西船閘工程大體積混凝土施工方案

專項施工方案 0第一章編制依據(jù) 2 21.2執(zhí)行的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) 2第二章工程簡介 32.1工程簡介 322工程內(nèi)容 3第三章大體積混凝土裂縫形成的原因分析 43.1溫度應(yīng)力引起裂縫(溫度裂縫) 43.2收縮引起裂縫 53.2.1干燥收縮 53.2.2塑性收縮 5第四章施工準(zhǔn)備工作 64.1材料選擇 64.1.1水泥 64.1.2摻合料 6 74.1.4外加劑 74.2混凝土配合比 8第五章主要施工工藝 95.1鋼筋工程 95.2模板工程 95.3混凝土工程 5.3.1澆筑準(zhǔn)備工作 5.3.2混凝土的澆筑 5.3.3混凝土的拆模和養(yǎng)護 第六章施工現(xiàn)場部署 6.1設(shè)備及人員部署 6.2交通部署 第七章混凝土的溫度控制 7.1溫度控制標(biāo)準(zhǔn) 7.2本工程溫度控制方案選定 7.3溫度控制方案介紹 第八章測溫技術(shù) 8.1測溫點布置 8.2測溫方法 20 第九章工程質(zhì)量保證措施 9.1確保工程施工質(zhì)量的實施總則 9.2模板工程質(zhì)量控制措施 219.3鋼筋工程質(zhì)量控制措施 9.4混凝土工程質(zhì)量控制措施 239.5大體積混凝土澆筑質(zhì)量控制措施 24第十章應(yīng)急措施 10.1混凝土供應(yīng)及輸送設(shè)備故障浮現(xiàn)后的應(yīng)急 2610.2施工用電的應(yīng)急措施 10.3防雨應(yīng)急措施 2610.4混凝土裂縫的應(yīng)急預(yù)案 27第十一章安全施工措施 28附圖 第一章編制依據(jù)1、上海中交水運設(shè)計研究有限公司提供的《匯山地塊濱江公共環(huán)境建設(shè)項目西船閘》設(shè)計藍(lán)圖及設(shè)計方案說明。3、公司的綜合實力、管理水平以及以往類似工程施工經(jīng)驗。1.2執(zhí)行的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)3、《水運工程大體積混凝土溫度裂縫控制技術(shù)規(guī)范》7、本企業(yè)有關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)和方法及作業(yè)指導(dǎo)書等28001職業(yè)健康安全管理體系的整合型的認(rèn)證。本工程各分部工程施工全過程將全面按照我公司編制的整合型程敘文件中的規(guī)定運作。第二章工程簡介2.2工程內(nèi)容在船閘主體部份中的底板和閘室西側(cè)閘墻。混凝土強度等級為C35 第三章大體積混凝土裂縫形成的原因分析原因進行分析。的，包括常規(guī)結(jié)構(gòu)計算中的主要應(yīng)力以及其他的結(jié)構(gòu)次應(yīng)力造成的受力裂縫。二是材料型裂縫，是由非受力變形變化引起的，主要是由溫度應(yīng)力和混凝土的收縮引起的。在施工中產(chǎn)生的裂縫主要為材料型裂3.1溫度應(yīng)力引起裂縫(溫度裂縫)目前溫度裂縫產(chǎn)生主要原因是由溫差造成的。溫差可分為以下三種：混凝土澆注初期，產(chǎn)生大量的水化熱，由于混凝土是熱的不良導(dǎo)體，水化熱積聚在混凝土內(nèi)部不易散發(fā)，常使混凝土內(nèi)部溫度上升，外溫差在混凝土凝結(jié)初期產(chǎn)生的拉應(yīng)力當(dāng)超過混凝土抗壓強度時，就會導(dǎo)致混凝土裂縫；此外，在拆模先后，表面溫度降低很快，造成為了溫度陡降，也會導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生；當(dāng)混凝土內(nèi)部達(dá)到最高溫度后，熱量逐漸散發(fā)而達(dá)到使用溫度或者最低溫度，它們與最高溫度的差值就是內(nèi)部溫差；這三種溫差都會產(chǎn)生溫度裂縫。