汽車文化第一章第二節(jié)

28三月2024汽車文化第一章第二節(jié)課題第二節(jié)蒸汽機汽車的發(fā)明授課時間及班級9月24日3.4節(jié)7班/9月25日1.2節(jié)8班/9月26日3.4節(jié)6班9月24日5.6節(jié)4班/9月26日1.2節(jié)9班/9月26日5.6節(jié)5班課時2課型新授課知識目標了解蒸汽機的發(fā)明史能力目標區(qū)分蒸汽時代教學(xué)重點蒸汽機汽車的發(fā)展史教學(xué)難點蒸汽機汽車的發(fā)展史教學(xué)過程組織教學(xué)請點人數(shù)并記錄教學(xué)內(nèi)容引入新課見后課堂小結(jié)、作業(yè)布置見后作業(yè)情況3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東引入新課除了動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)以外，馬車已具備了早期汽車的基本結(jié)構(gòu)，為汽車的誕生創(chuàng)造了條件。隨著機械化大生產(chǎn)和貿(mào)易的迅速擴展，馬車的速度和裝載重量越來越無法適應(yīng)日益繁重的運輸任務(wù)。人們渴望著能制造出多拉快跑的自走式車輛。3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東講授新課3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東第一次技術(shù)革命也稱蒸汽技術(shù)革命，是指發(fā)生在18世紀中期至19世紀，以紡織機械的革新為起點，以蒸汽機的發(fā)明和廣泛使用為標志的技術(shù)革命。這場革命整個地改變了歐洲資本主義經(jīng)濟的技術(shù)基礎(chǔ)，實現(xiàn)了從手工業(yè)到機器工業(yè)的轉(zhuǎn)變。一、蒸汽機的發(fā)明3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東18世紀下半葉，以紡織機械變革為發(fā)端，以蒸汽機的發(fā)明和改進為標志的技術(shù)革命是近代以來的第一次技術(shù)革命，對資本主義生產(chǎn)的各個領(lǐng)域帶來了極其深刻的影響，從而掀起了遍及歐洲資本主義世界的近代產(chǎn)業(yè)革命。3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東工業(yè)革命（也稱產(chǎn)業(yè)革命）是以生產(chǎn)技術(shù)上的革命性變革為核心的，它的發(fā)生是近代資本主義生產(chǎn)發(fā)展的必然產(chǎn)物，是由政治經(jīng)濟的相關(guān)條件所決定的。3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東17～18世紀，歐洲各主要國家先后取得了資產(chǎn)階級革命的勝利。資產(chǎn)階級革命廢除了封建制度，取消了封建割據(jù)和等級制度等不利于資本主義發(fā)展的種種束縛，為資本主義生產(chǎn)方式的建立開辟了道路。（一）資本主義生產(chǎn)關(guān)系的發(fā)展為工業(yè)革命創(chuàng)造了重要前提3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東對外貿(mào)易和海上掠奪是刺激資本主義生產(chǎn)的直接動因之一。早期的資本主義國家，如葡萄牙、西班牙和英國等，熱衷于海外擴張、殖民活動和奴隸貿(mào)易，并展開了激烈的競爭。資本主義勢力擴展帶來了世界性的影響，歐洲殖民主義者在亞洲、非洲和美洲占領(lǐng)了大片土地。3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東資本主義海外貿(mào)易的發(fā)展，極大地刺激了英國國內(nèi)經(jīng)濟和生產(chǎn)，紡織行業(yè)首先迅速發(fā)展起來。新興資產(chǎn)階級為了擴大牧場而增加羊毛的產(chǎn)量，實行“圈地運動”，建立大規(guī)模牧場。到18世紀末，英國“圈地運動”結(jié)束時，小農(nóng)經(jīng)濟已基本消滅，資本主義的大租佃農(nóng)場經(jīng)營已占統(tǒng)治地位。