年6月份駕駛員例會(huì)教程

2020年6月份駕駛員例會(huì)教程

時(shí)至六月，氣溫升高，雷雨多發(fā)，給安全行車造成較大影響。請(qǐng)各位駕駛員及時(shí)對(duì)車輛做一次全面檢查，并檢查自己車上的滅火器具是否完好。駕駛中一定要防止急燥情緒或疲勞駕駛。同時(shí)，小麥逐漸成熟，各地相繼開(kāi)始收割，道路上行人、農(nóng)用車輛增多，運(yùn)麥、打麥占道多，請(qǐng)落實(shí)安全措施，確保交通安全。駕駛員例會(huì)教程

安全提示目錄第一部分法律法規(guī)與制度第二部分事故案例分析第三部分交通風(fēng)險(xiǎn)分析第四部分HSE管理與技術(shù)第五部分HSE動(dòng)態(tài)及相關(guān)安全要求駕駛員例會(huì)教程第一部分法律法規(guī)與制度本章提示：

法律法規(guī)部分主要學(xué)習(xí)：1、《道路交通安全法》第四章道路通行規(guī)定第一節(jié)一般規(guī)定。2、看案學(xué)法。駕駛員例會(huì)教程第一部分法律法規(guī)與制度第四章道路通行規(guī)定第一節(jié)一般規(guī)定

一、《道路交通安全法》第三十五條機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車實(shí)行右側(cè)通行。第三十六條根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人實(shí)行分道通行。沒(méi)有劃分機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的，機(jī)動(dòng)車在道路中間通行，非機(jī)動(dòng)車和行人在道路兩側(cè)通行。

第三十七條道路劃設(shè)專用車道的，在專用車道內(nèi)，只準(zhǔn)許規(guī)定的車輛通行，其他車輛不得進(jìn)入專用車道內(nèi)行駛第三十八條車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行；遇有交通警察現(xiàn)場(chǎng)指揮時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行;在沒(méi)有交通信號(hào)的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。河南油田駕駛員例會(huì)教程第一部分法律法規(guī)與制度駕駛員例會(huì)教程第一部分法律法規(guī)與制度第三十九條公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)道路和交通流量的具體情況，可以對(duì)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人采取疏導(dǎo)、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動(dòng)、大范圍施工等情況，需要采取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動(dòng)直接有關(guān)的決定，應(yīng)當(dāng)提前向社會(huì)公告。

駕駛員例會(huì)教程第一部分法律法規(guī)與制度第四十條遇有自然災(zāi)害、惡劣氣象條件或者重大交通事故等嚴(yán)重影響交通安全的情形，采取其他措施難以保證交通安全時(shí)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以實(shí)行交通管制。第四十一條有關(guān)道路通行的其他具體規(guī)定，由國(guó)務(wù)院規(guī)定。

駕駛員例會(huì)教程第一部分法律法規(guī)與制度二、看案學(xué)法事件描述：（1）事故經(jīng)過(guò)：如圖，省道道路。A為卡車，一直在行車道行駛。B為工程車，一直在超車道行駛。C是我（小轎車），一直在行車道行駛，從行車道超過(guò)B車后，想繼續(xù)超過(guò)A車，于是打開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈后向超車道變道，在變道的過(guò)程中被B車的右前角撞到我的左后角，導(dǎo)致我的車橫過(guò)來(lái)了（與行駛方向垂直）撞到護(hù)欄，后被B車推著向前而停下。我的車C損壞比較嚴(yán)重。B車損壞不大。

（2）警察判斷：警察過(guò)來(lái)后，拍照，了解情況，現(xiàn)場(chǎng)立即認(rèn)定我全責(zé)，但沒(méi)有給認(rèn)定書。（沒(méi)有進(jìn)行任何測(cè)量，也沒(méi)有扣車）駕駛員例會(huì)教程第一部分法律法規(guī)與制度

（3）我的疑問(wèn)：1、B車一直在超車道行駛，合理嗎？2、我的車超過(guò)B車后變道，應(yīng)該車速比B車快，這么會(huì)被它撞上？有沒(méi)有可能它的司機(jī)火了而加速引起碰撞？3、我的車變道，B車發(fā)現(xiàn)后，剎車一下減減速，也就不會(huì)撞到我，它沒(méi)有疏于觀察的責(zé)任？4、該路段小轎車限速100，B車限速是否應(yīng)該少些？有沒(méi)有可能B車超速？綜上，交警判我全責(zé)是否不妥？

（4）保險(xiǎn)：如果我認(rèn)同全責(zé)，保險(xiǎn)能否全賠：我是新車，保險(xiǎn)全的，三責(zé)險(xiǎn)100萬(wàn)，所有證件齊全。請(qǐng)問(wèn)保險(xiǎn)能否全陪？二、看案學(xué)法第一部分法律法規(guī)與制度定責(zé)解析：1）交警的定責(zé)正確，不論B車是有意還是無(wú)意，都是C車全責(zé)。變道車輛不得影響原車道正常行駛車輛。

