，讓他們快樂而行，滿足而歸。強(qiáng)壯成長

我就像一棵小苗，在全部人得呵護(hù)下強(qiáng)壯的成長。在領(lǐng)導(dǎo)，同事的關(guān)切下我的工作實力都在穩(wěn)步的提高著，我也接著發(fā)揚著一個預(yù)備黨員的工作作風(fēng)，提出自己的口號“一點一滴干實事，一心一意為人民”。在生活的每時每刻我都嚴(yán)格的要求自己，從不馬虎。有幸自己在20xx年9月份被調(diào)到客運部綜合室?guī)椭觥败囌緲?biāo)準(zhǔn)化”建立。從剛起先崇仁路示范站的建立到后期的每個車站標(biāo)準(zhǔn)化的建立都融入著自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。車站就像我們的家一樣，它也須要我們的細(xì)心呵護(hù)，那樣它才能強(qiáng)壯的成長。在今年11月份我又參與了“站臺先下后上標(biāo)識安裝”的督工。對于這份工作擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任是宏大的，從施工人員的平安，到標(biāo)識粘貼的狀況，凡事都是須要自己親歷親為。遇到了許多的突發(fā)狀況也解決了許多疑難問題。我的收獲頗多！工作的每個經(jīng)驗都讓我漸漸成長，都讓我進(jìn)步！

再接再厲

新的一年即將的到來，后面的工作更加的嚴(yán)峻！自己也須要更加的努力！20xx年一月份有幸會去客運部綜合室9355工作，我想這個是對自己的挑戰(zhàn)更是一個展示自我的時機(jī)。我會更加的嚴(yán)格要求自己，做到最好。

“追求卓越，追求品質(zhì)”這個是劉經(jīng)理給我們?nèi)w黨員提出的標(biāo)準(zhǔn)，我是受用的。20xx年江城的第一條地鐵就要開通，作為地鐵人這是一件大事，也是對我們工作的提出更高的要求。作為地鐵的一份子我會傾注我全部的力氣去迎接20xx的到來。再接再厲。迎接新的挑戰(zhàn)。

地鐵工作總結(jié)范文篇5

XXXX工程包括世紀(jì)大道站～海晏北路站（世～海區(qū)間）、海晏北路站、海晏北路站～福慶路站（?！^(qū)間）一站兩區(qū)間。其中海晏北路站為1號線中間站，車站位于東部新城規(guī)劃寧穿路下，沿寧穿路布置，呈東西走向。車站與規(guī)劃遠(yuǎn)期5號線車站呈"T"型島-島換乘。擬建場地周邊無重點愛護(hù)的文物等古建筑物，現(xiàn)規(guī)劃為東部新城，海晏北路站為地下二層島式站臺車站，車站范圍為單柱雙跨或雙柱三跨矩形框架結(jié)構(gòu)。車站基坑長267.250m，標(biāo)準(zhǔn)段基坑寬20.70m。車站范圍共設(shè)5個出入口、2個風(fēng)道;車站主體及附屬均采納明挖法施工，車站兩端均為盾構(gòu)法區(qū)間隧道，兩端盾構(gòu)井為始發(fā)接收井。5號線海晏北路站為地下三層島式站臺車站，車站范圍為雙柱三跨矩形框架結(jié)構(gòu)，本次只施作與1號線相交節(jié)點和兩側(cè)約1/3跨長段。

依據(jù)二零一零年七月二十八日XX市東部新城開發(fā)建設(shè)指揮部與寧波市軌道交通工程建設(shè)指揮部的《關(guān)于市軌道交通1號線一期工程海晏北路站車站與寧穿路地下空間開發(fā)的備忘錄》，海晏北路站西端頭井180米盾構(gòu)區(qū)間改為車站明挖結(jié)構(gòu)（西延段）

車站主體及附屬結(jié)構(gòu)均采納全包防水。

項目自2024年6月1日開工以來，在項目領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下全面開展工作。開工至今未發(fā)生重大人身傷亡事故，做為工地平安工程師，管理壓力也始終伴隨著工程進(jìn)度的壓力成為各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注焦點。由于工序繁雜，平安管理跨度較大，，所以還需“警鐘長鳴”。

平安監(jiān)理工作是建設(shè)工程監(jiān)理工作內(nèi)容的一個重要組成部分。平安與質(zhì)量、進(jìn)度、投資等共同組成一個完整的建設(shè)工程項目目標(biāo)體系，它們之間的關(guān)系有著千絲萬縷的聯(lián)系，表現(xiàn)出即對立又統(tǒng)一；即相互排斥又相互依存。今年是寧波市軌道交通1號線一期工程建設(shè)的關(guān)鍵之年，寧波監(jiān)理項目部的工作已進(jìn)入驚慌階段，各項工作都嚴(yán)格根據(jù)建設(shè)主管部門的管理思路與模式綻開，平安工作絲毫不放松，堅持點面結(jié)合，統(tǒng)籌兼顧，全面發(fā)動，重點突出，做到排查不留死角，整治不留后患，對隱患突出的風(fēng)險項目，嚴(yán)防死守，堅決把平安生產(chǎn)措施落到實處，切實遏制事故的發(fā)生。

與時俱進(jìn)，把握好行動方向。以平安第一，預(yù)防為主的方針為行動指南，踏實、勤奮地做好屬于自己職責(zé)范圍內(nèi)的工作,依據(jù)現(xiàn)場的實際狀況和生產(chǎn)須要，以開展平安標(biāo)準(zhǔn)工地活動為載體，強(qiáng)化現(xiàn)場平安管理。在平安生產(chǎn)活動中，我們以XX市軌道交通指揮部規(guī)定的各項管理制度為基礎(chǔ)，在工作中比照落實，加強(qiáng)現(xiàn)場從業(yè)人員的平安教化，經(jīng)過教化培訓(xùn)，使從業(yè)人員的平安意識和自我防護(hù)實力得到提高；其次，通過定期與不定期檢查及日常巡查剛好處理施工現(xiàn)場中存在的各類平安隱患。

監(jiān)理工作管理方法：

一、現(xiàn)場文明施工所抓的幾個方面：

⑴場地內(nèi)原材料、半成品、成品應(yīng)嚴(yán)格按型號歸類、擺放整齊，并按要求懸掛好標(biāo)識牌；

⑵施工場地衛(wèi)生堅持每天有人清掃，作業(yè)面建筑垃圾及生活垃圾應(yīng)剛好清理，不得長時間積累；

⑶員工宿舍、食堂、廁所、浴室衛(wèi)生應(yīng)符合國家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)；

