道路車輛手控裝置常規(guī)運動方向

GB/TXXXXX—XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

本文件修改采用ISO12214：2018《道路車輛汽車手控裝置常規(guī)運動方向》。

本文件與ISO12214：2018相比，在結(jié)構(gòu)上有較多調(diào)整。兩個文件之間的結(jié)構(gòu)編號變化對照一覽表

見附錄A

本文件與ISO12214：2018存在技術(shù)性差異，這些差異涉及的條款已通過在其外側(cè)頁邊空白位置的

垂直線（|）進行了標示。本文件與ISO12214：2018的技術(shù)性差異及其原因如下：

——本文件作為國內(nèi)標準文件，為符合我國左側(cè)駕的使用習慣，刪除了國外市場相關(guān)使用習慣的注

釋描述；

——為與現(xiàn)有標準協(xié)調(diào)，修改了ISO12214：2018中對于坐標平面的定義，將原文件中轉(zhuǎn)譯的“水

平（X-Y）平面，垂直-橫向（Y-Z）平面，垂直-縱向（X-Z）平面”修改為對應GB/T12673-2019中對于

坐標平面的“Z平面，X平面，Y平面”，并增加圖1說明車前及個平面的示意（見4.1）；

——為將文件中針對旋鈕式開啟和增加功能的運動方向描述與圖2中的指示保持一致，將ISO12214；

2018中4.2.1中轉(zhuǎn)譯的“旋轉(zhuǎn)超過頂端”修改為“逆時針旋轉(zhuǎn)，向前旋轉(zhuǎn)，向右旋轉(zhuǎn)（具體方向見圖2）”

（見4.2.1）；

——考慮到ISO12214：2018中只針對開啟/增加的運動方式做了定義描述，并未對關(guān)閉/減弱的操

作方向進行要求定義，為了補充完成文件，在本文件中增加了對關(guān)閉/減弱的操作方向的定義要求，并

加入4.2.1.2中（見4.2.1.2）；

——為符合GB/T1.1-2020相關(guān)要求，刪除了ISO12214：2018第四章中圖表Figure1圖表中Note

1轉(zhuǎn)譯的“不允許有”X”布置方式”，并作為主要涉及要求加入正文4.2.1.5中，刪除Note2中轉(zhuǎn)譯的“布

置在X-Z平面上撥鈕式控制器可以被用作控制座椅往前/往后（X）或者向上向下（Z）。見4.3.1”刪除，

并將其加入正文4.3.1.3中（見4.3.1.3）；

——為符合GB/T1.1-2020相關(guān)要求，刪除了ISO12214：2018第四章節(jié)圖表Figure3Key中對于角

度要求的注釋，將其作為正文加入4.3.2中。刪除了轉(zhuǎn)譯文中“本文件圖3中的四向面板開關(guān)圖標和搖桿

上箭頭表示了上、下、左、右運動方向，圖標和箭頭僅作參考?！钡膮⒖紙D表中箭頭的描述。同時與原

ISO12214中的轉(zhuǎn)譯要求進行合并和修改（見4.3.2）；

——考慮到市場上相關(guān)車型的實際設計狀態(tài)和商用車相關(guān)的設計，修改了不允許前傾布置的要求，

并參考相關(guān)車型數(shù)據(jù)及人機工程舒適性設計標準在正文中增加了“與Z平面向下傾斜夾角不宜超過10°”

的要求（見4.3.2）；

——為符合GB/T1.1-2020相關(guān)要求，刪除了刪除了ISO12214：2018第四章節(jié)圖表Figure3Key中

對于角度要求的注釋，將其作為正文加入4.3.3中；

——考慮商用車車型相關(guān)設計，在4.3.3正文中，增加“對于采用撥鈕或翹板式電動車窗控制的N類，

M2類車輛，可以前后向布置在前傾斜面，見圖5?！钡脑O計要求（見4.3.3）；

本文件還做了下列編輯性修改：

——刪除了ISO12214:2018中文件的目錄；

——刪除了ISO12214:2018前言中針對ISO組織的介紹，免責聲明，文檔編制說明，引用其他ISO相

關(guān)標準及ISO12214：2018與其之前版本差異的對應的轉(zhuǎn)譯內(nèi)容；

——修改了ISO12214：2018的第二章規(guī)范性引用文件描述，羅列出引用參考中國相關(guān)的技術(shù)規(guī)范；

——刪除了對應ISO12214：2018的第一章的結(jié)構(gòu)描述；

I

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——刪除了對應ISO12214：2018的第三章對術(shù)語定義“Forthepurposesofthisdocument,the

followingtermsanddefinitionsapply”的轉(zhuǎn)譯內(nèi)容，修改為“GB/T3730.2、GB/T15089、GB/T

