交通運(yùn)輸方式及其布局-課件

2018交通運(yùn)輸方式及其布局2018交通運(yùn)輸方式及其布局最新考綱最新考綱考向1.舉例說(shuō)明生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。2.結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。1.以國(guó)家重點(diǎn)工程為切入點(diǎn)，考查交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位因素及解決實(shí)際問(wèn)題的能力2．通過(guò)對(duì)交通運(yùn)輸線、點(diǎn)區(qū)位因素及其變化的分析，考查交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響最新考綱最新考綱考向1.舉例說(shuō)明生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和精品資料精品資料你怎么稱呼老師？如果老師最后沒(méi)有總結(jié)一節(jié)課的重點(diǎn)的難點(diǎn)，你是否會(huì)認(rèn)為老師的教學(xué)方法需要改進(jìn)？你所經(jīng)歷的課堂，是講座式還是討論式？教師的教鞭“不怕太陽(yáng)曬，也不怕那風(fēng)雨狂，只怕先生罵我笨，沒(méi)有學(xué)問(wèn)無(wú)顏見(jiàn)爹娘……”“太陽(yáng)當(dāng)空照，花兒對(duì)我笑，小鳥(niǎo)說(shuō)早早早……”交通運(yùn)輸方式及其布局--ppt課件(2015·浙江卷)浙江古代盛產(chǎn)青瓷，其中越窯生產(chǎn)的青瓷(越瓷)遠(yuǎn)銷東亞、東南亞、南亞、西亞和非洲東部地區(qū)等。古代越瓷貿(mào)易船主要以風(fēng)力和洋流為動(dòng)力，晴夜觀星定向，一般出航半年內(nèi)到達(dá)非洲。下圖為越瓷外銷西南航線示意圖。完成1、2題。(2015·浙江卷)浙江古代盛產(chǎn)青瓷，其中越窯生產(chǎn)的青瓷(1.與陸路運(yùn)輸相比，越瓷西南方向貿(mào)易選擇海運(yùn)方式可①縮短路程②增加運(yùn)量③減少貨物破損④增強(qiáng)貿(mào)易靈活性A.①②B.①④C.②③D.③④2.在輸出越瓷的貿(mào)易航程中，船上的人可能會(huì)在A.甲處夜觀北極星定向B.乙處借船右后方來(lái)風(fēng)作動(dòng)力C.丙處見(jiàn)到河水的暴漲D.丁處眺望到大片茂盛的草地cB1.與陸路運(yùn)輸相比，越瓷西南方向貿(mào)易選擇海運(yùn)方式可cB方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好修筑鐵路造價(jià)高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小、耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴水路運(yùn)輸運(yùn)量大、投資少、成本低速度慢、靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等條件影響大航空運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸效率高，最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格1.現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的評(píng)價(jià)方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)管道運(yùn)輸運(yùn)具與線路合二為一的新型運(yùn)輸方式。損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，運(yùn)量很大需要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差1.現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的評(píng)價(jià)2.現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì):

、

和

。二、交通運(yùn)輸布局1.交通運(yùn)輸網(wǎng)的組成——交通運(yùn)輸線和交通運(yùn)輸點(diǎn)2.交通運(yùn)輸網(wǎng)的層次與形式3.交通運(yùn)輸線與交通運(yùn)輸點(diǎn)的布局4.影響因素：主要有經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然因素等。方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)管道運(yùn)輸運(yùn)具與線路合二為一的新型運(yùn)輸方式。損耗?。?015·四川卷）13、（30分）材料一

“蓉歐快鐵”貨運(yùn)直達(dá)列車于2013年4月26日開(kāi)始運(yùn)行?！翱扈F”線路西端的歐洲中部地區(qū)有世界著名的傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)，鋼鐵、汽車制造工業(yè)歷史悠久；東端的成都平原地區(qū)有國(guó)家級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，電子工業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快。兩端廣闊的貨物集散區(qū)域經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)。材料二

