汽車構(gòu)造 課件 第1-5章 概述-汽油機燃料供給系

汽車構(gòu)造第一章概述

德國人卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛汽車，他將一臺

0.65kw的單缸汽油發(fā)動機裝在一輛三輪車上，并于1886年1月29日進行了專利立案，人們將這一天作為世界上第一輛汽車的誕生日。

1.1汽車發(fā)展概況汽車的誕生我國第一輛解放CA10型載貨汽車

1953年7月第一汽車制造廠開始在長春興建，1956年7月15日正式投產(chǎn)，生產(chǎn)出新中國第一輛解放CA10型載貨汽車1.1汽車發(fā)展概況我國第一輛東風牌轎車

第一汽車制造廠在長春于1958年生產(chǎn)出了我國第一輛轎車——東風牌轎車（后改名為紅旗牌）1.1汽車發(fā)展概況1.2汽車定義與分類

汽車是指由動力驅(qū)動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，包括與電力線相聯(lián)的車輛（如無軌電車）。主要用于：載運人員和/或貨物；牽引載運人員和/或貨物的車輛或特殊用途的車輛；專項作業(yè)或?qū)ｉT用途。汽車的定義

國標GB／T3730.1－2022《汽車、掛車及汽車列車的術(shù)語和定義》分別對汽車、掛車及汽車列車進行了定義和分類。1.2汽車定義與分類

汽車的分類

汽車按用途分為：乘用車、客車、載貨汽車、專用汽車四大類。乘用車:在設(shè)計、制造和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位的汽車。乘用車按使用特性劃分為：轎車、運動型乘用車、越野型乘用車、多用途乘用車、專用乘用車。1.2汽車定義與分類

乘用車等級按照乘用車相關(guān)參數(shù)的差異劃分為：微型、小型、緊湊型、中型、中大型、大型等不同級別。如：三廂式轎車等級劃分以車長為主要判定依據(jù)，參考排量和發(fā)動機最大凈功率，如表所示?？蛙囋O(shè)計、制造和技術(shù)特性上用于載運乘客及其隨身行李，包括駕駛員座位在內(nèi)的座位數(shù)超過9個的汽車?？蛙嚢窜嚿黹L度分級如表所示載貨汽車設(shè)計、制造和技術(shù)特性上主要用于載運貨物和/或牽引掛車的汽車，也包括裝備一定的專用設(shè)備或器具但以載運貨物為主要目的，且不屬于專項作業(yè)車、專門用途的汽車。載貨汽車的分級專用汽車

設(shè)計、制造和技術(shù)特性上，用于載運特定人員、運輸特殊貨物（包括載貨部位為特殊結(jié)構(gòu)），或裝備有專用裝置用于工程專項（包括衛(wèi)生醫(yī)療）作業(yè)或?qū)ｉT用途的汽車。

專用汽車包含專用乘用車、專用客車、專用貨車、專項作業(yè)車、專門用途汽車。如冷藏車、集裝箱車、售貨車、檢閱車、起重機車、混凝土攪拌車、公安消防車、救護車等。

汽車的分類1.3國產(chǎn)汽車編號規(guī)則與車輛識別代碼

汽車的編號規(guī)則汽車型號中部4位數(shù)字代號含義1.3國產(chǎn)汽車編號規(guī)則與車輛識別代碼車輛識別代碼1.3國產(chǎn)汽車編號規(guī)則與車輛識別代碼1.4汽車主要技術(shù)參數(shù)結(jié)構(gòu)參數(shù)質(zhì)量參數(shù)整車裝備質(zhì)量：汽車完全裝備好的質(zhì)量（kg，以下各質(zhì)量參數(shù)相同），是指完整的發(fā)動機、底盤、車身、全部電氣設(shè)備和車輛正常行駛所需要的輔助設(shè)備(包括加足燃料、潤滑油及冷卻液,隨車工具等)的質(zhì)量之和。最大總質(zhì)量：汽車滿載時的質(zhì)量。最大裝載質(zhì)量：最大總質(zhì)量和整車裝備質(zhì)量之差。最大軸載質(zhì)量：汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。性能參數(shù)轉(zhuǎn)彎直徑：

轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支撐面上的軌跡圓直徑（mm）。最高車速：汽車在平坦公路上行駛時能達到的最高速度（km／h）。最大爬坡度：汽車滿載時的最大爬坡能力（％）。平均燃料消耗量：汽車在公路上行駛時平均的燃料消耗量（L/100km）。1.5汽車的總體構(gòu)造1－發(fā)動機2－蓄電池3－車身4－懸架5－傳動軸6－轉(zhuǎn)向盤7－制動器汽車的總體構(gòu)造發(fā)動機－曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤滑系、（點火系〕、起動系底盤－傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系車身電氣設(shè)備2.1發(fā)動機基本術(shù)語第二章發(fā)動機基本知識