2）雙向四車道的省道是否有超車道我不認(rèn)同。即使有，B車也可以說(shuō)他正在超越A車，不得超越正在超車車輛也是道交法的規(guī)定。3）買全險(xiǎn)還要有不計(jì)免賠才可以全賠。三者險(xiǎn)100萬(wàn)是用來(lái)賠付除本車損失外的第三方的，本事故中用來(lái)賠B車和道路設(shè)備損失。你車的維修由車損險(xiǎn)賠付。如車上人員受傷由司機(jī)乘客險(xiǎn)賠付，這點(diǎn)很多人買的少，買5萬(wàn)甚至1萬(wàn)。

4）你開(kāi)車的經(jīng)驗(yàn)和判斷還急需提高，對(duì)相對(duì)車距和相對(duì)車速的判斷不準(zhǔn)，沒(méi)有留下足夠安全的距離強(qiáng)行并道超車。這也是開(kāi)車習(xí)慣不好，平時(shí)在市區(qū)內(nèi)強(qiáng)行并道，可能后車讓了沒(méi)出事。要是遇上碰瓷的或者不讓的就出事故。

5）還是感謝B車司機(jī)，如果不是他在事故發(fā)生后緊急剎車，C車上的人都可能發(fā)生危險(xiǎn)。被工程車搞定的人還少嗎？想想當(dāng)時(shí)的車速就知道了，還說(shuō)限速100。得謝謝B車司機(jī)給你和車上乘客留了活路。駕駛員例會(huì)教程思考：這是一起普通的交通事故案例，但卻及具普遍性；在交通環(huán)境日益復(fù)雜的今天，本案駕駛員的疑惑，我們有嗎？該如何規(guī)范我們的駕駛行為和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的能力？這是我們每一位駕駛員所應(yīng)該認(rèn)真思考的。二、看案學(xué)法目錄目錄第一部分法律法規(guī)與制度第二部分事故案例分析第三部分交通風(fēng)險(xiǎn)分析第四部分HSE管理與技術(shù)第五部分HSE動(dòng)態(tài)及相關(guān)安全要求駕駛員例會(huì)教程第二部分事故案例分析本章提示：分析6月份容易發(fā)生的交通事故，其中包括超速駕駛、汽車自燃等引發(fā)的交通事故。2009年6月13日，早9點(diǎn)15分，深圳西湖客運(yùn)公司一輛公交320巴士在一陣濃煙后現(xiàn)場(chǎng)自燃，所幸在未燃時(shí)，售票員已安排20多名乘客下車，因此并無(wú)人員傷亡。消防人員半小時(shí)后趕到現(xiàn)場(chǎng)，撲滅大火，公車燒得僅剩一具殘骸。案例一6.13深圳公交車自燃事故駕駛員例會(huì)教程第二部分事故案例分析駕駛員例會(huì)教程第二部分事故案例分析您駕駛的車輛出車前做好檢查沒(méi)有，電路、油路檢查了么？重點(diǎn)關(guān)注燃油管路、接頭、電器線路等。您駕駛的車輛，滅火器、救生錘可靠有效么？定期更換了嗎？停車時(shí)，最好找個(gè)涼爽的地方，不能停在易燃物附近。車輛自燃事故原因分析：發(fā)生自燃的車輛主要存在以下幾個(gè)方面的隱患：1、油路漏油，遇到靜電火花就會(huì)起火；2、駕乘人員不注意安全，吸煙后亂扔煙頭；3、交通事故中機(jī)動(dòng)車相撞產(chǎn)生火花；4、運(yùn)載酒精、鞭炮、汽油等危險(xiǎn)易燃物品，貨物在高熱碰撞后產(chǎn)生大量氣體或熱量后導(dǎo)致爆燃；5、電線暴露在外或老化，導(dǎo)致行駛中發(fā)生摩擦破損而短路起火自燃。案例分析駕駛員例會(huì)教程第二部分事故案例分析案例二海南高速公路特大事故

2011年5月17日5時(shí)許，海南島東線高速公路發(fā)生一起特大交通事故，三亞往海口方向192公里+500米處一輛小轎車撞出護(hù)欄，4人當(dāng)場(chǎng)身亡。第二部分事故案例分析駕駛員例會(huì)教程案例分析

車輛超速行駛是導(dǎo)致交通事故的一個(gè)重要原因。超速行駛已成為道路交通安全的“第一殺手”。車輛超速行駛，車速越高控制車輛的難度越大，極易導(dǎo)致交通事故。

