2014金能司機(jī)培訓(xùn)課件

危險(xiǎn)源辨識(shí)與企業(yè)班組建設(shè)高級(jí)講師張春蘭雨天超載通勤車2006年6月19日蘭州金剛輪胎有限責(zé)任公司通勤車發(fā)生事故現(xiàn)場(chǎng)“滑倒”發(fā)生事故的蘭州金剛輪胎有限責(zé)任公司通勤車核載45人，而車禍發(fā)生時(shí)，該車內(nèi)包括司機(jī)在內(nèi)竟有64人。由于下雨路滑，司機(jī)在剎車時(shí)導(dǎo)致車輛側(cè)翻。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，車禍造成3名該公司職工死亡，61名職工受傷(4人重傷)。57名輕傷員，其中包括通勤車司機(jī)。雨天超載通勤車“滑倒”吉林一通勤車發(fā)生2014年3月5日7時(shí)5分，吉林市消防指揮中心接到報(bào)警，吉林市富康木業(yè)公司通勤車在行進(jìn)過(guò)程中發(fā)生火災(zāi)。目前初步核定死亡10人，傷17人。經(jīng)了解，該車核載56人，實(shí)載43人。燃燒事故通勤車與客車遼寧葫蘆島市連山區(qū)發(fā)生一起重大交通事故，南票區(qū)公安分局的一輛裝有20人的中巴通勤車與另一輛裝有10余乘客的中巴線路小客車相撞，當(dāng)場(chǎng)造成公安分局通勤車內(nèi)的一名警察死亡，另一名重傷民警經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡，另有十多人受傷住院。撞相是指用人單位的規(guī)章制度是用人單位制定的組織勞動(dòng)過(guò)程和進(jìn)行勞動(dòng)管理的規(guī)則和制度的總和。也稱為內(nèi)部勞動(dòng)規(guī)則，是企業(yè)內(nèi)部的“法律”。規(guī)章制度內(nèi)容廣泛，包括了用人單位經(jīng)營(yíng)管理的各個(gè)方面。什么是規(guī)章制度“三勤”：勤檢查、勤保養(yǎng)、勤維修“三超”：不超員、不超速行駛、不強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)“三檢”：出車前、行駛中、收車后對(duì)車輛進(jìn)行自檢、自查，及時(shí)排除故障，保證行車安全。安全：沒有危險(xiǎn)、不受威脅、不出事故。（是安全的特有屬性）

安全一般是指人的身體健康和心理健康不受自然或人為的傷害。處于身體健全、安康，心理安寧、祥和的狀態(tài)。什么是安全危險(xiǎn)是指系統(tǒng)中存在導(dǎo)致發(fā)生不期望后果的可能性超過(guò)了人們的承受程度。從危險(xiǎn)的概念可以看出，危險(xiǎn)是人們對(duì)事物的具體認(rèn)識(shí)，必須指明具體對(duì)象，如危險(xiǎn)環(huán)境、危險(xiǎn)條件、危險(xiǎn)狀態(tài)、危險(xiǎn)物質(zhì)、危險(xiǎn)場(chǎng)所、危險(xiǎn)人員、危險(xiǎn)因素等。事故，對(duì)不同行業(yè)有不同的描述。所謂事故就是在進(jìn)行有目的的行動(dòng)過(guò)程中所發(fā)生的違背人們意愿的事情或現(xiàn)象。包括人身受到傷害和財(cái)產(chǎn)受到損失。生產(chǎn)安全事故，對(duì)是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)（包括與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有關(guān)的活動(dòng)）中，突然發(fā)生的傷害人身安全和健康或者損壞設(shè)備設(shè)施或者造成經(jīng)濟(jì)損失，導(dǎo)致原生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位暫時(shí)中止或永遠(yuǎn)終止的意外事件。

"安全生產(chǎn)"這個(gè)概念，一般意義上講，是指在社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)中，通過(guò)人、機(jī)、物料、環(huán)境的和諧運(yùn)作，使生產(chǎn)過(guò)程中潛在的各種事故風(fēng)險(xiǎn)和傷害因素始終處于有效控制狀態(tài)，切實(shí)保護(hù)勞動(dòng)者的生命安全和身體健康?！吨袊?guó)大百科全書》把安全生產(chǎn)定義為"是旨在保障勞動(dòng)者在生產(chǎn)過(guò)程中的安全的一項(xiàng)方針，企業(yè)管理必須遵循的一項(xiàng)原則"。從安全的定義來(lái)看,安全是一種狀態(tài)，也就是每時(shí)每刻，都要處于安全狀態(tài)。這就說(shuō)明了安全不僅要注重結(jié)果，更重要的是要注重過(guò)程安全、本質(zhì)安全。星光下我們緊緊相擁無(wú)論是否能重逢我的心永遠(yuǎn)守候只盼來(lái)生與共

