電梯采購安裝項目背景及需求分析

電梯采購安裝項目背景及需求分析目錄第一節(jié)項目背景 1一、電梯的定義與分類 1二、電梯的結構 5三、世界電梯行業(yè)發(fā)展簡史 9四、世界電梯行業(yè)的發(fā)展趨勢 11五、產品技術的發(fā)展趨勢 13六、我國電梯行業(yè)發(fā)展分析 23七、電梯行業(yè)面臨的挑戰(zhàn) 28第二節(jié)項目需求分析 36一、項目概況 36二、采購內容 36三、基本參數要求 37四、技術參數及性能要求 37五、主要部件要求 39六、基本功能要求 39七、裝飾要求 41八、售后服務要求 42九、交付使用時間及地點 42十、其他要求 42第一節(jié)項目背景一、電梯的定義與分類（一）電梯的定義1.電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運電梯設備。2.也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運行，俗稱自動電梯。服務于規(guī)定樓層的固定式升降設備。它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15的剛性導軌之間。3.轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸電梯設備。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。4.近幾年來，隨著國際社會對環(huán)保認識的關注，各大電梯公司現(xiàn)在在其電梯表面基本都采用了粉末涂料噴涂，這是一種新型環(huán)保無溶劑的涂料，并且各種性能皆優(yōu)于油漆。5.按速度可分低速電梯（1米／秒以下）、快速電梯（1～2米／秒）和高速電梯（2米／秒以上）。6.19世紀中期開始采用液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。7.19世紀末，采用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度。世界速度最快且運行距離最長的電梯：迪拜哈利法塔電梯，速度最高達每秒17.4米。（1050米/分，63.0公里/39.1英里小時）8.中國速度最快且運行距離最長的電梯：臺北101大樓，速度最高達每秒16.8米。（1010米/分，60.6公里/37.7英里小時）。（二）電梯的分類根據建筑的高度、用途及客流量（或物流量）的不同，而設置不同類型的電梯。目前電梯的基本分類方法大致如下：1.按用途分類：（1）乘客電梯，為運送乘客設計的電梯，要求有完善的安全設施以及一定的轎內裝飾。載貨電梯，主要為運送電梯設備而設計，通常有人伴隨的電梯。（2）醫(yī)用電梯，為運送病床、擔架、醫(yī)用車而設計的電梯，轎廂具有長而窄的特點。雜物電梯，供圖書館、辦公樓、飯店運送圖書、文件、食品等設計的電梯。觀光電梯，轎廂壁透明，供乘客觀光用的電梯。車輛電梯，用作裝運車輛的電梯。船舶電梯，船舶上使用的電梯。（3）建筑施工電梯，建筑施工與維修用的電梯。（4）其它類型的電梯，除上述常用電梯外，還有些特殊用途的電梯，如冷庫電梯、防爆電梯、礦井電梯、電站電梯、消防員用電梯等。2.按驅動方式分類：（1）交流電梯，用交流感應電動機作為驅動力的電梯。根據拖動方式又可分為交流單速、交流雙速、交流調壓調速、交流變壓變頻調速等。（2）直流電梯，用直流電動機作為驅動力的電梯。這類電梯的額定速度一般在2.00m/s以上。液壓電梯，一般利用電動泵驅動液體流動，由柱塞使轎廂升降的電梯。（3）齒輪齒條電梯，將導軌加工成齒條，轎廂裝上與齒條嚙合的齒輪，電動機帶動齒輪旋轉使轎廂升降的電梯。（4）螺桿式電梯，將直頂式電梯的柱塞加工成矩形螺紋，再將帶有推力軸承的大螺母安裝于油缸頂，然后通過電機經減速機（或皮帶）帶動螺母旋轉，從而使螺桿頂升轎廂上升或下降的電梯。（5）直線電機驅動的電梯，其動力源是直線電機。（6）電梯問世初期，曾用蒸汽機、內燃機作為動力直接驅動電梯，現(xiàn)已基本絕跡。3.按速度分類：（1）電梯無嚴格的速度分類，我國習慣上按下述方法分類。低速梯，常指低于1.00m/s速度的電梯。中速梯，常指速度在1.00～2.00m/s的電梯。高速梯，常指速度大于2.00m/s的電梯。超高速梯，速度超過5.00m/s的電梯。（2）隨著電梯技術的不斷發(fā)展，電梯速度越來越高，區(qū)別高、中、低速電梯的速度限值也在相應地提高。4.按電梯有無司機分類（1）有司機電梯，電梯的運行方式由專職司機操縱來完成。（2）無司機電梯，乘客進入電梯轎廂，按下操縱盤上所需要去的層樓按鈕，電梯自動運行到達目的層樓，這類電梯一般具有集選功能。（3）有、無司機電梯，這類電梯可變換控制電路，平時由乘客操縱，如遇客流量大或必要時改由司機操縱。5.按操縱控制方式分類（1）手柄開關操縱，電梯司機在轎廂內控制操縱盤手柄開關，實現(xiàn)電梯的起動、上升、下降、平層、停止的運行狀態(tài)。（2）按鈕控制電梯：是一種簡單的自動控制電梯，具有自動平層功能，常見有轎外按鈕控制、轎內按鈕控制兩種控制方式。（3）信號控制電梯，這是一種自動控制程度較高的有司機電梯。除具有自動平層，自動開門功能外，尚具有轎廂命令登記，層站召喚登記，自動停層，順向截停和自動換向等功能。（4）集選控制電梯，是一種在信號控制基礎上發(fā)展起來的全自動控制的電梯，與信號控制的主要區(qū)別在于能實現(xiàn)無司機操縱。（5）并聯(lián)控制電梯，2～3臺電梯的控制線路并聯(lián)起來進行邏輯控制，共用層站外召喚按鈕，電梯本身都具有集選功能。（6）群控電梯，是用微機控制和統(tǒng)一調度多臺集中并列的電梯。群控有梯群的程序控制、梯群智能控制等形式。6.其它分類方式（1）按機房位置分類，則有機房在井道頂部的（上機房）電梯、機房在井道底部旁側的（下機房）電梯，以及有機房在井道內部的（無機房）電梯。（2）按轎廂尺寸分類，則經常使用“小型”、“超大型”等抽象詞匯表示。此外，還有雙層轎廂電梯等。7.特殊電梯（1）斜行電梯，轎廂在傾斜的井道中沿著傾斜的導軌運行，是集觀光和運輸于一體的輸送設備。特別是由于土地緊張而將住宅移至山區(qū)后，斜行電梯發(fā)展迅速。（2）立體停車場用電梯，根據不同的停車場可選配不同類型的電梯。