第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?統(tǒng)編版（2019）高中歷史選擇性必修2+經(jīng)濟(jì)與社會生活+

第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓麕煂?dǎo)學(xué)課程標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)重點認(rèn)識20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜γ癖娚罴吧鐣冞w的意義。核心概念:汽車工業(yè)、高速公路、高速鐵路、航運(yùn)技術(shù)、公共交通關(guān)鍵問題:20世紀(jì)以來的現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)有哪些新變化?交通運(yùn)輸業(yè)的變化對民眾生活和社會變遷有何影響?[重要概念]1.馬路與公路:馬路在古代是指供馬馳行的大路,后指城市或近郊供車馬行走的寬闊平坦的道路。18世紀(jì)末,英國人約翰·馬卡丹用碎石鋪路,道路中間偏高,便于排水,路面平坦,這種路被稱作“馬卡丹路”,簡稱“馬路”。公路是現(xiàn)代用語,是主要供

行駛的公共道路,公路包括公路橋梁、公路隧道和公路渡口。汽車2.公共交通:泛指所有向

開放并提供

的交通方式,通常是作為一種商業(yè)服務(wù)付費使用,但也有少數(shù)免費的狀況。大眾運(yùn)輸服務(wù)必備知識一、陸海交通的發(fā)展福特項目世界中國汽車①1908年,美國的

T型汽車誕生。這是世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車②汽車的設(shè)計越來越科學(xué)化、

和精細(xì)化中華人民共和國成立后,中國的汽車工業(yè)發(fā)展起來,成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一人性化高速公路①1932年,

建成世界上第一條高速公路②第二次世界大戰(zhàn)后,高速公路在各國廣泛發(fā)展①1988年,中國大陸建成第一條高速公路——上海滬嘉高速②到2020年底,中國高速公路里程位居世界第一高速鐵路①1964年,連接日本東京和新大阪的“

”通車運(yùn)營,這是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營高鐵②許多國家都修建了高鐵①2008年,京津城際鐵路通車運(yùn)營,中國進(jìn)入高鐵時代;到2022年底,中國高鐵運(yùn)營里程達(dá)4.2萬千米,穩(wěn)居世界第一②中國高鐵整體技術(shù)領(lǐng)先世界,中國在海外承建的第一條高鐵——土耳其的伊斯坦布爾至安卡拉的

,在2014年建成通車德國東海道新干線伊安高鐵二期航運(yùn)①20世紀(jì),航運(yùn)技術(shù)進(jìn)一步提高,突出表現(xiàn)在航海

的使用和海事

的發(fā)展②船舶制造呈現(xiàn)出大型化、專業(yè)化、高速化和

等多種趨勢③1994年,

開通,將英國和歐洲大陸更緊密地連接起來①中國造船業(yè)在1978年前主要是為

服務(wù),此后逐漸融入

②1982年,中國首次按國際標(biāo)準(zhǔn)建造并交付了出口船舶,中國造船企業(yè)正式進(jìn)入

市場雷達(dá)衛(wèi)星通信系統(tǒng)自動化英法海底隧道國防建設(shè)市場世界造船[思維深化]中國高鐵快速發(fā)展的意義(1)政治意義:有利于中國國際地位的提高;集中體現(xiàn)了社會主義制度的優(yōu)越性;增強(qiáng)了中華民族的自信心和自豪感。(2)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn):促進(jìn)了我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展;拉動了經(jīng)濟(jì)的新需求;推動了各區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)快速發(fā)展。(3)社會效益:推動建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會;有利于縮小地區(qū)差距,實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ);有利于促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和社會和諧。(4)文化價值:改變了人們的時空觀念;為中國品牌樹立了樣板和標(biāo)桿。二、航空的發(fā)展1.世界萊特兄弟時間概況1903年美國

設(shè)計的“

”成功升空,飛機(jī)時代開始1914年

開通了從舊金山到洛杉磯等航線1919年定期的國際航班在

開通自20世紀(jì)70年代開始

成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁黠w行者1號美國歐洲寬體客機(jī)2.中國(1)1950年,中國第一家航空公司——

民用航空股份公司成立,開通中蘇國際航線和國內(nèi)航線。(2)至2019年,中國民用航空發(fā)展較快。三、現(xiàn)代交通與社會生活1.縮短了人流和物流時間(1)整合了交通、倉儲、通信、包裝等行業(yè)的物流業(yè),更快捷和

地輸送物資。中蘇精準(zhǔn)(2)各種交通網(wǎng)絡(luò)把整個世界聯(lián)系成為整體,世界成為“

”。2.方便了人們的市內(nèi)出行(1)發(fā)展:城市公共交通始于19世紀(jì),起初為

,后發(fā)展為

、地鐵和公共汽車等。(2)意義①促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的繁榮、人口的增長以及

的擴(kuò)大。地球村公共馬車有軌電車市區(qū)面積②城市功能區(qū)域分工趨勢明顯加速,便捷了城市居民的工作與生活。3.改變了人們的日常生活(1)工業(yè)革命后建立起來的