“蓉歐快鐵”運(yùn)行線路圖（圖6）；甲區(qū)域等高線地形圖（圖7）。（2015·四川卷）13、（30分）（1）川企產(chǎn)品利用“蓉歐快鐵”出口，請(qǐng)分別指出其相對(duì)航空運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸?shù)耐怀鰞?yōu)點(diǎn)。（6分）（1）（6分）比航空運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)低（2分），

運(yùn)量大（2分）；

比海洋運(yùn)輸時(shí)間短（2分）。（1）川企產(chǎn)品利用“蓉歐快鐵”出口，請(qǐng)分別指出其相對(duì)航空運(yùn)輸（2011·全國(guó)文綜大綱卷）到2010年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的調(diào)整鐵路約7500千米。圖3顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成6～8題。8.我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是

A.武漢-----廣州

B.杭州----上海

C.成都----上海

D.蘭州-----北京A（2011·全國(guó)文綜大綱卷）到2010年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的調(diào)下表是我國(guó)長(zhǎng)江中游、黃河中游、西南地區(qū)、西北地區(qū)三種貨運(yùn)方式在全國(guó)所占百分比(%)比較表。讀表回答(1)～(2)題。(1)③地區(qū)是A.黃河中游B.長(zhǎng)江中游C.西南地區(qū)D.西北地區(qū)(2)①地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳镒钪饕茿.木材B.煤炭C.糧食D.鐵礦地區(qū)鐵路水路公路①20.902.8014.60②14.5027.7015.20③10.4010.8019.10④9.700.607.90CB下表是我國(guó)長(zhǎng)江中游、黃河中游、西南地區(qū)、西北地區(qū)三種貨運(yùn)方式1.首先掌握各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，根據(jù)需要擇優(yōu)選擇方式項(xiàng)目水路鐵路公路航空管道運(yùn)量大→小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理運(yùn)速慢→快運(yùn)價(jià)低→高靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好成本投資少投資大、占地廣居中投資大投資大難點(diǎn)1——如何選擇交通運(yùn)輸方式1.首先掌握各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，根據(jù)需要擇優(yōu)選擇方式水路鐵路交通運(yùn)輸方式及其布局--ppt課件2.貨運(yùn)方式的選擇難點(diǎn)1——如何選擇交通運(yùn)輸方式3.客運(yùn)方式的選擇(1)客運(yùn)要快，強(qiáng)調(diào)直達(dá)性。(2)要具體情況具體對(duì)待。如考慮旅客的任務(wù)、時(shí)間、距離、價(jià)格、目的(如開(kāi)會(huì)、調(diào)查、經(jīng)商、探親、旅游)及每個(gè)人的經(jīng)濟(jì)條件等。2.貨運(yùn)方式的選擇難點(diǎn)1——如何選擇交通運(yùn)輸方式3.客運(yùn)方式讀三種運(yùn)輸方式旅程與耗時(shí)對(duì)比圖，圖中屬于高速鐵路優(yōu)勢(shì)區(qū)間的是A.AB區(qū)間B.BC區(qū)間C.BD區(qū)間D.DE讀三種運(yùn)輸方式旅程與耗時(shí)對(duì)比圖，圖中屬于高速鐵路優(yōu)勢(shì)區(qū)間的是讀“我國(guó)主要救災(zāi)物資儲(chǔ)備基地分布示意圖”，完成(1)～(2)題。學(xué)以致用(1)圖中b、c兩個(gè)救災(zāi)物資儲(chǔ)備基地中，應(yīng)大量?jī)?chǔ)備的是A.沖鋒舟B.食品C.礦泉水D.棉衣(2)對(duì)多日受困于南嶺山地的旅客實(shí)施救援宜采取A.人力運(yùn)輸B.直升機(jī)運(yùn)輸C.汽車運(yùn)輸D.鐵路運(yùn)輸AB讀“我國(guó)主要救災(zāi)物資儲(chǔ)備基地分布示意圖”，完成(1)～(2)集裝箱運(yùn)輸:是貨物運(yùn)輸中一種專供周轉(zhuǎn)使用的大型金屬容器。有利于①實(shí)現(xiàn)裝卸的自動(dòng)化和機(jī)械化，節(jié)省勞動(dòng)力，提高裝卸效率，②加速車船周轉(zhuǎn)，提高港口、車站的通過(guò)能力，并③保證貨物的質(zhì)量。這種專業(yè)化運(yùn)輸，首先在美國(guó)出現(xiàn)，并形成熱潮。集裝箱運(yùn)輸是國(guó)際間交通運(yùn)輸專業(yè)化的標(biāo)志之一。專業(yè)化集裝箱運(yùn)輸:是貨物運(yùn)輸中一種專供周轉(zhuǎn)使用的大型金屬容器。有利材料一：青島港和煙臺(tái)港港闊水深，浪小流緩，不淤不凍，是我國(guó)北方少有的天然良港。日照港海岸線平直，浪大流急，但水域深，是我國(guó)第二大煤炭輸出港。濟(jì)寧兗州的煤炭源源不斷地通過(guò)這里向外輸送。材料二：山東半島局部區(qū)域圖。

