2024年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-軌道交通筆試歷年真題薈萃含答案

2024年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-軌道交通筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）答案解析附后卷I一.參考題庫(共25題)1.車次號(hào)由5位數(shù)字組成，前（）位為列車識(shí)別符，后（）位為目的地符，目的地代表列車的運(yùn)行終到站。A、3，2B、1，4C、2，3D、4，12.司機(jī)操作不當(dāng)或設(shè)備故障造成自動(dòng)開車司機(jī)漏乘為一般D類事故。3.直流電機(jī)勵(lì)磁繞組的作用是（）。A、改善換向B、得到最佳性能C、強(qiáng)化電機(jī)主磁場D、以上答案均錯(cuò)誤4.定位器在極限溫度時(shí)其偏移值不得大于定位器管長度的（）。A、1/3B、1/2C、1/4D、1/55.以下對(duì)PCA的操作描述不正確的描述是（）。A、PCA在使用前需要注冊(cè)B、PCA就算不注冊(cè)也可正常進(jìn)行檢票、查詢工作C、PCA停用后需要進(jìn)行注銷工作D、PCA注銷時(shí)，將會(huì)上傳所有的交易記錄給SC6.路票須在（）后方可填發(fā)。A、發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備完畢B、與司機(jī)進(jìn)行聯(lián)控作業(yè)后C、取得接車站承認(rèn)閉塞的電話記錄號(hào)碼D、確認(rèn)閉塞區(qū)間空閑7.放線時(shí)，架線車勻速前進(jìn)不得超過每小時(shí)（）。A、3kmB、5kmC、8kmD、10km8.施工可能對(duì)信號(hào)控制臺(tái)造成的影響為（）。A、出現(xiàn)紫光帶B、出現(xiàn)擠岔報(bào)警C、軟件重啟D、斷電9.在固定導(dǎo)軌上運(yùn)行的車輛都稱為城市軌道交通。10.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，國家對(duì)在改善安全生產(chǎn)條件、防止生產(chǎn)安全事故、參加（）等方面取得顯著單位和成績的單位和個(gè)人，給予獎(jiǎng)勵(lì)。A、安全檢查B、教育培訓(xùn)C、搶險(xiǎn)救護(hù)D、質(zhì)量監(jiān)督11.在線岔的交叉點(diǎn)處，正線或重要的接觸線要在下方，側(cè)線上下活動(dòng)間隙為（）。A、1～5mmB、2～4mmC、1～3mmD、2～3mm12.為倡導(dǎo)“公交優(yōu)先”，目前我國城市常見的公共交通票務(wù)優(yōu)惠政策包括（）。A、累積優(yōu)惠B、擁擠優(yōu)惠C、低峰優(yōu)惠D、聯(lián)乘優(yōu)惠13.接觸軌系統(tǒng)的接地扁鋁（銅）間的連接重合長度不得小于（）mm。A、120B、100C、200D、15014.運(yùn)營列車夾物動(dòng)車，造成運(yùn)營后果的；構(gòu)成（）事故。A、一般E類B、一般B類C、一般C類D、一般D類15.根據(jù)城市軌道交通技術(shù)規(guī)范（GB50490）規(guī)定，接觸軌應(yīng)能可靠地向列車饋電，并應(yīng)滿足（）要求。A、列車的最高行駛速度B、列車最大載客量C、列車啟動(dòng)速度D、列車牽引和制動(dòng)16.CCU接口總線的作用是提供CCU與外部PC的接口，用于（）CCU內(nèi)部數(shù)據(jù)。A、匯總B、分析C、監(jiān)測D、記錄17.三相異步電動(dòng)機(jī)的能耗制動(dòng)是采取（）。A、將定子繞組從三項(xiàng)電源斷開，將其中兩相接入交流電源B、將定子繞組從三項(xiàng)電源斷開，將其中兩相接入變流電源C、將定子繞組從三項(xiàng)電源斷開，將其中兩相接入直流電源D、將定子繞組從三項(xiàng)電源斷開，將其中兩相接入直通電源18.直流電動(dòng)機(jī)如要實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)，需要對(duì)調(diào)電柜電源的極性，其勵(lì)磁電源的極性同時(shí)對(duì)調(diào)。