沉箱安裝工程施工方案樣本

******項(xiàng)目工程沉箱安裝施工方案*******建設(shè)工程有限公司8月5沉箱等構(gòu)件出運(yùn)、安裝一、工程概況本項(xiàng)目共有25件沉箱需要預(yù)制，沉箱貯放采用陸上沉箱貯放方式。沉箱預(yù)制后氣囊橫移至通道進(jìn)行存儲(chǔ)，通道存儲(chǔ)區(qū)共可存儲(chǔ)6件沉箱，預(yù)制場地也可暫時(shí)存儲(chǔ)12件沉箱。二、沉箱出運(yùn)在預(yù)制場地制作完畢經(jīng)養(yǎng)護(hù)沉箱，經(jīng)卷揚(yáng)機(jī)牽引沉箱、底部氣囊滾動(dòng)移至出運(yùn)碼頭前沿，橫轉(zhuǎn)縱移，方向呈直角轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)換氣囊支墊，最后沿碼頭出運(yùn)通道，移運(yùn)至碼頭前沿，再移運(yùn)至?？吭诖a頭邊半潛駁（浮船塢）上。本工程沉箱總數(shù)為25件。沉箱重要尺寸：11×19.95×11m（底寬×長×高）。單件沉箱重約1029t。(1)氣囊出運(yùn)工作原理及有關(guān)參數(shù)擬定氣囊搬運(yùn)重物工作原理與滾筒搬運(yùn)重物工作原理基本相似，在重物底部與地面之間墊若干個(gè)氣囊并充氣頂升起重物，通過外力牽引重物使氣囊向前滾動(dòng)，從而使重物產(chǎn)生移動(dòng)，達(dá)到搬運(yùn)重物目。氣囊與地面為面接觸，受力面積大，受力均勻，單位面積受力小，對(duì)場地適應(yīng)性強(qiáng)。選用直徑Ф1000mm超高壓氣囊，出廠檢查承壓能力為0.39MPa，正常使用許用壓力為0.30MPa，安全閥限壓值取0.35MPa?？紤]沉箱尺寸，選用有效長度分別為11m和17.0m兩種，施工過程頂升高度取430mm，工作高度取300mm。氣囊工作有關(guān)數(shù)據(jù)按如下公式計(jì)算：單個(gè)氣囊承壓面寬度：B=π(D-H)/2氣囊承壓面積：S=n×B×L=nπL(D-H)/2氣囊氣壓：P=Q/S=2Q/[nπL(D-H)]式中：D——?dú)饽抑睆紿——?dú)饽夜ぷ鞲叨萀——?dú)饽矣行С袎洪L度，L=L總-2×0.866×DN——?dú)饽覀€(gè)數(shù)Q——構(gòu)件重量(2)供氣系統(tǒng)及牽引系統(tǒng)布置(1)供氣系統(tǒng)采用集中供氣體系，供氣系統(tǒng)由2套6m3空壓機(jī)組及自己配套高壓氣管、氣閥構(gòu)成，高壓氣管沿沉箱預(yù)制場及出運(yùn)碼頭軸線兩側(cè)對(duì)稱布置，固定某些采用Φ48mm鋼管，每(2)牽引系統(tǒng)沉箱橫移及縱移均采用4臺(tái)10t卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行（共8臺(tái)），相應(yīng)配有定滑輪、動(dòng)滑輪、鋼絲繩扣、墊木等。在施工場地、碼頭前沿共布置15個(gè)60t、10個(gè)75t、8個(gè)15t地牛，場地范疇均采用暗埋式，其頂標(biāo)高低于地層標(biāo)高，以便沉箱出運(yùn)，在沉箱拖運(yùn)至地牛位置時(shí)，暫時(shí)在其上鋪鋼板以以便氣囊滾過。(3)施工平面布置預(yù)制場地共設(shè)有兩條生產(chǎn)線，作業(yè)線中間為沉箱出運(yùn)通道，每條生產(chǎn)線分別布置六個(gè)沉箱預(yù)制底模。出運(yùn)通道在預(yù)制區(qū)為平坡段，預(yù)制區(qū)至出運(yùn)碼頭共20m為斜坡段，用以調(diào)節(jié)預(yù)制區(qū)及出運(yùn)碼頭前沿高差，其斜率為6.7%。(3)沉箱出運(yùn)順序沉箱出運(yùn)順序以沉箱安裝順序相一致，由西向東進(jìn)行安裝，故沉箱出運(yùn)順序?yàn)椋河?#沉箱至25#沉箱出運(yùn)。