⑷施工道路及現(xiàn)場四周視天氣狀況，派專人定時灑水降塵；

⑸全部施工機(jī)械、用電設(shè)備應(yīng)按要求統(tǒng)一標(biāo)識、掛牌編號；

⑹場地內(nèi)“七牌二圖”、警示牌、平安標(biāo)語應(yīng)布設(shè)合理、醒目，平安宣揚板報能堅持定期更換；

⑺各班組嚴(yán)格仔細(xì)加強(qiáng)員工文明施工意識教化；

⑻嚴(yán)格落實文明施工管理制度，加大現(xiàn)場平安文明施工監(jiān)督檢查力度。

二、核查施工單位的平安生產(chǎn)管理體系及平安管理措施是否到位，主要內(nèi)容有：

1）平安生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)；

2）平安生產(chǎn)管理人員及特種作業(yè)人員持證上崗狀況；

3）平安生產(chǎn)責(zé)任制及管理制度；

4）平安教化培訓(xùn)制度；

5）平安檢查制度；

6）平安事故報告制度等；

7）現(xiàn)場事故處理應(yīng)急預(yù)案。

三、核查施工單位的平安技術(shù)措施是否到位，把好《施工組織設(shè)計》及各種《專項平安施工方案》的審查關(guān)，應(yīng)從兩個方面進(jìn)行深化細(xì)致的審查；第一是審查施工企業(yè)內(nèi)部的編制、審批程序是否符合有關(guān)要求；其次是審查各種《專項平安施工方案》的實質(zhì)性內(nèi)容是否滿意技術(shù)可行、平安牢靠的要求。對不符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求的《專項平安施工方案》不能在工程上實施。

四、仔細(xì)學(xué)習(xí)并熟識有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，駕馭有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求，以不斷提高平安監(jiān)理的作業(yè)實力。

五、在實施《建設(shè)工程平安生產(chǎn)管理條例》第十四條其次款時，嚴(yán)格根據(jù)以下步驟及方法執(zhí)行：

1）監(jiān)理措施的形式

（1）發(fā)出口頭通知（剛好以書面形式確認(rèn)）；

（2）簽發(fā)書面通知、指令；

（3）召開專題監(jiān)理例會；

（4）簽發(fā)“工程暫停令”；

（5）向建設(shè)行政主管部門報告。

2）實施要點

各項措施可漸漸升級，實施力度大小關(guān)系為：（5）>（4）>（3）>（2）>（1）。

但是當(dāng)狀況緊急、嚴(yán)峻時應(yīng)干脆行使“簽發(fā)停工令”或“向建設(shè)主管部門報告”的措施。

3）監(jiān)理措施實施程序

（1）發(fā)出口頭通知

在日常的現(xiàn)場巡察、檢查工作中，若發(fā)覺存在違反“強(qiáng)制性條文規(guī)定”的現(xiàn)象，或平安事故隱患，應(yīng)首先剛好口頭通知施工方，要求馬上實行措施整改（事后應(yīng)剛好采納書面通知予以確認(rèn)）。

（2）簽發(fā)書面通知、指令

當(dāng)“口頭通知”發(fā)出后，未按期整改且無整改措施時，專業(yè)監(jiān)理工程師（平安監(jiān)理人員）或總監(jiān)理工程師應(yīng)剛好向施工方實施簽發(fā)書面通知、指令的措施。

在簽發(fā)書面通知、指令時應(yīng)留意文件的時效性。書面通知應(yīng)采納“監(jiān)理通知書”或“監(jiān)理工作聯(lián)系單”的形式。

（3）召開專題監(jiān)理例會

當(dāng)簽發(fā)書面通知、指令后，仍未實行措施整改時，應(yīng)當(dāng)組織建設(shè)單位、施工單位及其他有關(guān)單位召開專題監(jiān)理例會，對書面通知、指令中的內(nèi)容，結(jié)合“強(qiáng)制性條文規(guī)定”加以強(qiáng)調(diào)。要求責(zé)任方說明緣由，落實整改措施，明確安排整改完成的時間，同時要求責(zé)任方明確在后序工作中對類似問題的`預(yù)控措施，并形成例會紀(jì)要。

（4）簽發(fā)“工程暫停令”

在簽發(fā)書面通知、指令或召開專題例會后，仍未剛好整改、或拒不整改，狀況嚴(yán)峻的，應(yīng)當(dāng)要求施工方短暫停止施工，并由總監(jiān)簽發(fā)“工程暫停令”，同時報告建設(shè)單位?！皶和！钡牟课灰暪こ痰臓顩r，可以是整個工程暫停，也可以是局部工程暫停。

若“工程暫停令”發(fā)出后執(zhí)行效果不佳，可進(jìn)一步向建設(shè)方提出：加強(qiáng)與施工企業(yè)管理部門協(xié)調(diào)，要求其參加執(zhí)行。

（5）向建設(shè)主管部門報告

若施工單位拒不整改或者不停止施工的，總監(jiān)理工程師應(yīng)剛好向有關(guān)建設(shè)主管部門報告，可采納口頭或書面形式。

六、確保施工承包單位的平安管理措施落實到位，是做好施工平安監(jiān)理工作的前提條件之一。事故發(fā)生的緣由都是多種多樣的，但主要是由于人的擔(dān)心全行為；機(jī)械、物質(zhì)或環(huán)境的擔(dān)心全狀態(tài)引發(fā)的，而最終歸納起來都是由于管理失誤造成的，所以平安監(jiān)理應(yīng)側(cè)重于平安管理措施的實施，同時兼顧平安技術(shù)措施，即重點對施工承包單位的平安管理措施實施跟蹤、監(jiān)控。

七、事前限制工作方法在平安監(jiān)理工作中尤為重要。平安監(jiān)理人員在執(zhí)業(yè)期間應(yīng)時刻牢記“預(yù)防為主”的原則，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對建設(shè)工程項目或施工現(xiàn)場預(yù)先進(jìn)行危急因素辯識、平安評價、危急因素的監(jiān)測、預(yù)警管理等工作。

八、主動組織開展各種平安質(zhì)量活動

（1）主動組織開展質(zhì)量生產(chǎn)月活動

在指揮部領(lǐng)導(dǎo)的要求下，監(jiān)理部主動組織開展了全國質(zhì)量月宣揚教化活動，在施工現(xiàn)場、辦公區(qū)、生活區(qū)等醒目位置懸掛質(zhì)量月宣揚橫幅，張貼宣揚畫及掛圖，營造出了深厚的質(zhì)量月活動氛圍。

（2）主動開展“百日平安生產(chǎn)競賽”活動

自2024年9月分活動開展以來，，監(jiān)理部有安排、有目的、規(guī)范、有序的進(jìn)行，嚴(yán)格限制各個過程，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，深化排查隱患，切實將平安工作落實到位，務(wù)求實效。活動開展至今也收到了很大的成效，但是平安隱患將持續(xù)伴隨工期的進(jìn)展、施工工藝的改變而長期存在，我們將不斷積累閱歷，不斷改進(jìn)和創(chuàng)新，深化落實平安生產(chǎn)方針政策、法律法規(guī)，落實平安生產(chǎn)責(zé)任，加強(qiáng)隱患排查治理和危急源監(jiān)控，加強(qiáng)預(yù)防，緊緊圍繞“強(qiáng)意識、反違章、查隱患、保平安”的活動主題開展平安工作，長抓不懈，實現(xiàn)百日平安生產(chǎn)目標(biāo)。