上世紀(jì)初，英國(guó)白星海運(yùn)公司投資建造了當(dāng)時(shí)世界最大最豪華的一艘客船——泰坦尼克號(hào)。這艘巨無(wú)霸泊位46328噸，排水量達(dá)66000噸，是當(dāng)時(shí)世界上唯一超過(guò)4萬(wàn)噸的客輪。船長(zhǎng)259米，最大寬度為28米，舵重超過(guò)100噸。泰坦尼克號(hào)沉沒讓當(dāng)時(shí)人們欽佩的，還有它的安全設(shè)施。泰坦尼克號(hào)內(nèi)部有16個(gè)防水室，是利用水密室結(jié)構(gòu)建成的。這種水密室可以利用電氣或人力，將浸水的危險(xiǎn)程度降到最低限度。換句話說(shuō)，在這16個(gè)防水室中，如果有一兩個(gè)浸水，那么，巨輪依舊會(huì)安然無(wú)恙。泰坦尼克號(hào)沉沒這就有點(diǎn)我們現(xiàn)在所說(shuō)的本質(zhì)安全意味，這艘當(dāng)時(shí)世界上最大的豪華客輪被稱為永不沉沒的夢(mèng)幻客輪。泰坦尼克號(hào)沉沒就是上帝親自來(lái)，他也弄不沉這艘船。

1912年4月11日下午，滿載2208名乘客和船員的泰坦尼克號(hào)開始了它的處女航。泰坦尼克號(hào)沉沒當(dāng)時(shí)正是大西洋上冰山成災(zāi)的季節(jié)。巨大的冰塊，由格陵蘭的冰河流出，乘著直布羅陀海流南下大西洋。由于這時(shí)的氣溫乍暖還寒，而且這些冰山的大部分都隱沒在寒冷的海水中，所以極難融化。它們只露出一小部分，在洋面上漂蕩游弋，黑暗中很不容易發(fā)現(xiàn)它們。疾馳的船只如果撞上它們，就等于觸礁，頃刻之間便可釀成事故。泰坦尼克號(hào)沉沒我們知道：泰坦尼克號(hào)是撞上冰山沉沒的。

泰坦尼克號(hào)沉沒那為什么就發(fā)現(xiàn)不了冰山？

守望員借助望遠(yuǎn)鏡原本可以及早發(fā)現(xiàn)冰山的，但泰坦尼克號(hào)原先的二副在船只啟航前突然被調(diào)離，他忘記留下鑰匙。接替者無(wú)法打開櫥柜，拿不到望遠(yuǎn)鏡。結(jié)果，守望員只能憑肉眼進(jìn)行觀測(cè)。即使守望員發(fā)現(xiàn)不了冰山，泰坦尼克號(hào)本來(lái)還有機(jī)會(huì)逃過(guò)一劫。因?yàn)?，航行在該海域的英?guó)郵船卡羅尼亞號(hào)輪發(fā)現(xiàn)冰山并繞了過(guò)去，并隨即給泰坦尼克號(hào)發(fā)去一份電報(bào)：向西去的船只通知，在北緯42度、西經(jīng)51度的海域中有冰山。然而電報(bào)沒有引起船長(zhǎng)的重視。

泰坦尼克號(hào)沉沒

那為什么就發(fā)現(xiàn)不了冰山？

晚上19時(shí)30分和21時(shí)40分，加利福尼亞號(hào)輪和美莎巴號(hào)輪也先后發(fā)現(xiàn)冰山，它們都順利地繞道而過(guò)。22時(shí)40分，加利福尼亞號(hào)給泰坦尼克號(hào)發(fā)去一份急電，提出危險(xiǎn)的警告，但泰坦尼克號(hào)的報(bào)務(wù)長(zhǎng)竟沒有心思聽完這份電報(bào)。泰坦尼克號(hào)沉沒——他和他的助手一整天來(lái)為了優(yōu)厚的小費(fèi)，忙著給乘客拍發(fā)私人電報(bào)，報(bào)告他們悠閑的海上生活，以及通知安全抵達(dá)目的地的日期。在4月11日至4月14日之間，泰坦尼克號(hào)收到其他鄰近船只發(fā)出的警告共計(jì)21次，但從船長(zhǎng)到船上的每個(gè)工作人員都忽視了危險(xiǎn)的警告。

至此，泰坦尼克號(hào)的悲劇注定要發(fā)生了。泰坦尼克號(hào)沉沒泰坦尼克號(hào)沉沒泰坦尼克號(hào)沉沒

根據(jù)最后的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，從救生艇上獲救的總共只有695人，不到全部人數(shù)的1/3。泰坦尼克號(hào)沉沒