在這三種溫差中，較為主要是由水化熱引起的內(nèi)外溫差。收縮有不少種，包括干燥收縮、塑性收縮、自身收縮、碳化收縮等等。這里主要介紹干燥收縮和塑性收縮。失，引起混凝土由外向內(nèi)的干縮變形裂縫。不能及時得到補充，這時混凝土尚處于塑性狀態(tài)，稍微受到一點拉凝土體內(nèi)的水分蒸發(fā)進一步加大，于是裂縫進一步擴展。第四章施工準(zhǔn)備工作4.1.2摻合料善新拌混凝土的工作性能，減少坍落度損失，易振搗；②早期強度增熱峰值，延遲峰值發(fā)生時間。4.1.3骨料(1)粗骨料碎石含泥量不大于1%,其中泥塊含量不大于0.5%。(2)細(xì)骨料采用級配穩(wěn)定的中砂。含泥量不大于3%,其中泥塊含量不大于1%;云母含量不大于1%;不得采用堿活性細(xì)骨料。(1)減水劑對混凝土開裂的影響土強度或者在保持混凝土一定強度時減少水泥用量，而水灰比的降低，水泥用量的減少對防止開裂是十分有利的。(2)緩凝劑對混凝土開裂的影響也增大了，從而減小裂縫浮現(xiàn)的機率，二是改善和易性，減少輸送過本次大體積砼外加劑采用緩凝型高效減水劑(RW301),其減水4.2混凝土配合比本工程所使用的混凝土由上海天樞星混凝土制品有限公司提供，我項目部對本次大體積混凝土工程原材料的選用以及配合比作出如下明確的規(guī)定(見下表):水外加劑水泥品種規(guī)格中砂料用量(kg)m配合比1混凝土膠凝材料摻量為402kg/m3,水膠比0.44。在混凝土拌制過第五章主要施工工藝待加工的鋼筋表面清潔、無損壞及嚴(yán)重銹蝕，加工生產(chǎn)經(jīng)調(diào)直，無局部蜿蜒；采用冷拉調(diào)直的成盤鋼筋，其調(diào)直冷拉率小于4%;鋼筋切斷、彎折以機械為主。加工要求符合現(xiàn)行規(guī)范的規(guī)定，彎折應(yīng)在穩(wěn)定均勻的壓力下進行，不得急彎，嚴(yán)禁沖擊，已彎成型的鋼筋不得查，同時抽取試件做對焊強度試驗，合格后方可使用。鋼筋用塔吊運至現(xiàn)場安裝?，F(xiàn)場接長采用搭焊或者套管擠壓連接，鋼筋接頭數(shù)量的50%。鋼筋安裝除特殊要求外，層底鋼筋和面層鋼實后，方可拆除型鋼，豎向側(cè)面鋼筋用埋設(shè)扎絲的墊塊扎堅固定，各部份規(guī)格尺寸均滿足施工圖紙的要求，允許偏差滿足現(xiàn)行技術(shù)規(guī)5.2模板工程本工程主要采用木模板，特殊部位使用定型鋼模板。模板用塔吊配合人工拼裝；拼裝完成的模板暫時用斜撐穩(wěn)定。定；施工寬縫模板用木模骨架，在骨架上拼裝木模板。底板側(cè)模用4~8尺機制木夾板。φ48鋼管，φ14螺栓固定，底板其他部位全部采用機制模板，根據(jù)斷面擇優(yōu)造取最佳尺寸模板。厚度均18mm。模板支撐與加固采用5cm*10cm方木作為支撐，間距為20cm,用φ48鋼管與φ12穿墻螺桿固定。模板拼縫處全部采用雙5.3混凝土工程手架、臺架、模板；將被隱蔽覆蓋的鋼筋、管道、止水片、所有預(yù)埋檢查資料上報工程批準(zhǔn)后實施。對場內(nèi)參預(yù)澆筑的各種施工設(shè)備進行維護、養(yǎng)護，以保證澆筑時設(shè)備運行良好；同時根據(jù)澆筑速度及澆筑量的要求配備一定數(shù)量的備用設(shè)備。為確保大體積砼澆筑順利進行(閘首、閘室底板砼澆筑),配備時施工，要求泵車泵送能力50m3/小時，混凝土供應(yīng)量不少于每小時100m3/小時，并保證一次性澆筑砼在20小時以內(nèi)完成。5.3.2混凝土的澆筑(1)底板混凝土澆筑方法為確保混凝土澆筑振搗質(zhì)量，采用“薄層澆筑，循序推進”的方法。