額吉淖爾路人行道鋪裝改造工程可研樣本

錫林浩特市額吉淖爾路（南二環(huán)—貝子廟大街段）人行道鋪裝改造工程可行性研究報(bào)告內(nèi)蒙古惠澤工程造價(jià)征詢有限責(zé)任公司內(nèi)蒙古昕業(yè)工程征詢有限公司二○一五年一月

報(bào)告編制單位與編制人員報(bào)告編制單位：內(nèi)蒙古昕業(yè)工程征詢有限公司資質(zhì)證書編號(hào)：工咨丙105法定代表人：李麗娟聯(lián)系電話：0471—3396060報(bào)告審定人：馬柏良國(guó)家注冊(cè)征詢工程師（投資）高檔工程師項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：李林國(guó)家注冊(cè)征詢工程師（投資）報(bào)告編制人員：李林國(guó)家注冊(cè)征詢工程師（投資）胡青國(guó)高檔工程師王瑜高檔工程師高紅霞高檔工程師王福義高檔經(jīng)濟(jì)師

目錄TOC\o"1-2"\u第一章總論 -1-1.1項(xiàng)目背景 -1-1.2項(xiàng)目概況 -5-1.3技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 -7-第二章需求分析與建設(shè)規(guī)模 -9-2.1需求分析 -9-2.2建設(shè)規(guī)模 -14-第三章建設(shè)地點(diǎn)與場(chǎng)址條件 -16-3.1建設(shè)地點(diǎn) -16-3.2場(chǎng)址條件 -17-3.3場(chǎng)址條件評(píng)價(jià) -21-第四章規(guī)劃建設(shè)方案 -22-4.1總體規(guī)劃方案 -22-4.2人行道鋪裝方案 -24-4.3樹池及無(wú)障礙設(shè)施 -30-第五章節(jié)能辦法 -35-5.1節(jié)能原則 -35-5.2節(jié)能原則和用能規(guī)范 -36-5.3節(jié)能辦法 -36-第六章環(huán)境影響評(píng)價(jià) -39-6.1環(huán)境現(xiàn)狀 -39-6.2編制根據(jù)和執(zhí)行原則 -39-6.3環(huán)境影響分析 -40-6.4環(huán)保辦法 -42-6.5環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論 -44-第七章勞動(dòng)安全衛(wèi)生與消防 -45-7.1勞動(dòng)安全防護(hù)辦法 -45-7.2防震安全辦法 -46-7.3衛(wèi)生防護(hù)辦法 -46-7.4消防辦法 -47-第八章組織機(jī)構(gòu)與建設(shè)進(jìn)度安排 -48-8.1組織機(jī)構(gòu) -48-8.2實(shí)行進(jìn)度安排 -49-第九章項(xiàng)目招投標(biāo)方案 -51-9.1編制根據(jù) -51-9.2招標(biāo)方案 -51-第十章投資估算與資金籌措 -53-10.1投資估算 -53-10.2資金籌措 -55-第十一章社會(huì)評(píng)價(jià) -56-11.1社會(huì)評(píng)價(jià)概述 -56-11.2社會(huì)影響分析 -57-11.3項(xiàng)目與所在地區(qū)互相適應(yīng)分析 -57-11.4社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)分析 -58-11.5社會(huì)評(píng)價(jià)結(jié)論 -59-第十二章結(jié)論與建議 -60-12.1研究結(jié)論 -60-12.2提出建議 -60-第一章總論1.1項(xiàng)目背景1.1.1項(xiàng)目概要1、項(xiàng)目名稱：錫林浩特市額吉淖爾路（南二環(huán)—貝子廟大街段）人行道鋪裝改造工程2、建設(shè)地點(diǎn)：錫林浩特市3、建設(shè)規(guī)模：人行道總長(zhǎng)4002米、鋪裝面積100050平方米，鋪裝材料為花崗巖平板及花崗巖緣石4、投資規(guī)模：4162萬(wàn)元5、資金籌措：申請(qǐng)上級(jí)資金與地方配套資金相結(jié)合6、建設(shè)單位：錫林浩特市晨輝都市基本設(shè)施建設(shè)投資有限責(zé)任公司1.1.2承辦單位概況錫林浩特市晨輝都市基本設(shè)施建設(shè)投資有限責(zé)任公司是錫林浩特市政府批準(zhǔn)成立唯一一家集都市基本設(shè)施投資、融資、經(jīng)營(yíng)為一體國(guó)有公司，屬于錫林浩特市人民政府授權(quán)范疇內(nèi)國(guó)有資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)主體，成立于6月，注冊(cè)資金11298萬(wàn)元。錫林浩特市晨輝都市基本設(shè)施建設(shè)投資有限責(zé)任公司實(shí)行公司制運(yùn)營(yíng)，是在董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，按《公司法》規(guī)定設(shè)立董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)，具備完善法人組織構(gòu)造。公司經(jīng)營(yíng)范疇涉及都市基本設(shè)施開發(fā)、能源開發(fā)（專控除外）、建設(shè)開發(fā)工業(yè)、商業(yè)、民用等房屋產(chǎn)業(yè)，物業(yè)承租、商業(yè)置業(yè)、土地開發(fā)等。近年來(lái)，為加快都市建設(shè)步伐、完善都市基本設(shè)施功能、改進(jìn)都市落背面貌、推動(dòng)都市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，錫林浩特市晨輝都市基本設(shè)施建設(shè)投資有限責(zé)任公司按照市委、市政府及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)工作布置，通過開展各種渠道籌措資金和多方位都市基本設(shè)施建設(shè)，使錫林浩特市市容、市貌得到了大幅提高和有效改進(jìn)，為錫林浩特市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。1.1.3可行性研究報(bào)告編制原則與根據(jù)1、編制原則（1）依照錫林浩特市都市道路發(fā)呈現(xiàn)狀和存在問題，結(jié)合都市總體規(guī)劃和都市化發(fā)展需要，科學(xué)規(guī)劃建設(shè)內(nèi)容、合理擬定建設(shè)規(guī)模、統(tǒng)籌安排功能布局。（2）本著“實(shí)事求是、客觀科學(xué)”原則，根據(jù)實(shí)際需求和有關(guān)建設(shè)原則，結(jié)合市民出行需求和道路安全、以便通行規(guī)定，客觀評(píng)價(jià)場(chǎng)址條件、統(tǒng)籌規(guī)劃總體方案，做到擬建道路路線合理、級(jí)別適度、出行以便、配套完善、安全衛(wèi)生。（3）以“積極、客觀、科學(xué)”工作態(tài)度，充分調(diào)查研究各項(xiàng)基本條件，認(rèn)真分析論證工程實(shí)行條件和工程技術(shù)方案科學(xué)性與可行性，避免不利因素對(duì)工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過程中產(chǎn)生不利影響。（4）在科學(xué)發(fā)展觀指引下堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略方針，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家關(guān)于節(jié)約用地、節(jié)能環(huán)保和安全衛(wèi)生等規(guī)定，使擬建工程達(dá)到道路工程設(shè)計(jì)原則和安全通行規(guī)定。（5）以“實(shí)事求是、因地制宜、功能完善、安全衛(wèi)生”理念和“獨(dú)立、客觀、科學(xué)、可靠”原則，提出與本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)工程建設(shè)方案，研究結(jié)論與建議滿足建設(shè)單位工程建設(shè)需要，也為關(guān)于部門審批項(xiàng)目提供客觀參照根據(jù)。2、編制根據(jù)（1）建設(shè)單位編制可行性研究報(bào)告委托書及其規(guī)劃建設(shè)規(guī)定（2）《投資項(xiàng)目可行性研究指南》（試用版）（3）《錫林浩特市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》（4）《錫林浩特市都市總體規(guī)劃（-）》（5）《都市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50220-95）（6）《都市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37-)（7）《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-）（8）《市政公用工程設(shè)計(jì)文獻(xiàn)編制深度規(guī)定》()（9）其她與擬建工程有關(guān)現(xiàn)行關(guān)于原則、規(guī)范和規(guī)程（10）建設(shè)單位提供與項(xiàng)目建設(shè)關(guān)于資料和基本數(shù)據(jù)1.1.4項(xiàng)目提出理由與過程錫林浩特市作為錫林郭勒盟中心都市，近年來(lái)在都市建設(shè)中立足長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，更加注重城鄉(xiāng)規(guī)劃、建設(shè)和管理，把打造宜居都市做為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中一項(xiàng)重要工作來(lái)抓，以營(yíng)造良好宜居環(huán)境作為發(fā)展目的，不斷加大都市建設(shè)力度。特別是進(jìn)入“十二五”以來(lái)，錫林浩特市緊緊抓住錫林郭勒盟委、行署提出要把錫林浩特市打造盟府中心都市有利時(shí)機(jī)，按照《錫林浩特市都市總體規(guī)劃（-）》提出都市總體規(guī)劃與發(fā)展目的，進(jìn)一步加快都市基本設(shè)施和都市居住環(huán)境建設(shè)工作，努力提高都市品質(zhì)和都市精細(xì)化管理水平，積極拓展城鄉(xiāng)空間、努力配套服務(wù)功能，不斷推動(dòng)都市道路、供排水設(shè)施及污水解決設(shè)施、供暖設(shè)施、河道整治、都市綠化等都市基本設(shè)施和醫(yī)院、學(xué)校、社區(qū)等都市公共設(shè)施建設(shè)，促使都市宜居水平不斷提高，為錫林浩特市“十二五”規(guī)劃提出“把錫林浩特市建設(shè)成為匯集全盟30%左右人口、容納30萬(wàn)以上人口宜居型中心都市”發(fā)展目的奠定了良好基本。然而，由于發(fā)展基本薄弱、發(fā)展起步晚、發(fā)展起點(diǎn)低等歷史因素，錫林浩特市都市建設(shè)總體上讓然處在發(fā)展起步階段，都市道路、管網(wǎng)等配套基本設(shè)施仍不完善，仍具備較大發(fā)展空間。與此同步，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展而不斷增長(zhǎng)都市人口規(guī)模，也為錫林浩特市都市發(fā)展及其配套基本設(shè)施建設(shè)提出了更高規(guī)定，順暢而便捷都市道路系統(tǒng)和齊備而完善都市配套設(shè)施，是人口不斷匯集錫林浩特市都市建設(shè)重要基本設(shè)施建設(shè)，也是全面推動(dòng)錫林浩特市城鄉(xiāng)化建設(shè)進(jìn)程和都市總體規(guī)劃重要保障辦法。對(duì)此，錫林浩特市自開始啟動(dòng)了全市道路系統(tǒng)及依附于道路配套管網(wǎng)和綠地建設(shè)等都市基本設(shè)施全面改造及新建工作，以此滿足都市規(guī)模不斷擴(kuò)大、人口數(shù)量日益增長(zhǎng)錫林浩特市都市基本設(shè)施建設(shè)需要和城鄉(xiāng)化發(fā)展進(jìn)程，保障錫林浩特市都市總體規(guī)劃有效推動(dòng)，增進(jìn)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)、迅速、良性發(fā)展。在此背景下，作為承擔(dān)錫林浩特市都市基本設(shè)施建設(shè)任務(wù)錫林浩特市晨輝都市基本設(shè)施建設(shè)投資有限責(zé)任公司，按照錫林浩特市人民政府統(tǒng)一布置，在-完畢全市重要干道及其配套管網(wǎng)和綠地建設(shè)等重要都市基本設(shè)施建設(shè)基本上，提出了在重點(diǎn)實(shí)行全市范疇內(nèi)斷頭路打通、小街巷及人行道改造、機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)車道改造和某些道路拓寬等剩余市政基本設(shè)施建設(shè)工程，以此全面完畢“十二五”期間都市基本設(shè)施建設(shè)任務(wù)，保障錫林浩特市都市總體規(guī)劃全面推動(dòng)。其中，依照錫林浩特市既有道路現(xiàn)狀和都市總體規(guī)劃及其修建性詳細(xì)規(guī)劃擬定路網(wǎng)規(guī)劃，錫林浩特市擬定開展10處主次干道兩側(cè)人行道鋪裝改造工程，因而改進(jìn)廣大市民尋常出行道路條件和行人疏散通道，增進(jìn)全市道路系統(tǒng)更加順暢，保障都市道路步行人員通行安全，完善全市路網(wǎng)建設(shè)，提高都市公共服務(wù)能力。對(duì)此，我公司接受項(xiàng)目建設(shè)單位針對(duì)上述錫林浩特市都市道路人行道鋪裝改造工程開展前期工作征詢委托后，及時(shí)組織專業(yè)技術(shù)人對(duì)擬建項(xiàng)目既有條件、建設(shè)需求、場(chǎng)址條件和規(guī)劃方案進(jìn)行了詳細(xì)充分調(diào)研分析和研究論證，并充分考慮政策條件、建設(shè)原則和節(jié)能環(huán)保與都市基本設(shè)施建設(shè)規(guī)定，結(jié)合所在都市總體規(guī)劃規(guī)定，組織關(guān)于專家對(duì)研究方案進(jìn)行了評(píng)估論證同步，與建設(shè)單位多次互換意見基本上編制了本可行性研究報(bào)告，力求為建設(shè)單位提供一份專業(yè)而客觀投資參照根據(jù)，以供其投資決策和下一步工程設(shè)計(jì)及投資控制提供獨(dú)立、客觀、專業(yè)參照根據(jù)，也為關(guān)于主管部門審批項(xiàng)目提供客觀參照根據(jù)，以使本項(xiàng)目建設(shè)滿足基本建設(shè)項(xiàng)目審批程序和規(guī)定。1.2項(xiàng)目概況1.2.1擬建地點(diǎn)本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于錫林浩特市，擬改造人行道為由南向北橫縱貫城區(qū)主干路——額吉淖爾路兩側(cè)人行道。1.2.2建設(shè)規(guī)模與目的1、建設(shè)規(guī)模依照錫林浩特市都市總體規(guī)劃擬定路網(wǎng)系統(tǒng)和額吉淖爾路道路紅線規(guī)劃，本項(xiàng)目擬改造建設(shè)人行道總長(zhǎng)度約為4002米，鋪裝改造總面積為100050平方米，鋪裝材料采用花崗巖平板和花崗巖邊石。2、建設(shè)目的通過本項(xiàng)目建設(shè)，為廣大市民出行提供以便、安全道路條件，為增進(jìn)錫林浩特市都市路網(wǎng)構(gòu)造不斷完善、都市基本設(shè)施建設(shè)迅速推動(dòng)做出積極貢獻(xiàn)。1.2.3投資規(guī)模與資金籌措1、投資規(guī)模依照項(xiàng)目工程建設(shè)規(guī)模、建設(shè)原則和關(guān)于投資估算根據(jù)并參照本地近期類似工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行估算，本項(xiàng)目建設(shè)投資估算為4162萬(wàn)元，其中：工程費(fèi)用為3497萬(wàn)元、工程建設(shè)其她費(fèi)用為357萬(wàn)元、預(yù)備費(fèi)為308萬(wàn)元。2、資金籌措依照項(xiàng)目建設(shè)單位投融資籌劃，本項(xiàng)目建設(shè)資金重要以自籌資金方式投入，并依照有關(guān)扶持政策積極爭(zhēng)取上級(jí)資金和地方配套資金，以緩和項(xiàng)目單位資金籌措壓力，使工程建設(shè)按籌劃完畢。1.2.5研究結(jié)論通過我公司對(duì)建設(shè)方案進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)致研究論證，在錫林浩特市全面推動(dòng)城鄉(xiāng)化建設(shè)和都市基本設(shè)施建設(shè)背景下，本項(xiàng)目作為以都市道路工程為主都市基本設(shè)施建設(shè)工程，項(xiàng)目建設(shè)將對(duì)進(jìn)一步改進(jìn)錫林浩特市都市道路運(yùn)送條件、完善全市路網(wǎng)構(gòu)造、以便市民尋常出行等方面具備積極增進(jìn)作用，從而對(duì)加快推動(dòng)錫林浩特市都市建設(shè)進(jìn)程和都市總體規(guī)劃全面貫徹產(chǎn)生積極影響。本項(xiàng)目建設(shè)符合錫林浩特市都市總體規(guī)劃和城鄉(xiāng)化建設(shè)，項(xiàng)目建設(shè)工程建設(shè)方案明確、配套設(shè)施完善、工程方案可靠、投資規(guī)模合理，項(xiàng)目建設(shè)與本地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)呈現(xiàn)狀和都市化建設(shè)需要相適應(yīng)，具備良好社會(huì)效益。因而，本項(xiàng)目建設(shè)是必要、可行，也是迫切。1.3技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表項(xiàng)目重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)數(shù)據(jù)備注一技術(shù)指標(biāo)1人行道長(zhǎng)度m40022鋪裝面積m1000503路面類型花崗巖板12cm厚5設(shè)立樹池座6680花崗巖邊框構(gòu)造6鋪設(shè)平緣石m8000100×30×10cm花崗巖緣石二經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1項(xiàng)目總投資萬(wàn)元41621.1其中：工程費(fèi)用萬(wàn)元34971.2工程建設(shè)其她費(fèi)萬(wàn)元3571.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元3082資金籌措萬(wàn)元41622.1自籌本金萬(wàn)元41622.2債務(wù)資金萬(wàn)元03工程單方造價(jià)按人行道長(zhǎng)度計(jì)算萬(wàn)元/km1040按鋪裝總面積計(jì)算元/m2416