號(hào)稱永不沉沒的泰坦尼克號(hào)，用1513名乘客和船員的生命作為代價(jià)告訴世人一個(gè)道理：

意識(shí)不到危險(xiǎn)是最大危險(xiǎn)。泰坦尼克號(hào)沉沒沉船分析人的因素材料原因航速過(guò)快設(shè)計(jì)缺陷設(shè)備原因溫度低浪大能見度低指揮有誤擅離職守?zé)o線電防腐性不好鋼板易斷25節(jié)/小時(shí)無(wú)望遠(yuǎn)鏡二臺(tái)動(dòng)力主機(jī)水密隔倉(cāng)防撞擊力泰坦尼克號(hào)為什么會(huì)沉沒？人的失誤環(huán)境惡劣設(shè)備原因泰坦尼克號(hào)沉沒永不沉沒的巨輪泰坦尼克號(hào)沉沒第一、泰坦尼克號(hào)在建造完成之時(shí)，人們認(rèn)為它永不沉沒。第二、泰坦尼克號(hào)之所以沉沒，還在于航行中，只追求速度，忽略了風(fēng)險(xiǎn)。第三、泰坦尼克號(hào)之所以沉沒，更在于集體忽視危險(xiǎn)存在，事故就不可避免。泰坦尼克號(hào)沉沒的原因

一是迷信設(shè)備，過(guò)分依賴。

當(dāng)今，隨著本質(zhì)安全理念在設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域的推廣，設(shè)備的安全性增強(qiáng)，人們對(duì)設(shè)備的依賴程度也越來(lái)越高。也正因?yàn)槿绱?，人們放松了?duì)自身的要求。人們之所以把泰坦尼克號(hào)看作是永不沉沒的夢(mèng)幻客輪，是因?yàn)檫@艘船在當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件下達(dá)到了頂峰。

現(xiàn)在我們自以為是地認(rèn)為某些設(shè)備萬(wàn)無(wú)一失，但過(guò)若干年再看，就會(huì)發(fā)現(xiàn)是那么的不堪一擊。

我們永遠(yuǎn)不能對(duì)設(shè)備抱有幻想，正是希望越高，失望越多。泰坦尼克號(hào)的教訓(xùn)

二是心存僥幸，忽略危險(xiǎn)。

船長(zhǎng)史密斯雖然意識(shí)到危險(xiǎn)，但為了爭(zhēng)奪大西洋藍(lán)帶的榮譽(yù)，就需要高速航行。平靜的海面，再加上配備優(yōu)良的船只，讓他在速度和安全之間做出了錯(cuò)誤的選擇。

泰坦尼克號(hào)的教訓(xùn)

僥幸心理在人們心中是普遍存在的，而在安全生產(chǎn)中恰恰是最要不得的。

只要有僥幸心理存在，當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)和收益需要權(quán)衡時(shí)，就會(huì)關(guān)注收益，忽略風(fēng)險(xiǎn)。尤其是在看似風(fēng)平浪靜，實(shí)則危機(jī)四伏的時(shí)刻，危險(xiǎn)總是會(huì)被人們忽略不計(jì)，甚至連基本的應(yīng)急措施也不去準(zhǔn)備。泰坦尼克號(hào)的教訓(xùn)

三是不負(fù)責(zé)任，拒絕警示。

很多事故的發(fā)生并非沒有征兆，只是這些警示，被輕視、被忽略、被拒絕接受。在5天的時(shí)間里，泰坦尼克號(hào)收到其他鄰近船只發(fā)出的警告達(dá)到21次，但從船長(zhǎng)到船上的每個(gè)工作人員，都一而再、再而三地忽視危險(xiǎn)警告，這可能顯得極端了點(diǎn)。泰坦尼克號(hào)的教訓(xùn)

三是不負(fù)責(zé)任，拒絕警示。

我們發(fā)現(xiàn)很多事故在發(fā)生之前，都有隱患存在，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)或?qū)I(yè)部門三令五申要求查找隱患，或者限期整改，但當(dāng)事人要么置若罔聞，不予理睬，要么敷衍了事，草草對(duì)付。其結(jié)果就變成了不可避免的事故。

你忽視危險(xiǎn)，危險(xiǎn)就會(huì)主動(dòng)找上門！泰坦尼克號(hào)的教訓(xùn)墨菲法則“墨菲法則”是有美國(guó)上尉“墨菲”提出。他認(rèn)為“只要存在發(fā)生事故的原因，事故就一定發(fā)生”，而且“不管其可能性多么小，但總會(huì)發(fā)生，并造成最大可能的損失”，這就告訴我們，對(duì)任何事故隱患都不能有絲毫大意，不能抱有僥幸心理，或?qū)κ鹿拭珙^和隱患遮遮掩掩，而要想一切辦法，采取一切措施加以消除，把事故案件消滅在萌芽狀態(tài)。“如果某事可能會(huì)出錯(cuò)，就一定會(huì)出錯(cuò)?！?/p>