澆筑過程中必須做到上澆筑層覆蓋下澆筑層，上、下層混凝土澆筑間隔時間不得超過8小時，每層澆筑厚度控制在50cm。混凝土澆筑采取人工平倉，插入式振搗器振搗，振搗器快插慢拔，插點均勻排列，逐點挪移，挪移間距30~40cm。振動上層時應(yīng)插入下層約5cm,取得良好搗固效果并不分離為度。在前一批混凝土尚未振搗密實之前，不得在上部增加新的混凝土。對后澆帶、模板附近混凝土，須特別子細(xì)地進行操作；對止水及埋件周圍混凝土，采取人工選料，剔除較大骨顆粒，同時子細(xì)振搗。振搗捧應(yīng)不觸及鋼筋、埋件且與模板應(yīng)有一定間隙。無法使用振搗器的部位，鋪以人工搗實。土終凝前應(yīng)多次人工鐵板抹光，以防混凝土水化收縮形成表面龜裂。(2)閘室西側(cè)閘墻混凝土澆筑方法閘室西側(cè)閘墻分4次澆筑，第一次澆筑高度范圍是-2.40~-1.30,范圍是-1.30~+0.70,澆筑高度為2.0m,其中檢修閘門1底標(biāo)高為+0.50。第三次澆筑高度范圍是+0.70~+4.30,澆筑高度為3.6m,其中檢修閘門2底標(biāo)高為+4.00。第四次澆筑高度范圍是+4.30~+7.50,澆筑高度為3.2m,其中船閘頂標(biāo)高為+7.50。每次澆筑同底板澆筑方(3)澆注時間控制盡量避開在太陽輻射較高的時間澆注，盡量避開正午高溫時段，而影響到混凝土的連續(xù)澆筑。5.3.3混凝土的拆模和養(yǎng)護達(dá)到設(shè)計強度的75%,溫差控制在25℃以內(nèi)，估計拆模后混凝土表面溫降不超過9℃以上時允許拆模。大體積混凝土的拆模時間比普通粉煤灰、礦渣粉混凝土暴露面在養(yǎng)護期應(yīng)遮蓋，并保持濕潤，保持濕潤的養(yǎng)護時間不得少于14d,低溫施工時應(yīng)采取保溫措施，養(yǎng)護第六章施工現(xiàn)場部署工作，在特殊位置設(shè)立標(biāo)志，安排專人指揮交通，以保證現(xiàn)場交通順暢，不中斷混凝土的澆筑。設(shè)備數(shù)量混凝土交通指揮振搗工工3+1(備用)9+6(備用)2936閘墻砼2+1(備用)6+4(備用)16241、選擇合理的行車路線，以防因交通問題造成堵車影響混凝土2、充分利用手機和車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)觀察路況及現(xiàn)場混凝土運輸車數(shù)量，保證合理發(fā)車。一旦某路發(fā)生堵車，即將改走其他路線。3、在兩條路線上各設(shè)一位交通指揮員以保證現(xiàn)場混凝土運輸車混凝土公司保持聯(lián)系。如遇緊急情況，及時向項目部匯報。6.3現(xiàn)場部署的?？课恢靡约盎炷吝\輸車的進退場路線。具體用地及路線規(guī)劃詳?shù)谄哒禄炷恋臏囟瓤刂苿e是水泥用量),原材料的預(yù)冷卻，澆筑層的厚度與方法，以及采取的養(yǎng)護手段、后期保護等。以上因素是互相依存又相互影響，其中以混凝土的養(yǎng)護方法起主要作用。1、要盡量降低混凝土拌合物出機口溫度，可采取對砂石料進行灑水降溫的措施，普通使新拌混凝土的溫度控制在6℃擺布，入模溫度控制在25℃以內(nèi)。2、混凝土澆筑溫度不高于30℃,不低于5℃。7.2本工程溫度控制方案選定即在混凝土澆筑成型后，通過循環(huán)的冷卻水進行降溫，借以減少混凝土內(nèi)外的溫差。第二類是保溫法，混凝土澆筑成型后，通過保溫材料(如常用的模板、草袋、鋸末、塑料布等)、碘鎢燈或者定時噴澆熱水等辦法，以提高混凝土表面及四周散熱面的溫度。平均氣溫在15-25℃,為了能夠較好的控制內(nèi)外溫差，本項目部擬采用混凝土內(nèi)部預(yù)埋水管通循環(huán)冷卻水降溫。7.3溫度控制方案介紹本工程冷卻管采用外徑D28*2鋼管羅列，水管上下間距普通亦為1.5~3.0m,并通過立管相連接，如下冷卻蛇形管的布置平面圖冷卻水管應(yīng)按設(shè)計規(guī)定，預(yù)先做成一定長度的直段，配上U型的彎管，并分組編號，在混凝士澆筑過程中，及時配合埋入設(shè)計位置上。