第二章需求分析與建設(shè)規(guī)模2.1需求分析2.1.1都市概況本項(xiàng)目作為以人行道鋪裝改造為主市政道路建設(shè)工程，是錫林浩特市都市基本設(shè)施建設(shè)重要內(nèi)容，也是錫林浩特市都市建設(shè)中重要構(gòu)成某些，對(duì)完善城鄉(xiāng)交通路網(wǎng)構(gòu)造、改進(jìn)市民出行條件、提高都市功能與品味具備積極作用。1、地理位置與區(qū)位條件錫林浩特市于內(nèi)蒙古自治區(qū)中部、首都北京正北方，是內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟盟府所在地，是錫林郭勒盟政治、經(jīng)濟(jì)、文化、教誨和交通中心，也是錫林郭勒盟重點(diǎn)打造全盟中心都市，是一種以蒙古族為主體、漢族占多數(shù)、多民族聚居邊疆少數(shù)民族地區(qū)，市域總面積14785平方公里，其中都市建成區(qū)面積37.5平方公里，全市既有總?cè)丝诩s25.2萬(wàn)人。錫林浩特市地處東北、華北、西北交匯處，南距首都北京直線距離460公里、西距自治區(qū)首府呼和浩特市直線距離470公里，此外距離西北側(cè)中蒙最大口岸都市二連浩特市和東北側(cè)珠恩嘎達(dá)布其口岸直線距離均為340公里，向東與沈陽(yáng)、長(zhǎng)春等地距離也僅為為600多公里，具備據(jù)祖國(guó)正北方、融和三北（華北、西北、東北）地區(qū)、面向蒙古國(guó)及東歐地區(qū)優(yōu)越區(qū)位優(yōu)勢(shì)和得天獨(dú)厚后發(fā)優(yōu)勢(shì)，素有“草原明珠”美譽(yù)，可同步享有國(guó)家少數(shù)民族地區(qū)扶持政策和中華人民共和國(guó)西部大開發(fā)優(yōu)化政策，也具備融入以京津冀為核心環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、以東三省為核心東北經(jīng)濟(jì)圈和以呼包鄂為首內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)金三角區(qū)有利條件，因而當(dāng)前正處在經(jīng)濟(jì)社會(huì)迅速發(fā)展期，全市產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、都市建設(shè)和基本設(shè)施建設(shè)均處在全面發(fā)展時(shí)期。2、交通運(yùn)送條件錫林浩特市作為錫林郭勒盟中心都市和地處“三北地區(qū)”交匯處獨(dú)特區(qū)位條件，近年來(lái)借助國(guó)家和自治區(qū)大力實(shí)行大交通戰(zhàn)略發(fā)展政策，已形成較為完善綜合交通體系，正在建設(shè)以錫林浩特市為中心貫通南北、連接?xùn)|西9條鐵路、9條公路，積極推動(dòng)特高壓電力外送通道建設(shè)，將具備面向東北、華北和蒙西三網(wǎng)輸出優(yōu)勢(shì)，通疆達(dá)海運(yùn)送大通道已全面鋪開，為錫林浩特市經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)、迅速發(fā)展奠定了良好基本和遼闊發(fā)展有利條件。3、資源稟賦條件錫林浩特市礦產(chǎn)資源富集，擁有豐富草地、風(fēng)能、太陽(yáng)能資源。全市現(xiàn)狀可運(yùn)用草場(chǎng)2068萬(wàn)畝，牲口頭數(shù)達(dá)到110萬(wàn)頭只，年活畜加工量達(dá)到400萬(wàn)羊單位，是國(guó)家重要綠色畜產(chǎn)品生產(chǎn)加工基地。現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)礦種有30余種，其中煤炭探明儲(chǔ)量337億噸，以褐煤為主，是發(fā)電和煤化工優(yōu)質(zhì)原料，有勝利煤田和巴彥寶力格煤田兩大礦區(qū)，其中勝利煤田已列入國(guó)家大型煤電基地；石油探明儲(chǔ)量2億噸；鍺探明金屬量3300噸，占全國(guó)儲(chǔ)量68%，占世界儲(chǔ)量38%；鉻探明金屬量137萬(wàn)噸；鉬探明金屬量17萬(wàn)噸；螢石、錫、鋅、銣等礦產(chǎn)儲(chǔ)量非?？捎^，是東北、華北地區(qū)重要資源接續(xù)地和能源后備區(qū)。年有效風(fēng)能運(yùn)用時(shí)數(shù)3000小時(shí)左右，規(guī)劃裝機(jī)容量300萬(wàn)千瓦，是國(guó)家規(guī)劃裝機(jī)百萬(wàn)千瓦風(fēng)電基地之一。太陽(yáng)能資源屬二類地區(qū)，年發(fā)電有效時(shí)數(shù)3000小時(shí)左右?？蛇\(yùn)用水資源3.5億立方米，年可供水量3000萬(wàn)立方米以上。4、都市總體規(guī)劃依照錫林浩特市組織編制并正在執(zhí)行《錫林浩特市都市總體規(guī)劃（—）》，錫林浩特市都市建設(shè)總體發(fā)展目的為“通過強(qiáng)力推動(dòng)新型工業(yè)化、城鄉(xiāng)化和城鄉(xiāng)一體化建設(shè)，大力發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)與循環(huán)經(jīng)濟(jì)，高效運(yùn)用資源，強(qiáng)化生態(tài)環(huán)保，建設(shè)資源節(jié)約型與環(huán)境和諧型社會(huì)，成為國(guó)內(nèi)北部綠色能源和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，內(nèi)蒙古自治區(qū)東部草原文化名城和生態(tài)宜居都市”，都市性質(zhì)為“內(nèi)蒙古自治區(qū)中東部區(qū)域性中心都市，錫林郭勒盟政治、經(jīng)濟(jì)與公共服務(wù)中心，以發(fā)展能源、當(dāng)代化工和綠色食品精深加工為主新型工業(yè)都市，草原生態(tài)與草原文化旅游都市”，都市規(guī)模為“規(guī)劃區(qū)范疇為1906平方公里，到中心城區(qū)人口達(dá)到33萬(wàn)人，建設(shè)用地49平方公里”，并以“完善西部地區(qū)、發(fā)展都市東部地區(qū)、引導(dǎo)南部地區(qū)、保護(hù)北部地區(qū)都市空間方略，依托東部產(chǎn)業(yè)片區(qū)、西部新城區(qū)、中部老城區(qū)以及濱河景觀帶和防護(hù)隔離綠帶，形成“兩帶三片”都市空間構(gòu)造”，總體分為“當(dāng)代物流服務(wù)區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)提高區(qū)、行政商務(wù)辦公高品位服務(wù)區(qū)、歷史文化商業(yè)服務(wù)區(qū)、行政金融商業(yè)綜合服務(wù)區(qū)、都市生活居住吸納區(qū)、教誨科研商貿(mào)專業(yè)服務(wù)區(qū)，以及都市生產(chǎn)與就業(yè)吸納區(qū)”等8個(gè)都市功能區(qū)，最后形成匯集全盟30%人口、城鄉(xiāng)化率達(dá)到95%以上、城區(qū)人口規(guī)模達(dá)到30萬(wàn)人以上生態(tài)宜居型都市，成為國(guó)家新型能源化工基地、綠色農(nóng)畜產(chǎn)品加工基地、草原特色旅游勝地、區(qū)域性交通物流中心、民族風(fēng)情濃郁區(qū)域性中心都市。2.1.2項(xiàng)目建設(shè)需求1、本項(xiàng)目建設(shè)，是拓展都市規(guī)模、改進(jìn)都市環(huán)境迫切需要都市道路系統(tǒng)作為城鄉(xiāng)化建設(shè)中最為基本基本設(shè)施，道路系統(tǒng)運(yùn)送、疏散作用和依附于道路城鄉(xiāng)綜合管線等公共基本設(shè)施以及道路景觀作為都市一種重要構(gòu)成某些，不但是保障都市運(yùn)營(yíng)、以便民眾出行和物資運(yùn)送重要設(shè)施，也是反映城鄉(xiāng)生活舒服度與生活環(huán)境及景觀建設(shè)重要因素，因而城鄉(xiāng)道路建設(shè)是感知都市形象第一要素，道路系統(tǒng)與否合理完善對(duì)于都市形象、都市景觀提高有著重要意義。都市中各種道路所構(gòu)成交通網(wǎng)絡(luò)和依附于道路系統(tǒng)都市公用配套設(shè)施，是都市基本建設(shè)重要構(gòu)成某些，都市中各個(gè)構(gòu)成某些通過道路系統(tǒng)形成一種互相協(xié)調(diào)、有機(jī)聯(lián)系整體。錫林浩特市雖然作為錫林郭勒盟中心都市，但是由于區(qū)位條件、發(fā)展基本、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)、城鄉(xiāng)化建設(shè)進(jìn)度等多方面因素，都市基本設(shè)施建設(shè)仍相對(duì)較為落后、城鄉(xiāng)化發(fā)展進(jìn)程仍較為緩慢，特別隨著城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展建設(shè)和農(nóng)村牧區(qū)人口大規(guī)模向城鄉(xiāng)轉(zhuǎn)移，錫林浩特市以城鄉(xiāng)道路為首城鄉(xiāng)基本設(shè)施現(xiàn)狀條件已不能完全滿足不斷拓展都市規(guī)模、迅速增長(zhǎng)人口規(guī)模和日益提高城鄉(xiāng)化建設(shè)規(guī)定，亟待進(jìn)行全面改造建設(shè)。特別是隨著《錫林浩特市都市總體規(guī)劃（-）》批準(zhǔn)執(zhí)行，對(duì)錫林浩特市道路系統(tǒng)及其依附于道路系統(tǒng)綜合管線等都市基本設(shè)施建設(shè)提出了更高規(guī)定，對(duì)全市道路系統(tǒng)為主都市基本設(shè)施建設(shè)進(jìn)行全面改造建設(shè)已成為錫林浩特市打造錫林郭勒盟中心都市和宜居精品都市重點(diǎn)工作，更是錫林浩特市拓展都市規(guī)模、完善都市工程、改進(jìn)都市環(huán)境重要辦法。因而，本項(xiàng)目作為以都市道路改造建設(shè)建設(shè)為主城鄉(xiāng)基本設(shè)施建設(shè)工程，是推動(dòng)錫林浩特市都市規(guī)模進(jìn)一步拓展、都市環(huán)境不斷改進(jìn)和都市功能不斷完善、提高城鄉(xiāng)人口容納和產(chǎn)業(yè)承辦能力必要辦法和迫切需要。2、本項(xiàng)目建設(shè)，是緩和都市交通壓力、改進(jìn)都市道路交通條件現(xiàn)實(shí)需要近年來(lái)，隨著錫林浩特市社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)迅速發(fā)展、城鄉(xiāng)化建設(shè)不斷加快和城鄉(xiāng)居民生活水平日益提高，都市人口規(guī)模、機(jī)動(dòng)車保有量迅速增長(zhǎng)，進(jìn)而對(duì)都市道路交通需求也不斷提出更高規(guī)定。然而，由于發(fā)展基本、都市規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)條件等歷史因素，錫林浩特市與國(guó)內(nèi)大多數(shù)都市同樣，都市道路建設(shè)落后于迅速發(fā)展經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)對(duì)道路交通需求，特別是由于歷史形成“斷頭路”、“丁字路”等不完善道路系統(tǒng)，同步也由于人行道設(shè)立不合理、路面寬度局限性、路面破損影響通行而使行人與機(jī)動(dòng)車搶道、混行現(xiàn)象日益嚴(yán)重等問題，共同導(dǎo)致了城區(qū)道路上時(shí)常浮現(xiàn)人車擁擠、滯留堵塞現(xiàn)象，導(dǎo)致都市交通日漸擁堵，浮現(xiàn)諸如交通堵塞、車多路少、出行困難、交通事故頻發(fā)等一系列交通問題和矛盾，進(jìn)而進(jìn)一步加劇交通擁堵現(xiàn)象，更導(dǎo)致了市區(qū)某些地段臟、亂、差不良環(huán)境，使市區(qū)道路交通面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，已日益成為錫林浩特市都市基本設(shè)施建設(shè)面臨一大難題，如不盡快妥善解決和有效疏通，必將嚴(yán)重影響市民工作、生活，制約呼市經(jīng)濟(jì)持續(xù)、迅速、健康發(fā)展。依照錫林浩特市都市總體規(guī)劃和“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要，錫林浩特市在“十二五”期間把加快推動(dòng)新建擴(kuò)建都市道路及其依附于道路系統(tǒng)給排水、燃?xì)鉄崃?、電力電信管線等都市基本設(shè)施建設(shè)作為全市都市建設(shè)重點(diǎn)任務(wù)，到“十二五”期末都市主干道迅速通行能力明顯增強(qiáng)，形成迅速便捷都市路網(wǎng)構(gòu)造和完善都市基本設(shè)施。在此背景下，本項(xiàng)目作為錫林浩特市都市建設(shè)中以道路改造為主基本設(shè)施建設(shè)工程，是錫林浩特市完畢“十二五”期間都市帶路改造任務(wù)、緩和都市交通壓力、完善都市道路網(wǎng)絡(luò)必然需求和重要辦法。2.2建設(shè)規(guī)模2.2.1擬建道路現(xiàn)狀與建設(shè)需求本項(xiàng)目擬建工程是錫林浩特市額吉淖爾路兩側(cè)人行道鋪裝改造工程，該路段是《錫林浩特市都市總體規(guī)劃（-）》中道路交通規(guī)劃提出都市主干道，是承擔(dān)錫林浩特市城區(qū)交通與向外疏散重要通道。然而，由于鋪裝年限長(zhǎng)、鋪裝材料老化、鋪裝工藝落后、鋪裝強(qiáng)度局限性等因素，當(dāng)前額吉淖爾路兩側(cè)人行道路面破損現(xiàn)象日益嚴(yán)重，普遍存在高差不平、標(biāo)記標(biāo)線混亂、盲道設(shè)立不規(guī)范、路基沉降破損、半途中斷等問題，對(duì)行人尋常通行導(dǎo)致極大不便。與此同步，隨著額吉淖爾路拓寬改造和都市人口不斷增長(zhǎng)，現(xiàn)狀人行道路面寬度狹窄、與車行道及兩側(cè)商住區(qū)銜接不暢等問題，也導(dǎo)致了人行道日益擁擠、與機(jī)動(dòng)車搶道、人車混行現(xiàn)象頻發(fā)等問題，更是加劇了道路交通擁堵現(xiàn)象，致使現(xiàn)狀人行道已不能所在區(qū)域都市建設(shè)規(guī)定和道路通行規(guī)定，亟待改造建設(shè)，以以便廣大市民尋常出行，保障市民出行安全和都市道路交暢通通。2.2.2建設(shè)規(guī)模1、建設(shè)擬定根據(jù)本項(xiàng)目作為對(duì)現(xiàn)狀人行道進(jìn)行全新鋪裝改造工程，擬定建設(shè)規(guī)模時(shí)，重要依照現(xiàn)狀人行道鋪裝規(guī)模結(jié)合沿線市政道路條件，按照《錫林浩特市都市總體規(guī)劃（-）》及其修建性詳細(xì)規(guī)劃所擬定額吉淖爾路紅線寬度、橫斷面構(gòu)造規(guī)劃擬定擬建人行道詳細(xì)建設(shè)規(guī)模，以滿足都市規(guī)劃規(guī)定，以便市民出行。2、建設(shè)規(guī)模按照上述建設(shè)規(guī)模仿定根據(jù)，本項(xiàng)目擬建人行道作為額吉淖爾路道路工程重要構(gòu)成某些，依照《錫林浩特市都市總體規(guī)劃（-）》及其修建性詳細(xì)規(guī)劃，本項(xiàng)目擬修建額吉淖爾路人行道南二環(huán)至貝子廟大街段，道路總長(zhǎng)度為4002米，鋪裝總面積約為100050平方米，沿線設(shè)立樹池6680個(gè)，鋪設(shè)平緣石8000米。