(4)沉箱出運(yùn)施工辦法A出運(yùn)工藝流程氣囊就位氣囊就位、充氣頂升氣囊就位氣囊就位、充氣頂升氣囊逐個(gè)充/放氣、拆除底模氣囊放氣、沉箱落在支墊型鋼上牽引系統(tǒng)準(zhǔn)備卷揚(yáng)機(jī)抽出支墊型鋼檢查各氣囊狀態(tài)并調(diào)節(jié)氣壓沉箱牽引（橫移）至出運(yùn)通道支墊轉(zhuǎn)換氣囊沉箱縱移至碼頭前沿沉箱上半潛駁支墊、放氣、抽出氣囊沉箱上半潛駁就位絞纜移半潛駁至下潛區(qū)半潛駁加水下沉、沉箱起浮半潛駁靠碼頭就位氣囊出運(yùn)沉箱施工工藝流程圖B準(zhǔn)備工作（1）先進(jìn)行拆卸底模工作。最后檢查沉箱底部及邊角有無棱角突出，有則先清除。（2）檢查沉箱內(nèi)腔與否有積水，若有積水超過10cm，必要把水抽至低于10cm方能出運(yùn)（避免重心受積水影響無法控制）。（3）對(duì)牽引系統(tǒng)中卷揚(yáng)機(jī)、鋼絲繩、滑輪組、導(dǎo)向輪及其卸扣、繩卡等，逐項(xiàng)認(rèn)真檢查運(yùn)轉(zhuǎn)與否正常、轉(zhuǎn)動(dòng)與否靈活、鋼絲繩與否纏繞（有氣），并排除一切隱患。（4）檢查空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)與否正常，檢查氣囊充氣各管件、閥門、壓力表與否完好。（5）清理通道上一切尖銳物、石頭及障礙物，并對(duì)場地進(jìn)行整平，高差不超過±2cm。C系沉箱圍捆鋼絲繩用鋼絲繩系好沉箱(圍捆)，鋼絲繩處在沉箱轉(zhuǎn)角保護(hù)架上，所處位置在沉箱前趾高度以上，沉箱底模基本向上約1.2~1.6m左右處，鋼絲繩與沉箱保護(hù)架接觸處用方木隔開，調(diào)節(jié)鋼絲繩長度至兩側(cè)相等，再連接牽引及溜尾鋼絲繩。D擺氣囊每個(gè)氣囊軸線與移運(yùn)方向垂直，沉箱底邊用紅漆標(biāo)上氣囊就位線，氣囊露出沉箱兩側(cè)長度相等。E沉箱頂升（1）系牽引及溜尾鋼絲繩將牽引和溜尾卷揚(yáng)機(jī)動(dòng)滑輪組與沉箱圍捆鋼絲繩系好，并啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)使各鋼絲繩剛好處在受力狀態(tài)，然后稍微放松。（2）氣囊初充氣初充：連接空氣壓縮機(jī)與氣囊之間氣管，連接妥當(dāng)后充氣，對(duì)氣囊充氣時(shí)做到均勻、緩慢，每條氣囊充氣壓力達(dá)到沉箱預(yù)定頂升初始?jí)毫χ担M移：0.10MPa）時(shí)，停止充氣。這時(shí)氣囊與底模共同承受沉箱重量。（3）氣囊充氣，將沉箱頂升至支墊高度繼續(xù)對(duì)氣囊充氣并對(duì)稱、緩慢進(jìn)行（由閥門控制），由于沉箱重心偏于沉箱縱軸線前沿方向約16cm，因而各氣囊承載力將不同樣，壓力值也不同樣，氣囊充氣壓力值從沉箱前趾沿后壁方向遞增，各氣囊氣壓值必要現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)擬定。原則上要讓沉箱下各氣囊高度一致，并使沉箱處在直立狀態(tài)，沉箱底面溝槽蓋板完全脫離溝槽后進(jìn)行支墊轉(zhuǎn)換氣囊。F沉箱橫移（1）從新充氣使沉箱至運(yùn)營高度、沉箱橫移檢查與調(diào)節(jié)各氣囊壓力值，使氣囊高度一致?，F(xiàn)場指揮（副指揮配合）檢查各項(xiàng)準(zhǔn)備工作無誤后，下令啟動(dòng)牽引卷揚(yáng)機(jī)組，拉緊牽引鋼絲繩，沉箱處在移運(yùn)臨界狀態(tài)時(shí)，暫停牽引，再次檢查鋼絲繩張緊限度，各滑輪組、導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)與否靈活，氣囊及沉箱平穩(wěn)狀況，同步啟動(dòng)溜尾卷揚(yáng)機(jī)組，使溜尾鋼絲繩稍處在松弛狀態(tài)。當(dāng)一切處在正常狀態(tài)時(shí)，指揮員指令拉動(dòng)沉箱緩慢向前移動(dòng)。移運(yùn)時(shí)，注意觀測沉箱平穩(wěn)和移動(dòng)狀況，同步注意氣囊滾動(dòng)和壓力狀況，通過調(diào)節(jié)氣壓使各氣囊高度一致。運(yùn)營中溜尾鋼絲繩跟進(jìn)，既不與牽引鋼絲繩形成對(duì)拉，又能限制沉箱前傾。（2）移運(yùn)中氣囊交替當(dāng)沉箱前移方向端部至第一根氣囊囊咀中心1.8~2.2m（依照實(shí)際需要擬定）時(shí)，擺進(jìn)氣囊并進(jìn)行充氣，注意充氣時(shí)氣囊一定要所有張開并達(dá)到一定氣壓（普通為0.04MPa左右）后，再啟動(dòng)運(yùn)營。