長沙某交通景觀拱橋總體施工組織設(shè)計(jì)

PAGE表1、施工組織設(shè)計(jì)文字說明第一章工程概況1、工程概況xx大橋是xx市xx上南北向的一座重要的大橋，寬12米。它是連接xx和xx的重要通道，它的建設(shè)對于推動xx及xx建設(shè)，促進(jìn)兩洲的土地開發(fā)利用和土地增值十分有利。xx大橋是xx及xx開發(fā)與建設(shè)的關(guān)鍵控制性工程。根據(jù)xx總體規(guī)劃要求，xx已被列為xx風(fēng)景名勝旅游區(qū)的規(guī)劃建設(shè)范圍，所以本橋不僅僅是交通性橋梁，更是一座景觀橋。湘江常年低水位為23。5-28。5，湘江航電樞紐建成后約為30。。50米左右，100年一遇的洪水水位為37。89米。2、設(shè)計(jì)依據(jù)及規(guī)范1《xx市城市總體規(guī)劃》2《xx總體控制性規(guī)劃》3xx市規(guī)劃管理局下達(dá)的《xx-xx大橋設(shè)計(jì)規(guī)劃要點(diǎn)》（長規(guī)函《》19號）4《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》（CJJ-93）5《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ77-98）6《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-）（JTGD60-）7《中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（城市建設(shè)部分）》8內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)（GB-）9xx-xx大橋橋址縱斷面測量成果10xx-xx大橋地質(zhì)初探成果3、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、設(shè)計(jì)車速：30km/h2、設(shè)計(jì)荷載：城-B級、人群4.0KN/M23、橋梁有效寬度：8M+2*2M人行道=12M4、設(shè)計(jì)洪水位：27.5M5、施工水位：27.5M6、地震烈度：按基本烈度6度設(shè)防7、通航水位：不通航4、主要工程數(shù)量基礎(chǔ)工程：51根Φ180鉆孔灌注樁，共長1428米，18根Φ150鉆孔灌注樁，共長2218米，現(xiàn)澆鋼筋混凝土承臺2218M3上部構(gòu)造：行車道板和人行道板共計(jì)1728M3本工程特點(diǎn)：本工程屬于具有影響的城市橋梁工程，時間緊、投入大，橋型與結(jié)構(gòu)相對較簡單。第二章施工總體安排1、設(shè)備人員動員周期為優(yōu)質(zhì)、高效地在合同期內(nèi)完成xx大橋的施工任務(wù)，我司將安排具有類似工程經(jīng)驗(yàn)豐富的，技術(shù)人員配備充足，業(yè)績信譽(yù)好的分公司組成本工程項(xiàng)目經(jīng)理部。該項(xiàng)目部施工組織機(jī)構(gòu)框圖見《表1擬為承包本合同工程設(shè)定的組織機(jī)構(gòu)圖》。2、總平面布置平面布置見表4《施工總平面布置圖》所示。布置原則：盡量少占地，保證施工需要，方便當(dāng)?shù)卮迕瘢?jié)約成本。進(jìn)場便道布置：布于橋位東側(cè)與接線原有道路相連。3、本工程質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)、工期目標(biāo)、安全目標(biāo)質(zhì)量方針：質(zhì)量目標(biāo)：工程一次交驗(yàn)合格率100%，優(yōu)良工程率90%，爭取出一項(xiàng)科研成果。爭創(chuàng)省優(yōu)質(zhì)工程獎。工期目標(biāo)：保證按業(yè)主控制工期完成本工程項(xiàng)目，盡量提前完成。安全目標(biāo)：做到“三無”、一“創(chuàng)建”。三無即：無傷亡事故，無交通死亡事故，無支架垮坍事故。一創(chuàng)建即創(chuàng)建文明施工工地。4、主要施工方案從xx至xx方向，在墩位右側(cè)用鋼管樁和型鋼修筑一條7米寬棧橋作為基礎(chǔ)施工，下構(gòu)施工時的運(yùn)輸通道。樁基：0#、1#、8#、9#墩臺采用人工挖孔樁，沙層先采用粉噴樁固結(jié)后開挖，其余水中墩采用鋼護(hù)筒護(hù)壁人工挖孔成孔。承臺基坑采用鋼圍堰阻水，吹沙下沉，水下封底砼封底，現(xiàn)澆砼。承臺：承臺整體裝模，一次澆注成型主拱：鋼筋混凝土拱圈部分，采用支架現(xiàn)澆，為節(jié)約工期，全橋同時澆筑砼。5、資源配置我司如有幸中標(biāo)，將以優(yōu)質(zhì)、精良、充足的配置保證本合同段人、財、物的需要。勞力資源配置見《擬在本合工程任職的主要人員簡歷表》機(jī)械設(shè)備配置見《擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表》砼供應(yīng)，本合同一個集中拌和站，拌和站設(shè)計(jì)見表4《施工總平面布置圖》，該拌和站采用三斗式自動計(jì)量配料機(jī)，二臺強(qiáng)制式攪拌機(jī)，生產(chǎn)能力每小時60m3，砼運(yùn)輸采用輸送泵。6、總工期及其安排本合同段計(jì)劃工期8個月，2007年3月，2007年11月竣工，其中樁基施工4個月，承臺施工1個月，主拱施工2個月，基他施工1個月。具體計(jì)劃見《表7：施工總體計(jì)劃表》，《表2：分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃》、《表3：工程管理曲線》、《表6：分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表》。第三章設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法1、設(shè)備、人員動員周期為優(yōu)質(zhì)、高效地在合同期內(nèi)完成xx大橋的施工任務(wù)，我司將安排素質(zhì)高、業(yè)績好的我公司支柱公司沅湘路橋工程公司組建本工程項(xiàng)目經(jīng)理部，其組織機(jī)構(gòu)見《表1擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖》。如能中標(biāo)，我司將派滿足現(xiàn)場施工需要的優(yōu)秀技術(shù)干部和有經(jīng)驗(yàn)的管理人員承擔(dān)該合同段的施工任務(wù)。在開工前，組織上崗人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，進(jìn)行質(zhì)量計(jì)劃書的編制，在關(guān)鍵工序設(shè)立質(zhì)控點(diǎn)并進(jìn)行學(xué)習(xí)培訓(xùn)，加強(qiáng)職工重視質(zhì)量以及環(huán)境保護(hù)意識。我司已準(zhǔn)備所有必要的、足量的設(shè)備，隨時可調(diào)往該合同段使用。如果我公司能有幸中標(biāo)，人員及主要施工機(jī)械設(shè)備將有序分三批進(jìn)場（主要施工機(jī)械設(shè)備見附表）：1.1、第一批進(jìn)場時間，簽訂合同3天內(nèi)經(jīng)理部成員、主要技術(shù)及管理人員進(jìn)場，主要測量儀器到位。1.2、第二批進(jìn)場時間，簽訂合同后7天內(nèi)，施工所需的施工人員、機(jī)手、機(jī)械維護(hù)人員及后勤、財務(wù)、材供、安全人員全部到位，并按主要分項(xiàng)工程對人員、設(shè)備進(jìn)行組合、配置，大橋基礎(chǔ)施工中人工挖孔樁的主要設(shè)備全部到位，完成“三通一平”工作。鉆孔設(shè)備待施工便道拉通后，全部到達(dá)工地，并直接安裝就位于施工墩位。1.3、第三批進(jìn)場時間，簽訂合同后三個月時間后，根據(jù)上部構(gòu)造施工需要陸續(xù)分批進(jìn)場。2、人員、機(jī)械設(shè)備、材料運(yùn)進(jìn)施工現(xiàn)場的方法經(jīng)理部將統(tǒng)一安排，經(jīng)理部及主要管理人員在xx，生產(chǎn)人員、輔助民工乘汽車進(jìn)場；用東風(fēng)平板車、加長車負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)行李、家具、辦公用品、試驗(yàn)檢測儀器、測量儀器、小型機(jī)具等。施工鋼材在當(dāng)?shù)鼐偷夭少徎蜃赓U，小型機(jī)械、專用設(shè)備由汽車運(yùn)至工地。全線所需碎石、片石、河沙、砂礫、水泥、鋼材、瀝青等材料，均在當(dāng)?shù)夭少?，就近用汽車運(yùn)至工地。第四章主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法第一部分橋梁工程第一節(jié)、基礎(chǔ)施工1、基本情況本合同段為173.4米的實(shí)腹式拱橋，主要工程量為：基礎(chǔ)工程：51根Φ180鉆孔灌注樁，共長1428米，18根Φ150鉆孔灌注樁，共長2218米，現(xiàn)澆鋼筋混凝土承臺2218M3上部構(gòu)造：行車道板和人行道板共計(jì)1728M3。2、施工方案、施工方法2.1填筑便道為保證大橋在洪水時能正常施工，擬在34米標(biāo)高的洲內(nèi)道路至xx大橋0#橋臺間，用土石填筑一條便道，便道頂寬7m，頂面標(biāo)高34m，兩邊邊坡1：0.75，每30cm一層，邊填邊用壓路機(jī)壓實(shí)，坡面用編織纖維袋裝粘土護(hù)坡。同時在墩位右側(cè)用鋼管樁和型鋼修筑一條7米寬棧橋作為基礎(chǔ)施工，下構(gòu)施工時的運(yùn)輸通道。2.2筑島平臺：水中墩基礎(chǔ)施工均采用鋼圍堰方案，考慮樁基施工先用鋼護(hù)筒平臺作為基礎(chǔ)施工的操作平臺，考慮洪水期承臺施工水位，平臺只能采用鋼圍堰方案。鋼圍堰頂面標(biāo)高按37m設(shè)計(jì)，平面尺寸依各墩不同情況來定。2.3陸地樁施工本合同段共有φ1.5m挖孔樁18根，挖孔樁深18米，φ1.8m挖孔樁24根，樁深28米，用21個班組施工，每根樁30天，共60天完成挖孔任務(wù)。本合同段地質(zhì)情況較差，上部為耕植土覆蓋層，下部為紅砂巖，中間夾粉沙與粗砂，地質(zhì)整體性、穩(wěn)定性、保水性、均勻性均較差，個別樁位有斷裂帶、破碎帶，擬采用陸地粉噴樁固結(jié)，人工挖孔的施工方案。2.3．1、準(zhǔn)備工作平整場地→放中樁（包括護(hù)樁）→布置排水系統(tǒng)→樁位頂上搭雨棚安裝提升設(shè)備→修整出渣道路。2.3.2粉噴樁施工：場地整平后先鋪30厘米工作墊層，人工夯實(shí)，再進(jìn)行施工。粉噴樁頂與砂墊層齊平，粉噴樁完成7天后才能開挖樁基。施工程序?yàn)椋簻y量放樣→移機(jī)定位→送風(fēng)鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高(鉆入)→原位旋轉(zhuǎn)確保送灰到位(預(yù)攪)→提升噴粉攪拌至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高(噴射)→鉆進(jìn)重復(fù)攪拌一次(復(fù)攪)→成樁。

