道路車輛 旅居掛車和輕型掛車穩(wěn)定裝置 第1部分：集成穩(wěn)定器編輯說明

國家標(biāo)準(zhǔn)

道路車輛旅居掛車和輕型掛車穩(wěn)定裝置

第1部分：集成穩(wěn)定器

（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

隨著人民生活水平的提高，旅居車輛成為居家休閑旅游的首選，特別是3.5t

以下旅居掛車越來越受到人們的青睞，3.5t以下的輕型掛車在后勤軍事裝備中也

廣泛使用。牽引車與掛車之間穩(wěn)定裝置是掛車的關(guān)鍵部件，在3.5t以下旅居掛車

和輕型掛車上廣泛使用，有利于提升旅居車和輕型掛車的行駛穩(wěn)定性，因此有必

要制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對3.5t以下掛車的穩(wěn)定裝置進(jìn)行規(guī)范，使其更好地滿足旅居車輛

及相關(guān)行業(yè)發(fā)展的需要。

在旅居車輛領(lǐng)域，ISO等國際組織已形成了較為成熟的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，相關(guān)

產(chǎn)品技術(shù)已經(jīng)成熟且普遍。目前，國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品處于快速發(fā)展階段，企業(yè)大多參

照國際標(biāo)準(zhǔn)作為掛車穩(wěn)定裝置零部件生產(chǎn)的技術(shù)要求，且我國對于旅居掛車和輕

型掛車的穩(wěn)定裝置已具有技術(shù)儲備，隨著市場的進(jìn)一步發(fā)展，技術(shù)水平也將逐步

達(dá)到國際先進(jìn)水平。

2021年8月24日，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布《國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會關(guān)

于下達(dá)2021年第二批推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計(jì)劃的通知》（國

標(biāo)委發(fā)〔2021〕23號），下達(dá)《道路車輛旅居掛車和輕型掛車穩(wěn)定裝置第1

部分：集成穩(wěn)定器》標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃（計(jì)劃項(xiàng)目編號：20213587-T-339），牽頭

單位為中國汽車技術(shù)研究中心有限公司。

本標(biāo)準(zhǔn)對旅居車輛集成穩(wěn)定器進(jìn)行規(guī)定，有利于促進(jìn)3.5t以下掛車零部件向

規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，同時(shí)有利于提高汽車行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化率，對于提升

我國產(chǎn)品競爭力具有重要意義。

（二）起草單位

按照國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會下達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃，標(biāo)準(zhǔn)由中國汽車技術(shù)研究中心

有限公司負(fù)責(zé)起草，煙臺愛科機(jī)械設(shè)備有限公司、上汽大通汽車有限公司、交通

運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所、帝盛（常州）車輛科技有限公司等單位共同參與該推薦

性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的制定工作。

（三）主要工作過程

1

本標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目主要工作過程如下：

2020年4月8日，為完成《裝備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量提升規(guī)劃》提出到2020

年重點(diǎn)領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化率力爭達(dá)到90%以上的目標(biāo)，切實(shí)發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量工

作對汽車行業(yè)的引領(lǐng)和支撐作用，按照國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會的安排部署，汽車

行業(yè)2020年加大ISO標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化工作力度，下發(fā)汽車行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化工作任務(wù)

清單，包括對ISO11555-1:2003的轉(zhuǎn)化任務(wù)，并由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會掛

車分技術(shù)委員會歸口。

2020年5月~9月，項(xiàng)目啟動(dòng)預(yù)研，完成國際標(biāo)準(zhǔn)ISO11555-1:2003《道路

車輛旅居掛車和輕型掛車穩(wěn)定裝置第1部分：集成穩(wěn)器》翻譯稿，在此基礎(chǔ)上

形成立項(xiàng)草案，并提交全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會掛車分技術(shù)委員會立項(xiàng)。

2020年9月29日，通過全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會掛車分技術(shù)委員會委員

電子投票，投票率為95.92%，通過分標(biāo)委立項(xiàng)評審并上報(bào)至全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技

術(shù)委員會審核。

2020年12月30日，經(jīng)全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會審核通過后，上報(bào)至主