圈地運動和資本主義的發(fā)展打破了昔日絢麗和恬靜的鄉(xiāng)村生活3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東（二）早期資本主義工業(yè)為工業(yè)革命提供了必要的物質(zhì)技術(shù)條件早期資本主義工場手工業(yè)已經(jīng)具有了生產(chǎn)社會化的資本主義結(jié)構(gòu)關(guān)系。分工協(xié)作有利于工具改革和專門化，便于建立最佳的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，為以機器操作代替手工操作，以自然力代替人力，擴大生產(chǎn)規(guī)模創(chuàng)造了條件，并為機器制造準備了熟練工人。3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東水（風）磨和鐘表，這是過去傳下來的兩種機器，他們的發(fā)展還在工場手工業(yè)時代就已經(jīng)為機器時期做了準備。

——馬克思3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東16世紀，荷蘭出現(xiàn)了風磨、行軍磨、馬車磨等，后來德國工程師又在手磨上安裝了飛輪。17世紀末18世紀初，水輪經(jīng)過不斷改進，已成為一般動力機械并廣泛應(yīng)用于礦山、冶煉、鍛造、造紙、制革等各個方面。18世紀的水磨體系已經(jīng)出現(xiàn)了由工作機、傳動機和動力機三部分組成的機器系統(tǒng)的雛形。3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東（三）資本主義自由競爭迫切要求改進技術(shù)提高競爭能力18世紀60年代，產(chǎn)業(yè)革命首先從英國最早發(fā)展起來的工業(yè)部門是紡織業(yè)，確切地說是棉紡織業(yè)。3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東17世紀末，英國從荷蘭引入棉紡技術(shù)。棉紡織業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，設(shè)備簡陋，而且在國內(nèi)被毛紡織業(yè)看作是最危險的競爭者，受到種種限制和打擊。英國棉紡織業(yè)又受到品種優(yōu)良的印度棉布的強烈競爭，因此，棉紡織業(yè)迫切要求革新技術(shù)。

18世紀以前歐洲的紡車3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東英國工業(yè)革命開始于工作機——紡織機械的發(fā)明。

一切發(fā)展的機器，都由三個本質(zhì)上不同的部分——發(fā)動機、傳動機構(gòu)和工具機或工作機構(gòu)成。工業(yè)革命并不是開始于動力，而是開始于英國人稱為workingmachine（工作機）的那部分機器。

——馬克思

3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東（一）紡紗機的發(fā)明與改進——珍妮機、水力紡紗機和騾機棉紡織業(yè)分為紡紗和織布兩個主要部門，英國初期紡織中心在蘭開夏。1733年，蘭開夏的織布工兼鐘表匠約翰·凱伊（JohnKay）發(fā)明飛梭，代替手工投遞，使織機效率提高一倍，并使布面加寬。

凱伊和裝有飛梭的織布機3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東1763年，蘭開夏的織布工兼木匠哈格利夫斯（Hargreaves）發(fā)明了一種由一個手搖轉(zhuǎn)輪同時帶動8個直立紗錠的紡紗機，并以他的妻子珍妮的名字命名為“珍妮紡紗機”。珍妮機是一項重大的技術(shù)革新，恩格斯稱之為“從根本上改變了英國工人狀況的第一個發(fā)明”。3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東1769年，英國理發(fā)師阿克萊特（Arkwright）發(fā)明了用水力作為動力的水力紡紗機。1771年，阿克萊特在曼徹斯特建立了第一個水力棉紡紗廠。到l779年，該廠擁有幾千個紗錠并雇傭了300個工人。1790年，使用阿克萊特水力棉紡機的工廠已達150家之多，大部分工廠擁有七八百工人，資本主義工廠制度取代了家庭手工業(yè)。3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東標志著紡紗機革新完成的是英國童工出身的發(fā)明家克倫普頓（Crompton）發(fā)明的走錠精紡機——騾機。