（1）由于超速行駛，車輛交會(huì)頻繁，駕駛?cè)说姆磻?yīng)時(shí)間大大減少，發(fā)生碰撞事故的幾率增加；（2）超速行駛時(shí)，駕駛員長(zhǎng)時(shí)間緊張和心理恐慌，容易出現(xiàn)疲勞，操作失誤，尤其是遇到險(xiǎn)情時(shí)，往往會(huì)反應(yīng)不及時(shí)或出現(xiàn)操作錯(cuò)誤，釀成大事故；（3）車速越快，駕駛員視野的注視點(diǎn)越遠(yuǎn)、視野越窄，對(duì)速度的判斷力越低，會(huì)造成注意力轉(zhuǎn)移困難，對(duì)路況的判斷能力減弱；（4）車速越快，制動(dòng)停車距離越長(zhǎng)，沖擊力越大，發(fā)生事故時(shí)的危害性增大。超速駕駛的危害第二部分事故案例分析駕駛員例會(huì)教程

2009年6月1日17時(shí)55分許，超載運(yùn)砂車司機(jī)羅某駕駛湘K/43829號(hào)大貨車從惠州往大亞灣方向行駛，當(dāng)車行駛至惠城區(qū)三環(huán)過(guò)境公路文頭嶺路段時(shí)，與黃某駕駛的粵L/28707小轎車（車上共有6名駕乘人員，其中有男性兒童3人，車輛行駛方向待查）相撞，而后運(yùn)砂車側(cè)翻，壓在小轎車上面，造成3人當(dāng)場(chǎng)死亡、另3人經(jīng)送醫(yī)院搶救無(wú)效后死亡。

案例三廣東惠州6.1超載運(yùn)砂車特大交通事故

第二部分事故案例分析駕駛員例會(huì)教程案例分析運(yùn)砂車嚴(yán)重超載導(dǎo)致剎車失靈引發(fā)了這起事故。交通車輛超限運(yùn)輸，使車輛長(zhǎng)期處于超負(fù)荷狀態(tài)，就會(huì)導(dǎo)致車輛的制動(dòng)和操作等安全性能迅速下降，表現(xiàn)為輪胎變形爆胎，剎車失靈，轉(zhuǎn)向器輕飄抖動(dòng)，鋼板彈簧折斷，半軸斷裂等等。據(jù)統(tǒng)計(jì)載重貨車道路交通事故中80%以上是由于超限超載運(yùn)輸所造成的。駕駛員例會(huì)教程看一組圖片吧，震憾一下我們的靈魂？遵章駕車道路寬，珍愛(ài)生命別闖關(guān)，趕路掙錢尤重要，人車安全合家歡。第二部分事故案例分析目錄第一部分法律法規(guī)與制度第二部分事故案例分析第三部分交通風(fēng)險(xiǎn)分析第四部分HSE管理與技術(shù)第五部分HSE動(dòng)態(tài)第六部分相關(guān)安全要求本章提示：主要學(xué)習(xí)分析了6月份的交通風(fēng)險(xiǎn)狀況，6月的氣候特點(diǎn)，工作任務(wù)特點(diǎn)、道路特點(diǎn)及當(dāng)月行車注意事項(xiàng)。第三部分交通風(fēng)險(xiǎn)分析駕駛員例會(huì)教程第三部分交通風(fēng)險(xiǎn)分析駕駛員例會(huì)教程一、六月氣候因素特點(diǎn)：

時(shí)至六月，氣溫升高，天氣變熱，雖算不得酷暑，也即將進(jìn)入頭伏，白天行車，自然會(huì)感到熾熱。在南風(fēng)吹拂下，自南而北，小麥逐漸成熟，各地相繼開(kāi)鐮收割，進(jìn)入三夏大忙，晴天時(shí)，運(yùn)麥、打麥占道多。進(jìn)入六月，雷雨多發(fā)，給道路交通安全帶來(lái)了不安定因素。一是道路上行人、農(nóng)用車輛增多，特別是聯(lián)合收割機(jī)上路；二是夏季麥?zhǔn)?，道路上打麥、曬糧現(xiàn)象駕駛員例會(huì)教程二、工作任務(wù)因素特點(diǎn)：①時(shí)至六月，各單位都會(huì)考慮自己的工作任務(wù)完成進(jìn)度情況，為能使時(shí)間過(guò)半，任務(wù)過(guò)半，大多都要發(fā)動(dòng)大干的勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)。爭(zhēng)搶任務(wù)趕進(jìn)度，駕駛員早起晚歸、加班加點(diǎn)是常事。②油田車輛改革管理工作實(shí)質(zhì)推進(jìn)，人員劃轉(zhuǎn)過(guò)程中引發(fā)駕駛員思想波動(dòng)、人心浮躁。第三部分交通風(fēng)險(xiǎn)分析駕駛員例會(huì)教程