管部門立項(xiàng)。

2021年5月13日~14日，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會旅居車輛標(biāo)準(zhǔn)工作組

第十次會議于浙江杭州召開。牽頭單位中汽中心對項(xiàng)目進(jìn)度及技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行介紹

和匯報(bào)。與會人員肯定了該標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)的必要性，并圍繞標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容開展討論，

要求起草單位繼續(xù)梳理技術(shù)內(nèi)容，完善標(biāo)準(zhǔn)文本，并提交工作組審核。

2021年8月24日，國標(biāo)委下達(dá)2021年第二批推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃，本項(xiàng)

目立項(xiàng)獲批，計(jì)劃號為20213587-T-339。

2021年12月10日，在主要起草單位范圍內(nèi)召開標(biāo)準(zhǔn)討論會，會上主要就

翻譯的準(zhǔn)確性、技術(shù)內(nèi)容的適用性等內(nèi)容進(jìn)行討論，力求在弄懂和吃透原文內(nèi)容

的基礎(chǔ)上以簡潔和通俗的文字進(jìn)行表達(dá)，追求標(biāo)準(zhǔn)的通俗易懂和操作性，形成征

求意見稿初稿。

2022年6月24日，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會掛車分技術(shù)委員會通過線上

方式組織召開了標(biāo)準(zhǔn)研討會，來自標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)單位及相關(guān)單位專家人員共19人參

加了會議。會上，起草組對本標(biāo)準(zhǔn)的制定背景、研究過程及研究進(jìn)度等情況進(jìn)行

匯報(bào)，隨后與會人員逐條討論了本標(biāo)準(zhǔn)征求意見初稿文本，提出了補(bǔ)充完善意見

2

和建議，并對標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作進(jìn)度進(jìn)行了部署。

2022年7月12日，在主要起草單位范圍內(nèi)召開標(biāo)準(zhǔn)討論會，對標(biāo)準(zhǔn)文本進(jìn)

行修改完善，依據(jù)GB/T1.2要求和我國標(biāo)準(zhǔn)的編寫習(xí)慣，將4.1涉及試驗(yàn)的內(nèi)容

挪至第5章，因結(jié)構(gòu)調(diào)整將采標(biāo)一致性程度由“等同采用”修改為“修改采用”，

并形成征求意見稿。

2022年7月29日，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會旅居車輛標(biāo)準(zhǔn)工作組召開第

十一次工作組會議，工作組專家成員共計(jì)30余人參加會議，會議通報(bào)了本標(biāo)準(zhǔn)

的工作計(jì)劃，工作組成員單位對于本標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)征求意見無異議。

（四）標(biāo)準(zhǔn)起草人及其所做工作

本標(biāo)準(zhǔn)的主要起草人：李維菁、李云偉、焦延昌、張英男、董強(qiáng)華、張學(xué)禮、

李雷剛、王彪。上述起草人及其單位承擔(dān)的主要工作如表1所示。

表1標(biāo)準(zhǔn)主要起草人工作職責(zé)

序號姓名單位職責(zé)

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究、確定標(biāo)準(zhǔn)制定的原則并

中國汽車技術(shù)研究

1李維菁形成標(biāo)準(zhǔn)的初步框架，組織開展行業(yè)調(diào)研，負(fù)責(zé)標(biāo)

中心有限公司

準(zhǔn)所有章節(jié)的編寫，完成編制說明等相關(guān)資料編寫。

中國汽車技術(shù)研究組織開展行業(yè)調(diào)研，翻譯國外標(biāo)準(zhǔn)資料，參與標(biāo)準(zhǔn)

2李云偉

中心有限公司所有章節(jié)的編寫，完成編制說明等相關(guān)資料編寫。

組織開展國外相關(guān)企業(yè)和產(chǎn)品調(diào)研，翻譯國外標(biāo)準(zhǔn)

煙臺愛科機(jī)械設(shè)備

3焦延昌資料，參與標(biāo)準(zhǔn)第4.4、4.5、4.6、5.3、5.4、5.5

有限公司

章節(jié)編制。

中國汽車技術(shù)研究翻譯國外標(biāo)準(zhǔn)資料，參與標(biāo)準(zhǔn)第1、2、3、6、7章節(jié)