第三章建設(shè)地點(diǎn)與場(chǎng)址條件3.1建設(shè)地點(diǎn)3.1.1地理位置本項(xiàng)目擬建地點(diǎn)為錫林郭勒盟錫林浩特市。錫林浩特市是錫林郭勒盟盟府所在地，位于內(nèi)蒙古中部、首都北京正北方，錫林浩特市地理坐標(biāo)為北緯43°02′-44°52′、東經(jīng)115°13′-117°06′，行政轄區(qū)東鄰錫盟西烏珠穆沁旗、西依阿巴嘎旗、南與正藍(lán)旗相連、東南與赤峰市克什克騰旗接壤、北同東烏珠穆沁旗為鄰。錫林浩特市是錫林郭勒盟政治、經(jīng)濟(jì)、文化、教誨和交通中心，是以蒙古族為主體、漢族占多數(shù)、多民族聚居邊疆少數(shù)民族地區(qū)。錫林浩特市行政轄區(qū)別為6個(gè)街道辦事處、7個(gè)蘇木和6個(gè)國(guó)營(yíng)農(nóng)牧場(chǎng)，市域總面積14785平方公里，其中都市建成區(qū)面積37.5平方公里，總?cè)丝?5.2萬(wàn)，素有“草原明珠”美譽(yù)。3.1.2場(chǎng)地土地權(quán)屬本項(xiàng)目擬建人行道用地為錫林浩特市都市總體規(guī)劃擬定都市交通設(shè)施用地，現(xiàn)狀為路面老化破損嚴(yán)重都市主干路人行道某些，屬于錫林浩特市都市路網(wǎng)構(gòu)造中以連接城區(qū)重要區(qū)域交通功能為主主干路系統(tǒng)，土地權(quán)屬為國(guó)有建設(shè)用地，用地性質(zhì)為都市交通設(shè)施用地，不存在土地權(quán)屬掙分問題。