在安裝水管時，管與管之間的接頭用橡皮管作套管，套管的兩頭安裝冷卻管時須注意管道暢通、接頭焊接堅固不漏水。冷卻管按地下水，也可以建造暫時的蓄水池。冷卻水的溫度應(yīng)按設(shè)計規(guī)定調(diào)整，并略低1~2℃擺布。水溫如與計算不符時，可摻入冰塊予以調(diào)效果，進出水流方向每天更換4次，且在開始7天內(nèi)，冷卻水溫度控制在攝氏4~6度內(nèi)。通水過程中要對水管流量、進出口水溫度、測溫孔溫度每隔2小時測量、記錄一次。冷卻管住手通水后，每隔(1)選擇合理的布置方式。在設(shè)計水管時，應(yīng)順結(jié)構(gòu)物的長向(2)細(xì)心鋪設(shè)，防止震擊。在規(guī)定的設(shè)計位置上，應(yīng)事先將混凝土攤平、振實，然后小心鋪設(shè)水管。待水(3)注意檢查，消除隱患。在安裝水管時，應(yīng)注意檢查水管和(4)冷卻水溫度的限值。冷卻水溫度愈低，冷卻水與混凝土的溫差愈大，冷卻效果愈顯著,但在冷卻過程中，這一溫差會在水管的一定的優(yōu)越性；但這種降溫方法，需要埋設(shè)大量的鋼材是一大缺點，據(jù)統(tǒng)計，每m3混凝土約消耗鋼材0.5~1kg,成本較高。第八章測溫技術(shù)溫差△t≤℃5,混凝土的裂縫能得到有效的控制。因此，在混凝土澆溫差較大時，及時采取措施以降低溫差。成。測溫點間距不大于6m,測溫管使用鐵管，下端用膠帶封閉，上端開口，管口距保溫層50-100mm。測溫點在平面圖上編號并在現(xiàn)場掛牌標(biāo)識。測溫點剖面圖及布置圖如下圖所示。測溫點剖面圖西船閘工程大體積砼專項施工方案測溫點布置圖8.2測溫方法入管內(nèi)中下部位置，管口用軟橡皮塞堵嚴(yán)，以保證內(nèi)部測溫準(zhǔn)確，三8.3測溫時間混凝土初凝后，開始測溫，第一至七天每四小時測溫一次，第七進行編號，做好測溫記錄，根據(jù)測溫結(jié)果繪制溫差變化曲線，混凝土內(nèi)溫度連續(xù)24小時呈下降趨勢且平穩(wěn)時，可住手測溫。第九章工程質(zhì)量保證措施9.1確保工程施工質(zhì)量的實施總則強化項目質(zhì)量管理保證體系，必須根據(jù)質(zhì)量保證手冊及程敘文件，編制相應(yīng)的項目質(zhì)量保證計劃，加強施工過程的質(zhì)量控制。事后驗收制度，同時嚴(yán)把材料驗收制度和計量管理制度。施工過程中，認(rèn)真做好其他施工專業(yè)分包之間的配合協(xié)調(diào)關(guān)系，及早解決各專業(yè)工種之間配合矛盾，確保施工一次達(dá)標(biāo)。9.2模板工程質(zhì)量控制措施模板是結(jié)構(gòu)位置、標(biāo)高、幾何尺寸及構(gòu)件相互連接的保證，為抓置正確，砼施工前認(rèn)真復(fù)核軸線標(biāo)高，幾何尺寸。模板安裝前，應(yīng)認(rèn)真清理干凈，附著的水泥漿、鐵釘雜物。并涂刷好脫模劑。模板及其支撐，應(yīng)有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，并不致發(fā)生不允許的下沉與變形，模板的內(nèi)側(cè)要平整，接縫嚴(yán)密不得漏漿。模板及其支承結(jié)構(gòu)的材料質(zhì)量，應(yīng)符合規(guī)定和設(shè)計要求。常檢查，如發(fā)現(xiàn)變形，松動等現(xiàn)象要及時修整加固。嚴(yán)格按技術(shù)復(fù)核計劃進行復(fù)核，復(fù)核幾何尺寸，軸線標(biāo)高等，各工種間進行質(zhì)量自檢后報工地質(zhì)量核評合格方可使用。