六月份由于三夏大忙，加上部分人員安全意識(shí)淡薄，使得道路因素復(fù)雜，導(dǎo)致年年有惡性事故發(fā)生，以于道路因素概括起來(lái)大致有如下情況：（一）進(jìn)入麥?zhǔn)占竟?jié)，道路上，人力車，畜力車，小手扶、小四輪等皆可用以拉麥、裝載既高又寬，行駛中又無(wú)規(guī)則可言，特別是人力車，遇坡道，人拉吃力，常有曲線行駛狀，在較差路面或是轉(zhuǎn)彎地段，隨時(shí)會(huì)有傾翻的可能；（二）在一般公路上管理失控，借道打麥現(xiàn)象嚴(yán)重，若是遇陰雨天氣主要公路也會(huì)出現(xiàn)打麥現(xiàn)象，剛攤上路的麥子鋪得較厚，人員在不停操作翻打，加上男女老少齊上陣，有些人又行動(dòng)不便，這些都將妨礙交通；

第三部分交通風(fēng)險(xiǎn)分析三、道路環(huán)境因素特點(diǎn)：（三）將打過(guò)的麥桿放在公路兩邊，嚴(yán)重?cái)D占道路；（四）收麥人由于體力消耗，嚴(yán)重疲勞，會(huì)有人躺在路邊麥秸堆上休息；（五）由于農(nóng)忙，農(nóng)村能下地的勞動(dòng)力都下地了，兒童無(wú)人照管會(huì)隨成人下地，而在地頭，尤其是公路上玩耍，都將造成極大的交通安全隱患；（六）天氣干燥的情況下，由于孩子惡作劇點(diǎn)火玩耍，或是乘車人、駕車人隨手引燃路邊堆放物，有時(shí)甚至?xí)馃B營(yíng)；駕駛員例會(huì)教程第三部分交通風(fēng)險(xiǎn)分析三、道路環(huán)境因素特點(diǎn)：駕駛員例會(huì)教程第三部分交通風(fēng)險(xiǎn)分析（七）天氣干燥、麥子在路邊揚(yáng)場(chǎng)，麥糠到處飛揚(yáng)，此種天氣下，無(wú)空調(diào)的車型均要敞開(kāi)玻璃行車，遇到揚(yáng)場(chǎng)的情況，駕駛員一要在行駛中慌忙搖動(dòng)玻璃，分散注意力；二要打方向或加速躲避；三會(huì)迷住人的眼睛;（八）麥子打下后，便要在公路上曬糧，曬糧人怕來(lái)往車輛軋麥子，就會(huì)在路上擺放釘鈀及其它物件，造成人為障礙；（九）路上麥秸、麥糠無(wú)人及時(shí)清理，一遇雨天，便使車輛附著系數(shù)降低，天晴時(shí)，路面本來(lái)很快就干燥，而路邊麥糠覆蓋，短時(shí)不易干燥，車輛在緊急情況下制動(dòng)造成甩打方向，出現(xiàn)異常情況。三、道路環(huán)境因素特點(diǎn)：駕駛員例會(huì)教程第三部分交通風(fēng)險(xiǎn)分析

由于以上季節(jié)特點(diǎn)，工作任務(wù)及道路等因素的作用，現(xiàn)階段大致可導(dǎo)致肇事的要因從駕駛員一方說(shuō)主要有以下八點(diǎn)：（一）制動(dòng)轉(zhuǎn)向失效；（二）駕駛員與打麥操作人逆向思維相吻合；（三）因路上堆放物過(guò)多，駕駛員視線受限；（四）駕車人賭氣；（五）駕車人思想波動(dòng)、浮躁和過(guò)度疲勞等；（六）酒后駕駛；（七）方向失控；（八）人貨混載現(xiàn)象較為突出。四、可預(yù)見(jiàn)的肇事要因：駕駛員例會(huì)教程第三部分交通風(fēng)險(xiǎn)分析五、當(dāng)月行車中注意事項(xiàng)：鑒于以上特點(diǎn)及可預(yù)見(jiàn)的肇事要因，行車中要特別注意：1、自我調(diào)節(jié)情緒，理解農(nóng)民的難處和心情，做到平穩(wěn)駕車；2、保持思想平穩(wěn)，精力高度集中，力戒浮躁情緒，中速行駛，避免緊急情況下失控行為；3、要視野放寬，視線放遠(yuǎn)，早判斷、早處理、提前選擇最佳超會(huì)地段，做到禮讓三先；4、要在進(jìn)入三夏之前檢查自己車上的滅火器具，且要放置位置適當(dāng)，隨手可取，便于使用；5、要保持自己的車輛清潔，特別要及時(shí)清理臟污（物），防止輸油管路滲漏油。第三部分交通風(fēng)險(xiǎn)分析駕駛員例會(huì)教程麥?zhǔn)占竟?jié)行車“十防”：（1）要防止在麥場(chǎng)上的制動(dòng)失效；（2）要防打麥人的躲讓遲緩；（3）要防麥糠迷住眼睛；（4）要防麥堆中的小孩突然橫穿；（5）要防軋壞路邊擺放農(nóng)具；（6）要防雨天車軋麥糠而橫滑跑偏；（7）要防水溫升高，機(jī)件損壞；（8）要防滅火器失效；（9）要防長(zhǎng)時(shí)間慢行的急燥情緒或疲勞感；（10）要防曬糧路段的擺放物損壞輪胎。目錄第一部分法律法規(guī)與制度第二部分事故案例分析第三部分交通風(fēng)險(xiǎn)分析第四部分HSE管理與技術(shù)第五部分HSE動(dòng)態(tài)及相關(guān)安全要求駕駛員例會(huì)教程第四部分HSE管理與技術(shù)本章提示：主要分析車輛行駛速度與視野關(guān)系、雨季行車技術(shù)、“路怒癥”、“鬼探頭”的解釋及預(yù)防等。駕駛員例會(huì)教程第四部分HSE管理與技術(shù)車輛行駛速度與視野關(guān)系對(duì)于高速行駛的汽車，駕駛員要時(shí)刻不停地獲得道路、環(huán)境及車內(nèi)的各種信息，而這些信息又是不斷變化的，原有的信息消失了，新的信息又不斷出現(xiàn)，這種復(fù)雜的信息會(huì)先后不同或數(shù)個(gè)信息同時(shí)出現(xiàn)，這些信息的獲得和處理主要依靠駕駛員的視覺(jué)和視野，一旦駕駛員的視覺(jué)和視野影響到對(duì)信息的獲得，就會(huì)直接影響到行車安全。