（3）建筑施工電梯，是一種采用齒輪齒條嚙合方式（包括銷齒傳動與鏈傳動，或采用鋼絲繩提升），使吊籠作垂直或傾斜運動的機械，用以輸送人員或物料，主要應用于建筑施工與維修。它還可以作為倉庫、碼頭、船塢、高塔、高煙囪的長期使用的垂直運輸機械。二、電梯的結構包括：四大空間，八大設備。（一）四大空間：機房部分、井道及地坑部分、轎廂部分、層站部分。（二）八大設備：曳引設備、導向設備、轎廂、門設備、重量平衡設備、電力拖動設備、電氣控制設備、安全保護設備。（三）功能：1.現(xiàn)代電梯主要由曳引機（絞車）、導軌、對重裝置、安全裝置（如限速器、安全鉗和緩沖器等）、信號操縱設備、轎廂與廳門等組成。2.這些部分分別安裝在建筑物的井道和機房中。3.通常采用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降。4.電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準確和乘坐舒適等。電梯的基本參數主要有額定載重量、可乘人數、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。5.簡單使用方法（緊急情況下面有解決方法）目前載人電梯都是微機控制的智能化、自動化設備，不需要專門的人員來操作駕駛，普通乘客只要按下列程序乘坐和操作電梯即可。（1）在乘梯樓層電梯入口處，根據自己上行或下行的需要，按上方向或下方向箭頭按鈕，只要按鈕上的燈亮，就說明你的呼叫已被記錄，只要等待電梯到來即可。（2）電梯到達開門后，先讓轎廂內人員走出電梯，然后呼梯者再進入電梯轎廂。（3）進入轎廂后，根據你需要到達的樓層，按下轎廂內操縱盤上相應的數字按鈕。（4）同樣，只要該按鈕燈亮，則說明你的選層已被記錄。此時不用進行其他任何操作，只要等電梯到達你的目的層?？考纯?。（5）電梯行駛到你的目的層后會自動開門，此時按順序走出電梯即結束了一個乘梯過程。（6）電梯的組成曳引設備曳引設備的主要功能是輸出與傳遞動力，使電梯運行。6.曳引設備主要由曳引機、曳引鋼絲繩，導向輪，反繩輪組成。7.導向設備導向設備的主要功能是限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只能沿著導軌作升降運動。導向設備主要由導軌，導靴和導軌架組成。8.轎廂轎廂是運送乘客和電梯設備的電梯組件，是電梯的工作部分。9.轎廂由轎廂架和轎廂體組成。10.門設備門設備的主要功能是封住層站入口和轎廂入口。門設備由轎廂門，層門，開門機，門鎖裝置組成。重量平衡設備設備的主要功能是相對平衡轎廂重量，在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內，保證電梯的曳引傳動正常。（1）設備主要由對重和重量補償裝置組成。（2）電力拖動設備電力拖動設備的功能是提供動力，實行電梯速度控制。（3）電力拖動設備由曳引電動機，供電設備，速度反饋裝置，電動機調速裝置等組成。11.電氣控制設備電氣控制設備的主要功能是對電梯的運行實行操縱和控制。（1）電氣控制設備主要由操縱裝置，位置顯示裝置，控制屏（柜），平層裝置，選層器等組成。（2）安全保護設備保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發(fā)生。12.由電梯限速器、安全鉗、緩沖器、安全觸板、層門門鎖、電梯安全窗、電梯超載限制裝置、限位開關裝置組成。13.電梯的工作原理曳引繩兩端分別連著轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導向輪上，曳引電動機通過減速器變速后帶動曳引輪轉動，靠曳引繩與曳引輪摩擦產生的牽引力，實現(xiàn)轎廂和對重的升降運動，達到運輸目的。14.固定在轎廂上的導靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導軌往復升降運動，防止轎廂在運行中偏斜或擺動。15.常閉塊式制動器在電動機工作時松閘，使電梯運轉，在失電情況下制動，使轎廂停止升降，并在指定層站上維持其靜止狀態(tài)，供人員和電梯設備出入。16.轎廂是運載乘客或其他載荷的箱體部件，對重用來平衡轎廂載荷、減少電動機功率。17.補償裝置用來補償曳引繩運動中的張力和重量變化，使曳引電動機負載穩(wěn)定，轎廂得以準確?？?。18.電氣設備實現(xiàn)對電梯運動的控制，同時完成選層、平層、測速、照明工作。19.指示呼叫設備隨時顯示轎廂的運動方向和所在樓層位置。安全裝置保證電梯運行安全。三、世界電梯行業(yè)發(fā)展簡史（一）很久之前，人們就使用一些原始的升降工具運送人和電梯設備。公元前1100年前后，我國古人發(fā)明了轆轤，它采用卷筒的回轉運動完成升降動作，因而增加了提升物品的高度。（二）公元前236年，希臘數學家Archimedes設計制作了由絞車和滑輪組構成的起重裝置。這些升降工具的驅動力一般是人力或畜力。19世紀初，在歐美開始用蒸汽機作為升降工具的動力。（三）1845年，威廉?湯姆遜研制出1臺液壓驅動的升降機，其液壓驅動的介質是水。盡管升降工具被一代代富有革新精神的工程師們進行不斷改進，然而被工業(yè)界普遍認可的升降機仍未出現(xiàn)，直到1852年世界第1臺安全升降機誕生。（四）1889年，升降機開始采用電力驅動，真正出現(xiàn)了電梯。電梯在驅動控制技術方面的發(fā)展經歷了直流電機驅動控制，交流單速電機驅動控制，交流雙速電機驅動控制，直流有無齒輪、無齒輪調速驅動控制，交流調壓調速驅動控制，交流變壓變頻調速驅動控制，交流永磁同步電機變頻調速驅動控制等階段。（五）19世紀末，采用沃德-倫納德設備驅動控制的直流電梯出現(xiàn)，使電梯的運行性能明顯改善。20世紀初，開始出現(xiàn)交流感應電動機驅動的電梯，后來槽輪式（即曳引式）驅動的電梯代替了鼓輪卷筒式驅動的電梯，為長行程和具有高度安全性的現(xiàn)代電梯奠定了基礎。（六）20世紀上半葉，直流調速設備在中、高速電梯中占有較大比例。1967年，晶閘管用于電梯驅動，交流調壓調速驅動控制的電梯出現(xiàn)。1983年，變壓變頻控制的電梯出現(xiàn)，由于其良好的調速性能、舒適感和節(jié)能等特點迅速成為電梯的主流產品。