A醫(yī)藥有限公司配送路徑優(yōu)化研究

A醫(yī)藥有限公司配送路徑優(yōu)化研究【摘要】物流一直以來與各行各業(yè)密切相關，在醫(yī)藥物流中，藥品配送是關鍵環(huán)節(jié)，藥品配送過程中的路徑優(yōu)化選擇是節(jié)約成本的核心，因此配送路徑優(yōu)化受到醫(yī)藥企業(yè)的熱切關注。在此意義上，本文首先介紹了車輛路徑問題的相關理論，并以A醫(yī)藥有限公司為研究對象，收集和整理A公司配送路徑過程的相關資料和數據，分析A公司配送路徑選擇中的不足，構建基于節(jié)約里程法的路徑優(yōu)化模型，運用節(jié)約里程法對A公司的一次配送路徑進行優(yōu)化。相比實際配送路徑選擇，優(yōu)化后的配送路徑方案大大縮短了配送路程，有利于企業(yè)提高配送效率，節(jié)約配送成本，同時證明了節(jié)約里程法在優(yōu)化企業(yè)配送路徑選擇中的實用性。最后就車輛路徑選擇問題為A公司提出了相關建議，使A公司之后的配送路徑選擇更具科學性。【關鍵詞】路徑優(yōu)化；車輛路徑問題；節(jié)約里程法

TheresearchofAmedicinecompanylimitedDeliveryRouteOptimization[Abstract]Logisticinvolvedifferentwalksoflife,andmedicinaldeliveryisthekeylinkinmedicinelogistic.Therouteoptimizationinmedicinaldeliveryisalsothecoreofcostreduction,somanyenterpriseshaspaidcloseattentiontorouteoptimization.Basedonthesignificance,first,thereisanintroductiontovehicleroutingproblem.Second,thesepapertakesAmedicinecompanylimitedastheresearchobject,collectingandanalyzingthedataandmaterialsofrelevantdeliveryrouteofAcompany.ThirdweanalyzetheshortageofthedeliveryrouteofAcompany,designingrouteoptimizationmodelwhichbasedonSaveMileageMethod,optimizingdeliveryrouteofAmedicinecompanylimitedwithSaveMileageMethod.Comparedtotraditionaldeliveryroute,theoptimizingdeliveryroutecanshortenthedeliverydistanceeffectivelyandbebeneficialtotheadvanceofdeliveryefficiencyandthereductionofdeliverycost.TheresearchresultalsohasprovedthepracticalityofSaveMileageMethodinoptimizingdeliveryroute.Atlast,thepaperhasputforwardsomeadviceaboutdeliveryrouteforcompanytomakethedeliveryrouteofcompanybecomemorescientific.[Keywords]RouteOptimizationVehicleRoutingProblemSaveMileageMethod

目錄1前言 前言論文研究背景和意義研究背景隨著中國經濟的穩(wěn)定和持續(xù)健康發(fā)展，人們對自身健康的重視程度不斷提高，對相關醫(yī)藥技術和產品的需求也在逐漸增長。醫(yī)藥產業(yè)作為國民經濟的重要支柱和組成部分，市場前景廣闊，正處于長期增長趨勢，據統(tǒng)計，2019年上半年我國三大終端六大公立醫(yī)院和零售市場藥品醫(yī)療終端銷售額累計實現9087億元，同比上半年增長5.8%。并且隨著2019新頒布和修定的藥品管理法的實施和中國醫(yī)藥需求不斷增加，將促進各醫(yī)藥企業(yè)增強自身能力，為整體提升醫(yī)藥行業(yè)發(fā)展水平做貢獻。醫(yī)藥行業(yè)快速發(fā)展同時也拉動了醫(yī)藥物流的發(fā)展，醫(yī)藥物流與一般物流相比，對藥品運輸設備和運輸過程中的處理時間和簽收記錄有特殊要求，因此藥品運輸是醫(yī)藥物流的重要環(huán)節(jié)，受到越來越多醫(yī)藥流通企業(yè)的關注，優(yōu)化運輸路徑成為藥企提高運輸效率，節(jié)約物流成本的途徑。研究意義（1）理論意義車輛路徑問題具有理論研究與實際操作緊密結合的特點，一直是運籌學和組合優(yōu)化領域內的熱點討論問題。通過對大量文獻的研讀，得知國內外學者對車輛路徑問題的研究由淺入深，取得了許多優(yōu)秀成果。從車輛路徑問題的構成要素考慮，可以劃分成多種不同類型的車輛路徑問題，加之實際情況的特殊性，車輛路徑問題愈復雜，計算車輛路徑問題的算法也需要不斷創(chuàng)新，使得車輛路徑問題成為涉及數學、運籌學、計算機、管理科學與工程、物流科學、交通運輸工程的多學科問題。本研究對A醫(yī)藥有限公司藥品配送現狀進行了深入分析，將節(jié)約里程法應用到實際案例中，證實節(jié)約里程法的理論的可行性和方法的實用性。（2）現實意義研究路徑優(yōu)化問題有如下現實意義：①有利于企業(yè)增加經濟效益，節(jié)約成本。相關研究表明，合理優(yōu)化車輛配送路徑，有利于企業(yè)提高配送效率、節(jié)約配送成本和時間成本、減少車輛碳排放量、合理分配配送人員、實現環(huán)保效益和經濟效益相統(tǒng)一的目標。②為企業(yè)制定科學的車輛路徑規(guī)劃提供建議。改變A公司傳統(tǒng)的憑個人經驗規(guī)劃配送路線的方法，提高人員素質。③具有很強的實用價值和推廣空間。車輛路徑問題廣泛運用于各行各業(yè)，特別是交通運輸、物流配送以及快遞行業(yè)。A公司是大型國有醫(yī)藥經營企業(yè)，對其進行配送路徑優(yōu)化，對其它企業(yè)有很好的借鑒作用。④有利于A公司肩負起為老百姓及時提供藥品和保障藥品的安全性的使命。國內外現狀和發(fā)展趨勢國外的專家和學者對車輛路徑問題的深入研究從20世紀50年代開始，1959年Dantzig和Ramser首次對閉合式VRP進行了深入研究[1]，描述的問題是將汽油送往各個加油站的實際問題，并開創(chuàng)性地提出了相應的數學規(guī)劃模型以及一種快速且精確求解路徑問題的算法[2]。1964年，Clark和Wright首次提出了啟發(fā)式算法，這是另一種求解閉合式VRP的算法，這種創(chuàng)新算法是基于Dantzig-Ramser方法的研究，實驗證明可以更好解決車輛路徑問題。正是由于以上兩篇引領性論文的發(fā)表，使得車輛路徑問題成為數學家們的研究熱點。經過70多年的理論探索和實踐性鉆研，對于路線優(yōu)化問題已經有了很多的解決思路。各種有關VRP的求解思路主要分為精確式和啟發(fā)式這兩類[3]，至今為止大多數車輛路徑問題的擴展和變型問題的創(chuàng)新算法是基于這些基本算法的。在國內，眾多專家和學者對VRP問題的研究也日漸完善，并提出了許多值得思考的問題。值得注意的是，節(jié)約里程法是許多學者提出可以合理解決這類問題的方法之一，并且根據實際情況的特殊性，有些學者在運用節(jié)約里程法對配送路徑進行優(yōu)化時，善于對節(jié)約里程法進行改良與突破。張文華[4]在研究非規(guī)則多邊形的VRP問題時，運用節(jié)約里程法算出配送路線優(yōu)化方案，并在一次實際配送過程中證明了其可以有效優(yōu)化這類網點位置特殊的VRP問題。武佳佳[5]研究醫(yī)藥物流配送車輛路徑優(yōu)化問題時考慮了時間窗因素，在算法函數中設計了含有時間窗約束算法模型，他的實驗不僅有效解決了隨機型車輛路徑問題，而且創(chuàng)新性地為解決懲罰函數問題增添了新思路。研究內容和方法論文共分為五章，各章主要研究內容如下：第一章交代了論文的研究背景與意義，認真總結了車輛路徑問題的發(fā)展趨勢和成果。在藥品市場需求持續(xù)擴大、醫(yī)藥行業(yè)蓬勃發(fā)展、醫(yī)藥物流越來越受到各醫(yī)藥企業(yè)重視的背景下，提出了藥品運輸路徑優(yōu)化的問題，以增強藥品流通企業(yè)競爭力。通過對相關文獻的研讀，結合車輛路徑問題的研究發(fā)展現狀和趨勢，認為車輛路徑問題具有很強的理論意義和實用價值。第二章是對醫(yī)藥物流和車輛路徑問題簡要概述。給出了醫(yī)藥物流和車輛路徑問題的關鍵概念、要素、特點。在定義車輛路徑問題的基礎上討論標準車輛路徑問題的主要擴展與變型問題。同時討論了求解車輛路徑問題的精確算法與啟發(fā)式算法，以及對比各種算法的算法性能與適用范圍。第三章是基于節(jié)約里程法的路徑優(yōu)化模型建立，本論文選擇了節(jié)約里程法對A公司的配送路徑進行優(yōu)化，在節(jié)約里程法的算法原理基礎上設計了路徑優(yōu)化模型的參數具體內容、目標函數和約束條件公式。第四章研究車輛路徑問題的實際應用問題。首先分析對A公司配送路徑現狀，總結A公司配送路徑規(guī)劃中存在的問題。本章以A醫(yī)藥有限公司藥品配送問題為例，基于調研得到的數據，運用節(jié)約里程法對A公司的一次藥品配送進行路徑優(yōu)化，得出兩種優(yōu)化方案。優(yōu)化后的兩種車輛路徑方案與實際的車輛路徑方案進行對比并進行具體數據分析，通過實例驗證得出結論。第五章是對全文的總結以及在論文研究中得到的啟示，提出一些經驗建議，同時討論一些將來可以擴展的研究方向。