(2)煙臺(tái)港與大連港已開(kāi)通了汽車輪渡和火車輪渡。輪渡與采取卸貨中轉(zhuǎn)的方式相比有什么好處？開(kāi)通火車輪渡對(duì)我國(guó)東部沿海地區(qū)的交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有哪些積極意義？好處：可減少貨物裝卸次數(shù)，降低費(fèi)用，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，加快貨物的周轉(zhuǎn)意義：①縮短運(yùn)輸距離，提高運(yùn)輸速度；②減輕華北鐵路運(yùn)輸壓力；③降低運(yùn)輸費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益材料一：青島港和煙臺(tái)港港闊水深，浪小流緩，不淤不凍，是我國(guó)北哈爾濱大連京哈線北京上海九龍廣州京滬線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽(yáng)株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線杭州湘黔線貴昆線長(zhǎng)江格爾木吐魯番庫(kù)爾勒喀什拉薩難點(diǎn)2——交通運(yùn)輸?shù)牟季止枮I大連京哈線北京上海九龍廣州京A.影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素(1)自然因素考慮①地形：山區(qū)——地形起伏大，鐵路多要筑洞架橋，工程難度大；公路、管道需沿等高線延伸；河流湍急，不利航行；對(duì)航空運(yùn)輸影響小。②地質(zhì)：喀斯特地貌區(qū)——防塌陷、滲漏；地質(zhì)不穩(wěn)定——加固地基，避開(kāi)斷層帶等。③氣候：暴雨洪澇、凍土、泥石流——公路、鐵路；氣象災(zāi)害(大風(fēng)、霧等)——水運(yùn)、航空運(yùn)輸。④土地：少占土地，尤其是良田。難點(diǎn)2——交通運(yùn)輸?shù)牟季諥.影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素難點(diǎn)2——交通運(yùn)輸?shù)牟季?.與廣東某特大城市相比，北京城市公路立交橋的設(shè)計(jì)坡度較小，主要考慮的自然因素是A.地質(zhì)B.水文C.土壤D.氣候2.鐵路建設(shè)受地理環(huán)境的影響。下列鐵路對(duì)應(yīng)的路線特征描述最合適的是A.京哈鐵路―以橋代路B.蘭新鐵路―起伏劇烈C.京滬鐵路―迂回曲折D.成昆鐵路―橋隧相連3.同等級(jí)鐵路平均每千米工程量和造價(jià)最高的是A.哈爾濱—沈陽(yáng)段B.太原—石家莊段C.鄭州—徐州段D.廣州—深圳段學(xué)以致用1.與廣東某特大城市相比，北京城市公路立交橋的設(shè)計(jì)坡度較小，(2)從社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素考慮①合理布局交通網(wǎng)——分配交通線上的客貨運(yùn)量，獲取最大經(jīng)濟(jì)效益。②經(jīng)濟(jì)發(fā)展——客貨運(yùn)大增，資金充足。③資金——減少橋梁、隧道，縮短里程，省投資。④人口分布——盡量聯(lián)系城鎮(zhèn)、人口稠密區(qū)，最大限度受益。⑤污染——干線不穿過(guò)城區(qū)，遠(yuǎn)離重要文物古跡等。⑥政治：京九線——維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定與繁榮；青藏鐵路——加強(qiáng)援藏、鞏固國(guó)防等。(3)科技因素——保障。難點(diǎn)2——交通運(yùn)輸?shù)牟季?2)從社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素考慮難點(diǎn)2——交通運(yùn)輸?shù)牟季纸?jīng)濟(jì)意義社會(huì)意義有利于資源開(kāi)發(fā)和物質(zhì)輸出