9.3鋼筋工程質(zhì)量控制措施地質(zhì)量員負(fù)責(zé)核對，標(biāo)牌、生產(chǎn)廠進行外觀檢查，外形尺寸應(yīng)符合GB規(guī)定，且無銹跡、彎曲、裂縫、結(jié)疤核折疊，在每批鋼筋中任選二根鋼筋，每根取二個試樣，分別做抗拉試驗核冷彎試驗，進口鋼材應(yīng)進行化學(xué)試驗合格后方準(zhǔn)施焊。還應(yīng)從每批成品中切取6個試件，3個拉伸試驗3個彎曲試驗(在同一班內(nèi)同一焊工按同一參數(shù)完成的300個同類型接頭作為一批)。鋼筋錨固長度L應(yīng)符合設(shè)計及施工規(guī)范要求。后方可進行。鋼筋的綁扎安裝，根據(jù)設(shè)計圖紙規(guī)定的鋼號、直徑、根數(shù)間距應(yīng)準(zhǔn)確，混凝土保護層厚度符合要求，鋼筋綁扎堅固不松動，鋼筋表面各種鋼筋的焊接接頭形式必須符合焊接工藝和質(zhì)量驗收規(guī)定要在同一截面內(nèi)受壓區(qū)50%,受拉區(qū)50%,同一根鋼筋不得在35d范圍內(nèi)有二個接頭，接頭位置不應(yīng)設(shè)置在最大彎矩處，且離開變起點鋼筋網(wǎng)交叉必須綁扎(或者點焊)堅固，鋼筋保護層墊塊厚度嚴(yán)格按設(shè)計要求和施工規(guī)范施工。9.4混凝土工程質(zhì)量控制措施本工程采用商品混凝土，采用汽車泵送至使用部位。(1)商品混凝土進場控制所有商品混凝土在進場前應(yīng)先征求施工人員的意見，由質(zhì)量員、施工員負(fù)責(zé)驗收把關(guān)，確保符合要求的混凝土用于施工現(xiàn)場。(2)混凝土的澆搗常觀察模板支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留洞孔的情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有變形位移時，應(yīng)即將住手澆筑，進行修正。普通為20~30秒，最短不小于10秒，振搗器與模板鋼筋應(yīng)盡量避免9.5大體積混凝土澆筑質(zhì)量控制措施(1)混凝土澆筑時間(2)混凝土澆筑方式：為了避免砼在強度生成過程中因為砼的收縮徐變而產(chǎn)生砼裂縫。在結(jié)構(gòu)砼的澆筑過程中采取分層澆筑方式，每層厚度控制在50cm,挨次循環(huán)進行砼澆筑，上層混凝土必須徹底覆蓋下層混凝土，以避免浮現(xiàn)通縫。橫向澆筑順序為：先澆筑東西兩側(cè)混凝土，然后由兩側(cè)向中間推進澆筑。縱向澆筑順序為：先澆筑位置低處，然后再澆筑位置高處?；炷翝仓鞒倘缦聢D所示。底板頂面(3)在天氣炎熱施工時，采取有效的措施控制入模溫度，澆筑過程中，嚴(yán)格控制砼的坍落度、和易性等指標(biāo)應(yīng)，對不合格的砼堅決退回；嚴(yán)防浮現(xiàn)大量泌水、離析等影響砼質(zhì)量、外觀事故的發(fā)生。澆筑完后根據(jù)氣溫的情況確定拆模時間。(4)混凝土的拆模和養(yǎng)護混凝土拆模前必須滿足溫差要求，溫差控制在25℃以內(nèi)。大體面與內(nèi)部溫差過大而浮現(xiàn)裂縫。型后進行30分鐘早期養(yǎng)護。砼澆筑成型后，待表面化漿凝固后，立止雨淋、日曬和受凍，養(yǎng)護時間不少于14天，在砼強度未達(dá)12MPa第十章應(yīng)急措施10.1混凝土供應(yīng)及輸送設(shè)備故障浮現(xiàn)后的應(yīng)急續(xù)運轉(zhuǎn)。這樣，機具難免會浮現(xiàn)故障，因此項目部與上海天樞星混凝內(nèi)調(diào)運一臺泵車進場，以保證混凝土的連續(xù)澆注。10.2施工用電的應(yīng)急措施電能滿足施工需求的時候開盤澆注混凝土。如有暫時停電應(yīng)及早通知項目部，項目部將根據(jù)停電時間做出相應(yīng)的決定。灰比要求較高，故在砼施工前最好選無雨