工作手冊物流規(guī)劃管理篇完成版樣本

目錄物流規(guī)劃管理篇整體推動第一節(jié)大日程管理…………梁書紅提案辦法……………梁書紅物流術(shù)語……………賈莉莉構(gòu)內(nèi)物流平面布置圖作成辦法……………陳雪澗物流供應(yīng)方式?jīng)Q定…………………尹洪濤人工算出……………尹洪濤牽引車算出…………陳雪澗叉車算出……………陳雪澗貨架數(shù)量算出………尹洪濤部品分類原則……………………王秀杰看板枚數(shù)計(jì)算……………………郭志偉在庫基準(zhǔn)設(shè)定……………………周忠SPS原理……………尹洪濤所番地規(guī)則…………賈莉莉物流標(biāo)記……………尹洪濤物流必要器具管理………王秀杰/吳春露順引、順建原理……………………徐麗空箱返回管理………王秀杰工程充分部品數(shù)量計(jì)算……………周忠工位器具成本核算辦法……………楊紅娟第三章外物流荷姿檢討……………王秀杰集荷便設(shè)計(jì)……………周忠物流規(guī)劃篇第第一章整體推動第一節(jié) 大日程管理一、輸入信息1、項(xiàng)目可研報(bào)告；2、項(xiàng)目目的；3、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及聯(lián)系體制。二、考慮因素1、項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)保證；2、專項(xiàng)業(yè)務(wù)清晰、不漏項(xiàng)；3、業(yè)務(wù)承辦關(guān)系；4、大日程層次關(guān)系；5、大日程信息溝通平臺（發(fā)布、點(diǎn)檢）。三、大日程作成辦法1、項(xiàng)目企劃及目的擬定后，考慮項(xiàng)目周期狀況下，各專業(yè)組列出本專業(yè)重要業(yè)務(wù)項(xiàng)；2、由項(xiàng)目推動部門整合形成初版項(xiàng)目日程；①擬定大日程表頭某些，涉及項(xiàng)目基本前提、日期；②辨認(rèn)里程碑點(diǎn)及項(xiàng)目核心節(jié)點(diǎn)；③填寫需要實(shí)行核心項(xiàng)目；④以時(shí)間為軸劃線，擬定該子項(xiàng)目籌劃；整個(gè)項(xiàng)目大日程規(guī)定列出重點(diǎn)事項(xiàng)，詳細(xì)細(xì)節(jié)要在各專項(xiàng)日程中分解；3、召開研討會合意，對有承辦關(guān)系業(yè)務(wù)充分辨認(rèn)、研討，在充分運(yùn)用同步工程前提下防止實(shí)行時(shí)間沖突；4、通過充分合意后，各專業(yè)部門會簽后請領(lǐng)導(dǎo)決裁，大日程鎖定，之后尋常更改需要會簽、決裁；5、各專業(yè)依照項(xiàng)目大日程編制專項(xiàng)日程，細(xì)化業(yè)務(wù)，要保證能按籌劃逐漸實(shí)行；6、運(yùn)用項(xiàng)目會議室等平臺張貼大日程，作為尋常點(diǎn)檢、溝通平臺。四、大日程點(diǎn)檢辦法1、制定點(diǎn)檢規(guī)則：①制定點(diǎn)檢表格，記錄點(diǎn)檢中浮現(xiàn)課題，最佳與大日程在一種工作表中，以便比照大日程點(diǎn)檢劃線；②制定子項(xiàng)目完畢原則，對該子項(xiàng)目點(diǎn)檢與否真完畢予以明確，防止點(diǎn)檢失效；③明確點(diǎn)檢頻度，依照項(xiàng)目緊要限度可以恰當(dāng)調(diào)節(jié)；④明確點(diǎn)檢辦法，作成手順并對項(xiàng)目協(xié)調(diào)員培訓(xùn)；2、點(diǎn)檢實(shí)行：①依照子項(xiàng)目進(jìn)度狀況劃線：正常進(jìn)展，項(xiàng)目托期，項(xiàng)目提前完畢②形成點(diǎn)檢課題；③對點(diǎn)檢中以為完畢事項(xiàng)，需要有合意、決裁方案支持。五、有關(guān)資料1、附件1.1-1：HQ3生管物流大日程；2、附件1.1-2：轎車公司物流項(xiàng)目日程籌劃點(diǎn)檢管理辦法。