19.進(jìn)路行車法相關(guān)規(guī)定，列車運(yùn)行以某一條進(jìn)路進(jìn)行空間分隔，一條進(jìn)路內(nèi)可以允許兩列車運(yùn)行，列車憑信號(hào)顯示行車。20.滑動(dòng)門玻璃破損時(shí)，對(duì)玻璃進(jìn)行應(yīng)急處置后，應(yīng)將破損滑動(dòng)門置于（）。A、自動(dòng)位B、隔離位C、手動(dòng)開位D、手動(dòng)關(guān)位21.電客列車錯(cuò)誤進(jìn)入無接觸網(wǎng)線路。構(gòu)成（）事故。A、一般E類B、一般B類C、一般C類D、一般D類22.行調(diào)取消救援命令或救援連掛列車運(yùn)行至盡頭線/存車線停車位置后，故障車、救援車司機(jī)應(yīng)將對(duì)講機(jī)頻道恢復(fù)至常規(guī)通話組。23.鋼輪-鋼軌系統(tǒng)正線曲線段軌道應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行速度設(shè)置超高，允許未被平衡的橫向加速度不應(yīng)超過（），且最大超高應(yīng)滿足列車靜止?fàn)顟B(tài)下的橫向穩(wěn)定要求。A、0.2m/s2B、0.4m/s2C、0.6m/s2D、0.8m/s224.電客列車帶電進(jìn)入停電區(qū)為一般E類事故。25.什么情況下可對(duì)站臺(tái)門進(jìn)行LCB操作。（）A、列車到站停穩(wěn)后，車門打開，站臺(tái)門單門無法自動(dòng)開啟時(shí)B、列車到站后，馬上操作C、列車到站，車門打開3秒后，整列站臺(tái)門未打開D、遇乘客想盡快下車時(shí)卷II一.參考題庫(共25題)1.Pleasestandontherightandholdthehandrailwhenyoutaketheescalator.的中文翻譯為：請(qǐng)您保管好票卡，出站時(shí)設(shè)備進(jìn)行回收。2.停放制動(dòng)采用的是（）緩解（）施加，而氣制動(dòng)采用的是（）緩解（）施加。A、充氣；充氣；排氣；排氣B、充氣；排氣；排氣；排氣C、充氣；排氣；排氣；充氣D、排氣；充氣；充氣；排氣3.雜散電流防護(hù)良好的系統(tǒng)中，隧道結(jié)構(gòu)鋼筋極化電壓正向偏移值一般不大于500mV4.1301氣體滅火系統(tǒng)包括以下幾種元素（）。A、氯B、碳C、氟D、溴5.此圖片的含義是“很貴”。 6.列車運(yùn)行調(diào)整的主要方法有（）。A、始發(fā)站提前或推遲出發(fā)列車B、根據(jù)車輛的技術(shù)狀態(tài)、線路允許速度，改變列車運(yùn)行等級(jí)，組織列車提高速度，恢復(fù)正點(diǎn)C、組織車站快速作業(yè)，壓縮停站時(shí)間D、組織列車放站運(yùn)行7.ATO模式下的列車在進(jìn)站前，列車司機(jī)應(yīng)確認(rèn)列車程序停車情況，遇程序停車未啟動(dòng)或列車制動(dòng)力施加明顯不足時(shí)，應(yīng)立即采用緊急停車措施使列車停車，防止列車越過停車位置，再以手動(dòng)方式對(duì)位，進(jìn)行上下客作業(yè)，后報(bào)運(yùn)營調(diào)度員。8.發(fā)生火災(zāi)后，正確報(bào)火警的操作是（）。A、講清著火單位、詳細(xì)地址、著火物質(zhì)及火勢(shì)大小B、講清著火單位、詳細(xì)地址、著火物質(zhì)及火勢(shì)大小，是否有人被困，留下報(bào)警人姓名及聯(lián)系方式C、告知著火方位后迅速掛斷電話，返回火場D、告知著火方位，留下報(bào)警人姓名及聯(lián)系方式9.手搖道岔接發(fā)車時(shí)，列車越過故障道岔應(yīng)滿足（）行車條件。A、調(diào)度授權(quán)B、調(diào)車手信號(hào)C、發(fā)車手信號(hào)D、道岔位置正確10.防止觸電常用的安全措施有以下幾種：絕緣、屏護(hù)和間距；接地和接零；裝設(shè)漏電保護(hù)裝置；采用安全電壓及加強(qiáng)絕緣等。11.列車駕駛員應(yīng)接受的培訓(xùn)中一般不包含（）。A、行車設(shè)施設(shè)備B、行車組織規(guī)程C、供電設(shè)備檢修規(guī)程D、一般故障處理和應(yīng)急處理12.