1949年，美國(guó)愛德華茲空軍基地的上尉工程師小墨菲和他的上司斯塔普少校，在一次火箭減速超重試驗(yàn)中，因儀器失靈發(fā)生了事故。墨菲發(fā)現(xiàn)，測(cè)量?jī)x表被一個(gè)技術(shù)人員裝反了。由此，他得的教訓(xùn)是：如果做某項(xiàng)工作有多種方法，而其中有一種方法將導(dǎo)致事故，那么一定有人會(huì)按這種方法去做。在事后的一次記者招待會(huì)上，斯塔普將其稱為“墨菲法則”，并以極為簡(jiǎn)潔的方式作了重新表述：凡事可能出岔子，就一定會(huì)出岔子。墨菲法則因此我們做事不能碰運(yùn)氣，不能做消防員，而要考慮到任何可能出現(xiàn)錯(cuò)誤的地方并排雷，從而保證安全工作的成功。

危險(xiǎn)源辨識(shí)

危險(xiǎn)源這一概念來(lái)源于系統(tǒng)安全理論。系統(tǒng)安全理論始于美國(guó)，是目前安全生產(chǎn)領(lǐng)域應(yīng)用最為廣泛、最重要的現(xiàn)代事故預(yù)防理論和方法體系。該理論任務(wù)系統(tǒng)中存在的危險(xiǎn)源是事故發(fā)生的根源，其中，可能意外釋放的能量是事故發(fā)生的根本原因，而對(duì)能量控制的失效是事故發(fā)生的直接原因。

道路運(yùn)輸安全是安全生產(chǎn)領(lǐng)域的重要組成部分，生產(chǎn)安全問(wèn)題不容忽視。道路運(yùn)輸過(guò)程中引入危險(xiǎn)源概念，就是幫助駕駛員和企業(yè)更好的辨識(shí)道路運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，并做到有效預(yù)防，從而遏制重特大道路交通事故的發(fā)生一、危險(xiǎn)源含義“危險(xiǎn)源”從安全生產(chǎn)角度解釋，是指可能造成人員傷害、疾病，財(cái)產(chǎn)損失、環(huán)境破壞或其他損失的根源或狀態(tài)。一、危險(xiǎn)源含義一、危險(xiǎn)源含義一、危險(xiǎn)源含義危險(xiǎn)源分為根源危險(xiǎn)源和狀態(tài)危險(xiǎn)源根源危險(xiǎn)源是能量、能量的載體或危險(xiǎn)物質(zhì)的存在，是發(fā)生事故的物理本質(zhì)，如行駛的汽車。一、危險(xiǎn)源含義危險(xiǎn)源分為根源危險(xiǎn)源和狀態(tài)危險(xiǎn)源狀態(tài)危險(xiǎn)源是可能導(dǎo)致能量或危險(xiǎn)物質(zhì)約束條件或限制措施遭到破壞或失效的因素，主要包括三個(gè)方面因素，一是人的不安全行為；二是物的不安全狀態(tài)；三是環(huán)境的不安全因素。車輛在道路上行駛本身具有動(dòng)能，存在危險(xiǎn)，屬于“根源危險(xiǎn)源”；

而駕駛員、交通參與者的不安全行為（如，錯(cuò)誤操作、違法行為等），車輛的不安全狀態(tài)，環(huán)境的復(fù)雜多變不安全因素，屬于影響車輛駕駛狀態(tài)的“狀態(tài)危險(xiǎn)源”，這些不安全因素會(huì)使駕駛過(guò)程中存在風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)一旦被忽略或低估，就會(huì)造成不可挽回的交通事故。要控制危險(xiǎn)源必須首先識(shí)別危險(xiǎn)源，也就是找出運(yùn)輸過(guò)程中存在哪些根源性危險(xiǎn)源和狀態(tài)性危險(xiǎn)源。辨識(shí)危險(xiǎn)源有兩個(gè)過(guò)程，識(shí)別、確定特性。識(shí)別危險(xiǎn)源是為了確定系統(tǒng)中有哪些危險(xiǎn)因素；確定危險(xiǎn)源特征是為了根據(jù)其性質(zhì)采取相應(yīng)的措施，使根源危險(xiǎn)源得到有效控制處于相對(duì)安全的狀態(tài)，同時(shí)消除狀態(tài)危險(xiǎn)源。