1779年，克倫普頓把水力紡紗機和珍妮機的優(yōu)點結(jié)合起來，設(shè)計了一種用水力驅(qū)動的性能更好的“繆爾”紡紗機（mule，騾機，意即混合機）。3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東（二）織布機的發(fā)明與改進——卡特萊特織布機1785年，英國牧師卡特萊特（Cartwright）發(fā)明水力驅(qū)動的臥式自動織機，提高效率40倍。1791年，第一座裝配卡特萊特織布機的工廠在曼徹斯特建立。3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東在紡紗機和織布機的革新過程中，與之配套的一系列機器，如凈棉機、梳棉機、自動卷紗機、漂白機、染整機等，也都先后發(fā)明出來。整個棉紡織業(yè)已經(jīng)完成了由工場手工業(yè)向機器大工業(yè)的過渡，實現(xiàn)了棉紡織業(yè)整個部門的機械化。3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東（三）工作機的革新對動力提出了新要求棉紡織業(yè)的機械化引起了化工、原料、燃料、運輸?shù)雀鱾€相應(yīng)部門加速機械化的連鎖反應(yīng)。機器生產(chǎn)的規(guī)模日益擴大，而動力卻遠遠落后于機器大發(fā)展對動力日益增長的需求。3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東當時的燃料矛盾也對動力提出了要求。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，尤其是肥皂業(yè)、冶金業(yè)、造紙業(yè)、印刷業(yè)等高熱工業(yè)的發(fā)展，木材的消耗量急劇增加，出現(xiàn)了燃料危機。尋求新動力，滿足日益增長的機器大生產(chǎn)對動力能源的需求，成了當時技術(shù)革命的重大課題。3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東二、蒸汽機的發(fā)明和改進蒸汽機的發(fā)明基于人們對蒸汽動力和壓力的認識，而人們對蒸汽的認識又可以追溯到古希臘。早在公元100年左右，亞歷山大城的希羅（Hero，又譯為赫倫）曾制造出一種按照噴射反作用原理動作的雛形蒸汽玩具。17～18世紀，真正把蒸汽動力用于工業(yè)生產(chǎn)。3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東1、蒸汽機的早期發(fā)展蒸汽機從科學(xué)理論上起源于對真空和大氣壓力的認識。1643年，意大利物理學(xué)家托里拆利（E.Torricelli）通過著名的水銀柱實驗，發(fā)現(xiàn)并測定了大氣壓力。1647年，法國科學(xué)家帕斯卡（B.Pascal）出版《關(guān)于真空的新實驗》。（一）對真空和大氣壓力的認識3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東1654年，德國物理學(xué)家格里凱（O.vonGuerick）在馬德堡進行了關(guān)于大氣壓力的半球?qū)嶒?，這個著名的實驗使真空和大氣壓力的概念為世人所接受。1662年，英國化學(xué)家波義耳（R.Boyle）發(fā)現(xiàn)了氣體的體積與壓力成反比的定律。3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東（二）第一部活塞式蒸汽機的設(shè)計1690年，法國物理學(xué)家、英國皇家學(xué)會會員巴本（D.Papin，又譯為帕平）設(shè)計了第一部活塞式蒸汽機。巴本的設(shè)計以《一種獲取廉價大動力的新方法》為題發(fā)表。巴本是第一個應(yīng)用蒸汽在汽缸中推動活塞，第一個指出蒸汽機的工作原理，為以后活塞式蒸汽機的發(fā)展開辟了道路。3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東（三）第一部應(yīng)用于實際的蒸汽機——“礦山之友”1698年，英國軍事工程師塞維利（T.Savery，又譯為薩弗里）制造了無活塞式蒸汽機——“礦山之友”，直接靠蒸汽冷卻造成的真空把水從礦井中吸上來，然后再通過蒸汽將水壓到更高的地方。塞維利蒸汽機第一次真正地將蒸汽變成動力，是歷史上付之于實際應(yīng)用的第一部蒸汽機?！