六、后續(xù)課題1、全員理解大日程推動辦法；2、尋常業(yè)務(wù)中日程籌劃及點(diǎn)檢應(yīng)用。七、注意事項(xiàng)1、大日程是項(xiàng)目推動工具；2、防止日程點(diǎn)檢敷衍，保證信息溝通功能實(shí)現(xiàn)。第二節(jié) 提案辦法一、輸入信息1、工作現(xiàn)狀；2、工作目的；3、豐田問題解決思路。二、考慮因素1、注重尋常管理積累；2、問題可視化、課題明確化；3、堅(jiān)持現(xiàn)地現(xiàn)物；4、堅(jiān)持“提案→合意→決裁→實(shí)行→總結(jié)”工作辦法。三、提案辦法1、把握現(xiàn)狀：①通過尋常管理數(shù)據(jù)、信息收集展開和變化點(diǎn)管理實(shí)現(xiàn)現(xiàn)狀可視化；②堅(jiān)持現(xiàn)地現(xiàn)物調(diào)查，運(yùn)用照片等工具描述現(xiàn)狀，但需明確“現(xiàn)象≠問題”。2、明確目的：①通過方針管理明確公司年度經(jīng)營目的，進(jìn)而制定各擔(dān)當(dāng)年度工作目的；②通過“who（誰）、whom（向誰）、when（何時(shí)）、where（何地）、what（做什么）、how（怎么做）、howmuch（什么限度）”5W2H思考辦法把握工作抱負(fù)狀態(tài)，量化目的。3、找出問題、分析真因：①籌劃（目的）—實(shí)績（現(xiàn)狀）=差距→問題；②為抓住主線因素，進(jìn)一步調(diào)查發(fā)生問題環(huán)節(jié)，在思考因素時(shí)候，一方面從自己工作責(zé)任范疇內(nèi)尋找因素，而不要武斷地將因素推卸到她處。籌劃籌劃實(shí)績問題要因××要因××要因××真因不斷追問為什么4、作成提案：①提案工具—A3資料闡明：A3資料是按照問題解決環(huán)節(jié)進(jìn)行思考，將事實(shí)和思考內(nèi)容精確地傳達(dá)，實(shí)現(xiàn)信息共享一種工具；作成前需要明確資料面向誰、有何用途、想傳達(dá)什么內(nèi)容，在心中列好提綱，理清表達(dá)思路。三、目二、前提條件一、背景（問題描述）標(biāo)題☆抓住問題七、后續(xù)課題六、方案實(shí)行籌劃（日程）五、方案對比分析，得出推薦方案四、詳細(xì)方案（對策）三、目二、前提條件一、背景（問題描述）標(biāo)題☆抓住問題七、后續(xù)課題六、方案實(shí)行籌劃（日程）五、方案對比分析，得出推薦方案四、詳細(xì)方案（對策）5.對策備案3.目的設(shè)定2.現(xiàn)狀分析③提案合意：通過召開專項(xiàng)會議，聽取提案關(guān)聯(lián)部門建議，充分辨認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。綜合各部門意見后修改方案，再次召開專項(xiàng)會討論，直到滿足各部門規(guī)定為止。合意后方案在實(shí)行時(shí)遇到阻力較小。④提案決裁：關(guān)聯(lián)部門合意后，提案需要主管領(lǐng)導(dǎo)審核后由部長或經(jīng)管會領(lǐng)導(dǎo)簽字決裁。決裁后提案生效并賦予編號存檔，及時(shí)向有關(guān)部門展開。⑤提案培訓(xùn)：對涉及到詳細(xì)操作人員進(jìn)行方案闡明，解釋方案細(xì)節(jié)，保證正的確施。⑥提案實(shí)行：以上工作完畢后，根據(jù)提案實(shí)行籌劃，先試運(yùn)營方案，然后擇機(jī)實(shí)行。⑦提案總結(jié)：按照“PDCA”工作辦法，對提案實(shí)行成果進(jìn)行總結(jié)，形成積累，不斷提高。提案提案決裁總結(jié)新提案決裁總結(jié)合意合意合意展開實(shí)施展開實(shí)施※個(gè)人能力提高※團(tuán)隊(duì)和諧高效※公司持續(xù)發(fā)展四、后續(xù)課題：1、尋常業(yè)務(wù)可視化，有助于問題發(fā)現(xiàn)與提案作成；2、全員理解通過提案解決問題、溝通問題對的性與必要性，掌握提案辦法。