有利于發(fā)揮鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)的輻射作用，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展有利于開(kāi)發(fā)旅游資源，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展有利于少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,加快少數(shù)民族地區(qū)的脫貧步伐有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)和社會(huì)安定有利于鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆合理布局鐵路網(wǎng)南昆鐵路建設(shè)的意義：評(píng)價(jià)交通運(yùn)輸布局的影響有利于資源開(kāi)發(fā)和物質(zhì)輸出

有利于少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,加快（2016?北京卷）分析甲高速公路施工難度大的原因，概述該公路對(duì)大別山區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。（10分）經(jīng)過(guò)山地、河流，需要修建隧道、橋梁。擴(kuò)大對(duì)外聯(lián)系；縮短距離，節(jié)約時(shí)間；帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)；增加就業(yè)。（2016?北京卷）分析甲高速公路施工難度大的原因，概述該公【2017全國(guó)卷Ⅱ】

37．閱讀圖文資料，完成下列要求。（22分）白令海峽（圖7）寬35—86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峽兩側(cè)為山地。在第四紀(jì)冰期全盛時(shí)，亞歐大陸與美洲大陸相連，印第安人祖先由此進(jìn)入美洲。冰后期，溫度上升，海平面升高，白令海峽形成，亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時(shí)，人們?nèi)噪y以徒步跨越。（3）有人提議在白令海峽建設(shè)跨海大橋，但由于建橋成本高等原因，未獲支持。分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的原因。（10分）

（3）（位于環(huán)太平洋地震帶附近，）對(duì)橋梁防震要求高；海冰影響強(qiáng)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)要求高；大橋長(zhǎng)度（跨度）大，施工難度大；（建筑材料等）運(yùn)輸距離長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施差，運(yùn)輸費(fèi)用高：氣候極端，施工條件差，施工期短，對(duì)材料性能要求高，人工費(fèi)用高。

【2017全國(guó)卷Ⅱ】

37．閱讀圖文資料，完成下列要求。（2(海南卷)如圖所示，擬在A地與B地間建設(shè)高速公路，有兩種選線方案：方案①通過(guò)半荒漠地區(qū)，所需建設(shè)成本約為15億元；方案②通過(guò)地形破碎、人口較稠密的區(qū)域，所需建設(shè)成本10億元。試比較兩種方案的優(yōu)缺點(diǎn)。方案①優(yōu)點(diǎn)：耕地占用和人口搬遷較少。缺點(diǎn)：建設(shè)成本高，干擾半荒漠地區(qū)的植被(環(huán)境)。方案②優(yōu)點(diǎn)：建設(shè)成本低，利于沿線村鎮(zhèn)的發(fā)展。缺點(diǎn)：耕地占用和人口搬遷較多，建設(shè)過(guò)程中會(huì)加重沿線地區(qū)水土流失。

(海南卷)如圖所示，擬在A地與B地間建設(shè)高速公路，有兩（1）歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。（6分）

（2）指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)。（6分）

(2015全國(guó)卷2）36.（22分）閱讀圖文材料，完成下列要求。

尼日利亞人口超過(guò)1億，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主。2014年11月20日，尼日利亞與我國(guó)正式簽署了沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目總金額達(dá)119.7億美元，全線采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是截至當(dāng)時(shí)中國(guó)對(duì)外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。圖4示意尼日利亞鐵路的分布。（2）橫貫沿海地區(qū)（或幾乎與海岸線平行）；（3分）連接?xùn)|、西兩條（通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向）鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。（3分）（1）路網(wǎng)特點(diǎn)：線路較少（密度較低）；（2分）連接內(nèi)陸和沿海港口。（2分）作用：方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸（2分）（1）歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。（6分）