圖STYLEREF1\s1SEQ圖\*ARABIC\s11論文框架結構圖基于節(jié)約里程法的路徑優(yōu)化模型的建立（第三章）給（第一章圖STYLEREF1\s1SEQ圖\*ARABIC\s11論文框架結構圖基于節(jié)約里程法的路徑優(yōu)化模型的建立（第三章）給（第一章（結論和建議（第五章）給（第一章（A公司配送路徑優(yōu)化實例分析（第四章）給（第一章（醫(yī)藥物流與車輛路徑問題相關理論（第二章）給（第一章（論文研究背景和意義（第一章）給（第一章（醫(yī)藥物流與車輛路徑問題相關理論2.1醫(yī)藥物流基本理論本文的研究目的是優(yōu)化A醫(yī)藥有限公司的配送路徑，藥品配送是醫(yī)藥物流中的一部分，過去人們單一地把醫(yī)藥物流理解為藥品的運輸、配送，如今隨著醫(yī)藥物流的不斷發(fā)展，醫(yī)藥物流為實現自動化、信息化、科學化而不斷努力，醫(yī)藥物流的概念也發(fā)生了變化。相比其它行業(yè)的物流，醫(yī)藥物流在物流設施和每一作業(yè)環(huán)節(jié)中都具有明顯的特點。不同的企業(yè)根據自身情況不同采用不同的醫(yī)藥物流運作模式，不同運作模式下藥品配送路徑選擇也不同。2.1.1醫(yī)藥物流的概念現代醫(yī)藥物流的概念[6]涵蓋了藥品生產、運輸、經營、消費領域，包括藥品生產，藥品供銷配送環(huán)節(jié)中的驗收、存儲、分揀、配送等環(huán)節(jié)，并運用物流設施、現代信息系統(tǒng)、科學營銷管理對藥品供應鏈中每一環(huán)節(jié)的資源進行有效整合。2.1.2醫(yī)藥物流的特點（1）醫(yī)藥物流行業(yè)準入要求高。醫(yī)藥產品與老百姓的生命安全息息相關，醫(yī)藥物流行業(yè)必須保證醫(yī)藥產品的安全性，因此必須嚴格遵守行業(yè)規(guī)范，如《藥品經營質量管理規(guī)范》、《危險化學品安全管理條例》等，如違反了國家條例必須得到懲罰。（2）醫(yī)藥物流中驗收、存儲、分揀作業(yè)環(huán)節(jié)要求高。醫(yī)藥產品品種繁多、分類復雜，GSP規(guī)范對醫(yī)藥產品的儲存要求很高，在驗收過程中需要對藥品分拆出來仔細檢查質量問題，對于特殊藥品則需要二次驗收。在儲存過程中要按藥品的批次與有效期進行儲存管理，另外，還要嚴格控制倉庫內的溫濕度滿足不同藥品的存放條件。在分揀環(huán)節(jié)中，即在藥品配送之前，大部分藥品都需要拆零作業(yè)，重新包裝，這也增加了醫(yī)藥物流的運作成本。（3）普遍存在特種運輸。藥品的運輸普遍存在特種運輸，例如溫控運輸、冷鏈運輸、特殊藥品運輸等，不同的運輸需要不同的物流設備和運輸車輛。（4）藥品運輸要求全程可追蹤可追溯。為保證藥品的質量安全，對藥品運輸有嚴格質量控制及責任劃分，在藥品運輸中要求全程可追蹤可追溯，例如在溫控運輸中運輸人員必須全程記錄運輸車輛內每一段時間的溫度，既確保藥品在運輸過程中滿足溫度條件，也使送達時間和確切收貨人可追溯。2.1.3醫(yī)藥物流的運作模式（1）自營模式自營模式是指醫(yī)藥企業(yè)擁有完備的物流配送體系，醫(yī)藥企業(yè)自行承擔藥品配送。（2）第三方醫(yī)藥物流第三方醫(yī)藥物流是指第三方物流企業(yè)在滿足新版GSP要求的條件下，為整個醫(yī)藥供應鏈的上游企業(yè)和下游企業(yè)提供藥品驗收、儲存、分揀、養(yǎng)護、配送等物流服務。（3）自營與外包相結合的混合模式自營與外包相結合的混合模式即某一環(huán)節(jié)的業(yè)務外包，是指醫(yī)藥企業(yè)尋找第三方公司進行合作，把某一環(huán)節(jié)外包給其它企業(yè)，自行完成其它環(huán)節(jié)。2.2車輛路徑問題的概念及分類車輛路徑問題，簡稱VRP問題。車輛路徑問題通常被描述為[7]：由若干個配送中心、客戶點以及若干臺配送車輛組成的具有供需關系的網絡中，在滿足車輛載重、行駛里程及客戶需求等條件下，合理調配車輛出行數量、行駛路線和出行時間，將一系列客戶所需商品從物流配送中心送達客戶，以實現總運輸成本最優(yōu)化。構成車輛路徑問題的基本要素主要有：車輛配送中心、運輸車輛、客戶網點、配送網絡、約束條件、目標函數。各要素的具體內容如下：（1）車輛配送中心。車輛配送中心是每條車輛運輸線路的出發(fā)點，其基本任務是配備貨物，車輛配送中心的數量和位置是影響VRP問題的重要因素。（2）運輸車輛。運輸車輛是貨物的運載工具，研究VRP問題，需要確定運輸車輛的數量、裝載能力、類型、允許最遠行駛距離及時間約束。（3）客戶網點?？蛻艟W點是配送計劃中服務的對象，客戶網點上包含了許多信息如客戶和客戶需求量、對取送貨時間的要求等，這些信息具有隨機性。（4）配送網絡。配送網絡由車輛配送中心、客戶網點、配送路線組成。通常由節(jié)點和有向弧組成的賦權圖表示。（5）約束條件。約束條件是指VRP問題中需要滿足的條件，即客戶需求量限制、服務時間窗口限制、車輛載重量及運行持續(xù)力限制等。（6）目標函數。目標函數是VRP問題的優(yōu)化目標，包括總行駛距離最短、總運輸成本最省、運輸車輛數量最少、配送耗時盡可能少，配送準時度盡可能高等目標。根據VRP問題中的基本構成要素可以將車輛路徑問題分為不同類型[8]，（見表1）：表STYLEREF1\s2SEQ表\*ARABIC\s11VRP問題類型VRP基本構成素VRP問題類型車輛配送中心數目單配送中心VRP多配送中心VRP-配送車輛任務單純送貨VRP單純取貨VRP取送貨VRP運輸車輛車型單車型問題多車型問題-運輸車輛載貨狀況滿載問題非滿載問題滿載與非滿載混合問題客戶和網點信息靜態(tài)VRP動態(tài)VRP-客戶對取送貨時間的需求程度硬時間窗問題軟時間窗問題無時間問題運輸車輛行駛路線車輛開放問題車輛封閉問題-優(yōu)化目標單目標問題多目標問題-2.3車輛路徑問題求解算法2.3.1車輛路徑問題求解算法分類精確算法和啟發(fā)式算法幾乎是目前所有可求解VRP問題的算法的分類，隨著不同領域專家學者們對這類問題的深入分析與研究，求解方法愈復雜，但都是這兩類算法的延展，在啟發(fā)式方法的分類中，通用啟發(fā)式算法本質上就是是對經典式算法的創(chuàng)新[9]。精確算法主要分為動態(tài)規(guī)劃、分支定界和割平面法。精確算法能夠在簡單的小規(guī)模車輛路徑問題中求出最優(yōu)解，但無法解決復雜的問題，只能夠為復雜問題計算出初始值，幫助啟發(fā)式算法搜索到更好的值。啟發(fā)式算法是研究者總結以往經驗后，在時間允許以及成本在合理范圍內的條件下，分析問題并建立模型，應用規(guī)則求得問題的近似最優(yōu)解，值得注意的是，使用啟發(fā)式算法還存在不一定求得問題的解的情況，因此啟發(fā)式算法容易受到主觀因素影響。上世紀60年代開始人們開始運用啟發(fā)式算法求解車輛路徑問題，稱為經典啟發(fā)式算法。從90年代開始，人們開始研究求解車輛路徑問題的通用啟發(fā)式算法。通用啟發(fā)式算法是參考自然規(guī)則，模擬自然過程而形成的創(chuàng)新式路徑算法，主要包括模擬退火法[10]、禁忌搜索法[11]、遺傳算法[12]、蟻群算法[13]。（見圖2）圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s11車輛路徑問題求解算法分類示意圖2.3.2車輛路徑問題求解算法比較長期以來，國內外許多學者在試驗中得出了許多求解車輛路徑問題的數學方法，但每種求解算法都有各自的優(yōu)缺點和適用范圍[14]，表2是對各種數學算法的優(yōu)缺點比較和適用范圍比較，在實際應用中還需要注意結合具體情況（見表2）。表STYLEREF1\s2SEQ表\*ARABIC\s12VRP問題求解算法的比較類別數學算法優(yōu)點缺點適用范圍精確算法動態(tài)規(guī)劃可求得最優(yōu)解計算量隨變量的增加而指數增長小規(guī)模問題分支定界可求得最優(yōu)解花費很多內存空間、計算時間長帶有組合優(yōu)化的小規(guī)模問題割平面法可求得最優(yōu)解計算時間長小規(guī)模問題經典啟發(fā)式算法節(jié)約算法簡單易行，對于實際問題可操作性好，對初始數據要求不高可行解不一定最優(yōu)，只是較優(yōu)大規(guī)模問題鄰接算法考慮節(jié)點成本問題排序時有局限性節(jié)點少問題插入算法集合節(jié)約法和鄰近法優(yōu)點，縮點原問題等待時間非最優(yōu)解，計算時間長小規(guī)模問題掃除算法可有效求得滿意解掃描范圍大，速度慢小規(guī)模問題通用啟發(fā)式算法模擬退火算法能夠找到全局最優(yōu)解容易陷入局部最優(yōu)，計算速度慢適用于對已有路徑進行改造禁忌搜索算法可以通過規(guī)律提高搜索速度，求解質量高不能保證能搜索到最優(yōu)解，計算速度慢適用于帶軟時間窗的VSP問題遺傳算法全局搜索能力強，使用時間少不能保證每次搜索結果都一樣適用于復雜物流配送車輛調度優(yōu)化問題蟻群算法正反饋機制和分布式計算需要不斷調整變量適用于多目標車輛調度問題從表2可以總結出，精確算法在求解小規(guī)模車輛路徑問題時可以得出精確最優(yōu)解，但它的最大缺陷是計算精確值時要花費大量時間，如果把精確算法運用到實際應用中，把大量時間耗費在計算時間上，計算出的精確值就沒有了實際意義。并且隨著問題規(guī)模的擴大，計算量會隨著變量和時間的增加而大量增加而復雜，只有在節(jié)點少的小規(guī)模問題中精確算法才具有適用性。經典啟發(fā)式算法能夠解決具有約束條件的實際問題，所求得的解為“近似解”、“滿意解”，求解精度相對較差。通用啟發(fā)式算法是人們根據自然規(guī)律摸索出的創(chuàng)新思想，運用了全局搜索技術，彌補了經典啟發(fā)式算法局部最優(yōu)的缺點，求解精度也大大提高。但由于算法設計復雜，需多次迭代，導致通用啟發(fā)式算法運算量大和優(yōu)化時間長。由于車輛路徑問題變數多且復雜，不能單純用某一種算法求解問題。如今對車輛路徑問題求解算法的研究思路主要有兩種，一種是對某種算法進行改進，利用改進后的算法求解實際問題。另一種是利用不同數學算法的優(yōu)勢，取長補短，組成混合算法解決問題，大大提高了求解質量，但要花費更多的計算時間?？梢哉f在求解任何一種車輛路徑問題類型時，都需要平衡求解質量和計算時間。