五、注意事項(xiàng)：1、A3資料是提案工具，但提案不限于A3材料形式；2、提案是解決問題工具，溝通載體，不能把提案當(dāng)作目，流于形式。第三節(jié) 物流術(shù)語部品物流用語【物流】－【logistics】物流是物品從供應(yīng)地向接受地實(shí)體流動過程。依照實(shí)際需要，將運(yùn)送、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息解決等基本功能實(shí)行有機(jī)結(jié)合。【供應(yīng)物流】－【supplylogistics】為生產(chǎn)公司提供原材料、零部件或其她物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間實(shí)體流動。【生產(chǎn)物流】－【productionlogistics】生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在公司內(nèi)部實(shí)體流動。【銷售物流】－【distributionlogistics】生產(chǎn)公司、流通公司在出售商品過程中所發(fā)生物流活動?！緩U棄物物流】－【wastemateriallogistics】將經(jīng)濟(jì)活動中失去原有使用價(jià)值物品，依照實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲存等，并分送到專門解決場合時(shí)形成物品實(shí)體流動。【回收物流】－【returnedlogistics】不合格物品返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用包裝容器從需方返回到供方所形成物品實(shí)體流動?！疚锪餍畔ⅰ浚緇ogisticsinformation】反映物流各種活動內(nèi)容知識、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文獻(xiàn)總稱?！疚锪骰顒印浚緇ogisticsactivity】物流諸功能實(shí)行與管理過程?！疚锪髯鳂I(yè)】－【logisticsoperation】實(shí)現(xiàn)物流功能時(shí)所進(jìn)行詳細(xì)操作活動?！疚锪骷夹g(shù)】－【logisticstechnology】物流活動中所采用自然科學(xué)與社會科學(xué)方面理論、辦法，以及設(shè)施、設(shè)備、裝置與工藝總稱?！疚锪鞒杀尽浚緇ogisticscost】物流活動中所消耗物化勞動和活勞動貨幣體現(xiàn)?！疚锪髦行摹浚緇ogisticscenter】從事物流活動場合或組織。應(yīng)基本符合下列規(guī)定：（1）重要面向社會服務(wù)；（2）物流功能健全；（3）完善信息網(wǎng)絡(luò)；（4）輻射范疇大；（5）少品種、大批量；（6）存儲、吞吐能力強(qiáng)：（7）物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營、管理?！疚锪鲉巫C】－【logisticsdocuments】物流過程中使用所有單據(jù)、票據(jù)、憑證總稱?！疚锪鞴尽浚綥ogistics

enterprise】從事物流活動經(jīng)濟(jì)組織?！竟疚锪鳌浚緄nternallogistics】公司內(nèi)部物品實(shí)體流動?！旧鐣锪鳌浚緀xternallogistics】公司外部物流活動總稱?！镜谌轿锪鳌浚総hird-partlogistics】由供方與需方以外物流公司提供物流服務(wù)業(yè)務(wù)模式?！竟?yīng)鏈】－【supplychain】生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供應(yīng)最后顧客活動上游與下游公司，所形成網(wǎng)鏈構(gòu)造?！