（七）1996年，交流永磁同步無齒輪曳引機驅動的無機房電梯出現(xiàn)，電梯技術又一次革新。由于曳引機和控制柜置于井道中，省去了獨立機房，節(jié)約了建筑成本，增加了大樓的有效面積，提高了大樓建筑美學的設計自由度。這種電梯還具有節(jié)能、無油污染、免維護和安全性高等特點。電梯在操縱控制方式方面的發(fā)展經歷了手柄開關操縱、按鈕控制、信號控制、集選控制等過程，對于多臺電梯出現(xiàn)了并聯(lián)控制、智能群控。（八）如今，世界各國的電梯公司還在不斷地進行電梯新品的研發(fā)、維修保養(yǎng)服務設備的完善，力求滿足人們的對現(xiàn)代建筑交通日益增長的需求。第二節(jié)世界電梯行業(yè)近年發(fā)展現(xiàn)狀2000年5月，迅達電梯公司發(fā)布Eurolift無機房電梯。它采用高強度無鋼絲繩芯的合成纖維曳引繩“SchindlerAramid”牽引轎廂。永磁電機無齒輪曳引機驅動。每根曳引繩大約由30萬股細纖維組成，其曳引繩比傳統(tǒng)的鋼絲繩輕4倍，繩中嵌入了石墨纖維導體，使得能夠監(jiān)控曳引繩的輕微磨損等變化。（九）2000年5月，據ElevatorWorld報道，意大利Maspero電梯公司在意大利伯爾尼亞冬季滑雪地安裝了一臺斜行電梯，轎廂在傾斜的井道中沿導軌運行，斜行電梯是一種坡道交通工具。（十）2000年，奧的斯公司發(fā)布Gen2無機房電梯。它采用扁平的鋼絲繩加固膠帶牽引轎廂，鋼絲繩加固膠帶（外面包裹著聚氨酯材料）柔性好。無齒輪曳引機呈細長形，體積小，很容易安裝在井道頂部側面的鋼梁上。（十一）2002年4月17～20日，三菱電機公司在第5屆中國國際電梯展覽會上展出了傾斜段高速運行的自動扶梯模型?？摄q接伸縮的驅動齒條結構在運行時可使梯級的間隔發(fā)生變化，從而使速度也產生變化。其傾斜段的速度是出入口水平段的速度的1.5倍，這樣既縮短了乘客的乘梯時間，也提高了乘客上下扶梯的安全性與平穩(wěn)性。（十二）2002年，正在建設中預計2004年竣工的臺北國際金融中心大廈將安裝日本東芝電梯公司速度為1010m/min（16.8m/s）的超高速電梯。該電梯連接地下1層和第89層觀光層，提升高度為388m。（十三）2003年2月，奧的斯公司發(fā)布新型的NextStep?自動扶梯，它采用Guarded?踏板設計，梯級踏板和圍裙板成為協(xié)調運行的單一模塊。它還采用了其它一些提高自動扶梯安全性的新技術，自動扶梯技術又一次更新。四、世界電梯行業(yè)的發(fā)展趨勢（一）未來無機房電梯的需求將成為電梯發(fā)展亮點，將有更多的開發(fā)商選擇無機房電梯，而無機房電梯價格穩(wěn)中有升，特別是安全可靠的第四代無機房電梯，將成為購買熱點。同時電梯企業(yè)之間的合作將有更好的趨勢。（二）觀光電梯的式樣將一改過去半園及菱形的局面，象WALESS平面觀光電梯只在原來價格上增加8000元的產品更受用戶歡迎，還有WALESS的1/4園無機房觀光電梯可以讓建筑設計與施工更簡單，成本更低，成為未來觀光電梯的搶手貨。為此在未來觀光電梯的式樣將從原來2種增加到5-6種，讓用戶可以選擇更多的觀光式樣，并滿足低價用戶選擇觀光電梯以及別墅觀光電梯的需求。（三）住宅電梯的多樣性及綜合成本選擇為未來的發(fā)展趨勢。在未來住宅電梯的多樣性表現(xiàn)在有機房與無機房電梯并存。住宅廉價電梯與高檔電梯并存。普通住宅電梯與住宅觀光電梯并存的局面。同時開發(fā)商為了開發(fā)利益，在電梯井道土建設計、施工及電梯設備采購安裝上將多方面考慮，為此不再只比較電梯設備的價格，而綜合考慮成本將逐步成為選擇住宅電梯的基本要求之一。（四）未來電梯企業(yè)的廣告費用將比以前增多，而且將更多地考慮廣告的實用性和有效性。（五）電梯標準化生產將在一些企業(yè)實施，通過標準化生產來降低生產成本服務用戶、提高產品質量是電梯產品發(fā)展的另外一個趨勢，而這個趨勢可能將從中國開始走向全球。（六）安裝和售后服務質量將成為未來的另外一個重要提高的趨勢，而且重視培養(yǎng)安裝隊伍也將成為今后幾年重要的教學重點之一。（七）同時本人認為在未來一些原來的知名品牌將受到新崛起的有新技術品牌的威脅，中國電梯行業(yè)將更多地參與國際競爭，而更多的投資商將分享電梯這份蛋糕。（八）節(jié)能電梯是未來幾年發(fā)展的主要趨勢。電梯行業(yè)發(fā)展趨勢也迫使采購趨勢的改變，采購趨勢的更新也將迫使電梯行業(yè)發(fā)展趨勢符合采購需要，在今后幾年無論是行業(yè)發(fā)展和采購趨勢，節(jié)能電梯將成為主流趨勢。五、產品技術的發(fā)展趨勢真正含義上的電梯（用電力驅動）是20世紀初的事情，經過一百年來的發(fā)展，其主要結構和核心技術主要體現(xiàn)在以下幾個方面：電力拖動設備—拖動技術拖動技術從直流拖動到交流變極調速（交流雙速），到交流變壓調速、到目前應用最為廣泛的變頻變壓（VVVF）調速技術。電氣控制設備—信號控制通訊技術由最早的繼電器邏輯控制的并行通訊，發(fā)展到目前的模糊邏輯串行通訊。隨著摩天大樓的增多，控制大樓內多部電梯的協(xié)調運作的設備顯得尤其重要，由此產生了群控電梯的派梯技術（呼梯指令響應技術），其最具代表性的技術有奧的斯的RSR（RelativeSystemResponse）派梯設備、迅達的廳外的樓層呼叫設備（Miconic10）等。隨著生活質量的提高，客戶不再僅僅滿足于有電梯可乘坐，對電梯使用的安全性、發(fā)現(xiàn)故障的及時性、解決故障的迅速程度提出了更高的要求，因此電梯遠程監(jiān)控技術應運而生，在這方面奧的斯的EMS和REM具有一定的代表性。曳引導向設備—曳引機制造技術曳引機從直流電機到交流電機，到無齒永磁馬達技術。有齒曳引機從渦輪蝸桿減速到斜齒輪減速，到行星齒輪減速技術。目前由于對環(huán)保要求的提高，出現(xiàn)了復合鋼帶曳引技術、直線電機技術、磁懸浮應用技術等。為節(jié)省空間而引發(fā)的無機房電梯技術，包括通力的碟式馬達、奧的斯的Gen2電機等。9si門設備—門機制造技術由最初的手動拉閘門到電阻箱多段調速門機到目前的變頻門機技術。近年來由于對安全要求的提高衍生出來的屏蔽門技術在地鐵站得到應用。除了以上四類以外還有安全保護設備—安全鉗、限速器、緩沖器、上行超速裝置等安全部件制造技術、轎廂設備—隔音減震懸掛技術、重量平衡設備—高層高速電梯的重量補償技術等。