電梯采購(gòu)安裝項(xiàng)目背景及需求分析

電梯采購(gòu)安裝項(xiàng)目背景及需求分析目錄第一節(jié)項(xiàng)目背景 1一、電梯的定義與分類(lèi) 1二、電梯的結(jié)構(gòu) 5三、世界電梯行業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史 9四、世界電梯行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 11五、產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì) 13六、我國(guó)電梯行業(yè)發(fā)展分析 23七、電梯行業(yè)面臨的挑戰(zhàn) 28第二節(jié)項(xiàng)目需求分析 36一、項(xiàng)目概況 36二、采購(gòu)內(nèi)容 36三、基本參數(shù)要求 37四、技術(shù)參數(shù)及性能要求 37五、主要部件要求 39六、基本功能要求 39七、裝飾要求 41八、售后服務(wù)要求 42九、交付使用時(shí)間及地點(diǎn) 42十、其他要求 42第一節(jié)項(xiàng)目背景一、電梯的定義與分類(lèi)（一）電梯的定義1.電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)電梯設(shè)備。2.也有臺(tái)階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗稱(chēng)自動(dòng)電梯。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。它具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15的剛性導(dǎo)軌之間。3.轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸電梯設(shè)備。習(xí)慣上不論其驅(qū)動(dòng)方式如何，將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運(yùn)輸工具的總稱(chēng)。4.近幾年來(lái)，隨著國(guó)際社會(huì)對(duì)環(huán)保認(rèn)識(shí)的關(guān)注，各大電梯公司現(xiàn)在在其電梯表面基本都采用了粉末涂料噴涂，這是一種新型環(huán)保無(wú)溶劑的涂料，并且各種性能皆優(yōu)于油漆。5.按速度可分低速電梯（1米／秒以下）、快速電梯（1～2米／秒）和高速電梯（2米／秒以上）。6.19世紀(jì)中期開(kāi)始采用液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應(yīng)用。1852年，美國(guó)的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機(jī)。80年代，驅(qū)動(dòng)裝置有進(jìn)一步改進(jìn)，如電動(dòng)機(jī)通過(guò)蝸桿傳動(dòng)帶動(dòng)纏繞卷筒、采用平衡重等。7.19世紀(jì)末，采用了摩擦輪傳動(dòng)，大大增加電梯的提升高度。世界速度最快且運(yùn)行距離最長(zhǎng)的電梯：迪拜哈利法塔電梯，速度最高達(dá)每秒17.4米。（1050米/分，63.0公里/39.1英里小時(shí)）8.中國(guó)速度最快且運(yùn)行距離最長(zhǎng)的電梯：臺(tái)北101大樓，速度最高達(dá)每秒16.8米。（1010米/分，60.6公里/37.7英里小時(shí)）。（二）電梯的分類(lèi)根據(jù)建筑的高度、用途及客流量（或物流量）的不同，而設(shè)置不同類(lèi)型的電梯。目前電梯的基本分類(lèi)方法大致如下：1.按用途分類(lèi)：（1）乘客電梯，為運(yùn)送乘客設(shè)計(jì)的電梯，要求有完善的安全設(shè)施以及一定的轎內(nèi)裝飾。載貨電梯，主要為運(yùn)送電梯設(shè)備而設(shè)計(jì)，通常有人伴隨的電梯。（2）醫(yī)用電梯，為運(yùn)送病床、擔(dān)架、醫(yī)用車(chē)而設(shè)計(jì)的電梯，轎廂具有長(zhǎng)而窄的特點(diǎn)。雜物電梯，供圖書(shū)館、辦公樓、飯店運(yùn)送圖書(shū)、文件、食品等設(shè)計(jì)的電梯。觀光電梯，轎廂壁透明，供乘客觀光用的電梯。車(chē)輛電梯，用作裝運(yùn)車(chē)輛的電梯。船舶電梯，船舶上使用的電梯。（3）建筑施工電梯，建筑施工與維修用的電梯。（4）其它類(lèi)型的電梯，除上述常用電梯外，還有些特殊用途的電梯，如冷庫(kù)電梯、防爆電梯、礦井電梯、電站電梯、消防員用電梯等。2.按驅(qū)動(dòng)方式分類(lèi)：（1）交流電梯，用交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力的電梯。根據(jù)拖動(dòng)方式又可分為交流單速、交流雙速、交流調(diào)壓調(diào)速、交流變壓變頻調(diào)速等。（2）直流電梯，用直流電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力的電梯。這類(lèi)電梯的額定速度一般在2.00m/s以上。液壓電梯，一般利用電動(dòng)泵驅(qū)動(dòng)液體流動(dòng)，由柱塞使轎廂升降的電梯。（3）齒輪齒條電梯，將導(dǎo)軌加工成齒條，轎廂裝上與齒條嚙合的齒輪，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)使轎廂升降的電梯。（4）螺桿式電梯，將直頂式電梯的柱塞加工成矩形螺紋，再將帶有推力軸承的大螺母安裝于油缸頂，然后通過(guò)電機(jī)經(jīng)減速機(jī)（或皮帶）帶動(dòng)螺母旋轉(zhuǎn)，從而使螺桿頂升轎廂上升或下降的電梯。（5）直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電梯，其動(dòng)力源是直線電機(jī)。（6）電梯問(wèn)世初期，曾用蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力直接驅(qū)動(dòng)電梯，現(xiàn)已基本絕跡。3.按速度分類(lèi)：（1）電梯無(wú)嚴(yán)格的速度分類(lèi)，我國(guó)習(xí)慣上按下述方法分類(lèi)。低速梯，常指低于1.00m/s速度的電梯。中速梯，常指速度在1.00～2.00m/s的電梯。高速梯，常指速度大于2.00m/s的電梯。超高速梯，速度超過(guò)5.00m/s的電梯。（2）隨著電梯技術(shù)的不斷發(fā)展，電梯速度越來(lái)越高，區(qū)別高、中、低速電梯的速度限值也在相應(yīng)地提高。4.按電梯有無(wú)司機(jī)分類(lèi)（1）有司機(jī)電梯，電梯的運(yùn)行方式由專(zhuān)職司機(jī)操縱來(lái)完成。（2）無(wú)司機(jī)電梯，乘客進(jìn)入電梯轎廂，按下操縱盤(pán)上所需要去的層樓按鈕，電梯自動(dòng)運(yùn)行到達(dá)目的層樓，這類(lèi)電梯一般具有集選功能。（3）有、無(wú)司機(jī)電梯，這類(lèi)電梯可變換控制電路，平時(shí)由乘客操縱，如遇客流量大或必要時(shí)改由司機(jī)操縱。5.按操縱控制方式分類(lèi)（1）手柄開(kāi)關(guān)操縱，電梯司機(jī)在轎廂內(nèi)控制操縱盤(pán)手柄開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)電梯的起動(dòng)、上升、下降、平層、停止的運(yùn)行狀態(tài)。（2）按鈕控制電梯：是一種簡(jiǎn)單的自動(dòng)控制電梯，具有自動(dòng)平層功能，常見(jiàn)有轎外按鈕控制、轎內(nèi)按鈕控制兩種控制方式。（3）信號(hào)控制電梯，這是一種自動(dòng)控制程度較高的有司機(jī)電梯。除具有自動(dòng)平層，自動(dòng)開(kāi)門(mén)功能外，尚具有轎廂命令登記，層站召喚登記，自動(dòng)停層，順向截停和自動(dòng)換向等功能。（4）集選控制電梯，是一種在信號(hào)控制基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的全自動(dòng)控制的電梯，與信號(hào)控制的主要區(qū)別在于能實(shí)現(xiàn)無(wú)司機(jī)操縱。（5）并聯(lián)控制電梯，2～3臺(tái)電梯的控制線路并聯(lián)起來(lái)進(jìn)行邏輯控制，共用層站外召喚按鈕，電梯本身都具有集選功能。（6）群控電梯，是用微機(jī)控制和統(tǒng)一調(diào)度多臺(tái)集中并列的電梯。群控有梯群的程序控制、梯群智能控制等形式。6.其它分類(lèi)方式（1）按機(jī)房位置分類(lèi)，則有機(jī)房在井道頂部的（上機(jī)房）電梯、機(jī)房在井道底部旁側(cè)的（下機(jī)房）電梯，以及有機(jī)房在井道內(nèi)部的（無(wú)機(jī)房）電梯。（2）按轎廂尺寸分類(lèi)，則經(jīng)常使用“小型”、“超大型”等抽象詞匯表示。此外，還有雙層轎廂電梯等。7.特殊電梯（1）斜行電梯，轎廂在傾斜的井道中沿著傾斜的導(dǎo)軌運(yùn)行，是集觀光和運(yùn)輸于一體的輸送設(shè)備。特別是由于土地緊張而將住宅移至山區(qū)后，斜行電梯發(fā)展迅速。（2）立體停車(chē)場(chǎng)用電梯，根據(jù)不同的停車(chē)場(chǎng)可選配不同類(lèi)型的電梯。（3）建筑施工電梯，是一種采用齒輪齒條嚙合方式（包括銷(xiāo)齒傳動(dòng)與鏈傳動(dòng)，或采用鋼絲繩提升），使吊籠作垂直或傾斜運(yùn)動(dòng)的機(jī)械，用以輸送人員或物料，主要應(yīng)用于建筑施工與維修。它還可以作為倉(cāng)庫(kù)、碼頭、船塢、高塔、高煙囪的長(zhǎng)期使用的垂直運(yùn)輸機(jī)械。二、電梯的結(jié)構(gòu)包括：四大空間，八大設(shè)備。（一）四大空間：機(jī)房部分、井道及地坑部分、轎廂部分、層站部分。（二）八大設(shè)備：曳引設(shè)備、導(dǎo)向設(shè)備、轎廂、門(mén)設(shè)備、重量平衡設(shè)備、電力拖動(dòng)設(shè)備、電氣控制設(shè)備、安全保護(hù)設(shè)備。（三）功能：1.現(xiàn)代電梯主要由曳引機(jī)（絞車(chē)）、導(dǎo)軌、對(duì)重裝置、安全裝置（如限速器、安全鉗和緩沖器等）、信號(hào)操縱設(shè)備、轎廂與廳門(mén)等組成。