疚锪鞴芾怼浚緇ogisticsmanagement】為了以最低物流成本達(dá)到顧客所滿意服務(wù)水平，對物流活動進(jìn)行籌劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。【物流成本管理】－【logisticscostcontrol】對物流有關(guān)費(fèi)用進(jìn)行籌劃、協(xié)調(diào)與控制?！緜}庫管理】－【warehousemanagement】對庫存物品和倉庫設(shè)施及其布局等進(jìn)行規(guī)劃、控制活動?！続BC分類管理】－【ABCclassification】將庫存物品按品種和占用資金多少分為特別重要庫存（A類）、普通重要庫存（B類）和不重要庫存（C類）三個(gè)級別，然后針對不同級別分別進(jìn)行管理與控制?！竟?yīng)鏈管理（SCM）】－【supplychainmanagement】運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中商流、物流、信息流、資金流等并進(jìn)行籌劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。【物料需求籌劃（MRP）】－【materialrequirementsplanning】一種工業(yè)制造公司內(nèi)物資籌劃管理模式。依照產(chǎn)品構(gòu)造各層次物品從屬和數(shù)量關(guān)系，以每個(gè)物品為籌劃對象，以竣工日期為時(shí)間基準(zhǔn)倒排籌劃，按提前期長短區(qū)別各個(gè)物品下達(dá)籌劃時(shí)間先后順序。【制造資源籌劃（MRPⅡ）】－【manufacturingresourceplanning】從整體最優(yōu)角度出發(fā)，運(yùn)用科學(xué)辦法，對公司各種制造資源和公司生產(chǎn)經(jīng)營各環(huán)節(jié)實(shí)行合理有效地籌劃、組織、控制和協(xié)調(diào)，達(dá)到既能持續(xù)均衡生產(chǎn)，又能最大限度地減少各種物品庫存量，迸而提高公司經(jīng)濟(jì)效益管理辦法。【配送需求籌劃（DRP）】－【distributionrequirementsplanning】一種既保證有效地滿足市場需要又使得物流資源配備費(fèi)用最省籌劃辦法，是MRP原理與辦法在物品配送中運(yùn)用?！九渌唾Y源籌劃（DRPⅡ）】－【distributionresourceplanning】一種公司內(nèi)物品配送籌劃系統(tǒng)管理模式。是在DRP基本上提高各環(huán)節(jié)物流能力，達(dá)到系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)營目?！疚锪髻Y源籌劃（LRP）】－【logisticsresourceplanning】以物流為基本手段，打破生產(chǎn)與流通界限，集成制造資源籌劃、能力資源籌劃、分銷需求籌劃以及功能籌劃而形成物資資源優(yōu)化配備辦法?！竟举Y源籌劃（ERP）】－【enterpriseresourceplanning】在MRPⅡ基本上，通過前饋物流和反饋信息流、資金流，把客戶需求和公司內(nèi)部生產(chǎn)經(jīng)營活動以及供應(yīng)商資源整合在一起，體現(xiàn)完全按顧客需求進(jìn)行經(jīng)營管理一種全新管理辦法?！竟?yīng)商管理庫存（VMI）】－【vendormanagedinventory】供應(yīng)商等上游公司基于其下游客戶生產(chǎn)經(jīng)營、庫存信息，對下游客戶庫存進(jìn)行管理與控制?！緲I(yè)務(wù)外包】－【outsourcing】公司為了獲得比單純運(yùn)用內(nèi)部資源更多競爭優(yōu)勢，將其非核心業(yè)務(wù)交由合伙公司完畢?！疚锪匣I措】物料籌措是指公司生產(chǎn)、經(jīng)營、試制、備品、維修所需零件及輔助材料組織及供應(yīng)?！玖悴考控S田用語為部品?！緡a(chǎn)化零件】在國內(nèi)采購零部件通稱為現(xiàn)調(diào)部品；豐田用語為現(xiàn)調(diào)部品。