基于節(jié)約里程法的路徑優(yōu)化模型的建立3.1節(jié)約里程法概述3.1.1節(jié)約里程法應用的基本思路節(jié)約里程法簡稱C-W算法，是由Clarke和Writ于1964年首次提出的。它是用來解決運輸車輛數目不確定的VRP問題，是最經典的啟發(fā)式算法[15]。從第二章我們可以看出雖然通用啟發(fā)式算法的求解質量比較高，但是優(yōu)化效率不高且執(zhí)行困難。相比而言，節(jié)約里程法簡單易行，對初始數據要求不高，且可以有效縮短路程，提高車輛滿載率，節(jié)約配送成本。大量研究表明節(jié)約里程法適用于優(yōu)化企業(yè)配送路徑，因此本文在實例中選擇節(jié)約里程法對配送路徑進行優(yōu)化。節(jié)約里程法的基本思路為[16]：設一配送中心P和兩個配送點A、B，已知配送中心P到兩個配送點A、B的距離分別是PA和PB，A、B兩配送點間的距離為AB，假設配送中心使用兩輛車分別對這兩個配送點送貨，并且假設往程行駛和返程行駛距離相等，其配送路徑為P-A-P-B-P。則其配送總路程為：L1=2(PA+PB)，如果配送中心使用一輛車對A、B兩個配送點送貨，其配送路徑為P-A-B-P。則其配送總路程為L2=PA+AB+PB。于是可以計算出節(jié)約里程L=PA+PB-AB。3.1.2節(jié)約里程法的求解步驟（1）確定配送中心和各配送點的地理位置，計算出配送中心到各配送點以及各配送點間的最短路徑，形成最短路徑表。（2）根據節(jié)約里程法的原理，運用節(jié)約里程公式計算兩個配送點之間的節(jié)約里程，形成節(jié)約里程表。（3）根據節(jié)約里程表，對節(jié)約里程的大小進行降序排序，形成節(jié)約里程排序表。（4）假設配送中心在滿足裝載量、車輛最遠行駛里程、配送時間的條件下，各派一輛車向各個配送點進行一對一直達配送，計算出配送所需的車輛數量和行駛里程，形成初始配送路徑。（5）根據節(jié)約里程排序表首先連接可節(jié)約最大里程的兩個配送點，考慮車輛裝載量限制和車輛最遠行駛里程，依次連接滿足的條件的配送點，最后得出優(yōu)化后的配送路徑，計算出配送所需車輛數量和行駛里程。（6）與步驟五的方法相同，得出其它優(yōu)化后的配送路徑，多種優(yōu)化后的配送路徑進行比較。3.1.3節(jié)約里程法的基本條件運用節(jié)約里程法對配送路徑進行優(yōu)化是基于以下基本條件的:[17]（1）明確配送中心和各配送點的位置，能夠明確算出配送中心到各配送點及各配送點之間的距離。（2）明確各配送點的需求量。（3）有確定的車輛裝載量限制和車輛最遠行駛里程限制。（4）必要情況下需要考慮時間窗問題，分為硬時間窗問題和軟時間窗問題。3.2基于節(jié)約里程法的配送路徑優(yōu)化模型的建立A醫(yī)藥有限公司的配送模式為自營與外包相結合的混合模式，在廣州市內及廣州市周邊城區(qū)公司采用自營配送，其它離廣州市較遠的地方則外包給其它企業(yè)配送，但大多數配送業(yè)務都是自營配送。A公司僅有一個配送中心，客戶訂單下達后，從配送中心出發(fā)向各個客戶點配送，A公司大多數為市內三級醫(yī)院服務，客戶需求和網點信息確定。因此這里A公司的VRP問題為單配送中心、非滿載、靜態(tài)VRP問題，并選擇以最短距離為目標對A公司的配送路徑進行優(yōu)化。3.2.1參數設置（1）設P表示配送中心。（2）設m表示車輛總數。（3）設n表示配送點總數。（4）設q表示車輛最大裝載量。（5）設D表示車輛最遠行駛里程。（6）配送點i的貨物需求量為g（7）配送點i到配送點j之間的最短距離為d（8）xijk=10，當xijk=1時，表示車輛k從配送點i配送至配送點（9）yki=10，當yki=1時，表示配送點i3.2.2目標函數目標函數表示總路程最短，其中Z表示總路程。本文研究的路徑優(yōu)化問題目標是使得總路程最短，目標函數公式見（3-1）。minZ=i=1nj=0nk=13.2.3約束條件（1）約束條件一：每一條配送路徑上的各配送點的需求總和不可超過配送車輛的最大裝載量，約束條件的公式見（3-2）。i=0ngiy（2）約束條件二：每一條配送路徑的總行駛里程不可超過車輛最大行駛里程，約束條件公式見（3-3）：i=0nj=0nd