2.這些部分分別安裝在建筑物的井道和機(jī)房中。3.通常采用鋼絲繩摩擦傳動(dòng)，鋼絲繩繞過(guò)曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)曳引輪使轎廂升降。4.電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準(zhǔn)確和乘坐舒適等。電梯的基本參數(shù)主要有額定載重量、可乘人數(shù)、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。5.簡(jiǎn)單使用方法（緊急情況下面有解決方法）目前載人電梯都是微機(jī)控制的智能化、自動(dòng)化設(shè)備，不需要專(zhuān)門(mén)的人員來(lái)操作駕駛，普通乘客只要按下列程序乘坐和操作電梯即可。（1）在乘梯樓層電梯入口處，根據(jù)自己上行或下行的需要，按上方向或下方向箭頭按鈕，只要按鈕上的燈亮，就說(shuō)明你的呼叫已被記錄，只要等待電梯到來(lái)即可。（2）電梯到達(dá)開(kāi)門(mén)后，先讓轎廂內(nèi)人員走出電梯，然后呼梯者再進(jìn)入電梯轎廂。（3）進(jìn)入轎廂后，根據(jù)你需要到達(dá)的樓層，按下轎廂內(nèi)操縱盤(pán)上相應(yīng)的數(shù)字按鈕。（4）同樣，只要該按鈕燈亮，則說(shuō)明你的選層已被記錄。此時(shí)不用進(jìn)行其他任何操作，只要等電梯到達(dá)你的目的層?？考纯?。（5）電梯行駛到你的目的層后會(huì)自動(dòng)開(kāi)門(mén)，此時(shí)按順序走出電梯即結(jié)束了一個(gè)乘梯過(guò)程。（6）電梯的組成曳引設(shè)備曳引設(shè)備的主要功能是輸出與傳遞動(dòng)力，使電梯運(yùn)行。6.曳引設(shè)備主要由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩，導(dǎo)向輪，反繩輪組成。7.導(dǎo)向設(shè)備導(dǎo)向設(shè)備的主要功能是限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度，使轎廂和對(duì)重只能沿著導(dǎo)軌作升降運(yùn)動(dòng)。導(dǎo)向設(shè)備主要由導(dǎo)軌，導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架組成。8.轎廂轎廂是運(yùn)送乘客和電梯設(shè)備的電梯組件，是電梯的工作部分。9.轎廂由轎廂架和轎廂體組成。10.門(mén)設(shè)備門(mén)設(shè)備的主要功能是封住層站入口和轎廂入口。門(mén)設(shè)備由轎廂門(mén)，層門(mén)，開(kāi)門(mén)機(jī)，門(mén)鎖裝置組成。重量平衡設(shè)備設(shè)備的主要功能是相對(duì)平衡轎廂重量，在電梯工作中能使轎廂與對(duì)重間的重量差保持在限額之內(nèi)，保證電梯的曳引傳動(dòng)正常。（1）設(shè)備主要由對(duì)重和重量補(bǔ)償裝置組成。（2）電力拖動(dòng)設(shè)備電力拖動(dòng)設(shè)備的功能是提供動(dòng)力，實(shí)行電梯速度控制。（3）電力拖動(dòng)設(shè)備由曳引電動(dòng)機(jī)，供電設(shè)備，速度反饋裝置，電動(dòng)機(jī)調(diào)速裝置等組成。11.電氣控制設(shè)備電氣控制設(shè)備的主要功能是對(duì)電梯的運(yùn)行實(shí)行操縱和控制。（1）電氣控制設(shè)備主要由操縱裝置，位置顯示裝置，控制屏（柜），平層裝置，選層器等組成。（2）安全保護(hù)設(shè)備保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發(fā)生。12.由電梯限速器、安全鉗、緩沖器、安全觸板、層門(mén)門(mén)鎖、電梯安全窗、電梯超載限制裝置、限位開(kāi)關(guān)裝置組成。13.電梯的工作原理曳引繩兩端分別連著轎廂和對(duì)重，纏繞在曳引輪和導(dǎo)向輪上，曳引電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速器變速后帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，靠曳引繩與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力，實(shí)現(xiàn)轎廂和對(duì)重的升降運(yùn)動(dòng)，達(dá)到運(yùn)輸目的。14.固定在轎廂上的導(dǎo)靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導(dǎo)軌往復(fù)升降運(yùn)動(dòng)，防止轎廂在運(yùn)行中偏斜或擺動(dòng)。15.常閉塊式制動(dòng)器在電動(dòng)機(jī)工作時(shí)松閘，使電梯運(yùn)轉(zhuǎn)，在失電情況下制動(dòng)，使轎廂停止升降，并在指定層站上維持其靜止?fàn)顟B(tài)，供人員和電梯設(shè)備出入。16.轎廂是運(yùn)載乘客或其他載荷的箱體部件，對(duì)重用來(lái)平衡轎廂載荷、減少電動(dòng)機(jī)功率。17.補(bǔ)償裝置用來(lái)補(bǔ)償曳引繩運(yùn)動(dòng)中的張力和重量變化，使曳引電動(dòng)機(jī)負(fù)載穩(wěn)定，轎廂得以準(zhǔn)確停靠。18.電氣設(shè)備實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯運(yùn)動(dòng)的控制，同時(shí)完成選層、平層、測(cè)速、照明工作。19.指示呼叫設(shè)備隨時(shí)顯示轎廂的運(yùn)動(dòng)方向和所在樓層位置。安全裝置保證電梯運(yùn)行安全。三、世界電梯行業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)史（一）很久之前，人們就使用一些原始的升降工具運(yùn)送人和電梯設(shè)備。公元前1100年前后，我國(guó)古人發(fā)明了轆轤，它采用卷筒的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)完成升降動(dòng)作，因而增加了提升物品的高度。（二）公元前236年，希臘數(shù)學(xué)家Archimedes設(shè)計(jì)制作了由絞車(chē)和滑輪組構(gòu)成的起重裝置。這些升降工具的驅(qū)動(dòng)力一般是人力或畜力。19世紀(jì)初，在歐美開(kāi)始用蒸汽機(jī)作為升降工具的動(dòng)力。（三）1845年，威廉?湯姆遜研制出1臺(tái)液壓驅(qū)動(dòng)的升降機(jī)，其液壓驅(qū)動(dòng)的介質(zhì)是水。盡管升降工具被一代代富有革新精神的工程師們進(jìn)行不斷改進(jìn)，然而被工業(yè)界普遍認(rèn)可的升降機(jī)仍未出現(xiàn)，直到1852年世界第1臺(tái)安全升降機(jī)誕生。（四）1889年，升降機(jī)開(kāi)始采用電力驅(qū)動(dòng)，真正出現(xiàn)了電梯。電梯在驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)方面的發(fā)展經(jīng)歷了直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制，交流單速電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制，交流雙速電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制，直流有無(wú)齒輪、無(wú)齒輪調(diào)速驅(qū)動(dòng)控制，交流調(diào)壓調(diào)速驅(qū)動(dòng)控制，交流變壓變頻調(diào)速驅(qū)動(dòng)控制，交流永磁同步電機(jī)變頻調(diào)速驅(qū)動(dòng)控制等階段。（五）19世紀(jì)末，采用沃德-倫納德設(shè)備驅(qū)動(dòng)控制的直流電梯出現(xiàn)，使電梯的運(yùn)行性能明顯改善。20世紀(jì)初，開(kāi)始出現(xiàn)交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的電梯，后來(lái)槽輪式（即曳引式）驅(qū)動(dòng)的電梯代替了鼓輪卷筒式驅(qū)動(dòng)的電梯，為長(zhǎng)行程和具有高度安全性的現(xiàn)代電梯奠定了基礎(chǔ)。（六）20世紀(jì)上半葉，直流調(diào)速設(shè)備在中、高速電梯中占有較大比例。1967年，晶閘管用于電梯驅(qū)動(dòng)，交流調(diào)壓調(diào)速驅(qū)動(dòng)控制的電梯出現(xiàn)。1983年，變壓變頻控制的電梯出現(xiàn)，由于其良好的調(diào)速性能、舒適感和節(jié)能等特點(diǎn)迅速成為電梯的主流產(chǎn)品。（七）1996年，交流永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)的無(wú)機(jī)房電梯出現(xiàn)，電梯技術(shù)又一次革新。由于曳引機(jī)和控制柜置于井道中，省去了獨(dú)立機(jī)房，節(jié)約了建筑成本，增加了大樓的有效面積，提高了大樓建筑美學(xué)的設(shè)計(jì)自由度。這種電梯還具有節(jié)能、無(wú)油污染、免維護(hù)和安全性高等特點(diǎn)。電梯在操縱控制方式方面的發(fā)展經(jīng)歷了手柄開(kāi)關(guān)操縱、按鈕控制、信號(hào)控制、集選控制等過(guò)程，對(duì)于多臺(tái)電梯出現(xiàn)了并聯(lián)控制、智能群控。（八）如今，世界各國(guó)的電梯公司還在不斷地進(jìn)行電梯新品的研發(fā)、維修保養(yǎng)服務(wù)設(shè)備的完善，力求滿足人們的對(duì)現(xiàn)代建筑交通日益增長(zhǎng)的需求。第二節(jié)世界電梯行業(yè)近年發(fā)展現(xiàn)狀2000年5月，迅達(dá)電梯公司發(fā)布Eurolift無(wú)機(jī)房電梯。它采用高強(qiáng)度無(wú)鋼絲繩芯的合成纖維曳引繩“SchindlerAramid”牽引轎廂。永磁電機(jī)無(wú)齒輪曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)。