【日本KD件】從日本進(jìn)口零件；豐田用語為日調(diào)部品。【外協(xié)產(chǎn)品】公司向我司以外供應(yīng)商進(jìn)行采購或委托加工產(chǎn)品。【零件號】豐田用語為品番。【全品番】（源自豐田用語）零件號全稱指12位零件號。【零件簡碼】以便記憶和使用為零件取3位數(shù)小名（三位數(shù)零件號），同一受入下同一廠家不能用同一背番；豐田用語為背番?！玖悴考緮?shù)據(jù)】是部品情報(bào)查詢基本數(shù)據(jù)，涉及各部品品番、品名、車型使用量、受入編碼、收容數(shù)、設(shè)變信息、工程途徑、所在標(biāo)箱類別、荷姿、捆包方式、背番號、所番地等信息情報(bào)總和；豐田用語為原單位。【項(xiàng)目負(fù)責(zé)人】一種業(yè)務(wù)或項(xiàng)目重要負(fù)責(zé)人；豐田用語為擔(dān)當(dāng)?！緦ｍ?xiàng)管理】管理人員；豐田用語為CL。【組長】轎車公司當(dāng)前沒有；豐田用語為GL?！景嚅L】班長；豐田用語為TL。【搭接】涉及部品切替和車輛切替。部品切替：指某一部品依照工程需要進(jìn)行設(shè)計(jì)變更后，在其生產(chǎn)工位上進(jìn)行舊件與新件交替使用。車輛切替：指舊車型停止生產(chǎn)，代以一種新車型；豐田用語為切替?！玖愦罱印窟M(jìn)口件取消訂貨并且既有進(jìn)口件所有用于裝車完畢，開始組織國產(chǎn)化件投產(chǎn)?！疽淮涡源罱印吭诓豢紤]進(jìn)口件庫存狀況下，原則上一次性組織1000輛份左右國產(chǎn)化件進(jìn)行搭接生產(chǎn)，待裝車合格并且將進(jìn)口件所有裝完后，正式投產(chǎn)?！景幢壤啻未罱印扛鶕?jù)進(jìn)口件既有庫存，按20%、40%、80%不同比例分月組織國產(chǎn)化件搭接生產(chǎn)。從轎車公司減貨月開始按80%、60%、20%不同比例將搭接所發(fā)生進(jìn)口件庫存分月所有裝完?！厩捌谕讲少彙恐笧榧涌飚a(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)準(zhǔn)備進(jìn)度，選取具備開發(fā)能力供應(yīng)商，產(chǎn)品開發(fā)與采購活動同步進(jìn)行。【前期同步采購】指為加快產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)準(zhǔn)備進(jìn)度，選取具備開發(fā)能力供應(yīng)商，產(chǎn)品開發(fā)與采購活動同步進(jìn)行。【工程充分零部件】新車立上時(shí)，為滿足生產(chǎn)線工程深度而單獨(dú)發(fā)注充線部品；豐田用語為工程充分部品。【供應(yīng)商】零件供應(yīng)廠家；豐田用語為仕入先?！玖悴考少彙控S田用語為部品手配?！景l(fā)出定單】發(fā)出訂單，零部件采購；豐田用語為發(fā)注?！臼肇洝渴肇?；豐田用語為納入。【零件擺放】各車間部品納入。按照部品所屬工程，體積大小，順引、順建等不同狀況分為不同受入碼，相應(yīng)不同受入地點(diǎn)；豐田用語為受入?！窘回浧凇控S田用語為納期?！玖慵砑e誤】指廠商納入看板與實(shí)物不符狀況，發(fā)錯部品；豐田用語為誤品?！厩菲贰浚ㄔ醋载S田用語）指納入部品實(shí)物數(shù)量局限性?！疚醇{】（源自豐田用語）未交納，未納入。【挪用】（源自豐田用語）工廠浮現(xiàn)欠品，倉庫PC棚沒貨無法及時(shí)相應(yīng)時(shí)，將未入庫尚在集裝箱中標(biāo)箱提前開捆以獲得需要補(bǔ)足部品過程。此外，將庫中存儲尚未列入開捆籌劃標(biāo)箱提前開捆也叫挪用，但不必繳納挪用費(fèi)用?！玖慵砑?shù)量局限性】指納入部品實(shí)物數(shù)量局限性；豐田用語為欠品?！緝?nèi)制部品】（源自豐田用語）所謂內(nèi)制部品是指整車生產(chǎn)廠自己生產(chǎn)汽車組裝用部品?！臼杖輸?shù)】指部品荷姿中每箱裝載數(shù)量?！