（3）制定開展2024年“平安生產(chǎn)月”活動

1）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、細(xì)心組織，監(jiān)理部剛好召開專題監(jiān)理例會，組織施工、監(jiān)理部各級人員學(xué)習(xí)各類有關(guān)平安生產(chǎn)的文件精神，在確保平安生產(chǎn)月活動順當(dāng)開展的同時，進(jìn)一步強(qiáng)化施工、監(jiān)理單位各級人員的平安意識，大力營造“平安生產(chǎn)人人有責(zé)”的氛圍。

2）開展平安隱患排查治理活動，監(jiān)理部協(xié)同施工單位仔細(xì)完成平安生產(chǎn)的“日檢、周檢、月檢”工作，嚴(yán)格查找施工現(xiàn)場的平安隱患。重點檢查基坑、邊坡、龍門吊等大型設(shè)備和腳手架、盾構(gòu)區(qū)間等平安措施。發(fā)覺平安隱患，監(jiān)理部將出具《監(jiān)理工程師通知書》，要求施工單位進(jìn)行整改；發(fā)覺重大平安隱患，監(jiān)理部馬上出具《停工通知書》，并剛好向建設(shè)單位和主管部門報告。

監(jiān)理部以本次“平安生產(chǎn)月”活動為動力，突出主題，結(jié)合現(xiàn)場施工狀況，開展以內(nèi)容豐富、形式多樣、貼近一線建設(shè)者的活動，進(jìn)一步普及平安生產(chǎn)法律法規(guī)，提高建設(shè)者平安意識和平安技能，保障施工平安，進(jìn)一步規(guī)范各級人員的平安意識和平安行為。監(jiān)理部在仔細(xì)做好各類平安監(jiān)理資料的同時，將開展平安月活動的狀況剛好進(jìn)行總結(jié)。

（4）舉辦軌道交通工程突發(fā)事故應(yīng)急演練

2024年11月23日下午，由XX市政府主辦、XX市軌道交通工程建設(shè)指揮部承辦的“XX市軌道交通工程突發(fā)事故應(yīng)急演練”在XX項目監(jiān)理部所監(jiān)理的軌道交通工程TJ-Ⅶ標(biāo)海晏北路站施工現(xiàn)場拉開帷幕。XX市市長助理、市軌道建設(shè)指揮部總指揮長XXX為演習(xí)總指揮長，常務(wù)副市長XX、市政府應(yīng)急辦及相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)、軌道交通建設(shè)指揮部副指揮XXX、XXX等親臨現(xiàn)場觀摩了此次演習(xí)，XX項目監(jiān)理部總監(jiān)XXX陪伴觀摩。

XX市屬江東區(qū)政府、市政府應(yīng)急辦、市公安局、市安監(jiān)局、市衛(wèi)生局、市環(huán)保局、市建委、市城管局、市水利局、市電業(yè)局、市公安交警支隊、市公安消防支隊、市政府新聞辦等政府部門及中鐵一局、中鐵三局、中鐵十九局等參建單位聯(lián)合共同演習(xí)。

下午14：30分，演習(xí)正式起先：（演習(xí)設(shè)想場景）軌道交通工程TJ-Ⅶ標(biāo)海晏北路站施工現(xiàn)場，由于多日連續(xù)暴雨，基坑長時間浸泡，導(dǎo)致基坑發(fā)生縱向滑坡，多排鋼支撐破壞，地下連續(xù)墻坍塌，兩臺挖機(jī)及機(jī)中2名司機(jī)被埋，4名工人受傷?；油鈧?cè)地面出現(xiàn)明顯沉降，道路出現(xiàn)大面積裂開，周邊水管、燃?xì)夤?、污水管、電力管線、通信光纜破損，周邊河提出現(xiàn)裂縫，旁邊居民樓、小學(xué)教學(xué)樓出現(xiàn)裂縫，現(xiàn)場狀況非常緊急！事故發(fā)生后，基坑底下作業(yè)人員不斷向外逃命，并快速向指定地點撤離，XXXX項目部快速拉響緊急警報，剛好啟動了項目部級現(xiàn)場應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行先期處置，領(lǐng)導(dǎo)小組及各搶險組根據(jù)預(yù)案各司其職，一方面綻開應(yīng)急搶險工作，另一方面對有關(guān)單位報告。接到事故報告后，軌道交通建設(shè)指揮部、江東區(qū)政府和寧波市政府紛紛綻開各級應(yīng)急預(yù)案，開展應(yīng)急處置和救援工作。隨著120醫(yī)療救援車、消防車等一系列救援單位及應(yīng)急物資的逐步到位，經(jīng)過驚慌而有序、快速而有效的緊急救援，基坑內(nèi)部全部人員平安撤離，2名被埋人員及4名受傷工人都得到妥當(dāng)安置，現(xiàn)場險情得以有效限制。

據(jù)了解,次此演練受到市政府領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，各單位細(xì)心部署演練方案，充分打算演練過程，各環(huán)節(jié)完全根據(jù)預(yù)定方案有序進(jìn)行。此次演習(xí)中各部門反應(yīng)靈敏，疏散行動及警戒動員快速剛好，后勤保障細(xì)致周全,協(xié)作非常到位。整個演練過程指揮有力、操作有序、效果明顯，達(dá)到了預(yù)期的設(shè)想。

這次應(yīng)急演練的目的是通過演練來檢驗《XX市軌道交通工程突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案》等相關(guān)應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性和可操作性，提高相關(guān)部門和單位的預(yù)防和處置突發(fā)事故的實際實力，將風(fēng)險應(yīng)對精細(xì)到每一條線、每一個設(shè)備，力爭“無急可應(yīng)、有急能應(yīng)”。

為了此次應(yīng)急演練的圓滿完成，寧波項目監(jiān)理部主動幫助施工單位做好演練的前期打算工作，為演練中可能出現(xiàn)的問題和困難出謀劃策。

這次演練的勝利為寧波市軌道交通工程建設(shè)保駕護(hù)航，也驗證了實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