每根曳引繩大約由30萬(wàn)股細(xì)纖維組成，其曳引繩比傳統(tǒng)的鋼絲繩輕4倍，繩中嵌入了石墨纖維導(dǎo)體，使得能夠監(jiān)控曳引繩的輕微磨損等變化。（九）2000年5月，據(jù)ElevatorWorld報(bào)道，意大利Maspero電梯公司在意大利伯爾尼亞冬季滑雪地安裝了一臺(tái)斜行電梯，轎廂在傾斜的井道中沿導(dǎo)軌運(yùn)行，斜行電梯是一種坡道交通工具。（十）2000年，奧的斯公司發(fā)布Gen2無(wú)機(jī)房電梯。它采用扁平的鋼絲繩加固膠帶牽引轎廂，鋼絲繩加固膠帶（外面包裹著聚氨酯材料）柔性好。無(wú)齒輪曳引機(jī)呈細(xì)長(zhǎng)形，體積小，很容易安裝在井道頂部側(cè)面的鋼梁上。（十一）2002年4月17～20日，三菱電機(jī)公司在第5屆中國(guó)國(guó)際電梯展覽會(huì)上展出了傾斜段高速運(yùn)行的自動(dòng)扶梯模型?？摄q接伸縮的驅(qū)動(dòng)齒條結(jié)構(gòu)在運(yùn)行時(shí)可使梯級(jí)的間隔發(fā)生變化，從而使速度也產(chǎn)生變化。其傾斜段的速度是出入口水平段的速度的1.5倍，這樣既縮短了乘客的乘梯時(shí)間，也提高了乘客上下扶梯的安全性與平穩(wěn)性。（十二）2002年，正在建設(shè)中預(yù)計(jì)2004年竣工的臺(tái)北國(guó)際金融中心大廈將安裝日本東芝電梯公司速度為1010m/min（16.8m/s）的超高速電梯。該電梯連接地下1層和第89層觀光層，提升高度為388m。（十三）2003年2月，奧的斯公司發(fā)布新型的NextStep?自動(dòng)扶梯，它采用Guarded?踏板設(shè)計(jì)，梯級(jí)踏板和圍裙板成為協(xié)調(diào)運(yùn)行的單一模塊。它還采用了其它一些提高自動(dòng)扶梯安全性的新技術(shù)，自動(dòng)扶梯技術(shù)又一次更新。四、世界電梯行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)（一）未來(lái)無(wú)機(jī)房電梯的需求將成為電梯發(fā)展亮點(diǎn)，將有更多的開(kāi)發(fā)商選擇無(wú)機(jī)房電梯，而無(wú)機(jī)房電梯價(jià)格穩(wěn)中有升，特別是安全可靠的第四代無(wú)機(jī)房電梯，將成為購(gòu)買(mǎi)熱點(diǎn)。同時(shí)電梯企業(yè)之間的合作將有更好的趨勢(shì)。（二）觀光電梯的式樣將一改過(guò)去半園及菱形的局面，象WALESS平面觀光電梯只在原來(lái)價(jià)格上增加8000元的產(chǎn)品更受用戶歡迎，還有WALESS的1/4園無(wú)機(jī)房觀光電梯可以讓建筑設(shè)計(jì)與施工更簡(jiǎn)單，成本更低，成為未來(lái)觀光電梯的搶手貨。為此在未來(lái)觀光電梯的式樣將從原來(lái)2種增加到5-6種，讓用戶可以選擇更多的觀光式樣，并滿足低價(jià)用戶選擇觀光電梯以及別墅觀光電梯的需求。（三）住宅電梯的多樣性及綜合成本選擇為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。在未來(lái)住宅電梯的多樣性表現(xiàn)在有機(jī)房與無(wú)機(jī)房電梯并存。住宅廉價(jià)電梯與高檔電梯并存。普通住宅電梯與住宅觀光電梯并存的局面。同時(shí)開(kāi)發(fā)商為了開(kāi)發(fā)利益，在電梯井道土建設(shè)計(jì)、施工及電梯設(shè)備采購(gòu)安裝上將多方面考慮，為此不再只比較電梯設(shè)備的價(jià)格，而綜合考慮成本將逐步成為選擇住宅電梯的基本要求之一。（四）未來(lái)電梯企業(yè)的廣告費(fèi)用將比以前增多，而且將更多地考慮廣告的實(shí)用性和有效性。（五）電梯標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)將在一些企業(yè)實(shí)施，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)來(lái)降低生產(chǎn)成本服務(wù)用戶、提高產(chǎn)品質(zhì)量是電梯產(chǎn)品發(fā)展的另外一個(gè)趨勢(shì)，而這個(gè)趨勢(shì)可能將從中國(guó)開(kāi)始走向全球。（六）安裝和售后服務(wù)質(zhì)量將成為未來(lái)的另外一個(gè)重要提高的趨勢(shì)，而且重視培養(yǎng)安裝隊(duì)伍也將成為今后幾年重要的教學(xué)重點(diǎn)之一。（七）同時(shí)本人認(rèn)為在未來(lái)一些原來(lái)的知名品牌將受到新崛起的有新技術(shù)品牌的威脅，中國(guó)電梯行業(yè)將更多地參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，而更多的投資商將分享電梯這份蛋糕。（八）節(jié)能電梯是未來(lái)幾年發(fā)展的主要趨勢(shì)。電梯行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)也迫使采購(gòu)趨勢(shì)的改變，采購(gòu)趨勢(shì)的更新也將迫使電梯行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)符合采購(gòu)需要，在今后幾年無(wú)論是行業(yè)發(fā)展和采購(gòu)趨勢(shì)，節(jié)能電梯將成為主流趨勢(shì)。五、產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)真正含義上的電梯（用電力驅(qū)動(dòng)）是20世紀(jì)初的事情，經(jīng)過(guò)一百年來(lái)的發(fā)展，其主要結(jié)構(gòu)和核心技術(shù)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：電力拖動(dòng)設(shè)備—拖動(dòng)技術(shù)拖動(dòng)技術(shù)從直流拖動(dòng)到交流變極調(diào)速（交流雙速），到交流變壓調(diào)速、到目前應(yīng)用最為廣泛的變頻變壓（VVVF）調(diào)速技術(shù)。電氣控制設(shè)備—信號(hào)控制通訊技術(shù)由最早的繼電器邏輯控制的并行通訊，發(fā)展到目前的模糊邏輯串行通訊。隨著摩天大樓的增多，控制大樓內(nèi)多部電梯的協(xié)調(diào)運(yùn)作的設(shè)備顯得尤其重要，由此產(chǎn)生了群控電梯的派梯技術(shù)（呼梯指令響應(yīng)技術(shù)），其最具代表性的技術(shù)有奧的斯的RSR（RelativeSystemResponse）派梯設(shè)備、迅達(dá)的廳外的樓層呼叫設(shè)備（Miconic10）等。隨著生活質(zhì)量的提高，客戶不再僅僅滿足于有電梯可乘坐，對(duì)電梯使用的安全性、發(fā)現(xiàn)故障的及時(shí)性、解決故障的迅速程度提出了更高的要求，因此電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，在這方面奧的斯的EMS和REM具有一定的代表性。曳引導(dǎo)向設(shè)備—曳引機(jī)制造技術(shù)曳引機(jī)從直流電機(jī)到交流電機(jī)，到無(wú)齒永磁馬達(dá)技術(shù)。有齒曳引機(jī)從渦輪蝸桿減速到斜齒輪減速，到行星齒輪減速技術(shù)。目前由于對(duì)環(huán)保要求的提高，出現(xiàn)了復(fù)合鋼帶曳引技術(shù)、直線電機(jī)技術(shù)、磁懸浮應(yīng)用技術(shù)等。為節(jié)省空間而引發(fā)的無(wú)機(jī)房電梯技術(shù)，包括通力的碟式馬達(dá)、奧的斯的Gen2電機(jī)等。9si門(mén)設(shè)備—門(mén)機(jī)制造技術(shù)由最初的手動(dòng)拉閘門(mén)到電阻箱多段調(diào)速門(mén)機(jī)到目前的變頻門(mén)機(jī)技術(shù)。近年來(lái)由于對(duì)安全要求的提高衍生出來(lái)的屏蔽門(mén)技術(shù)在地鐵站得到應(yīng)用。除了以上四類(lèi)以外還有安全保護(hù)設(shè)備—安全鉗、限速器、緩沖器、上行超速裝置等安全部件制造技術(shù)、轎廂設(shè)備—隔音減震懸掛技術(shù)、重量平衡設(shè)備—高層高速電梯的重量補(bǔ)償技術(shù)等。（一）電梯的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)的部署，電梯企業(yè)積極協(xié)助全國(guó)電梯標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)完成了電梯標(biāo)準(zhǔn)的清理整頓工作。在已經(jīng)獲得批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)體系中，有關(guān)電梯的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)共24項(xiàng)，其中國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)，推薦性標(biāo)準(zhǔn)8項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)7項(xiàng)，其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)7項(xiàng)。電梯的標(biāo)準(zhǔn)化工作遵循了國(guó)家確定的改革方向，堅(jiān)持了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則，優(yōu)先采用國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，為促進(jìn)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和提高產(chǎn)品質(zhì)量起了重要作用，使得國(guó)產(chǎn)電梯的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力大為提高。（二）政府和廠商將共同推行節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用電梯，可是耗電大戶，每一臺(tái)電梯起碼相當(dāng)于10個(gè)電梯，而且還會(huì)產(chǎn)生電磁波、噪音干擾。因此政府和廠商將共同推行節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用。