（一）電梯的技術標準化按照國家標準化管理委員會的部署，電梯企業(yè)積極協(xié)助全國電梯標準化技術委員會完成了電梯標準的清理整頓工作。在已經獲得批準的標準體系中，有關電梯的技術標準共24項，其中國家強制性標準2項，推薦性標準8項，行業(yè)標準7項，其他有關標準7項。電梯的標準化工作遵循了國家確定的改革方向，堅持了市場經濟原則，優(yōu)先采用國際先進標準，為促進行業(yè)的技術進步和提高產品質量起了重要作用，使得國產電梯的國際競爭力大為提高。（二）政府和廠商將共同推行節(jié)能技術的應用電梯，可是耗電大戶，每一臺電梯起碼相當于10個電梯，而且還會產生電磁波、噪音干擾。因此政府和廠商將共同推行節(jié)能技術的應用。如“磁浮”般運轉永磁同步電機驅動技術的工作原理類似于磁浮列車，通過磁場切割來產生曳引力，帶動電梯轎廂上上下下。過去，傳統(tǒng)電梯運行通過齒輪傳動，難免有能量損失，還需要使用潤滑油，蝸輪蝸桿減速器也會使機房產生噪音，如今，永磁同步電機驅動將使設備效率提高30％以上，并降低了電力消耗。以一臺載重1050公斤的普通電梯為例，如果日運行16小時，工作狀態(tài)平均處于40％負荷，那么每臺永磁同步電梯較傳統(tǒng)產品每年可節(jié)電9000千瓦時。據了解，上海三菱電梯目前已有30％以上的產品采用了這一技術。裝上“記憶大腦”一幢大樓內，多臺電梯常常同上同下，十分耗電。如何讓電梯變得聰明而省電？三菱電梯技術人員告訴記者，“人工神經元”如同一個信息處理和記憶庫，它以每一周為時間段，記載著這一周電梯的運行情況。根據記載的信息，“人工神經元”會生成最為省電的運行模式，控制大樓里的多臺電梯，讓它們分工明確，在適當的時間到達適當的位置，方便乘客上下，又減少了電梯啟動、運行次數。對群梯而言，節(jié)約電能可達30％以上。1.節(jié)能原理（1）隨著工業(yè)現(xiàn)代化生產規(guī)模不斷擴大和人們生活水平不斷提高，電能供需矛盾日益突出，節(jié)約電量的呼聲日益高漲。據有關統(tǒng)計數據表明，電動機拖動負載的消耗電能占總耗電量的70％以上。因此，電動機及其所拖動負載的節(jié)能具有特別重要的社會意義和經濟效益。（2）電動機及其負載節(jié)約電能的途徑主要有兩大類：一是提高電動機或負載的運行效率，如風機，水泵調速是以提高負載運行效率為目標的節(jié)能措施，再如電梯驅動用變頻器調速取代傳統(tǒng)的交流異步電動機調壓調速是以提高電動機運行效率為目標的節(jié)能措施。二是將電機已轉換到負載上的機械能反變換成電能回饋再生利用，使電動機和負載在單位時間內消耗的電網電能下降，從而達到節(jié)電的目的。有源能量回饋器即屬于第二類節(jié)約電能的典型裝置。（3）眾所周知，電動機拖動負載旋轉運動即具備了機械動能，如果電動機拽引上，下運動的負載（如電梯，吊車，水庫閘門等）又具備了位能。當電動機拖動負載減速運動時，其機械動能將釋放出來，當位能性負載下降運動時（位能減少），其機械位能也將釋放出來，如果能有效地將這兩部分機械能轉換成電能并回饋再生利用，就可達到節(jié)約電能地目的。（4）采用變頻調速的電梯啟動達到最高運行速度后具有最大的機械動能，電梯到達目標層前要逐步減速直到電梯停止運動為止，這一過程是電梯負載釋放機械動能的時段。變頻調速器通過電動機可以將這一時段的機械能轉變成電能存儲在變頻器直流環(huán)節(jié)的大電容中，此時大電容好比一座儲量有限的小水庫，由機械動能轉變的電能好比儲存在小水庫重的水量。如不及時排放小水庫中注入的水量，則水庫會發(fā)生溢出事故。同理，如不及時泄放大電容中的電量，也會發(fā)生過壓保護事故。目前變頻器泄放大電容中電量的方法是，采用制動單元和外加大功率電阻，將大電容中電量消耗到外加大功率電阻上白白浪費掉。有源能量回饋器則可以將大電容中儲存的電量無消耗地回收再利用。從而既達到節(jié)電目的，又無耗電發(fā)熱大功率電阻。大大改善了設備的運行環(huán)境。（5）電梯還是一個位能性負載，為了均勻拖動負荷，電梯負載由載客轎廂和對重平衡塊組成。只有當轎廂載重量約為50％（如1噸載客電梯乘客為7人左右）時，轎廂和對重平衡塊才處于雙方質量基本平衡狀態(tài)，否則，轎廂和對重平衡塊就會有質量差，使電梯運行時產生機械位能。電梯質量重的部件上行時，由電動機吸收電網電能轉換的機械位能增加。電梯質量重的部件下行時，機械位能減少，這減少的機械位能釋放出來通過電動機轉變?yōu)樽冾l器直流環(huán)節(jié)大電容重儲存的電能，有源能量回饋器再將這部分電能回饋再生利用。（6）分析計算和樣機實測表明，電梯的梯速越快，樓層越高，機械傳動消耗越小，則可以回饋的能量越多，最多回饋電量可達電梯總消耗量的46％，即節(jié)電率達46％之高。（7）以上分析表明，在電梯，吊車等快速上下運動的裝備中，采用有源能量回饋器具有明顯的節(jié)能效果。此外，在電力機車，龍門刨床等頻繁起制動運行的裝備中，也有較明顯的節(jié)能效果。2.有源能量回饋器工作原理（1）有源能量回饋器的主電路由IGBT、智能模塊IPM、隔離二極管D1.D2、濾波電感、電容等元件組成。IPM模塊是主電路中的核心元件，它將直流電能逆變?yōu)榕c交流電網同步的三相電流回送電網。其完善的保護（過壓、欠壓、過流、過熱等）功能，保證了有源能量回饋器的安全可靠運行。二極管D1.D2可防止有源能量回饋器反送電能給變頻器，確保設備安全運行。電感L1L3、電容C1C3構成高次諧波濾波器，阻止IPM模塊高頻開關產生的高次諧波電流進入電網，提高有源能量回饋器的電磁兼容（EMC）性能。（2）控制電路由單片微機、可編程邏輯芯片、外圍信號采樣器構成。配以冗余度高的軟件設計，使控制電路能自動識別三相交流電網的相序、相位、電壓、電流瞬時值，有序的控制IPM工作在PWM狀態(tài)，保證直流電能及時的回饋再生利用。（3）為了便于人工觀察有源能量回饋器的工作狀態(tài)，控制電路配有錯相、過流、能量回饋等狀態(tài)指示燈。外來強干擾造成誤故障動作可以通過單片微機自動識別自動清除，也可以通過人工按清除故障鍵清除，增強了設備工作的可靠性。3.有源能量回饋器的特點（1）適用范圍寬?？膳c220V、380V、480V電壓等級的變頻器配合使用，功率等級從15KW――40KW均可適用。