2024屆高考作文模擬寫作：跋涉苦旅人生樂旅

跋涉苦旅，人生樂旅一一2023年12月各地高三聯(lián)考作文金題及導(dǎo)寫

金題展示：

閱讀下面的材料，根據(jù)要求寫作。（60分）

從上海到北京，坐高鐵需要6個小時，花費(fèi)500元左右；坐飛機(jī)

只需兩個半小時，打折機(jī)票不到500元。然而，上海大二學(xué)生唐同學(xué)

卻選了更加漫長的道路。他用了6天時間來規(guī)劃，又坐了54輛公交

車，經(jīng)過1291個站點(diǎn)，全程1810公里，耗時6天5夜，花了381元

車費(fèi)，才從上海到達(dá)北京。一路上屁股酸痛，拖鞋也快爛了，真是“又

擠，又慢，又麻煩”。但他一點(diǎn)也不后悔，他說，這樣可以感受國家之

大，區(qū)域之豐富。這些都是無法從教科書中得到的。他又反對那些鄙

夷和排斥公交車的言論，他希望自己“腳多沾一點(diǎn)地”，而這越“公

交之旅”讓他看到了無數(shù)人真實(shí)的生活。

對于唐同學(xué)的經(jīng)歷和觀念你有怎樣的看法？談一談你的認(rèn)識與

理解。

要求：①結(jié)合材料，選好角度，自定立意；②不得套作，不得抄

襲；③不得泄露個人信息；④不少于800字。

審題指導(dǎo)：

這是一則記敘性材料作文題。

材料由七句話構(gòu)成。第一句話指出，從上海到北京，坐高鐵和坐

飛機(jī)，分別需要的時長和花費(fèi)。第二句話指出，上海大二學(xué)生唐同學(xué)

選了更加漫長的路，第三句話，交代了他的行程安排，用了較長的時

間來規(guī)劃，耗時耗力，花費(fèi)也不少，才從上海抵達(dá)北京。第四句話強(qiáng)

調(diào)了這一路的艱辛。最后三句話是他這次行程的心得和收獲：不后悔,

感受到了國家之大區(qū)域之豐富，看到了無數(shù)人真實(shí)的生活，這是無法

從教科書中得到的。

唐同學(xué)的出行方式與坐高鐵、坐飛機(jī)形成了鮮明的對照，雖然耗

時耗力，一路上又很艱辛，但是卻收獲頗豐。解讀唐同學(xué)的收獲，是

把握材料主旨的關(guān)鍵。其一，雖然坐高鐵坐飛機(jī)省時又省力，費(fèi)用也

差得不太多，但是那種快節(jié)奏的生活，并不接地氣，無法感受到國家

之大和區(qū)域之豐富。唐同學(xué)的這次出行，啟示我們在快節(jié)奏的生活中，

抽出閑暇慢下來，慢慢享受生活，慢慢欣賞路邊的風(fēng)景，這樣會有不

一樣的收獲。其二，行萬里路，增加了生活閱歷，增長了個人見識,

這是無法從教科書中得到的，而是讀生活這本大書、這本無字書所領(lǐng)