暗V山之友”3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東（四）紐可門蒸汽機1705年，英國鍛工紐可門（T.Newcomen）綜合了巴本的氣缸活塞和塞維利的靠冷凝蒸汽形成真空由大氣壓力做功的優(yōu)點，制成了第一臺較為實用的大氣蒸汽機。紐可門蒸汽機的抽水工作機構(gòu)和提供動力的蒸汽機已完全分開，這就為把蒸汽機廣泛應(yīng)用于其他工業(yè)領(lǐng)域提供了可能性。紐可門蒸汽機3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東紐可門活塞式蒸汽機結(jié)構(gòu)示意圖3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東1769年，英國土木工程師斯密頓（J.Smeaton）對紐可門蒸汽機進行了全面改進：改造了鍋爐，改進了點火、燃燒方法，重新設(shè)計了爐壁，加大閥門和管路尺寸。設(shè)計制造了一個專用銑床，不斷改進零件和制造工藝，尤其是汽缸鏜孔方面，使蒸汽機效率幾乎提高一倍。3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東（三）瓦特對蒸汽機的重大改進英國儀器修理工瓦特（J.Watt）對紐可門蒸汽機進行了根本性的變革。瓦特出生于蘇格蘭諾克鎮(zhèn)，沒有受過系統(tǒng)的學(xué)校教育，18歲時被送到格拉斯哥學(xué)習儀器制造術(shù)。1763年，瓦特受命修理格拉斯哥大學(xué)從倫敦購回的一臺運轉(zhuǎn)不靈的紐可門機，得以仔細研究紐可門機的結(jié)構(gòu)。瓦特（1736－1819）3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東1765年，瓦特發(fā)明了分離的冷凝器。1769年，制成裝有分離冷凝器的單動式蒸汽機，并取得了專利。1774年，瓦特采用鑄銑汽缸和炮筒鏜床加工技術(shù)，解決了汽缸的精密加工問題，試制成功新的蒸汽機。1776年，第一臺實用型瓦特蒸汽機在布魯姆菲爾德煤礦開始實際使用。3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東1781年，瓦特設(shè)計了利用齒輪機構(gòu)帶動飛輪轉(zhuǎn)動的機械裝置，把活塞的直線運動變?yōu)閳A周運動。1782年，瓦特又獲得了兩面輪流受蒸汽作用的往復(fù)式蒸汽機和利用輸入蒸汽的1/2沖程膨脹做功兩項重要專利，大大節(jié)約了蒸汽的消耗，提高了效率。3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東1783年，瓦特采用了一套連桿、曲軸傳動機構(gòu)制成了第一臺實用的旋轉(zhuǎn)式蒸汽機，同時還采用一套聯(lián)動裝置，造成平行運動，實現(xiàn)了各個進汽閥門隨活塞運動的自動啟動過程。1784年，瓦特獲得新的旋轉(zhuǎn)式蒸汽機專利。同年，英國建立了第一座以蒸汽機為動力的紡紗廠。3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東到1790年，瓦特蒸汽機幾乎全部取代了老式的紐可門蒸汽機。瓦特蒸汽機對整個工業(yè)技術(shù)產(chǎn)生了巨大影響，為整個工業(yè)提供了一種“萬能的原動機”。1801～1804年，蒸汽機在棉紡織業(yè)已普遍采用，接著又迅速擴展到其他輕、重工業(yè)部門。3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東

瓦特的偉大天才表現(xiàn)在1784年4月他所取得的專利的說明書中，他沒有把自己的蒸汽機說成是一種用于特殊目的的發(fā)明，而把它說成是大工業(yè)普遍應(yīng)用的發(fā)動機。

——馬克思

3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東1800年，瓦特入選英國皇家學(xué)會。曾經(jīng)工作過的格拉斯哥大學(xué)授予瓦特名譽博士學(xué)位。1819年，瓦特在伯明翰逝世。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，往復(fù)式蒸汽機已經(jīng)不能適應(yīng)需要。19世紀后期，熱力學(xué)、材料力學(xué)和冶金工業(yè)等都有了一定的發(fā)展，因而汽輪機得到了相應(yīng)的發(fā)展。