新教材歷史選擇性課時作業(yè)12水陸交通的變遷

課時作業(yè)12水陸交通的變遷一、選擇題1．張蔭麟在《中國史綱》中說：“始皇派蒙恬領(lǐng)兵三十萬北征。不久把河套收復，并且進展至套外，始皇將新得的土地，設(shè)了九原郡。為謀北邊的一勞永逸，始皇于三十三、四年間，又經(jīng)始兩件宏達的工程?！边@兩件宏大的工程是()A．馳道和長城B．馳道和靈渠C．直道和長城D．直道和靈渠2．古代文件傳輸主要依靠驛站。唐朝規(guī)定：驛丁抵驛，須換馬更行，不然杖八十。又規(guī)定：凡誤期，應遣而不遣者，杖一百；文書晚到一天杖八十，兩天加倍，以此類推，最重的處徒罪二年。據(jù)此可以得出的結(jié)論是()A．郵驛制度強化了中央集權(quán)B．唐法律遵行輕罪重罰原則C．郵驛制度有利于政令暢通D．唐政府行政效率大為提高3．19世紀英國交通運輸業(yè)革新的經(jīng)濟價值遠遠超過了提供運輸?shù)囊饬x，這里所說的經(jīng)濟價值是()A．帶動了鋼鐵制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展B．有利于工業(yè)社會經(jīng)濟形態(tài)的建立C．標志著英國成為第一個工業(yè)化國家D．打破了農(nóng)村的封閉和城鄉(xiāng)隔離狀態(tài)4．“鐵路經(jīng)過的地方，洋貨傾銷，舊式交通運輸驟被棄置，失業(yè)農(nóng)民和游民數(shù)目劇增。運河運輸被沿海輪船代替，漕米改征折色。運河河道成為廢物，沿河城市衰落?！睂е逻@一現(xiàn)象的主要原因是()A．列強在華修筑鐵路B．工業(yè)革命成果的推廣C．運河河道年久失修D(zhuǎn)．西方列強的武裝侵略5.下表是1928～1935年中國輪船的統(tǒng)計表，據(jù)此可知()中國輪船統(tǒng)計年份船只噸位其中千噸以上輪船船只噸位19281352290791117213482193027924154471382479691932345657785717834221119353895675173208461812A.全面抗戰(zhàn)物資運輸促進輪船運輸業(yè)的發(fā)展B．帝國主義放松對華經(jīng)濟侵略C．“國民經(jīng)濟建設(shè)運動”促進民族工業(yè)的發(fā)展D．對外貿(mào)易的發(fā)展導致造船業(yè)發(fā)展6．19～20世紀，北美伊利運河、比利時阿爾貝特運河、蘇伊士運河、莫斯科運河、巴拿馬運河、曼徹斯特運河等多條運河修筑通航。這些運河的修建()A．反映了世界經(jīng)濟聯(lián)系的加強B．促進了世界殖民體系的形成C．刺激了生產(chǎn)和技術(shù)革命發(fā)生D．使資本主義經(jīng)濟發(fā)展不平衡二、非選擇題7．閱讀材料，完成下列要求。材料一唐代交通比秦漢時有所進步，且為隋宋所不及。交通干路往還交織，干路之長至少應在二萬五千里以至二萬六千四百里。唐有驛一千六百三十九所，驛三十里一置。上都(長安)與各州之間都有通道，各方路線俱自長安輻射。唐代運河的使用，提高了東南諸郡在全國的地位，在交通史上具有劃時代的意義?！幾园讐垡汀吨袊煌ㄊ贰凡牧隙?8世紀和19世紀之交，英國把建立公路網(wǎng)和運河網(wǎng)作為改造交通運輸體系的重點，隨著火車頭和汽輪的發(fā)明，又把重點轉(zhuǎn)移到建立鐵路網(wǎng)和近代化海洋運輸網(wǎng)上來。1821年，英國建成了世界上第一條鐵路，掀起了建筑鐵路的狂潮……19世紀50年代倫敦成為全國鐵路網(wǎng)的最大樞紐。19世紀70年代后，英國轉(zhuǎn)而把主要財力用于建筑殖民地和半殖民的鐵路，如1890～1911年僅在印度就建筑了1.6萬多公里的鐵路，而本國只有300多公里。與鐵路網(wǎng)的建筑相應，1819年英國制造出第一艘遠航汽船并橫渡大西洋成功，到19世紀四五十年代，英國出現(xiàn)了建立近代化海洋運輸網(wǎng)的熱潮。英國通過海洋運輸網(wǎng)把本國交通網(wǎng)同殖民地的交通網(wǎng)緊密地聯(lián)結(jié)在一起，構(gòu)成了全球性的近代化交通運輸網(wǎng)，從而取代了中世紀遺留下來的、落后的交通運輸體系?！幾詮?zhí)臁墩撚蚪煌ㄟ\輸網(wǎng)的建立及其對世界的影響》(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學知識，概括唐代交通發(fā)展的特點，簡析其主要原因。