樁位測放：先用經(jīng)緯儀測放樁群長度方向軸線，再用測繩準(zhǔn)確放出樁位，用標(biāo)志物作點(diǎn)位標(biāo)志。

噴粉成樁：空壓機(jī)給儲氣罐充氣→管道送氣→鉆機(jī)鉆進(jìn)、儲氣罐充氣→電機(jī)帶動送粉機(jī)送粉→原位旋轉(zhuǎn)確保送粉到位→噴粉提升→鉆進(jìn)重復(fù)攪拌一次→粉噴成樁。

在工程正式施工前，必須根據(jù)工程情況和設(shè)計(jì)要求，先進(jìn)行粉噴樁的試驗(yàn)施工，以檢驗(yàn)地質(zhì)資料是否正確，工藝參數(shù)、成樁質(zhì)量、取樣方法及樁的設(shè)計(jì)指標(biāo)是否合理等等，為順利施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。保證粉噴樁工程質(zhì)量的關(guān)鍵是控制噴粉量和噴粉的均勻性。掌握噴粉均勻性應(yīng)注意：①氣流量和管道壓力不能驟增、驟減；②送灰管道的脈沖應(yīng)均勻；③鉆桿提升采用同一速度；④全孔復(fù)攪一次。

為保證粉噴樁施工質(zhì)量要注意以下幾點(diǎn)：①施工用水必須經(jīng)檢驗(yàn)符合質(zhì)量要求；②必須嚴(yán)格控制好噴粉的配合比，保證施工用水誤差不大于1%，水泥、外加劑誤差不大于2%；③實(shí)際樁徑應(yīng)大于設(shè)計(jì)樁徑20mm；④樁底應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求和試驗(yàn)施工所確定的著底標(biāo)準(zhǔn)；⑤樁身垂直度偏差小于1%樁長；⑥若粉噴樁間有搭接時，保證粉噴樁的搭接不小于50mm，且搭接必須在24h內(nèi)完成；⑦應(yīng)按要求埋設(shè)沉降和位移的測試儀器，以觀測粉噴樁在施工和使用中的變化情況；⑧樁身強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，灰土攪拌均勻。2.3．3、孔口開挖及襯砌在地面按襯砌處理挖深1m，安放模板，澆注C20砼形成井圈，井口高出周圍地面20～30cm，開挖采用人工十字鎬，用人力絞車提升出渣，開挖一段、支護(hù)一段，襯砌厚度15～20cm。開挖過程中遇到巖石可采用風(fēng)鉆或鑿巖機(jī)鉆炮眼小藥量引爆的淺眼爆炸法施工，要在炮眼附近加強(qiáng)支護(hù)，防止震坍孔壁，爆破后再采用人工清鑿繼續(xù)開挖，以這種方式循環(huán)進(jìn)行施工，直至樁底設(shè)計(jì)標(biāo)高。砼澆注襯砌前注意內(nèi)模的定位，以保證樁孔的垂直度和水平位置。如圖所示：手搖轱轆安全繩地面護(hù)壁砼井壁吊藍(lán)2.3．4、為保證施工安全，所有作業(yè)人員都必須佩戴安全帽、安全繩，挖孔工作暫停時，孔口必須加蓋。爆破施工時，所有相鄰孔作業(yè)人員必須撤離。2.3．5、孔內(nèi)通風(fēng)在地面上用鼓風(fēng)機(jī)接塑料管不斷的將新鮮空氣吹入孔底，較長時間停工后或爆破后采用鼓風(fēng)機(jī)將空氣徹底抽換后，施工人員再下孔操作。2.3．6、排水孔內(nèi)如滲水量不大，可以采用人工排水，挖到樁底后，可挖集水坑集中排水，多個基樁開挖時，可一孔超前開挖，使地下水集中在一孔內(nèi)排除。2.3．7、吊裝鋼筋籠鋼筋籠制作采取在鋼筋棚內(nèi)下料焊接，工地現(xiàn)場綁扎成形的方法進(jìn)行。鋼筋籠的運(yùn)輸：0#臺、9#臺、1#墩、6#墩、7#墩、8#墩樁基礎(chǔ)的鋼筋籠可直接用汽車運(yùn)送至現(xiàn)場，用吊車吊裝；2#、3#、4#、5#墩樁基礎(chǔ)的鋼筋籠需將其轉(zhuǎn)運(yùn)至吊船上，由吊船運(yùn)送至樁基礎(chǔ)位置，進(jìn)行吊裝。