地鐵工作總結(jié)范文篇6

為了提高自身的專業(yè)技能，培育創(chuàng)新精神和現(xiàn)代管理意識，促使在工作中進(jìn)一步更新觀念，理清思路，運營分公司支配我們參與了為期45天的南京地鐵培訓(xùn)學(xué)習(xí)。我們在培訓(xùn)中，既有觀念上的洗禮，也有理論上的提高，既有學(xué)問上的積淀，也有專業(yè)技術(shù)的增長。在南京地鐵的培訓(xùn)就要圓滿結(jié)束，在這次培訓(xùn)中，有理論培訓(xùn)《供電中心簡介》、《平安教化》和《高壓供電系統(tǒng)的介紹》等。也有現(xiàn)場培訓(xùn)，在“南京地鐵大廈限制中心中心”，“車輛基地”，以及“南京地鐵二號線各牽混所、降壓所、跟隨所的跟班學(xué)習(xí)”。通過這次培訓(xùn)，使我進(jìn)一步豐富了理論學(xué)問，提高了對高壓供電專業(yè)各項工作的了解，增加了做好本職工作的信念，明確了今后須要進(jìn)一步努力的方向，現(xiàn)將培訓(xùn)學(xué)習(xí)狀況總結(jié)如下：

一、開班典禮

20xx年10月18日，在南京地鐵運營分公司供電中心實行了哈爾濱地鐵公司首批送南京陪訓(xùn)學(xué)員的開班典禮。公司的許多領(lǐng)導(dǎo)都特意趕來參與我們這次的開班典禮，足以證明領(lǐng)導(dǎo)們對我們的重視。

開學(xué)典禮上，公司領(lǐng)導(dǎo)和學(xué)員代表的演講使我感受很深，領(lǐng)導(dǎo)的演講不僅表明白公司對我們這批學(xué)員的要求，而且，透過演講的內(nèi)容，我還深刻的感受到了領(lǐng)導(dǎo)將哈爾濱地鐵打造成為我國東北部最優(yōu)秀的地鐵企業(yè)而努力的決心和對我們學(xué)員的深切期望！

二、培訓(xùn)學(xué)習(xí)狀況

在這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)過程中，在各位哈爾濱地鐵公司的領(lǐng)導(dǎo)、老師的悉心指導(dǎo)和跟班學(xué)習(xí)下，我學(xué)到了許多學(xué)問，可以說是收獲頗豐。培訓(xùn)過程中，學(xué)員們都能努力學(xué)習(xí)，仔細(xì)實訓(xùn)，不怕苦、不怕累，許老師常教育我們說：“有條件就要學(xué)，沒條件創(chuàng)建條件也要學(xué)。”

在理論方面的學(xué)習(xí)

（1）供電中心簡介：供電中心負(fù)責(zé)南京地鐵電力系統(tǒng)的運行維護(hù)，包括高壓供電、接觸網(wǎng)、電力監(jiān)控三個專業(yè)。地鐵供電系統(tǒng)采納集中110kV-35kV兩級電壓供電方式，分別由兩座110/35kV主變電站向地鐵AC35kV/DC1500V牽引變電所及35/0.4kV降壓變電所供電。南京地鐵一號線共有六個供電分區(qū)，二號線有八個供電分區(qū)。①、高壓供電:2座主變電站從城市電網(wǎng)引入110KV兩路獨立進(jìn)線電源向地鐵供電;通過牽引變壓器和整流裝置將35KV進(jìn)線電源降壓整流為1500V直流電源，再由直流饋線送到接觸網(wǎng)上，供電動列車用電。②、接觸網(wǎng)：地鐵接觸網(wǎng)系統(tǒng)是沿地鐵軌道線路向電力機(jī)車供電的特別形式的輸電線路，南京地鐵接觸網(wǎng)系統(tǒng)按懸掛方式分可分為柔性懸掛和剛性懸掛。③、SCADA（電力監(jiān)控）：電力監(jiān)控系統(tǒng)實施對整個供電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、實時監(jiān)視和平安限制功能，完成調(diào)度所對全線供電系統(tǒng)的運行及修理調(diào)度管理。

（2）平安培訓(xùn)學(xué)習(xí)中，我駕馭了一些實際操作中的平安學(xué)問，對軌道交通應(yīng)急救援、平安生產(chǎn)法律法規(guī)、地鐵消防平安學(xué)問、倒閘作業(yè)及檢修時的留意事項，通過案例分析，加深了我對地鐵平安學(xué)問的理解和相識，為我們的跟崗學(xué)習(xí)打好了預(yù)防針。理論方面的學(xué)習(xí)使我對南京地鐵的供電方式有了初步的相識，還了解了南京地鐵的企業(yè)管理方式，工作作風(fēng)，工作目標(biāo)，員工的價值觀等。駕馭了高壓供電系統(tǒng)的運行流程，檢修時的留意事項和相關(guān)的平安方面的學(xué)問，為實踐方面打下了堅實的基礎(chǔ)。

在現(xiàn)場跟崗培訓(xùn)方面的學(xué)習(xí)，把我們深化到實際工作當(dāng)中去，和地鐵二號線的值班師傅、巡檢師傅一對一的進(jìn)行學(xué)習(xí)溝通，讓我們很快的駕馭了變電所的值班、巡檢人員的工作流程，以及應(yīng)當(dāng)具備的素養(yǎng)，駕馭的技能，處理故障的方式等。在變電所內(nèi)工作的一些制度：《變電所平安消防管理制度》、《變電所交接班制度》、《變電所巡檢制度》、《變電所值班制度》。在夜間檢修時，了解了《倒閘操作制度》。以及通過聽取師傅們的工作閱歷，現(xiàn)場設(shè)備的'講解，和實際演練，極大的增加了我對做好本職工作的信念。

每天晚上都會開一個學(xué)習(xí)總結(jié)會，同學(xué)們一一對一天所學(xué)的內(nèi)容進(jìn)行講解，共享給大家。然后對一天所學(xué)的內(nèi)容，收集的資料進(jìn)行總結(jié)匯總，這也充分體現(xiàn)了同學(xué)們的團(tuán)隊協(xié)作精神，為日后的工作細(xì)心的收集資料，總結(jié)閱歷。

三、學(xué)習(xí)心得體會

通過這次培訓(xùn)，充分相識到了自己的使命和責(zé)任，對今后的工作有了更好的了解和相識。45天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我體會到要做好本職工作還需付出許多。人生只有踏過荊棘，經(jīng)過磨練，才會更優(yōu)秀，更有價值！只有在付出過、努力過才能收獲！作為一名剛剛走出校門的學(xué)生，關(guān)鍵是要擺正心態(tài)，做到心隨人轉(zhuǎn)，始終保持著虛心謹(jǐn)慎，戒驕戒躁，從頭做起的心態(tài)。主動適應(yīng)新的工作崗位和工作環(huán)境，不斷的總結(jié)閱歷，吸取教訓(xùn)，摸索規(guī)律，為今后的工作不斷進(jìn)行鋪墊，從而起到“事半功倍”的作用。

此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，雖然時間短，但個人收獲卻很大。今后，我將把所學(xué)學(xué)問敏捷運用到實踐工作中去，并接著深化學(xué)習(xí)，努力提高自身的綜合素養(yǎng)，駕馭新崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅實基礎(chǔ)，為運營分公司發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力氣。