四行程汽油機的工作原理示意圖a）進氣行程；b）壓縮行程c）膨脹行程（作功行程）；d）排氣行程2.2四行程發(fā)動機工作原理與主要性能指標a）b）c）d）四行程柴油機的工作原理示意圖2.2四行程發(fā)動機工作原理與主要性能指標

發(fā)動機的主要性能指標與特性

動力性指標有效轉(zhuǎn)矩有效功率經(jīng)濟性指標燃油消耗率速度特性負荷特性2.3

發(fā)動機的總體構(gòu)造曲柄連桿機構(gòu)：發(fā)動機完成工作循環(huán)，能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。配氣機構(gòu)：根據(jù)發(fā)動機的工作次序，定時開關(guān)進排氣門，實現(xiàn)換氣過程。

燃料供給系統(tǒng)：根據(jù)發(fā)動機要求，將一定量燃料送入氣缸。冷卻系統(tǒng)：將發(fā)動機工作產(chǎn)生的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機的適宜工作溫度潤滑系統(tǒng)：輸送潤滑油對運動零件進行清洗、冷卻和潤滑。點火系統(tǒng)：汽油發(fā)動機中，定時產(chǎn)生電火花，點燃混合氣。起動系統(tǒng)：完成發(fā)動機起動過程所需得外力加載裝置。2.4汽車發(fā)動機的種類與編號規(guī)則發(fā)動機型號的排列順序及符號所代表的意義第三章曲柄連桿機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)的功用曲柄連桿機構(gòu)由活塞連桿組、曲軸飛輪組、機體組三部分組成。曲柄連桿機構(gòu)的組成

3.1活塞連桿組活塞活塞的基本結(jié)構(gòu)活塞銷偏置活塞銷中置活塞銷偏置

活塞環(huán)氣環(huán)的密封原理矩形斷面環(huán)的泵油作用油環(huán)的刮油作用活塞銷的連接方式連桿的結(jié)構(gòu)3.2曲軸飛輪組曲軸飛輪組結(jié)構(gòu)直列四缸發(fā)動機的曲拐布置直列六缸發(fā)動機的曲拐布置直列六缸機工作循環(huán)表機體組組成

3.1機體組氣缸體結(jié)構(gòu)(a)一般式(b)龍門式(c)隧道式

氣缸的排列型式直列式

v形式

對置式

氣缸的排列型式W12發(fā)動機活塞分布圖氣缸套（a）濕式缸套

（b）干式缸套氣缸蓋氣缸蓋1—排氣門2—氣缸蓋3—氣門桿密封件4—氣門彈簧5—氣門彈簧座6—氣門錐形座7—液力挺柱8—防松夾9—滾子搖臂10—排氣凸輪軸11—彈簧12—滾珠13—氣缸蓋罩14—螺栓15—進氣凸輪軸16、17—固定銷18—進氣門轎車發(fā)動機氣缸蓋氣缸蓋氣缸蓋螺栓的拆卸順序燃燒室氣缸墊油底殼第四章配氣機構(gòu)4.1配氣機構(gòu)的功用及型式

配氣機構(gòu)（凸輪軸下置式）組成示意圖第四章配氣機構(gòu)4.1配氣機構(gòu)的功用及型式

配氣機構(gòu)的型式4.2氣門組4.2氣門組

氣門的結(jié)構(gòu)4.2氣門組氣門錐角4.2氣門組氣門彈簧座的固定方式(a)～(e)鎖夾或卡塊式(f)圓柱鎖銷式1-氣門尾端；2-氣門錐形鎖夾；3-卡塊；4-圓柱鎖銷4.2氣門組氣門導管與氣門座圈4.2氣門組氣門彈簧(a)等螺距圓柱彈簧(b)變螺距圓柱彈簧(c)內(nèi)外等螺距圓柱彈簧4.3氣門傳動組凸輪軸發(fā)動機進、排氣凸輪軸4.3氣門傳動組液力挺柱4.3氣門傳動組搖臂（a）搖臂結(jié)構(gòu)；（b）薄板搖臂4.4氣門間隙與配氣相位配氣相位可變配氣相位大眾公司的V型6缸發(fā)動機的可變進氣系統(tǒng)組成示意鏈張緊式可變進氣相位

鏈張緊式可變進氣相位

可變進氣系統(tǒng)調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)