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在鋼筋籠的安放過程中，骨架的起吊、下放要垂直；每節(jié)接長要順直，接頭焊接牢固可靠。同時嚴(yán)防鋼筋骨架下放過程中與孔壁擦撞，以免破壞孔壁。鋼筋籠在吊裝時應(yīng)采取兩點(diǎn)吊裝辦法，下放一段，接長一段。鋼筋籠下達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高后，將其固定，防止混凝土灌注過程中鋼筋骨架上升。

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2.3．8、灌注樁身砼

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2.7.1、砼的配制

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粗、細(xì)骨料采用級配良好的碎石、中粗砂，骨料最大粒徑不應(yīng)大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1/6～1/8和鋼筋最小凈距的1/4，且不應(yīng)大于40mm?；炷翍?yīng)有良好的和易性，灌注時保持有足夠的流動性，其坍落度宜控制在18～20cm，首批砼的初凝時間應(yīng)大于10小時。為提高砼和易性，砼中摻用外加劑、粉煤灰等材料，其技術(shù)條件及摻用量通過試驗(yàn)確定。

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砼由拌和樓拌制，采用砼泵輸送砼，保證基樁砼灌注連續(xù)、快速地進(jìn)行，做到一氣呵成。

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拌和站均設(shè)備用發(fā)電機(jī)，做好供電準(zhǔn)備，防止停電中斷基樁砼的灌注施工。

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2.7.2、砼灌注

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a.在澆注砼之前，制定更為詳盡的施工作業(yè)指導(dǎo)書，做好充分的準(zhǔn)備工作；

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b.砼拌和站按二倍澆注樁身砼體積備齊砂、石、水泥、外加劑等材料；

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c.砼灌注導(dǎo)管采用Φ250型快速接口管，按《施工規(guī)范》要求，在灌注前進(jìn)行密封耐壓試驗(yàn)等工作；

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d.導(dǎo)管口離孔底0.2～0.4m，第一批灌注砼數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度（≥2.0m）；

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e.灌注開始后，應(yīng)連續(xù)、快速地進(jìn)行，做到一氣呵成；

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f.根據(jù)導(dǎo)管長度，推算和控制埋管深度。導(dǎo)管最大埋深不大于6m，最小埋深不小于2m；

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g.樁頂標(biāo)高的確定：灌注樁頂要比設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高多澆注0.5～1.0m，以確保樁頂質(zhì)量。

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4、基礎(chǔ)工程計(jì)劃工期：3個月。，首先用全站儀調(diào)整鉆機(jī)就位，并保證鉆頭中心，對準(zhǔn)樁位中心，同時調(diào)平鉆機(jī)，檢查配套系統(tǒng)是否符合要求,所有準(zhǔn)備工序完成后,報監(jiān)理工程師,監(jiān)理工程師簽字同意后即可開鉆。為加快鉆孔速度，主橋每墩擬投入1臺鉆機(jī)同時作業(yè)，注意相互間不致干擾，安排三班制日夜連續(xù)施工，根據(jù)地質(zhì)情況采用不同的鉆頭、鉆壓與鉆速，以提高鉆孔效率，鉆孔時認(rèn)真做好鉆孔記錄。我們將充分發(fā)揮我公司水下基礎(chǔ)施工的優(yōu)勢，利用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，雄厚的技術(shù)力量，進(jìn)行樁基施工。鉆孔時注意控制進(jìn)尺的速度，并裝上必要的導(dǎo)向套，以保證孔的垂直度。鉆孔采用泥漿護(hù)壁成孔，施工時要注意泥漿性能指標(biāo)，尤其是對砂礫層的護(hù)壁。當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度，成孔質(zhì)量符合要求后，穩(wěn)定護(hù)筒內(nèi)水頭，將孔底鉆渣沉淀物清除干凈，直到孔底沉淀物層厚度小于設(shè)計(jì)規(guī)定的要求為止。本工程地質(zhì)易引起鉆孔坍孔等工程事故，對此我司將配制特殊的專用要求的泥漿，以保證質(zhì)量。

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要注意河床沖刷與潮汐對施工的影響,根據(jù)實(shí)際情況,采取相應(yīng)的措施,確保施工的安全。

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當(dāng)鉆到孔底標(biāo)高后，要在不進(jìn)尺的狀態(tài)下，循環(huán)一定時間來清除干凈鉆渣，保證澆混凝土前孔底沉渣不大于5cm。

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設(shè)備項(xiàng)目名稱數(shù)量單位備注起吊設(shè)備16T、25T汽車吊3臺成孔設(shè)備鉆機(jī)（上海GPS-）12臺備用1臺砂石泥漿泵12臺備用1臺高壓水泵6級5臺潛水泵h=30m40臺挖孔用電動打氣泵2m3/min12臺鑿巖石用鼓風(fēng)機(jī)40臺每樁孔1臺手搖轱轆40套鋼筋機(jī)械400KVA交流電焊機(jī)30臺鋼筋加工機(jī)械3套氧割設(shè)備26套砼機(jī)械Ф300灌注導(dǎo)管米5T慢速卷揚(yáng)機(jī)4臺5T、10T手拉葫蘆20臺砼攪拌站3座ZL50裝載機(jī)3臺砼輸送泵3臺主橋基礎(chǔ)施工鉆孔所需設(shè)備、機(jī)具一覽表：

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2.3.4鋼筋籠制作安裝

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鋼筋籠在岸上分節(jié)制作，用吊機(jī)在墩位處分節(jié)接高，逐步下放,鋼筋采用直螺紋連接器聯(lián)接或電弧焊接聯(lián)接，鋼筋籠放好后，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可同意后馬上開始樁基混凝土灌注。

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（1）安裝鋼筋籠時，應(yīng)在骨架外側(cè)設(shè)置控制保護(hù)層厚度的墊塊，其間距豎向?yàn)?m，橫向四周不得少于4處，以保證成樁后，鋼筋籠平面位置不會有偏差。

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（2）在焊接成型鋼筋籠分節(jié)吊入孔內(nèi)時，應(yīng)將每節(jié)3根φ50超聲波檢測管安裝電焊，每節(jié)接頭電焊牢固，要求豎直，管底用鋼板封錨，管口用木塞或海棉蓋口，防止砼進(jìn)入管內(nèi)。

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（3）澆注水下混凝土是成樁的關(guān)鍵工序，容易發(fā)生質(zhì)量事故，要精心組織。

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（4）導(dǎo)管一定要做水密性試驗(yàn)，要加壓到使用壓力的1.5倍。

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（5）有足夠的混凝土攪拌，輸送能力，有備用電源。

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（6）導(dǎo)管提升系統(tǒng)要可靠。

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（7）灌注記錄要清楚，計(jì)算要準(zhǔn)確。

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2.3.5砼灌注

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樁基混凝土采用導(dǎo)管水下灌注法，導(dǎo)管下口距孔底30cm左右，首批混凝土數(shù)量應(yīng)滿足導(dǎo)管初次埋置深度不小于1.0m，在澆注混凝土的過程中，任何時候?qū)Ч苈裆畈恍∮?m或不大于6m。混凝土采用水上拌和站拌制泵送到墩位，連續(xù)進(jìn)行不中斷。同時安排測量人員隨時測量護(hù)筒內(nèi)混凝土頂面的標(biāo)高，指揮導(dǎo)管的提升或拆除。澆灌完成后混凝土頂面高出理論標(biāo)高不小于60cm（待以后承臺施工時，鑿除這部分浮漿）以保證整個樁身混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求的質(zhì)量。

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澆注水下混凝土過程中如發(fā)生故障，及時報告監(jiān)理工程師，以便及時作出處理決定，在澆筑每根樁基水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管都必須進(jìn)行水密和承壓試驗(yàn)，以保證澆筑水下樁基混凝土萬無一失。