3.2場(chǎng)址條件3.2.1場(chǎng)址自然條件1、自然地形、地貌條件錫林浩特市總體地形地面以丘陵地形為主，地勢(shì)南高北低，系典型草原地貌，平均海拔988.5米左右，錫林河南北縱貫都市中部。本項(xiàng)目擬建場(chǎng)址地處錫林浩特市中心城區(qū)東部，地形較為平坦，滿足市政道路工程施工建設(shè)和投入使用。2、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件由于本項(xiàng)目擬建場(chǎng)地尚未進(jìn)行工程地質(zhì)勘察，依照錫林浩特市總體地質(zhì)條件和周邊場(chǎng)地工程地質(zhì)勘察報(bào)告，本項(xiàng)目擬建工程場(chǎng)地工程地質(zhì)屬于斷餡盆地，在大地構(gòu)造上處在內(nèi)蒙地槽區(qū)次級(jí)構(gòu)造單元錫林郭勒復(fù)背斜北翼，土層重要分為粉細(xì)砂層、細(xì)中砂層，其中①粉細(xì)砂層：土黃色，稍濕，稍密。成分重要以石英和長(zhǎng)石為主，厚度0.3-6.5米，地基承載力fk=120KPa。②細(xì)中砂層：土黃色，稍濕-飽和，稍密，成分重要以石英和長(zhǎng)石為主，厚度3.0-14.0米，地基承載力fk=140KPa。本項(xiàng)目擬建場(chǎng)地為中軟場(chǎng)地土，場(chǎng)地土類別為Ⅲ類，抗震設(shè)防烈度不大于6度，設(shè)計(jì)基本加速度不大于0.05g，屬于地震災(zāi)害發(fā)生概率較低地區(qū)。對(duì)此，內(nèi)蒙古自治區(qū)地震局、內(nèi)蒙古自治區(qū)建設(shè)廳關(guān)于旗、縣（市區(qū)）執(zhí)行抗震設(shè)防規(guī)定，錫林浩特地區(qū)抗震設(shè)防烈度按6度、設(shè)計(jì)基本加速度按0.05g考慮。依照錫林浩特地區(qū)常年氣候特性，該地區(qū)50年一遇基本風(fēng)壓值為0.55kN/m2，50年一遇基本雪壓值為0.40kN/m2，場(chǎng)地內(nèi)土層原則凍結(jié)深度為2.6米。水文地質(zhì)方面，錫林浩特市中心城區(qū)地下水類型為第四系潛水，水位埋深較深，水質(zhì)對(duì)鋼筋混凝土等建筑材料沒有明顯腐蝕性。3、氣候條件錫林浩特市地處中緯度內(nèi)陸西風(fēng)帶，屬中溫帶半干旱、干旱大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，春季氣溫回升迅速、風(fēng)多風(fēng)大、雨量少；夏季涼快多雨，雨量變率較大；秋季天氣涼快，多晴朗天氣，風(fēng)力不大，氣溫穩(wěn)定；冬季漫長(zhǎng)寒冷，總降雪量普通10～20毫米。年平均氣溫0～3°C,降雨量200～350毫米，蒸發(fā)量1500～2700毫米。日照時(shí)數(shù)2900小時(shí)以上，最高達(dá)3200小時(shí)，是國(guó)內(nèi)太陽(yáng)輻射較為豐富地區(qū)。平均凍土深度2.6m，最大凍土深度2.9m。3.2.2經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境1、市域條件運(yùn)送條件近年來(lái)，錫林浩特市公路、鐵路、航空為一體立體化交通建設(shè)獲得積極進(jìn)展，通疆達(dá)海運(yùn)送通道日趨完善。其中：（1）公路建設(shè)方面：境內(nèi)貫穿兩條國(guó)道、兩條省道，并與華北、東北和自治區(qū)西部地區(qū)相連，可通往全國(guó)各地。當(dāng)前丹東至錫林浩特高速公路已列入振興東北建設(shè)規(guī)劃。（2）鐵路建設(shè)方面：建成錫桑線、錫多鐵路，鐵路年運(yùn)力達(dá)到2600萬(wàn)噸以上。環(huán)繞打造大規(guī)模煤炭運(yùn)送通道，開工建設(shè)錫林浩特火車東站，正在積極推動(dòng)錫林浩特——多倫鐵路復(fù)線、錫林浩特——巴彥寶力格煤田、錫林浩特——二連浩特、錫林浩特——烏蘭浩特和錫林浩特——赤峰克旗等5條鐵路前期工作，打通連接?xùn)|北、華北地區(qū)鐵路運(yùn)送通道。（3）航空建設(shè)方面：既有錫林浩特4C級(jí)機(jī)場(chǎng)，可起降737中型客機(jī)，有直達(dá)北京、呼和浩特定期航班和通往各大都市暫時(shí)旅游航線。當(dāng)前正在實(shí)行錫林浩特機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程，其對(duì)機(jī)場(chǎng)航站樓、跑道及停機(jī)坪進(jìn)行全面改造升級(jí)，籌劃底前竣工運(yùn)營(yíng)。2、社會(huì)環(huán)境條件錫林浩特市作為錫林郭勒盟盟府所在地，是錫林郭勒盟中心都市和經(jīng)濟(jì)領(lǐng)頭羊?！笆晃濉币詠?lái)，錫林浩特市在盟委、行署和市委領(lǐng)導(dǎo)下全市上下進(jìn)一步貫徹貫徹科學(xué)發(fā)展觀，積極應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)和各種困難挑戰(zhàn)，攻堅(jiān)克難、夯實(shí)工作，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展站在了一種新歷史起點(diǎn)上。（1）綜合實(shí)力不斷躍升。“十一五”期間，全市地區(qū)生產(chǎn)總值從50.9億元增長(zhǎng)到143.4億元，年均增長(zhǎng)20.8%。人均生產(chǎn)總值由局限性3900美元提高到11200多美元，增長(zhǎng)近2倍。地方財(cái)政總收入從6.6億元增長(zhǎng)到21.2億元，年均增長(zhǎng)26.4%，由全區(qū)101個(gè)旗縣市區(qū)第38位躍升到16位。地方財(cái)政普通預(yù)算收入從3億元增長(zhǎng)到10.8億元，年均增長(zhǎng)29%。（2）構(gòu)造調(diào)節(jié)夯實(shí)推動(dòng)?！笆晃濉逼陂g全市國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了由畜牧業(yè)主導(dǎo)型向工業(yè)主導(dǎo)型歷史性轉(zhuǎn)變。煤、電、油、肉、乳、礦等優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，非資源型產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)迅速成長(zhǎng)。老式服務(wù)業(yè)向當(dāng)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型步伐加快，與新型工業(yè)化延伸配套和協(xié)調(diào)發(fā)展能力明顯增強(qiáng)。農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速推動(dòng)，初步實(shí)現(xiàn)了由數(shù)量擴(kuò)張型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變。產(chǎn)業(yè)構(gòu)造不斷優(yōu)化調(diào)節(jié)，為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)迅速發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基本和強(qiáng)勁動(dòng)力。（3）基本建設(shè)成效明顯?！笆晃濉逼陂g合計(jì)完畢固定資產(chǎn)投資480億元，是“十五”期間4.4倍，年均增長(zhǎng)26.1%。新增公路里程657公里、鐵路運(yùn)營(yíng)里程186公里，完畢4C級(jí)機(jī)場(chǎng)改造，并建成一批重點(diǎn)輸變電工程和水利工程。草原生態(tài)環(huán)境惡化趨勢(shì)總體遏制、局部明顯好轉(zhuǎn)。農(nóng)牧業(yè)基本設(shè)施建設(shè)得到加強(qiáng)，農(nóng)牧區(qū)生產(chǎn)生活條件明顯改進(jìn)。都市功能日漸豐富，人居環(huán)境逐漸改觀，發(fā)展空間不斷拓展。（4）人民生活明顯改進(jìn)?！笆晃濉逼陂g，全市財(cái)政用于民生支出合計(jì)達(dá)到22.9億元，是“十五”期間5.8倍，年均增長(zhǎng)66.8%。把改進(jìn)民生作為執(zhí)政之本，為民承諾實(shí)事件件貫徹。特別是就業(yè)、社會(huì)保障和基本公共服務(wù)水平全面提高，城鄉(xiāng)居民普遍獲益。與相比，城鄉(xiāng)居民人均可支配收入和牧民人均純收入分別凈增1倍和1.3倍。分別達(dá)到18330元和9587元，年均增長(zhǎng)15%和18.3%，超過全區(qū)年均增速4個(gè)和8個(gè)百分點(diǎn)。（5）社會(huì)事業(yè)全面進(jìn)步。逐年加大對(duì)教誨事業(yè)投入力度，辦學(xué)條件明顯改進(jìn)，教誨教學(xué)水平全面提高。不斷健全城鄉(xiāng)公共衛(wèi)生服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，醫(yī)療衛(wèi)生條件持續(xù)改進(jìn)。大力推動(dòng)民族文化建設(shè)，努力構(gòu)建公共文化服務(wù)體系，文化軟實(shí)力得到加強(qiáng)。認(rèn)真貫徹貫徹黨民族宗教政策，民族團(tuán)結(jié)、社會(huì)穩(wěn)定、邊疆安寧局面進(jìn)一步鞏固和發(fā)展。3.2.3場(chǎng)址及其周邊條件1、周邊建筑物與環(huán)境條件本項(xiàng)目擬建場(chǎng)址處在錫林浩特市中心城區(qū)，所在區(qū)域重要以居住與商業(yè)用地為主，四周無(wú)較大工業(yè)廠房和高層建筑，無(wú)較大污染源，視野開闊，周邊區(qū)域空氣清新、環(huán)境良好。2、道路交通條件依照錫林浩特市道路交通現(xiàn)狀和都市規(guī)劃提出道路交通規(guī)劃，本項(xiàng)目擬建場(chǎng)地處在錫林浩特市中心城區(qū)，區(qū)域內(nèi)有多條主次、社區(qū)街道互相交叉與連同，區(qū)域內(nèi)道路交通條件較為完善。3、市政公用設(shè)施條件本項(xiàng)目擬建場(chǎng)地地處錫林浩特市都市總體規(guī)劃中重點(diǎn)建設(shè)區(qū)域，當(dāng)前周邊市政道路、市政管線等基本設(shè)施正在改造建設(shè)和完善當(dāng)中，可滿足沿線各類城建項(xiàng)目接入需要。4、施工條件本項(xiàng)目建設(shè)場(chǎng)地屬于錫林浩特市中心城區(qū)范疇，交通運(yùn)送便利，工程地質(zhì)優(yōu)良，周邊各類建筑材料供應(yīng)充分、各類施工隊(duì)伍眾多，可以滿足本項(xiàng)目擬建工程施工條件和規(guī)定。3.3場(chǎng)址條件評(píng)價(jià)本項(xiàng)目擬建場(chǎng)址位于錫林浩特市中心城區(qū)范疇內(nèi)，擬建場(chǎng)地已由錫林浩特市人民政府批準(zhǔn)用于市政道路建設(shè)用地，場(chǎng)地較為平坦，周邊無(wú)工業(yè)污染源和其她環(huán)節(jié)污染和危險(xiǎn)因素，區(qū)域內(nèi)無(wú)不良工程地質(zhì)條件，可完全滿足本項(xiàng)目工程建設(shè)和投入運(yùn)營(yíng)。