如“磁浮”般運(yùn)轉(zhuǎn)永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的工作原理類(lèi)似于磁浮列車(chē)，通過(guò)磁場(chǎng)切割來(lái)產(chǎn)生曳引力，帶動(dòng)電梯轎廂上上下下。過(guò)去，傳統(tǒng)電梯運(yùn)行通過(guò)齒輪傳動(dòng)，難免有能量損失，還需要使用潤(rùn)滑油，蝸輪蝸桿減速器也會(huì)使機(jī)房產(chǎn)生噪音，如今，永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)將使設(shè)備效率提高30％以上，并降低了電力消耗。以一臺(tái)載重1050公斤的普通電梯為例，如果日運(yùn)行16小時(shí)，工作狀態(tài)平均處于40％負(fù)荷，那么每臺(tái)永磁同步電梯較傳統(tǒng)產(chǎn)品每年可節(jié)電9000千瓦時(shí)。據(jù)了解，上海三菱電梯目前已有30％以上的產(chǎn)品采用了這一技術(shù)。裝上“記憶大腦”一幢大樓內(nèi)，多臺(tái)電梯常常同上同下，十分耗電。如何讓電梯變得聰明而省電？三菱電梯技術(shù)人員告訴記者，“人工神經(jīng)元”如同一個(gè)信息處理和記憶庫(kù)，它以每一周為時(shí)間段，記載著這一周電梯的運(yùn)行情況。根據(jù)記載的信息，“人工神經(jīng)元”會(huì)生成最為省電的運(yùn)行模式，控制大樓里的多臺(tái)電梯，讓它們分工明確，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間到達(dá)適當(dāng)?shù)奈恢?，方便乘客上下，又減少了電梯啟動(dòng)、運(yùn)行次數(shù)。對(duì)群梯而言，節(jié)約電能可達(dá)30％以上。1.節(jié)能原理（1）隨著工業(yè)現(xiàn)代化生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大和人們生活水平不斷提高，電能供需矛盾日益突出，節(jié)約電量的呼聲日益高漲。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)負(fù)載的消耗電能占總耗電量的70％以上。因此，電動(dòng)機(jī)及其所拖動(dòng)負(fù)載的節(jié)能具有特別重要的社會(huì)意義和經(jīng)濟(jì)效益。（2）電動(dòng)機(jī)及其負(fù)載節(jié)約電能的途徑主要有兩大類(lèi)：一是提高電動(dòng)機(jī)或負(fù)載的運(yùn)行效率，如風(fēng)機(jī)，水泵調(diào)速是以提高負(fù)載運(yùn)行效率為目標(biāo)的節(jié)能措施，再如電梯驅(qū)動(dòng)用變頻器調(diào)速取代傳統(tǒng)的交流異步電動(dòng)機(jī)調(diào)壓調(diào)速是以提高電動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率為目標(biāo)的節(jié)能措施。二是將電機(jī)已轉(zhuǎn)換到負(fù)載上的機(jī)械能反變換成電能回饋再生利用，使電動(dòng)機(jī)和負(fù)載在單位時(shí)間內(nèi)消耗的電網(wǎng)電能下降，從而達(dá)到節(jié)電的目的。有源能量回饋器即屬于第二類(lèi)節(jié)約電能的典型裝置。（3）眾所周知，電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)負(fù)載旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)即具備了機(jī)械動(dòng)能，如果電動(dòng)機(jī)拽引上，下運(yùn)動(dòng)的負(fù)載（如電梯，吊車(chē)，水庫(kù)閘門(mén)等）又具備了位能。當(dāng)電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)負(fù)載減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，其機(jī)械動(dòng)能將釋放出來(lái)，當(dāng)位能性負(fù)載下降運(yùn)動(dòng)時(shí)（位能減少），其機(jī)械位能也將釋放出來(lái)，如果能有效地將這兩部分機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能并回饋再生利用，就可達(dá)到節(jié)約電能地目的。（4）采用變頻調(diào)速的電梯啟動(dòng)達(dá)到最高運(yùn)行速度后具有最大的機(jī)械動(dòng)能，電梯到達(dá)目標(biāo)層前要逐步減速直到電梯停止運(yùn)動(dòng)為止，這一過(guò)程是電梯負(fù)載釋放機(jī)械動(dòng)能的時(shí)段。變頻調(diào)速器通過(guò)電動(dòng)機(jī)可以將這一時(shí)段的機(jī)械能轉(zhuǎn)變成電能存儲(chǔ)在變頻器直流環(huán)節(jié)的大電容中，此時(shí)大電容好比一座儲(chǔ)量有限的小水庫(kù)，由機(jī)械動(dòng)能轉(zhuǎn)變的電能好比儲(chǔ)存在小水庫(kù)重的水量。如不及時(shí)排放小水庫(kù)中注入的水量，則水庫(kù)會(huì)發(fā)生溢出事故。同理，如不及時(shí)泄放大電容中的電量，也會(huì)發(fā)生過(guò)壓保護(hù)事故。目前變頻器泄放大電容中電量的方法是，采用制動(dòng)單元和外加大功率電阻，將大電容中電量消耗到外加大功率電阻上白白浪費(fèi)掉。有源能量回饋器則可以將大電容中儲(chǔ)存的電量無(wú)消耗地回收再利用。從而既達(dá)到節(jié)電目的，又無(wú)耗電發(fā)熱大功率電阻。大大改善了設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境。（5）電梯還是一個(gè)位能性負(fù)載，為了均勻拖動(dòng)負(fù)荷，電梯負(fù)載由載客轎廂和對(duì)重平衡塊組成。只有當(dāng)轎廂載重量約為50％（如1噸載客電梯乘客為7人左右）時(shí)，轎廂和對(duì)重平衡塊才處于雙方質(zhì)量基本平衡狀態(tài)，否則，轎廂和對(duì)重平衡塊就會(huì)有質(zhì)量差，使電梯運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生機(jī)械位能。電梯質(zhì)量重的部件上行時(shí)，由電動(dòng)機(jī)吸收電網(wǎng)電能轉(zhuǎn)換的機(jī)械位能增加。電梯質(zhì)量重的部件下行時(shí)，機(jī)械位能減少，這減少的機(jī)械位能釋放出來(lái)通過(guò)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)樽冾l器直流環(huán)節(jié)大電容重儲(chǔ)存的電能，有源能量回饋器再將這部分電能回饋再生利用。（6）分析計(jì)算和樣機(jī)實(shí)測(cè)表明，電梯的梯速越快，樓層越高，機(jī)械傳動(dòng)消耗越小，則可以回饋的能量越多，最多回饋電量可達(dá)電梯總消耗量的46％，即節(jié)電率達(dá)46％之高。（7）以上分析表明，在電梯，吊車(chē)等快速上下運(yùn)動(dòng)的裝備中，采用有源能量回饋器具有明顯的節(jié)能效果。此外，在電力機(jī)車(chē)，龍門(mén)刨床等頻繁起制動(dòng)運(yùn)行的裝備中，也有較明顯的節(jié)能效果。2.有源能量回饋器工作原理（1）有源能量回饋器的主電路由IGBT、智能模塊IPM、隔離二極管D1.D2、濾波電感、電容等元件組成。IPM模塊是主電路中的核心元件，它將直流電能逆變?yōu)榕c交流電網(wǎng)同步的三相電流回送電網(wǎng)。其完善的保護(hù)（過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、過(guò)熱等）功能，保證了有源能量回饋器的安全可靠運(yùn)行。二極管D1.D2可防止有源能量回饋器反送電能給變頻器，確保設(shè)備安全運(yùn)行。電感L1L3、電容C1C3構(gòu)成高次諧波濾波器，阻止IPM模塊高頻開(kāi)關(guān)產(chǎn)生的高次諧波電流進(jìn)入電網(wǎng)，提高有源能量回饋器的電磁兼容（EMC）性能。（2）控制電路由單片微機(jī)、可編程邏輯芯片、外圍信號(hào)采樣器構(gòu)成。配以冗余度高的軟件設(shè)計(jì)，使控制電路能自動(dòng)識(shí)別三相交流電網(wǎng)的相序、相位、電壓、電流瞬時(shí)值，有序的控制IPM工作在PWM狀態(tài)，保證直流電能及時(shí)的回饋再生利用。（3）為了便于人工觀察有源能量回饋器的工作狀態(tài)，控制電路配有錯(cuò)相、過(guò)流、能量回饋等狀態(tài)指示燈。外來(lái)強(qiáng)干擾造成誤故障動(dòng)作可以通過(guò)單片微機(jī)自動(dòng)識(shí)別自動(dòng)清除，也可以通過(guò)人工按清除故障鍵清除，增強(qiáng)了設(shè)備工作的可靠性。3.有源能量回饋器的特點(diǎn)（1）適用范圍寬?？膳c220V、380V、480V電壓等級(jí)的變頻器配合使用，功率等級(jí)從15KW――40KW均可適用。（2）節(jié)能效果明顯，無(wú)發(fā)熱電阻，在電梯中使用可節(jié)電21％～46％。（3）安裝方便，即裝即用。有源能量回饋器與外部連接僅5根線，3根線與交流輸入端相連，2根線與變頻器直流端子相連接即可，安裝完畢無(wú)需調(diào)試即可使用。（4）工作可靠，諧波含量較少。有完善的保護(hù)功能。預(yù)留有工作狀態(tài)口與變頻器相連，確保設(shè)備的可靠工作。（三）電梯新技術(shù)應(yīng)用已經(jīng)成為電梯發(fā)展的主要趨勢(shì)其中包括節(jié)能技術(shù)，控制技術(shù)，安全技術(shù)以及新技術(shù)材料。上海三菱具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品系列已大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)。上海新時(shí)達(dá)和沈陽(yáng)藍(lán)光的控制設(shè)備受到整機(jī)企業(yè)和維修單位的廣泛采用，尤其是新時(shí)達(dá)的電梯專(zhuān)用變頻器在通過(guò)了建設(shè)部組織的評(píng)估之后已經(jīng)批量投產(chǎn)。