（2）指難點(diǎn)2——交通運(yùn)輸?shù)牟季蛛y點(diǎn)2——交通運(yùn)輸?shù)牟季蛛y點(diǎn)2——交通運(yùn)輸?shù)牟季蛛y點(diǎn)2——交通運(yùn)輸?shù)牟季窒聢D是我國(guó)東南沿海某城鎮(zhèn)規(guī)劃圖(比例尺1∶100000)。圖中鐵路分布存在著明顯的問(wèn)題，主要是?圖中①②③④四處最合適修建一港口？下圖是我國(guó)東南沿海某城鎮(zhèn)規(guī)劃圖(比例尺1∶100000)。圖交通運(yùn)輸方式及其布局--ppt課件法國(guó)作家大仲馬在《基督山伯爵》中，對(duì)馬賽進(jìn)行了刻畫(huà)。圖13為馬賽的地理位置及港區(qū)舊貌。馬賽三面被石灰?guī)r山丘環(huán)抱，氣候宜人，擁有法國(guó)最大的海港。讀圖，回答第（1）題。簡(jiǎn)述馬賽成為法國(guó)天然良港的條件。（10分）位于地中海沿岸；為基巖海岸，港闊水深；海灣風(fēng)浪小，潮差??；靠近羅訥河河口；腹地廣闊。法國(guó)作家大仲馬在《基督山伯爵》中，對(duì)馬賽進(jìn)行了刻畫(huà)。圖13為請(qǐng)?jiān)u價(jià)甲、乙、丙、丁四地的建港條件？難點(diǎn)3——交通運(yùn)輸?shù)脑u(píng)價(jià)請(qǐng)?jiān)u價(jià)甲、乙、丙、丁四地的建港條件？難點(diǎn)3——交通運(yùn)輸?shù)脑u(píng)價(jià)【提取信息】①風(fēng)向，②地形，③鐵路線，④河流，⑤港口附近水域，⑥腹地面積，⑦港口建設(shè)的有利區(qū)位條件：背風(fēng)、入港航道有一定的寬度和深度、交通便利、地形平坦、腹地廣闊?！舅悸氛怼考赘劭冢荷矫}阻擋，避風(fēng)，風(fēng)平浪靜；鐵路相通，交通便捷；港口附近水域?qū)拸V；附近地域?qū)拸V，腹地廣闊。乙港口：位于迎風(fēng)坡，多風(fēng)浪；山脈阻擋，腹地較?。粺o(wú)鐵路、河流相通，對(duì)內(nèi)交通聯(lián)系不便。丙港口：雖有鐵路相通，但受山脈阻擋，腹地狹小，位于迎風(fēng)坡，多風(fēng)浪。丁港口：雖交通便利，腹地寬廣，但入港水域狹小，且位于河流入?？诟浇嗌骋子俜e?！咎崛⌒畔ⅰ竣亠L(fēng)向，②地形，③鐵路線，④河流，⑤港口附近水域交通運(yùn)輸方式及其布局--ppt課件自然條件：萊茵河流經(jīng)地區(qū)受溫帶海洋性氣候影響,降水豐富,河流流量大；水位季節(jié)變化小,河網(wǎng)密布,無(wú)結(jié)冰期；河流流經(jīng)地區(qū)海拔多為200米以下的平原,地勢(shì)平緩,水流平穩(wěn),利于航行.