第四章規(guī)劃建設(shè)方案4.1總體規(guī)劃方案4.1.1總體規(guī)劃原則與采用規(guī)范原則1、規(guī)劃設(shè)計(jì)原則與指引思想工程設(shè)計(jì)和建設(shè)在滿足國(guó)家有關(guān)規(guī)范、規(guī)定、技術(shù)原則前提下，遵循如下設(shè)計(jì)原則：（1）技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，安全合用，保證質(zhì)量。（2）按照所在區(qū)域總體規(guī)劃規(guī)定擬定道路級(jí)別和配套工程方案。（3）解決好地下管線與地上設(shè)施關(guān)系，貫徹先地下后地上原則，力求避免道路被重復(fù)開挖。（4）依照交通工程規(guī)定，合理設(shè)立道路交叉口，解決好人、車、道路、環(huán)境之間關(guān)系。（5）節(jié)約用地、建設(shè)土方量，節(jié)約工程造價(jià)。（6）合理運(yùn)用本地材料等，注重環(huán)保、節(jié)約能源、減少排放。2、采用和執(zhí)行規(guī)范原則《中華人民共和國(guó)工程建設(shè)原則強(qiáng)制性條文（都市建設(shè)某些）》《都市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ_37-)《都市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50220-95）《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-）《都市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ44-91）《都市道路工程施工及質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）其她與擬建工程有關(guān)現(xiàn)行建設(shè)原則、設(shè)計(jì)規(guī)范、和技術(shù)規(guī)程4.1.2平面與斷面布置方案本項(xiàng)目擬建工程作為錫林浩特市額吉淖爾路兩側(cè)人行道改造工程，其總體布置按照與額吉淖爾路總體走向一致鋪設(shè)方案，既依照錫林浩特市都市總體規(guī)劃及其修建性詳細(xì)規(guī)劃擬定額吉淖爾路紅線寬度和橫斷面方案，人行道平面布局按照內(nèi)側(cè)與額吉淖爾路車行道由路緣石分割、外側(cè)以平緣石與其她場(chǎng)地（如綠化帶、紅線外硬化場(chǎng)地等）相隔布置方案，路面橫坡按照向車行道一側(cè)傾斜1.0%～1.5%坡度規(guī)劃，以利于雨水或融化雪水自然匯入沿路緣石埋設(shè)雨水管道，人行道標(biāo)高與車行道路緣石高度一致（較車行道路面標(biāo)高高出15cm），以滿足人行道標(biāo)高設(shè)立規(guī)定，同步也減少人行道土方工程量。4.1.3重要節(jié)點(diǎn)與無(wú)障礙通行方案依照項(xiàng)目區(qū)道路現(xiàn)狀和規(guī)劃，本項(xiàng)目擬建人行道與內(nèi)側(cè)車行道之間交叉節(jié)點(diǎn)采用緣石坡道方案，其中坡道寬度應(yīng)以滿足輪椅通行規(guī)定設(shè)計(jì)，同步在人行道全線設(shè)立盲道，在與其她道路交叉處、出入口處和轉(zhuǎn)彎處均設(shè)立提示盲道，并通過采用科學(xué)路口渠化手段、完善交通管理設(shè)施、全面路況監(jiān)管等辦法保障所在道路系統(tǒng)暢通運(yùn)營(yíng)規(guī)定，保障都市道路交通以便、快捷、安全、順暢。4.1.4工程建設(shè)范疇和技術(shù)原則1、工程建設(shè)范疇依照規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)定和建設(shè)規(guī)模方案，本項(xiàng)目擬建人行道鋪裝工程建設(shè)范疇重要涉及現(xiàn)狀人行道路面拆除、路基整治和路面重新鋪裝及預(yù)留樹池等道路綠化設(shè)施基本工程，其中擬建人行道總長(zhǎng)度為4002米，鋪裝總面積約為100050平方米，沿線設(shè)立樹池6680個(gè)，鋪設(shè)平緣石8000米。4.2人行道鋪裝方案4.2.1現(xiàn)狀人行道拆除及路基整治1、現(xiàn)狀人行道拆除本項(xiàng)目作為人行道改造工程，一方面需要對(duì)現(xiàn)狀人行道路面進(jìn)行拆除，并對(duì)路基進(jìn)行進(jìn)一步夯實(shí)解決，以滿足路面重新鋪裝規(guī)定。依照擬建人行道現(xiàn)狀路面狀況看，當(dāng)前重要存在某些路段路基沉降或拱起、鋪裝材料老化損毀、路面松散破損、盲道設(shè)立不規(guī)范及斷裂現(xiàn)象嚴(yán)重等諸多問題，已對(duì)行人尋常通行導(dǎo)致極大不便。同步，由于現(xiàn)狀人行道較為狹窄，已不能滿足日益增多行人通行流量，再加之路面破壞嚴(yán)重而使行人踩踏兩側(cè)綠化帶和占用車行道現(xiàn)象日益頻繁，導(dǎo)致公共綠地破壞和人車混行局面，不但對(duì)都市形象導(dǎo)致破壞，更是形成了極大道路安全隱患。因而，本項(xiàng)目為了徹底改進(jìn)擬建行人道通行條件，一方面對(duì)現(xiàn)狀路面進(jìn)行所有拆除，其中依照現(xiàn)狀路面鋪裝方式和大某些路面磚破壞限度較高等現(xiàn)象，路面拆除采用人工拆除方式，拆除下來(lái)老舊路面磚交由市政管理部門按照建筑垃圾進(jìn)行回收解決和重新運(yùn)用。2、路基整治解決方案本項(xiàng)目在對(duì)現(xiàn)狀路面鋪裝材料進(jìn)行拆除運(yùn)出后，對(duì)路基進(jìn)行全面開挖、夯實(shí)、平整工作，以增強(qiáng)路基穩(wěn)定性和抗壓性，保障重新鋪裝路面經(jīng)久耐用、安全可靠。由于本項(xiàng)目擬建道路沿線尚未進(jìn)行詳細(xì)工程地質(zhì)勘查，依照工程所在區(qū)域總體地質(zhì)構(gòu)造、水文氣候條件和道路沿線已建工程地質(zhì)勘查資料，結(jié)合實(shí)地踏勘、調(diào)查資料，本項(xiàng)目擬建道路路基結(jié)合道路土方開挖盡量采用現(xiàn)場(chǎng)土石材料，其中路基填土應(yīng)選用極配良好粗粒土、礫類土、砂類土，禁止使用凍土及含草皮、生活垃圾和樹根等不良土。路基填筑前應(yīng)將設(shè)計(jì)路基用地范疇內(nèi)草皮、雜物等清除平整，較大坑、穴要分層填土壓實(shí)至地面。路基用地若有耕地或土質(zhì)松散時(shí)要先做表層清理后進(jìn)行碾壓，如遇有濕地、溝渠等不良地質(zhì)狀況須在道路施工前采用拋石擠淤、換填石渣等改良辦法。由于穩(wěn)定性是路基工程最核心因素，為了保證路基填挖強(qiáng)度和水穩(wěn)定性，路基壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到93%以上。依照項(xiàng)目區(qū)總體水文地質(zhì)、工程土質(zhì)狀況，本項(xiàng)目擬建道路填方路段路堤邊坡按1:1.5自然放坡，挖方路段路堤邊坡按1:1自然放坡，無(wú)需專門設(shè)立擋土墻。3、人行道面層鋪裝方案（1）鋪裝材料選取當(dāng)前都市人行道路面大體分為混凝土路面磚鋪設(shè)和花崗巖鋪設(shè)兩種，其中混凝土路面磚具備造價(jià)經(jīng)濟(jì)、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便、路間破損易修復(fù)等長(zhǎng)處，但也具備容易破損、平整度差、裝飾性弱等局限性，但是以其造價(jià)低廉、維護(hù)簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用于普通室外場(chǎng)地硬化工程；而花崗巖鋪設(shè)具備抗壓強(qiáng)度高、耐水耐磨性好、結(jié)實(shí)耐用、美觀平整、裝飾性強(qiáng)等長(zhǎng)處，但是其造價(jià)高、維修難度大、工藝規(guī)定高等擬定，普通用于環(huán)境規(guī)定較高人行道和室外場(chǎng)地硬化鋪裝。對(duì)此，依照上述不同鋪裝材料比較，結(jié)合錫林浩特市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r、都市建設(shè)狀況和將來(lái)發(fā)展規(guī)劃，本項(xiàng)目本著“平整美觀、經(jīng)久耐用、安全可靠”原則，擬建人行道鋪裝材料采用花崗巖路面磚。（2）路面構(gòu)造依照擬建人行道總體規(guī)劃方案和上述路面鋪形式方案，本項(xiàng)目路面構(gòu)造采用以花崗巖面層、以水泥砂漿墊層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫為基層路面構(gòu)造形式，構(gòu)造厚度為68cm，路面構(gòu)造由上到下分別為花崗巖平板、M10水泥砂漿、C30混凝土墊層、工業(yè)廢渣穩(wěn)定類路基、級(jí)配砂礫墊層和路基，其構(gòu)造形式如下圖所示：上述路面構(gòu)造設(shè)計(jì)中，工業(yè)廢渣穩(wěn)定類路基依照本地筑路建材供應(yīng)條件，可選用石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰粉煤灰穩(wěn)定礦渣等材料，路基壓實(shí)度達(dá)到93%以上。（4）路基材料與鋪裝材料性能規(guī)定依照上述路面構(gòu)造方案，本項(xiàng)目面層鋪裝材料采用花崗巖平板，其重要性能規(guī)定如下：①無(wú)停車或過車鋪裝區(qū)域：抗壓強(qiáng)度不不大于CC40，抗折強(qiáng)度不低于Cf4.0，防滑級(jí)別為R3，相應(yīng)防滑性能指標(biāo)BPN≥65。②有停車或過車鋪裝區(qū)域：抗壓強(qiáng)度不不大于CC50，抗折強(qiáng)度不低于Cf5.0，防滑級(jí)別為R2，相應(yīng)防滑性能指標(biāo)BPN≥70。本項(xiàng)目路基材料采用石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫，其重要性能規(guī)定為抗壓回彈模量E≥1200MPa、壓實(shí)度≥95%，而基本土層性能規(guī)定為抗壓回彈模量E0≥30MPa、壓實(shí)度≥93%。（5）花崗巖板鋪裝工藝相似區(qū)域花崗巖平板色澤應(yīng)基本一致，拉絲糟嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行加工。板材在鋪設(shè)前背面（下面）應(yīng)灑水濕潤(rùn)，陰干或擦干后使用，水泥砂漿結(jié)合層和花崗巖平板應(yīng)分段同步鋪筑，鋪筑要先進(jìn)行試鋪，按照測(cè)量放線給出人行道面層標(biāo)高，通過排線先鋪筑幾條符合標(biāo)高花崗巖平板作為原則（相距5m左右），然后進(jìn)行全面鋪設(shè)。鋪筑時(shí)板材規(guī)定四角同步下落，并用木錘或橡皮錘均勻敲擊平實(shí)，平整無(wú)起翹，施工縫1mm~2mm。人行道進(jìn)出口斜坡應(yīng)連接平順，斜坡與人行道連接過度段坡度不適當(dāng)不不大于20%?？總?cè)石花崗巖平板應(yīng)高出側(cè)石頂5mm，以利于人行道橫向排水。接近雨、污水井部份不得使用切斷塊，未鋪設(shè)部份采用細(xì)石混凝土彌補(bǔ)好。鋪設(shè)時(shí)用3m真尺校正平整度，用水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高及坡度。面層鋪設(shè)后1~2d內(nèi)用細(xì)砂進(jìn)行嵌縫，鋪設(shè)完畢后養(yǎng)護(hù)7d（3天內(nèi)不能上人）。4、排水盲溝解決人行道現(xiàn)狀沿人行道邊線分布排水邊溝，依照現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，邊溝為集鎮(zhèn)重要排水辦法，局部已填充垃圾等雜物。本次改造設(shè)計(jì)對(duì)道路邊溝進(jìn)行清理，并依照人行道鋪裝進(jìn)行相應(yīng)加鋪人行道方塊，并每隔20～30m增設(shè)檢查井，檢查井設(shè)計(jì)按照《市政排水管道工程及附屬設(shè)施》（06MS201-3）原則圖集關(guān)于規(guī)定。5、平緣石設(shè)立方案路緣石是設(shè)立在路面與其她構(gòu)造物之間標(biāo)石，在道路分隔帶與路面之間、人行道與路面之間普通都需要設(shè)立路緣石。本項(xiàng)目擬建人行道與車行道之間由車行道路緣石分割，緣石上沿高出車行道路面約15cm，緣石選用與人行道路面材料一致花崗巖邊石。人行道外側(cè)其她區(qū)域（如綠化帶、紅線外硬化場(chǎng)地等）之間采用平緣石間隔方式，采用10cm高花崗巖邊石，緣石上沿與人行道路面平行，并在各出入口處、與其她路面交匯處路緣石采用斜式或平式，以便于殘疾人、輪椅、手推車等通行。6、施工注意事項(xiàng)（1）施工前，施工單位應(yīng)會(huì)同建設(shè)、監(jiān)理一起核準(zhǔn)控制點(diǎn)、道路縱橫斷面等數(shù)據(jù)，為保證施工計(jì)量及放線精確。（2）施工前，應(yīng)調(diào)查和核準(zhǔn)施工區(qū)域內(nèi)既有地下、地上管線位置、埋深、使用狀況等，禁止盲目開挖，以免損壞地下管線。（3）施工單位應(yīng)做好文明施工，保證施工及過往車輛、人員安全，并做好施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理和業(yè)主批準(zhǔn)。4.2.8人行道鋪裝工程量依照上述道路工程設(shè)計(jì)方案和建設(shè)規(guī)模，本項(xiàng)目擬建人行道重要工程量如下表所所示：道路工程量估算表序號(hào)工程項(xiàng)目工程方案工程量備注1土方工程路基挖土方工程48480m3二類土運(yùn)距＜5km路基填土方工程39670m32人行道面層（12cm厚花崗巖平板+3cm厚M10水泥砂漿墊層）100050m2墊層（15cm厚C30混凝土砌筑）100050m2上基層（18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫或碎石）100050m2下基層（20cm厚級(jí)配砂礫）100050m24路（平）緣石花崗巖緣石（100cm×30cm×10cm）8000m

4.3樹池及無(wú)障礙設(shè)施4.3.1樹池設(shè)立方案1、樹池設(shè)立規(guī)定都市道路除了具備人車通行、分流交通基本功能外，通過建設(shè)與道路級(jí)別、原則、功能定位相適當(dāng)?shù)缆肪G化建設(shè)已經(jīng)成為都市道路建設(shè)重要構(gòu)成某些，也已成為都市園林綠化和景觀建設(shè)重要構(gòu)成。與都市其她園林景觀相比，道路綠化這種帶狀環(huán)境是人們接觸最頻繁，形成印象深刻而持久一種園林景觀類型，是反映都市面貌和個(gè)性重要因素。因而，本項(xiàng)目擬建工程作為錫林浩特市都市道路建設(shè)重要構(gòu)成某些，在鋪設(shè)人行道同步，依照錫林浩特市都市總體規(guī)劃提出道路綠化規(guī)定和美化都市環(huán)境需要，本項(xiàng)目在鋪設(shè)人行道過程中，在人行道范疇內(nèi)以不妨礙行人通行為原則按一定間距和布局設(shè)立用于道路綠化所需樹池，為市政綠化部門實(shí)行道路綠化預(yù)留相應(yīng)栽植空間。對(duì)此，依照錫林浩特市都市總體規(guī)劃提出道路綠化規(guī)定，結(jié)合《都市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ37-）》關(guān)于規(guī)定，本項(xiàng)目在擬建人行道范疇內(nèi)，按照沿人行道內(nèi)側(cè)（近車行道）設(shè)立一排樹池，樹池間距按照1-1.5米控制，其總體布局示意圖如下所示：2、樹池形式與施工方案依照錫林浩特市地區(qū)氣候與土壤條件和本土化樹種苗木種類，本項(xiàng)目擬建樹池按照滿足適合本地生長(zhǎng)樹種規(guī)定，其樹徑8-10cm，樹池規(guī)格按照0.15×0.15米規(guī)劃，邊框采用花崗巖邊框。本項(xiàng)目擬建樹池邊框采用花崗巖板材現(xiàn)場(chǎng)鋸切拼裝方案，邊框上沿應(yīng)與人行道路面標(biāo)高一致。在拼裝施工時(shí)，樹池與人行道同步施工，應(yīng)先放樹池位置，再依照?qǐng)D紙排好路面板材鋪裝大樣，以保證路面磚鋪砌縫隙均勻一致。4.3.2無(wú)障礙設(shè)施方案1、無(wú)障礙設(shè)施設(shè)立原則為了以便盲人、殘疾人等行動(dòng)不便人士使用，本項(xiàng)目擬建道路依照《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-）規(guī)定，在人行道鋪設(shè)忙道，在建筑物、單位門口及人行道相交路口或人行橫道線處均設(shè)立緣石坡道，兩側(cè)人行道設(shè)立便于輪椅、盲人通行無(wú)障礙通行設(shè)施。在無(wú)障礙設(shè)計(jì)中，必要保證盲道持續(xù)性，半途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物，宜避開井蓋。行進(jìn)盲道外側(cè)有圍墻、花臺(tái)、綠地帶時(shí)，宜設(shè)在距圍墻、花臺(tái)、綠地帶0.25～0.5m處，有樹池時(shí)，距樹池0.25～0.5m處，沒有樹池時(shí)距緣石不不大于0.5m。行進(jìn)盲道在轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)提示盲道，其長(zhǎng)度應(yīng)不不大于行進(jìn)盲道寬度。人行橫道處入口、廣場(chǎng)入口等0.25～0.50m處應(yīng)設(shè)提示盲道，提示盲道長(zhǎng)度與各入口寬度應(yīng)相相應(yīng)。2、道路無(wú)障礙設(shè)施規(guī)定（1）緣石坡道：①人行道各種路口必要設(shè)緣石坡道；②緣石坡道應(yīng)設(shè)在人行道范疇內(nèi)，并應(yīng)與人行橫道相相應(yīng)；③緣石坡道可分為單面緣石坡道和三面緣石坡道；④緣石坡道坡面應(yīng)平整，且不應(yīng)光滑；⑤緣石坡道下口高出車行道地面不得不不大于20mm。