西子孚信、寧波申菱、常熟通潤(rùn)、寧波欣達(dá)等多家企業(yè)的永磁同步曳引機(jī)逐步形成了一定的規(guī)模。塞維拉、蒙特費(fèi)羅、張家港潤(rùn)發(fā)等三家專(zhuān)業(yè)公司主導(dǎo)了電梯導(dǎo)軌市場(chǎng)。1.迅達(dá)公司Miconic10目的樓層廳站登記設(shè)備該設(shè)備操縱盤(pán)設(shè)置在各層站候梯廳，操縱盤(pán)號(hào)碼對(duì)應(yīng)各樓層號(hào)碼。乘客只需在呼梯時(shí)登記目的樓層號(hào)碼，就會(huì)知道應(yīng)該去乘梯組中哪臺(tái)電梯，從而提前去廳門(mén)等候。待乘客進(jìn)入轎廂后不再需要選層，轎廂會(huì)在目的樓層停梯。由于該設(shè)備的操作便利性及結(jié)合強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)群控技術(shù)使得候梯和乘梯時(shí)間縮減。該設(shè)備的關(guān)鍵是處理好新召喚的候梯時(shí)間對(duì)原先已安排好的那些召喚服務(wù)時(shí)間的延誤問(wèn)題。2.雙層轎廂的電梯該電梯有2層轎廂，一層在另一層之上，同時(shí)運(yùn)行。乘客進(jìn)入大樓1樓門(mén)廳，如果去單數(shù)樓層就進(jìn)下面一層轎廂。如果去雙數(shù)樓層則先乘1樓和2樓之間的自動(dòng)扶梯，到達(dá)2樓后進(jìn)入上面一層轎廂。下樓離開(kāi)時(shí)可乘坐任一轎廂，而位于上層轎廂的乘客需停在2樓，然后乘自動(dòng)扶梯去1樓離開(kāi)大樓。雙層轎廂電梯增加了額定容量，節(jié)省了井道空間，提高了輸送能力，特別適合超高層建筑往返空中大廳的高速直駛電梯。雙層轎廂電梯要求相鄰的層高相等，且存在上下層乘客出入轎廂所需時(shí)間取最大值的問(wèn)題。3.奧的斯公司Odyssey集垂直運(yùn)輸與水平運(yùn)輸?shù)膹?fù)合運(yùn)輸設(shè)備該設(shè)備采用直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在一個(gè)井道內(nèi)設(shè)置多臺(tái)轎廂。轎廂在計(jì)算機(jī)導(dǎo)航設(shè)備控制下，可以在軌道網(wǎng)絡(luò)內(nèi)交換各自運(yùn)行路線。該設(shè)備節(jié)省了井道占用的空間，解決了超高層建筑電梯鋼絲繩和電纜重量太大的問(wèn)題，尤其適合于具有同一底樓的多塔形高層建筑群中前往空中大廳的穿梭直駛電梯。4.交流永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)的無(wú)機(jī)房電梯無(wú)機(jī)房電梯由于曳引機(jī)和控制柜置于井道中，省去了獨(dú)立機(jī)房，節(jié)約了建筑成本，增加了大樓的有效面積，提高了大樓建筑美學(xué)的設(shè)計(jì)自由度。而交流永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)的特點(diǎn)是：（1）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，體積小，重量輕，形狀可靈活多樣。（2）配以變頻控制可以實(shí)現(xiàn)更大限度的節(jié)能。（3）沒(méi)有齒輪，于是沒(méi)有齒輪振動(dòng)和噪聲，齒輪效率，齒輪磨損及油潤(rùn)滑問(wèn)題，減少了維護(hù)工作，降低了油污染。（4）由于失電時(shí)旋轉(zhuǎn)的電機(jī)處于發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)，增加了曳引設(shè)備的安全可靠性。市場(chǎng)上這種電梯也受到了歡迎。通力公司MonoSpace無(wú)機(jī)房電梯由EcoDisk扁平的碟式電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)固定在機(jī)房頂部的側(cè)面的導(dǎo)軌上，由鋼絲繩傳動(dòng)牽引轎廂。奧的斯公司Gen2無(wú)機(jī)房電梯采用扁平的復(fù)合鋼加固皮帶傳動(dòng)牽引轎廂，鋼加固皮帶（外面包裹著聚氨酯材料）柔性好，很容易繞在曳引輪上，從而使曳引輪直經(jīng)大大減小。小型曳引輪直接安裝在細(xì)長(zhǎng)形電機(jī)的輸出軸上構(gòu)成無(wú)齒輪曳引機(jī)。整個(gè)曳引機(jī)體積很小，容易放在井道頂部側(cè)面的鋼梁上。迅達(dá)公司Eurolift無(wú)機(jī)房電梯采用高強(qiáng)度無(wú)鋼絲繩芯的合成纖維曳引繩牽引轎廂，這種曳引繩比傳統(tǒng)的鋼絲繩輕4倍。每根曳引繩大約由30萬(wàn)股細(xì)纖維組成，繩中嵌入了石墨纖維導(dǎo)體，使得能夠監(jiān)控曳引繩的輕微磨損和變化。5.彩色大屏幕液晶樓層顯示器這類(lèi)顯示器可以以高分辨率的彩色平面或三維圖像顯示電梯的樓層信息（如位置、運(yùn)行方向），還可以顯示實(shí)時(shí)的載荷、故障狀態(tài)等。通過(guò)控制中心的設(shè)置還可以顯示日期、時(shí)間、問(wèn)候語(yǔ)、樓層指南、廣告等，甚至還可以與遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)和尋呼設(shè)備聯(lián)接發(fā)布天氣預(yù)報(bào)、新聞等。有的顯示器又增加了觸摸查詢功能。該裝置緩解了陌生乘客在轎廂內(nèi)面對(duì)面對(duì)視時(shí)的尷尬、無(wú)趣的局面，降低了乘客乘梯時(shí)心理等待焦慮感。6.電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備該設(shè)備是將控制柜中的信號(hào)處理計(jì)算機(jī)獲得的電梯運(yùn)行和故障信息通過(guò)公共電話網(wǎng)絡(luò)或?qū)Ｓ镁W(wǎng)絡(luò)（都需要使用調(diào)制解調(diào)器）傳輸?shù)竭h(yuǎn)程的能夠提供可視界面的專(zhuān)業(yè)電梯服務(wù)中心的計(jì)算機(jī)，以便那里的服務(wù)人員掌握電梯運(yùn)行情況，特別是故障情況。該設(shè)備一般具有顯示故障、分析故障、故障統(tǒng)計(jì)與預(yù)測(cè)等功能，還有的可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)試與操作，便于維修人員迅速進(jìn)行維修應(yīng)答和采取維修措施。這樣縮短了故障處理時(shí)間，簡(jiǎn)化了人工故障檢查的勞動(dòng)，保證了大樓電梯安全高效地運(yùn)行。7.安全技術(shù)方面一方面?zhèn)鹘y(tǒng)的電梯安全部件正在改用雙向安全設(shè)備。另一方面電梯使用的安全技術(shù)也在不斷擴(kuò)大，包括了IC卡電梯管理設(shè)備、指紋識(shí)別設(shè)備以及小區(qū)監(jiān)控設(shè)備等。而直接進(jìn)戶的三門(mén)電梯也將成為一些高檔社區(qū)的選擇趨勢(shì)。六、我國(guó)電梯行業(yè)發(fā)展分析（一）電梯行業(yè)概況電梯作為一種特種設(shè)備，給人們的生產(chǎn)生活帶來(lái)了便利，極大的延伸了人們的生活空間，提高了人們的生活質(zhì)量。我國(guó)成為全球最大的電梯制造大國(guó)，已形成較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈近幾年，電梯產(chǎn)量增加，電梯保有量穩(wěn)步提升，電梯出口量逐年上漲，區(qū)域產(chǎn)業(yè)集聚進(jìn)一步加強(qiáng)，行業(yè)集中度較高。根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景等不同的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，電梯主要可分為如下類(lèi)型：電梯分類(lèi)方式及產(chǎn)品類(lèi)型（二）電梯行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析根據(jù)中國(guó)電梯工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)：1.我國(guó)電梯（含扶梯）產(chǎn)量從2012年的52.9萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)至2018年的85萬(wàn)臺(tái)，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)電梯產(chǎn)量增長(zhǎng)至117.3萬(wàn)臺(tái)（包含升降機(jī)）。2012-2019年我國(guó)電梯產(chǎn)量走勢(shì)圖2.從保有量來(lái)看，數(shù)據(jù)顯示，2012-2019年我國(guó)電梯保有量也在持續(xù)上升，2019年達(dá)到709.75萬(wàn)臺(tái)。2012-2019年我國(guó)電梯保有量走勢(shì)圖3.此外，從電梯消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)看，近幾年中國(guó)電梯市場(chǎng)需求整體在上升。根據(jù)政府采購(gòu)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2019年全國(guó)政府采購(gòu)電梯項(xiàng)目數(shù)量達(dá)到3011個(gè)，總采購(gòu)規(guī)模約76.6億元，比2018年略有下降。但對(duì)比近五年全國(guó)電梯采購(gòu)額，總體上看還是處于平穩(wěn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2015-2020年Q1全國(guó)電梯采購(gòu)額4.從電梯消費(fèi)場(chǎng)所來(lái)看，保障房電梯采購(gòu)額最高。2019年，在全國(guó)電梯政府采購(gòu)市場(chǎng)上，采購(gòu)額達(dá)到1000萬(wàn)元的電梯項(xiàng)目有74個(gè)。其中，保障房電梯項(xiàng)目占30個(gè)，房地產(chǎn)電梯項(xiàng)目占17個(gè)，醫(yī)院電梯項(xiàng)目占11個(gè)，電梯采購(gòu)大項(xiàng)目涉及的細(xì)分領(lǐng)域以保障房和房地產(chǎn)項(xiàng)目為主，學(xué)校、醫(yī)院、政府機(jī)關(guān)電梯項(xiàng)目較少。