駕駛員例會(huì)教程第四部分HSE管理與技術(shù)

汽車有視野盲區(qū)，如何避開(kāi)這些盲區(qū)是一件挺讓人頭疼的事，也往往因?yàn)檫@些盲區(qū)，使自己的愛(ài)車受到傷害甚至造成交通事故。在路況日趨復(fù)雜的今天更是如此，許多不甚合理的路面設(shè)計(jì)、越來(lái)越多的高架路橋墩以及車與車之間形成的視覺(jué)盲區(qū)，都是極大的安全隱患。

由于盲區(qū)的存在，極易造成駕駛者的判斷和操作失誤，并由此導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，故汽車視野盲區(qū)被視為駕駛員獲取路面信息的最大障礙。駕駛莫忽視視野盲區(qū)駕駛員例會(huì)教程第四部分HSE管理與技術(shù)

場(chǎng)景一：城市車輛保有量日益增多，為緩解交通壓力，各種各樣的高架路橋應(yīng)運(yùn)而生，但也為駕駛者帶來(lái)了不少安全隱患。因?yàn)橹螛蛎嫘枰o(wú)數(shù)個(gè)橋墩。當(dāng)你走在緊挨橋墩的車道時(shí)，這無(wú)形中就形成了一個(gè)可怕的盲區(qū)。你有沒(méi)有想過(guò)，橋墩后面會(huì)突然跑出一個(gè)行人來(lái)嗎？支招：在有選擇的情況下，盡量不要走在最靠近橋墩一側(cè)的車道，盡管那條車道往往是最為通暢的。特別留意橋墩附近的路況，如需左拐或者掉頭，那也得注意控制車速，時(shí)刻保持高度警惕，并與前車保持足夠距離，以防前車突然急剎造成追尾。場(chǎng)景二：相信每位司機(jī)都試過(guò)在等紅綠燈時(shí)，在車前面的各種大貨車、公交車，接近3米高的車身，令尾隨它的小轎車司機(jī)根本看不到頭上的紅綠燈。不少公交車司機(jī)對(duì)紅綠燈變換頻率了如指掌，通常都能在紅燈亮起前的瞬間順利沖關(guān)，但往往尾隨它的小車就不走運(yùn)了，走出一段距離才發(fā)現(xiàn)闖了紅燈。支招：最有效的辦法，就是在接近路口時(shí)，與前面大客車保持足夠距離，盡量保證能清晰看到前方交通指示燈或者其他輔助交通指示燈。如果在不確定的情況下，需堅(jiān)持“寧慢一分，不搶一秒”的原則，降低車速，看清楚燈號(hào)之后再安全通過(guò)。駕駛員例會(huì)教程第四部分HSE管理與技術(shù)場(chǎng)景三：