二、道路運(yùn)輸危險(xiǎn)源辨識(shí)道路運(yùn)輸過(guò)程中存在多種多樣的危險(xiǎn)源，主要包括五大類，這些危險(xiǎn)源中，有的可能直接導(dǎo)致事故發(fā)生，如車輛故障等；有的可能是事故發(fā)生深層次原因或根本原因，如企業(yè)管理不善。無(wú)論哪種危險(xiǎn)源，只要存在，就會(huì)為事故埋下隱患。二、道路運(yùn)輸危險(xiǎn)源辨識(shí)道路運(yùn)輸危險(xiǎn)源辨識(shí)的主要內(nèi)容

危險(xiǎn)源主要內(nèi)容人的不安全

行為駕駛員、其他交通參與者物的不安全

因素車輛本身特點(diǎn)、車輛結(jié)構(gòu)、技術(shù)狀態(tài)、車內(nèi)物品、車載貨物道路的不安全

因素典型道路、特殊路段、道路通行條件行車環(huán)境不

安全因素夜間、特殊天氣、自然災(zāi)害道路運(yùn)輸企業(yè)

安全管理

不完善安全管理制度不完善、執(zhí)行不力一、駕駛員性格、心理缺陷主要表現(xiàn)：易激動(dòng)、急躁、懶惰、僥幸心理、自負(fù)、自卑、馬虎大意。造成駕駛員違章駕駛、操作失誤、注意力分散等不安全行為發(fā)生。二、駕駛員生理不良危險(xiǎn)源分類危險(xiǎn)源事件/風(fēng)險(xiǎn)圖例駕駛員生理不良疲勞長(zhǎng)時(shí)間工作使駕駛員出現(xiàn)瞌睡、注意力不集中、反應(yīng)變慢等疲勞狀態(tài)，容易使駕駛員無(wú)意識(shí)操作和誤操作藥物不良反應(yīng)駕駛員服用某些藥物后出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍、嗜睡、興奮等不良反應(yīng)，不利于安全行車，易引發(fā)事故疾病駕駛員在行車過(guò)程中出現(xiàn)心臟病、腦淤血、耳病、頭痛頭暈、急性腸胃炎等疾病，失去對(duì)車輛的操控能力，易引發(fā)事故

飲酒后不適駕駛員飲酒后執(zhí)意上路駕駛，因眩暈、惡心、對(duì)路況的觀察和判斷能力減弱等原因?qū)е率鹿嗜Ⅰ{駛員違規(guī)駕駛駕駛員違章駕駛是指駕駛員違反《道路安全法》及相關(guān)法律規(guī)定，帶有潛在風(fēng)險(xiǎn)的駕駛行為，主要特征為一般性違規(guī)和攻擊性、報(bào)復(fù)性違規(guī)。危險(xiǎn)源分類危險(xiǎn)源事件/風(fēng)險(xiǎn)圖例駕駛員違規(guī)

駕駛一般性違規(guī)，不指向他人為了趕時(shí)間，駕駛員在明知道已經(jīng)變燈的情況下還是強(qiáng)行通過(guò)路口，易與其他正常行駛的車輛發(fā)生碰撞等事故；駕駛員逆行、違法停車、超速行駛、酒后駕駛、違法倒車、違法掉頭、違法會(huì)車、違法牽引、違法裝載、貨車超載、客車超員等；……違規(guī)行為指向他人，具有攻擊性、報(bào)復(fù)性故意和前面的車輛靠得很近，以示意前面的駕駛員離自己遠(yuǎn)些或趕緊讓路；對(duì)于妨礙自己行駛的車輛，如行駛緩慢或“加塞車輛”感到非常氣憤，使勁按喇叭、爆粗口表示不滿，甚至故意撞擊前車；強(qiáng)行超車；強(qiáng)行變更車道；……四、駕駛員操作錯(cuò)誤駕駛員操作錯(cuò)誤主要包括危險(xiǎn)性錯(cuò)誤和無(wú)危害性錯(cuò)誤。危險(xiǎn)性錯(cuò)誤是指直接造成事故的行為，無(wú)危害性錯(cuò)誤是指無(wú)危害性錯(cuò)誤行為，行車中走錯(cuò)路。危險(xiǎn)源分類