5.從總體采購(gòu)額來(lái)看，保障房占據(jù)了21%的比重，其次是醫(yī)院，占比為16%。政府機(jī)關(guān)、房地產(chǎn)和學(xué)校占比分別為12%、10%、9%。2019年電梯行業(yè)各細(xì)分市場(chǎng)采購(gòu)額占比（三）電梯行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析目前，我國(guó)電梯行業(yè)形成了由外資品牌占據(jù)主導(dǎo)，中國(guó)本土民族品牌快速發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)格局，可以分為四大梯隊(duì)：1.第一梯隊(duì)為三家合資企業(yè)包括奧的斯、上海三菱和廣州日立，其中，上海三菱、廣州日立的產(chǎn)品主要定位于中高端產(chǎn)品，而奧的斯主要定位中低端產(chǎn)品。2.第二梯隊(duì)是以迅達(dá)、蒂森克虜伯、通力、富士達(dá)等為主的純外資企業(yè)。3.第三梯隊(duì)是以康力、遠(yuǎn)大智能、申龍電梯等為代表的有一定國(guó)際影響力的中國(guó)大型電梯企業(yè)。4.第四梯隊(duì)則是其他數(shù)量眾多的中小型民營(yíng)企業(yè)。我國(guó)電梯產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局從企業(yè)業(yè)務(wù)收入來(lái)看，2019年上海機(jī)電電梯業(yè)務(wù)（含電梯整機(jī)、零部件、維保等，下同）收入為210.13億元，廣日股份電梯業(yè)務(wù)收入為47.71億元，康力電梯股份有限公司電梯業(yè)務(wù)收入為36.25億元。2018-2019年我國(guó)主要電梯生產(chǎn)商電梯業(yè)務(wù)收入對(duì)比（四）電梯行業(yè)發(fā)展前景分析1.隨著政府不斷加大對(duì)民生工程的重視，醫(yī)療、衛(wèi)生、體育、文化等相關(guān)項(xiàng)目也隨之啟動(dòng)，配套的電梯采購(gòu)不可或缺。2.近兩年政府采購(gòu)電梯市場(chǎng)呈現(xiàn)異軍突起之勢(shì)，采購(gòu)內(nèi)容不僅有新梯加裝，還有舊梯改造、更新和電梯維護(hù)保養(yǎng)等項(xiàng)目。雖然受經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩和房地產(chǎn)調(diào)控的影響，電梯行業(yè)近年來(lái)增長(zhǎng)有所趨緩，但在新型城鎮(zhèn)化的推動(dòng)下，民用住宅、商業(yè)配套設(shè)施、公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將帶來(lái)較大的電梯新增需求，預(yù)計(jì)未來(lái)電梯行業(yè)仍保持一定的增長(zhǎng)。3.未來(lái)，電梯行業(yè)的發(fā)展前景廣闊，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：（1）其一，從建筑存量看，城鎮(zhèn)化和老齡化推動(dòng)存量建筑進(jìn)行電梯更新與加裝.（2）其二，從建筑增量看，電梯已經(jīng)成為新建房屋的標(biāo)配。七、電梯行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)盡管電梯產(chǎn)業(yè)有其良好的發(fā)展基礎(chǔ)，形成了日趨完善的產(chǎn)業(yè)鏈，電梯企業(yè)數(shù)量眾多，且仍有不斷增長(zhǎng)的勢(shì)頭，其中也不乏一些企業(yè)具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模，但真正具備與國(guó)際品牌抗衡能力的為數(shù)甚少。主要劣勢(shì)體現(xiàn)在品牌影響力弱、技術(shù)開(kāi)發(fā)能力有待提高、資金實(shí)力欠缺、內(nèi)部管理有待提升、機(jī)制不合理、企業(yè)間的合作精神等方面，這些都制約了國(guó)際化企業(yè)的形成和崛起。同時(shí)，受競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈、原材料漲價(jià)、勞動(dòng)力成本提高等經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素影響，電梯企業(yè)還面臨著許多困難與壓力，需要電梯企業(yè)一起去克服，一起去面對(duì)。（一）人才短缺延緩發(fā)展二十一世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)是人才的競(jìng)爭(zhēng)。隨著電梯市場(chǎng)的不斷成熟，電梯產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善，電梯行業(yè)專(zhuān)業(yè)人才的短缺限制了部分企業(yè)的發(fā)展與提升。而能夠認(rèn)識(shí)到人才的重要性，并積極出臺(tái)措施吸引、留住人才的企業(yè)都取得了驕人的業(yè)績(jī)。公司的發(fā)展速度快慢跟人才水平、人才儲(chǔ)備有關(guān)，因此，注重人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。高薪聘請(qǐng)了電梯設(shè)計(jì)、電控、工藝工裝等方面的高級(jí)工程師并且加強(qiáng)自身員工的能力培養(yǎng)。這些人才的引進(jìn)與儲(chǔ)備，確保了研發(fā)、創(chuàng)新能力，向著“百年老店”的目標(biāo)邁進(jìn)。有序的人才流動(dòng)機(jī)制，以保障企業(yè)穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展。為行業(yè)崛起而蓄力。盡管需求量很大，但中國(guó)電梯市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)供大于求的局面，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，最直觀的就是價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，然而以價(jià)格優(yōu)勢(shì)來(lái)獲取市場(chǎng)的方式越來(lái)越不可取。面對(duì)原材料價(jià)格上漲、勞動(dòng)力成本上漲，和國(guó)際巨頭本土化生產(chǎn)的加速，電梯行業(yè)的整合已悄然拉開(kāi)序幕，那些負(fù)債率過(guò)高、未形成穩(wěn)固的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、毫無(wú)自身特點(diǎn)的企業(yè)都有被擠出市場(chǎng)的可能面對(duì)艱難的市場(chǎng)環(huán)境，電梯企業(yè)并沒(méi)有驚慌失措，而是紛紛出臺(tái)對(duì)應(yīng)措施，坦然面對(duì)，表現(xiàn)出電梯企業(yè)的成熟與理智。憑借多年穩(wěn)步經(jīng)營(yíng)的良好狀態(tài)，依托穩(wěn)定的銷(xiāo)售渠道、成熟的產(chǎn)品系列、良好的財(cái)務(wù)狀況，申龍電梯并未受到太多沖擊。”申龍執(zhí)行總裁袁強(qiáng)建議，電梯行業(yè)組織應(yīng)發(fā)揮更大的作用，避免行業(yè)內(nèi)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。否則首先受沖擊是中小企業(yè)，因?yàn)橹行∑髽I(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力最弱。埃克森塞弗執(zhí)行董事何倫認(rèn)為，原材料漲價(jià)對(duì)任何企業(yè)都有壓力。但企業(yè)只能自己想辦法抵消，比如通過(guò)內(nèi)部提高管理能力，促進(jìn)工作效率，減小浪費(fèi)，節(jié)約成本。以及改進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)降低成本?！皬拈L(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電梯市場(chǎng)強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱，在未來(lái)的幾年里肯定會(huì)出現(xiàn)洗牌的過(guò)程。因?yàn)橹袊?guó)民營(yíng)企業(yè)發(fā)展的方向是規(guī)?；?，集中化的”。在壓力面前，只要把產(chǎn)品的質(zhì)量做好，并跟進(jìn)管理，加強(qiáng)員工培訓(xùn)，提高產(chǎn)品性價(jià)比，就不懼怕任何的市場(chǎng)波動(dòng)。王衛(wèi)杰認(rèn)為只有人才的匱乏、資金的不足或者整體管理等內(nèi)部素出了問(wèn)題，才會(huì)被市場(chǎng)淘汰。原材料價(jià)格上漲過(guò)快是由于國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展太快造成的，然而中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不可能過(guò)低（低于8%時(shí)，失業(yè)率將會(huì)升高，造成社會(huì)問(wèn)題）。因此，企業(yè)只有通過(guò)加強(qiáng)內(nèi)部管理、提高技術(shù)創(chuàng)新能力、改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)降低成本，消化原材料漲價(jià)帶來(lái)的不利因素。受房地產(chǎn)市場(chǎng)影響，明年電梯行業(yè)的增長(zhǎng)速度將緩。房地產(chǎn)對(duì)電梯產(chǎn)業(yè)的影響可能在年前就會(huì)顯現(xiàn)。電梯行業(yè)的發(fā)展速度到今年下半年后將減緩。因此，電梯企業(yè)一定要有危機(jī)意識(shí)，正確規(guī)劃公司的發(fā)展策略，嚴(yán)格把控物料、庫(kù)存的數(shù)量，嚴(yán)格挑選客戶，從而安全渡過(guò)行業(yè)發(fā)展過(guò)渡期，為行業(yè)的再次崛起而蓄力。