A公司配送路徑優(yōu)化實例分析4.1A醫(yī)藥有限公司配送路徑現狀分析4.1.1公司簡介A醫(yī)藥有限公司是大型國有醫(yī)藥經營企業(yè)，位于廣州市荔灣區(qū)，公司擁有規(guī)模較大的經營場所和藥品倉庫，主營各類處方藥品和非處方藥品以及各類醫(yī)療器械。公司承擔省級藥品儲備任務，為醫(yī)藥供應鏈提供服務。公司目前采用自營物流與第三方物流相結合的物流配送模式，但是仍然以自營物流為主，公司配送網絡覆蓋廣東，輻射全國。A醫(yī)藥有限公司還自定了配送時間，在廣州市內，從訂單下達后48小時以內將藥品配送至客戶。4.1.2公司配送路徑選擇的現狀A公司目前采用自營物流和第三方物流相結合的物流配送模式。考慮到藥品運輸對運輸車輛溫度、商品處理時間以及安全性有更高的要求[18]，A公司仍然以自營物流為主。據了解，公司共有18條配送路線，分別是白云東線、白云西線、東風路中線、荔灣線、荔灣芳村線、海珠線、天河線、番禺線、增城線、從化線、花都線、黃埔線、恩平線、東莞線、中山線、潮汕線、湛江線、陽春線。對于粵西和粵東及一些偏遠地區(qū)的線路，例如潮汕線和湛江線，公司選擇托運的方式配送普通藥品。在廣州市內的路線以及近廣州市的線路如恩平線，公司選擇自營配送。A公司的派車調度作業(yè)流程：一個訂單下達后，業(yè)務員根據訂單生成發(fā)貨通知單，負責配送藥品的司機將多份發(fā)貨通知單按照地址分配路線，同時生成裝車單，同一路線的訂單滿載后即可配送。在公司現有信息管理系統(tǒng)中可同步訂單信息和派車狀態(tài)，由于公司系統(tǒng)不健全、信息傳遞不暢，實際情況中司機依舊憑單據信息進行發(fā)貨路線的選擇。4.1.3公司配送路徑選擇中存在的問題（1）信息系統(tǒng)落后，信息傳遞不暢。目前A公司整個供應鏈已經采用了一套比較完整的信息系統(tǒng)，但由于人員素質、系統(tǒng)硬件方面的原因，使得信息系統(tǒng)的信息化水平低下，業(yè)務部和倉儲部之間的訂單信息交流存在困難，信息傳遞不暢。具體來說，訂單下達后由于工作人員未能及時更新系統(tǒng)信息，信息系統(tǒng)也不能夠自動更新訂單信息，因此司機不能及時獲取最新的信息去調整配送路線、配送車輛以及配送時間。就會導致重復運輸的現象，使得運輸成本增加，降低配送效率。（2）單憑經驗規(guī)劃配送路線，配送路線的選擇存在無序性。A公司配送路線規(guī)劃依舊采用傳統(tǒng)模式，司機依據發(fā)貨通知單的地址憑經驗分配配送路線，路線選擇和時間安排缺少合理性，導致訂單配送存在無序性。4.2基于節(jié)約里程法的A公司配送路徑優(yōu)化4.2.1A公司藥品配送路徑的相關數據收集及整理A醫(yī)藥有限公司的業(yè)務范圍涵蓋整個廣東省，但自營配送范圍主要為廣州市以及廣州市周邊城市以內，且公司擁有18條自營配送路線。本文對A公司一次配送進行配送路徑優(yōu)化，一次配送業(yè)務內A公司在廣州市內的配送業(yè)務，數據源于2019年12月24日數據源自2019年廣東廣弘醫(yī)藥有限公司年度銷售記錄，表3列出了客戶的具體信息（見表數據源自2019年廣東廣弘醫(yī)藥有限公司年度銷售記錄表STYLEREF1\s4SEQ表\*ARABIC\s11A醫(yī)藥有限公司客戶信息編號客戶地址A廣州醫(yī)科大學附屬第二醫(yī)院昌崗東路250號B廣州市惠愛醫(yī)院廣州市荔灣區(qū)芳村明心路36號C暨南大學附屬第一醫(yī)院廣州市黃埔大道西613號D廣州市達康經濟發(fā)展有限公司衛(wèi)生所廣州市增城新塘鎮(zhèn)沙浦荔灣新十一路2號E廣州醫(yī)科大學附屬第一醫(yī)院海印分院康大路1號F南方醫(yī)科大學第三附屬醫(yī)院廣州市天河區(qū)石牌中山大道美心崗G中山大學附屬第三醫(yī)院廣州市天河路600號H廣州市中醫(yī)醫(yī)院珠璣路16號I中山大學中山眼科中心廣州市先烈南路54號J廣東省中醫(yī)院廣州市二沙島十二區(qū)大通路261號K南方醫(yī)科大學南方醫(yī)院廣州大道北1838號L廣州銳訊醫(yī)藥有限公司廣州市黃埔區(qū)中山大道東138號B庫二層M廣州市黃埔區(qū)中醫(yī)醫(yī)院廣州市黃埔區(qū)蟹山路3號N廣州醫(yī)科大學附屬腫瘤醫(yī)院廣州市麓湖路橫枝崗78號O廣東藥科大學附屬第一醫(yī)院農林下路19號A醫(yī)藥有限公司在一次配送中向15家醫(yī)院和醫(yī)藥公司配送藥品，把這15家醫(yī)院和公司分別用字母A~O表示，A公司物流配送中心收到客戶訂單后開始為客戶分揀藥品、用相應規(guī)格紙箱打包藥品，每個客戶的需求量用箱數計量，其一次配送的需求量如表4所示。表STYLEREF1\s4SEQ表\*ARABIC\s12客戶需求量客戶需求量（單位：箱）A25B1C3D19E2F1G7H21I4J40K41L1M3N6O1公司藥品種類分為普通藥品和特殊藥品，藥品配送時用規(guī)定紙箱規(guī)格的紙箱包裝，公司現有五種規(guī)格的紙箱，如表5所示。表STYLEREF1\s4SEQ表\*ARABIC\s13A公司紙箱規(guī)格類別長（cm）寬（cm）高（cm）容積（cm）規(guī)格160403584000規(guī)格240353042000規(guī)格340302024000規(guī)格430202515000規(guī)格52015103000平均規(guī)格38282425536據調查，公司現有藥品配送車輛14臺，車內裝載面積最佳可容納50個紙箱，設車輛最遠行駛距離為100公里。4.2.2基于節(jié)約里程法的A公司配送路徑優(yōu)化（1）實際建模，根據所收集和整理的資料可以建立路徑優(yōu)化模型，其目標函數見公式（4-1），其約束條件公式見（4-2）和（4-3）minZ=i=115j=015i=015giyi=015j=015d（2）設A醫(yī)藥有限公司配送中心為P，根據百度地圖的查詢功能，可以得到配送中心到各配送點以及各配送點之間的距離，如表6所示。表STYLEREF1\s4SEQ表\*ARABIC\s14配送里程表（單位：km）PABCDEFGHIJKLMNA10B6.86.1C131116D25252815E5.545.49.723F1716206.81016G1210153.215104H12262.11413I6.66.814410J11252.114122.66.7K101821112017129.6199.916L77.2116.61967.65.3110.355.710M222025114.3209.9122516212116N7.511128.7187.3108.52.919O6.2201.35.1111.7174.1（3）運用節(jié)約里程公式可以計算出每個配送點之間的節(jié)約里程，形成節(jié)約里程表，如表7所示。表STYLEREF1\s4SEQ表\*ARABIC\s15節(jié)約里程表ABCDEFGHIJKLMNB10.7C123.8D103.823E7.5F113.823.2326.5G123.821.8227.525H4.2I9.86.615.614.6717.412.11.8JK2012156.51512.406.70L9.82.813.4136.516.456.57M123.82442.77.529.11113N6.52.311.814.55.314.5111.711.610.5O12.24.414.312.5812.812.510.9（4）對節(jié)約里程進行降序排序，形成節(jié)約里程排序表，如表8所示。表STYLEREF1\s4SEQ表\*ARABIC\s16節(jié)約里程排序表序號連接節(jié)約里程序號連接節(jié)約里程1DM42.728GI12.12DF3229AC、AG、AM、CK123FM29.130CN11.84FG2531LN11.65CM2432AE11.56CF23.233IN11.37CD2334AF、GN、KM118DG、GM2235NO10.99CG21.836AB10.710FH18.237MN10.511FI17.438AD1012FL16.439AH、AI、AL9.813FO16.140CE8.814CI15.641AJ8.715DK、FK1542EH、EJ、KN8.616DI14.643FJ8.217FN、DN14.544EO818CO14.345HJ7.819GL13.746BH7.720CL、GO13.447JO7.621IL13.2548DE、EG、EM7.522DL、LM1349CJ7.223IO、LO12.850BJ7.124IM12.651KL、EI725MO、DO12.552BE6.926GK12.453IK6.727AO12.254BI6.6（5）本文運用節(jié)約里程法對配送路徑進行兩次優(yōu)化，形成兩種配送路徑方案。優(yōu)化方案一：首先連接可節(jié)約最大節(jié)約里程值的DM，按節(jié)約里程值大小順序，接下來連接MO，此時配送點D需求量為19，配送點M需求量為3，配送點O需求量為1，總需求量為23<50滿足運載量限制要求。形成配送路徑PDMOP，求得配送路程為71.5km。由于配送點D、M、O已形成配送路徑，因此接下來不再考慮連接點范圍內。同理，考慮車輛裝載量限制和車輛最遠行駛里程，按節(jié)約里程值大小排序依次連接滿足的條件的配送點。連接FG、GL、LN，形成配送路徑PFGLNP，求得配送路程為36.7km。連接CI、IK，形成配送路徑PCIKP，求得配送路程為36.9km。連接AE，形成配送路徑PAEP，求得配送路程為19.5km。連接BH，形成配送路徑PBHP，求得配送路程為16.3km。最后配送點J單獨配送，形成配送路徑PJP，求得配送路程為10.4km。最后求得總配送路程為191.3km。優(yōu)化方案二：與第一次優(yōu)化配送路徑的方法和原則相同，首先依次連接DF、FM、MO，此時配送點D需求量為19，配送點F需求量為10，配送點M需求量為3，配送點O需求量為1，總需求量為24<50滿足運載量限制要求。形成配送路徑PDFMOP，求得配送路程為69.4km。同理，考慮車輛裝載量限制和車輛最遠行駛里程，按節(jié)約里程值大小排序依次連接滿足的條件的配送點。連接CG、GL、LN，形成配送路徑PCGLNP，求得配送路程為31.9km。連接AE、EH，形成配送路徑PAEHP，求得配送路程為21.3km。連接BJ，形成配送路徑PBJP，求得配送路程為16.9km。連接IK，形成配送路徑PIKP，求得配送路程為26.5km。最后求得總配送路程為166km。經過調查，在實際配送過程中A公司的司機根據客戶地理位置和實際運貨量將配送路徑劃分為7條線路配送，分別為東風中線、海珠1線、天河線、白云北線、黃埔東線和增城線，其中東風中線由于運貨量限制的原因分為兩條線路由兩輛車配送，其它線路各由一輛車配送。每條配送線路的配送路徑為：東風中線1：PHIP東風路中線2：PJOLP海珠1線：PEABP天河線：PGFP白云北線：PNKP黃埔東線：PCMP增城線：PDP。結合圖2可以更直觀地了解A公司的實際配送路徑（見圖3）?？梢杂嬎愠鯝公司在這次配送中的總配送路程為218.6km。其中東風中線1的配送路程為21.8km，東風中線2的配送路程為19km，海珠1線的配送路程為22.4km，天河線的配送路程為33km，白云北線的配送路程為26.4km，黃埔東線的配送路程為46km，增城線的配送路程為50km。圖STYLEREF1\s4SEQ圖\*ARABIC\s11A公司一次配送客戶網點圖4.2.3A公司配送路徑優(yōu)化結果分析從上一小節(jié)基于節(jié)約里程法的A公司配送路徑優(yōu)化的計算結果我們可以得出：優(yōu)化方案一形成六條配送路徑，總配送里程為191.3km，其各配送路徑的節(jié)約里程和配送里程如表9所示。優(yōu)化方案二形成五條配送路徑，總配送里程為166km，其各配送路徑的節(jié)約里程和配送里程如表10所示。另外本文還計算出A公司實際配送里程為218.6km，實際配送路線共有7條，各配送路線的配送里程如表11所示。表STYLEREF1\s4SEQ表\*ARABIC\s17優(yōu)化方案一配送路徑節(jié)約里程配送里程PDMOP55.2km71.5kmPFGLNP50.3km36.7kmPCIKP22.3km36.9kmPAEP11.5km19.5kmPBHP7.7km16.3kmPJP-10.4km表STYLEREF1\s4SEQ表\*ARABIC\s18優(yōu)化方案二配送路徑節(jié)約里程配送里程PDFMOP73.6km69.4kmPCGLNP47.1km31.9kmPAEHP20.1km21.3kmPBJP7.1km16.9kmPIKP6.7km26.5km表STYLEREF1\s4SEQ表\*ARABIC\s19A公司實際配送方案配送路徑配送里程東風中線1：PHIP21.8km東風路中線2：PJOLP19km海珠1線：PEABP22.4km天河線：PGFP33km白云北線：PNKP26.4km黃埔東線：PCMP46km增城線：PDP50km優(yōu)化方案一與A公司實際配送方案比較，減少了一條配送路徑，總配送里程節(jié)約了27.3公里。優(yōu)化方案二與A公司實際配送方案比較，減少了兩條配送路徑，總配送里程節(jié)約了52.6公里，如表12所示。表STYLEREF1\s4SEQ表\*ARABIC\s110優(yōu)化前后分析表對比項目優(yōu)化前優(yōu)化方案一優(yōu)化方案二配送路徑數目765配送里程218.6km191.3km166km滿載率50%57.7%70.4%本論文使用節(jié)約里程法對A公司配送路徑進行優(yōu)化的目標為使總配送里程最小，可以對比出運用節(jié)約里程法后的方案一和方案二都減少了配送路徑，縮短了總配送里程，其中優(yōu)化方案二設計的配送路徑使總配送里程最小，如果應用到企業(yè)中，可以從以下各方面有效地節(jié)約企業(yè)物流成本。（1）一般來說，配送里程與路費成正比，配送里程越短路費越低，運用節(jié)約里程法的目標是盡可能使總配送里程最小，從實例結果中我們可以看出這種方法確實有效縮短了配送里程，從而大大節(jié)省了配送路費。（2）減少配送路徑可以減少配送車輛和駕駛人員，使車輛耗油量和維修費用減少，車輛和人員都得到有效配置。（3）運用節(jié)約里程法不僅可以縮短配送里程，還可以提高車輛滿載率。經過進一步計算可以得出優(yōu)化方案一的車輛空載率為42.3%，優(yōu)化方案二的車輛空載率為29.6%，而企業(yè)實際配送中的車輛空載率為50%，大大降低了車輛空載率，有利于提高配送效率。