當(dāng)車輛爬行在陡峭的山坡，車輛到了最高點(diǎn)的時(shí)候，此時(shí)駕駛員的視線都會(huì)離開(kāi)路面，造成視線盲區(qū)，假如沒(méi)有對(duì)迎面而來(lái)的車輛作出避讓，往往會(huì)造成交通事故的發(fā)生。支招：爬行在陡峭的山坡時(shí)，車輛盡量靠外側(cè)行駛，當(dāng)視線離開(kāi)路面時(shí)，需要鳴喇叭，引起來(lái)車注意。駕駛員例會(huì)教程第四部分HSE管理與技術(shù)場(chǎng)景四：當(dāng)車輛在路途上行駛時(shí)，由于受到公路線形、路旁建筑物、植物、車輛的影響阻擋了視線，造成視野盲區(qū)。

支招：提前打轉(zhuǎn)向燈并鳴喇叭，降低車速靠最外側(cè)轉(zhuǎn)彎，切記不能高速轉(zhuǎn)彎與靠?jī)?nèi)側(cè)行駛。駕駛員例會(huì)教程第四部分HSE管理與技術(shù)大雨行車如何保障安全？

進(jìn)入6月后，許多地方都迎來(lái)了真正的雨季，雨水伴隨著陰霾的天氣給車輛的出行和交通都帶來(lái)了不少困難。特別是強(qiáng)降雨天氣讓不少司機(jī)都吃了“不會(huì)水”的虧。一方面，面對(duì)雨天行車我們每一位駕駛員都要掌握正確的駕駛方式；另一方面，如何養(yǎng)護(hù)車輛讓愛(ài)車安全度過(guò)雨季也是每一位駕駛員需要了解的。駕駛員例會(huì)教程第四部分HSE管理與技術(shù)一、注意雨刮器、車輛燈光的正確使用一般的小雨天氣駕駛員打開(kāi)雨刷就可以了，如果是大雨或暴雨那么駕駛員最好打開(kāi)車輛的大燈及霧燈，一方面增強(qiáng)自己的視線另一方面也可以提醒周圍的車輛和行人，增強(qiáng)行駛安全性，如果是特殊情況駕駛員也可以打開(kāi)車輛的雙閃增強(qiáng)自身的辨識(shí)性。當(dāng)你遇到大雨的時(shí)候，隨雨量的增減，應(yīng)調(diào)整雨刮器的刮水速度，保持風(fēng)擋玻璃透明。下雨時(shí)，封閉的車內(nèi)空間空氣流動(dòng)性差，容易在車窗上形成霧氣，可以利用汽車空調(diào)冷風(fēng)或暖風(fēng)功能除霧，不同的是，空調(diào)冷風(fēng)除霧速度快，關(guān)閉空調(diào)后霧氣很快又會(huì)出現(xiàn)。空調(diào)暖風(fēng)雖然在除霧速度上稍慢，但除霧效果徹底，關(guān)閉暖風(fēng)功能后不易再起霧。暴雨天，急速而大顆雨點(diǎn)打在風(fēng)窗玻璃上，即使雨刮器運(yùn)動(dòng)再快，也難刮凈雨點(diǎn),使駕駛員的視線受到影響，為了確保行車安全，應(yīng)立即停駛。駕駛員例會(huì)教程第四部分HSE管理與技術(shù)二、雨天注意控制車速減速防滑、輕踩制動(dòng)、注意避讓行人

雨天輪胎沾水后易打滑，所以行車時(shí)應(yīng)降低車速，與前車保持足夠的距離，遇有情況應(yīng)輕踩點(diǎn)剎，以防車輛側(cè)滑跑偏。雨天車輛打滑時(shí)，如果是前輪側(cè)滑，應(yīng)當(dāng)將方向朝側(cè)滑的相反方向糾正；如果是后輪側(cè)滑，則要將方向朝側(cè)滑的相同方向糾正。轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)提前減速，轉(zhuǎn)向不宜打得太死，否則車輛容易失控。雨天行車使用制動(dòng)時(shí)要采取“點(diǎn)剎”的形式，連續(xù)輕踩制動(dòng)踏板，使制動(dòng)力輸出平穩(wěn)均勻，避免車輪抱死。因制動(dòng)發(fā)生側(cè)滑時(shí)，應(yīng)立即取消制動(dòng)，并把