（二）本土情結(jié)束縛發(fā)展我國(guó)“本土情結(jié)”相對(duì)濃厚，總是有意無(wú)意地以自己所在地為中心劃一個(gè)圈，只在這個(gè)圈內(nèi)活動(dòng)，從而限制了企業(yè)的成長(zhǎng)空間，錯(cuò)失了更多更好的商業(yè)機(jī)會(huì)。上世紀(jì)90年代初期，面臨改革開(kāi)放的機(jī)遇，中國(guó)很多企業(yè)紛紛尋求突破發(fā)展的路徑，其中，合資成為一種風(fēng)靡各種行業(yè)的方式。時(shí)隔多年，某電梯企業(yè)老總談起這段歷史，略顯遺憾，他認(rèn)為，憑借當(dāng)時(shí)的綜合實(shí)力和戰(zhàn)斗力，如果選擇與大企業(yè)合作，今天定然別是一番格局。目前，國(guó)內(nèi)電梯市場(chǎng)80%被外資品牌占據(jù)，內(nèi)資品牌相對(duì)較弱。帝奧總經(jīng)理薄建林認(rèn)為，首先，國(guó)外電梯品牌有著悠久的品牌歷史，擁有先進(jìn)的工藝和技術(shù)，生產(chǎn)規(guī)模大。其次，國(guó)外電梯品牌進(jìn)入中國(guó)電梯市場(chǎng)比較早，例如，三菱、奧的斯等，擁有成熟的銷(xiāo)售渠道和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。而國(guó)內(nèi)從事整梯生產(chǎn)的企業(yè)大部分在上個(gè)世紀(jì)90年代后才開(kāi)始創(chuàng)立展，時(shí)間晚、規(guī)模小、推廣度不夠等原因，造成了國(guó)內(nèi)品牌和國(guó)外品牌電梯占有率的懸殊差距。成立于2003年的東升，主要為臺(tái)菱提供部件產(chǎn)品。大廠有資金、設(shè)備，能夠進(jìn)行技術(shù)研發(fā)等投入，而小企業(yè)由于缺少資金，只能為整機(jī)企業(yè)加工電梯配件，難以發(fā)展壯大。在走訪電梯企業(yè)時(shí)，某家電梯公司負(fù)責(zé)人告訴我們，他的企業(yè)面臨著沒(méi)合同沒(méi)訂單的現(xiàn)狀。以前考慮過(guò)合資或者為其他企業(yè)貼牌加工，但由于企業(yè)的技術(shù)太過(guò)薄弱，沒(méi)有機(jī)會(huì)?，F(xiàn)在，他只想盡快把企業(yè)賣(mài)出去，越早越好。雖然是自己一手創(chuàng)建的，有太多的感情在里面，但時(shí)間越久自己賠的越多。這一方面可以看出電梯行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈性，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的中小企業(yè)將率先淘汰出局。但另一方面可喜地看到大多數(shù)電梯企業(yè)都在勇敢面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境帶來(lái)的壓力，通過(guò)各方面的有效改變，提升自身企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，而且成績(jī)卓著。在四十余年的發(fā)展過(guò)程中，電梯產(chǎn)業(yè)不斷成長(zhǎng)壯大，終于形成了一百多家電梯企業(yè)聚集在一起同臺(tái)競(jìng)技的完整產(chǎn)業(yè)鏈。這些企業(yè)有競(jìng)爭(zhēng)也有合作，相互制約又相互促進(jìn)，在各自的領(lǐng)域與市場(chǎng)中逐漸形成了不同的發(fā)展特色。（三）做專(zhuān)做精服務(wù)客戶“臺(tái)菱的生產(chǎn)管理模式是啞鈴企業(yè)，以營(yíng)銷(xiāo)與研發(fā)為主?！迸_(tái)菱董事長(zhǎng)朱建新為我們介紹說(shuō)，的產(chǎn)業(yè)鏈非常完善，重復(fù)投入只能是一種浪費(fèi)。因此臺(tái)菱把更多的精力放在研發(fā)與營(yíng)銷(xiāo)上，走專(zhuān)業(yè)化道路。他認(rèn)為，企業(yè)不一定做強(qiáng)，但一定要做專(zhuān)?！皠e人不做的我做，我做的就一定要做成最好的，因?yàn)樵谖疫x擇的細(xì)分領(lǐng)域我會(huì)做得更專(zhuān)業(yè)。只要堅(jiān)持，就能做得更好。”由于制造業(yè)利潤(rùn)微薄，許多企業(yè)都在強(qiáng)調(diào)從制造走向創(chuàng)造，然而新達(dá)電扶梯部件有限公司卻在制造上下功夫，強(qiáng)調(diào)“以制造為核心、做好整機(jī)廠配角”的發(fā)展理念，把制造做成一種特色。新達(dá)總經(jīng)理陳金云說(shuō)，“人家不能做的，我們能做。人家做不到的，我能做好。做到人無(wú)我有，人有我優(yōu)。新達(dá)人的信念迎合了市場(chǎng)分工合作的發(fā)展趨勢(shì)，因此取得了很好的效果?！彪S著國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策的調(diào)整，國(guó)內(nèi)企業(yè)與外企合資已經(jīng)得不到以前的優(yōu)惠政策，但塞弗為了提升自己毅然與美國(guó)埃克森電梯部件科技有限公司在2008年4月合資成立了?？松ル娞莶考邢薰尽０？松?zhí)行董事理何倫說(shuō)，通過(guò)合資，不但引進(jìn)了?？松馁Y金與技術(shù)、先進(jìn)的企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，擴(kuò)大了海外銷(xiāo)售渠道，還讓塞弗在現(xiàn)有階段再上一個(gè)臺(tái)階，從而把產(chǎn)品做專(zhuān)（能夠生產(chǎn)各種規(guī)格型號(hào)的門(mén)設(shè)備）、做精（盡量做到零缺陷，力求完美），更好地服務(wù)客戶，“讓客戶在需要門(mén)設(shè)備的時(shí)候首先就能想到塞弗”。（四）細(xì)分市場(chǎng)求發(fā)展盡管電梯市場(chǎng)很大，但中國(guó)電梯產(chǎn)品的供應(yīng)已經(jīng)高于需求。因此電梯企業(yè)要在市場(chǎng)上生存，必需找到自己的市場(chǎng)定位，在細(xì)分市場(chǎng)上取得一席之地。歐賓是一家專(zhuān)業(yè)為高科技企業(yè)和重型企業(yè)提供特種設(shè)備的電梯企業(yè)，主要為客戶量身定做大噸位的與防爆的非標(biāo)電梯。由于在技術(shù)方面有特殊要求，因此歐賓為客戶提供從設(shè)計(jì)、制造、安裝到維保的一條龍服務(wù)。進(jìn)入大陸十余年來(lái)，歐賓穩(wěn)扎穩(wěn)打，一步一個(gè)腳印地發(fā)展，目前全國(guó)的服務(wù)點(diǎn)已經(jīng)達(dá)到二十個(gè)，在特殊領(lǐng)域取得了優(yōu)異的成績(jī)。目前電梯市場(chǎng)越來(lái)越理性，客戶會(huì)根據(jù)自己的需求選擇不同檔次與價(jià)位的產(chǎn)品。比如，廉租房的房?jī)r(jià)本身就不高，其配備的電梯產(chǎn)品的價(jià)格肯定也不會(huì)很貴。而機(jī)場(chǎng)、酒店、政府等窗口單位為了提升形象需要配備較高檔次的電梯產(chǎn)品。企業(yè)只有找準(zhǔn)了自己的市場(chǎng)定位才會(huì)做得非常好。在中國(guó)市場(chǎng)，努力讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手知道自己的定位，讓客戶知道產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)、認(rèn)同品牌塑造品牌超越自我。樹(shù)立品牌對(duì)的發(fā)展非常重要。盡管電梯行業(yè)都知道，但希望能讓客戶了解中國(guó)今后的努力方向：不僅代表來(lái)自德國(guó)的先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)異質(zhì)量，同時(shí)愿意為中國(guó)的客戶提供更加靈活的服務(wù)方式、為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)性價(jià)比更高的產(chǎn)品。通過(guò)加大市場(chǎng)宣傳力度，市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)就是要與比自己強(qiáng)大的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，跟小企業(yè)比，永遠(yuǎn)不可能進(jìn)步。康力的常規(guī)產(chǎn)品的品質(zhì)和外資主流企業(yè)相差無(wú)幾，與其相比，缺少的只是品牌的競(jìng)爭(zhēng)力而已。為你的建筑提升品位，創(chuàng)造價(jià)值。隨著市場(chǎng)份額不斷地?cái)U(kuò)大、營(yíng)銷(xiāo)業(yè)績(jī)的飆升，隨著電梯市場(chǎng)的發(fā)展，用戶越來(lái)越看重產(chǎn)品品牌。盡量推廣自己的品牌，以最優(yōu)的產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)造品牌。電梯是實(shí)體產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)銷(xiāo)一條龍，對(duì)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、維護(hù)進(jìn)行全程掌控才能更好地服務(wù)客戶，樹(shù)立品牌。電梯市場(chǎng)目前已經(jīng)很成熟，利潤(rùn)空間微薄，要想為客戶提供更高性價(jià)比的產(chǎn)品贏得客戶，除了制好產(chǎn)品質(zhì)量，更重要的是優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，并以此在市場(chǎng)上樹(shù)立起良好的口碑。（五）多元化擴(kuò)張贏市場(chǎng)隨著電梯市場(chǎng)的成熟，電梯用戶越來(lái)越理性，已經(jīng)走過(guò)了僅靠宣傳就能取得市場(chǎng)的發(fā)展階段。目前，電梯市場(chǎng)80%被外資品牌占據(jù)，而四百余家內(nèi)資品牌占有的市場(chǎng)份額本來(lái)就很少，再去拼搶沒(méi)有意義，相互之間的沖擊也不是很大康力目前的目標(biāo)定位是年產(chǎn)銷(xiāo)量突破一萬(wàn)臺(tái)，與外資品牌展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，為了掌控供應(yīng)鏈，開(kāi)始自己研發(fā)生產(chǎn)梯級(jí)、控制設(shè)備等電扶梯的核心零部件產(chǎn)品。