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2.4人工挖孔樁

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2.4.1挖孔方法

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考慮到人工挖孔樁具有許多優(yōu)點(diǎn)：①工期短，幾十根樁可同時開挖，同時開孔；②大型機(jī)械設(shè)備投入少；③減少對環(huán)境的污染，鉆孔樁的泥漿循環(huán)系統(tǒng)、渣土處理難度大，而挖孔樁挖出的為固體原狀土、石，污染少，易處理；④成孔成樁質(zhì)量好，地質(zhì)情況一目了然，成樁質(zhì)量便于控制、處理，在水文地質(zhì)條件適宜挖孔樁的條件下，優(yōu)先采用人工挖孔樁施工方案。

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本合同段培蘭萬泉河大橋的全部樁基，大樂萬泉河特大橋的0#～2#、19#、20#、22#～24#墩樁基共68根擬采用人工挖孔，樁徑有φ120cm、φ150cm、φ180cm三種，樁徑與水文、地質(zhì)條件均適合人工挖孔的條件，挖孔樁均采用人工掘進(jìn)，石方地質(zhì)采用井底多點(diǎn)少藥松動爆破，風(fēng)鎬掘進(jìn)、井壁修整，人工手搖轱轆提升，低壓電源井下照明，潛水泵排除孔內(nèi)滲漏水、積水，孔口采用紅磚護(hù)壁，孔口3m以下采用砼或鋼筋砼現(xiàn)澆護(hù)壁，每層掘進(jìn)50～100cm護(hù)壁一次，從孔口直至孔底。護(hù)壁采取上大下小斷面。如圖所示：

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手搖轱轆安全繩地面護(hù)壁砼井壁吊藍(lán)2.4.2施工安全注意事項(xiàng)

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①、平臺搭設(shè)要穩(wěn)固，并有3倍以上安全系數(shù)，吊索、吊藍(lán)、絞車等均要有3倍以上安全系數(shù)，并應(yīng)每天檢查2次，如有損傷要及時更換，吊鉤要采用彈簧閉合式，防止自動脫鉤。

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②、設(shè)立專職安全員，每天多次對各施工點(diǎn)的安全情況進(jìn)行檢查、督促、糾正、制訂安全施工規(guī)章制度、保證措施，對全體施工人員進(jìn)行安全教育。

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③、配備足夠的安全防火、防突發(fā)事故的安全設(shè)施，如滅火器、氧氣瓶（孔內(nèi)補(bǔ)氧用），交通車輛（急救用）、急救箱等。

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④、井下人員須戴安全帽、雨衣等，以防高空墜落物傷人。

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⑤、每根樁孔內(nèi)須設(shè)一安全繩或安全軟梯，安全繩每50cm打一個結(jié)一端固定在孔口地面，另一端懸至孔底，當(dāng)孔內(nèi)地質(zhì)、水文出現(xiàn)突然異常情況時，井內(nèi)人員可迅速攀援安全繩軟梯爬至地面。

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⑥、每次下孔前，要對孔內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行確認(rèn)，三級及以上空氣質(zhì)量不得下井作業(yè)，簡易測空法可用竹藍(lán)裝一小活動物（如雞、老鼠之類）放入孔底10分鐘后捏上地面，觀察小動物的生命現(xiàn)象即可初略判斷。

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2.4.3挖孔樁鋼筋砼可參照鉆孔樁施工，當(dāng)孔內(nèi)無滲漏水時，可采用干砼，干澆砼要用溜槽或?qū)Ч芡读希迦胧秸駬v器振搗密實(shí)。

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2.4.4人工挖孔樁施工工藝流程見表5-8《人工挖孔樁施工工藝框圖》

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2.5承臺系梁基坑開挖

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2．5.1陸地承臺、系梁施工

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承臺、系梁基坑采用人工開挖或挖掘機(jī)開挖方案，先根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸與放坡系數(shù)，用全站儀在墩位放出基礎(chǔ)尺寸，開挖邊線尺寸，然后進(jìn)行開挖，基坑四周挖排水溝、截水溝，挖出的棄土與坑口的棄置距離應(yīng)大于坑深，以減少堆土造成的對坑壁的土壓力，當(dāng)基坑深度大于3m時，應(yīng)挖臺階或設(shè)基坑支檔，坑底挖排水溝、集水井，將坑內(nèi)集水集中用水泵抽出坑外。基坑挖好后，基底應(yīng)抹平，并清理松散浮渣。

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承臺、系梁鋼筋、模板屬常規(guī)施工，按施工手冊、施工規(guī)范要求執(zhí)行即可。

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砼采用干澆砼方法，每次分層厚度以30cm為宜，用串筒或溜槽投料，防止砼離析。砼振搗采用插入式振搗器振搗，振搗器上層振搗時應(yīng)以大于4500脈沖/min的頻率傳遞振動于砼，使在距振搗點(diǎn)至少0.5m以內(nèi)的砼產(chǎn)生25mm坍落度的可見效應(yīng)。插入下層砼5～10cm時，插入式振搗器移動間距不得超過有效振動半徑的1.5倍，慢插、慢拔。

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砼振搗密實(shí)的標(biāo)志是：砼停止下沉，不冒氣泡、泛漿、表面平坦。砼振實(shí)后1.5h～24h之內(nèi)不得受到振動。待砼強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa強(qiáng)度以上才能拆外側(cè)模，拆模后注意砼的養(yǎng)護(hù)與散熱。

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2.5.2水中承臺系梁施工

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本工程大樂萬泉河特大橋有2#～8#墩，21#～22#墩，培蘭萬泉河大橋有2#～5#墩承臺、系梁位于萬泉河施工水位以下，最大水深約3m。設(shè)計(jì)采用筑島圍堰人工開挖基坑，筑島采用編織袋裝粘土，

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①、基坑開挖：圍堰外邊坡均按1：0.5放坡，頂寬2m。圍堰中心用粘土填心，堰內(nèi)坡腳距基坑開挖邊線0.5～1.0m，高出施工時水位1.0m，當(dāng)圍堰高度大于4m時，堰內(nèi)設(shè)支檔，對向設(shè)支撐，以抵抗水壓力，防止圍堰崩堤。堰內(nèi)積水用清水泵或潛水泵抽出堰外，坑底設(shè)集水井、排水溝以便集中排水。

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②、水下封底砼：大樂萬泉河大橋、培蘭萬泉河大橋承臺、系梁基坑開挖后，為阻止基底冒水，需澆水下封底砼止水，培蘭萬泉河大橋2#～8#墩封底砼厚0.6m，封底砼采用鋼導(dǎo)管灌注法，灌注辦法與灌注樁基砼同，導(dǎo)管布置3根，同時壓水，同時灌注，大樂萬泉河大橋3#～7#墩封底砼厚1.0m，8#～23#墩封底砼厚0.6m。

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③鋼板樁圍堰：大樂萬泉河3#～7#墩水較深，承臺較其它墩厚1m，為有效的阻斷圍堰壁漏水并保證堰壁穩(wěn)定，擬設(shè)置單層鎖口槽型鋼板樁圍堰，鋼板樁圍堰內(nèi)空尺寸：9m×9m。鋼板樁型號：新鞍Ⅳ型，77kg/m，錘擊能量：2.5～3.5KN.M，用腳手架式樁架配卷揚(yáng)機(jī)起吊、振打。

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④、承臺、系梁鋼筋、模板、砼施工方法同陸地系梁、承臺施工相同，不同的是挖出的廢渣、泥水、油污等要用船或汽車裝運(yùn)棄至工程師指定的地點(diǎn)，以保證萬泉河的水質(zhì)不受污染。