静科繁匾獢?shù)計(jì)算】（源自豐田用語）必要生產(chǎn)車輛所需部品總量計(jì)算?！咎栐嚤匾獢?shù)】（源自豐田用語）號試車輛所需部品使用總數(shù)，涉及制造使用必要數(shù)和制造部、品管等有關(guān)部門作業(yè)訓(xùn)練、品質(zhì)確認(rèn)必要數(shù)量。【捆包】捆包中心或廠家，對不同部品按照各自荷姿方式進(jìn)行包裝及按平準(zhǔn)化原則裝入指定標(biāo)箱?！玖悴考l(fā)出】依照訂單出貨行為；豐田用語為出荷。【出荷周期】（源自豐田用語）出荷至L/O下線時(shí)間。【聯(lián)合運(yùn)送】依照外物流卡車控制時(shí)間表規(guī)定期間、路線，物流公司去零部件廠家進(jìn)行多廠家混合裝載形式即去廠家集貨方式；豐田用語為集荷便。【直達(dá)運(yùn)送】物品由發(fā)運(yùn)地到接受地，半途不需要換裝和在儲存場合停滯一種運(yùn)送方式?！局修D(zhuǎn)運(yùn)送】物品由生產(chǎn)地運(yùn)達(dá)最后使用地，半途通過一次以上落地并換裝一種運(yùn)送方式。【集裝運(yùn)送】使用集裝器具或運(yùn)用捆扎辦法，把裸裝物品、散粒物品、體積較小成件物品，組合成為一定規(guī)格集裝單元進(jìn)行運(yùn)送。【集裝箱運(yùn)送】以集裝箱為單元進(jìn)行貨品運(yùn)送一種貨運(yùn)方式?！鹃T到門】承運(yùn)人在托運(yùn)人工廠或倉庫整箱接貨，負(fù)責(zé)運(yùn)抵收貨人工廠或倉庫整箱交貨?！景噍嗊\(yùn)送】在固定航線上，以既定港口順序，按照事先發(fā)布船期表航行水上運(yùn)送方式?！粳F(xiàn)地調(diào)達(dá)（國產(chǎn)化）】（源自豐田用語）停止車輛用KD部品在日本采購，本地公司在現(xiàn)地采購。調(diào)達(dá)＝采購?！痉e載率】實(shí)際裝入荷量與滿載基準(zhǔn)荷量比。【零部件包裝方式】部品包裝方式，涉及零部件包裝箱、拖盤種類、收容數(shù)、箱內(nèi)使用隔斷、防塵罩等附屬物總稱；豐田用語為荷姿。【包裝】為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、以便儲運(yùn)、增進(jìn)銷售，按一定技術(shù)辦法而采用容器、材料及輔助物等總體名稱。也指為了達(dá)到上述目而采用容器、材料和輔助物過程中施加一定技術(shù)辦法等操作活動【銷售包裝】又稱內(nèi)包裝，是直接接觸商品并隨商品進(jìn)入零售網(wǎng)點(diǎn)和消費(fèi)者或顧客直接會面包裝【運(yùn)送包裝】以滿足運(yùn)送貯存規(guī)定為重要目包裝。它具備保障產(chǎn)品安全，以便儲運(yùn)裝卸，加速交接、點(diǎn)驗(yàn)等作用?！就斜P包裝】以托盤為承載物，將包裝件或產(chǎn)品堆碼在托盤上，通過捆扎、裹包或膠粘等辦法加以固定，形成一種搬運(yùn)單元，以便用機(jī)械設(shè)備搬運(yùn)?！疚恢么a】零部件在庫放置區(qū)域代碼。重要作用是用于零部件運(yùn)搬地點(diǎn)標(biāo)記。簡樸分為線側(cè)所番地和PC棚所番地，部品在各個(gè)使用工程中被置放詳細(xì)位置，以便作業(yè)引取和在庫查詢用。豐田用語為所番地。【零部件貨量】零部件貨量稱做荷量；豐田用語為荷量?！竞缮健浚ㄔ醋载S田用語）每一種拖盤貨量稱做荷山?！緢?bào)廢品】材不即材料不良，加不即加工不良。部品在納入工廠之后，在搬運(yùn)、使用、流通過程中導(dǎo)致?lián)p壞，影響其使用性能而導(dǎo)致廢棄部品；豐田用語為材加不。【順序引取】廠家按照生產(chǎn)線車輛生產(chǎn)SFX順序，向工廠輸送零件，即按順序引取方式；豐田用語為順引?！卷樈ā抗S將部品納入之后，按照生產(chǎn)線車輛生產(chǎn)順序重新擺放部品，或在有關(guān)工程副線上進(jìn)行初加工部品，按照順序引取到主線上部品。例如發(fā)動機(jī)順建、門順建、儀表板順建等?！