發(fā)生乘客傷害時(shí)，應(yīng)（）。A、及時(shí)趕到現(xiàn)場處理B、尋找目擊證人C、救助傷者D、維持現(xiàn)場秩序13.剛性接觸網(wǎng)單開線岔兩支懸掛點(diǎn)的匯流排中心線間距的安全值為（）。A、設(shè)計(jì)值B、設(shè)計(jì)值±5mmC、設(shè)計(jì)值±10mmD、設(shè)計(jì)值±20mm14.1號(hào)線區(qū)間正線線路最大坡度為上海南站洞口處的（），其次為蘇州河地段的30.8‰。A、23‰B、30‰C、36‰D、38‰15.接地線的接地端不應(yīng)接到（）。A、牽引回流軌B、信號(hào)軌C、接觸線D、迷流端子16.列車在站臺(tái)/區(qū)間因故障停車時(shí)，司機(jī)無需播放臨時(shí)停車廣播，應(yīng)先處理故障。17.列車駕駛員在地下區(qū)間運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)（）情況時(shí)，不一定需要立即停車。A、區(qū)間有人員B、車內(nèi)乘客突發(fā)疾病C、線路有異常情況D、影響行車的障礙物18.《中華人民共和國殘疾軍人證》包含信息有（）。A、批準(zhǔn)機(jī)關(guān)B、殘疾情況C、變更欄D、備注19.地鐵正線應(yīng)采用（）行車制A、單線、右側(cè)B、雙線、右側(cè)C、單線、左側(cè)D、雙線、左側(cè)20.當(dāng)無意碰撞或影響到乘客時(shí)，應(yīng)立即（），取得對(duì)方諒解。A、安撫B、耐心勸導(dǎo)C、微笑示意D、表示歉意21.當(dāng)列車牽引力等于阻力時(shí)，列車處于（）運(yùn)行狀態(tài)。A、加速B、勻速C、減速D、惰性運(yùn)行22.衡量電容器的標(biāo)準(zhǔn)除電容量外，主要還有耐壓，即電容器所能承受的（）電壓。A、最大B、額定C、最低D、最高23.施工作業(yè)防護(hù)遵循"誰設(shè)置誰撤除"的原則，實(shí)行“自正確控、互控、他控”。24.軌道交通企業(yè)規(guī)定指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由行車調(diào)度發(fā)布。25.地鐵系統(tǒng)中各生產(chǎn)用時(shí)鐘（包括生產(chǎn)用電腦）應(yīng)以（）的時(shí)鐘為主。A、車輛段控制時(shí)鐘B、格林威治天文臺(tái)C、信號(hào)樓值班室D、調(diào)度大廳卷III一.參考題庫(共25題)1.彈性鏈形懸掛第一吊弦點(diǎn)到定位點(diǎn)的距離為（）m。A、2B、4C、6D、8.52.庫內(nèi)列車兩端掛有禁動(dòng)牌的話，禁止一切動(dòng)態(tài)調(diào)試，但仍可進(jìn)行升降弓作業(yè)。3.微型計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)的性能主要取決于（）。A、匹配性B、散熱裝置C、軟件D、微處理器4.地鐵運(yùn)營秩序紊亂，車站遇大客流時(shí)正確的組織辦法（）A、維護(hù)售票處秩序，隊(duì)尾設(shè)人理順隊(duì)伍，宣傳乘客準(zhǔn)備好零錢，為乘客兌換硬幣B、增開售票窗口，加快售票速度C、及時(shí)向站區(qū)報(bào)告，請(qǐng)求支援，向所轄派出所反映，協(xié)助維持秩序D、采取限流措施5.列車（有列車自動(dòng)保護(hù)模式下的自動(dòng)駕駛除外）、調(diào)車冒進(jìn)信號(hào)或越過警沖標(biāo)；構(gòu)成（）事故。A、一般E類B、一般B類C、一般C類D、一般D類6.軌道交通車輛的車體主要組成部分包括：（）A、底架B、側(cè)墻C、端墻D、車頂E、其他附屬設(shè)備7.城市軌道交通電話閉塞行車法是在沒有機(jī)械、電氣設(shè)備控制的條件下，憑站間行車電話來保證軌道交通列車運(yùn)行的，其安全程度較高，適合城市軌道交通高密度行車的特點(diǎn)，可以作為常態(tài)使用的行車閉塞法。8.常用手信號(hào)包括發(fā)車手信、停車手信號(hào)、緊急停車信號(hào)和引導(dǎo)信號(hào)。9.