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第二節(jié)下部構(gòu)造施工

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本合同段變截面連續(xù)梁主墩均為5×2.5m實(shí)心矩形墩，等截面箱梁引橋均為5×1.5mY型墩。大樂萬泉河大橋橋臺為2ф1.5柱式臺，培蘭萬泉河大橋橋臺為2ф1.0雙樁柱式臺，共四種型式。

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1、模板施工

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方柱模板由四塊組拼而成，Y型墩由2個方柱組成，圓柱模板由2塊半圓形模板組拼而成，塊與塊之間用φ16螺栓，間距10～15cm連接，每塊模板高1.5m，主墩墩身與橋臺均一次整體裝模，整體澆注砼。引橋Y型薄壁墩立柱分兩次裝模，兩次澆砼，第一次澆直線部分，第二次澆Y型斜肢部分。為保證接縫平順，第一次頂節(jié)模板澆完砼后不拆模，第二次模板立于第一次頂節(jié)模板上；模板為大型鋼質(zhì)模板，模板應(yīng)有足夠的強(qiáng)度與剛度，模板的表面變形小于1.5mm，撓度小于模板構(gòu)件跨度的1/，模板外加勁肋的變形L/500mm。為保證砼表面光潔美觀，模板接縫應(yīng)用膩?zhàn)踊夜纹?，并帖上無色透明膠帶，模板表面涂無色石臘油潤滑效好，顏色一致，嚴(yán)禁涂抹、潑機(jī)油等污染物。模板四周設(shè)風(fēng)纜以固定位置，Y型立柱上下游兩斜肢間設(shè)水平拉桿，防止因側(cè)向水平力過大而引起模架變形，立柱支架、模板、風(fēng)纜等具體見《主橋墩身施工方案圖》、《引橋墩身施工方案圖》04所示。

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2、鋼筋施工

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當(dāng)立柱鋼筋直徑大于22mm時，采用擠壓套筒SA接頭，接頭性能應(yīng)符合JG107-99，《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》表3.05的規(guī)定，接頭位置相互錯開50%，擠壓之前應(yīng)進(jìn)行如下工作：鋼筋端頭銹皮、泥沙、油污等雜物應(yīng)清理干凈，清理后進(jìn)行矯正、打磨，使之安裝順利；在鋼筋端劃出定位標(biāo)記，確保在擠壓時和擠壓后鋼筋伸入套筒內(nèi)的長度。擠壓操作應(yīng)符合以下要求：按定位標(biāo)記檢查鋼筋插入套筒內(nèi)深度，鋼筋端頭離套筒長度中點(diǎn)不宜超過10mm；擠壓時擠壓力與鋼筋軸線要保持垂直；徑向擠壓宜從套筒中央開始，并依次向端部擠壓，宜先擠壓一端套筒，在施工作業(yè)區(qū)插入待接鋼筋后，再擠壓另一端套筒。

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φ22mm以下鋼筋采取電弧焊接，按JTJ041-，《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》第10.4.3條規(guī)定執(zhí)行。鋼筋的其它施工方法與要求均按施工規(guī)范要求執(zhí)行。

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3、砼施工

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墩身砼受潮水影響較大，對抗?jié)B有一定的要求，為了達(dá)到要求，擬摻入適量的粉煤灰，可以提高砼的致密性，增強(qiáng)砼的和易性，減少砼的泌水性，減少機(jī)械磨損。

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砼的施工采取干澆作業(yè)，用串筒投料，串筒出口離砼面的高差小于2.0m，砼分層厚度小于30cm，用插入式振搗器振搗，振搗以大于4500脈沖/min的頻率傳遞振動于砼，使在距振搗點(diǎn)至少0.5m以內(nèi)的砼產(chǎn)生25mm坍落度的可見效應(yīng)。插入式振搗器移動間距不得超過有效振動半徑的1.5倍。砼的拌和采用集中拌和站，電子自動計(jì)量、配料、強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和，輸送泵運(yùn)輸或砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，砼泵送施工工藝見《砼泵送施工技術(shù)規(guī)范》（JGJ/T10-95）有關(guān)規(guī)定，砼澆注過程須有專人檢查支架模板、鋼筋和預(yù)埋件等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有移動、變形、移位時應(yīng)及時處理；澆注過程作好施工記錄，砼澆注后及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

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4、臺帽施工

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臺帽施工采用腳手架滿堂支架操作平臺，在立柱上預(yù)留φ80mm孔洞，孔洞內(nèi)插入φ60mm鋼棒作垂直支撐，鋼棒上擱36號工字鋼或貝雷架作承重主梁，貝雷架上橫布12號槽鋼作底模骨架，槽鋼上滿鋪鋼板作底模，側(cè)模采用定型鋼模，每塊鋼模面積約2m2，鋼模間用法蘭螺栓聯(lián)結(jié)，外設(shè)縱橫護(hù)桿，帽梁頂面體外設(shè)對拉螺桿，以固定模板，螺桿設(shè)于體外而不影響美觀。槽鋼與貝雷架間設(shè)木楔，以調(diào)整模板高度并便于拆模，平臺四周設(shè)護(hù)欄以保證工作人員安全，其具體尺寸見《帽梁施工方案圖》所示。

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帽梁鋼筋與砼施工參見本節(jié)立柱施工方案與方法。

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第三節(jié)、主橋上部構(gòu)造施工方案

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1、主橋主墩0號、1號塊支架現(xiàn)澆方案

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1.1基本情況

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兩座特大橋主橋均為75m跨，邊跨均為45m跨的變截面連續(xù)箱梁，為單幅單箱單室截面，大樂萬泉河橋1#～6#墩共6個T構(gòu)，培蘭萬泉河大橋2#～3#墩共2個T構(gòu)，主墩兩側(cè)各分10個塊件，其中0#塊長3米，1#～5#塊長3m，6#～10#塊長4m，合攏段長2m，中心高3.73m，頂寬12.0m，底寬5.0m，墩頂處設(shè)有二道0.6m厚橫隔板。

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1.2施工方案：

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0#、1#塊采用支架現(xiàn)澆，由于主墩墩身頂部平面空間尺寸為5m×2.5m,也即0#塊縱向在墩身兩邊各懸0.25米，所以支架搭設(shè)采用墩身頂部支撐及承臺上立鋼管樁支撐相結(jié)合的工藝。支架縱向搭設(shè)9米長，兩邊另懸挑2×1.5m作操作平臺，橫向設(shè)15米寬，其中上下游兩側(cè)各留1.5m操作平臺。具體構(gòu)造見《0#、1#塊施工方案圖》。0#塊、1#塊分兩次澆注成型。

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1.3施工步驟

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1.3.1按方案構(gòu)造要求搭設(shè)平臺，支架預(yù)壓，安裝0#、1#塊外側(cè)模。

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1.3.2綁扎0#塊、1#塊底板、腹板及橫隔板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道。

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1.3.3安裝內(nèi)側(cè)模及端模。

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1.3.4報監(jiān)理工程師驗(yàn)收。

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1.3.5澆底板、腹板、隔板砼。

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1.3.6砼養(yǎng)護(hù)，接頭面鑿毛、清洗。

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1.3.7安裝內(nèi)側(cè)模及頂模。

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1.3.8綁扎頂板鋼筋，安裝頂板預(yù)應(yīng)力鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道，安裝端模。

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1.3.9報監(jiān)理工程師驗(yàn)收。

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1.3.10澆注部分腹板、全部頂板砼。

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1.3.11混凝土養(yǎng)生、待強(qiáng)。

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1.3.12按設(shè)計(jì)要求張拉預(yù)應(yīng)力并壓漿。

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1.3.13拆模、落梁

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1.4施工注意事項(xiàng)