沉箱邁進(jìn)方向始終保持1~2根工作氣囊。在牽引移動(dòng)過程中，當(dāng)浮現(xiàn)沉箱走偏時(shí)，必要糾偏。當(dāng)沉箱背面氣囊逐漸接近沉箱尾部（按移動(dòng)方向）時(shí)，打開排氣閥逐漸排氣，最后迅速放氣（在氣囊露出沉箱尾部一半之前），氣囊放氣過程中要盡量使沉箱處在直立狀態(tài)。氣囊放氣完畢后將氣囊搬運(yùn)到沉箱前面預(yù)定位置備用，如此重復(fù)直到橫移完畢。G橫移--縱移銜接沉箱橫移過程注意調(diào)節(jié)氣囊擺放距離，必要時(shí)在橫移過程中逐漸調(diào)節(jié)，以適應(yīng)出運(yùn)通道上橫移--縱移轉(zhuǎn)換處支墊排距。并且盡量使各個(gè)氣囊平行及有適當(dāng)支墊空間，以保證有足夠支承面積和位置。沉箱重心移到出運(yùn)通道中軸線位附近時(shí)，暫時(shí)停止?fàn)恳勒赵敿?xì)狀況對(duì)沉箱位置做恰當(dāng)調(diào)節(jié)。將各氣囊對(duì)稱充氣，頂升沉箱到離地面距離超過支墊高度（40cm）約5cm時(shí)，依照支墊規(guī)定放置枕木，支墊枕木布置完備后，氣囊緩慢排氣至沉箱平穩(wěn)降落在支墊上，停止排氣，觀測地面無明顯沉降后迅速放氣，抽出氣囊。進(jìn)入縱向移運(yùn)準(zhǔn)備工作。H沉箱縱移（1）支墊、擺氣囊、系縱移鋼繩沉箱轉(zhuǎn)換位置用枕木支墊完畢后，在支墊間隙放進(jìn)縱移氣囊，由于沉箱重心與形心存在偏差，運(yùn)營時(shí)盡量使沉箱保持直立。用氣囊不對(duì)稱擺放辦法來達(dá)到此目，經(jīng)初步估算，縱移時(shí)沉箱前趾方向氣囊向內(nèi)縮進(jìn)為30cm~45cm。將牽引和溜尾卷揚(yáng)機(jī)動(dòng)滑輪組與沉箱圍捆鋼絲繩系好，并啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)使各鋼絲繩處在受力狀態(tài)，然后將各氣囊氣壓充至0.08~0.1MPa檢查卷揚(yáng)機(jī)牽引、溜尾系統(tǒng)及有關(guān)地錨狀況，擬定無異常狀況后將氣囊壓力充至運(yùn)營工作壓力值，此時(shí)沉箱處在運(yùn)營高度。（詳細(xì)操作辦法和注意事項(xiàng)與沉箱橫移基本相似）。（2）牽引與溜尾速度協(xié)調(diào)及同步由于縱移距離較長，注意牽引和溜尾滑輪組及其鋼絲繩與否纏繞，并及時(shí)使用轉(zhuǎn)環(huán)組放氣。此外依照沉箱移動(dòng)距離，及時(shí)更換長度恰當(dāng)鋼絲繩?？v移出運(yùn)時(shí)，兩個(gè)牽引卷揚(yáng)機(jī)組與兩個(gè)溜尾卷揚(yáng)機(jī)組要做到環(huán)節(jié)一致。（3）斜坡段縱移當(dāng)沉箱移至出運(yùn)通道斜坡段時(shí)，注意盡量控制好溜尾卷揚(yáng)機(jī)與牽引卷揚(yáng)機(jī)，使系統(tǒng)同步運(yùn)營，保證沉箱平穩(wěn)移動(dòng)，同步要注意兩部溜尾卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩受力狀況，盡量做到受力均勻。I沉箱上浮塢(1)沉箱上半潛駁（浮船塢）過程，保持船甲板面與碼頭面齊平分析沉箱上半潛駁（浮船塢）過程必要保證塢甲板面與碼頭齊平，才干實(shí)現(xiàn)沉箱順利上半潛駁（浮船塢）。半潛駁（浮船塢）事先須加水壓載，并控制船甲板縱坡1/100以內(nèi)，調(diào)節(jié)壓倉水，沉箱上塢，抽出前倉壓載水至后倉注入壓載水，來滿足船艏、甲板面與出運(yùn)碼頭面齊平。(2)沉箱上半潛駁（浮船塢）半潛駁（浮船塢）進(jìn)入出運(yùn)碼頭，半潛駁（浮船塢）甲板面與出運(yùn)碼頭面調(diào)平后，在碼頭前沿與船塢甲板面相接處鋪設(shè)寬1m，厚20沉箱通過氣囊滾動(dòng)方式移動(dòng)到半潛駁（浮船塢）甲板上裝載區(qū)，沉箱與甲板之間用300×300枕木支墊，枕木要盡量多，以增大半潛駁（浮船塢）甲板受力面積，為操作以便，每載枕木長度控制在1.5m左右，填滿相鄰氣囊之間空檔。