第四部分HSE管理與技術(shù)駕駛員例會(huì)教程變速器換入低擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力達(dá)到減速的目的。時(shí)刻保持警惕，如果發(fā)現(xiàn)車輛異常，一定要停車檢查，不要因?yàn)樾〉氖韬霭l(fā)生意外。此外，雨天行車還要與自行車保持足夠的距離，因?yàn)橛晏炻访婊?，汽車的制?dòng)效果都不太靈敏，一方面要減速不讓水花濺濕行人，另一方面還要防止出現(xiàn)險(xiǎn)情。三、低速涉水“急走沙，慢走水”，其中“慢走水”所說(shuō)的就是面對(duì)雨天涉水時(shí)采取的有效措施。路面的積水不超過(guò)多半個(gè)車輪(極限30—40厘米)，車輛都可以正常通過(guò)，但涉水行車時(shí)切忌“快”，因?yàn)檫^(guò)快的車速會(huì)將水沖起來(lái)，從而讓水吸進(jìn)空氣濾清器，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，熄火。雨天駕車不要降低胎壓。在雨天行車時(shí)放掉輪胎內(nèi)一部分氣，使輪胎變扁，以增大接觸面、增加摩擦力，這種做法不可取。減少輪胎內(nèi)的氣體以增加摩擦系數(shù)的方法十分有限。汽車在雨中剎車時(shí),要有足夠的壓強(qiáng)把輪胎與路面間的雨水排開(kāi)，讓汽車停穩(wěn)。而輪胎觸地面積變大，對(duì)地面單位面積的壓強(qiáng)減小，剎車時(shí)力量減弱，不能很快將輪胎與地面間的雨水排出，致使滑行距離變長(zhǎng)。第四部分HSE管理與技術(shù)駕駛員例會(huì)教程下雨天我好委屈呀！

四、在水中熄火別急著啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

雨天行車，要選擇水面開(kāi)闊、平靜的地方走，這樣積水比較淺，不容易傷害車子。如果認(rèn)為積水已經(jīng)超過(guò)車輪胎的一半或淹沒(méi)了排氣管，就不要再開(kāi)車通過(guò)了，以免水進(jìn)入排氣管，導(dǎo)致車嗆水熄火。駕駛員例會(huì)教程第四部分HSE管理與技術(shù)車進(jìn)水了,你會(huì)應(yīng)急處理嗎?一旦車子涉水，在水中行進(jìn)時(shí)應(yīng)用低擋,并盡可能不停車、不換擋，低速慢行。汽車一旦在水中熄火，就不要再試圖打火啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)了，還要立即關(guān)閉車上所有電路，把車子推到路旁，等到水位退至排氣管以下再啟動(dòng)，但啟車時(shí)應(yīng)先加一腳油門“烘”一會(huì)兒，把水烘沒(méi)再繼續(xù)前進(jìn)。等天氣好了，一定要檢查一下車的電路，以免車子電路有水聯(lián)電著火。五、雨季車輛保養(yǎng)注意事項(xiàng)：

（一）定期檢查車輛的狀況可以避免在遇到雨天時(shí)手足無(wú)措。檢查的內(nèi)容包括雨刮片、定期檢查輪胎的胎紋深度和磨損情況、檢查朝向風(fēng)擋玻璃的空調(diào)出風(fēng)口是否暢通、定期疏通車輛排水通道，清理排水口周圍污垢等。

（二）全車密封條進(jìn)行檢查，包括帶有天窗的車輛還要注意對(duì)天窗的保護(hù)。一般車輛在車門邊框部分都有橡膠材質(zhì)的密封條，一方面是保證車輛的隔音性另一方面也是保證整車的密封性。帶有天窗的車型平時(shí)要注意天窗導(dǎo)軌的清潔，避免異物“硌”傷造成密封不嚴(yán)。

駕駛員例會(huì)教程第四部分HSE管理與技術(shù)雨季來(lái)臨保養(yǎng)先行

五、雨季車輛保養(yǎng)注意事項(xiàng)：

（三）雨后進(jìn)行底盤的沖洗也是很有必要的，因?yàn)橛晁械乃嵝晕镔|(zhì)也會(huì)加劇車輛底盤部分的銹蝕。

（四）汽車上電器元件、發(fā)動(dòng)機(jī)和油路的最大“天敵”可就是水了，如果是已經(jīng)被雨水浸泡過(guò)的車輛和在積水中熄火的車輛，最好及時(shí)進(jìn)行檢修，這樣才能避免車輛遭受二次傷害。駕駛員例會(huì)教程第四部分HSE管理與技術(shù)雨季來(lái)臨保養(yǎng)先行