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1.4.1重視混凝土的質(zhì)量，施工過程嚴(yán)格遵守施工工藝，確?；炷两Y(jié)構(gòu)內(nèi)實(shí)外美。

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1.4.2為確保平臺的剛度，對牛腿的焊接要牢靠，同時，底平臺用于脫模的12~15cm間距要用剛性支撐，不能只使用楔木塊。

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1.4.3預(yù)應(yīng)力施工是確保連續(xù)梁質(zhì)量的關(guān)鍵，對預(yù)應(yīng)力束、預(yù)應(yīng)力管道的安裝要嚴(yán)格按工藝要求與施工規(guī)范要求執(zhí)行。

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1.4.4由于0#塊結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，鋼筋較密，澆注混凝土?xí)r，要注意振搗，以免出現(xiàn)蜂窩、麻面甚至于空洞等缺陷。

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1.4.5在混凝土澆注前采用切實(shí)有效的措施，消除支架的非彈性變形。

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2、主橋主墩掛籃懸澆施工方案

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2.1基本情況

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大樂萬泉河橋1#～6#墩共6個T構(gòu)，培蘭萬泉河大橋2#～3#墩共2個T構(gòu)，除0號塊、1號塊搭設(shè)支架現(xiàn)澆外，其余梁段均采用掛籃懸澆，懸澆最重梁段為850KN，最長梁段為400cm。

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變截面連續(xù)梁主跨為75m，梁的構(gòu)造形式：單幅單箱單室箱形截面，箱梁高度、底板厚度均按二次拋物線變化。箱梁根部梁高（箱梁中心線）為373cm，跨中梁高為164cm，箱梁為“T”共分10段對稱懸臂澆注，其中0號梁段長300cm，其余1#～10#梁段分段長為5×300cm+5×400cm,合攏段長度為200cm。連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力體系采用二向預(yù)應(yīng)力，即縱向與橫向。

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2.2施工方案

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采用菱形桁架后支點(diǎn)掛籃懸臂澆注方案。該掛籃自重輕，移動簡單，操作十分方便。

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2.3掛籃的構(gòu)造

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一套完整的掛籃由兩組主縱桁、前后支承座、滑移軌道、兩組上橫桁、底籃、吊桿、內(nèi)外側(cè)模組合而成。每片上橫桁長13.60m。底籃由兩組下橫桁及縱向布置的槽鋼及δ8鋼板組成，下橫桁由2I40工字鋼組成，吊桿由φ32精軋螺紋鋼組成，外側(cè)模為大型整體鋼模，其高度隨梁高變化可以調(diào)整，前支承座及后錨固定點(diǎn)為加工的掛籃專用件。軌道由[16及δ10鋼板組焊成][型斷面，每隔50cm開橢圓形長孔，以便與豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固。掛籃的底籃長5.0米，以便能澆注各類型梁段。

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詳見《掛籃立面圖》《掛藍(lán)橫斷面圖》、表5-9箱梁懸澆施工工藝框圖。

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2.4掛籃拼裝及移動

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2.4.1拼裝順序?yàn)椋和瓿?#塊、1#塊施工——拆除0#、1#塊現(xiàn)澆支架——安裝軌道及前后支承座——拼裝兩組菱形主縱桁——安裝上橫桁并加強(qiáng)主縱桁橫向聯(lián)系——安裝吊桿——安裝反錨點(diǎn)——底籃先在船上加工好后，用卷揚(yáng)機(jī)整體起吊安裝底籃——安裝外側(cè)模。這樣就形成了掛籃，然后利用水箱試壓。這時兩套掛籃是連在一起的，待澆完2#塊后即進(jìn)行解體，各自向兩端移動。

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2.4.2移動：

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澆筑2#塊時，東西兩套掛籃的主縱桁連成一片。待2#塊所有工序完成后，主縱桁以0#塊中心線一分為二，主桁架底籃整體向兩端移動，利用后支座以反扣輪的形式平衡傾覆力。掛籃前移定位后，用千斤頂將后支座鉤板脫離軌道，然后錨固。

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2.5施工步驟

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一個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段的施工步驟為：

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1、掛籃前移到位，錨固后錨點(diǎn)。

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2、提升底籃，調(diào)整好外側(cè)模，并對標(biāo)高、軸線進(jìn)行測量，使符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

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3、綁扎底板、腹板和頂板鋼筋。

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4、安裝預(yù)應(yīng)力及布置預(yù)應(yīng)力管道。

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5、裝底板、腹板及頂板堵頭模板，并安裝內(nèi)模。

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6、連續(xù)對稱澆筑全斷面混凝土。

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7、待強(qiáng)后，按設(shè)計(jì)要求張拉有關(guān)預(yù)應(yīng)力束。

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8、脫模，掛籃前移到位?！h(huán)施工

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2.6鋼筋、砼施工方法：

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鋼筋施工按設(shè)計(jì)尺寸及要求在車間下料、彎制、加工成半成品，現(xiàn)場綁扎成型，懸澆箱梁砼要注意兩端對稱均衡施工，不對稱重量不得大于一個梁段的底板自重。底板、腹板、頂板全斷面一次連續(xù)澆筑成型，砼采用陸上拌和站拌和，輸送泵運(yùn)輸，插入式振搗器振搗。大風(fēng)季節(jié)應(yīng)注意箱梁施工的安全及穩(wěn)定，臺風(fēng)期間應(yīng)停止施工，各T砼澆筑時間應(yīng)盡量同時完工，以便按時合攏，相鄰兩個T不能相差一個塊件的澆筑時間。

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2.7預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿

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頂板預(yù)應(yīng)力鋼束必須在砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%以上方可進(jìn)行對稱張拉；底板預(yù)應(yīng)力鋼束必須在砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上方可對稱張拉，張拉順序：先張拉長束，后張拉短束。

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2.7.1張拉前的準(zhǔn)備

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張拉設(shè)備要進(jìn)行校驗(yàn)，千斤頂在使用超過6個月或200次后，或在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，均應(yīng)重新校準(zhǔn)，壓力表精度不應(yīng)低于1.5級。

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2.7.2預(yù)應(yīng)力張拉

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所有預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉要求采用張拉噸位與引伸量雙控，張拉達(dá)到噸位時，其實(shí)際與理論引伸量之間的允許誤差控制在-5%～10%之間，預(yù)應(yīng)力管道安裝時要設(shè)定位鋼筋，直線段每1m設(shè)置一道，曲線段每0.5m設(shè)置一道，定位要準(zhǔn)確、牢固，接頭處不得有毛刺、卷邊、折角等現(xiàn)象，接口處要嚴(yán)密，不得漏漿。澆筑砼，管道內(nèi)可內(nèi)襯塑料管芯，這對防止管道變形、漏漿有較好效果。預(yù)應(yīng)力張拉時應(yīng)有安全措施，張拉千斤頂后不能站人。

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初始拉力一般為張拉力的10%，它是把松弛的預(yù)應(yīng)力鋼筋拉緊，此時應(yīng)將千斤頂充分固定。在把松弛的預(yù)應(yīng)力鋼筋拉緊以后，在預(yù)應(yīng)力鋼筋的兩端精確地標(biāo)以記號，預(yù)應(yīng)力鋼筋的延伸量即從該記號起計(jì)量。張拉力和延伸量的讀數(shù)在張拉過程中分階段讀出，分級張拉，分別讀出張拉力為10%、30%、70%、%、%時的讀數(shù)和延伸量并記錄。對于兩端張拉的預(yù)應(yīng)力應(yīng)同步對稱均勻的分級進(jìn)行張拉。預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉同時頂錨，頂錨后檢驗(yàn)其預(yù)應(yīng)力鋼筋的回縮與錨具的變形量，變形量≤5mm，屬允許范圍內(nèi)，如大于允許值說明預(yù)應(yīng)力損失嚴(yán)重，則應(yīng)重新張拉。箱梁預(yù)應(yīng)力張拉程序見表5-8《后張法預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝框圖》。