沉箱在甲板上放置位置必須是沉箱中心線與半潛駁（浮船塢）甲板裝載區(qū)中心線對(duì)齊，誤差范疇控制在0.5米之內(nèi)，半潛駁（浮船塢）裝載區(qū)為甲板上黃線標(biāo)出區(qū)域。(5)拖運(yùn)沉箱半潛駁（浮船塢）至下潛區(qū)半潛駁（浮船塢）一端甲板上配有拖航八字鏈及三角眼板，用55t卸扣與拖輪拖纜連接，開航前還必須對(duì)半潛駁（浮船塢）進(jìn)行壓載，詳細(xì)是將半潛駁（浮船塢）中艙加滿水，而其他艙將水抽干，目是減少重心同步減小自由液面效應(yīng)，提高半潛駁（浮船塢）穩(wěn)性。(5)施工籌劃依照以往施工經(jīng)驗(yàn)沉箱出運(yùn)比沉箱預(yù)制要快特點(diǎn)，本工程沉箱出運(yùn)時(shí)間考慮從8月11日開始，到12月28日結(jié)束，共140天。(6)船機(jī)配備重要船機(jī)配備如下：3500t半潛駁（浮船塢） 1艘1940kW拖輪 1艘10t卷揚(yáng)機(jī) 8臺(tái)16T汽車吊 1臺(tái)超高壓氣囊（φ1000mm，L=1超高壓氣囊（φ1000(7)重點(diǎn)保護(hù)辦法A質(zhì)量保證辦法(1)出運(yùn)時(shí)氣囊排列要整潔，互相平行，當(dāng)發(fā)現(xiàn)沉箱走偏時(shí)，通過調(diào)節(jié)兩側(cè)牽引系統(tǒng)拉力以及調(diào)節(jié)前面放入氣囊角度進(jìn)行糾偏。注意不能過急，以防走“之”字形。(2)沉箱由碼頭前沿到整體上塢過程中，半潛駁（浮船塢）操作人員一定要跟蹤調(diào)節(jié)壓倉水保證半潛駁（浮船塢）縱橫兩向平衡，并保持船頭與碼頭面持平。(3)嚴(yán)格控制沉箱牽引速度，特別是沉箱上半潛駁（浮船塢）牽引速度控制設(shè)計(jì)速度內(nèi)，同步依照潮位狀況進(jìn)行調(diào)節(jié)。(4)沉箱出運(yùn)過程統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一號(hào)令，牽引系統(tǒng)啟動(dòng)由專人負(fù)責(zé)，一切動(dòng)作都必要按指令進(jìn)行，禁止越位指揮或操作。(5)施工前要對(duì)所有參加人員進(jìn)行詳細(xì)施工技術(shù)和安全交底。B安全保證辦法(1)氣囊長期不用時(shí)應(yīng)放氣展開，平放在陰涼干燥處，不得層層堆放，防止暴曬或長期淋雨浸水。(2)加強(qiáng)對(duì)氣囊定期檢查，氣囊使用前先進(jìn)行現(xiàn)場充氣檢查，符合規(guī)定后方可使用。(3)氣囊按規(guī)定安裝限壓閥。(4)出運(yùn)前要徹底清掃出運(yùn)通道，并用高壓水沖洗。認(rèn)真請(qǐng)除沉箱底部尖銳硬物，以防割傷氣囊。(5)在充氣與出運(yùn)過程中，其她無關(guān)人員要遠(yuǎn)離氣囊3m以上。(6)沉箱上半潛駁（浮船塢）過程必要持續(xù)進(jìn)行，同步啟用出運(yùn)碼頭前沿兩套（邁進(jìn)方向、留尾）牽引系統(tǒng)，一旦邁進(jìn)方向牽引系統(tǒng)浮現(xiàn)故障，及時(shí)采用留尾牽引系統(tǒng)，牽引上碼頭，保證出運(yùn)過程安全。(7)開航前要全面檢查船機(jī)設(shè)備狀況，不帶故障出航。(8)開航前要全面檢查系固狀況及拖航設(shè)備，不牢固地方要加固。(9)開航前要及時(shí)收聽天氣預(yù)報(bào)和海事部門緊密聯(lián)系，理解航行區(qū)域海況，只在容許海況條件下開航。(10)開航前要對(duì)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，不違章作業(yè)。(11)航行中人員要24小時(shí)值班，及時(shí)理解船舶狀況及周邊海況，拖輪與半潛駁（浮船塢）要及時(shí)互換信息。(12)航行中要精確執(zhí)行航行避碰規(guī)則，按對(duì)的航線航行，不違章駕駛。(13)若遇到惡劣海況要及時(shí)進(jìn)入避風(fēng)地點(diǎn)，不冒險(xiǎn)航行。