路怒癥的解釋與防范路怒癥，顧名思義就是帶著憤怒去開(kāi)車。指汽車或其他機(jī)動(dòng)車的駕駛?cè)藛T有攻擊性或憤怒的行為。此類行為可能包括：粗鄙的手勢(shì)、言語(yǔ)侮辱、故意用不安全或威脅安全的方式駕駛車輛，或?qū)嵤┩{。這個(gè)說(shuō)法源于上個(gè)世紀(jì)80年代，產(chǎn)生于美國(guó)?！奥放?roadrage)一詞被收入新版牛津詞語(yǔ)大辭典，用以形容在交通阻塞情況下開(kāi)車壓力與挫折所導(dǎo)致的憤怒情緒。第四部分HSE管理與技術(shù)駕駛員例會(huì)教程隨著中國(guó)汽車數(shù)量增多，這一心理問(wèn)題也受到國(guó)內(nèi)越來(lái)越多專家的關(guān)注?！奥放?roadrage)是形容在交通阻塞情況下，開(kāi)車壓力與挫折所導(dǎo)致的憤怒情緒，發(fā)作者會(huì)襲擊他人的汽車，有時(shí)無(wú)辜的同車乘客也會(huì)遭殃。醫(yī)學(xué)界把“路怒癥”歸類為陣發(fā)型暴怒障礙，指多重的怒火爆發(fā)出來(lái)，猛烈程度叫人大感意外。路怒癥發(fā)作的人經(jīng)常會(huì)口出威脅、動(dòng)粗甚至毀損他人財(cái)物，也就是攻擊性駕駛。研究表明，相當(dāng)多的司機(jī)都有這些癥狀，但并非每個(gè)那么做的人都明白自己這是一個(gè)病態(tài)。胡亂變線、強(qiáng)行超車、闖黃燈、罵粗口……不少司機(jī)在面對(duì)糟糕的交通狀況時(shí)都曾經(jīng)有過(guò)上述“路怒癥”的表現(xiàn)。由中科院心理研究所教授指導(dǎo)的《城市擁堵與司機(jī)駕駛焦慮調(diào)研》顯示，北京、上海、廣州三個(gè)城市隨機(jī)選取的900名司機(jī)中，35%的司機(jī)稱自己屬于“路怒族”。駕駛員例會(huì)教程第四部分HSE管理與技術(shù)相關(guān)案例：2007年10月，一名莫斯科司機(jī)，因?yàn)橄舆^(guò)斑馬線的行人步子太慢，并且對(duì)他的喊叫不加理睬，便異常憤怒地掏出手槍，一下就放倒了3名行人。路怒癥開(kāi)始受到關(guān)注。2008年4月28日晚7時(shí)，江蘇省宿遷市的某公路，一輛黑色轎車撞死一男童并造成一成人重傷后，瘋狂逃竄。開(kāi)車的男子馬某某被抓后，在自責(zé)速度過(guò)快，造成悲劇的同時(shí)，竟怪家長(zhǎng)沒(méi)有管好孩子，聲稱是“給橫穿馬路的人提個(gè)醒”。開(kāi)車男子缺乏基本理智的現(xiàn)象，正是“路怒癥”的極端表現(xiàn)。駕駛員例會(huì)教程第四部分HSE管理與技術(shù)癥狀：癥狀一：開(kāi)車“罵人”成常態(tài)。癥狀二：駕車情緒容易失控，一點(diǎn)堵車或碰擦就有動(dòng)手沖動(dòng)。癥狀三：喜歡跟人“頂?！保室鈹r擋別人進(jìn)入自己車道。癥狀四：開(kāi)車時(shí)和不開(kāi)車時(shí)脾氣、情緒像兩個(gè)人。癥狀五：前面車輛稍慢就不停鳴喇叭或打閃燈。癥狀六：危險(xiǎn)駕駛，包括突然剎車或加速，跟車過(guò)近等。駕駛員例會(huì)教程第四部分HSE管理與技術(shù)產(chǎn)生攻擊性駕駛的心理原因五花八門。一個(gè)關(guān)鍵原因是開(kāi)車人有一種不正確的期望，他們下意識(shí)地認(rèn)為，可以完全按照自己設(shè)定的方式和時(shí)間從甲地開(kāi)到乙地，沒(méi)有任何意外事項(xiàng)應(yīng)該阻擋他們。通常這類“馬路憤怒者”開(kāi)車時(shí)的5種幼稚心態(tài)包括：1、即使完全沒(méi)有必要趕時(shí)間，司機(jī)仍會(huì)給自己設(shè)定一個(gè)預(yù)期時(shí)間，規(guī)定自己在多少時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地；2、喜歡在馬路上和其他司機(jī)競(jìng)爭(zhēng)，超過(guò)對(duì)方就高興，被對(duì)方超過(guò)就懊惱；3、如果旁邊的汽車打方向燈想變換車道，本能反應(yīng)是加速跟上去，不讓他超車；4、看到別的司機(jī)錯(cuò)誤或不守規(guī)矩的動(dòng)作，盡管一點(diǎn)都沒(méi)妨礙自己，但嫌惡的情緒仍會(huì)油然而生；5、覺(jué)得別人侮辱了自己，會(huì)產(chǎn)生報(bào)復(fù)心態(tài)，并很難克制住這種心態(tài)。駕駛員例會(huì)教程第四部分HSE管理與技術(shù)預(yù)防：加強(qiáng)心理治療在目前駕駛?cè)怂刭|(zhì)與公共交通等外界因素?zé)o法有效改變的情況下，防止“路怒癥”最切實(shí)的做法是做好自我調(diào)節(jié)，讓心情“慢下來(lái)”。因此,每次出行時(shí)盡量提早出門，讓行車時(shí)間更充足，有了時(shí)間，在適當(dāng)情況下還可有意識(shí)放慢車速，讓自己盡量從容些。