瓦特旋轉(zhuǎn)式蒸汽機3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東三、蒸汽機時代技術(shù)的發(fā)展工作機的革新和發(fā)展，要求蒸汽機為它提供動力；蒸汽機的發(fā)明又為工作機的普遍推廣創(chuàng)造了有利條件。工作機和蒸汽機的普遍使用，對機械的需要量迅速增長，導(dǎo)致機器制造工業(yè)的同步發(fā)展。工業(yè)革命是由蒸汽機和與之緊密聯(lián)系在一起的其他技術(shù)的發(fā)展共同促成的。3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東1、迅速發(fā)展的機器制造業(yè)近代機器的產(chǎn)生和發(fā)展是從18世紀開始的。在近代機器產(chǎn)生之前，工場手工業(yè)已經(jīng)培育和造就了一批熟練的手工工人，為機器制造工業(yè)提供了必要的技術(shù)基礎(chǔ)。3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東工具機和動力機的制造和改進已經(jīng)為機器制造工業(yè)大發(fā)展創(chuàng)造必要的條件：（1）蒸汽機為機器制造業(yè)提供了強大的動力機；（2）創(chuàng)造了能夠直接代替手工操作的機械裝置。3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東1797年，英國機械師亨利·莫茲利（H.Maudsley）在制造帶有移動刀架的車床方面，邁出了決定性的一步。刀架的發(fā)明在機床發(fā)展史上占有重要的地位，標志著金屬切削加工技術(shù)發(fā)生了質(zhì)的飛躍，從而為機床的全面發(fā)展創(chuàng)造了條件。亨利·莫茲利（1771－1831）3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東19世紀初，各種鍛壓設(shè)備和金屬加工車床、銑床、磨床、刨床、鉆床、齒輪及螺紋加工機床等陸續(xù)出現(xiàn)。英國工程師惠特沃斯（J.Whitworth）倡導(dǎo)機器零件螺紋標準化，改進螺紋切削方法，制造的標準螺紋規(guī)可以測出百分之一的誤差。龍門刨床、牛頭刨床、鉆床、鋸床等相繼出現(xiàn)，還出現(xiàn)了使用蒸汽動力的沖孔床、切板床等冷加工機器。惠特沃斯（1803－1887）3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東2、鋼鐵工業(yè)的誕生與發(fā)展機器制造業(yè)的基礎(chǔ)是鋼鐵業(yè)。日益發(fā)展的工業(yè)對鋼鐵的需要也日益增大，機器制造業(yè)的發(fā)展壯大，大大推動了鋼鐵工業(yè)的發(fā)展。17世紀以后，英國的冶鐵業(yè)迅速發(fā)展。到1719年，冶鐵業(yè)約占英國工業(yè)總產(chǎn)值的1/3。3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東1735年，英國人亞伯拉罕·達比（A.Darbey）父子發(fā)明焦炭煉鐵法，將煤先煉成焦炭，降低燃料消耗。1750年，英國鐘表匠亨茲曼（B.Huntsman）發(fā)明了坩堝煉鋼法，煉出的鋼相當純凈，被稱為“坩堝鋼”。1784年，英國工程師亨利·考特（H.Cort）發(fā)明了攪拌法，使用攪煉爐在鐵熔化后將其攪拌成團，冷卻后鍛壓即成熟鐵。3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東1856年，英國工程師貝塞默（H.Bessemer）發(fā)明轉(zhuǎn)爐煉鋼法，約10分鐘時間即可煉出10～15噸鋼，大大提高了鋼的產(chǎn)量和質(zhì)量。1864年，德國工程師西門子（W.Siemens）和法國工程師馬?。∕artin）發(fā)明平爐煉鋼法。1879年，英國工程師托馬斯（S.G.Thomas）創(chuàng)制堿性襯里的平爐，解決礦砂冶煉問題。貝塞默（1813－1898）西門子（1823－1883）3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東3、蓬勃發(fā)展的交通運輸業(yè)產(chǎn)業(yè)革命不僅引起社會生產(chǎn)方式的巨大變革，而且給社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)帶來深刻影響。