静鹣浠I劃】CKD件由倉庫存儲區(qū)發(fā)往SPS區(qū)指令。依照次日下線品種、數(shù)量和SPS區(qū)各SFX最小在庫計(jì)算。N-2日做開捆籌劃，N-1日開捆，N日生產(chǎn)用。豐田用語為開捆籌劃?！咎剀嚕ㄌ乇愠~）】（源自豐田用語）當(dāng)異常發(fā)生時(shí)，由物流管理科發(fā)出批示使用物流公司集貨卡車進(jìn)行緊急相應(yīng)車輛。例如廠家空箱局限性、緊急追加部品等?！維PS零件存儲區(qū)】英文為SetPartsSystem，成套部品配送方式部品存儲區(qū)；豐田用語為SPS區(qū)?！維PS】將零部件按照生產(chǎn)籌劃和順序以單輛份方式進(jìn)行配送?！綪C棚】英文為PartsControl，部品存儲區(qū)，暫存零件緩沖區(qū)?！究窗濉坎科钒b箱上添付記錄，引取搬運(yùn)信息卡片，依照看板流轉(zhuǎn)可以對部品納入、使用狀況進(jìn)行目視化管理，是實(shí)現(xiàn)JIT物流方式重要工具?！綪鏈】是部品受入和PC棚供應(yīng)間吸取區(qū)域，受入人員按照訂單號上入鏈時(shí)間批示將部品引取到相應(yīng)鏈號中。【后工序領(lǐng)取】是指后工程在必要時(shí)間，向前工程取回必要數(shù)量必要物品，前工程也只生產(chǎn)這些物品；豐田用語為后工程引取?！厩肮ば蜓a(bǔ)充】是指前工程完畢品只留有最小限度庫存并針對后工程索取種類和數(shù)量進(jìn)行補(bǔ)充生產(chǎn)方式；豐田用語為后補(bǔ)充生產(chǎn)?！径ㄆ诓欢堪徇\(yùn)】在后工程離前工程遠(yuǎn)狀況下,并不是以一定消費(fèi)量而是以通過時(shí)間為基準(zhǔn)進(jìn)行搬運(yùn)?！径坎欢ㄆ诎徇\(yùn)】后工程使用到一定量時(shí)，去前工程取貨。【工序內(nèi)看板】工序內(nèi)生產(chǎn)時(shí)使用看板，多用于類似總裝生產(chǎn)線專用線、雖然生產(chǎn)各種產(chǎn)品也不需實(shí)質(zhì)性地變化程序生產(chǎn)線以及混流生產(chǎn)線。【工序間領(lǐng)取看板】在總裝生產(chǎn)線，需要從機(jī)械加工、沖壓、油漆、電鍍、注塑等眾多前工序收集零件。因而，總裝生產(chǎn)線為了正常生產(chǎn)，除了生產(chǎn)看板外，還需要一種便于自前工序領(lǐng)取零件看板，這就是工序間領(lǐng)取看板。【廠家物流測試】（源自豐田用語）為考察廠家部品從出荷地到納入FCC時(shí)，部品品質(zhì)和車輛運(yùn)送走行整體狀況，進(jìn)行實(shí)際走行跟蹤測試，此項(xiàng)活動稱為廠家物流測試。【納受領(lǐng)書】（源自豐田用語）指由FCC提供應(yīng)廠家出貨和結(jié)賬單據(jù)，也作為FCC納入時(shí)確認(rèn)單據(jù)?！炯{品書】（源自豐田用語）指由TFTM提供應(yīng)FCC出貨和結(jié)帳單據(jù)，也作為FCC納入時(shí)確認(rèn)單據(jù)。【內(nèi)示】（源自豐田用語）預(yù)測、預(yù)測?！緝?nèi)示表】（源自豐田用語）物流管理科在每月N-7日做月度解決時(shí)，做出各廠家在將來3個(gè)月所需部品納入數(shù)量參照批示。【配船籌劃】（源自豐田用語）近似FCC《分船積籌劃表》。月度發(fā)行貨船資料，記錄了每船出發(fā)預(yù)定日、到港預(yù)定日，針對每個(gè)車型別標(biāo)箱起止連番及臺分等信息。【積付表】（源自豐田用語）近似FCC《紅旗CKD跟蹤管理表》。依照INVOICE（發(fā)票）制作表格，詳細(xì)記錄了一艘貨船到港日期，所載集裝箱、標(biāo)箱以及每個(gè)集裝箱裝載SET件臺份。【SPTT】（源自豐田用語）英文為SupplierPartsTrackingTeam，為考察廠家在量產(chǎn)前部品質(zhì)、量、價(jià)格以及物流方式準(zhǔn)備狀況而開展實(shí)地確認(rèn)活動。進(jìn)行現(xiàn)地現(xiàn)物確認(rèn)，商定此后推動辦法，決定對策。