(14)若遇到危險(xiǎn)要及與就近海事局聯(lián)系，以及時(shí)獲得協(xié)助。

沉箱橫移浮船塢裝運(yùn)沉箱浮船塢裝運(yùn)沉箱至下潛坑三、沉箱安裝(1)基本狀況本工程沉箱安裝25件，單件設(shè)計(jì)重量1029t。沉箱采用3500t半潛駁（浮船塢）運(yùn)到施工現(xiàn)場下潛坑下潛出塢，下潛坑布置在天然水深達(dá)到-14如下港池中。在現(xiàn)場具備安裝條件，直接由泥駁拖至待安裝基床位置就位安裝。(2)施工順序施工整體順序擬從西側(cè)往東側(cè)安裝，即從1#沉箱開始向東側(cè)安裝，到25#沉箱止完畢安裝（沉箱編號(hào)1#~25#來自設(shè)計(jì)圖紙沉箱平面布置圖）。安裝過程共分為下潛出塢、拖輪拖運(yùn)、就位安裝三道重要工序。(3)施工辦法1總施工流程下潛坑擬定→半潛駁（浮船塢）在下潛坑拋錨定位→方駁在基槽后方順岸進(jìn)行拋錨定位→沉箱下潛出塢→沉箱帶纜拖運(yùn)→沉箱暫時(shí)?？吭诖a頭前沿→沉箱就位安裝2.校核沉箱浮運(yùn)穩(wěn)定性本計(jì)算按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，砼按2.5t/m3，海水按1.025t/m3計(jì)算，出運(yùn)前再詳細(xì)測量沉箱實(shí)際尺寸以校核本計(jì)算成果。沉箱重量：1029t沉箱重心高度：8.826助浮力：無助浮壓載海水重量：721.4t沉箱內(nèi)壓載水深度：(前倉)2.8m（中倉）3.42m穩(wěn)定漂浮時(shí)沉箱吃水：13.162穩(wěn)定漂浮時(shí)定傾高度：0.201干舷高度：6.638規(guī)定最低干舷高度：2.573.沉箱下潛出塢⑴下潛坑布置沉箱由半潛駁（浮船塢）運(yùn)載到施工現(xiàn)場，需選取適當(dāng)下潛地點(diǎn)供半潛駁（浮船塢）下潛、沉箱出塢，依照現(xiàn)場實(shí)際狀況，在港池距基槽約200m位置選取一塊尺寸為50m×70m施工區(qū)域，用抓斗船清除某些淤泥到-18.5m標(biāo)高，再拋填厚度0.5~1.0m中粗砂。拋砂后下潛坑底高程約-17.5m。⑵下潛準(zhǔn)備工作①下潛坑驗(yàn)收下潛坑長70m，寬50m，深度按-18~-17.5m驗(yàn)收，驗(yàn)收時(shí)采用測深儀按10m一種斷面，2m一種點(diǎn)測量，并采用水砣按10m一種斷面，5m一種點(diǎn)復(fù)核，由此可掌握淤泥厚度。②半潛駁（浮船塢）由測量船引導(dǎo)進(jìn)入下潛坑后，測量人員上半潛駁（浮船塢），用GPS協(xié)助半潛駁（浮船塢）在下潛坑拋錨定位，同步用水砣測量下潛坑實(shí)際水深。③半潛駁（浮船塢）定位完畢后，方駁靠在基槽后方順岸布置進(jìn)行拋錨定位，方駁上配有2臺(tái)5t卷揚(yáng)機(jī)、一臺(tái)65t吊機(jī)和一臺(tái)120kW發(fā)電機(jī)，用來牽引沉箱出塢，方駁距半潛駁（浮船塢）約120m。同步發(fā)電船緊靠在半潛駁（浮船塢）側(cè)壁，發(fā)電船上配備有1臺(tái)120kW發(fā)電機(jī)，為施工過程灌水、抽水以及照明供應(yīng)電力。施工過程所需施工操作平臺(tái)、工具、材料也存儲(chǔ)于發(fā)電船上。④沉箱頂棧橋、操作平臺(tái)安裝沉箱頂棧橋作為沉箱頂施工人員上下沉箱通道（長約11m），半潛駁（浮船塢）就位后運(yùn)用其半潛駁（浮船塢）頂上1臺(tái)3t/30m起重機(jī)安裝在沉箱與半潛駁（浮船塢）宿舍頂之間。并運(yùn)用這臺(tái)起重機(jī)安裝沉箱頂施工操作平臺(tái)，該平臺(tái)重要作為沉箱頂施工人員工作場合，平臺(tái)上配備有施工需要控制電箱、照明燈具以及護(hù)欄、速差自控器、救生圈等安全設(shè)備。遇胸墻預(yù)埋鋼筋對(duì)操作平臺(tái)安放有阻礙位置，派民工先彎下鋼筋，以使平臺(tái)安放順利。如圖4.8-7沉箱頂操作平臺(tái)示意圖所示。