生產(chǎn)日益社會化，商品經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，國內(nèi)外市場不斷擴大，資本主義擴張和掠奪戰(zhàn)爭，成了推動交通運輸業(yè)迅速發(fā)展的重要因素，同時蒸汽機的發(fā)明也為交通運輸業(yè)提供了新的動力。3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東（一）蒸汽船1790～1794年，英國興起開挖運河熱，力圖組成國內(nèi)水道運輸網(wǎng)。蒸汽機發(fā)明以后，很多人曾試圖將它應(yīng)用到交通運輸業(yè)中去。18世紀末，首先出現(xiàn)的蒸汽船是以蒸汽機為輔助動力的帆船，然后出現(xiàn)的是以風帆為輔助動力的汽船。英國“運河之父”布里奇沃特公爵3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東1786年，美國發(fā)明家羅伯特·富爾頓（R.Fulton）東渡倫敦，結(jié)識了瓦特，激發(fā)了他用蒸汽機推動船舶的熱情。1807年，富爾頓在美國建造了“克萊蒙特”（Clermont）號明輪船，在紐約市的哈德遜河下水，作為往返于紐約和奧爾巴尼之間的定期班輪?！翱巳R蒙特”號的試航成功，標志著蒸汽動力船取代帆船的新時代的開始。3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東富爾頓建造的“克萊蒙特”（Clermont）號輪船3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東在汽船的推進方式方面，一種是槳輪，另一種是螺旋槳。1843年，第一條螺旋槳蒸汽船“大不列顛”號橫渡大西洋，證明了螺旋槳推進器的可靠性。1845年，英國海軍部在裝有螺旋槳推進器的巡洋艦“響尾蛇”號和明輪汽船“愛里克托”號之間進行比賽，結(jié)果“響尾蛇”號將“愛里克托”號倒拖過來以2.5節(jié)速度前進。19世紀美國的火輪船3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東（二）蒸汽機車1800年，英國工程師特里威席克（R.Trevithick）首先研制了鐵路機車，并于1800年獲得專利。特里威席克研制成功適合交通運輸需要的高壓雙發(fā)動機，還發(fā)明了煙斗排氣從而可以獲得充分的牽引力。3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東1814年，英國發(fā)明家史蒂芬遜（G.Stephenson）在繼承前人成果的基礎(chǔ)上，制造了第一臺可以實際運行的鐵路蒸汽機車，時速6.5公里，牽引30噸貨物。3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東1815年，他針對第一臺機車的缺點，又制造了第二臺蒸汽機車“旅行者”號，速度提高了一倍。1825年，由史蒂芬遜負責勘測和修建的斯托克頓—達林頓鐵路建成，“旅行者”號列車進行試車表演。1830年，另一條更重要的鐵路曼徹斯特—利物浦鐵路建成。3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東1830年，史蒂芬遜和他兒子共同制造的“火箭”號機車參加了舉行的蒸汽機車大賽。此列車第一次完全采用火車頭牽引，時速29公里，載重17噸，運行全程112.6公里，比賽結(jié)果榮獲冠軍。這預(yù)示著一個新的“鐵路時代”的到來。3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東1834～1836年間，英國政府投入鐵路修筑的資金高達7000萬英鎊。19世紀40年代，美、法、德、俄等國政府也著手興建鐵路。19世紀末，世界鐵路里程已達65萬公里，到20世紀20年代又幾乎翻了一番，達到127萬公里，形成了工業(yè)化時代陸路交通運輸網(wǎng)，用力地促進了資本主義的發(fā)展。3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東4、化學(xué)工業(yè)早期用酸牛奶和草木灰漂白紡織品，蒸汽紡織機產(chǎn)生后，迫切需要高效率的制酸和制堿技術(shù)。1746年，英國醫(yī)生羅巴克（J.Roebuck）發(fā)明鉛室制硫酸法，經(jīng)改進后投入連續(xù)生產(chǎn)，由此開始了硫酸的工業(yè)化生產(chǎn)。1831年，英國人菲利浦（Philips）創(chuàng)造了鉑催化劑接觸制酸法。