總結和展望5.1論文總結近年來，物流受到人們的熱切關注，物流涉及的領域越來越廣。由于藥品運輸的特殊要求，藥品配送一直是醫(yī)藥企業(yè)重點關注問題，另一方面，配送占物流成本的份額遠高于其它物流環(huán)節(jié)，因此合理的路徑選擇可以有效地降低企業(yè)成本，提高配送效率。通過大量的車輛路徑問題相關理論的研究，本論文選擇節(jié)約里程法對研究對象進行配送路徑優(yōu)化，經過數據分析，運用節(jié)約里程法可以有效縮短配送里程。通過對企業(yè)資料的整理發(fā)現A公司配送業(yè)務中的客戶大多數是長期合作單位，對這些客戶的路徑優(yōu)化對之后的配送路徑選擇也有很大幫助。也考慮到人工使用節(jié)約里程法優(yōu)化路徑，計算時間比較長，在企業(yè)中使用效率較低，因此如果需要把節(jié)約里程法運用到企業(yè)中，建議借助計算機軟件。5.2展望盡管在實例分析中驗證了節(jié)約里程法可以減少配送里程，但本論文的研究還存在很多不足，還有進一步研究的空間，總結如下：（1）本論文研究的車輛路徑問題為靜態(tài)VRP問題，沒有考慮客戶需求變動、時間窗、人為因素、道路交通狀況、天氣等隨機問題。要考慮隨機因素的車輛路徑問題需要對節(jié)約里程法進行改進[19]。（2）本論文研究的問題為客戶少于50的小規(guī)模問題，對于有大規(guī)模客戶群的企業(yè)來說，節(jié)約里程法離實際應用還有一定距離。（3）本論文在配送環(huán)節(jié)只考慮了車輛路徑問題，如果可以考慮加入選址的組合優(yōu)化問題，論文研究更有意義[20]。