悟到的，有時無字書更勝有字書。其三，在慢生活中看到了無數(shù)人真

實(shí)的生活，了解了社會真實(shí)的一面，體會到了人生的艱辛和社會的冷

暖，則更能激起青年學(xué)生的社會責(zé)任感,成就一個大寫的自己。當(dāng)然，

對于唐同學(xué)的經(jīng)歷和觀念，可以見仁見智，反對或者辯證地看待，只

要言之成理即可。

從“你有怎樣的看法”“認(rèn)識與理解”可知，文體主要傾向于議

論文。如果認(rèn)可唐同學(xué)的做法，考生可以運(yùn)用層進(jìn)式結(jié)構(gòu)，首先表明

自己對唐同學(xué)的經(jīng)歷和觀念的肯定；然后結(jié)合這種看法論述其經(jīng)歷的

價值和意義，這樣做有利于增加社會閱歷，提升責(zé)任感等；最后談新

時代的青年應(yīng)該如何做，應(yīng)腳踏實(shí)地，書萬卷書，行萬里路。如果反

對唐同學(xué)的做法，可以先分析這種做法不可取之處，然后亮明自己的

觀點(diǎn)，指出更好的做法及其意義。

參考立意：

1.快時代也要慢慢走。

2.認(rèn)真閱讀社會這部無字書。

3.行萬里路，讀萬卷書。

4.體味社會人情，小我變大我。

滿分范文：

快時代何妨慢慢走

上海大二學(xué)生唐同學(xué)用6天時間來規(guī)劃公交線路，然后又坐了54

輛公交車，經(jīng)過129個站點(diǎn)。全程1810公里，耗時6天5夜，從上

海到達(dá)北京。一路上屁股酸痛，拖鞋也快爛了，真是“又?jǐn)D，又慢,

又麻煩”。但他在“公交之旅”中感受了國家之大、區(qū)域之豐富……

也看到了無數(shù)人真實(shí)的生活。

或許，很多同學(xué)會質(zhì)疑，這樣旅行有意義嗎？從上海到北京，坐

高鐵需要6個小時，花費(fèi)500元左右；坐飛機(jī)只需兩個半小時，打折

機(jī)票不到500元。唐同學(xué)的六天五夜花了381元車費(fèi)，不利用便捷的

交通工具，卻要自找麻煩，自討苦吃，何必呢？不錯，這是艱難的旅

行，唐同學(xué)也吃了很多苦，但他體驗(yàn)到“行萬里路”的真實(shí)滋味，這

些都是無法從教科書中得到的，也正是我們?nèi)笔У捏w驗(yàn)。

快節(jié)奏的時代，我們不妨像唐同學(xué)這樣慢慢走，去感受真實(shí)的生

活。唐同學(xué)感受到了真實(shí)的生活，也學(xué)到了很多，獲得了成長，而這

就是得益于慢慢走。2019高考結(jié)束后的第四天，山西朔州城區(qū)一中

633班班主任、地理老師蘭會云帶著11名高中畢業(yè)生歷經(jīng)17天途經(jīng)

5省，騎行1800多公里從朔州去到上海。這一路的騎行是難得的成

長歷程，學(xué)生們不僅有知識的收獲，更學(xué)到了為人處世的道理，真可

謂是一場特殊而有意義的成人禮。在網(wǎng)絡(luò)極其發(fā)達(dá)的當(dāng)下，雖然可以

秀才不出門，日行八萬里，但對世界的認(rèn)知光靠網(wǎng)絡(luò)是不夠的。只有

行萬里路，讀萬卷書，我們才能不斷成長。

快時代，我們也需要“慢”的情懷，在“慢”中感受生活的真實(shí)

與美好。

我們生活在一個美好的時代，享受著國家發(fā)展的成果。生活的各

個領(lǐng)域都日新月異，我們也努力適應(yīng)并跟上時代的節(jié)奏，慢慢地，我

們只關(guān)注速度，關(guān)注效率，選擇性地忽視了真實(shí)的生活，于是我們好

像生活在浮云之上，有知識也缺失了那么一些地氣。生活應(yīng)該是真實(shí)

的，應(yīng)該多一些真切的感受，見證生活的美好。就像唐同學(xué)在旅行中

感受到國家之大、區(qū)域之豐富。如果他選擇坐高鐵或飛機(jī)，可以看到

美，但這種美往往是過眼云煙，不可能觸動心靈，也就不可能感觸深

刻。所以，慢慢走，才能深入體味生活中的美，獲得美的享受。

慢慢走，欣賞啊，品味生活的美好，從而獲得別樣的成長感悟。

精彩時評:

坐公交從上海颼到北京，不只是為了“抵達(dá)”

4月29日，華東理工大學(xué)一名姓唐的大二男生坐公交車從上海

奉賢出發(fā)，用6天5夜時間抵達(dá)中國礦業(yè)大學(xué)北京沙河校區(qū)，幾乎全

程坐著公交車完成了這趟1810公里的旅行。他發(fā)布了一段視頻，將

自己從出發(fā)到抵達(dá)的所有行程完整呈現(xiàn)，這段經(jīng)歷在網(wǎng)上引起諸多關(guān)