危險(xiǎn)源事件/風(fēng)險(xiǎn)圖例駕駛員操作錯(cuò)誤危險(xiǎn)性錯(cuò)誤，如：操作不當(dāng)、操作失誤在打滑的路面上緊急制動(dòng)，或制動(dòng)時(shí)使車輛滑出路面；前方有緊急情況，想要停車時(shí)，錯(cuò)把加速踏板當(dāng)制動(dòng)，與前車相撞；當(dāng)改變車道或者并線的時(shí)候，沒有觀察后視鏡，易發(fā)生追尾、碰撞等事故；在由主路開到輔路時(shí)，沒有注意周圍的行人、非機(jī)動(dòng)車，易發(fā)生碰撞、刮擦等事故；轉(zhuǎn)彎時(shí)，未注意車輛內(nèi)外輪差，刮擦對(duì)向車輛。（短期）無(wú)危害性錯(cuò)誤行為想要去A地，卻行駛在去往B地的路線上；本來(lái)想開刮水器或者別的裝置，卻開了前照燈；五、駕駛員注意力分散

在行車過(guò)程中，駕駛員要不斷觀察和處理外界信息，集中注意力非常重要，高速行車幾秒鐘車輛就會(huì)跑幾十米，注意力不集中容易引發(fā)交通事故。主要原因是一邊開車一邊干別的事情，最常見的就是打電話，開車時(shí)和別人閑談聊天。危險(xiǎn)源

分類

危險(xiǎn)源

事件/風(fēng)險(xiǎn)

圖例駕駛員注意力分散駕駛員主觀注意力分散駕駛員在駕駛過(guò)程中打電話、想事情、與人熱烈交談、觀察其他交通事故或者過(guò)于關(guān)注新奇事物，容易誘使危險(xiǎn)發(fā)生；駕駛員客觀注意力分散道路環(huán)境單一，駕駛員注意力無(wú)法持續(xù)集中；……開車時(shí)要盡量少說(shuō)話。有關(guān)研究表明，開車時(shí)講話３０秒，可使心肌耗氧量增加１０％左右，導(dǎo)致意外事故發(fā)生。所以，不要在開車時(shí)喋喋不休，更不要在開車時(shí)打手機(jī)。

調(diào)整狀態(tài)再工作六、其他交通參與者的不安全行為

在道路上，其他交通參與者的不安全行為同樣是引發(fā)交通事故的重要危險(xiǎn)源，駕駛員稍有疏忽便有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故。危險(xiǎn)源危險(xiǎn)源特性事件/風(fēng)險(xiǎn)圖例其他交通參與者的不安全行為違反交通規(guī)則其他機(jī)動(dòng)車駕駛員逆向行駛、占道行駛、違法超車、超速行駛、酒后駕駛等，駕駛員躲避不及易發(fā)生交通事故；行人、騎自行車人、騎電動(dòng)車人橫穿馬路、逆向行駛、占道行駛等；年輕人賽車行為，影響車輛正常行駛；……六、其他交通參與者的不安全行為

在道路上，其他交通參與者的不安全行為同樣是引發(fā)交通事故的重要危險(xiǎn)源，駕駛員稍有疏忽便有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故。危險(xiǎn)源危險(xiǎn)源特性事件/風(fēng)險(xiǎn)圖例其他交通參與者的不安全行為行為不自知、不自覺老年人行動(dòng)遲緩，行走時(shí)不注意觀察路況，遇到危險(xiǎn)情況來(lái)不及躲避；兒童行為不自知，不具備道路安全意識(shí)，嬉戲打鬧、闖入道路；其他交通參與者在經(jīng)過(guò)路口時(shí)，忽視危險(xiǎn)，突然沖出；行人打傘，遮擋住視線，不顧及周圍車輛；專注于其他事物行人交談中、打電話或聽音樂(lè)，忽視車輛靠近；路面施工人員專注于施工工作，沒有注意車輛；一忌粗心大意，開車麻痹。二忌稱王霸道，爭(zhēng)先搶行。三忌不服指揮，亂闖紅燈。四忌搶行超車，自顧自己。無(wú)忌夜間行車，不閉遠(yuǎn)光。六忌車況不好，害人害己。七忌亂停亂放，阻礙交通。八忌濺泥揚(yáng)塵，侵害行人。九忌超裝濫載，拼耗車力。十忌遇障不停，僥幸繞行。61駕駛員“十忌”車輛、行李物品以及貨物的不安全因素道路運(yùn)輸車輛本身結(jié)構(gòu)、行駛特點(diǎn)與其他機(jī)動(dòng)車存在很大的差異，如果駕駛員不了解這些差異，不注意這些差異性和特殊性給運(yùn)輸安全帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，交通事故便很有可能發(fā)生。一、車輛本身特點(diǎn)的不安全因素