今日刻苦學(xué)習(xí)，只為將來更好地為哈爾濱地鐵服務(wù)。

地鐵工作總結(jié)范文篇7

一、實習(xí)目的：通過一年的地鐵專業(yè)學(xué)問的學(xué)習(xí)，我們學(xué)生駕馭了肯定專業(yè)學(xué)問，須要到地鐵站去實習(xí)，以此來檢驗我們所學(xué)的學(xué)問是否到家。此次的地鐵實習(xí)工作不僅能鞏固我們所學(xué)學(xué)問，同時我們學(xué)生也可以學(xué)到書本上沒有的學(xué)問或老師課堂講不到的專業(yè)學(xué)問。通過這次的地鐵實習(xí)工作可以增加我們學(xué)生的社會意識，有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實習(xí)要求學(xué)生仔細(xì)刻苦完成實習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨，以懇切的服務(wù)看法服務(wù)乘客。

希望通過這次的'地鐵實習(xí)工作，我們學(xué)生能從中獲得珍貴的實習(xí)閱歷，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅實的基礎(chǔ)。

二、實習(xí)單位及崗位介紹：廣州地鐵是廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，由廣州市地下鐵道總公司負(fù)責(zé)營運管理，于1997年6月28日開通?，F(xiàn)有1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、8號線、廣佛線及apm線正在營運中，廣州地鐵現(xiàn)時的運營總里程為236公里。但遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿意交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運后將進(jìn)行新一輪的建設(shè)。廣州地鐵的遠(yuǎn)期規(guī)劃長度為600公里。廣州地鐵大部分線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4號線往南沙方向的后8座車站全為高架站，1號線有兩座車站為地面車站，5號線有兩座車站為高架車站。

廣州地鐵xx年——xx年發(fā)展規(guī)劃：

xx-xx年線網(wǎng)建設(shè)的原則：一是連接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網(wǎng)、促進(jìn)都市圈一體化發(fā)展;二是落實“中調(diào)”戰(zhàn)略，加密中心城區(qū)線網(wǎng)和提升線網(wǎng)服務(wù)水平;三是與城市建設(shè)安排和舊城改造安排相結(jié)合，完善城市空間結(jié)構(gòu);四是與土地綜合利用相結(jié)合，促進(jìn)功能區(qū)建設(shè)，提升城市整體現(xiàn)代化水平;五是支持重大項目建設(shè)及城市新經(jīng)濟(jì)增長極發(fā)展;六是兼顧效益，以客流疏導(dǎo)型線路為主，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)發(fā)展;七是兼顧須要與可能，既考慮城市發(fā)展和交通疏導(dǎo)的須要，又要依據(jù)市區(qū)兩級財力，量力而行。據(jù)此原則，經(jīng)反復(fù)探討，從全局統(tǒng)籌考慮，安排將如下新線納入xx-xx年間實施：3號線東延線：從番禺廣場到海傍，經(jīng)過廣州亞運城，主要為亞運城服務(wù)。4號線南延線：自四號線金洲站經(jīng)資訊科技園延長至南沙客運港，長11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展。7號線二期：由高校城南至黃埔大沙東，線路長11.3公里。主要功能為與一期共同增加廣州南站客流集散實力，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持高校城和長洲島、黃埔區(qū)發(fā)展。8號線北延段：由在建的文化公園站接著向北延至白云湖，全長15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)發(fā)展。11號線：行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點，完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升服務(wù)水平。13號線一期：由魚珠至新塘段，線路長28.3公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強(qiáng)東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。13號線二期：由魚珠至凰崗段，全長31.5公里。主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線，加強(qiáng)城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系。14號線首期及支線：主線嘉禾至街口段及支線新和至學(xué)問城段，主線長51.2公里，學(xué)問城線長13.4公里。主要功能為落實城市“北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略、支持從化及學(xué)問城地區(qū)發(fā)展。16號線：始于新塘鎮(zhèn)，沿荔新馬路經(jīng)清水塘至荔城，全長31.7公里。主要功能為貫徹城市“東進(jìn)”發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城發(fā)展。21號線：由增城廣場至黃村，主要功能為連接增城于市區(qū)。

地鐵工作總結(jié)范文篇8

短短的一個半個月的時間，外送培訓(xùn)已全部進(jìn)行完畢，而我們地鐵的第一批學(xué)員們也踏上了回來的列車。我們激烈，我們歡呼，我們高唱，這是成功的凱歌，因為經(jīng)過蘇州軌道培訓(xùn)學(xué)院講師們的仔細(xì)授教和車站實踐跟崗，我們的學(xué)員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對我公司的建議。

蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點：

第一、蘇州地鐵具有浩大的規(guī)章制度體系。不管是從高層還是一般的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，哪些東西該做，哪些該會，哪些東西不該做，對于違反者獎罰分明，公允、公正，為有效的進(jìn)行日常運作奠定了基礎(chǔ)。

其次、蘇州地鐵員工學(xué)習(xí)氛圍相當(dāng)深厚。從一般的一名站務(wù)員到管理層站長，從小站到中心站，到處能夠散發(fā)出深厚的學(xué)習(xí)氛圍，每天一小題就是真實寫照。俗話說：“活到老，學(xué)到老”。只有不斷學(xué)習(xí)各方面的學(xué)問，才能更好的維護(hù)車站運作，快捷、舒適地為乘客服務(wù)。

第三、蘇州地鐵起步早，設(shè)施設(shè)備、機(jī)車種類較齊全。在全國而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經(jīng)驗了肯定時間的考驗，閱歷較多，在詳細(xì)車站的日常運作中，有許多好的方法，機(jī)車的種類在全國來說是種類和車站設(shè)備較齊全的，為我們學(xué)員學(xué)習(xí)供應(yīng)了堅實的物質(zhì)設(shè)備保障。

任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我個人對蘇州地鐵培訓(xùn)學(xué)院一些小的建議：

1、希望注意理論培訓(xùn)課件的系統(tǒng)性和實景為參照的結(jié)合力度。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點的東西，使我們學(xué)員不能有機(jī)的系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，還有就是有些學(xué)問點很籠統(tǒng)，最好能夠與實景相結(jié)合的學(xué)問點，概念的東西，實行實景照片與理論學(xué)問疊加提問式授課，以增加學(xué)員們的記憶與理解。

2、合理的支配學(xué)員進(jìn)行BOM系統(tǒng)的實踐操作?！耙话倭阋淮蔚目障?，不如一次實干”，此言甚是經(jīng)典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實的駕馭。望以后能夠在小站，固定式的增設(shè)幾個小時的BOM系統(tǒng)的集中實操。

3、OP103、OP105報表的填寫。對于報表的填寫我深有體會，師傅說簡潔，自己一看也蠻簡潔，大致背記了一下，但是到考試的時候，有些懵，有點混淆了。主要還是沒有進(jìn)行逐個事務(wù)的報表的填寫，雖然各地的格式不一樣，但萬變不離其宗，望加強(qiáng)一下報表的'填寫。

