乘用車(chē) 車(chē)輪 彎曲和徑向疲勞性能要求及試驗(yàn)方法編輯說(shuō)明

GB/T5334-2021《乘用車(chē)車(chē)輪彎曲和徑向疲勞性能要求

及試驗(yàn)方法》第1號(hào)修改單

（一）工作簡(jiǎn)況，包括任務(wù)來(lái)源、協(xié)作單位、主要工作過(guò)程、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主

要起草人及其所做的工作等；

GB/T5334-2021《乘用車(chē)車(chē)輪彎曲和徑向疲勞性能要求及試驗(yàn)方法》于

2021年10月正式發(fā)布，標(biāo)準(zhǔn)替代了GB/T5334-2005《乘用車(chē)車(chē)輪性能要求和試

驗(yàn)方法》。

該標(biāo)準(zhǔn)在2021年報(bào)批階段，由于分標(biāo)委秘書(shū)處工作人員的失誤，報(bào)批文件

中有一處微小錯(cuò)誤。報(bào)批稿正文第二頁(yè)第5.2條“動(dòng)態(tài)徑向疲勞試驗(yàn)性能要求”

中表2里鋁輪對(duì)應(yīng)2.0強(qiáng)化系數(shù)最低循環(huán)次數(shù)應(yīng)為1500000，上報(bào)版本誤寫(xiě)為

1150000。

鋁輪對(duì)應(yīng)2.0強(qiáng)化系數(shù)最低循環(huán)次數(shù)為1500000，在2020年9月-12月的

公開(kāi)征求意見(jiàn)及集中審查期間，未有專(zhuān)家對(duì)此提出意見(jiàn)，并一致通過(guò)。

在2021年10月11日標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布版本中，該標(biāo)準(zhǔn)中錯(cuò)誤數(shù)據(jù)未更正，因

此發(fā)起推標(biāo)修改申請(qǐng)單，修正標(biāo)準(zhǔn)中的錯(cuò)誤。

修改單編制工作在2021年12月完成。2022年1月完成征求意見(jiàn)稿。

主要工作單位為中信戴卡股份有限公司及東風(fēng)汽車(chē)車(chē)輪隨州有限公司，他們

完成了標(biāo)準(zhǔn)條款的分析研究及起草工作，以及意見(jiàn)處理工作。

（二）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容（如技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、

公式、性能要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則等）的論據(jù)（包括試驗(yàn)、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)），修

訂國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)增列新舊國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比；

1.修訂原則

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了乘用車(chē)車(chē)輪動(dòng)態(tài)彎曲疲勞試驗(yàn)和動(dòng)態(tài)徑向疲勞試驗(yàn)的試驗(yàn)車(chē)

輪、性能要求及試驗(yàn)方法，適用于GB/T3730.1中規(guī)定的乘用車(chē)所使用的車(chē)輪，

因此，本修改單主要修改對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)中錯(cuò)誤條款。

2．主要內(nèi)容

——將表2中鋁車(chē)輪強(qiáng)化系數(shù)為2.0時(shí)的壽命要求由1150000改為1500000。

具體見(jiàn)下表：

表1動(dòng)態(tài)徑向疲勞試驗(yàn)強(qiáng)化系數(shù)及最低循環(huán)次數(shù)要求

強(qiáng)化系數(shù)

材料最低循環(huán)次數(shù)

K

2.25600000

鋼

2.001100000

強(qiáng)化系數(shù)

材料最低循環(huán)次數(shù)

K

1.65a600000

2.50900000

2.251150000

鋁

2.001500000

1.80a400000

推薦以獲得滿足試驗(yàn)要求的輪胎壽命為基礎(chǔ)選擇強(qiáng)化系數(shù)。

a強(qiáng)化系數(shù)只適用于備用車(chē)輪。

——將前言中“e)更改了性能要求指標(biāo)，增加了試驗(yàn)樣品數(shù)量和備用車(chē)輪的

性能要求指標(biāo)”修改為“e)更改了性能要求指標(biāo)，增加了備用車(chē)輪的性能要求指

標(biāo)”。

（三）主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）的分析、綜述報(bào)告，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)

濟(jì)效果；

1．主要試驗(yàn)分析

車(chē)輪選用系數(shù)為2.5/2.25/2時(shí)，驗(yàn)證產(chǎn)品基本滿足壽命要求。

表2徑向疲勞技術(shù)驗(yàn)證（鋁輪）

編號(hào)車(chē)輪規(guī)格最大靜載荷kg強(qiáng)化系數(shù)完成轉(zhuǎn)數(shù)試驗(yàn)件數(shù)試驗(yàn)結(jié)果