沉箱 工作平臺(tái)控制電箱沉箱圖4.8-7沉箱頂操作平臺(tái)示意圖⑤下潛出塢潮位和時(shí)間擬定經(jīng)浮游穩(wěn)定計(jì)算，當(dāng)定傾高度m=0.201m時(shí)，沉箱吃水深度為13.16m，沉箱支墊高度0.30m，半潛駁（浮船塢）型深4.6m；為了沉箱可以順利出塢，沉箱起浮還需有一定水深余量（選用0.5m），下潛坑水深≥13.16+0.3+4.6+0.5=18.56m當(dāng)天高潮潮位下潛區(qū)必要滿足水深≥18.56m，由于下潛坑拋砂后最淺-17.5m，因而考慮+1.06m水位以上即可出塢（施工水位+1.4m），并且此潮位以上水位必要維持1小時(shí)以上。半潛駁（浮船塢）下潛時(shí)間選取在下潛區(qū)水深達(dá)到18.56m之前5個(gè)小時(shí)開始注水下潛。⑥抽灌水系統(tǒng)布置及安裝在沉箱內(nèi)安裝12臺(tái)大流量潛水泵（65m3/h），用于抽壓載水出倉。該水泵配備專用電箱電纜與發(fā)電船上120kW發(fā)電機(jī)相連，由19m長、φ10鋼絲繩固定在沉箱隔倉頂上，并加工50×50×80cm吊籃保護(hù)。沉箱預(yù)制時(shí)預(yù)埋有6個(gè)加水閥門（閥門直徑φ=100mm），分別布置在沉箱側(cè)墻兩邊距沉箱底5m處，用于沉箱加水。沉箱兩邊橫隔墻距隔倉底0.3m分別預(yù)留有連通孔（共6個(gè)），詳見圖4.8-8

加水閥孔隔倉連通孔注水閥孔圖4.8-8連通孔及注水閥門孔示意圖⑦固定及遛尾纜繩安裝沉箱頂四角預(yù)埋有拉環(huán)，分別用4根100m長φ60尼龍纜繩與“華南號(hào)”4個(gè)塔樓上纜樁連接，用以沉箱固定，并作為沉箱出塢時(shí)溜尾用。在沉箱兩個(gè)側(cè)壁離沉箱底面H=14.8m處各有兩個(gè)預(yù)留孔（孔內(nèi)徑46mm），供沉箱出塢及安裝時(shí)拖運(yùn)與卷揚(yáng)機(jī)或拖輪連接用。預(yù)留孔上安裝2根φ36mm拉桿，分別用卡環(huán)接上長8mφ22鋼絲繩，牽引時(shí)，用8.5⑶半潛駁（浮船塢）下潛、沉箱加水當(dāng)準(zhǔn)備工作完畢，下潛區(qū)潮位條件符合下潛規(guī)定期，所有參加操作人員就位，即可進(jìn)入下潛程序。①半潛駁（浮船塢）開始加水下潛由調(diào)度和測量人員監(jiān)測潮位，待潮位符合規(guī)定期（漲潮過程中，且水位達(dá)到+1.06m以上），由調(diào)度安排，指揮半潛駁（浮船塢）加水下潛。②沉箱注水在半潛駁（浮船塢）下潛過程中，指揮員密切注意半潛駁（浮船塢）下潛狀況，以及沉箱吃水深度。在沉箱深度達(dá)5m時(shí)（注水閥門安裝高度），啟動(dòng)注水閥門，同步密切注意倉內(nèi)注水深度，前倉注水接近2.8m，中倉注水接近3.4m，后倉注水接近5.2m時(shí)，關(guān)閉注水閥門，每個(gè)隔倉打水砣測出較為精確壓倉水深，并依照水深，按計(jì)算規(guī)定調(diào)節(jié)壓倉水深，前倉：2.80m，中倉：3.42m，后倉：5.22m。③沉箱起浮前準(zhǔn)備沉箱穩(wěn)定起浮吃水為13.16m，當(dāng)沉箱吃水達(dá)到13m時(shí)，已接近沉箱起浮臨界條件，此時(shí)，由監(jiān)測沉箱吃水技術(shù)員告知調(diào)度，調(diào)度下達(dá)指令，半潛駁（浮船塢）暫停下潛。在旁待命木船上，施工員帶領(lǐng)民工，指揮木船將已準(zhǔn)備好鋼絲繩分別連接至沉箱上鋼絲繩及方駁上卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩。與此同步，沉箱上技術(shù)員復(fù)核沉箱內(nèi)壓倉水深，若未達(dá)到計(jì)算壓倉水深則繼續(xù)調(diào)節(jié)壓倉注水，直至壓倉水深滿足計(jì)算規(guī)定。待鋼絲繩連接及壓倉注水工作就緒后，調(diào)度安排半潛駁（浮船塢）上自帶起重機(jī)將連接半潛駁（浮船塢）頂及沉箱頂工作棧橋吊離。④繼續(xù)下潛至沉箱起浮半潛駁（浮船塢）繼續(xù)下潛，當(dāng)沉箱起浮時(shí)（此時(shí)沉箱吃水約為13.16m），啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，略緊張鋼絲繩，使之處在輕微受力狀態(tài)，半潛駁（浮船塢）繼續(xù)下潛至13.8m（甲板面），沉箱完全處在漂浮狀態(tài)。