逐漸成為人們生活的一部分。(2)工作時間制度的確立以及住宅區(qū)與工作區(qū)的分離,促使人們在早晚上下班時間出現(xiàn)成群出行、

等現(xiàn)象?，F(xiàn)代時間觀念交通擁堵4.大眾旅游成為潮流(1)原因:

的降低和人們收入的增加。(2)意義:放松心情,開闊視野,增長知識。交通成本[教材史料導(dǎo)讀]1.閱讀教材第二目的“學(xué)思之窗”,中國的民航領(lǐng)導(dǎo)體制在1980年前有何特點?為什么?[提示]特點:民航領(lǐng)導(dǎo)體制變更頻繁;總體上是一個以軍事領(lǐng)導(dǎo)為主、政企合一、半軍事化的行業(yè)。原因:民航長期實行半軍事化管理,與當(dāng)時中國實行計劃經(jīng)濟(jì)體制、中國航空資源緊張等是分不開的。2.觀察教材第二目的圖片《北京大興國際機(jī)場》,指出北京大興國際機(jī)場的作用。[提示]該機(jī)場為國際航空樞紐,與首都國際機(jī)場形成協(xié)調(diào)發(fā)展的局面,聯(lián)通了世界各地,推動了人員往來和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。3.閱讀教材“學(xué)習(xí)拓展”,查閱相關(guān)資料,舉例說明人類傳遞信息的主要方式。[提示]信息傳遞的主要媒介包括語言、文字、圖像等。在古代,傳遞渠道有驛站、漂流瓶、信鴿、烽火臺等。到了現(xiàn)代,主要傳遞渠道有電話、電報、通信網(wǎng)絡(luò)等。主題探究主題現(xiàn)代交通發(fā)展促進(jìn)社會生活變遷20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓暯?交通運(yùn)輸?shù)男伦兓牧弦黄囀澜?908年,美國的