17867、GB/T782中界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。下列術(shù)語和定義適用于本文件?！?；

——將原ISO12214：2018文中4.2.1的通用要求重新編排標號，將原有操縱件類型要求重新分配至

4.2.1.3，4.2.1.4，4.2.1.5，4.2.1.6，4.2.1.7中；

——將原ISO12214：2018文中4.3.1的通用要求重新編排標號，將原有操縱件類型要求重新分配至

4.3.1.1，4.2.1.2，4.2.1.3，4.2.1.4中；

——刪除了對應ISO12214：2018的參考文獻描述。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。

本文件由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出。

本文件由全國汽車標準化技術(shù)委員會（SAC/TC114）歸口。

本文件起草單位：泛亞汽車技術(shù)中心有限公司、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司等。

本文件主要起草人：

本文件為首次制定。

II

GB/TXXXXX—XXXX

道路車輛手控裝置常規(guī)運動方向

1范圍

本文件規(guī)定了車輛操縱件運動方向的設計要求。

本文件適用于M、N類車輛，其他類型車輛可參考執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T4782道路車輛操縱件、指示器及信號裝置詞匯

GB/T15089機動車輛及掛車分類

GB/T12673汽車主要尺寸測量方法

GB/T17867轎車手操縱件、指示器及信號裝置的位置

3術(shù)語和定義

GB/T4782、GB/T15089、GB/T17867、GB/T12673界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

操縱件布置controlconfiguration

操縱件類型，位置，方向和安裝平面的相關(guān)組合。

常規(guī)運動方向direction-of-motionstereotype

主要人群對操縱件期望有效操作的運動方向。

常規(guī)使用習慣stereotypestrength

大部分用戶使用特定方向激活操縱件的常用方式。

開啟關(guān)閉和效果增強減弱操縱件on/increasecontrol

具有激活/終止功能或者增益/減益功能的操縱件。

特定功能操縱件specificfunctioncontrol

用于激活特定功能的操縱件。

示例：車門鎖定和解鎖操縱件、車窗上升下降操縱件、大燈開啟操縱件、遠光燈開啟操縱件、雨刮操縱件。

4設計要求

總體原則

1

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操縱件的運動方向和操作方向所參考的三維直角坐標系應符合下列GB/T12673的要求，車輛坐標

系見圖1：

——Z平面，平行于Z基準面的平面；

——X平面，平行于X基準面的平面；

——Y平面，平行于Y基準面的平面。

+ZY基準平面

X基準平面

+X

+Y

Z基準平面

圖1車輛坐標系

本文件中前方指朝向車頭方向（-X方向），上方指地面向上方向（+Z方向）。

開啟關(guān)閉和效果增強減弱操縱件

4.2.1一般要求

4.2.1.1通常用于開啟和增強效果的操縱件操控的常規(guī)使用習慣為：

——向上；

——向前；

——向右；

——向后拉（撥桿，旋鈕）；

——順時針旋轉(zhuǎn)，向前轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，向右旋轉(zhuǎn)（具體方向見圖2）。

4.2.1.2通常用于關(guān)閉和減弱效果操縱件的常規(guī)使用習慣為：

——向下；

——向后；

——向左；

——向前推拉（撥桿，旋鈕）；

——逆時針旋轉(zhuǎn)，向后轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，向左旋轉(zhuǎn)。

4.2.1.3對于N類車型，可使用向下操作的開啟操縱件。

4.2.1.4M類車輛使用翹板式開啟關(guān)閉和效果增強減弱操縱件時不宜以前后方向布置在前行斜面上。

4.2.1.5撥鈕式開啟關(guān)閉和效果增強減弱操縱件不宜前后方向布置在Y平面上上表面，圖1中用“X”