此過程中，沉箱上技術(shù)員觀測沉箱傾斜狀況，恰當(dāng)注水調(diào)節(jié)沉箱平衡。⑷出塢沉箱吃水達(dá)到穩(wěn)定規(guī)定并處在水平狀態(tài)后，指揮員指揮方駁上卷揚(yáng)機(jī)操作手啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)牽引鋼絲繩，緩慢拖動(dòng)沉箱出塢，同步，依照沉箱移動(dòng)速度，調(diào)節(jié)遛尾纜繩松緊，保證沉箱出塢時(shí)緩慢、勻速。沉箱剛剛完全出塢口時(shí)暫停牽引，解開下游遛尾2根纜繩，上游2根纜繩繼續(xù)遛尾。最后觀測沉箱壓倉水深及沉箱平衡狀態(tài)，未達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)再調(diào)節(jié)壓倉注水至沉箱吃水12.42m，保證穩(wěn)定后再次啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，將沉箱緩慢勻速地拖出下潛坑并靠在方駁邊。詳見圖4.8-9沉箱出塢示意圖。沉箱出塢方向華南號(hào)及沉箱遛尾纜繩牽引鋼絲繩養(yǎng)生存儲(chǔ)場卷揚(yáng)機(jī)駁船圖4.8-9沉箱出塢示意圖⑸沉箱浮游拖運(yùn)①潮位、時(shí)間選取依照沉箱浮游穩(wěn)定計(jì)算及大鏟灣港區(qū)水域現(xiàn)場狀況，擬定沉箱浮游拖運(yùn)時(shí)吃水深度為13.16m(定傾高度m=0.201m)，因此沉箱拖運(yùn)時(shí)其拖運(yùn)路線水深必要滿足：≥13.16m，則通道標(biāo)高-12.0m即可。拖運(yùn)時(shí)間選取在漲潮、接近平潮時(shí)進(jìn)行，這時(shí)水深較大且潮水流速較慢、利于控制。②沉箱浮游拖運(yùn)沉箱浮游拖運(yùn)之前，用測量船（交通船+測深儀）對(duì)沉箱出運(yùn)通道進(jìn)行測量，選取水深＞13.16m航行路線，以保證沉箱浮游拖運(yùn)過程不擱淺。沉箱拖出下潛坑后，調(diào)節(jié)壓倉水深使之處在穩(wěn)定平衡狀態(tài)，指揮員指揮方駁上卷揚(yáng)機(jī)操作手啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)牽引鋼絲繩，緩慢拖動(dòng)沉箱，使其到達(dá)碼頭前沿附近。③沉箱?？慨?dāng)待安裝沉箱基床未整頓完畢，或潮汐潮位不符合條件，沉箱無法直接安裝，浮游拖運(yùn)沉箱必要暫時(shí)?？坑诖a頭前沿，等待安裝。沉箱拖至安裝區(qū)域附近后，將工作平臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩與掛在待安裝沉箱拉桿上鋼絲繩連接（半潛駁（浮船塢）方向），半潛駁（浮船塢）纜繩解扣并離開，再將系在已安沉箱拉環(huán)上（距待安箱位1~2個(gè)沉箱距離）φ60mm纜繩（長約50m）與事先掛在待安沉箱拉環(huán)上鋼絲繩連接（方駁方向），并視狀況可解開方駁上卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩。然后在水流和工作平臺(tái)上卷揚(yáng)機(jī)作用下使得待安裝沉箱順岸布置，且前趾向海側(cè)。停靠期間派人值班，以免沉箱漂移與已安裝好沉箱發(fā)生碰撞。詳見圖4.8-10 已安裝沉箱待安裝沉箱卷揚(yáng)機(jī)及平臺(tái)上游←→下游圖4.8-10沉箱停靠示意圖⑹第1件（1#沉箱）沉箱安裝第一件沉箱安裝，由于周邊并沒有任何輔助物，安裝時(shí)借助半潛駁（浮船塢）進(jìn)行定位安裝。因此只能進(jìn)行粗安裝，其安裝只是為后來精準(zhǔn)安裝創(chuàng)造條件。如前所述，沉箱出塢后穩(wěn)定在方駁附近，等待半潛駁（浮船塢）起浮，然后通過半潛駁（浮船塢）上錨機(jī)和方駁上卷揚(yáng)機(jī)共同作用使得沉箱與方駁均按順岸布置，如圖3沉箱出塢示意圖所示。再向沉箱各隔倉加水使其平衡下沉，當(dāng)沉箱沉至距離基床頂面30-50第一件沉箱安裝時(shí)無固定輔助物定位，其位置難以精準(zhǔn)，安裝后復(fù)核其偏位狀況，若偏差超過容許范疇，可待第二件沉箱安裝后再抽水起浮重新安裝。