參考文獻[1]G.Dantzig,J.Ramser.Thetruckdispatchingproblem[J].ManagementScience,1959,6:80-91.[2]鐘石泉.物流配送車輛路徑優(yōu)化方法研究[D].天津:天津大學,2007.[3]王超.配送企業(yè)車輛路徑問題模型與算法研究[D].北京:北京交通大學,2015.[4]張文華.基于節(jié)約里程法的物流配送路線優(yōu)化[J].物流工程與管理,2012,34（3）:143-146.[5]武佳佳.時間窗約束下醫(yī)藥物流配送路徑優(yōu)化研究[D].濟南:山東師范大學,2018.[6]倪婧妍.論醫(yī)藥物流管理[J].中醫(yī)藥管理雜志,2005,13（5）:11-14.[7]李相勇.車輛路徑問題模型及算法研究[D].上海:上海交通大學,2007.[8]潘立軍.帶時間窗車輛路徑問題及其算法研究[D].湖南:中南大學,2012.[9]鐘石泉.物流配送車輛路徑優(yōu)化方法研究[D].天津:天津大學,2007.[10]宋燕字.基于模擬退火法的啟發(fā)式算法在VRP中的應用[D].湖北:華中師范大學,2013.[11]CharkeG,WrightJW.Schedulingofvehiclesfromacentraldepottoanumberofdeliverypoints[J].OperationsResearch,1964,12:568-581.[12]李云.基于遺傳算法的動態(tài)路徑優(yōu)化[D].山西:太原理工大學,2013.[13]胡勇.基于蟻群算法的物流配送車輛路徑優(yōu)化問題的研究[D].遼寧:遼寧科技大學,2016.[14]姜紅.佳佰嘉連鎖超市配送路線優(yōu)化研究[D].青島:中國海洋大學,2013.[15]陳萍.啟發(fā)式算法及其在車輛路徑問題中的應用[D].北京：北京交通大學,2009.[16]劉俊娥,李奇.基于節(jié)約里程法的北京市家樂福超市配送線路優(yōu)化方案[J].物流技術,2015,32（196）:107-109.[17]任莉麗.京香連鎖超市配送路線優(yōu)化方案設計[D].吉林:吉林大學,2012.[18]張騰松.SQ公司整車物流配送路徑優(yōu)化研究[D].遼寧:大連海事大學,2012.[19]李玉瑾.中央紅連鎖超市物流配送路徑優(yōu)化問題及方法研究[D].黑龍江:哈爾濱理工大學,2015.[20]石兆.物流配送選址-運輸路徑優(yōu)化問題研究[D].湖南:中南大學,2014.