15JX155002.251,280,0001件無(wú)裂紋

26.5X166252.5100萬(wàn)轉(zhuǎn)2件無(wú)裂紋

37JX175602.25150萬(wàn)轉(zhuǎn)2件無(wú)裂紋

47JX175602.5100萬(wàn)轉(zhuǎn)2件無(wú)裂紋

57.5×176002.5100萬(wàn)轉(zhuǎn)2件無(wú)裂紋

67JX185602.25150萬(wàn)轉(zhuǎn)2件無(wú)裂紋

77JX185602.5100萬(wàn)轉(zhuǎn)2件無(wú)裂紋

88J×186302.0200萬(wàn)轉(zhuǎn)2件無(wú)裂紋

98J×186302.25150萬(wàn)轉(zhuǎn)2件無(wú)裂紋

108J×186302.5100萬(wàn)轉(zhuǎn)2件無(wú)裂紋

118.5J×196702.5100萬(wàn)轉(zhuǎn)2件無(wú)裂紋

124.5×175501.8050萬(wàn)轉(zhuǎn)2件無(wú)裂紋

134.5×165501.8050萬(wàn)轉(zhuǎn)2件無(wú)裂紋

四、明確標(biāo)準(zhǔn)中涉及專(zhuān)利的情況

本項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容不涉及專(zhuān)利和版權(quán)問(wèn)題。

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

無(wú)

六、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的程度或與之對(duì)比的標(biāo)準(zhǔn)水平

無(wú)

七、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本文件與現(xiàn)行國(guó)家法律、法規(guī)、現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)及制定中標(biāo)準(zhǔn)均無(wú)任何相悖的地方。

八、重大意見(jiàn)分歧處理經(jīng)過(guò)及依據(jù)

本文件制定過(guò)程中未出現(xiàn)重大分歧意見(jiàn)。

九、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)作為強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的建議

推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)修改單。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

本修改單自實(shí)施之日起生效。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無(wú)。

十二、其它應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)

無(wú)。

《車(chē)用動(dòng)力電池回收利用通用要求》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

圖1汽車(chē)綠色低碳循環(huán)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)體系

車(chē)用動(dòng)力電池回收利用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系見(jiàn)下表3。

表3車(chē)用動(dòng)力電池回收利用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系

序號(hào)類(lèi)別標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)進(jìn)展?fàn)顟B(tài)

1GB/T34013-2017電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸已發(fā)布

汽車(chē)動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則已發(fā)布

2通用要求GB/T34014-2017

車(chē)用動(dòng)力電池回收利用通用要求（2021

320213562-T-339制定中

下達(dá)計(jì)劃）

GB/T車(chē)用動(dòng)力電池回收利用管理規(guī)范第1

4已發(fā)布

38698.1-2020部分包裝運(yùn)輸規(guī)范

車(chē)用動(dòng)力電池回收利用管理規(guī)范第2

520205114-T-339報(bào)批

部分回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)

管理規(guī)范車(chē)用動(dòng)力電池回收利用管理規(guī)范第3

6/待制定

GB/T38698部分綜合利用信息管理

車(chē)用動(dòng)力電池回收利用管理規(guī)范第4

7/待制定

部分裝卸搬運(yùn)規(guī)范

車(chē)用動(dòng)力電池回收利用管理規(guī)范第5

8/待制定

部分存儲(chǔ)規(guī)范

車(chē)用動(dòng)力電池回收利用梯次利用第1

9GB/T34015-2017已發(fā)布

部分余能檢測(cè)

GB/T車(chē)用動(dòng)力電池回收利用梯次利用第2

10已發(fā)布

34015.2-2020部分拆卸要求

梯次利用GB/T車(chē)用動(dòng)力電池回收利用梯次利用第3

11已發(fā)布

GB/T3401534015.3-2021部分梯次利用要求

GB/T車(chē)用動(dòng)力電池回收利用梯次利用第4

12已發(fā)布

34015.4-2021部分梯次利用產(chǎn)品標(biāo)識(shí)

GB/T車(chē)用動(dòng)力電池回收利用梯次利用第5

13制定中

34015.5-XXXX部分可梯次利用設(shè)計(jì)指南（2022立項(xiàng)）

19

QC/TXXXXX—XXXX

附錄F

（資料性）

耐久性試驗(yàn)計(jì)算模型

F.1在汽車(chē)上安裝位置的典型溫度模型

F.1.1在汽車(chē)安裝位置的平均溫升

終端在汽車(chē)上不同安裝位置的平均溫升如表F.1所示。

表F.1不同安裝位置的溫度模型和平均溫升

汽車(chē)上的安裝位置位置溫度模型位置平均溫升（△T）

無(wú)特殊的要求136K

乘客艙內(nèi)太陽(yáng)直射處246K

F.1.2在不同溫區(qū)的占比

終端的位置溫度模型1見(jiàn)表F.2，位置溫度模型2見(jiàn)表F.3。

表F.2位置溫度模型1

溫度（T.i）溫度占比（Pi）

℃%

-406

2320

4065

808

851