（2）節(jié)能效果明顯，無發(fā)熱電阻，在電梯中使用可節(jié)電21％～46％。（3）安裝方便，即裝即用。有源能量回饋器與外部連接僅5根線，3根線與交流輸入端相連，2根線與變頻器直流端子相連接即可，安裝完畢無需調試即可使用。（4）工作可靠，諧波含量較少。有完善的保護功能。預留有工作狀態(tài)口與變頻器相連，確保設備的可靠工作。（三）電梯新技術應用已經成為電梯發(fā)展的主要趨勢其中包括節(jié)能技術，控制技術，安全技術以及新技術材料。上海三菱具有自主知識產權的產品系列已大規(guī)模進入市場。上海新時達和沈陽藍光的控制設備受到整機企業(yè)和維修單位的廣泛采用，尤其是新時達的電梯專用變頻器在通過了建設部組織的評估之后已經批量投產。西子孚信、寧波申菱、常熟通潤、寧波欣達等多家企業(yè)的永磁同步曳引機逐步形成了一定的規(guī)模。塞維拉、蒙特費羅、張家港潤發(fā)等三家專業(yè)公司主導了電梯導軌市場。1.迅達公司Miconic10目的樓層廳站登記設備該設備操縱盤設置在各層站候梯廳，操縱盤號碼對應各樓層號碼。乘客只需在呼梯時登記目的樓層號碼，就會知道應該去乘梯組中哪臺電梯，從而提前去廳門等候。待乘客進入轎廂后不再需要選層，轎廂會在目的樓層停梯。由于該設備的操作便利性及結合強大的計算機群控技術使得候梯和乘梯時間縮減。該設備的關鍵是處理好新召喚的候梯時間對原先已安排好的那些召喚服務時間的延誤問題。2.雙層轎廂的電梯該電梯有2層轎廂，一層在另一層之上，同時運行。乘客進入大樓1樓門廳，如果去單數樓層就進下面一層轎廂。如果去雙數樓層則先乘1樓和2樓之間的自動扶梯，到達2樓后進入上面一層轎廂。下樓離開時可乘坐任一轎廂，而位于上層轎廂的乘客需停在2樓，然后乘自動扶梯去1樓離開大樓。雙層轎廂電梯增加了額定容量，節(jié)省了井道空間，提高了輸送能力，特別適合超高層建筑往返空中大廳的高速直駛電梯。雙層轎廂電梯要求相鄰的層高相等，且存在上下層乘客出入轎廂所需時間取最大值的問題。3.奧的斯公司Odyssey集垂直運輸與水平運輸的復合運輸設備該設備采用直線電機驅動，在一個井道內設置多臺轎廂。轎廂在計算機導航設備控制下，可以在軌道網絡內交換各自運行路線。該設備節(jié)省了井道占用的空間，解決了超高層建筑電梯鋼絲繩和電纜重量太大的問題，尤其適合于具有同一底樓的多塔形高層建筑群中前往空中大廳的穿梭直駛電梯。4.交流永磁同步無齒輪曳引機驅動的無機房電梯無機房電梯由于曳引機和控制柜置于井道中，省去了獨立機房，節(jié)約了建筑成本，增加了大樓的有效面積，提高了大樓建筑美學的設計自由度。而交流永磁同步無齒輪曳引機的特點是：（1）結構簡單緊湊，體積小，重量輕，形狀可靈活多樣。（2）配以變頻控制可以實現(xiàn)更大限度的節(jié)能。（3）沒有齒輪，于是沒有齒輪振動和噪聲，齒輪效率，齒輪磨損及油潤滑問題，減少了維護工作，降低了油污染。（4）由于失電時旋轉的電機處于發(fā)電制動狀態(tài)，增加了曳引設備的安全可靠性。市場上這種電梯也受到了歡迎。通力公司MonoSpace無機房電梯由EcoDisk扁平的碟式電機驅動，電機固定在機房頂部的側面的導軌上，由鋼絲繩傳動牽引轎廂。奧的斯公司Gen2無機房電梯采用扁平的復合鋼加固皮帶傳動牽引轎廂，鋼加固皮帶（外面包裹著聚氨酯材料）柔性好，很容易繞在曳引輪上，從而使曳引輪直經大大減小。小型曳引輪直接安裝在細長形電機的輸出軸上構成無齒輪曳引機。整個曳引機體積很小，容易放在井道頂部側面的鋼梁上。迅達公司Eurolift無機房電梯采用高強度無鋼絲繩芯的合成纖維曳引繩牽引轎廂，這種曳引繩比傳統(tǒng)的鋼絲繩輕4倍。每根曳引繩大約由30萬股細纖維組成，繩中嵌入了石墨纖維導體，使得能夠監(jiān)控曳引繩的輕微磨損和變化。5.彩色大屏幕液晶樓層顯示器這類顯示器可以以高分辨率的彩色平面或三維圖像顯示電梯的樓層信息（如位置、運行方向），還可以顯示實時的載荷、故障狀態(tài)等。通過控制中心的設置還可以顯示日期、時間、問候語、樓層指南、廣告等，甚至還可以與遠程計算機和尋呼設備聯(lián)接發(fā)布天氣預報、新聞等。有的顯示器又增加了觸摸查詢功能。該裝置緩解了陌生乘客在轎廂內面對面對視時的尷尬、無趣的局面，降低了乘客乘梯時心理等待焦慮感。6.電梯遠程監(jiān)控設備該設備是將控制柜中的信號處理計算機獲得的電梯運行和故障信息通過公共電話網絡或專用網絡（都需要使用調制解調器）傳輸到遠程的能夠提供可視界面的專業(yè)電梯服務中心的計算機，以便那里的服務人員掌握電梯運行情況，特別是故障情況。該設備一般具有顯示故障、分析故障、故障統(tǒng)計與預測等功能，還有的可實現(xiàn)遠程調試與操作，便于維修人員迅速進行維修應答和采取維修措施。這樣縮短了故障處理時間，簡化了人工故障檢查的勞動，保證了大樓電梯安全高效地運行。7.安全技術方面一方面?zhèn)鹘y(tǒng)的電梯安全部件正在改用雙向安全設備。另一方面電梯使用的安全技術也在不斷擴大，包括了IC卡電梯管理設備、指紋識別設備以及小區(qū)監(jiān)控設備等。而直接進戶的三門電梯也將成為一些高檔社區(qū)的選擇趨勢。六、我國電梯行業(yè)發(fā)展分析（一）電梯行業(yè)概況電梯作為一種特種設備，給人們的生產生活帶來了便利，極大的延伸了人們的生活空間，提高了人們的生活質量。我國成為全球最大的電梯制造大國，已形成較為完整的產業(yè)鏈近幾年，電梯產量增加，電梯保有量穩(wěn)步提升，電梯出口量逐年上漲，區(qū)域產業(yè)集聚進一步加強，行業(yè)集中度較高。根據應用場景等不同的分類標準，電梯主要可分為如下類型：電梯分類方式及產品類型（二）電梯行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析根據中國電梯工業(yè)協(xié)會數據：1.我國電梯（含扶梯）產量從2012年的52.9萬臺增長至2018年的85萬臺，國家統(tǒng)計局數據顯示，2019年我國電梯產量增長至117.3萬臺（包含升降機）。2012-2019年我國電梯產量走勢圖2.從保有量來看，數據顯示，2012-2019年我國電梯保有量也在持續(xù)上升，2019年達到709.75萬臺。2012-2019年我國電梯保有量走勢圖3.