通過學(xué)習(xí)，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對公司的作以下幾點小的建議：

首先，針對全國各地逃票、并閘出入行為的有效監(jiān)管。許多站都存在逃票、并閘出入現(xiàn)象，不得不反思一下。

個人建議的措施：

1、實行地鐵內(nèi)部電視和循環(huán)廣播的宣揚模式為主，報紙和電臺定期宣揚為次的模式進(jìn)行思想教化，促進(jìn)乘客自覺購票的意識。

2、建立懲處制度，應(yīng)當(dāng)比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實的問題，制度落實不到位將影響整個大局的將來發(fā)展走勢。

其次，如何維護(hù)好車站員工的切身利益。作為服務(wù)行業(yè)，做好乘客的服務(wù)是無可厚非的，但是對于哪些無禮刁蠻的乘客的確會傷及我們員工平安的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會傷及員工的內(nèi)心，應(yīng)做好員工的思想安撫工作。

再次，留意加強(qiáng)員工外國語言的口語學(xué)習(xí)（如：英文、日文、韓文）。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產(chǎn)品及零部件生產(chǎn)的重要基地，往來客商遍布世界各地，只有駕馭更多的語言才能更好的做好客運事務(wù)處理工作。

地鐵工作總結(jié)范文篇9

從20xx年7月1日正式的加入武漢地鐵客運部這樣的集體，轉(zhuǎn)瞬間半年過去了！

時間的白駒過隙，讓自己在成長，在成熟，在進(jìn)步。特別的感謝始終激勵陪伴我的領(lǐng)導(dǎo)，同事們，我深知自己的每一點進(jìn)步是離不開他們的。

簇新血液對于工作的激情，我是澎湃的。就像那簇新的血液一樣流淌在車站，客運部的每個角落。從起先的入職軍訓(xùn)到崗前培訓(xùn)。我特別仔細(xì)的學(xué)習(xí)了解公司的規(guī)章制度，崗位知應(yīng)會內(nèi)容。為了更好的融入這樣的大集體打好堅實的基礎(chǔ)。培訓(xùn)完畢后安排到一號線西站區(qū)額頭灣車站乙班接著學(xué)習(xí)實踐。在車站有著老員工和師傅的關(guān)照和幫助。我工作各個方面都有著飛躍的提高，能夠一個人勝任著客運值班員的崗位。對于乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決，讓他們快樂而行，滿足而歸。

我就像一棵小苗，在全部人得呵護(hù)下強(qiáng)壯的成長。在領(lǐng)導(dǎo)，同事的關(guān)切下我的工作實力都在穩(wěn)步的`提高著，我也接著發(fā)揚著一個預(yù)備黨員的工作作風(fēng)，提出自己的口號“一點一滴干實事，一心一意為人民”。

在生活的每時每刻我都嚴(yán)格的要求自己，從不馬虎。有幸在20xx年9月份被調(diào)到客運部綜合室?guī)椭觥败囌緲?biāo)準(zhǔn)化”建設(shè)。從剛起先崇仁路示范站的建設(shè)到后期的每個車站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)都融入著自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。

車站就像我們的家一樣，它也須要我們的細(xì)心呵護(hù)，那樣它才能強(qiáng)壯的成長。在今年11月份我又加入了“站臺先下后上標(biāo)識安裝”的督工。對于這份工作擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任是巨大的，從施工人員的平安，到標(biāo)識粘貼的狀況，凡事都是須要自己親歷親為。遇到了許多的突發(fā)狀況也解決了許多疑難問題。我的收獲頗多！工作的每個經(jīng)驗都讓我漸漸成長，都讓我進(jìn)步！再接再厲新的一年即將的到來，后面的工作更加的嚴(yán)峻！自己也須要更加的努力！20xx年一月份有幸會去客運部綜合室9355工作，我想這個是對自己的挑戰(zhàn)更是一個展示自我的機(jī)會。我會更加的嚴(yán)格要求自己，做到最好。

“追求卓越，追求品質(zhì)”這個是劉經(jīng)理給我們?nèi)w黨員提出的標(biāo)準(zhǔn)，我是受用的。20xx年江城的第一條地鐵就要開通，作為地鐵人這是一件大事，也是對我們工作的提出更高的要求。

作為地鐵的一份子我會傾注我全部的力氣去迎接20xx的到來。再接再厲。迎接新的挑戰(zhàn)。

地鐵工作總結(jié)范文篇10

我很榮幸能到xx地鐵公司實習(xí)，在這個過程中，我得到了許多人的幫助和指引。才讓我盡快的融入工作。

一、實習(xí)任務(wù)

1、了解地鐵站務(wù)工作的主要內(nèi)容。

2、了解地鐵車站的基本設(shè)備，如AFC、閘機(jī)、BOM、綜控室等各種設(shè)備

3、通過地鐵站務(wù)實習(xí)，熟識站務(wù)員的主要工作內(nèi)容和工作職責(zé)。正確引導(dǎo)乘客進(jìn)出站;引導(dǎo)乘客通過自動售票機(jī)購票;引導(dǎo)乘客選擇合適的出站口轉(zhuǎn)乘其他交通方式;做好站臺平安防護(hù)工作，平安運用屏蔽門;幫助車站工作人員做好大客流的引導(dǎo)工作，緊急狀況疏散客流的工作。

4、通過票務(wù)實習(xí)，了解地鐵車票的種類，了解單程票的運用時間限制，了解地鐵對于乘客攜帶品的限制。

5、通過參觀實習(xí)，了解地鐵車站環(huán)境的限制;熟識進(jìn)路排列、列車運行監(jiān)督、地鐵列車運行圖。

二、學(xué)習(xí)內(nèi)容與成果

、單程票卡的購買

1、一般單程票卡

乘客可以在車站自動售票機(jī)上自助購買，也可在車站售票處購買，乘客運用自動售票機(jī)購一般單程票卡時，可以運用1元硬幣或5元、10元紙幣，根據(jù)自動售票機(jī)提示自助操作。

2、福利票卡

持有免費乘車證件的乘客，須憑有效證件在車站售票處免費領(lǐng)取福利票卡一張。免費乘車證件只限持證者本人運用。持《殘疾人證》的盲人乘客可以有一名陪伴人員免票。

3、一卡通卡的自助充值

除原發(fā)卡充值點外，乘客還可以在車站設(shè)置的自動充值機(jī)自助充值。自助充值時，只限運用50元或100元紙幣，根據(jù)自動充值機(jī)提示自助操作。

、單程票卡的運用

1、一般單程票卡

僅限當(dāng)日在購票站單人、單次進(jìn)站運用，乘客進(jìn)站時運用一般單程票卡輕觸進(jìn)站閘機(jī)讀卡區(qū)，閘機(jī)發(fā)出“嘀”聲，提示刷卡勝利，閘門開啟，乘客進(jìn)站。乘客出站時須將一般單程票卡插入出站閘機(jī)的投票口，閘機(jī)回收車票，閘門開啟，乘客出站。