4張英男

中心有限公司編制，參與編制說明等相關(guān)資料編寫。

上汽大通汽車有限參與標(biāo)準(zhǔn)第4.1、4.2、4.3章節(jié)編制，參與編制說明

5董強(qiáng)華

公司等相關(guān)資料編寫。

交通運(yùn)輸部公路科參與標(biāo)準(zhǔn)第4.7、4.8、4.9章節(jié)編制，參與編制說明

6張學(xué)禮

學(xué)研究所等相關(guān)資料編寫。

帝盛（常州）車輛科參與標(biāo)準(zhǔn)第5.1、5.2、6、7章節(jié)編制，參與編制說

7李雷剛

技有限公司明等相關(guān)資料編寫。

中國汽車技術(shù)研究

8王彪翻譯國外標(biāo)準(zhǔn)資料，參與行業(yè)調(diào)研工作。

中心有限公司

二、國家標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定國家標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

3

（一）編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)制定的主要目的是通過轉(zhuǎn)化、采用國際標(biāo)準(zhǔn)，完善我國旅居車輛標(biāo)準(zhǔn)

體系。標(biāo)準(zhǔn)的編寫主要依據(jù)以下原則進(jìn)行：

1.規(guī)范性

本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)

和起草規(guī)則》和GB/T1.2—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第2部分：以ISO/IEC標(biāo)準(zhǔn)

化文件為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化文件起草規(guī)則》給出的規(guī)則進(jìn)行起草。

2.廣泛性

本標(biāo)準(zhǔn)在制定過程中廣泛考慮我國相關(guān)企業(yè)實(shí)際情況，針對標(biāo)準(zhǔn)中涉及到的

技術(shù)要求，在標(biāo)準(zhǔn)起草過程中聽取了檢測機(jī)構(gòu)、汽車制造商、科研機(jī)構(gòu)等專家的

意見反饋。

3.可行性

采用的國際標(biāo)準(zhǔn)已發(fā)布約20年，并經(jīng)歷若干次復(fù)審，結(jié)論均為確認(rèn)繼續(xù)有

效。本標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)要求及相應(yīng)試驗(yàn)方法在采用國際標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上經(jīng)過了充分的調(diào)

研和評估，總的來說標(biāo)準(zhǔn)具備可行性。

4.一致性

本標(biāo)準(zhǔn)修改采用ISO11555-1:2003，與國際標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)內(nèi)容上保持一致，在

文本格式上稍有調(diào)整，并與現(xiàn)行有效的國家法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)保持一致，同時(shí)符

合國家在語言文字方面的規(guī)定。

（二）主要技術(shù)內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)共分為七章，第一章為范圍，第二章為規(guī)范性引用文件，第三章為術(shù)

語和定義，第四章為性能要求，第五章為試驗(yàn)方法，第六章為安裝使用說明，第

七章為標(biāo)志。

1.適用范圍

本文件規(guī)定了集成穩(wěn)定器的性能要求、試驗(yàn)方法、安裝使用說明和標(biāo)志。

本文件適用于最大總質(zhì)量不大于3.5t的中置軸掛車（單軸或雙軸）上與符

合GB/T25988要求的牽引連接裝置組合使用的集成穩(wěn)定器。

ISO11555-1:2003原文為：“符合本標(biāo)準(zhǔn)要求的集成穩(wěn)定器可以與符合ISO

4

3853的牽引裝置一起使用?！庇捎贕B/T25988《道路車輛牽引旅居掛車或輕型

掛車的牽引連接裝置機(jī)械強(qiáng)度試驗(yàn)》等同采用ISO3853，因此將適用范圍中ISO

3853改為GB/T25988。

2.規(guī)范性引用文件

ISO11555-1:2003規(guī)范性引用ISO3853，在本標(biāo)準(zhǔn)中將原規(guī)范性引用的ISO

3853更改為與其一致性程度為等同采用的GB/T25988《道路車輛牽引旅居掛車

或輕型掛車的牽引連接裝置機(jī)械強(qiáng)度試驗(yàn)》。

3.術(shù)語和定義

術(shù)語和定義部分給出了集成穩(wěn)定器的定義，也是本標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)化對象。該裝