（一）制酸與制堿技術(shù)羅巴克（1718－1794）3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東1788年，法國醫(yī)生勒布蘭（N.Leblane）提出以氯化鈉為原料的制堿法。1862年，比利時化學(xué)家索爾維（E.Solvey）發(fā)明了制造純堿的氨堿法，實現(xiàn)了制堿工業(yè)生產(chǎn)連續(xù)化。到20世紀20年代，索爾維法取代了勒布蘭法，成為19世紀下半葉的主要制堿法。勒布蘭（1742－1806）索爾維（1838－1922）3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東1845年，德國化學(xué)家霍夫曼（A.W.VonHfmann）研究煤焦油染料化工技術(shù)問題，首先在煤焦油中發(fā)現(xiàn)了苯胺，先后合成了多種染料、香料、殺菌劑、解毒劑等，促進了德國煤化學(xué)工業(yè)迅速發(fā)展。（二）有機化學(xué)工業(yè)霍夫曼（1818－1892）3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東1856年，霍夫曼的學(xué)生、英國青年化學(xué)家帕金（W.H.Perkin）在研究利用煤焦油中提煉出來的苯胺合成奎寧的過程中，意外地發(fā)現(xiàn)了一種自然界中沒有的優(yōu)良染料——苯胺紫。帕金獲得專利以后，在英國建造了世界上第一個合成煤焦油染料工廠，從煤焦油中提取了大量的芳香族化合物，制成種類繁多的香料、殺菌劑、炸藥、藥品等。帕金（1838－1907）3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東工業(yè)革命前，農(nóng)業(yè)肥料主要是糞肥、種子餅等有機肥料；工業(yè)革命后，人工合成肥料也發(fā)展起來。1837年，德國化學(xué)家李比希（J.V.Hiebig）分析了土壤的化學(xué)成分，提出合成肥料理論。19世紀50年代，氮、磷、鉀肥的生產(chǎn)技術(shù)有了很大進展。（三）農(nóng)業(yè)化學(xué)李比希（1803－1873）3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東四、第一次技術(shù)革命的歷史意義18～19世紀，以蒸汽機的產(chǎn)生和發(fā)展為主要標志的產(chǎn)業(yè)革命，是近代以來的一場深刻的技術(shù)革命，給社會經(jīng)濟、政治、思想帶來了極其深刻的影響，資本主義生產(chǎn)方式取得了統(tǒng)治地位，資本主義制度在歐美先進國家取得普遍勝利。同時，資本主義生產(chǎn)方式的固有矛盾也日益明顯地表現(xiàn)出來了。3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東（一）工業(yè)革命帶來了社會生產(chǎn)力的巨大發(fā)展，促進了資本主

義經(jīng)濟的迅速增長。18世紀蒸汽機的發(fā)明，人類第一次實現(xiàn)了把熱能轉(zhuǎn)化為機械能，并且還把它擴大到電能、化學(xué)能等多種多樣的能量形式，成為人類征服自然和改造自然的強大力量。蒸汽動力的廣泛應(yīng)用，帶動了紡織工業(yè)、機器制造業(yè)、冶金工業(yè)、煤炭工業(yè)、交通運輸業(yè)的飛躍發(fā)展。3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東資產(chǎn)階級在它的不到一百年的階級統(tǒng)治中所創(chuàng)造的生產(chǎn)力，比過去一切世代創(chuàng)造的全部生產(chǎn)力還要多，還要大。自然力的征服，機器的采用，化學(xué)在工業(yè)和農(nóng)業(yè)中的應(yīng)用，輪船的行駛，鐵路的通行，電報的使用，整個整個大陸的開墾，河川的通航，仿佛用法術(shù)從地下呼喚出來的大量人口，——過去哪一個世紀能夠料想到有這樣的生產(chǎn)力潛伏在社會勞動里呢？

——《共產(chǎn)黨宣言》3/28/2024交通系《汽車文化》課件顧曉東（二）工業(yè)革命進一步摧毀了舊的生產(chǎn)關(guān)系，使資本主義制度最終確立。蒸汽機的發(fā)明和工業(yè)革命的興起，資本主義機器大工業(yè)代替了舊的工場手工業(yè)，一系列新的生產(chǎn)部門相繼產(chǎn)生，社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)發(fā)生