人文,工業(yè),經(jīng)濟(jì)等：人口稠密,城市化水平高,工業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),市場(chǎng)需求量大,貨運(yùn)量大.自然條件：長(zhǎng)江下游是亞熱帶季風(fēng)氣候，降水多，流量大，支流眾多，有縱橫廣闊的水運(yùn)網(wǎng)，宜賓以下四季通航；地形較平坦，水運(yùn)便利。

人文,工業(yè),經(jīng)濟(jì)等：人口稠密,工業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),市場(chǎng)需求量大,貨運(yùn)量大.自然條件：萊茵河流經(jīng)地區(qū)受溫帶海洋性氣候影響,降水豐富,河流(11天津卷)甲省很多河流不利于發(fā)展河運(yùn)。請(qǐng)你結(jié)合圖中信息說(shuō)明兩條自然原因。【信息提取】通過(guò)閱讀圖文材料，可獲得以下有效信息：1.甲省河流很多，除黃河干流外，還有很多河流的上游河段。2.甲省河流大部分互不連通。3.由圖的輪廓和省會(huì)可知，甲省為河南省，溫帶季風(fēng)氣候，降水季節(jié)變化大，地勢(shì)西高東低，西部為多條河流發(fā)源地。【精講精析】分析河運(yùn)發(fā)展的自然條件主要有：①河流徑流量及季節(jié)變化；②河流落差；③河網(wǎng)密度或者是否相互連通；④結(jié)冰期長(zhǎng)短。【參考答案】甲省河流多為上游河段，水量較小，且季節(jié)變化大；河流落差大，流速快；很多河流互不連通，未形成河運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；冬季有結(jié)冰現(xiàn)象。(11天津卷)甲省很多河流不利于發(fā)展河運(yùn)。請(qǐng)你結(jié)合圖中信息說(shuō)(3)簡(jiǎn)析從“絲綢之路”到“亞歐陸橋”交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變的原因。(10分)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，運(yùn)輸需求量增大；科技的進(jìn)步；地域廣，運(yùn)距長(zhǎng)；鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、連續(xù)性好、速度快、安全性高。

(3)簡(jiǎn)析從“絲綢之路”到“亞歐陸橋”交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變的原因（2015·天津卷）14.（18分）讀圖文材料，回答問(wèn)題。自古以來(lái)，“南方絲綢之路”就是我國(guó)西南地區(qū)與東南亞、南亞國(guó)家的貿(mào)易通道。說(shuō)明古代“南方絲綢之路”基本沿山間谷地分布的自然和人文原因。請(qǐng)各答一條。（4分）

目前我國(guó)正在沿此路建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)公路、鐵路，與緬甸境內(nèi)的公路、鐵路相接，以實(shí)現(xiàn)與海上絲綢之路的連通。2.高標(biāo)準(zhǔn)公路、鐵路的建成，將給我國(guó)西南地區(qū)對(duì)外聯(lián)系帶來(lái)哪些好處？列舉兩條（6分）（2015·天津卷）14.（18分）讀圖文材料，回答問(wèn)題。自自然：地形起伏相對(duì)較?。ㄗ匀黄琳陷^少；水源充足）人文：聚落較多（人口較多；流域商貿(mào)和補(bǔ)給）。2.增加了一條通向印度洋的便捷通道（使對(duì)外聯(lián)系更加快捷）；有利于加強(qiáng)與東南亞、印度洋沿岸國(guó)家的貿(mào)易、文化往來(lái)（有利于擴(kuò)大對(duì)外聯(lián)系區(qū)域）。自然：地形起伏相對(duì)較?。ㄗ匀黄琳陷^少；水源充足）（2015·重慶）14.近年來(lái)，中非合作穩(wěn)步前行。圖5是非洲某國(guó)局部區(qū)域示意圖，該國(guó)是高度依賴原油出口的發(fā)展中國(guó)家。洛比托大型煉油廠和圖5所示鐵路是我國(guó)與該國(guó)合作的典范。（1）指出圖中鐵路通車對(duì)洛比托港口貨物運(yùn)輸可能帶來(lái)的有利變化。（6分）（2）圖5中甲、乙兩路段列車設(shè)計(jì)速度分別為90km/h、40km/h。請(qǐng)從地形角度分析甲、乙兩路段列車設(shè)計(jì)速度差異的原因。（12分）（2015·重慶）14.（1）指出圖中鐵路通車對(duì)洛比托港口（1）貨物集散范圍擴(kuò)大，貨物種類增加，貨物吞吐量（運(yùn)輸量）增大。（2）甲路段位于沿海地區(qū)，地勢(shì)低平；線路較為平直，列車設(shè)計(jì)速度高。乙路段地處沿海地區(qū)到高原的過(guò)渡地帶，地形高差大（地勢(shì)起伏大），地形破碎；線路彎道多，列車設(shè)計(jì)速度低。（1）貨物集散范圍擴(kuò)大，貨物種類增加，貨物吞吐量（運(yùn)輸量）增1.交通運(yùn)輸方式變化對(duì)聚落形態(tài)的影響1.交通運(yùn)輸方式變化對(duì)聚落形態(tài)的影響湘黔湘江京廣浙贛湘黔湘江京廣浙贛2.交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落形態(tài)的影響2.交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落形態(tài)的影響揚(yáng)州的變遷揚(yáng)州南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽(yù)。自隋煬帝開(kāi)鑿大運(yùn)河以后，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾是我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。到了清代，揚(yáng)州城市人口超過(guò)50萬(wàn)，為當(dāng)時(shí)世界上著名大城市之一。自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。