車輛、行李物品以及貨物的不安全因素危險(xiǎn)源分類危險(xiǎn)源事件/風(fēng)險(xiǎn)圖例結(jié)構(gòu)存在

風(fēng)險(xiǎn)車體龐大（車身較長(zhǎng)、較寬、較高）轉(zhuǎn)彎、倒車、停車、超車等占用對(duì)向車道，帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)車輛存在的盲區(qū)盲區(qū)內(nèi)有行人，駕駛員無(wú)法全面觀察周圍情況，易碰撞、刮擦盲區(qū)內(nèi)交通參與者危險(xiǎn)源分類危險(xiǎn)源事件/風(fēng)險(xiǎn)圖例行駛特點(diǎn)存在

風(fēng)險(xiǎn)與其他車輛之間存在速度差速度差存在的風(fēng)險(xiǎn)，在高速公路尤為明顯，由于小客車與大貨車、大客車的設(shè)計(jì)車速以及限制行駛車速的不同，造成絕對(duì)速度差很大，迫使車輛頻繁變更車道、超車，風(fēng)險(xiǎn)亦加大……內(nèi)外輪差大轉(zhuǎn)彎時(shí)碰撞、刮擦轉(zhuǎn)彎處行人、其他車輛等；……二、車輛的不安全狀態(tài)

車輛技術(shù)狀況的不安全狀態(tài)，主要包括車輛技術(shù)狀況不良和安全裝置失效。制動(dòng)失效轉(zhuǎn)向不良或失效照明燈光、信號(hào)裝置故障側(cè)向穩(wěn)定性差懸掛、減震系統(tǒng)故障輪胎嚴(yán)重磨損、有異物三、行李物品、貨物的不安全因素

運(yùn)輸過(guò)程中旅客攜帶的行李物品、貨車裝載的貨物等，如果擺放和裝載的位置方法不合適，會(huì)對(duì)車內(nèi)的人員人身安全及行車安全帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn)。車內(nèi)行李物品存在危險(xiǎn)貨物裝置存在危險(xiǎn)、重心高、不正道路的不安全因素一、典型道路的不安全因素從事長(zhǎng)途運(yùn)輸或在山區(qū)運(yùn)輸?shù)鸟{駛員經(jīng)常在高速公路、山區(qū)道路等典型道路上行車。高速公路行車速度高，山區(qū)道路彎多、路窄、坡長(zhǎng)等特點(diǎn)，會(huì)影響安全行車。駕駛員應(yīng)了解其中的危險(xiǎn)因素。危險(xiǎn)源分類危險(xiǎn)源事件/風(fēng)險(xiǎn)圖例高速公路相對(duì)封閉、控制出入、單向行駛、無(wú)平面交叉、路況好、車速高、車流量大……車輛在高速公路上長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，駕駛員極易疲勞，車輛性能易發(fā)生變化；長(zhǎng)時(shí)間高速公路駕駛使駕駛員對(duì)速度的感知能力下降，易超速行駛；客貨車輛重心較高,速度快，有突發(fā)情況需改變行駛軌跡時(shí)易側(cè)滑、側(cè)翻等；………1.高速公路道路的不安全因素2.山區(qū)道路