⑺2#~47#沉箱安裝①沉箱粗定位在已安沉箱上安裝工作平臺(tái)，鋼架尺寸為8.67m×4.6m×1.5m，該工作平臺(tái)放置于沉箱中間2排倉格上用螺栓與沉箱上預(yù)留孔（距沉箱頂15cm）連接固定。工作平臺(tái)上面配備2臺(tái)5t卷揚(yáng)機(jī)及相應(yīng)鋼絲繩導(dǎo)向滾筒、電源電箱，并作為卷揚(yáng)機(jī)人工操作平臺(tái)。沉箱安裝潮位選取在漲潮到+0.9m如下。安裝前先將工作平臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)上鋼絲繩預(yù)先松出足夠長度。安裝時(shí)，將待安沉箱南側(cè)系纜解開，沉箱隨水流方向往南側(cè)漂移，若潮水流速慢，可用木船協(xié)助頂推沉箱，使沉箱到達(dá)已安裝沉箱南側(cè)，同步啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)逐漸將待安裝沉箱拉到安裝位置。啟動(dòng)水泵或啟動(dòng)加水閥，使沉箱加水平衡下沉，等沉箱下降到恰當(dāng)高度后，掛上四個(gè)10t手拉葫蘆在已安沉箱與待安沉箱接縫處，依照規(guī)定放置調(diào)節(jié)縫隙用木方，沉箱繼續(xù)注水下沉至沉箱底與基床面約1m②精準(zhǔn)定位安裝粗定位后沉箱繼續(xù)加水下沉，當(dāng)沉箱底面與基床面距離0.3~0.5m時(shí)，對(duì)沉箱進(jìn)行精準(zhǔn)定位。由測量人員運(yùn)用GPS對(duì)沉箱四個(gè)角坐標(biāo)、標(biāo)高進(jìn)行測量，依照測量成果，對(duì)沉箱注水（或抽水）調(diào)節(jié)沉箱，使其上下游標(biāo)高接近或一致，先后坡度與基床倒坡坡度接近或一致；控制卷揚(yáng)機(jī)、手動(dòng)葫蘆，調(diào)節(jié)沉箱之間木方厚度，對(duì)沉箱之間縫寬、錯(cuò)牙，沉箱偏位等進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其在規(guī)范規(guī)定范疇之內(nèi)。上述調(diào)節(jié)完畢后，再繼續(xù)向沉箱緩慢注水，并不斷觀測沉箱下沉動(dòng)態(tài)，及時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使沉箱坐落于基床面上。沉箱坐落于基床面上后，繼續(xù)注水并不斷測量觀測沉箱動(dòng)態(tài)，調(diào)節(jié)各倉注水速度，使沉箱不至于在注水過程中偏位。當(dāng)沉箱注水至沉箱上部隔墻預(yù)留連通孔連通后，再次測量沉箱偏位狀況，當(dāng)符合規(guī)范規(guī)定期，向沉箱加水到和潮水潮位一致，沉箱安裝結(jié)束。若測量成果不符合規(guī)范規(guī)定期，則沉箱必要抽水上浮，重新進(jìn)行安裝。詳見圖4.8-112#~47#沉箱安裝示意圖。小船水流方向上游←→下游已安裝沉箱卷揚(yáng)機(jī)及其平臺(tái)4個(gè)手拉葫蘆正在安裝沉箱圖4.8-112#~47#沉箱安裝示意圖(4)安裝注意事項(xiàng)闡明⒈沉箱安裝前先由潛水員下水檢查基床回淤狀況，若回淤厚度超過30cm⒉測量人員先在陸域立標(biāo)，以便工作船只就位，沉箱頂部四角布設(shè)導(dǎo)標(biāo)，以便沉箱沒頂后可正常進(jìn)行測量。⒊安裝過程中用木方隔在相鄰沉箱之間以防互相碰損，沉箱就位后將木方抽出。⒋沉箱就位沉放究竟后，測量沉箱偏位及其頂標(biāo)高，并由潛水員下水檢查沉箱底部接縫及與基床接觸狀況及相鄰錯(cuò)牙狀況，必要時(shí)重新起浮再安裝。⒌沉箱安裝時(shí)需趕潮水作業(yè)。漲潮時(shí)進(jìn)行沉箱下潛出塢，潮位低于+0.9m⒍安裝時(shí)從北依次向南推動(dòng)，按照5~6個(gè)沉箱為一段分段控制其位置，以減少累積誤差，保證碼頭總長及分段長均符合設(shè)計(jì)規(guī)定。(5)船機(jī)配備擬用重要船機(jī)如下：3500t半潛駁（浮船塢） 1艘1940kW拖輪