2、福利票卡

僅限當(dāng)日在換領(lǐng)站本人、單次進(jìn)站運用。運用福利票卡的乘客應(yīng)當(dāng)協(xié)作地鐵工作人員的證卡核對檢查。乘客進(jìn)站時運用福利票卡輕觸進(jìn)站閘機(jī)讀卡區(qū)，閘機(jī)發(fā)出“嘀”聲，_燈亮，提示刷卡勝利，閘門開啟，乘客進(jìn)站。乘客出站時須將福利票卡插入出站閘機(jī)的投票口，閘機(jī)回收車票，閘門開啟，乘客出站。

3、一卡通卡的運用

僅限一人一卡進(jìn)站運用。乘客持卡進(jìn)站時，運用一卡通卡輕觸進(jìn)站閘機(jī)讀卡區(qū)，閘機(jī)發(fā)出“嘀”聲，提示刷卡勝利，閘門開啟，乘客進(jìn)站。乘客出站時運用一卡通卡輕觸出站閘機(jī)讀卡區(qū)，閘機(jī)扣款后閘門開啟，乘客出站。

、補(bǔ)票

1、持卡出站時無進(jìn)站記錄或一卡通卡遺失的乘客，須到車站補(bǔ)票處現(xiàn)金補(bǔ)交本次乘車票款后，領(lǐng)取出站票出站。

2、遺失機(jī)場線單程票的乘客出站時須到車站補(bǔ)票處補(bǔ)交本次乘車票款后，領(lǐng)取出站票出站。3持出站票出站時，須將出站票插入出站閘機(jī)的投票口，閘門開啟，乘客出站。

、異樣狀況處理

1、單程票卡異樣狀況處理

乘客購買單程票卡后不能正常進(jìn)站的，應(yīng)當(dāng)?shù)杰囌臼燮碧帗Q票。因單程票卡不能識別無法正常出站時，乘客應(yīng)當(dāng)持單程票卡到補(bǔ)票處免費換取出站票。因運用或保管不當(dāng)造成單程票卡明顯損壞，乘客應(yīng)當(dāng)支付單程票卡成本費3元后領(lǐng)取出站票。

2、一卡通卡異樣狀況處理

乘客持一卡通卡不能正常進(jìn)站的，可以先到自動查詢機(jī)處自助查詢一卡通卡相關(guān)信息。如卡內(nèi)余額不足時，應(yīng)當(dāng)先行充值或現(xiàn)金購票進(jìn)站;如因卡內(nèi)缺少上次乘車出站記錄，應(yīng)當(dāng)?shù)绞燮碧幯a(bǔ)交上次乘車票款后方可進(jìn)站;如卡片不能正常讀寫，應(yīng)當(dāng)現(xiàn)金購票進(jìn)站，持卡乘客應(yīng)剛好與一卡通公司客服中心聯(lián)系處理。

、易燃易爆物品規(guī)定嚴(yán)禁攜帶易燃、易爆、有毒、腐蝕性、放射性和殺傷性等危急品以及其它危害公共平安的物品

、攜帶物品規(guī)定

嚴(yán)禁攜帶超長、易碎、笨重、阻礙公共衛(wèi)生、車內(nèi)通行和簡單污損地鐵設(shè)備和站、車環(huán)境的物品及動物進(jìn)站乘車。

、緊急狀況

1、地鐵站內(nèi)、車內(nèi)發(fā)生意外或緊急狀況時，乘客應(yīng)聽從工作人員指揮，協(xié)作維護(hù)現(xiàn)場秩序。

2、列車到達(dá)終點站或因故不能正常運行時，乘客應(yīng)聽從工作人員指揮，全部依次下車，以免發(fā)生意外。

三、總結(jié)

時間飛逝，經(jīng)過理論學(xué)習(xí)，崗位實操。對于我個人而言這次地鐵實習(xí)的機(jī)會是艱辛而又難能珍貴的，這是一次機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力和進(jìn)步為這次實習(xí)生活畫上圓滿的句號。我們首先學(xué)習(xí)的'就是公司的各種規(guī)章制度和基本內(nèi)容簡介，我們的第一堂課程就是平安運營，預(yù)防為主，綜合治理。樹立隱患就是事故的理念。公司在“xx地鐵”的指引下，堅持“平安是基礎(chǔ)、服務(wù)是根本、效益是目標(biāo)、管理是手段、改革是動力”的方針指導(dǎo)下，追求“五個”的目標(biāo)。以平安運營為先，追求平安零風(fēng)險。樹立“隱患就是事故”的理念，采納“治、控、救”和“人、機(jī)、環(huán)、管”的矩陣式管理體系，通過各種有效的管理手段，將風(fēng)險降到最低限度;

在實習(xí)起先時我們首先進(jìn)行了平安教化的理論培訓(xùn)，讓我了解了許多關(guān)于從事地鐵工作平安方面的學(xué)問，這給我以后上崗工作帶來很大幫助，同時能避開一些事故的發(fā)生以及應(yīng)對一些突發(fā)事務(wù)。我們其中還參與了三月份的紅袖標(biāo)記愿者服務(wù)，全程跟車，工作是辛苦的，但同時我們也了解了更多的實際狀況，在實習(xí)的同時也把所學(xué)的公司規(guī)章制度應(yīng)用到了實際工作之中。

平安教化培訓(xùn)完后我們參與車站實習(xí)了，在實操實習(xí)的幾天中，我們先從簡潔的壓票，點鈔，在學(xué)習(xí)車門事故處理，切除故障車門，手動處理故障屏蔽門。我們先熟識車站設(shè)備以及對綜控員工作的學(xué)習(xí)。綜控員主要任務(wù)是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設(shè)備、設(shè)施的運作狀況和各崗位的工作狀況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備，對當(dāng)班行車組織和施工做好登記，并監(jiān)控施工平安等工作，全面負(fù)責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異樣狀況時根據(jù)相關(guān)的程序能立刻做出應(yīng)對，同時還須要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備。實操學(xué)習(xí)之后我的感想是：最為一名地鐵公司的站務(wù)員，我們要做的就是根據(jù)票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，根據(jù)地鐵客運規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運工作。出現(xiàn)緊急狀況時，盡快復(fù)原正常工作狀態(tài)。保持主動的工作看法與熱忱，不斷提升個人服務(wù)水平。