（2）盲道設(shè)計(jì)規(guī)定①人行道設(shè)立盲道位置和走向，顏色宜為中黃色，以便視殘者安全行走和順利到達(dá)無(wú)障礙設(shè)施位置；②指行殘疾者向前行走盲道應(yīng)為條形行進(jìn)盲道；在行進(jìn)盲道起點(diǎn)、終點(diǎn)及拐彎處應(yīng)設(shè)圓點(diǎn)形提示盲道。③盲道表面觸感某些如下厚度應(yīng)于人行道磚一致；④盲道應(yīng)持續(xù)，半途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物；⑤盲道宜避開井蓋鋪設(shè)；（3）行進(jìn)盲道位置選取應(yīng)按下列順序，并符合下列規(guī)定：①道路外側(cè)有圍墻、花臺(tái)或綠地帶，行進(jìn)盲道宜設(shè)在距圍墻、花臺(tái)、綠地帶0.25-0.50m處；②道路外側(cè)有樹池，行進(jìn)盲道可設(shè)立在距樹池0.25-0.5m處；③人行道沒有樹池，行進(jìn)盲道距立緣石不應(yīng)不大于0.50m；④行進(jìn)盲道寬度宜為0.30-0.60m，可依照道路寬度選取低限或高限；⑤人行道成弧線形路線時(shí)，行進(jìn)盲道宜與人行道走向一致；（4）提示盲道設(shè)立應(yīng)符合下列規(guī)定：①行進(jìn)盲道起點(diǎn)和終點(diǎn)處應(yīng)設(shè)提示盲道，其長(zhǎng)度應(yīng)不不大于行進(jìn)盲道寬度；②行進(jìn)盲道在轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)提示盲道，其長(zhǎng)度應(yīng)不不大于行進(jìn)盲道寬度；③人行道中有臺(tái)階、坡道和障礙物等，在相距0.25~-.50m處，應(yīng)設(shè)提示盲道；④距人行橫道入口、廣場(chǎng)入口等入口0.25-0.50m處應(yīng)設(shè)提示盲道，提示盲道長(zhǎng)度與各入口寬度應(yīng)相相應(yīng)；⑤提示盲道寬度宜為0.30-0.60m；3、無(wú)障礙設(shè)施設(shè)立方案（1）路段無(wú)障礙設(shè)計(jì)方案本項(xiàng)目在擬建人行道路段上鋪設(shè)視力殘疾者行進(jìn)盲道，以引導(dǎo)視力殘疾者運(yùn)用腳底觸感行走。行進(jìn)盲道在路段上持續(xù)鋪設(shè)，無(wú)障礙物鋪設(shè)位置普通距綠化帶或行道樹樹穴0.25～0.3m，行進(jìn)盲道寬度0.4m。行進(jìn)盲道轉(zhuǎn)折處設(shè)提示盲道。對(duì)于的確存在障礙物，或也許引起視殘者危險(xiǎn)物體，采用提示盲道圈圍，以提示視殘者繞開。同步，路段人行道上不設(shè)有突然高差與橫坎，以以便肢殘者運(yùn)用輪椅行進(jìn)。如有高差或橫坎，以斜坡過渡，斜坡坡度滿足1：20規(guī)定。（2）交叉口無(wú)障礙設(shè)計(jì)方案本項(xiàng)目在擬建人行道交叉口處，在相應(yīng)人行橫道線緣石部位設(shè)立緣石坡道，其中單面坡緣石坡道坡度為1：20，三面坡緣石坡道坡度為1：12。坡道下口高出車行道地面不得不不大于20mm。交叉口人行橫道線貫通道路兩側(cè)，通過道路與隔離帶處壓低高度，滿足輪椅車通行。在交叉口處設(shè)立提示盲道，提示盲道與人行道行進(jìn)盲道連接。（3）沿線出入口無(wú)障礙設(shè)計(jì)方案本項(xiàng)目在擬建人行道沿線各出入口車輛進(jìn)出少，出入口寬度小，設(shè)立壓低側(cè)石三面坡形式出入口，人行道上行進(jìn)方向坡度為1：20，行進(jìn)盲道持續(xù)通過。沿線商鋪等出入口車輛進(jìn)出多，出入口寬度大，設(shè)立交叉口緣石式出入口，人行道在緣石處設(shè)立單面坡緣石坡道，坡度1：20，并在坡道上口設(shè)立提示盲道。

第五章節(jié)能辦法5.1節(jié)能原則為進(jìn)一步貫徹貫徹黨十六大和十六屆三中全會(huì)關(guān)于“加快建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)，保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)迅速協(xié)調(diào)發(fā)展，解決全面建設(shè)小康社會(huì)晤臨資源約束和環(huán)境壓力問題”，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于開展資源節(jié)約活動(dòng)告知》（國(guó)辦發(fā)[]30號(hào)），布置了在全國(guó)范疇內(nèi)組織開展資源節(jié)約活動(dòng)，全面推動(dòng)能源、原材料、水、土地等資源節(jié)約和綜合運(yùn)用工作。節(jié)能降耗、資源綜合運(yùn)用是國(guó)家加快建設(shè)節(jié)約型社會(huì)重要戰(zhàn)略決策，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略方針，是國(guó)家“十一五”規(guī)劃目的之一。國(guó)家規(guī)劃能源消耗在“十一五”期間總體下降20%，每年目的是平均下降4%。國(guó)內(nèi)當(dāng)前國(guó)情是：人均資源占有比世界平均人均占有低，資源綜合運(yùn)用只占30%；GDP占世界4.3%，但用鋼和用煤各占1/3和1/4，能耗很高。生態(tài)環(huán)境和資源運(yùn)用是此后國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展制約因素。因而，到節(jié)能降耗20％意義重大。道路、道路照明、電力電信等工程投資具備公益性、基本性特點(diǎn)，特別要貫徹項(xiàng)目建設(shè)節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材規(guī)定，按照有關(guān)建設(shè)規(guī)范和原則，控制建設(shè)原則和建筑指標(biāo)，要把好資源節(jié)約、節(jié)能降耗這一環(huán)節(jié)。因而，采用合理節(jié)能降耗辦法，對(duì)提高能源運(yùn)用率，對(duì)本地國(guó)民經(jīng)濟(jì)向節(jié)能型發(fā)展將會(huì)起到重要作用。特別是控制都市水土流失、減少單位GDP能耗和改進(jìn)都市生態(tài)環(huán)境等起到重要作用。5.2節(jié)能原則和用能規(guī)范《中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法》（10月28日修訂通過，自4月1日起施行）《中華人民共和國(guó)建筑法》《節(jié)能中長(zhǎng)期專項(xiàng)規(guī)劃》（發(fā)改環(huán)資[]2505號(hào)）《國(guó)務(wù)院關(guān)于發(fā)布增進(jìn)產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)節(jié)暫行規(guī)定告知》（國(guó)發(fā)[]40號(hào)）《用能單位能源計(jì)量器具配備和管理通則》GB17167-《印發(fā)〈關(guān)于固定資產(chǎn)投資工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告“節(jié)能篇（章）”編制及評(píng)估規(guī)定〉告知》（計(jì)交能[1997]2542號(hào)）《關(guān)于加強(qiáng)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估和審查工作告知》（發(fā)改投資[]2787號(hào)）《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作決定》（國(guó)發(fā)[]28號(hào)）內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作決定》5.3節(jié)能辦法1、道路運(yùn)送節(jié)能道路交通運(yùn)送中，機(jī)動(dòng)車所消耗燃料重要是汽油和柴油，這兩種燃料是從非再生資源（指不能每年重復(fù)再生自然資源，如煤炭、石油、天然氣等并且隨著人類使用，會(huì)逐漸減少）中提煉出來(lái)，而石油儲(chǔ)量是有限，隨著它使用將會(huì)變得越來(lái)越少。同步，在道路交通運(yùn)送中汽油和柴油使用，也會(huì)產(chǎn)生對(duì)環(huán)境污染。因而，需要從各種角度研究道路運(yùn)送節(jié)約能源途徑和辦法，減少道路運(yùn)送對(duì)稀缺使用資源需求，保護(hù)咱們環(huán)境。改革開放以來(lái)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)體制發(fā)生了重大轉(zhuǎn)換，機(jī)動(dòng)車持續(xù)增長(zhǎng)，而燃油消耗絕對(duì)值越來(lái)越高，因而，道路運(yùn)送節(jié)約燃油對(duì)國(guó)內(nèi)國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展意義越來(lái)越大，道路運(yùn)送節(jié)能必要性迫在眉睫。在道路設(shè)計(jì)中，應(yīng)充分運(yùn)用項(xiàng)目區(qū)內(nèi)地形平坦特點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)盡量選取比較小路面坡度，減少平曲線設(shè)立，施工時(shí)選用經(jīng)驗(yàn)豐富施工單位，保證道路施工質(zhì)量，保證路面平整度，最大也許減少燃油消耗。此外，道路運(yùn)營(yíng)階段要做好交通組織，完善交通設(shè)施，避免混合交通對(duì)交通流影響，盡量做到人車分流，做到機(jī)非分離、人車分離，減少行人和非機(jī)動(dòng)車橫向干擾。隨著罕臺(tái)鎮(zhèn)發(fā)展，隨著交通流增長(zhǎng)，區(qū)域內(nèi)應(yīng)倡導(dǎo)發(fā)展公交，倡導(dǎo)綠色交通，實(shí)行限制與控制小汽車發(fā)展，這對(duì)于緩和區(qū)域交通擁擠及節(jié)能降耗具備巨大作用。2、道路照明節(jié)能辦法道路照明在道路項(xiàng)目中節(jié)能作用也很明顯，道路照明是在道路壽命期內(nèi)一項(xiàng)長(zhǎng)期節(jié)約能源一種項(xiàng)目。本項(xiàng)目道路照明節(jié)能辦法體當(dāng)前：（1）道路照明原則：道路照明質(zhì)量，應(yīng)達(dá)到辨承認(rèn)靠、視覺舒服基本規(guī)定，道路照明應(yīng)滿足平均照度、亮度均勻度和眩光限制三項(xiàng)指標(biāo)。道路照明設(shè)施還應(yīng)當(dāng)有良好誘導(dǎo)性，同步還應(yīng)起到更好地量化及美化區(qū)域環(huán)境作用。（2）道路照明控制：依照不同場(chǎng)合，道路照明可采用全夜控、半夜控兩種方式，或采用可變功率鎮(zhèn)流器實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)營(yíng)。此外，橋梁照明也應(yīng)有明顯區(qū)別。道路照明控制在箱式變電站內(nèi)設(shè)手動(dòng)控制和時(shí)間光電控制裝置，控制開、關(guān)燈時(shí)間、數(shù)量及亮度。路燈變壓器采用新型節(jié)能高效變壓器，低壓變電室采用電容器自動(dòng)補(bǔ)償，功率因素不不大于0.9以上，選用Y型節(jié)能電機(jī)設(shè)備，采用高效節(jié)能照明電器。積極推動(dòng)綠色照明工程，采用高效節(jié)能電光源、高效照明燈具和照明自控設(shè)備，也是道路節(jié)能重要辦法。