置是在牽引車輛和中置軸掛車之間安裝的附加集成裝置，目的是為了減少或預(yù)防

繞鉸接軸的擺動(dòng)，和降低掛車的側(cè)傾與俯仰，保證旅居掛車和輕型掛車穩(wěn)定性。

4.性能要求

本章規(guī)定了集成穩(wěn)定器的性能要求。

4.1規(guī)定了車輛在行駛過程中因裝配了集成穩(wěn)定器而產(chǎn)生的阻尼力矩的要

求。在ISO11555-1:2003中，本節(jié)還給出了測量阻尼力矩的方法，在采標(biāo)過程中，

為了保證結(jié)構(gòu)的合理性，將阻尼力矩的測量移至第5章試驗(yàn)方法章節(jié)。

4.2規(guī)定了在連接狀態(tài)下，裝配了集成穩(wěn)定器的車輛由于運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的鉸接角、

俯仰角、側(cè)傾角的要求，并且在相應(yīng)角度范圍內(nèi)能實(shí)現(xiàn)掛車與牽引車的連接和分

離。

4.3對集成穩(wěn)定器產(chǎn)生的靜態(tài)力進(jìn)行規(guī)定。

4.4~4.6規(guī)定了裝配了集成穩(wěn)定器的車輛在進(jìn)行鉸接軸擺動(dòng)試驗(yàn)、俯仰擺動(dòng)

試驗(yàn)、側(cè)傾擺動(dòng)試驗(yàn)時(shí)的相關(guān)要求。

4.7~4.9為集成穩(wěn)定器的安裝要求。

5.試驗(yàn)方法

5.1為概述，強(qiáng)調(diào)本章的試驗(yàn)方法不涉及集成穩(wěn)定器的強(qiáng)度，僅從功能角度

開展研究。同時(shí)給出若干通用要求，對每次試驗(yàn)用集成穩(wěn)定器進(jìn)行規(guī)定，并提出

相應(yīng)試驗(yàn)要求。

5.2~5.5對應(yīng)4.1、4.4~4.6的要求明確了試驗(yàn)方法，包括阻力力矩的試驗(yàn)、鉸

接軸的擺動(dòng)試驗(yàn)、俯仰擺動(dòng)試驗(yàn)、側(cè)傾擺動(dòng)模擬等。

5

6.安裝使用說明

為了方便用戶使用，集成穩(wěn)定器應(yīng)配備完整的說明書方便理解。本章規(guī)定了

集成穩(wěn)定器相關(guān)產(chǎn)品說明書的主要內(nèi)容，包括安裝、使用、維護(hù)等，說明書中還

應(yīng)提示在極端狀態(tài)下，對集成穩(wěn)定器的處置問題。

7.標(biāo)志

本章規(guī)定了集成穩(wěn)定器應(yīng)標(biāo)記的內(nèi)容，如符合的標(biāo)準(zhǔn)編號、產(chǎn)品名稱、型號、

應(yīng)用范圍及制造商等。

8.本標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)相比主要變化

本標(biāo)準(zhǔn)與ISO11555-1:2003相比，在結(jié)構(gòu)上有調(diào)整，因此增加了資料性附錄

對結(jié)構(gòu)變化進(jìn)行說明，具體見下表。

表2結(jié)構(gòu)調(diào)整一覽表

本文件結(jié)構(gòu)編號ISO11555-1:2003結(jié)構(gòu)編號

11

22

33

4—

4.14.1

4.24.2

4.34.3

4.44.4

4.54.5

4.64.6

4.74.7

4.84.8

4.94.9

5—

5.15.1

5.24.1

5.35.2

5.45.3

5.55.4

66

77

附錄A—

本標(biāo)準(zhǔn)做了下列編輯性改動(dòng)：

——將原規(guī)范性引用的ISO3853改為與其一致性程度為等同采用的GB/T

6

25988《道路車輛牽引旅居掛車或輕型掛車的牽引連接裝置機(jī)械強(qiáng)度試驗(yàn)》。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