注。

現(xiàn)實(shí)中，也許沒有多少人有時間和興趣參與如此旅程。就通行效

率而言，用6天時間坐公交車從上海到北京，與飛機(jī)、高鐵完全沒有

可比性一一哪怕是老京滬鐵路上保留的唯一一趟“慢車”，全程所需

時間也不過19個小時。從實(shí)際花銷來看，雖說總計(jì)381元的車費(fèi)比

高鐵低，但算上路途中的住宿費(fèi)用和餐費(fèi)，恐怕沒有更省錢。其實(shí),

這趟帶有行為藝術(shù)風(fēng)格的旅行，其目的不在于“抵達(dá)”，而在于獲得

一段特殊的經(jīng)歷。

無論是在云層上空飛行，還是以350公里的時速在大地上疾駛,

人們都越來越難以體會“慢旅途”的感受。打一個盹兒，或是看一部

電影，目的地就到了。這與公交車逐站?？康穆眯薪?jīng)歷，注定是截然

不同的兩種體驗(yàn)。唐同學(xué)發(fā)現(xiàn)，從南到北，經(jīng)過地方的建筑風(fēng)格、地

域風(fēng)貌、老百姓的方言習(xí)俗漸次發(fā)生變化。在某種意義上看，這次旅

行堪稱一堂特殊的國情教育課。

唐同學(xué)的行動，還證明了中國公共交通網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性和便利性。

對生于斯長于斯的當(dāng)?shù)鼐用穸?，日常通勤離不開公交車。閉眼想象

一下：坐在公交車中的人,有背著書包的少年，有辛苦謀生的上班族，

有為家人生活奔前忙后的主婦……公交車見證了人生百態(tài)，澆筑了一

條連接奮斗與幸福的康莊大道。如果這些公交線路中斷，他們的日常

生活就會受到影響。

隨著社會發(fā)展和居民收入水平的提高，很多人開上了私家車，或

者習(xí)慣于以打車方式出行，但公交車作為基礎(chǔ)性的公共交通工具，仍

有很重要的存在價值。在交通繁忙擁堵的鬧市區(qū)，確?！肮粌?yōu)先”

原則的落實(shí)，有利于緩解交通壓力，實(shí)踐綠色出行；在偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村和

居民點(diǎn)開設(shè)公交線路，猶如為當(dāng)?shù)鼐用翊蜷_了一扇大門，方便人們走

出去接觸外面的世界。公交車的通達(dá)度，無疑是檢驗(yàn)文明水平的一項(xiàng)

重要指標(biāo)。

這趟旅程并非沒有遺憾。在部分公交車無法接駁抵達(dá)的區(qū)域，唐

同學(xué)不得不借助出租車、“火三輪”等其他交通工具。這些情形往往

出現(xiàn)在省界等行政區(qū)劃交界地帶。然而，地圖上的行政區(qū)劃，并不是

阻隔民眾交流、阻斷經(jīng)濟(jì)往來的理由。臨近地區(qū)的兩省人民、兩市人

民，彼此之間同樣有互通互聯(lián)的需求。期待出現(xiàn)更多跨越不同行政區(qū)

劃的公交線路，打破那條無形的心理界限。

唐同學(xué)在旅途中還發(fā)現(xiàn)，有的公交線路”班次比較少、間隔比較

長”，為盡可能壓縮行程，他不得不選擇頻次高一點(diǎn)的線路。有關(guān)公

交車班次間隔的問題，確實(shí)繞不開一筆經(jīng)濟(jì)賬，多數(shù)城市的公交系統(tǒng)

依賴財(cái)政補(bǔ)貼才能維系運(yùn)營。不過作為一項(xiàng)公共事業(yè)，不斷完善線路

設(shè)置和發(fā)車頻次，盡可能減少乘客等待時間，并利用現(xiàn)代化手段告知

乘客發(fā)車和經(jīng)過站點(diǎn)等信息，理應(yīng)成為公交事業(yè)發(fā)展的追求。

在公眾印象中，公交車往往用于短途出行，而且能換乘次數(shù)越少

越好。然而，公交車究竟能夠順利抵達(dá)多遠(yuǎn)的地方，正是社會發(fā)展水

平的體