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2.7.3預(yù)應(yīng)力管道壓漿

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預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完后應(yīng)在24小時內(nèi)完成壓漿。

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水泥漿由525號水泥和水按設(shè)計(jì)水灰比配制，水灰比不大于0.4，不允許摻氯鹽，可摻減水劑，可摻入0.001倍水泥用量的鋁粉或0.02倍水泥用量的外摻劑，壓漿標(biāo)號不得低于50號。用水泥漿拌和機(jī)制備成具有膠稠狀的水泥漿，水泥漿泵持以0.5～0.7Mpa的恒壓連續(xù)操作。水泥漿的泌水率最大不超過4%，拌和后3小時泌水率應(yīng)小于2%，24小時泌水全部被吸收。水泥漿的拌和：首先將水加于拌和機(jī)內(nèi)，再放入水泥。經(jīng)充分拌和以后，再加入外摻劑。

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在壓漿前，用吹入無油份的壓縮空氣清洗管道。接著用含有0.01kg/升生石灰或氫氧化鈣的清水沖洗管道，直到松散顆粒除去及清水排出。管道再以無油的壓縮空氣吹干。壓漿時，每一工作班留取3組試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生28天，再檢驗(yàn)其抗壓強(qiáng)度。管道的壓漿在預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉完成后立即進(jìn)行，水泥漿從梁的一端注入，使水泥漿在另一端流出。直到流出的稠度達(dá)到注入的稠度。

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2.8注意事項(xiàng)：

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2.8.1掛籃吊桿精軋螺紋鋼為主要承重結(jié)構(gòu)。由于本身材質(zhì)特性，精軋螺紋鋼碰電焊后，其抗拉強(qiáng)度降低很多，故對掛籃的吊桿要注意保護(hù)好。

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2.8.2后錨點(diǎn)是防止掛籃傾覆的主要設(shè)施，其下端是與豎向預(yù)應(yīng)力筋連接的，連接螺帽要安裝好，并且一根主縱梁的后錨點(diǎn)要不少于3根。

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2.8.3掛籃的施工預(yù)拱度要根據(jù)設(shè)計(jì)理論撓度參考掛籃試壓時的撓度而定。

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2.8.4由于梁底標(biāo)高成拋物線變化，每澆一個節(jié)段，底籃標(biāo)高要向上調(diào)整，故底籃的下橫梁需設(shè)置標(biāo)高調(diào)整裝置，以保證底籃的安全。

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2.8.5相鄰懸澆梁段齡期差不大于20天，每一個梁段施工周期不少于7天。砼強(qiáng)度大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%之后才允許張拉。

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3、主橋邊跨現(xiàn)澆段施工方案

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3.1基本情況

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大樂萬泉河橋0#～1#墩之間，6#～7#墩之間有5.9m支架現(xiàn)澆段；培蘭萬泉河大橋1#～2#墩之間有6.5m，3#～4#墩之間有6.5m長支架現(xiàn)澆段，現(xiàn)澆段頂寬12，底寬5m，梁高1.63m。大樂萬泉河橋5.9m長一次澆筑，培蘭萬泉河大橋6.5m長分兩次澆筑，第一次澆4.5m長，第二次澆2m長，支架一次搭設(shè)成型。

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3.2施工方案

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支架由Φ50輪扣式支架、槽鋼、外側(cè)模等組成，具體參見《邊跨支架施工方案圖》所示。施工時先挖除原地面軟弱耕植表土，平整后用壓路機(jī)碾壓原地面，挖排水溝，匯水井。部分軟弱地質(zhì)用10～15cm厚C20砼固化地基，直至滿足地基承載力大于4kg/cm2為止。按設(shè)計(jì)尺寸在地面上鋪枕木，枕木上立支架，支架底面加一承托墊鋼板，厚10mm，長×寬=15×15cm。支架立柱根據(jù)受力大小布置，即腹板處，墩位橫隔墻處間隔為50cm，底板、翼板處間距可加大至80～100cm，支架底部設(shè)可調(diào)螺栓，以調(diào)整標(biāo)高。支架搭設(shè)好后，測量標(biāo)高并調(diào)整好，在支架橫梁上鋪木枋或槽鋼，槽鋼上鋪底模形成現(xiàn)澆支架體系，支架縱向、橫向、水平向均應(yīng)設(shè)斜撐，以保證支架的整體穩(wěn)定性。

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支架搭設(shè)完畢應(yīng)進(jìn)行靜載試壓。加載量按結(jié)構(gòu)重量的1:1，計(jì)算出各個部位的實(shí)際荷載大小，分別加載，加載達(dá)到設(shè)計(jì)噸位后靜置48小時，以消除支架非彈性變形，檢驗(yàn)支架的受力與穩(wěn)定性。加載前后及加載過程均應(yīng)安排測量儀器測量變形情況，安排專人巡視檢查支架的變形及穩(wěn)定性情況，并記錄在案，如有異常，立即停止，待處理加固后再繼續(xù)。

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3.3施工步驟

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3.3.1備料：根據(jù)支架設(shè)計(jì)方案準(zhǔn)備輕扣式支架、枕木，槽鋼、木枋、底模及必要的機(jī)具設(shè)備。

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3.3.2測量放樣，地基加固處理。

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3.3.3架立、豎向、縱向、橫向、斜向支架，并檢查扣件接頭。

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3.3.4鋪設(shè)木枋或槽鋼、鋼板作底模。

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3.3.5安裝外側(cè)模形成支架，測量支架的標(biāo)高、軸線使其符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求。

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3.3.6預(yù)壓、消除地基變形與支架的非彈性變形。

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3.3.7綁扎鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力休系、裝模等。進(jìn)入箱梁施工工序。

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3.3.8底板砼強(qiáng)度設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上，頂板砼達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%以上方可進(jìn)行張拉，張拉以張拉噸位與引伸量雙控，引伸量誤差控制在-5%～10%之間，施工方法參見2.7。

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3.3.9支架拆除，待箱梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90％的要求后，方可拆除支架，拆除順序自跨中向支座依次循環(huán)卸落。

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4、主橋合攏施工方案

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4.1基本情況：

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大樂萬泉河橋0#～7#墩之間共設(shè)置7個合攏段，每合攏段長2.0m，梁高1.64m。合攏順序?yàn)橄冗吙鐚ΨQ合攏，然后次邊跨對稱合攏，最后中跨合攏。

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4.2施工步驟：

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4.2.1待現(xiàn)澆段箱梁砼強(qiáng)度達(dá)到90%，懸澆箱梁砼強(qiáng)度達(dá)到90%，前期預(yù)應(yīng)力束張拉、壓漿完成后，前移掛籃至合攏段。

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4.2.2安放水箱，調(diào)節(jié)合攏段橋軸線兩端標(biāo)高至設(shè)計(jì)要求。（現(xiàn)澆段箱梁不安放水箱）

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4.2.3利用I45作臨時剛性連結(jié)梁，焊成剛性連結(jié)。詳見《主橋合攏施工方案圖》。

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4.2.4扎鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道，裝模。

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4.2.5澆筑砼，澆筑過程中注意同步放水。

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4.2.6待強(qiáng)度達(dá)到90%，張拉后期束并壓漿。

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4.2.7其它合攏段依次循環(huán)。

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5、主橋箱梁施工控制

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在箱梁懸臂施工和現(xiàn)澆施工中，應(yīng)采取有效措施進(jìn)行施工控制，保證箱梁施工標(biāo)高和平面位置在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)，確保箱梁合攏高差控制在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)，對于施工控制，我公司擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的施工控制人才，與計(jì)算軟件，所以，我們完全有能力把萬泉河特大橋箱梁施工圓滿完成，并創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，來感謝業(yè)主對我們的厚愛。