申龍的主要業(yè)務(wù)有整機(jī)和部件兩部分組成。在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，申龍的主要工作是電梯業(yè)務(wù)的品牌推廣以及做大做強(qiáng)梯級(jí)企業(yè)全勝機(jī)電。申龍執(zhí)行總裁袁強(qiáng)分析認(rèn)為，目前越來(lái)越多的國(guó)際品牌將靠OEM來(lái)發(fā)展，全勝機(jī)電近幾年已經(jīng)逐漸成長(zhǎng)起來(lái)，得到越來(lái)越多國(guó)際品牌的認(rèn)可。因此，全勝機(jī)電的年產(chǎn)值在三年后能夠與整機(jī)業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)，成為申龍的另一個(gè)拳頭產(chǎn)品。人有千面，各有不同。電梯企業(yè)也是如此，每家企業(yè)都有其存在的理由與特色，我們無(wú)法一一列舉，只能在大海中擷取幾朵浪花供大家參考。但愿每一家電梯企業(yè)都能找到適合自己的發(fā)展之路，不斷進(jìn)取，做成細(xì)分市場(chǎng)中最好的那一家。目前，我國(guó)的電梯產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了集群效應(yīng)，成為部分地區(qū)的支柱性產(chǎn)業(yè)，為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。電梯產(chǎn)業(yè)鏈也已經(jīng)相對(duì)完善，形成了整梯企業(yè)與部件企業(yè)互相促進(jìn)、共同發(fā)展的繁榮局面，未來(lái)有抱團(tuán)滾動(dòng)發(fā)展的趨勢(shì)。但電梯市場(chǎng)是一個(gè)開(kāi)放的市場(chǎng)，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越激烈，而且電梯產(chǎn)業(yè)正面臨國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨緩、房地產(chǎn)業(yè)景氣度不高、原材料不斷漲價(jià)、勞動(dòng)力成本增加等不利因素影響，電梯企業(yè)只有扎扎實(shí)實(shí)內(nèi)部做好產(chǎn)品質(zhì)量控制外部做好售前售中售后的服務(wù)，提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，才會(huì)順利渡過(guò)困境，的電梯產(chǎn)業(yè)發(fā)展也才會(huì)更加充滿生機(jī)和活力。第二節(jié)項(xiàng)目需求分析一、項(xiàng)目概況為切實(shí)完成XX單位電梯采購(gòu)安裝項(xiàng)目，采購(gòu)、安裝范圍為XX單位，解決XX單位的電梯的采購(gòu)、運(yùn)輸安裝等問(wèn)題，根據(jù)《中華人民共和國(guó)政府采購(gòu)法》、《政府采購(gòu)貨物和服務(wù)招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》（財(cái)政部令第87號(hào)）及有關(guān)法律法規(guī)，采購(gòu)人按照XX政府工作安排，結(jié)合前期XX單位電梯采購(gòu)、安裝經(jīng)驗(yàn)，擇優(yōu)選擇一家“XX電梯采購(gòu)安裝項(xiàng)目”單位。二、采購(gòu)內(nèi)容項(xiàng)號(hào)電梯設(shè)備名稱(chēng)單位數(shù)量簡(jiǎn)要規(guī)格描述或項(xiàng)目基本情況1電梯采購(gòu)及安裝項(xiàng)XX如需進(jìn)一步了解詳細(xì)內(nèi)容，詳見(jiàn)招標(biāo)文件。三、基本參數(shù)要求（一）載重：≥1600KG。（二）速度：≥1.75m/s。（三）層/站/門(mén)：12層12站12門(mén)。（四）轎廂凈尺寸（寬×深×高）：1400mm*2400mm*2350mm。（五）開(kāi)門(mén)方式：旁開(kāi)門(mén)。（六）開(kāi)門(mén)尺寸（寬×高）：1100mm*2100mm。（七）井道凈空尺寸（寬×深）：2450mm*3800mm。（八）井道頂層凈高度：5900mm。（九）原底坑深度：1600mm。（十）提升高度：44.4m。（十一）機(jī)房位置：井道頂部。（十二）控制方式：并聯(lián)控制。（十三）電源：1.動(dòng)力電源：AC3相380V50Hz。2.照明電源：AC220V50Hz。四、技術(shù)參數(shù)及性能要求（一）控制設(shè)備：配抗電磁干擾設(shè)計(jì)，32位智能化和數(shù)字化控制設(shè)備?？刂圃O(shè)備必須具有可靠自動(dòng)保護(hù)功能和安全防護(hù)功能。如故障自診斷功能、故障代碼顯示和存儲(chǔ)功能等，并具備軟件升級(jí)功能。（二）曳引機(jī)：采用永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)，能實(shí)現(xiàn)降低噪音與振動(dòng)，并消除減速環(huán)節(jié)失控。曳引機(jī)繞組絕緣等級(jí)為F級(jí)（含）臺(tái)2以上，懸掛比為2：1。主機(jī)具備防脫磁鋼設(shè)計(jì)，磁鋼的固定采用專(zhuān)用粘貼劑+磁鋼壓板定位，杜絕磁鋼脫落的危險(xiǎn)。（三）門(mén)機(jī)設(shè)備：永磁同步門(mén)機(jī)，使用32位微機(jī)控制，門(mén)機(jī)變頻模塊采用智能變頻功率模塊，要求與整梯為同一制造商生產(chǎn)設(shè)計(jì)與制造，競(jìng)標(biāo)時(shí)必須提供門(mén)機(jī)試驗(yàn)或檢驗(yàn)報(bào)告復(fù)印件并加蓋單位公章。（四）門(mén)保護(hù)：光幕門(mén)保護(hù)設(shè)備。（五）通訊方式：采用高頻脈沖變壓器串行通訊技術(shù)。工業(yè)級(jí)物理隔離信號(hào)，高速可靠傳遞廳外、轎廂召喚信號(hào)。（六）網(wǎng)絡(luò)智能化傳輸設(shè)備：采用網(wǎng)絡(luò)智能傳輸設(shè)備，主控制設(shè)備為通訊設(shè)置專(zhuān)用的8位微機(jī)處理設(shè)備。（七）設(shè)備保護(hù)：可設(shè)定電子熱繼電器的熱時(shí)間常數(shù)，可輸入缺相保護(hù)功能。（八）采用抗震保護(hù)設(shè)計(jì)。（九）采用抗電磁干擾設(shè)計(jì)，減少電梯故障率，保證電梯的平穩(wěn)運(yùn)行。（十）電梯制動(dòng)器采用高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)50%的要求設(shè)計(jì)制造，具有高制動(dòng)性，確保給予乘客有效的安全保障。（十一）采用主機(jī)和門(mén)機(jī)雙永磁同步技術(shù)，無(wú)需機(jī)械減速機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)精巧輕盈，增加電機(jī)調(diào)節(jié)極數(shù)，保證電梯得以低能耗、低噪音地高效運(yùn)行。（十二）采用無(wú)段速技術(shù)，通過(guò)對(duì)電梯和目的層之間距離的直接計(jì)算，自動(dòng)精確算出最有的運(yùn)行速度，并且可自行連續(xù)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)電梯運(yùn)行速度的靈活柔性的變化，提高電梯運(yùn)行效率。五、主要部件要求（一）曳引機(jī)、控制柜（含調(diào)速器、控制器）、門(mén)鎖（含層門(mén)門(mén)鎖、轎門(mén)門(mén)鎖）、安全鉗、限速器、上行超速保護(hù)裝置、安全電路、21轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置以上主要部件必須同一制造商生產(chǎn)（競(jìng)標(biāo)品牌本廠設(shè)計(jì)和制造，為本品牌標(biāo)識(shí)，外購(gòu)和貼牌生產(chǎn)將導(dǎo)致競(jìng)標(biāo)無(wú)效）。（二）供應(yīng)商競(jìng)標(biāo)時(shí)須提供所品牌電梯整梯型式試驗(yàn)合格證（或證書(shū)）及整梯型式試驗(yàn)報(bào)告，以整梯型式試驗(yàn)報(bào)告配置頁(yè)證明上述配件為原廠原品牌生產(chǎn)，否則競(jìng)標(biāo)無(wú)效。六、基本功能要求（一）全集選控制運(yùn)行功能。（二）超載保護(hù)功能。（三）超載報(bào)警功能。（四）超速電氣保護(hù)功能。（五）超速機(jī)械保護(hù)功能。（六）自能光幕保護(hù)功能。（七）門(mén)過(guò)載保護(hù)功能。（八）開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)間異常保護(hù)功能。（九）開(kāi)門(mén)異常自動(dòng)選層功能。（十）電動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)保護(hù)功能。（十一）電動(dòng)機(jī)過(guò)載保護(hù)功能。（十二）對(duì)講機(jī)通訊功能。（十三）警鈴報(bào)警功能。（十四）故障低速自救運(yùn)行功能。（十五）停車(chē)在非門(mén)區(qū)報(bào)警功能。（十六）停電應(yīng)急照明功能。（十七）位置異常自動(dòng)校正功能。（十八）轎頂檢修操作功能。（十九）轎內(nèi)慢速運(yùn)行功能。（二十）機(jī)房調(diào)試操作功能。（二十一）無(wú)呼自返基站功能。（二十二）滿載直駛運(yùn)行功能。（二十三）無(wú)效內(nèi)指令自動(dòng)消除功能。（二十四）反向內(nèi)指令自動(dòng)消除功能。（二十五）起動(dòng)補(bǔ)償功能。（二十六）開(kāi)門(mén)時(shí)間自動(dòng)調(diào)整功能。（二十七）開(kāi)門(mén)時(shí)間自動(dòng)控制功能。（二十八）運(yùn)行次數(shù)顯示功能。（二十九）轎內(nèi)照明自動(dòng)控制功能。（三十）轎內(nèi)通風(fēng)自動(dòng)控制功