表示不宜使用。

4.2.1.6撥輪式，撥鈕式，直滑式、旋鈕式、推拉式、翹板式開啟關(guān)閉和效果增強減弱操縱件薦安裝

平面見圖2（特定功能操縱件布置可采用不推薦的布置方式）。

4.2.1.7布置在撥桿上的開啟關(guān)閉和效果增強減弱操縱件見4.3.5和圖3。

2

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安裝平面

操縱件類型

Z平面X平面Y平面

前方前方

前方

撥輪式

b

a

前方前方

前方

撥鈕式

aa

上方

前方前方

前方

前方

直滑式

aaa

b

前方前方前方

旋鈕式

前方前方前方

推拉式

a

前方

前方前方

翹板式

a

X平面前方

前方向下傾斜

前方

Z平面

前方

Y平面

注1：實線箭頭指示的方向為開啟和增強效果操縱件的常規(guī)運動方向；點劃線箭頭平行與X軸，前方表示車頭方向；

注2：“X”代表不宜采用的布置方式。

3

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標引序號說明：

a——常規(guī)運動方向（推薦優(yōu)先布置方式）；

b——常規(guī)使用習慣為布置在方向盤右側(cè)。

圖2開啟和效果增強操縱件

a

a

cc

bb

左側(cè)右側(cè)

注：箭頭指示的方向為開啟和效果增強操縱件的常規(guī)運動方向（不包括轉(zhuǎn)向控制）。

標引序號說明：

a——上抬；

b——后拉；

c——按箭頭方向旋轉(zhuǎn)。

圖3撥桿集成操縱件

特定功能操縱件

4.3.1一般要求

4.3.1.1操縱件的操作運動方向應和受控件實際運動方向保持一致。

4.3.1.2電動外后視鏡和電動車窗控制，不宜布置在背離駕駛員方向的表面上。

4.3.1.3布置在Y平面上撥鈕式操縱件可用作控制座椅往前/往后（X）或者向上向下（Z）。

4.3.1.4翹板式操縱件可用作天窗/遮陽簾控制，布置在車頂向前下傾斜的面上，操縱件運動方向應與

天窗/遮陽簾的動方向保持一致。

4.3.2電動外后視鏡操縱件

外后視鏡操縱件通常布置在門板面上，確保操縱件面向駕駛員，或者布置在Z平面；不宜將四向面

板控制形式的開關(guān)布置在門板Y平面上。布置在傾斜面上時，與X平面向后傾斜夾角推薦在0~90°之間；

與Y平面向駕駛員方向傾斜夾角在30~90°之間；與Z平面向下傾斜夾角不宜超過10°。

安裝平面

操縱件類型

Z平面X平面Y平面

前方

前方

a

左上

四向觸摸板a

下右上

左右

下

4

前方

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前方

前方

c

aa

前方

上

下左上

傾斜面左d右

左

a右上下右

下

b

前方

左

上前方

下右前方

搖桿式

上

上

左右

右左

下

下

注1：四向面板開關(guān)圖標和搖桿上的箭頭表示了操縱件上、下、左、右運動方向，圖標和箭頭僅作參考。

注2：實線箭頭指示的操作方向應與控制件視覺方向保持一致；點劃線平行與X軸（前-后向）,前方表示車頭方向；

“X”代表不宜采用的布置方式。

標引序號說明：

a——該操作區(qū)域文字用來表示操縱件的常規(guī)使用習慣；

b——與X平面向后傾斜夾角；

c——與Y平面向駕駛員方向傾斜的夾角；

d——與Z平面向下傾斜的夾角。

圖4電動外后視鏡控制

4.3.3電動車窗控制

通常推薦撥鈕或翹板式操縱件布置在水平平面或者水平抬起0~60°之間，且采用2乘2前后布置方

式來控制兩側(cè)車窗（左，右，前，后）。提按式也可采用相同的布置方式。

2X2布置方式的控制開關(guān)不宜布置在平行于門板垂直面的平面上,不宜使用1X4的控制開關(guān)布置方式。

對于采用撥鈕或翹板式電動車窗控制的N類及M2類車輛，可以前后向布置在前傾斜面，見圖5。

推/拉式操縱件布置在傾斜面時，與X平面向上傾斜夾角推薦在0~45°之間。

安裝平面

操縱件類型

Z平面X平面Y平面

前方前方

前方

撥鈕或翹板式

2X2

a

5

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前方

前方

前方前方

1X4

前方前方前方

b

推/拉式

注1：實線箭頭指示的操作方向為降低左前車窗常規(guī)運動方向；點劃線平行與X軸（前-后向），前方表示車頭方向；

注2：“X”代表不宜采用的布置方式。

標引序號說明：

a——M2類和N類可以布置在前傾斜面上；

b——與Z平面向上夾角。

圖5電動車窗控制

4.3.4車窗控制（曲柄式）

左右兩側(cè)的車窗曲柄的方向是特定的，當車窗完全升起時，曲柄朝前且曲柄宜高于水平面約45°，

水平角度15~75°。當車窗降低到最低位置時，曲柄宜朝前。同時需要考慮操作曲柄的旋轉(zhuǎn)力及旋轉(zhuǎn)行

程。

降低左側(cè)車窗時，曲柄用順時針旋轉(zhuǎn)方式。降低右側(cè)車窗時，曲柄操作方式采用逆時針旋轉(zhuǎn)方式。

見圖6。

60°a60°a

15°

15°

b

b

左側(cè)右側(cè)

