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失效策略是指電控系統(tǒng)故障狀態(tài)下的運(yùn)行策略。它分為四級(jí),即一級(jí):
缺省值;二級(jí):減扭矩;三級(jí):Limphome(跛行回家);四級(jí):停機(jī)。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于以下幾種情況的時(shí)候,控制策略將進(jìn)入Limphome狀態(tài):
a.曲軸傳感器損壞或信號(hào)線路開(kāi)路、短路;
b.凸輪相位傳感器損壞或信號(hào)線路開(kāi)路、短路;
c.共軌油壓傳感器損壞或信號(hào)線路開(kāi)路、短路;
d.高壓油泵燃油量計(jì)量閥損壞或驅(qū)動(dòng)線路開(kāi)路、短路;
e.電子油門(mén)傳感器損壞或信號(hào)線路在限制范圍內(nèi),油門(mén)仍然起作用。
f.關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后,燃油壓力泄放閥關(guān)閉,恢復(fù)正常;
g.如發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中已進(jìn)入此策略,仍能啟動(dòng)且沒(méi)有明顯感覺(jué)。
1進(jìn)油計(jì)量閥失效策略進(jìn)入條件:ECU判斷進(jìn)油計(jì)量閥驅(qū)動(dòng)失效,如進(jìn)油計(jì)量閥損壞、驅(qū)動(dòng)線路的開(kāi)路及短路等引起。
ECU處理措施:
①點(diǎn)亮故障燈;
②產(chǎn)生故障碼P0251、P0252、P0253、P0254、P025C、
P025D;
③燃油壓力超高、泄壓閥被沖開(kāi);
④診斷儀顯示軌壓位于700~760bar范圍,隨轉(zhuǎn)速升高而增大;
⑤限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(1700r/min左右,通過(guò)控制噴油量實(shí)現(xiàn)),在限制范圍內(nèi),油門(mén)仍然起作用。
⑥關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后,燃油壓力泄放閥關(guān)閉,恢復(fù)正常,
⑦如發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程已進(jìn)入此策略,仍能啟動(dòng)且沒(méi)有
明顯感覺(jué)。
2..電子油門(mén)失效策略進(jìn)入條件:ECU判斷電子油門(mén)信號(hào)錯(cuò)誤;油門(mén)接插件脫落;兩路油門(mén)信號(hào)中任一路出現(xiàn)故障;兩路油門(mén)信號(hào)不一致;油門(mén)開(kāi)度與制動(dòng)踏板邏輯關(guān)系錯(cuò)誤。ECU處理措施:
①點(diǎn)亮故障燈;
②產(chǎn)生故障碼P0123、P0122、P2135、P0222、P0223、
P2299;
③油門(mén)失效,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后(及隨后的運(yùn)行過(guò)程),維持
Limphome轉(zhuǎn)速(1100r/min左右)。
3.水溫傳感器失效策略進(jìn)入條件:ECU判斷水溫信號(hào)錯(cuò)誤,如水溫傳感器損壞、水溫傳感器信號(hào)線損壞(開(kāi)路或短路)。
ECU處理措施:
①點(diǎn)亮故障燈;
②產(chǎn)生故障碼P0116、P0117、P0118;③發(fā)動(dòng)機(jī)采用缺省水溫90℃、外特性油量會(huì)減小40%(依據(jù)不同機(jī)型略有區(qū)別),轉(zhuǎn)速限制在1700r/min左右,在限制轉(zhuǎn)速范圍內(nèi),油門(mén)仍然起作用。
4.減扭矩失效策略進(jìn)入條件:①環(huán)境空氣壓力傳感器損壞或信號(hào)線路開(kāi)路、短路;
②增壓壓力/溫度傳感器損壞或信號(hào)線路開(kāi)路、短路;
③軌壓傳感器信號(hào)飄移;
④油軌壓力閉環(huán)控制故障;
⑤傳感器參考電壓故障。
ECU處理措施:
①點(diǎn)亮故障燈,產(chǎn)生相應(yīng)故障碼;
②在限制范圍內(nèi),油門(mén)仍然起作用;
③外特性油量會(huì)減小到一個(gè)固定百分比(目前標(biāo)定值×80%),轉(zhuǎn)速限制在1700r/min左右。
5.停機(jī)保護(hù)失效策略進(jìn)入條件:ECU判斷出現(xiàn)下述故障:
①控制器模數(shù)轉(zhuǎn)換功能錯(cuò)誤;
②油軌壓力持續(xù)超高(例如持續(xù)2s超過(guò)600bar)。
ECU處理措施:
①點(diǎn)亮故障燈;
②產(chǎn)生相關(guān)故障碼;
③發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī);
④故障狀態(tài)下無(wú)法再次啟動(dòng)。
6.空調(diào)及繼電器的控制策略
控制內(nèi)容:控制器接收空調(diào)請(qǐng)求開(kāi)關(guān)信號(hào);指令提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(標(biāo)定值);指令空調(diào)繼電器閉合。當(dāng)必要時(shí),臨時(shí)斷開(kāi)空調(diào)繼電器:水溫過(guò)高、發(fā)動(dòng)機(jī)需要急加速(油門(mén)變化率快)。其目的在于限制水溫進(jìn)一步升高,保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī);保證急加速的動(dòng)力需求。
7.怠速控制策略計(jì)算目標(biāo)怠速,進(jìn)行閉環(huán)控制以滿足目標(biāo)怠速。影響目標(biāo)怠速的因素有:冷卻水溫、蓄電池電壓、空調(diào)應(yīng)用情況、車(chē)速的大小(車(chē)輛起步的時(shí)候提50r/min,各擋怠速可能不同)。
影響怠速閉環(huán)參數(shù)的影響因素:冷卻水溫;負(fù)荷的大?。?/p>
擋位信號(hào);剎車(chē)信號(hào)(點(diǎn)動(dòng)剎車(chē))。
8冒煙限制控制
(1)冒煙限制的目的:對(duì)于增壓中冷柴油機(jī),由于增壓器的遲滯效應(yīng)或者進(jìn)氣系統(tǒng)存在故障和泄漏的情況下,在柴油機(jī)加速過(guò)程中易引起進(jìn)氣量不足,空燃比下降,
燃油不能完全燃燒,從而產(chǎn)生冒黑煙的現(xiàn)象。因此,必須根據(jù)實(shí)際的進(jìn)氣量來(lái)對(duì)柴油機(jī)的噴油量進(jìn)行限制,以滿
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