山區(qū)道路彎多、路窄、坡長(zhǎng)等特點(diǎn)，會(huì)影響安全行車。駕駛員應(yīng)了解其中的危險(xiǎn)因素。危險(xiǎn)源危險(xiǎn)源特性事件/風(fēng)險(xiǎn)圖例山區(qū)道路連續(xù)上下坡車輛連續(xù)下坡轉(zhuǎn)彎，駕駛員頻踩制動(dòng)，易導(dǎo)致制動(dòng)失效；車輛上長(zhǎng)坡，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，或換擋不當(dāng)，引起停車或溜車；路窄彎急山體遮擋，駕駛員無(wú)法全面觀察來(lái)車情況；轉(zhuǎn)向角度控制不合適，車輛駛出路外；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障；……安全防護(hù)設(shè)施不完善車輛易沖出路面；……路面有沙石車輛易側(cè)滑或使制動(dòng)距離加長(zhǎng)……二、特殊路段的不安全因素交叉路口、隧道、橋梁、城鄉(xiāng)結(jié)合部及臨時(shí)修建的道路，車輛經(jīng)過(guò)時(shí)容易出現(xiàn)事故，駕駛員必須提高警惕。危險(xiǎn)源分類危險(xiǎn)源事件/風(fēng)險(xiǎn)圖例臨時(shí)修建道路建設(shè)等級(jí)較低重載的客車與貨車對(duì)路面的承載能力要求很高，易滑擦、傾翻、陷于道路或使道路變形；……周邊地形復(fù)雜及交通情況混亂畜力車、人力車、農(nóng)用車、摩托車等車輛頻繁出現(xiàn)，帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)交叉路口車輛、行人匯集，交通流量大，行駛軌跡交叉駕駛員應(yīng)接不暇，忽視盲區(qū)，易碰撞、刮擦交叉路口其他車輛、行人等……危險(xiǎn)源危險(xiǎn)源特性事件/風(fēng)險(xiǎn)圖例隧道隧道較窄限制高度駕駛員強(qiáng)行超車，易引發(fā)撞車事故；貨車貨物超過(guò)限制；……隧道口結(jié)冰車輛容易失控，發(fā)生側(cè)滑明適應(yīng)暗適應(yīng)駕駛員出現(xiàn)短暫“失明”，無(wú)法全面觀察道路信息出口橫風(fēng)影響駕駛員對(duì)車輛的操控危險(xiǎn)源危險(xiǎn)源特性事件/風(fēng)險(xiǎn)圖例橋梁路寬限制車流量大或路面情況不良（如濕滑、結(jié)冰等），車輛易駛出橋面，墜落橋下；……限制軸重重載大型車輛載重超過(guò)限制，使橋梁垮塌；……橫風(fēng)影響較大橫風(fēng)影響車輛的正常行駛軌跡路旁有高大建筑、樹木的道路駕駛員視線被遮擋駕駛員未注意到路口拐入的車輛，易發(fā)生撞車事故；……信號(hào)燈、標(biāo)志標(biāo)牌等被遮擋駕駛員未注意到被遮擋的信號(hào)燈，誤闖紅燈；……危險(xiǎn)源危險(xiǎn)源特性事件/風(fēng)險(xiǎn)圖例城鄉(xiāng)結(jié)合部各種交通工具匯聚三輪車、畜力車、騎車人、行人多，駕駛員無(wú)力全面觀察，易發(fā)生碰撞、刮擦事故等；……交通安全設(shè)施不完善由于信號(hào)燈、標(biāo)志標(biāo)線缺乏或毀損，通行無(wú)指示，交通參與者因搶行發(fā)生碰撞等事故；……施工現(xiàn)象多路面有施工車輛行駛或布滿砂石，影響交通；……交通參與者安全意識(shí)差交通參與者不懂交通規(guī)則，或沒有遵守交通規(guī)則的習(xí)慣，給安全行車帶來(lái)威脅三、路面通行條件不良

在施工路面、障礙路面、涉水路面及冰雪路面等道路上行駛，危險(xiǎn)性很高駕駛員要格外注意安全。危險(xiǎn)源危險(xiǎn)源特性事件/風(fēng)險(xiǎn)圖例施工道路道路中斷

或變窄由于道路變窄，通行車輛多，通行速度變慢，車輛不及時(shí)減速易發(fā)生追尾等事故；……路面有沙石砂石路面使車輛制動(dòng)延長(zhǎng)或側(cè)滑；……施工標(biāo)志不明顯或未設(shè)置駕駛員距離施工地點(diǎn)很近時(shí)才發(fā)現(xiàn)道路有施工，因躲避不及發(fā)生事故；……路障道路上有掉落或卸載的貨物駕駛員未發(fā)現(xiàn)路障，躲避不及，易發(fā)生事故；躲避路障時(shí)，與其他車輛發(fā)生軌跡交叉；……故障車未及時(shí)移開交通事故車輛停在路中危險(xiǎn)源危險(xiǎn)源特性事件/風(fēng)險(xiǎn)圖例冰雪路面路面滑，寒冷地區(qū)及背陰地段冰雪不易融化車輛發(fā)生側(cè)滑；……對(duì)陽(yáng)光的反射率極高（95%）大雪后，雪地反射日光，刺激駕駛員眼睛，易發(fā)雪盲癥；……涉水路面，如漫水橋、過(guò)河路、積水道路等水過(guò)深駕駛員未查清水情即涉水行駛，易使車輛熄火、電氣設(shè)備受潮；水下有泥沙車輛打滑或陷于水中；……水中有尖銳物車胎被尖銳物扎破水流速度快使車輛行駛軌跡發(fā)生偏移或沖走車輛；……三、路面通行條件不良危險(xiǎn)源危險(xiǎn)源特性事件/風(fēng)險(xiǎn)圖例凹凸路面路面凹凸不平車輛顛簸，使駕駛員或乘客不適，或使貨車貨物掉落；……路面有較大突起、深坑等由于道路失修或局部地殼活動(dòng)使路面出現(xiàn)突起和深坑，駕駛員躲避不及引發(fā)事故；夜間、特殊天氣及自然災(zāi)害的不安全因素夜間、特殊天氣及自然災(zāi)害等特殊環(huán)境改變了車輛的正常行車環(huán)境，危險(xiǎn)性很高，易引發(fā)道路交通事故，駕駛員要充分了解這些危險(xiǎn)源的特點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)。一、夜間的不安全因素危險(xiǎn)源危險(xiǎn)源特性