此外，從電梯消費市場來看，近幾年中國電梯市場需求整體在上升。根據政府采購網統(tǒng)計，2019年全國政府采購電梯項目數量達到3011個，總采購規(guī)模約76.6億元，比2018年略有下降。但對比近五年全國電梯采購額，總體上看還是處于平穩(wěn)增長的態(tài)勢。2015-2020年Q1全國電梯采購額4.從電梯消費場所來看，保障房電梯采購額最高。2019年，在全國電梯政府采購市場上，采購額達到1000萬元的電梯項目有74個。其中，保障房電梯項目占30個，房地產電梯項目占17個，醫(yī)院電梯項目占11個，電梯采購大項目涉及的細分領域以保障房和房地產項目為主，學校、醫(yī)院、政府機關電梯項目較少。5.從總體采購額來看，保障房占據了21%的比重，其次是醫(yī)院，占比為16%。政府機關、房地產和學校占比分別為12%、10%、9%。2019年電梯行業(yè)各細分市場采購額占比（三）電梯行業(yè)競爭格局分析目前，我國電梯行業(yè)形成了由外資品牌占據主導，中國本土民族品牌快速發(fā)展的競爭格局，可以分為四大梯隊：1.第一梯隊為三家合資企業(yè)包括奧的斯、上海三菱和廣州日立，其中，上海三菱、廣州日立的產品主要定位于中高端產品，而奧的斯主要定位中低端產品。2.第二梯隊是以迅達、蒂森克虜伯、通力、富士達等為主的純外資企業(yè)。3.第三梯隊是以康力、遠大智能、申龍電梯等為代表的有一定國際影響力的中國大型電梯企業(yè)。4.第四梯隊則是其他數量眾多的中小型民營企業(yè)。我國電梯產業(yè)競爭格局從企業(yè)業(yè)務收入來看，2019年上海機電電梯業(yè)務（含電梯整機、零部件、維保等，下同）收入為210.13億元，廣日股份電梯業(yè)務收入為47.71億元，康力電梯股份有限公司電梯業(yè)務收入為36.25億元。2018-2019年我國主要電梯生產商電梯業(yè)務收入對比（四）電梯行業(yè)發(fā)展前景分析1.隨著政府不斷加大對民生工程的重視，醫(yī)療、衛(wèi)生、體育、文化等相關項目也隨之啟動，配套的電梯采購不可或缺。2.近兩年政府采購電梯市場呈現(xiàn)異軍突起之勢，采購內容不僅有新梯加裝，還有舊梯改造、更新和電梯維護保養(yǎng)等項目。雖然受經濟增長放緩和房地產調控的影響，電梯行業(yè)近年來增長有所趨緩，但在新型城鎮(zhèn)化的推動下，民用住宅、商業(yè)配套設施、公共基礎設施建設將帶來較大的電梯新增需求，預計未來電梯行業(yè)仍保持一定的增長。3.未來，電梯行業(yè)的發(fā)展前景廣闊，主要體現(xiàn)在兩個方面：（1）其一，從建筑存量看，城鎮(zhèn)化和老齡化推動存量建筑進行電梯更新與加裝.（2）其二，從建筑增量看，電梯已經成為新建房屋的標配。七、電梯行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)盡管電梯產業(yè)有其良好的發(fā)展基礎，形成了日趨完善的產業(yè)鏈，電梯企業(yè)數量眾多，且仍有不斷增長的勢頭，其中也不乏一些企業(yè)具有相當的規(guī)模，但真正具備與國際品牌抗衡能力的為數甚少。主要劣勢體現(xiàn)在品牌影響力弱、技術開發(fā)能力有待提高、資金實力欠缺、內部管理有待提升、機制不合理、企業(yè)間的合作精神等方面，這些都制約了國際化企業(yè)的形成和崛起。同時，受競爭日趨激烈、原材料漲價、勞動力成本提高等經濟環(huán)境因素影響，電梯企業(yè)還面臨著許多困難與壓力，需要電梯企業(yè)一起去克服，一起去面對。（一）人才短缺延緩發(fā)展二十一世紀的競爭是人才的競爭。隨著電梯市場的不斷成熟，電梯產業(yè)鏈的不斷完善，電梯行業(yè)專業(yè)人才的短缺限制了部分企業(yè)的發(fā)展與提升。而能夠認識到人才的重要性，并積極出臺措施吸引、留住人才的企業(yè)都取得了驕人的業(yè)績。公司的發(fā)展速度快慢跟人才水平、人才儲備有關，因此，注重人才的引進和培養(yǎng)。高薪聘請了電梯設計、電控、工藝工裝等方面的高級工程師并且加強自身員工的能力培養(yǎng)。這些人才的引進與儲備，確保了研發(fā)、創(chuàng)新能力，向著“百年老店”的目標邁進。有序的人才流動機制，以保障企業(yè)穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展。為行業(yè)崛起而蓄力。盡管需求量很大，但中國電梯市場已經出現(xiàn)供大于求的局面，競爭異常激烈，最直觀的就是價格的競爭，然而以價格優(yōu)勢來獲取市場的方式越來越不可取。面對原材料價格上漲、勞動力成本上漲，和國際巨頭本土化生產的加速，電梯行業(yè)的整合已悄然拉開序幕，那些負債率過高、未形成穩(wěn)固的營銷網絡、毫無自身特點的企業(yè)都有被擠出市場的可能面對艱難的市場環(huán)境，電梯企業(yè)并沒有驚慌失措，而是紛紛出臺對應措施，坦然面對，表現(xiàn)出電梯企業(yè)的成熟與理智。憑借多年穩(wěn)步經營的良好狀態(tài)，依托穩(wěn)定的銷售渠道、成熟的產品系列、良好的財務狀況，申龍電梯并未受到太多沖擊?！鄙挲垐?zhí)行總裁袁強建議，電梯行業(yè)組織應發(fā)揮更大的作用，避免行業(yè)內的無序競爭。否則首先受沖擊是中小企業(yè)，因為中小企業(yè)抗風險能力最弱。埃克森塞弗執(zhí)行董事何倫認為，原材料漲價對任何企業(yè)都有壓力。但企業(yè)只能自己想辦法抵消，比如通過內部提高管理能力，促進工作效率，減小浪費，節(jié)約成本。以及改進產品結構降低成本。“從長遠來看，電梯市場強者愈強、弱者愈弱，在未來的幾年里肯定會出現(xiàn)洗牌的過程。因為中國民營企業(yè)發(fā)展的方向是規(guī)?；?，集中化的”。在壓力面前，只要把產品的質量做好，并跟進管理，加強員工培訓，提高產品性價比，就不懼怕任何的市場波動。王衛(wèi)杰認為只有人才的匱乏、資金的不足或者整體管理等內部素出了問題，才會被市場淘汰。原材料價格上漲過快是由于國家經濟發(fā)展太快造成的，然而中國經濟發(fā)展速度不可能過低（低于8%時，失業(yè)率將會升高，造成社會問題）。因此，企業(yè)只有通過加強內部管理、提高技術創(chuàng)新能力、改善產品結構來降低成本，消化原材料漲價帶來的不利因素。