第六章環(huán)境影響評(píng)價(jià)任何工程項(xiàng)目實(shí)行必然會(huì)引起項(xiàng)目所在地自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境和生態(tài)環(huán)境變化，對(duì)環(huán)境狀況、環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生不同限度影響。環(huán)境影響評(píng)價(jià)是在研究擬定項(xiàng)目實(shí)行方案和技術(shù)方案中，調(diào)查研究環(huán)境條件，辨認(rèn)和分析擬建項(xiàng)目影響環(huán)境因素，研究提出治理和保護(hù)環(huán)境辦法，比選和優(yōu)化環(huán)保方案。6.1環(huán)境現(xiàn)狀本項(xiàng)目位于錫林浩特市中心城區(qū)范疇內(nèi)，擬建場(chǎng)地周邊重要為城鄉(xiāng)居住區(qū)和配套商業(yè)與辦公區(qū)，周邊近距離內(nèi)無(wú)工業(yè)污染源，區(qū)域環(huán)境空氣指標(biāo)滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量原則》（GB3095-1996）規(guī)定原則，地下水質(zhì)滿足《地下水質(zhì)質(zhì)量原則》（GB/T14838-93），周邊重要噪聲為交通噪聲，沒有重大工業(yè)噪聲污染源，滿足《都市區(qū)域環(huán)境噪聲原則》（GB3096-93）。6.2編制根據(jù)和執(zhí)行原則1、《中華人民共和國(guó)環(huán)保法》2、《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》3、《中華人民共和國(guó)水污染防治法》4、《中華人民共和國(guó)固體廢物污染防治法》5、《中華人民共和國(guó)土地管理法》；6、《水土保持工作條例》（國(guó)務(wù)院頒布）7、《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)保管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院第253號(hào)）8、《國(guó)務(wù)院關(guān)于環(huán)保若干問題決定》（國(guó)發(fā)[1996]31號(hào)）9、《內(nèi)蒙古建設(shè)項(xiàng)目環(huán)保管理?xiàng)l例》10、本項(xiàng)目有關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)和實(shí)行方案6.3環(huán)境影響分析6.3.1社會(huì)環(huán)境影響本項(xiàng)目作為市政道路建設(shè)工程，是為了完善項(xiàng)目區(qū)基本設(shè)施、增進(jìn)城鄉(xiāng)化建設(shè)進(jìn)程、改進(jìn)居民道路出行條件和生產(chǎn)生活條件而實(shí)行基本設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目實(shí)行建設(shè)將改進(jìn)項(xiàng)目區(qū)投資環(huán)境和容納能力，增進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)構(gòu)造以及社會(huì)勞動(dòng)者構(gòu)成比例、居民生活條件、區(qū)域資源運(yùn)用和城鄉(xiāng)基本設(shè)施建設(shè)帶來(lái)積極有利社會(huì)影響。6.3.2生態(tài)環(huán)境影響由于工程施工，項(xiàng)目區(qū)擬建道路沿線一定范疇內(nèi)地面植被將因工程建設(shè)而被鏟除，在施工階段變?yōu)槁愕?，?duì)項(xiàng)目區(qū)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定影響，但其影響限度是暫時(shí)而可恢復(fù)。6.3.3聲環(huán)境影響工程施工期間噪聲污染重要來(lái)源是施工機(jī)械和運(yùn)送車輛噪聲與振動(dòng)。裝載機(jī)、平地機(jī)機(jī)械噪聲在距施工現(xiàn)場(chǎng)40m之外符合晝間原則限值，在距施工場(chǎng)地300m之外符合夜間原則限值；而挖掘機(jī)、推土機(jī)、拌和機(jī)等機(jī)械噪聲在距施工現(xiàn)場(chǎng)20m之外符合晝間原則限值，在距施工場(chǎng)地200m之外符合夜間原則限值，其中挖掘機(jī)在150m處即符合原則限值。施工噪聲污染僅發(fā)生在某一階段，施工結(jié)束后，噪聲污染也隨之消失。運(yùn)營(yíng)期對(duì)聲環(huán)境影響重要來(lái)自于道路交通運(yùn)營(yíng)車輛噪音，由于擬建道路重要為都市道路，因而對(duì)居民尋常生產(chǎn)生活不會(huì)產(chǎn)生重大影響。6.3.4水環(huán)境影響施工期對(duì)水環(huán)境污染重要來(lái)自施工員工生活污水對(duì)下游水質(zhì)影響，施工營(yíng)地生活污水僅限于施工期，對(duì)整個(gè)工程而言，污水排放比較集中，且污水量不大。因而，只要進(jìn)行恰當(dāng)解決，如設(shè)立沉淀池，污水經(jīng)沉淀后外排，沉淀后污泥定期清理用于肥田，施工結(jié)束后將沉淀池覆土掩埋，避免對(duì)附件水體產(chǎn)生較大影響。運(yùn)營(yíng)期內(nèi)重要是項(xiàng)目區(qū)排水對(duì)本地水環(huán)境也許導(dǎo)致一定影響，因而排水采用污水、雨水分流制，并對(duì)項(xiàng)目區(qū)新建項(xiàng)目立項(xiàng)審批階段嚴(yán)格按照國(guó)家和地方環(huán)保條例、規(guī)定進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)，提高水循環(huán)運(yùn)用率，減少污、廢水排放，提高排水水質(zhì)，以減少和避免對(duì)水環(huán)境導(dǎo)致影響。6.3.5大氣環(huán)境影響施工期大氣污染重要由于施工時(shí)埋設(shè)管線開槽時(shí)揚(yáng)塵，混合料拌和時(shí)揚(yáng)塵，儲(chǔ)料場(chǎng)揚(yáng)塵，材料運(yùn)送工程中散漏導(dǎo)致?lián)P塵，未鋪裝路面暫時(shí)道路起塵以及瀝青混凝土熬制、攤鋪過程中產(chǎn)生瀝青煙等。施工期相對(duì)運(yùn)營(yíng)期較短，其產(chǎn)生影響是暫時(shí)性，普通狀況下是可以逆轉(zhuǎn)，但是如果不加強(qiáng)管理也會(huì)導(dǎo)致一定污染事故。項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期重要為道路行駛機(jī)動(dòng)車輛排放尾氣，由于國(guó)內(nèi)汽車尾氣排放原則逐漸提高，其產(chǎn)生尾氣不會(huì)對(duì)大氣環(huán)境導(dǎo)致重大影響。6.4環(huán)保辦法6.4.1施工期環(huán)保辦法1、社會(huì)環(huán)境影響減緩辦法盡量?jī)?yōu)化道路線形，減少占地。做好公共基本設(shè)施施工組織工作，按部就班，有條不紊，避免各工種、各工序之間發(fā)生沖突。減少取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)數(shù)量，盡量運(yùn)用荒地、丘崗取土，采用集中棄土方式，對(duì)廢棄土方應(yīng)充分運(yùn)用，禁止施工單位分散棄土。施工區(qū)設(shè)立安全監(jiān)督員，設(shè)立明顯警戒標(biāo)志及夜間用標(biāo)志燈，禁止行人（特別是老人、小孩）、牲口進(jìn)入施工區(qū)。2、生態(tài)環(huán)境影響減緩辦法暫時(shí)用地內(nèi)林木盡量不砍或少砍，施工營(yíng)地不設(shè)在林地，工作人員不得毀林，盡量保護(hù)道路用地范疇內(nèi)樹木，禁止損壞道路用地以外植被。對(duì)于施工暫時(shí)用地，施工結(jié)束及時(shí)進(jìn)行土地整治(涉及清理、松土、覆蓋熟土等)，恢復(fù)地表原有植被。建設(shè)區(qū)內(nèi)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)劃進(jìn)行綠化種植，因施工損壞植被土地(如棄泥渣場(chǎng)等)均應(yīng)恢復(fù)植被，不得遺留裸露地表面。棄土場(chǎng)不得占用耕地、草地和林地，棄土結(jié)束后盡量恢復(fù)耕地或還林還草，暫時(shí)用地復(fù)耕或還林還草，取、棄土場(chǎng)復(fù)墾或還林還草。合理安排施工工序，分期、分段施工，盡量減少自然植被破壞和減少裸地，防止土地沙化、風(fēng)蝕。對(duì)棄土、棄渣解決，要綜合考慮，盡量運(yùn)用。3、聲環(huán)境影響減緩辦法附近有居民區(qū)應(yīng)在夜間22：00～6：00停止強(qiáng)噪聲機(jī)械施工作業(yè)。運(yùn)送車輛盡量避免穿越居民集中區(qū)，并在夜間禁止鳴笛。選用效率高、噪聲低機(jī)械設(shè)備，注意維護(hù)；機(jī)械操作人員和現(xiàn)場(chǎng)施工員實(shí)行個(gè)人防護(hù)。料場(chǎng)、拌和場(chǎng)、瀝青攪拌站應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)。4、大氣環(huán)境影響減緩辦法粉狀材料（石灰、水泥等）運(yùn)送罐裝或袋裝，禁止散裝，堆放時(shí)設(shè)篷蓋。如用粉煤灰應(yīng)濕裝濕運(yùn)，運(yùn)送車輛設(shè)立篷蓋，必要時(shí)途中噴水運(yùn)至場(chǎng)地及時(shí)與土拌和填筑，減少堆放時(shí)間。運(yùn)送線路避開居民密集區(qū)和學(xué)校，并定期灑水。瀝青攪拌采用封閉式攪拌設(shè)備，排放應(yīng)達(dá)到相應(yīng)規(guī)范規(guī)定原則。風(fēng)積沙路段施工過程中應(yīng)注意天氣變化，在有大風(fēng)浮現(xiàn)時(shí)，要停止施工作業(yè)。5、水環(huán)境影響減緩辦法施工營(yíng)地設(shè)化糞池、垃圾坑，并及時(shí)清運(yùn)。施工結(jié)束及時(shí)清埋。建材堆放應(yīng)有防雨水沖刷辦法。具有害物質(zhì)建材如瀝青、粉煤灰、水泥、化學(xué)品等不能堆放在河渠等水體附近，并設(shè)土工布圍欄。施工機(jī)械機(jī)修油污集中解決，帶油污固體廢棄物不得隨處亂扔，應(yīng)集中清理。施工廢水不得排入農(nóng)田或水體，必要時(shí)在施工場(chǎng)地設(shè)小型蒸發(fā)池，施工結(jié)束后清理覆土掩埋。施工結(jié)束后，施工廢料、垃圾等不得棄于施工場(chǎng)地，禁止傾倒在水體附近，及時(shí)清運(yùn)至規(guī)定地點(diǎn)或按規(guī)定解決。6.4.2營(yíng)運(yùn)期環(huán)保辦法1、環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)后，需要定期進(jìn)行環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)頻率按照國(guó)家環(huán)?？偩株P(guān)于環(huán)境監(jiān)測(cè)規(guī)定執(zhí)行，按年度編制環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)報(bào)告。2、加強(qiáng)車輛管理加強(qiáng)對(duì)運(yùn)送車輛進(jìn)入新區(qū)檢查，有泄漏貨品或超載車輛禁止上路；運(yùn)載化學(xué)危險(xiǎn)品車輛上路前應(yīng)報(bào)管理站批準(zhǔn)，并在車前車后掛危險(xiǎn)品運(yùn)送標(biāo)志，經(jīng)檢查批準(zhǔn)后通行，大霧天氣危險(xiǎn)品運(yùn)載車輛通過橋梁時(shí)應(yīng)限速；制定相應(yīng)危險(xiǎn)品運(yùn)送事故應(yīng)急控制方案。3、加強(qiáng)敏感點(diǎn)保護(hù)在居民區(qū)附近應(yīng)設(shè)立限制車速及禁止鳴笛標(biāo)志；加強(qiáng)道路兩側(cè)行道樹種植與管理，可增強(qiáng)降噪效果和凈化空氣能力。4、對(duì)道路應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)和保養(yǎng)，減少附加噪聲通過宣傳和制定法規(guī)，禁止乘客在道路上亂丟飲料瓶、易拉罐等垃圾，以保持道路兩側(cè)清潔。6.5環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論本項(xiàng)目作為都市道路建設(shè)工程，符合本地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃和城鄉(xiāng)總體規(guī)劃，在項(xiàng)目實(shí)行中采用有效污染控制辦法，嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度，項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)對(duì)本地環(huán)境質(zhì)量導(dǎo)致較大影響。因而，本項(xiàng)目在工程建設(shè)過程中嚴(yán)格按照“三同步”原則進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)，貫徹設(shè)計(jì)和環(huán)評(píng)中提出各項(xiàng)污染防治辦法，可以滿足環(huán)境功能，從污染防治和環(huán)保角度分析評(píng)價(jià)，本項(xiàng)目建設(shè)、實(shí)行是可行。