地鐵工作總結(jié)范文篇11

為了我能夠在20xx年取得更好的成果、削減返工，使自己自我完善。我做出如下建議：

1、在各項工作開展前必需打算工作要到位。

2、進(jìn)行主體施工的、肯定要仔細(xì)、肅穆、從大局著想，管理肯定要到位。

3、做好各項技術(shù)方面的交底。

4、不能年輕氣盛、搞好人際關(guān)系。

通過總結(jié)以往的'工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還須要多看書，仔細(xì)學(xué)習(xí)好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料，駕馭好專業(yè)學(xué)問，提高自己的工作實力，加強(qiáng)工作責(zé)任感，剛好做好個人的各項工作?？傊诮窈蟮墓ぷ髦?，我將不斷的總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充溢能量，提高自身素養(yǎng)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展，不斷成長，為深圳地鐵7號線7305標(biāo)項目建設(shè)而努力。

地鐵工作總結(jié)范文篇12

為期十五天的地鐵實習(xí)工作的結(jié)束，伴隨而來的是閱歷的總結(jié)！

在實習(xí)中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以懇切的看法服務(wù)每一位須要幫助的乘客以及極力幫助地鐵工作人員處理遇到的各種狀況，從而學(xué)習(xí)了解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調(diào)，了解相識到干脆面對乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)，以及了解到地鐵的環(huán)境（溫度，隧道通風(fēng)，照明限制，熟識進(jìn)路排列，地鐵列車運行圖）。

這次的實習(xí)使我深刻的相識到，對于我們地鐵專業(yè)的學(xué)生而言，親自到地鐵站去，是一種提前相識熟識工作環(huán)境，以便以后的工作。

一、工作范圍

執(zhí)行下列工作任務(wù)：

1、負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘客問詢等工作。

2、負(fù)責(zé)從售票機(jī)收集票款和更換票盒，從出站檢票機(jī)收票及更換票盒。

3、負(fù)責(zé)站廳和站臺等處的站務(wù)工作，主動向須要幫助的乘客供應(yīng)服務(wù)。

4、負(fù)責(zé)車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的'操作。

5、監(jiān)視乘客客流狀況，巡查出入口、站廳和站臺。

6、監(jiān)控設(shè)備的修理狀況。

二、崗位的主要工作介紹

根據(jù)票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，同時負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運工作。保持主動的工作看法與熱忱，不斷提升個人服務(wù)水平。

三、崗位的工作難點及挑戰(zhàn)

站務(wù)員工作要求仔細(xì)負(fù)責(zé)，保持主動向上，對乘客要熱忱周到，保證高水平的服務(wù)質(zhì)量。

1、衣著平整，配套穿戴，不行敞胸露懷。禁止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。

2、無論是否當(dāng)班，穿著制服均視為上崗。

3、服務(wù)牌應(yīng)佩戴于左前胸第一?？圩由戏?。

4、肩章應(yīng)佩戴于左肩距肩膀5厘米處。

5、鞋襪要標(biāo)準(zhǔn)，保持干凈。

6、頭發(fā)整齊，發(fā)型美麗，男職工頭發(fā)長度相宜，女職工應(yīng)梳短發(fā)或束發(fā)。

7、面部干凈整齊，淡妝上崗，精神飽滿。

8、主動熱忱，懇切周到，文明禮貌，全面服務(wù)做到“四心”，重點照看做到“四鼓勁”。

地鐵工作總結(jié)范文篇13

本次實習(xí)是在地鐵工地，我們?nèi)r正進(jìn)行橫通道的開挖，因此對隧道支護(hù)有了肯定的了解，由于橫通道出現(xiàn)了滲水、涌水及涌砂現(xiàn)象，導(dǎo)致現(xiàn)場無法施工，又采納了深孔注漿的措施，對此工法又做了肯定了解。

隧道支護(hù)

施工橫通道主要采納掛網(wǎng)錨噴施工工法，屬于初期支護(hù)，該工法是在近幾十年發(fā)展起來的，它基于人們對施工工法的全新相識新奧法，該方法應(yīng)用巖承理論，認(rèn)為圍巖是主要承載部分，基本原理有如下幾點：

圍巖巖體是隧道承載的主體

用最小的支護(hù)阻力設(shè)計支護(hù)結(jié)構(gòu)

限制圍巖的初始變形

薄層柔性支護(hù)

原理圖如下;

1初期支護(hù)的特點：

剛好性：噴射早強(qiáng)砼，能快速給圍巖供應(yīng)支護(hù)抗力;

密貼性：噴射砼與圍巖能全面密貼粘結(jié);

深化性：錨桿可深化圍巖肯定深度加固圍巖，形成承載圈。

柔性：簡單調(diào)整圍巖變形，可限制圍巖塑性變形適度發(fā)展，發(fā)揮自承實力;

封閉性：可阻擋水對圍巖的侵蝕而引起風(fēng)化等。

2初期支護(hù)的一般規(guī)定：

隧道初期支護(hù)必需緊跟隧道開挖作業(yè)面剛好施作，同時應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行監(jiān)控量測的相關(guān)作業(yè)，對位于不良地質(zhì)地段的隧道，初期支護(hù)應(yīng)剛好封閉成環(huán)，保證施工平安。

隧道初期支護(hù)應(yīng)采納噴錨支護(hù)，依據(jù)圍巖特點、斷面大小和運用條件等選擇噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼架等單一或組合的支護(hù)形式。

隧道支護(hù)施工前，應(yīng)確定支護(hù)緊跟開挖的時間、距離及工序搭

接要求，確定噴射混凝土前基面標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)置噴混凝土厚度限制標(biāo)記;確定錨桿、鋼架、鋼筋網(wǎng)的加工、運輸、安裝方案。

噴射混凝土冬期施工時，作業(yè)區(qū)的氣溫柔混合料進(jìn)入噴射機(jī)的溫度均不應(yīng)低于5°C。

作業(yè)區(qū)應(yīng)有良好的通風(fēng)和照明裝置，噴射混凝土?xí)r粉塵含量不得大于2mg/m3。

膨脹巖隧道的初期支護(hù)宜采納噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架等，以提高初期支護(hù)的整體剛度，應(yīng)優(yōu)先考慮采納噴射鋼纖維混凝土。

3初期支護(hù)的一般流程：

開挖后初噴砼→系統(tǒng)支護(hù)施工→復(fù)噴砼至設(shè)計厚度。

深孔注漿

壓力注漿法就是指利用液壓過氣壓把能凝固的漿液勻稱地注入填料地層中，漿液以填充、滲透和擠密等方式，驅(qū)走土顆粒間的水分和空氣后填充其位置，經(jīng)過肯定的時間后，漿液將原來松散的土粒膠結(jié)成一個整體，從而使土基得到加固。

1壓密注漿機(jī)理

注入到粘土中的漿液通常是一個先壓密后劈裂的過程，注漿漿液在軟粘土中的流淌過程可分成三個階段：

第一階段一一鼓泡壓密階段漿液由注漿泵加壓后，通過聯(lián)管進(jìn)入注漿管內(nèi)，然后流入地層。由于這時漿液所具備的能量不大，不能劈裂地