HYPERLINK電腦文件整理懶招從來都是不會經常整理文件的，不過時間一長，眾多的文檔分布在硬盤的各個角落，用目錄進行整理保存，工作量大、查看起來也不方便且還會浪費不少的磁盤空聞；用壓縮工具打包，盡管可以節(jié)約空間但是卻無法直接編輯修改或查看壓縮包中的文件。這些招，懶人怎么會用，他們自有妙招!再多再亂的文件也能整理得井井有條，關鍵是不費力哦!

懶招1，自動提取亂中取勝

小張起初將照片、Office文檔、電影、音樂等文件一股腦地存放在某一個磁盤分區(qū)，剛開始文件少使用起來倒也方便，但隨著時間的推移，文件數量劇增，每次找所需的文件都要瞪大眼睛，不過有了MY文檔管理器(下載地址：)就不用擔心了。

第一步，下載MY文檔管理器，解壓到任意目錄，直接雙擊其中的可執(zhí)行性文件即可使用。依次單擊“節(jié)點操作→添加節(jié)點”，分別添加多個節(jié)點，如“辦公文檔”、“電影”等分類，這樣做的目的是方便歸類。

第二步，在小張的F盤中的TEST目錄下有眾多的RM、MP3、JPG、DOC、TXT格式的文件，現在他要把JPG格式的文件提取到“照片”類別中。依次單擊“系統(tǒng)配置→文件過濾”選項，打開Dialog對話框，輸入“*.doc”，單擊“添加”按鈕，意思是過濾掉所有類型為“.DOC”的文件。然后按照同樣的方法，將“*.txt”、“*.rm”、“*.MP3”一一添加進來。

第三步，雙擊左側窗格中的“照片”節(jié)點，然后依次單擊“記錄操作→導入記錄樹”命令，在打開的對話框中單擊瀏覽按鈕，打開“F:\test”目錄，單擊“確定”按鈕之后就可以將格式為JPG的文件提取出來并添加到“照片”節(jié)點中了。

懶招2，不同的電腦統(tǒng)一的管理

小張是電愛的Fans，工作之余常常為雜志寫稿，他寫完的和正在處理的稿件一般都存在一個稿件文件夾里。不過時間一長，家里的電腦(PC1)和單位的電腦(PC2)上都有這個文件夾。時常需要通過移動硬盤(U盤)在兩臺電腦之間傳遞，使用和管理都很不方便。不過他現在用優(yōu)盤就可以統(tǒng)一管理了。

第一步，將上文提到的那個MY文檔管理器解壓后直接拷貝到優(yōu)盤上。把優(yōu)盤插到PC1上，并運行軟件，依次單擊“記錄操作→導入記錄樹”命令，在隨后彈出的對話框中設置好“稿件”文件夾的根目錄，將“導入深度”設置為“5”，單擊“確定”后，稍等片刻，軟件就把PC1上的“稿件”導入到MY文檔管理器中。

小提示：通過這種方式導入到程序中的僅僅是文件的路徑、文件名等屬性信息，并不是文件本身。

第二步，把優(yōu)盤插到PC2上，按照同樣的方法導入PC2上的“稿件”文件。以后要編輯“稿件”里的文件，你自己根本不用記住哪臺電腦的哪個路徑，只要把優(yōu)盤插入到電腦，運行MY文檔管理器，就可以直接編輯了。