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對于萬泉河特大橋45m+5×75m+45m連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，其懸臂施工節(jié)段多、時間長、影響因素多。如何保證施工精度，滿足合攏設(shè)計(jì)要求，是我們施工中需要著重解決的問題。

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5.1施工控制的原則：

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結(jié)合各施工階段的結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)，以橋面標(biāo)高控制為主，每個施工階段的標(biāo)高誤差和平面誤差均不得大于設(shè)計(jì)要求。嚴(yán)格控制各施工狀態(tài)下的主梁內(nèi)力，使其處于安全范圍內(nèi)。

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5.2施工控制的目的

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在上部結(jié)構(gòu)施工過程中，通過對大樂萬泉河特大橋、培蘭萬泉河大橋連續(xù)箱梁的結(jié)構(gòu)線型及內(nèi)力的控制。確保施工過程中結(jié)構(gòu)的安全，保證成橋后結(jié)構(gòu)的線型及內(nèi)力最大限度地接近設(shè)計(jì)狀態(tài)，最終使成橋滿足設(shè)計(jì)要求。

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5.3施工控制的組織形式

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施工部門不僅要在施工操作和管理上進(jìn)行有力配合，而且還應(yīng)在結(jié)構(gòu)分析等各方面參與設(shè)計(jì)部門所組織的施工控制工作。這是因?yàn)槭┕挝粚ψ约寒?dāng)時的施工情況和特點(diǎn)能清楚掌握，加上通過深入研究后對施工控制本質(zhì)能得到全面的理解，故能更快、更合理地組織相應(yīng)的施工方案和施工措施，進(jìn)而使施工更好地滿足施工控制要求。

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我公司將聘請施工控制專家并組織本公司有豐富施工控制經(jīng)驗(yàn)的人員，保證施工控制研究順利進(jìn)行所需要的設(shè)備和資金，成立專門的施工控制研究機(jī)構(gòu)來參與和配合本橋上部構(gòu)造施工控制，確保高質(zhì)量完成施工任務(wù)。

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5.4施工控制技術(shù)

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我單位對箱梁施工控制技術(shù)的研究和運(yùn)用在已施工完成的項(xiàng)目中都獲得了圓滿成功，積累了成熟的經(jīng)驗(yàn)。針對萬泉河特大橋的具體特點(diǎn)，我們將總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，研究新問題，運(yùn)用成功的經(jīng)驗(yàn)，以科學(xué)、求是的態(tài)度腳踏實(shí)地完成本橋的施工控制研究及運(yùn)用任務(wù)。

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⑴施工控制技術(shù)思路

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我們將采用以下技術(shù)思路進(jìn)行萬泉河特大橋箱梁的施工控制。

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①參數(shù)識別

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參數(shù)識別就是在施工過程中對設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行修正。具體可分為兩步：第一步是對可直接測試的參數(shù)如箱梁的截面尺寸、掛籃的撓度、立模標(biāo)高、所加實(shí)際工況等在每段箱梁施工前進(jìn)行測試，以提前獲得一組較接近實(shí)際情況的結(jié)構(gòu)參數(shù)，從而對設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，為計(jì)算出更為接近實(shí)際情況的設(shè)計(jì)理想狀態(tài)數(shù)據(jù)提供條件；第二步是對難以用儀器直接進(jìn)行現(xiàn)場測試的參數(shù)，可根據(jù)施工過程中結(jié)構(gòu)行為變化如梁段標(biāo)高的變化量來進(jìn)行參數(shù)識別。

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②預(yù)測與控制

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根據(jù)目前結(jié)構(gòu)的實(shí)測參數(shù)及識別參數(shù)預(yù)測未來施工梁段的相應(yīng)參數(shù)，并根據(jù)這些參數(shù)的變化分析結(jié)構(gòu)線型和內(nèi)力的變化，這就是施工控制中的結(jié)構(gòu)預(yù)測。由于參數(shù)的誤差，施工中結(jié)構(gòu)實(shí)際狀態(tài)總是偏離理想狀態(tài)目標(biāo)，因此，還必須對結(jié)構(gòu)行為預(yù)測控制，通過對預(yù)應(yīng)力調(diào)整，使成橋狀態(tài)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力最大限度地接近成橋狀態(tài)目標(biāo)。

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我們將建立完善、精確的觀測系統(tǒng)，正確、合理的結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)及反饋控制分析系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對結(jié)構(gòu)行為的預(yù)測與控制。

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③觀測系統(tǒng)

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觀測系統(tǒng)就是對結(jié)構(gòu)行為進(jìn)行測量和測試的系統(tǒng)，觀測包括兩個方面：一是測量結(jié)構(gòu)位置和變化，如箱梁的標(biāo)高和平面坐標(biāo)，墩身的偏位等；二是測試結(jié)構(gòu)的內(nèi)力，如預(yù)應(yīng)力的拉力等。這不但為施工提供有關(guān)數(shù)據(jù)，也為結(jié)構(gòu)預(yù)測分析提供實(shí)際數(shù)據(jù)，使控制更為有效。

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④結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)

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結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)主要用于對結(jié)構(gòu)行為的分析。采用前進(jìn)分析與倒退分析方法，利用程序以計(jì)算機(jī)對結(jié)構(gòu)進(jìn)行正向與反向拼裝計(jì)算，可找出結(jié)構(gòu)理想狀態(tài)所需數(shù)據(jù)。

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⑤反饋控制分析系統(tǒng)

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根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算理想狀態(tài)，施工現(xiàn)場實(shí)測狀態(tài)，以及誤差信息以計(jì)算機(jī)跟蹤計(jì)算調(diào)整，尋找出最佳調(diào)整方案，以指導(dǎo)現(xiàn)場調(diào)整作業(yè)。

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⑵我們的施工軟件主要功能與特點(diǎn)

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①施工跟蹤分析

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考慮了結(jié)構(gòu)的幾何非線性、混凝土的收縮與徐變，有平面和空間結(jié)構(gòu)模型，有施工過程中計(jì)算所需的各種常用功能（如施工掛籃受力模擬、安裝單元、拆除單元、單向支承、移動荷載等計(jì)算功能）。

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②施工控制分析

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a.因素識別

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根據(jù)狀態(tài)變量的量測，用最小二乘法來識別各種影響因素（如梁段重量、結(jié)構(gòu)剛度等）。

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b.因素預(yù)測

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根據(jù)已施工梁段識別出來的因素，用灰色模型對未來施工梁段的對應(yīng)因素進(jìn)行預(yù)測。

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c.優(yōu)化調(diào)整

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以設(shè)計(jì)成橋狀態(tài)的主梁內(nèi)力以及主梁線型為控制目標(biāo)，通過有效的調(diào)整，將各種影響因素的誤差對成橋狀態(tài)的影響減小至最大限度，以滿足成橋狀態(tài)設(shè)計(jì)的需求，并且檢驗(yàn)施工過程中受力的安全性，確定安全施工措施。

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⑶合理設(shè)計(jì)狀態(tài)確定

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包括合理成橋狀態(tài)和合理施工狀態(tài)

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合理成橋狀態(tài)：確定成橋狀態(tài)下的主梁的彎矩。方法為最小彎曲能量原理與優(yōu)化調(diào)整相結(jié)合。

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合理施工狀態(tài)：根據(jù)施工方法，以合理成橋狀態(tài)為目標(biāo)，用正裝迭代法或倒拆法反算各施工梁段立模（定位）標(biāo)高。

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6、施工控制的施