第七章勞動(dòng)安全衛(wèi)生與消防7.1勞動(dòng)安全防護(hù)辦法工程施工期間，施工單位與員工簽定用工合同，嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》，對(duì)工人進(jìn)行安全教誨，文明施工教誨，技能培訓(xùn)和考核，針對(duì)工程施工各階段特點(diǎn)，教誨員工自覺做好生產(chǎn)過程中施工防護(hù)和人身防護(hù)，牢固樹立“安全第一，防止為主”思想，保安全斗產(chǎn)。1、項(xiàng)目全體員工每年組織一次專門安全教誨。2、新進(jìn)場(chǎng)工人在上崗前：必要進(jìn)行三級(jí)安全教誨，經(jīng)考核合格后，方能上崗。3、特種作業(yè)人員安全教誨經(jīng)政府勞動(dòng)部門考核后，一律持勞動(dòng)部門頒發(fā)操作證上崗，操作證每?jī)赡陱?fù)審一次，各級(jí)勞動(dòng)安所有門建立特種作業(yè)人員檔案，登級(jí)造冊(cè)，保存操作證復(fù)印件或原件。4、加強(qiáng)安全管理原則化，堅(jiān)持“五同步”“三不放過”制度。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)安全標(biāo)語(yǔ)，危險(xiǎn)區(qū)設(shè)立安全警示標(biāo)志。特殊工種堅(jiān)持持證上崗。5、施工中，施工人員住宿區(qū)必要與施工區(qū)相隔離，住宿環(huán)境要符合安全衛(wèi)生規(guī)定。對(duì)于流動(dòng)性施工，可視詳細(xì)狀況而定，搭設(shè)流動(dòng)住宿區(qū)。6、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立暫時(shí)辦公室，做到整潔，干凈，并設(shè)公用廁所。7、工地食堂必要符合衛(wèi)生規(guī)定，做到灶臺(tái)整潔，有專門洗菜池，廚具定期消毒。8、現(xiàn)場(chǎng)必要保證供應(yīng)符合衛(wèi)生規(guī)定飲用水。7.2防震安全辦法地震是威脅人類安全重要自然災(zāi)害之一，依照中華人民共和國(guó)地震局預(yù)測(cè)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)大陸已進(jìn)入第五個(gè)地震活躍期，“十五”期間，抗震防災(zāi)工作方針是：防止為主，平震結(jié)合，城鄉(xiāng)并舉，突出重點(diǎn)，依法監(jiān)督，常備不懈?？拐鸱罏?zāi)工作指引思想是：以法律法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性原則為根據(jù)，以新建工程抗震設(shè)防和既有工程抗震加固為重點(diǎn)，依托科技創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步，加強(qiáng)工程建設(shè)、城鄉(xiāng)建設(shè)抗震防災(zāi)監(jiān)督管理，全面提高工程建設(shè)和城鄉(xiāng)建設(shè)綜合抗震防災(zāi)能力。按《中華人民共和國(guó)地震參數(shù)區(qū)劃圖A1》和國(guó)標(biāo)GB50011—，本項(xiàng)目擬建區(qū)域抗震設(shè)防烈度為6度，區(qū)域內(nèi)各類建設(shè)工程抗震設(shè)防應(yīng)達(dá)到抵抗6度抗震烈度規(guī)定。對(duì)此，本項(xiàng)目重要采用抗震辦法分別如下：為避免震害，路基填方宜采用碎石土、普通粘性土、卵石化和不易風(fēng)化石塊等材料填筑。壓實(shí)度應(yīng)符合現(xiàn)行關(guān)于規(guī)范規(guī)定。當(dāng)采用砂類土填筑路基時(shí)，應(yīng)采用辦法將其壓實(shí)，并對(duì)邊坡坡面恰當(dāng)加固。在軟弱粘性土層和液化土層上填筑路基時(shí)，可依照詳細(xì)狀況采用恰當(dāng)辦法：換土、反壓護(hù)道、減少填土高度等，在軟弱粘性土層和液化土層上修建擋土墻時(shí)，可采用換土、加大基底面積、采用樁基本等加強(qiáng)地基解決辦法，也可采用輕型支擋構(gòu)筑物。7.3衛(wèi)生防護(hù)辦法1、施工工地設(shè)立環(huán)境衛(wèi)生宣傳牌和責(zé)任區(qū)包干圖。2、施工現(xiàn)場(chǎng)杜絕大面積積水，防止蚊蠅孳生，貫徹各項(xiàng)除四害辦法，工地內(nèi)做到排水暢通，無(wú)污水外流和堵塞排水現(xiàn)象。3、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立醫(yī)務(wù)室，配備通過培訓(xùn)合格醫(yī)務(wù)衛(wèi)生人員和必要醫(yī)藥防護(hù)用品及急救器械，做好職工衛(wèi)生防病宣教改造，針對(duì)季節(jié)性流行病、傳染病和高發(fā)病等，運(yùn)用黑板報(bào)、宣傳欄等形式簡(jiǎn)介防病防治知識(shí)和辦法，如發(fā)生疾病及時(shí)救護(hù)治療，并對(duì)生活衛(wèi)生進(jìn)行監(jiān)督和督促，定期檢查現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生狀況。4、建筑、生活垃圾分類圍擋堆放，并定期、及時(shí)清運(yùn)解決。7.4消防辦法1、應(yīng)加強(qiáng)防火安全宣教工作，設(shè)立醒目防火標(biāo)志和注意事項(xiàng)，以引起人們消防警覺。2、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，建立健全防火組織，制定防火管理辦法和防火責(zé)任制，杜絕火災(zāi)發(fā)生。3、供電設(shè)備安裝規(guī)范，絕緣良好，并定期檢查、維修，電纜、電線盡量在地下埋設(shè)。4、按照關(guān)于規(guī)程，及時(shí)組織中間驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收，各項(xiàng)驗(yàn)收應(yīng)按關(guān)于施工驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行。5、各項(xiàng)工程質(zhì)量原則要保證優(yōu)良，力求全優(yōu)。工程竣工前，木質(zhì)和鋼構(gòu)件粉刷嚴(yán)格按原則執(zhí)行，防止明火引燃。

第八章組織機(jī)構(gòu)與建設(shè)進(jìn)度安排8.1組織機(jī)構(gòu)8.1.1組織機(jī)構(gòu)設(shè)立本項(xiàng)目擬建工程詳細(xì)實(shí)行由項(xiàng)目建設(shè)單位招標(biāo)擬定施工單位進(jìn)行施工建設(shè)，對(duì)于項(xiàng)目管理和工程建設(shè)由項(xiàng)目建設(shè)單位和錫林浩特市市政工程有關(guān)部門抽調(diào)相應(yīng)專業(yè)技術(shù)人員和工程、財(cái)務(wù)管理人員共同成立工程建設(shè)指揮部組織管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目組織設(shè)計(jì)、施工組織、工程管理、組織驗(yàn)收等工作，以保證本項(xiàng)目工程安全、高效實(shí)行，盡早建成投入使用。8.1.2項(xiàng)目組織管理項(xiàng)目指揮部在項(xiàng)目建設(shè)中，承擔(dān)組織管理任務(wù)重要有：1、工程質(zhì)量管理（1）審查監(jiān)理、施工單位資格和質(zhì)量保證條件；（2）組織和建立本項(xiàng)目質(zhì)量控制體系，完善質(zhì)量保證體系；（3）對(duì)工質(zhì)量進(jìn)行跟蹤、檢查、監(jiān)督、控制；（4）質(zhì)量事故報(bào)告和處置；（5）督促、檢查工程建設(shè)與否符合設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定；（6）督促、檢查工程建設(shè)與否符合國(guó)家關(guān)于規(guī)范規(guī)定；（7）督促、檢查工程材料與否符合規(guī)定。2、財(cái)務(wù)管理（1）負(fù)責(zé)工程所需資金籌措與撥付；（2）負(fù)責(zé)資金使用監(jiān)管；（3）負(fù)責(zé)項(xiàng)目投資管理，對(duì)項(xiàng)目投資控制，保證項(xiàng)目投資控制在造價(jià)限額以內(nèi)，以保證造控制目的實(shí)現(xiàn)；（4）配合政府管理部門對(duì)工程建設(shè)進(jìn)行財(cái)務(wù)監(jiān)督管理。3、進(jìn)度管理在施工承包合同、監(jiān)理合同中寫進(jìn)關(guān)于工期、進(jìn)度、進(jìn)度違約金等條款，通過招標(biāo)優(yōu)惠條件勉勵(lì)施工單位加快進(jìn)度，控制對(duì)投資投放速度，控制對(duì)物資供應(yīng)，建立相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰辦法等。根據(jù)規(guī)劃、控制和協(xié)調(diào)等管理職能手段，在工程準(zhǔn)備及實(shí)行全過程中，對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行控制。依照目的工期編制合理項(xiàng)目進(jìn)度籌劃，定期收集反映實(shí)際進(jìn)度關(guān)于數(shù)據(jù)，同步進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地檢查。8.2實(shí)行進(jìn)度安排8.2.1籌劃建設(shè)期限本項(xiàng)目建設(shè)期籌劃為1年，即內(nèi)完畢所有工程建設(shè)。8.2.2實(shí)行進(jìn)度籌劃項(xiàng)目建設(shè)期重要分為前期工作階段、工程設(shè)計(jì)及施工準(zhǔn)備階段、施工階段及竣工驗(yàn)收交付使用等階段，其重要進(jìn)度籌劃安排如下：1、項(xiàng)當(dāng)前期工作階段：重要涉及可行性研究、評(píng)估論證、投資決策、立項(xiàng)審批等項(xiàng)當(dāng)前期工作，籌劃用1個(gè)月時(shí)間完畢。2、工程設(shè)計(jì)及工程準(zhǔn)備階段：其中工程設(shè)計(jì)重要為工程初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)，籌劃用2個(gè)月時(shí)間完畢；工程準(zhǔn)備重要涉及工程招標(biāo)、施工準(zhǔn)備等，籌劃用1.5個(gè)月時(shí)間完畢。3、施工階段：涉及主體路基土方工程、路基解決工程、路面鋪裝工程、配套設(shè)施工程等，籌劃用6個(gè)月時(shí)間完畢建設(shè)。4、竣工驗(yàn)收：所有達(dá)到交付使用狀態(tài)后進(jìn)行竣工驗(yàn)收，籌劃用半個(gè)月時(shí)間完畢。8.2.2實(shí)行進(jìn)度籌劃圖

第九章項(xiàng)目招投標(biāo)方案9.1編制根據(jù)1、《中華人民共和國(guó)招投標(biāo)法》。2、《工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)范疇和規(guī)模原則規(guī)定》（國(guó)家發(fā)展籌劃委員會(huì)令第3號(hào)）。3、內(nèi)蒙古自治區(qū)第九屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)《內(nèi)蒙古自治區(qū)實(shí)行〈中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法〉辦法》。4、《建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告增長(zhǎng)招標(biāo)內(nèi)容及核準(zhǔn)事項(xiàng)暫行規(guī)定》（國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)第9號(hào)令）9.2招標(biāo)方案本項(xiàng)目在國(guó)家規(guī)定招標(biāo)項(xiàng)目范疇之內(nèi)，應(yīng)按國(guó)家規(guī)定，對(duì)工程設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、專業(yè)設(shè)備及材料采購(gòu)等內(nèi)容進(jìn)行招標(biāo)。1、招標(biāo)范疇本工程招標(biāo)重要涉及勘察、設(shè)計(jì)、施工工程、工程監(jiān)理及重要設(shè)備和材料采購(gòu)。2、招標(biāo)組織形式委托具備國(guó)家頒發(fā)招標(biāo)代理資質(zhì)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)招標(biāo)代理工作。3、招標(biāo)方式依照《建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告增長(zhǎng)招標(biāo)內(nèi)容以及核準(zhǔn)招標(biāo)事項(xiàng)暫行規(guī)定》（國(guó)家計(jì)委令第九號(hào)）和《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》中關(guān)于規(guī)定，本項(xiàng)招標(biāo)方案如下表所示：項(xiàng)目招標(biāo)方案表招標(biāo)范疇招標(biāo)組織形式招標(biāo)方式不采用招標(biāo)方式所有招標(biāo)某些招標(biāo)自行招標(biāo)委托招標(biāo)公開招標(biāo)邀請(qǐng)招標(biāo)勘察√√√設(shè)計(jì)√√√施工√√√監(jiān)理重要設(shè)備√√√重要材料√√√注：如果勘查、設(shè)計(jì)、監(jiān)理費(fèi)用部超過50萬(wàn)元，且工程總投資也不超過3000萬(wàn)元，依照招標(biāo)關(guān)于法律法規(guī)，可不進(jìn)行招標(biāo)。

第十章投資估算與資金籌措10.1投資估算10.1.1編制根據(jù)1、《市政工程投資估算編制辦法》（建標(biāo)[]164號(hào)）及《市政工程投資估算指標(biāo)（HGZ47-101-～HGZ47-109-》（建標(biāo)[]163號(hào)）2、《內(nèi)蒙古自治區(qū)建設(shè)工程計(jì)價(jià)根據(jù)》（內(nèi)建供[]209號(hào)）及其各專業(yè)定額3、錫林浩特地區(qū)類近期似工程單方造價(jià)指標(biāo)和近期材料價(jià)格信息及市場(chǎng)價(jià)格信息4、國(guó)家和地方現(xiàn)行工程建設(shè)其她費(fèi)用取費(fèi)原則和市場(chǎng)價(jià)格行情5、我公司以往類似工程項(xiàng)目可研報(bào)告編制經(jīng)驗(yàn)與造價(jià)指標(biāo)；6、項(xiàng)目建設(shè)單位提供關(guān)于資料和基本數(shù)據(jù)。10.1.2項(xiàng)目投資估算1、項(xiàng)目概況依照項(xiàng)目建設(shè)方案，本項(xiàng)目作為人行道鋪裝改造工程，擬改造人行道總長(zhǎng)度約為4002米，鋪裝改造總面積為100050平方米，鋪裝材料采用花崗巖平板鋪裝，并設(shè)立樹池6680個(gè)、鋪設(shè)花崗巖平緣石8000米。2、投資估算范疇本項(xiàng)目投資估算范疇重要對(duì)擬建道路工程達(dá)到交通通行和使用功能所需工程建設(shè)投資進(jìn)行估算，為工程建設(shè)成本控制提供參照根據(jù)。3、投資估算基如期：1月4、建設(shè)投資估算依照建設(shè)項(xiàng)目投資估算關(guān)于規(guī)定，工程項(xiàng)目建設(shè)投資重要由工程費(fèi)用、工程建設(shè)其她費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)構(gòu)成。1、工程費(fèi)用估算依照項(xiàng)目建設(shè)方案，本項(xiàng)目工程費(fèi)用重要涉及人行道鋪裝工程和配套設(shè)施工程費(fèi)用，其估算費(fèi)用為3497萬(wàn)元，其中人行道路面鋪裝工程費(fèi)用為3057萬(wàn)元、配套設(shè)施工程費(fèi)用為440萬(wàn)元，其估算數(shù)據(jù)詳見“附表2單項(xiàng)工程投資估算匯總表”。2、工程建設(shè)其她費(fèi)用估算依照《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)辦法與參數(shù)》（第三版）和《市政工程投資估算編制辦法》（建標(biāo)[]164號(hào)）關(guān)于工程建設(shè)其她費(fèi)用估算規(guī)定，結(jié)合擬建工程實(shí)際狀況，本項(xiàng)目工程建設(shè)其她費(fèi)用共計(jì)為357萬(wàn)元，其詳細(xì)費(fèi)用構(gòu)成及其計(jì)算數(shù)據(jù)詳見“附表3工程建設(shè)其她費(fèi)用估算匯總表”。3、預(yù)備費(fèi)依照市政工程可行性研究階段關(guān)于預(yù)備費(fèi)計(jì)提規(guī)定，本項(xiàng)目基本預(yù)備費(fèi)按工程費(fèi)用和工程建設(shè)