注：實線箭頭為降低車窗的常規(guī)運動方向。

標引序號說明：

a——水平與Z平面的夾角；

b——前方；

6

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c——低位。

圖6車窗控制（曲柄式）

4.3.5撥桿式布置控制器

4.3.5.1轉(zhuǎn)向控制

向上抬起或向下按壓左側(cè)撥桿的動作方向應與轉(zhuǎn)向指示的方向保持一致。對于左駕車輛，左側(cè)撥桿

上抬為右轉(zhuǎn)，左側(cè)撥桿下壓為左轉(zhuǎn)。

4.3.5.2雨刮控制

對于布置在左撥桿上的雨刮控制，開啟前擋風雨刮的常規(guī)使用習慣為向上旋轉(zhuǎn)撥桿。對于布置在右

側(cè)撥桿的設計，開啟雨刮的常規(guī)使用習慣為向上旋轉(zhuǎn)撥桿、向上抬起撥桿或向下按壓撥桿。

4.3.5.3大燈控制

開啟大燈的方式應為向上旋轉(zhuǎn)左側(cè)或右側(cè)撥桿超過頂部。開啟遠光燈的方式應為推/拉撥桿。

4.3.6車門電動解鎖控制

當車門解鎖使用翹板式開關(guān)控制時，需要用圖標指示或者物理觸感或兩者同時使用來指示控制解

鎖和上鎖控制。

7

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A

A

附錄A

（資料性）

本文件與ISO12214：2018相比的結(jié)構(gòu)變化情況

本文件與ISO12214：2018相比在結(jié)構(gòu)上有較多調(diào)整，具體章條編號對照情況見表A.1。

表A.1本文件與ISO12214：2018的章條編號對照情況

本文件章條編號對應的ISO12214：2018章條編號

前言Foreword

--Introduction

11

2.規(guī)范性引用文件--

--2

33

3.13.1

3.23.2

3.33.3

3.43.4

3.53.5

44

4.14.1

圖1--

4.24.2

4.2.14.2.1

圖2--

圖3--

4.34.3

4.3.14.3.1

4.3.1.1--

4.3.1.2--

4.3.1.3--

4.3.1.4--

4.3.24.3.2

圖4--

4.3.34.3.3

圖5--

4.3.44.3.4

圖6--

4.3.54.3.5

4.3.5.14.3.5.1

4.3.5.24.3.5.2

4.3.5.34.3.5.3

8

GB/TXXXXX—XXXX

本文件章條編號對應的ISO12214：2018章條編號

4.3.64.3.6

--Figure1

--Figure2

--Figure3

--Figure4

--Figure5

--Bibliography

附錄A——

道路車輛手控裝置常規(guī)運動方向

Directionofroadvehiclesmotionstereotypesforautomotivehandcontrols

（ISO12214：2018，Roadvehicles-Direction-of-motionstereotypesforautomotive

handcontrols，MOD)

9

ICS43.020

CCST40

中華人民共和國國家標準

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`

道路車輛手控裝置常規(guī)運動方向

Directionofroadvehiclesmotionstereotypesforautomotivehandcontrols

（ISO12214：2018，Roadvehicles-Direction-of-motionstereotypesforautomotive

handcontrols，MOD)

（工作組討論稿）

（本草案完成時間：20220211）

在提交反饋意見時，請將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。

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A

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附錄A

（資料性）

本文件與ISO12214：2018相比的結(jié)構(gòu)變化情況

本文件與ISO12214：2018相比在結(jié)構(gòu)上有較多調(diào)整，具體章條編號對照情況見表A.1。

表A.1本文件與ISO12214：2018的章條編號對照情況

本文件章條編號對應的ISO12214：2018章條編號

前言Foreword

--Introduction

11

2.規(guī)范性引用文件--

--2