第三步，為方便在異地使用，小張決定為當前正在處理的稿件增加一個副本。在需要異地處理的稿件上右鍵單擊，選擇“復制文件到(自動添加副本)”命令，在彈出的對話框中將保存目錄設置為優(yōu)盤上的某個目錄即可。這樣，就可以在優(yōu)盤上編輯PC1或PC2的稿件了。

小提示：對于PC1、PC2上的同名文件，MY文檔管理器以不同的磁盤號+文件路徑來標識文件記錄，因此，對于不同電腦上的同名文件，甚至是路徑和文件名完全相同的文件，程序也可以準確識別哪個是哪個。

懶招3多種文件批量移動

要將文件管理得井然有序，就免不了要進行復制、刪除、移動等等操作，如果一個個進行操作，工作量是非常巨大的。這時我們就需要借助于BelvedereAutomated(下載地址：.com/assets/resources/2008/03/Belvedere%200.3.exe)進行批量操作了。例如我們想把“F:\test”目錄中的所有照片移動到F盤中的“北京游照片”目錄中，可以按以下方法進行。

第一步，建立“F:\test”目錄后在“rule”一欄中，單擊“+”按鈕，建立一個規(guī)則。在“Descriptior”文本框中為當前規(guī)則起一個名字如“批量整理移動”。單擊第一個下拉列表，在這里可以選擇Name(文件名)、Extension(擴展名)、Size(大小)等進行操作，這里選擇擴展名“Extension”。單擊第二個下拉列表，在這里設置的是操作條件，有is(是)、isnot(不是)、contains(包含)等操作可供選擇，這里選擇的是“is”。接下來，在最后的文本框中輸入圖片文件的擴展名，示例中是“JPG”。定義的規(guī)則合起來的意思就是“擴展名是JPG”。

第二步，在“Dothefollowing”區(qū)域設置操作動作，單擊第一個下拉列表進行操作動作的選擇，有“Movefile(移動)、Renamefile(重命名)、Deletefile(刪除)”等動作可供選擇，我們要批量移動，那就選擇重命名“Movefile(移動文件)”。接下來，單擊后面的按鈕選擇“F:\北京游照片”目錄。

第三步，規(guī)則設置完畢，單擊“Test”按鈕應用規(guī)則，程序即可一次性地將所有擴展名為“JPG”的圖片文件移動到“F:\北京游照片”目錄中了。

懶招4提綱挈領一點即得

在前面幾大懶招的幫助下，你電腦里的文件應該已經有點類別了吧。如果從此想告別懶人的生活，那就要養(yǎng)成管理文件的好習慣了。

第一步，在你保存資料的電腦分區(qū)中，要接類別建立多個文件夾，可以按用途分為：學習、娛樂、暫存、工作、下載，在娛樂下又可以建立二級目錄：電影、歌曲、動畫等。也可以按照常見的文件性質進行分類，例如分為：圖片、電影、電子書、安裝文件等，當然也可以按照你的需要再建立二級目錄，以后每有文件需要保存就按這個類別保存到相應的目錄。

第二步，雖然現在已經把文件分門別類存放了，但時間長了，目錄太深，一層一層查找也很麻煩的，在EXCEL里建一個目錄就可以統(tǒng)一管理了。運行EXCEL后，新建一個表格，然后按照我們的分類方式隔行輸入：圖片、電影、電子書，在圖片分類下再建立二級目錄名，例如明星、汽車、壁紙等。

第三步，右鍵單擊“圖片文字”，選擇“超鏈接”，在彈出的對話框中選擇電腦里圖片目錄文件夾，單擊“確定”后EXCEL里的“圖片”文字就變成彩色。用同樣的方法為一級目錄的“電影、電子書”和二級目錄的“明星、汽車、壁紙”等添加超鏈接。然后將這個EXCEL文件命名為文件目錄，保存到桌面上，以后打開這個文檔，直接單擊相應的文字，比如單擊“壁紙”，就可以切換到壁紙文件夾了。

小提示：如果要更改某個超鏈接，直接右鍵單擊該文字，選擇“編輯超鏈接”就可以了。本人的電腦分類原則簡述如下。

硬盤的第一層(請在自己的件夾中右鍵“按組排列”查看)

第一位字母表示A生活娛樂B教學C工作D安裝程序

第二位字母表示只是流水號

AA影視

AB音樂

AC閱讀

AD圖片

AE相冊

生活娛樂

BA計算機

BB英語

BC運動

BD游戲攻略

BE衣食住行

BF文藝

教學

CA管理制度

CB流程圖

CC程序文件

工作

DA娛樂

DB其它

安裝程序

硬盤的第二層(進入“AA影視”的文件夾舉例)

第一位字母表示只是流水號

第二位字母表示只是流水號

AA電影

BA電視劇

CAMTV

硬盤的第三級(進入“AA電影”的文件夾舉例)

第一位字母表示A動作片B劇情片C動畫片

第二位字母表示A未看過B已看過

AA導火線

AB尖峰時刻

動作片

BA獨自等待

劇情片

CB機器貓

CB獅子王

動畫片

利用“字母排序”和“按組排列查看”可以使文件查看和存放簡潔明了，結合自己資料的特點和實際需求，給自己定一個分類原則并嚴格執(zhí)行。個人電腦資料的資源會得到高效而充分的利用。電腦文件管理八條小技巧

在電腦的內部，在電腦的桌面上，在“資源管理器”中，充斥著無序與混亂,這種虛擬的混亂極大地影響了電腦的性能和我們辦公的效率，當大家面臨這個問題時，通常認為硬盤空間又不夠了，電腦性能又不跟不上了，需要再換一臺新的電腦了。事實上，我們真正需要的是坐下來，好好花時間將電腦里的文件真正管理起來，會為自己日后省下更多的時間。

文件管理的真諦在于方便保存和迅速提取，所有的文件將通過文件夾分類被很好地組織起來，放在你最能方便找到的地方。解決這個問題目前最理想的方法就是分類管理，從硬盤分區(qū)開始到每一個文件夾的建立，我們都要按照自己的工作和生活需要，分為大大小小、多個層級的文件夾，建立合理的文件保存架構。此外所有的文件、文件夾，都要規(guī)范化地命名，并放入最合適的文件夾中。這樣，當我們需要什么文件時，就知道到哪里去尋找。

這種方法，對于相當數量的人來說，并不是一件輕松的事，因為他們習慣了隨手存放文件和辛苦、茫無頭緒地查找文件。

下面，我們將幫你制訂一套分類管理的原則，并敦促您養(yǎng)成好的文件管理習慣。以下是我們總結出的一些基本技巧，這些技巧并不是教條，可能并不適合你，但無論如何你必須要有自己的規(guī)則，并堅持下來，形成習慣。

一、發(fā)揮我的文檔的作用

有很多理由讓我們好好地利用“我的文檔”，它能方便地在桌面上、開始