受房地產市場影響，明年電梯行業(yè)的增長速度將緩。房地產對電梯產業(yè)的影響可能在年前就會顯現(xiàn)。電梯行業(yè)的發(fā)展速度到今年下半年后將減緩。因此，電梯企業(yè)一定要有危機意識，正確規(guī)劃公司的發(fā)展策略，嚴格把控物料、庫存的數量，嚴格挑選客戶，從而安全渡過行業(yè)發(fā)展過渡期，為行業(yè)的再次崛起而蓄力。（二）本土情結束縛發(fā)展我國“本土情結”相對濃厚，總是有意無意地以自己所在地為中心劃一個圈，只在這個圈內活動，從而限制了企業(yè)的成長空間，錯失了更多更好的商業(yè)機會。上世紀90年代初期，面臨改革開放的機遇，中國很多企業(yè)紛紛尋求突破發(fā)展的路徑，其中，合資成為一種風靡各種行業(yè)的方式。時隔多年，某電梯企業(yè)老總談起這段歷史，略顯遺憾，他認為，憑借當時的綜合實力和戰(zhàn)斗力，如果選擇與大企業(yè)合作，今天定然別是一番格局。目前，國內電梯市場80%被外資品牌占據，內資品牌相對較弱。帝奧總經理薄建林認為，首先，國外電梯品牌有著悠久的品牌歷史，擁有先進的工藝和技術，生產規(guī)模大。其次，國外電梯品牌進入中國電梯市場比較早，例如，三菱、奧的斯等，擁有成熟的銷售渠道和服務網絡。而國內從事整梯生產的企業(yè)大部分在上個世紀90年代后才開始創(chuàng)立展，時間晚、規(guī)模小、推廣度不夠等原因，造成了國內品牌和國外品牌電梯占有率的懸殊差距。成立于2003年的東升，主要為臺菱提供部件產品。大廠有資金、設備，能夠進行技術研發(fā)等投入，而小企業(yè)由于缺少資金，只能為整機企業(yè)加工電梯配件，難以發(fā)展壯大。在走訪電梯企業(yè)時，某家電梯公司負責人告訴我們，他的企業(yè)面臨著沒合同沒訂單的現(xiàn)狀。以前考慮過合資或者為其他企業(yè)貼牌加工，但由于企業(yè)的技術太過薄弱，沒有機會?，F(xiàn)在，他只想盡快把企業(yè)賣出去，越早越好。雖然是自己一手創(chuàng)建的，有太多的感情在里面，但時間越久自己賠的越多。這一方面可以看出電梯行業(yè)競爭的激烈性，沒有競爭力的中小企業(yè)將率先淘汰出局。但另一方面可喜地看到大多數電梯企業(yè)都在勇敢面對市場環(huán)境帶來的壓力，通過各方面的有效改變，提升自身企業(yè)的綜合競爭力，而且成績卓著。在四十余年的發(fā)展過程中，電梯產業(yè)不斷成長壯大，終于形成了一百多家電梯企業(yè)聚集在一起同臺競技的完整產業(yè)鏈。這些企業(yè)有競爭也有合作，相互制約又相互促進，在各自的領域與市場中逐漸形成了不同的發(fā)展特色。（三）做專做精服務客戶“臺菱的生產管理模式是啞鈴企業(yè)，以營銷與研發(fā)為主。”臺菱董事長朱建新為我們介紹說，的產業(yè)鏈非常完善，重復投入只能是一種浪費。因此臺菱把更多的精力放在研發(fā)與營銷上，走專業(yè)化道路。他認為，企業(yè)不一定做強，但一定要做專。“別人不做的我做，我做的就一定要做成最好的，因為在我選擇的細分領域我會做得更專業(yè)。只要堅持，就能做得更好?！庇捎谥圃鞓I(yè)利潤微薄，許多企業(yè)都在強調從制造走向創(chuàng)造，然而新達電扶梯部件有限公司卻在制造上下功夫，強調“以制造為核心、做好整機廠配角”的發(fā)展理念，把制造做成一種特色。新達總經理陳金云說，“人家不能做的，我們能做。人家做不到的，我能做好。做到人無我有，人有我優(yōu)。新達人的信念迎合了市場分工合作的發(fā)展趨勢，因此取得了很好的效果?！彪S著國家經濟政策的調整，國內企業(yè)與外企合資已經得不到以前的優(yōu)惠政策，但塞弗為了提升自己毅然與美國埃克森電梯部件科技有限公司在2008年4月合資成立了?？松ル娞莶考邢薰尽０？松?zhí)行董事理何倫說，通過合資，不但引進了?？松馁Y金與技術、先進的企業(yè)管理經驗，擴大了海外銷售渠道，還讓塞弗在現(xiàn)有階段再上一個臺階，從而把產品做專（能夠生產各種規(guī)格型號的門設備）、做精（盡量做到零缺陷，力求完美），更好地服務客戶，“讓客戶在需要門設備的時候首先就能想到塞弗”。（四）細分市場求發(fā)展盡管電梯市場很大，但中國電梯產品的供應已經高于需求。因此電梯企業(yè)要在市場上生存，必需找到自己的市場定位，在細分市場上取得一席之地。歐賓是一家專業(yè)為高科技企業(yè)和重型企業(yè)提供特種設備的電梯企業(yè)，主要為客戶量身定做大噸位的與防爆的非標電梯。由于在技術方面有特殊要求，因此歐賓為客戶提供從設計、制造、安裝到維保的一條龍服務。進入大陸十余年來，歐賓穩(wěn)扎穩(wěn)打，一步一個腳印地發(fā)展，目前全國的服務點已經達到二十個，在特殊領域取得了優(yōu)異的成績。目前電梯市場越來越理性，客戶會根據自己的需求選擇不同檔次與價位的產品。比如，廉租房的房價本身就不高，其配備的電梯產品的價格肯定也不會很貴。而機場、酒店、政府等窗口單位為了提升形象需要配備較高檔次的電梯產品。企業(yè)只有找準了自己的市場定位才會做得非常好。在中國市場，努力讓競爭對手知道自己的定位，讓客戶知道產品的優(yōu)勢、認同品牌塑造品牌超越自我。樹立品牌對的發(fā)展非常重要。盡管電梯行業(yè)都知道，但希望能讓客戶了解中國今后的努力方向：不僅代表來自德國的先進技術和優(yōu)異質量，同時愿意為中國的客戶提供更加靈活的服務方式、為中國市場開發(fā)性價比更高的產品。通過加大市場宣傳力度，市場上的競爭就是要與比自己強大的企業(yè)競爭，跟小企業(yè)比，永遠不可能進步。康力的常規(guī)產品的品質和外資主流企業(yè)相差無幾，與其相比，缺少的只是品牌的競爭力而已。為你的建筑提升品位，創(chuàng)造價值。隨著市場份額不斷地擴大、營銷業(yè)績的飆升，隨著電梯市場的發(fā)展，用戶越來越看重產品品牌。盡量推廣自己的品牌，以最優(yōu)的產品和服務創(chuàng)造品牌。電梯是實體產業(yè)，產銷一條龍，對研發(fā)、生產、銷售、維護進行全程掌控才能更好地服務客戶，樹立品牌。電梯市場目前已經很成熟，利潤空間微薄，要想為客戶提供更高性價比的產品贏得客戶，除了制好產品質量，更重要的是優(yōu)質的服務，并以此在市場上樹立起良好的口碑。