無。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利等知識產(chǎn)權(quán)問題。

五、預(yù)期達(dá)到的社會效益等情況

本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施后，將對旅居車輛集成穩(wěn)定器相關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行規(guī)范，該產(chǎn)

品作為牽引車與掛車之間提升穩(wěn)定性的關(guān)鍵部件，有利于提升旅居車和輕型掛車

的行駛穩(wěn)定性，本標(biāo)準(zhǔn)將推動(dòng)我國旅居車輛零部件性能要求進(jìn)一步提高，促進(jìn)

3.5t以下掛車零部件向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，對于提升我國產(chǎn)品競爭力具有

重要意義。同時(shí)，該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布有利于完善旅居車輛標(biāo)準(zhǔn)體系，填補(bǔ)相關(guān)領(lǐng)域標(biāo)

準(zhǔn)研究空白，提高汽車行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化率。

六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況

本標(biāo)準(zhǔn)修改采用ISO11555-1:2003《Roadvehicles—Stabilizingdevicesfor

caravansandlighttrailers—Part1:Integratedstabilizers》（《道路車輛旅居掛車和

輕型掛車穩(wěn)定裝置第1部分：集成穩(wěn)定器》）。

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)是旅居車輛標(biāo)準(zhǔn)體系的重要組成部分，能夠有效規(guī)范旅居車輛產(chǎn)品質(zhì)

量，與《標(biāo)準(zhǔn)化法》《道路交通安全法》《旅游法》《產(chǎn)品質(zhì)量法》等法律、法

規(guī)、規(guī)章沒有沖突，與旅居車輛領(lǐng)域相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和制定中的標(biāo)準(zhǔn)（如GB/T

41601-2022《旅居車輛安全通風(fēng)要求》、20205123-T-339《旅居車輛術(shù)語》、

20205121-T-339《旅居車輛居住要求》等）不存在交叉重疊和矛盾。

7

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，無重大分歧意見。

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

建議本標(biāo)準(zhǔn)作為推薦性標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的和措施建議

本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施后，由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會組織宣貫，產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督

部門可以根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量抽查。

建議本標(biāo)準(zhǔn)的過渡期為六個(gè)月。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無。

十二、其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)

無。

8

目錄

一、工作簡況.............................................................................................................1

二、國家標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定國家標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容依據(jù).........................................3

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析.........................................................................4

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況.....................................................................................7

五、預(yù)期達(dá)到的社會效益等情況.............................................................................7

六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況.............................................................7

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性.....................................7

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù).....................................................................8

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明.........................................................................................8

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議.............................................................................8

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議.............................................................................8

十二、其他應(yīng)予說明的事項(xiàng).....................................................................................8

和建議，并對標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作進(jìn)度進(jìn)行了部署。

2022年7月12日，在主要起草單位范圍內(nèi)召開標(biāo)準(zhǔn)討論會，對標(biāo)準(zhǔn)文本進(jìn)

行修改完善，依據(jù)GB/T1.2要求和我國標(biāo)準(zhǔn)的編寫習(xí)慣，將4.1涉及試驗(yàn)的內(nèi)容

挪至第5章，因結(jié)構(gòu)調(diào)整將采標(biāo)一致性程度由“等同采用”修改為“修改采用”，

并形成征求意見稿。

2022年7月29日，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會旅居車輛標(biāo)準(zhǔn)工作組召開第

十一次工作組會議，工作組專家成員共計(jì)30余人參加會議，會議通報(bào)了本標(biāo)準(zhǔn)

的工作計(jì)劃，工作組成員單位對于本標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)征求意見無異議。

（四）標(biāo)準(zhǔn)起草人及其所做工作

本標(biāo)準(zhǔn)的主要起草人：李維菁、李云偉、焦延昌、張英男、董強(qiáng)華、張學(xué)禮、

李雷剛、王彪。上述起草人及其單位承擔(dān)的主要工作如表1所示。

表1標(biāo)準(zhǔn)主要起草人工作職責(zé)

序號姓名單位職責(zé)

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究、確定標(biāo)準(zhǔn)制定的原則并