鏈張緊式可變進氣相位（轉(zhuǎn)矩調(diào)整）

可變進氣正時的轉(zhuǎn)矩調(diào)整示意

鏈張緊式可變進氣相位（轉(zhuǎn)矩調(diào)整）

可變進氣正時的轉(zhuǎn)矩調(diào)整原理鏈張緊式可變進氣相位（功率調(diào)整）

可變進氣正時的功率調(diào)整示意鏈張緊式可變進氣相位（功率調(diào)整）

可變進氣正時的功率調(diào)整原理

葉片驅(qū)動式可變進氣相位VVT－i系統(tǒng)結(jié)構(gòu)1-正時鏈輪；2-進氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)閥；3-配氣機構(gòu)齒輪罩；4-排氣凸輪軸正時調(diào)節(jié)閥；5-進氣凸輪軸；6-排氣凸輪軸；7-內(nèi)轉(zhuǎn)子；8-潤滑油室；9-外轉(zhuǎn)子

葉片驅(qū)動式可變進氣相位VVT－i控制器結(jié)構(gòu)

葉片驅(qū)動式可變進氣相位凸輪軸正時機油控制閥結(jié)構(gòu)

葉片驅(qū)動式可變進氣相位凸輪軸正時機油控制閥位置圖正時滯后正時提前第五章汽油機燃料供給系汽油：是由石油中提煉而得到的密度小又易于揮發(fā)的液體燃料。其主要性能指標為：熱值、蒸發(fā)性、抗爆性。5.1概述可燃混合氣是指燃料與空氣的混合物。對汽油機而言就是汽油與空氣混合形成的混合氣。過量空氣系數(shù)：指燃燒1kg燃料實際供給的空氣質(zhì)量與理論上1kg燃料完全燃燒所需的空氣質(zhì)量之比，用α表示。α=1的可燃混合氣定義為理論混合氣；α<1為濃混合氣；α>1為稀混合氣?？杖急龋褐笇嶋H吸入發(fā)動機中空氣的質(zhì)量與燃料質(zhì)量的比值，用R或A/F表示。A/F=14.7表示理論混合氣；A/F>14.7為稀混合氣；A/F<14.7為濃混合氣?？扇蓟旌蠚獬煞职l(fā)動機各工況對可燃混合氣成分的要求

1．起動工況：要求混合氣濃度為α=0.2～0.6。2．暖機工況：應逐步減少供油量使α值逐步增大，但仍屬于濃混合氣范圍。3．怠速及小負荷工況：應提供較濃的混合氣，一般α=0.7～0.9。4．中負荷工況：要求在中負荷工況燃油經(jīng)濟性最好，因此α=0.9～1.1。5．全負荷工況：節(jié)氣門全開時，為了使發(fā)動機發(fā)出最大的功率，應使α=0.85～0.95。6．加速工況：在汽車加速過程中應增加噴油量。5.2汽油供給裝置燃油系統(tǒng)的組成捷達轎車汽油供給裝置

無回油管燃油供給系統(tǒng)

汽油箱電動汽油泵電動汽油泵（a）渦輪泵；（b）滾柱泵；（c）內(nèi)嚙合齒輪泵模塊式燃油泵總成壓力調(diào)節(jié)器噴油器5.3空氣供給與廢氣排出裝置空氣供給系統(tǒng)5.3空氣供給與廢氣排出裝置廢氣排出裝置1－排氣歧管；2－氧傳感器；3－三元催化反應器；4－中間管；5、6－消聲器；7－尾管排氣消聲器（a）吸收式消聲器；（b）反射式消聲器可變進氣系統(tǒng)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)工作原理渦輪增壓器5.4電子控制系統(tǒng)

傳感器熱膜式空氣流量計5.4電子控制系統(tǒng)

傳感器熱膜式空氣流量計工作原理5.4電子控制系統(tǒng)

發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器傳感器（a）外形（b）工作原理(c)安裝位置1-桿式永久磁鐵；2-轉(zhuǎn)速傳感器殼體；3-缸體；4-軟磁極柱；5-感應線圈；6-空氣間隙；7-缺齒（基準標記）；8-靶輪；9-轉(zhuǎn)速傳感器發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器信號傳感器傳感器霍爾傳感器(a)工作原理(b)外形(c)波形1-插頭；2-傳感器外殼；3-固定的殼體；4-密封圈；5-永久磁鐵；-6-霍爾元件；7-靶輪；a-空氣隙傳感器進氣溫度傳感器冷卻液溫度傳感器傳感器1-插頭；2-殼體；3-密封圈；4-螺紋；5-感溫元件；6-防凍液傳感器λ氧傳感器(a)工作原理(b)外形

1-λ傳感器陶瓷體；2-鉑電極；3-觸頭；4-殼體觸頭；5-排氣管；6-微孔陶瓷保護層；7-廢氣；8-大氣；Us-λ傳感器電壓傳感器爆震傳感器(a)工作原理(b)安裝位置1-壓電陶瓷；2-振動質(zhì)量；3-殼體；