（五）多元化擴張贏市場隨著電梯市場的成熟，電梯用戶越來越理性，已經走過了僅靠宣傳就能取得市場的發(fā)展階段。目前，電梯市場80%被外資品牌占據，而四百余家內資品牌占有的市場份額本來就很少，再去拼搶沒有意義，相互之間的沖擊也不是很大康力目前的目標定位是年產銷量突破一萬臺，與外資品牌展開競爭。同時，為了掌控供應鏈，開始自己研發(fā)生產梯級、控制設備等電扶梯的核心零部件產品。申龍的主要業(yè)務有整機和部件兩部分組成。在未來的發(fā)展過程中，申龍的主要工作是電梯業(yè)務的品牌推廣以及做大做強梯級企業(yè)全勝機電。申龍執(zhí)行總裁袁強分析認為，目前越來越多的國際品牌將靠OEM來發(fā)展，全勝機電近幾年已經逐漸成長起來，得到越來越多國際品牌的認可。因此，全勝機電的年產值在三年后能夠與整機業(yè)務齊頭并進，成為申龍的另一個拳頭產品。人有千面，各有不同。電梯企業(yè)也是如此，每家企業(yè)都有其存在的理由與特色，我們無法一一列舉，只能在大海中擷取幾朵浪花供大家參考。但愿每一家電梯企業(yè)都能找到適合自己的發(fā)展之路，不斷進取，做成細分市場中最好的那一家。目前，我國的電梯產業(yè)已經形成了集群效應，成為部分地區(qū)的支柱性產業(yè)，為當地的經濟發(fā)展做出了巨大的貢獻。電梯產業(yè)鏈也已經相對完善，形成了整梯企業(yè)與部件企業(yè)互相促進、共同發(fā)展的繁榮局面，未來有抱團滾動發(fā)展的趨勢。但電梯市場是一個開放的市場，市場的競爭會越來越激烈，而且電梯產業(yè)正面臨國家經濟發(fā)展趨緩、房地產業(yè)景氣度不高、原材料不斷漲價、勞動力成本增加等不利因素影響，電梯企業(yè)只有扎扎實實內部做好產品質量控制外部做好售前售中售后的服務，提升企業(yè)綜合競爭力，才會順利渡過困境，的電梯產業(yè)發(fā)展也才會更加充滿生機和活力。第二節(jié)項目需求分析一、項目概況為切實完成XX單位電梯采購安裝項目，采購、安裝范圍為XX單位，解決XX單位的電梯的采購、運輸安裝等問題，根據《中華人民共和國政府采購法》、《政府采購貨物和服務招標投標管理辦法》（財政部令第87號）及有關法律法規(guī)，采購人按照XX政府工作安排，結合前期XX單位電梯采購、安裝經驗，擇優(yōu)選擇一家“XX電梯采購安裝項目”單位。二、采購內容項號電梯設備名稱單位數量簡要規(guī)格描述或項目基本情況1電梯采購及安裝項XX如需進一步了解詳細內容，詳見招標文件。三、基本參數要求（一）載重：≥1600KG。（二）速度：≥1.75m/s。（三）層/站/門：12層12站12門。（四）轎廂凈尺寸（寬×深×高）：1400mm*2400mm*2350mm。（五）開門方式：旁開門。（六）開門尺寸（寬×高）：1100mm*2100mm。（七）井道凈空尺寸（寬×深）：2450mm*3800mm。（八）井道頂層凈高度：5900mm。（九）原底坑深度：1600mm。（十）提升高度：44.4m。（十一）機房位置：井道頂部。（十二）控制方式：并聯(lián)控制。（十三）電源：1.動力電源：AC3相380V50Hz。2.照明電源：AC220V50Hz。四、技術參數及性能要求（一）控制設備：配抗電磁干擾設計，32位智能化和數字化控制設備?？刂圃O備必須具有可靠自動保護功能和安全防護功能。如故障自診斷功能、故障代碼顯示和存儲功能等，并具備軟件升級功能。（二）曳引機：采用永磁同步無齒輪曳引機，能實現(xiàn)降低噪音與振動，并消除減速環(huán)節(jié)失控。曳引機繞組絕緣等級為F級（含）臺2以上，懸掛比為2：1。主機具備防脫磁鋼設計，磁鋼的固定采用專用粘貼劑+磁鋼壓板定位，杜絕磁鋼脫落的危險。（三）門機設備：永磁同步門機，使用32位微機控制，門機變頻模塊采用智能變頻功率模塊，要求與整梯為同一制造商生產設計與制造，競標時必須提供門機試驗或檢驗報告復印件并加蓋單位公章。（四）門保護：光幕門保護設備。（五）通訊方式：采用高頻脈沖變壓器串行通訊技術。工業(yè)級物理隔離信號，高速可靠傳遞廳外、轎廂召喚信號。（六）網絡智能化傳輸設備：采用網絡智能傳輸設備，主控制設備為通訊設置專用的8位微機處理設備。（七）設備保護：可設定電子熱繼電器的熱時間常數，可輸入缺相保護功能。（八）采用抗震保護設計。（九）采用抗電磁干擾設計，減少電梯故障率，保證電梯的平穩(wěn)運行。（十）電梯制動器采用高于國家標準50%的要求設計制造，具有高制動性，確保給予乘客有效的安全保障。（十一）采用主機和門機雙永磁同步技術，無需機械減速機構，結構精巧輕盈，增加電機調節(jié)極數，保證電梯得以低能耗、低噪音地高效運行。（十二）采用無段速技術，通過對電梯和目的層之間距離的直接計算，自動精確算出最有的運行速度，并且可自行連續(xù)調整，實現(xiàn)電梯運行速度的靈活柔性的變化，提高電梯運行效率。五、主要部件要求（一）曳引機、控制柜（含調速器、控制器）、門鎖（含層門門鎖、轎門門鎖）、安全鉗、限速器、上行超速保護裝置、安全電路、21轎廂意外移動保護裝置以上主要部件必須同一制造商生產（競標品牌本廠設計和制造，為本品牌標識，外購和貼牌生產將導致競標無效）。（二）供應商競標時須提供所品牌電梯整梯型式試驗合格證（或證書）及整梯型式試驗報告，以整梯型式試驗報告配置頁證明上述配件為原廠原品牌生產，否則競標無效。六、基本功能要求（一）全集選控制運行功能。（二）超載保護功能。（三）超載報警功能。（四）超速電氣保護功能。（五）超速機械保護功能。（六）自能光幕保護功能。（七）門過載保護功能。（八）開關門時間異常保護功能。（九）開門異常自動選層功能。（十）電動機空轉保護功能。（十一）電動機過載保護功能。（十二）對講機通訊功能。（十三）警鈴報警功能。（十四）故障低速自救運行功能。（十五）停車在非門區(qū)報警功能。（十六）停電應急照明功能。（十七）位置異常自動校正功能。（十八）轎頂檢修操作功能。（十九）轎內慢速運行功能。（二十）機房調試操作功能。（二十一）無呼自返基站功能。（二十二）滿載直駛運行功能。（二十三）無效內指令自動消除功能。（二十四）反向內指令自動消除功能。（二十五）起動補償功能。（二十六）開門時間自動調整功能。（二十七）開門時間自動控制功能。（二十八）運行次數顯示功能。（二十九）轎內照明自動控制功能。（三十）轎內通風自動控制功