汽車是世界上第一款量產(chǎn)車

中國中華人民共和國成立后,汽車工業(yè)發(fā)展起來。到2018年底,汽車保有量超過2.4億輛福特T型高速公路世界1932年,

國建成世界上第一條高速公路

后,在各國廣泛發(fā)展

中國1988年,上海

高速是中國大陸第一條高速公路

到2020年底,中國高速公路里程位居世界第

高速鐵路世界1964年,日本“

”是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營高鐵

中國2008年,

鐵路通車運(yùn)營,中國進(jìn)入高鐵時代

到2022年底,中國高鐵運(yùn)營里程達(dá)4.2萬千米,穩(wěn)居世界第一德第二次世界大戰(zhàn)滬嘉一東海道新干線京津城際[問題](1)根據(jù)教材將材料一表格填寫完整。概括20世紀(jì)陸上交通的新特點。[結(jié)論](1)特點:汽車工業(yè)發(fā)展推動道路建設(shè);速度不斷提高;由一國發(fā)明到各國迅速普及;中國起步晚,發(fā)展快,如今已居于世界前列。[深化拓展]現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓捌涮攸c1.新變化(1)汽車、高速公路、高速鐵路、航運(yùn)等技術(shù)的發(fā)展,把陸海交通提升到一個新高度。(2)飛機(jī)的發(fā)明和民航的發(fā)展,開辟了交通運(yùn)輸?shù)目罩型ǖ馈?3)交通與通信網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合,更加便捷和精準(zhǔn)。2.特點(1)高速化,提高通行能力。(2)大型化,擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量。(3)海陸空立體交通。高速公路、高速鐵路、城市立交橋、鉆山隧道、跨海大橋、海底隧道、大型客機(jī)紛紛涌現(xiàn)。(4)便捷化、網(wǎng)絡(luò)化和精準(zhǔn)化。視角2新中國的交通運(yùn)輸材料二“一五”計劃(1953—1957年)明確提出“發(fā)展運(yùn)輸業(yè),特別是鐵路的建設(shè),使之適應(yīng)于國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)、工業(yè)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展、商品流通的擴(kuò)大、居民對交通的需要”。到1957年,全國鐵路通車?yán)锍桃堰_(dá)29862千米,比1949年增長35.8%,公路通車?yán)锍虨?5.5萬千米,比1949年增長了215.3%,海拔高、工程艱巨的川藏、青藏、新藏公路,也都相繼通車。在廣大農(nóng)村和中小城市之間也修建了許多簡易公路。1957年10月,武漢長江大橋建成通車,“天塹變通途”。在水路運(yùn)輸方面,1957年全國內(nèi)河航運(yùn)里程已達(dá)14.4萬多千米,比1952年增長51.6%。[問題](2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識,說明新中國成立初期交通建設(shè)發(fā)展的意義。[結(jié)論](2)加強(qiáng)了國內(nèi)各地區(qū)的聯(lián)系;適應(yīng)了國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要,推動了經(jīng)濟(jì)發(fā)展;便利了人們的生活;促進(jìn)了邊疆地區(qū)的開發(fā)。[深化拓展]現(xiàn)代中國交通事業(yè)發(fā)展的原因1.新中國的成立提供了政權(quán)保障和較為穩(wěn)定的國內(nèi)外環(huán)境。2.改革開放促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展,相應(yīng)地推動了交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。3.政府制定政策扶持交通運(yùn)輸業(yè)。4.社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制建設(shè)的推動。5.科學(xué)家的不懈努力,創(chuàng)新進(jìn)取?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的影響視角1新式交通改變社會生活材料北京城市公交發(fā)展一覽表時間狀況1949年北京共有能使用的公共汽車157輛,包括日本豐田客車、美國道奇車,以及捷克的“布拉格”“克羅沙”“依卡路司”“斯柯達(dá)”等1957年隨著“長春一汽”的第一輛國產(chǎn)卡車順利下線,北京街頭的公交車才開始有了“純中國血統(tǒng)”,但這些客車多是由卡車改裝成的20世紀(jì)60—70年代隨著國產(chǎn)汽車公司不斷開發(fā)新車型,北京公交進(jìn)入以國產(chǎn)汽車為主的時代;20世紀(jì)70年代末,北京擁有將近3000輛公交車20世紀(jì)90年代以后進(jìn)入20世紀(jì)90年代,北京街頭相繼出現(xiàn)了雙層公交車和空調(diào)公交車;進(jìn)入21世紀(jì)以后,載客量更大、更環(huán)保的公交車亮相北京街頭——摘編自張蕊《城市交通》[問題](1)根據(jù)材料,概括北京城市公交發(fā)展的特點。結(jié)合所學(xué)知識,指出北京城市公交發(fā)展的影響。[結(jié)論](1)特點:公交車輛不斷增加;由使用外國車到使用國產(chǎn)車;制造公交車的技術(shù)水平不斷提高;載客量增大。影響:使市民的生活和工作更為便捷;適應(yīng)了城市客流量不斷增大的需要;促進(jìn)了北京城市建設(shè)發(fā)展及城市經(jīng)濟(jì)的繁榮;有利于北京市的對外開放及與國際接軌;重視環(huán)保更有利于城市的可持續(xù)發(fā)展。視角2交通變革推動社會進(jìn)步[問題](2)閱讀教材“問題探究”,說明中國為什么要克服萬難建設(shè)青藏鐵路。[結(jié)論](2)青藏鐵路貫穿中國西部青海、西藏兩省區(qū),跨越青藏高原,是一條具有戰(zhàn)略意義的鐵路;改變了青藏高原交通不暢的局面;促進(jìn)了青海和西藏的經(jīng)濟(jì)發(fā)展;有利于民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步與共同繁榮。[深化拓展]辯證認(rèn)識現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展的影響1.積極影響(1)推動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和文化的交流。(2)加快社會生活節(jié)奏,提高民眾生活質(zhì)量。(3)加快社會的信息傳遞和運(yùn)轉(zhuǎn)效率。(4)改變?nèi)藗兊乃枷胗^念。2.消極影響(1)城市交通擁堵,交通事故頻發(fā)。(2)環(huán)境污染、噪聲污染加重。(3)進(jìn)一步引發(fā)能源危機(jī)。[課堂小結(jié)][提示]20世紀(jì)以來,水陸空交通運(yùn)輸出現(xiàn)新的變化,中外不同國家在汽車、高速公路、高速鐵路、航運(yùn)、航空等領(lǐng)域均取得顯著成就,高速度、高效率、專業(yè)化、自動化是其突出特點?，F(xiàn)代交通工具縮短了人流和物流的時間,密切了世界聯(lián)系;便利了市民出行,使城市居民的工作和生活更便捷;改變了人們的生活觀念,現(xiàn)代時間觀念成為生活的一部分;大眾旅游成為潮流。[邏輯表達(dá)]簡要闡釋左圖所示內(nèi)容之間的邏輯關(guān)系。隨堂訓(xùn)練1.1956年,美國國會通過《聯(lián)邦資助公路法案》,公布了前所未有的公共工程——建立全國州際和國防高速公路系統(tǒng)。同時出臺法案建立了“公路信托基金”,接受專用于公路目的的稅收,此條款打破了美國國會不將稅收專門用于指定目的的慣例。據(jù)此可知,美國(

)A.三權(quán)分立體制有所調(diào)整B.聯(lián)邦中央集權(quán)得到加強(qiáng)C.政府重視公共交通建設(shè)D.稅收政策為國防而服務(wù)1234√解析:C根據(jù)材料可知,美國國會專門出臺了《聯(lián)邦資助公路法案》及建立“公路信托基金”,說明政府重視公共交通建設(shè),故選C項;國會立法是行使其職權(quán),并沒有調(diào)整三權(quán)分立體制,排除A項;建立全國州際和國防高速公路系統(tǒng)與加強(qiáng)中央集權(quán)無關(guān),排除B項;稅收政策是為國家服務(wù),并不僅是為國防服務(wù),排除D項。12342.1924—1928年,德國科隆到波恩這段公路上的車流量超過了該路的承受能力。1929年,一條新型的“機(jī)動車專用路”開始建造,為此政府動用了5500多名失業(yè)人員,該路最終于1932年8月建成通車。下列對此解讀正確的是(

)A.這條“機(jī)動車專用路”是世界上第一條公路B.“新型”主要是指專供汽車分向、分車道高速行