交通線的衰落影響聚落空間形態(tài)的演變揚(yáng)州的變遷交通線的衰落影響聚落空間形態(tài)的演變(2013廣東卷)近年來(lái)，以高鐵站為依托的高鐵新城在我國(guó)逐漸興起。高鐵站選址與高鐵新城建設(shè)的一般規(guī)律是A.在小城市，高鐵站通常選址于城市中心，高鐵新城建設(shè)有利于城市CBD發(fā)展B.在中等城市，高鐵站選址常遠(yuǎn)離城市中心，高鐵新城建設(shè)會(huì)帶來(lái)城市空心化C.在大城市，高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城會(huì)迅速演變?yōu)槌鞘蠧BDD.在特大城市，高鐵站選址常遠(yuǎn)離城市中心，高鐵新城建設(shè)有利于促進(jìn)郊區(qū)城市化D(2013廣東卷)近年來(lái)，以高鐵站為依托的高鐵新城在我國(guó)逐漸交通運(yùn)輸方式及其布局--ppt課件四.商業(yè)布局穩(wěn)定的商品來(lái)源四.商業(yè)布局穩(wěn)定的商品來(lái)源黑海地處亞歐兩大洲的交界地帶。歷史文化名城伊斯坦布爾，是土耳其最大的城市和海港、重要的金融和工商業(yè)中心，有眾多國(guó)際著名酒店進(jìn)駐。讀黑海及周邊區(qū)域示意圖，分析眾多國(guó)際著名酒店進(jìn)駐伊斯坦布爾的主要原因。(8分)

①地跨亞歐兩洲，地理位置優(yōu)越；

②歷史文化名城，旅游資源豐富，觀光旅游人口多；③土耳其最大城市，人口眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，市場(chǎng)廣闊；④海港城市，水陸交通便利；⑤重要的金融和工商業(yè)中心，人口的流動(dòng)量大。

黑海地處亞歐兩大洲的交界地帶。歷史文化名城伊斯坦布爾，是土耳(2013海南卷)(10分)甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路建成后，以經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落，而在乙地日趨興盛。圖示意區(qū)域中心城市M至甲地的交通線。分析高速公路建成后，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地和乙地此衰彼盛的原因。M市為主要客源地（2分）。高速公路快捷、方便，吸引M市的更多食客（2分）。高速公路在乙地有出入口（乙地來(lái)往M市遠(yuǎn)比甲地方便）（2分）。經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開(kāi)設(shè)更多，名氣漸盛（2分）；而甲地因交通相對(duì)不便，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)逐漸衰落（2分）。（其他合理答案可酌情評(píng)分，但本題總分不超過(guò)10分）

(2013海南卷)(10分)甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇下圖是東亞某沿海地區(qū)示意圖，甲城歷史悠久，乙是傳統(tǒng)港區(qū)（2）制約乙港區(qū)進(jìn)一步發(fā)展的原因可能是

；丙為新建成的以裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、造船為主的港口城市，其發(fā)展的主要優(yōu)勢(shì)自然條件是

（3）A和B是連接甲一丁的公路選線方案。你認(rèn)為