當(dāng)一個(gè)正在執(zhí)行的應(yīng)用程序窗口被最小化后，該應(yīng)用程序?qū)ⅲǎ?。A、被轉(zhuǎn)入后臺(tái)執(zhí)行B、繼續(xù)在前臺(tái)執(zhí)行C、被終止執(zhí)行D、被暫停執(zhí)行10.以下關(guān)于觸電急救處理描述正確的選項(xiàng)有（）。A、若觸電者脫離電源后停止呼吸，發(fā)現(xiàn)者應(yīng)就地迅速對(duì)觸電者實(shí)施急救措施，撥打120求救電話B、發(fā)現(xiàn)者迅速把就近電源開關(guān)關(guān)閉或用絕緣鉗、木柄斧切斷電源線，或用絕緣物將觸電者與帶電體分離C、在切斷電源的同時(shí)，要考慮觸電者脫離電源后防止摔傷的措施D、使觸電者迅速脫離電源11.接觸軌按授流方式的不同可分為（）。A、上觸式B、下觸式C、側(cè)觸式D、中觸式12.接觸軌膨脹接頭間隙應(yīng)按（）進(jìn)行調(diào)整。A、溫度B、錨段長度C、線路半徑D、以上說法都不對(duì)13.地鐵車輛A型車主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中定員一般能達(dá)到（）以上。A、150人B、200人C、310人D、400人14.一般低壓系統(tǒng)中，保護(hù)接地電阻值應(yīng)小于（）歐姆。A、4B、5C、6D、715.對(duì)于AG票箱更換操作的描述中，哪個(gè)選項(xiàng)是錯(cuò)誤的。（）A、開啟AG側(cè)面門的lockkey鎖，打開門B、將票箱頂蓋向上扳起后推入內(nèi)部C、打開門后直接拔出票箱D、票箱的裝入順序與取出票箱相反16.站臺(tái)門控制系統(tǒng)中就地控制盤的英文縮寫為（）。A、PSAB、PSLC、PSCD、DCU17.一般來說，鋼軌對(duì)地過渡電阻越大，雜散電流越大。18.線路發(fā)生計(jì)軸受擾后，運(yùn)營調(diào)度員應(yīng)截停計(jì)軸受擾區(qū)段及（）列車。A、后續(xù)相鄰區(qū)段B、前方相鄰區(qū)段C、鄰線19.軌道交通列車牽引控制單元安裝在每個(gè)牽引箱內(nèi)，用于監(jiān)控和控制PWM逆變器。20.拉線應(yīng)位于接觸懸掛下錨支的延長線上，在任何情況下不得侵入限界。21.城市軌道交通路線按其在運(yùn)營中的作用分為（）、輔助線和車場線。A、折返線B、停車線C、正線D、聯(lián)絡(luò)線22.軌道交通車輛車體底架通過心盤支承在轉(zhuǎn)向架上，承受著作用在車體上的各種載荷。23.不同的行業(yè)和不同的職業(yè)，有不同的職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了職業(yè)道德的多樣性。24.衡量員工服務(wù)形象好壞的標(biāo)準(zhǔn)是（）A、服務(wù)禮儀B、服務(wù)語言C、服務(wù)態(tài)度D、服務(wù)意識(shí)25.列車駕駛員乘務(wù)制度采用（），有利于合理安排駕駛員的作息時(shí)間，以較少的駕駛員完成乘客運(yùn)輸任務(wù)。A、輪乘制B、交替制C、固定制D、包乘制卷I參考答案一.參考題庫1.參考答案:A2.參考答案:錯(cuò)誤3.參考答案:C4.參考答案:A5.參考答案:B6.參考答案:A,C,D7.參考答案:B8.參考答案:A,B,C,D9.參考答案:錯(cuò)誤10.參考答案:C11.參考答案:C12.參考答案:A,C,D13.參考答案:D14.參考答案:A15.參考答案:A16.參考答案:C17.參考答案:C18.參考答案:錯(cuò)誤19.參考答案:錯(cuò)誤20.參考答案:C21.參考答案:A22.參考答案:錯(cuò)誤23.參考答案:B24.參考答案:錯(cuò)誤25.參考答案:A卷II參考答案一.參考題庫1.參考答案:錯(cuò)誤2.參考答案:C3.參考答案:正確4.參考答案:B,C,D5.參考答案:錯(cuò)誤6.參考答案:A,B,C,D7.參考答案:正確8.參考答案:B9.參考答案:A,B,D10.參考答案:正確11.參考答案:C12.參考答案:A,B,C,D13.參考答案:D14.參考答案:C15.參考答案:B,C,D16.參考答案:錯(cuò)誤17.參考答案:B18.參考答案:A,B,C,D19.參考答案:B20.參考答案:D21.參考答案:B22.參考答案:D23.參考答案:正確24.參考答案:正確25