(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學知識，概括近代英國交通發(fā)展的主要趨勢，分析其主要影響。課時作業(yè)12水陸交通的變遷1．解析：依據(jù)材料中“為謀北邊的一勞永逸”信息并結(jié)合所學可知，為了加強北部邊防，秦朝修筑長城和南起咸陽、北至九原郡的“直道”，因此C項正確。秦馳道以咸陽為中心、通往全國各地，主要為方便皇帝出巡，靈渠溝通的是湘江水系和漓江水系，其他選項錯誤。故正確答案為C項。答案：C2．解析：根據(jù)材料信息并結(jié)合所學知識可知，唐代驛站傳遞的文件是政府書信，且對文件的具體傳遞情況有具體的規(guī)定，這有利于政令暢通，故選C項；強化了中央集權(quán)是對材料的過度解讀，排除A項；材料中有具體、對應的懲罰措施，違反規(guī)定只是按要求處罰，排除B項；政府行政效率涉及方面較多，“大為提高”夸大了材料中郵驛制度相關(guān)規(guī)定的作用，排除D項。答案：C3．解析：抓住題目的限制詞“經(jīng)濟價值”，工業(yè)革命推動傳統(tǒng)社會向工業(yè)社會的轉(zhuǎn)型。這就是英國交通運輸業(yè)革新帶來的最大經(jīng)濟價值，故B項為最佳答案；A項和C項都是交通運輸業(yè)革新帶來的直接經(jīng)濟價值，其重要性遠遠低于B項，故排除；D與材料主旨不符合。答案：B4．解析：鐵路、輪船等都是工業(yè)革命的成果，是引起運河衰落的主要原因，B項正確。列強在華修筑鐵路是運河衰落的一個原因，但非主要原因，A項錯誤。運河河道年久失修和西方列強的武裝侵略與材料無關(guān)，也不是造成材料中現(xiàn)象的原因，C、D兩項錯誤。答案：B5．解析：國民政府為鞏固統(tǒng)治，開展“國民經(jīng)濟建設(shè)運動”，鼓勵發(fā)展工商業(yè)、農(nóng)業(yè)和交通運輸業(yè)，所以出現(xiàn)材料中造船業(yè)發(fā)展的局面，故選C；1937年全面抗戰(zhàn)開始，排除A；B是在一戰(zhàn)期間，排除；D不是造船業(yè)發(fā)展的主要原因，排除。答案：C6．解析：本題考查世界市場的形成。據(jù)材料“19～20世紀……多條運河修筑通航”并結(jié)合所學知識可知，這些運河的修建改善了交通，滿足了世界經(jīng)濟交流的需要，促進了世界經(jīng)濟聯(lián)系的加強，故A正確；西方國家的殖民擴張促進了世界殖民體系的形成，并非運河的修建促進了世界殖民體系的形成，故B錯誤；生產(chǎn)力發(fā)展和市場需求的擴大刺激了生產(chǎn)和技術(shù)革命發(fā)生，運河的修建不是刺激生產(chǎn)和技術(shù)革命發(fā)生的原因，故排除C；資本主義經(jīng)濟發(fā)展不平衡與運河的修建無直接聯(lián)系，故排除D。答案：A7．解析：(1)第一小問根據(jù)“交通干路往還交織……唐有驛一千六百三十九所”得出國內(nèi)干線發(fā)達；根據(jù)“上都(長安)與各州之間都有通道”得出政治軍事性強；根據(jù)“唐代運河的使用，提高了東南諸郡在全國的地位”得出南方水路便利。第二小問結(jié)合所學知識從國家統(tǒng)一、交通基礎(chǔ)、經(jīng)濟發(fā)展等角度分析。(2)第一小問根據(jù)“英國把建立公路網(wǎng)和運河網(wǎng)作為改造交通運輸體系的重點……又把重點轉(zhuǎn)移到建立鐵路網(wǎng)和近代化海洋運輸網(wǎng)上來”得出從建立公路網(wǎng)、運河網(wǎng)到建立鐵路網(wǎng)、近代化海洋運輸網(wǎng)(交通近代化)；根據(jù)“構(gòu)成了全球性的近代化交通運輸網(wǎng)”等得出從建立國內(nèi)交通網(wǎng)到構(gòu)建全球交通運輸網(wǎng)(交通全球化)。第二小問結(jié)合所學知識從配合英國的工業(yè)化進程、滿足英國殖民擴張的需求、加強世界的聯(lián)系、推動世界市場的形成、沖擊殖民地半殖民地的社會秩序等角度總結(jié)回答。答案：(1)特點：國內(nèi)干線發(fā)達；政治軍事性強；南方水路便利。原因：國家統(tǒng)一強盛；前代的交通基礎(chǔ)；江南經(jīng)濟