【CKD】（源自豐田用語）英文為CompleteKnockDown，汽車以單體?組裝部品形式出口，以在現(xiàn)地代理商裝配工廠進(jìn)行焊裝、涂裝和組裝成成品車裝配方式進(jìn)行出口形式。是比SKD更加細(xì)分狀態(tài)。依照裝配工廠國產(chǎn)化狀況等對分解狀態(tài)進(jìn)行決定?！維PO】（源自豐田用語）英文為SamplePaytsOrder，國產(chǎn)化檢討及號試用補(bǔ)充訂單。ａ）試作車制作用；ｂ）國產(chǎn)化檢討用（2個(gè)以上）；ｃ）部品棚?工位器具制作用；ｄ）設(shè)備籌劃?安裝調(diào)節(jié)用；ｅ）號試用?！綜PO】（源自豐田用語）英文為KdComponentPartsOrder，由于海損、陸損、欠品、誤品、材加不、捆包不良等因素，補(bǔ)充發(fā)注用訂單?！綛SPO】（源自豐田用語）英文為BulkSupplyPartsOrder，國產(chǎn)化部品不良時(shí)補(bǔ)充發(fā)注用訂單。國產(chǎn)化部品工程充分定購或者車輛生產(chǎn)前對生產(chǎn)線進(jìn)行零部件充分定購可采用此訂單形式。與SPO、CPO相似，采購周期為21天，出荷時(shí)按照補(bǔ)充荷姿包裝運(yùn)送方式，可采用空運(yùn)、海運(yùn)。物流費(fèi)用為正常部品1.5倍。【SMQR】（源自豐田用語）英文為ShortageAnd/OrMisspackingQualityReport，CKD部品浮現(xiàn)捆包不良、品質(zhì)不良報(bào)告。對出口國零部件進(jìn)行有關(guān)索賠,在得到對方承認(rèn)后會進(jìn)行相應(yīng)金額賠付。但有關(guān)零部件實(shí)物補(bǔ)充需要進(jìn)行此外補(bǔ)充定購?！綞TD】（源自豐田用語）英文為EstimatedTimeOfDeparture，出發(fā)預(yù)定日（時(shí)間）。【ETA】（源自豐田用語）英文為EstimatedTimeOfArrival，到著預(yù)定日（時(shí)間）?！維ET部品】（源自豐田用語）按照固定臺分捆包成套部品。普通以10作為單位,重要對象部品是大物。【LOT符號】（源自豐田用語）向目地導(dǎo)入車種，車型，式樣單位上賦予5位數(shù)記號，目地3位+符號2位?！綥OT№】（源自豐田用語）對于臺份定貨，生產(chǎn)現(xiàn)場賦予連番。可以計(jì)算出同一車種向目地合計(jì)出荷了多少臺。CKD狀況下、乘用車經(jīng)常1批是以10臺為單位。NO.AA-30是指第301臺～第310臺。普通乘用車10臺，商用車5，10臺?！綛ULK部品】（源自豐田用語）散件形式捆包,以零部件決定收容數(shù)為單位各種部件混合按照平準(zhǔn)化原則進(jìn)行捆包。每個(gè)集裝箱中所捆部品臺份數(shù)不同，按照此方式捆包部品叫BULK部品?！綯IMELINE】（源自豐田用語）外物流卡車控制時(shí)間表，標(biāo)明了卡車集貨詳細(xì)路線、廠家、到達(dá)和出發(fā)詳細(xì)時(shí)刻，主路線、分路線、中繼地點(diǎn)關(guān)聯(lián)狀況?？捎行е敢锪鞴尽S家、受入進(jìn)行作業(yè)。【LEADTIME】（源自豐田用語）（L/T）指從某種商品企劃，備案到商品完畢為止所用時(shí)間（天數(shù)），尚有從接到顧客商品訂單到生產(chǎn)、保管、出荷、到達(dá)顧客手上為止所須時(shí)間（天數(shù)）等。物流LEADTIME=物流時(shí)間+物留時(shí)間（情報(bào)和物滯留時(shí)間）。L/T也被用于生產(chǎn)周期指將要生產(chǎn)產(chǎn)品自材料準(zhǔn)備至完畢成品所需時(shí)間。它是加工時(shí)間（提高附加價(jià)值時(shí)間）與停滯時(shí)間（不提高附加價(jià)值時(shí)間）總和?！炯b箱】集裝箱是一種運(yùn)送設(shè)備。應(yīng)滿足下列規(guī)定：a.具備足夠強(qiáng)度，可長期重復(fù)使用；b.適于一種或各種運(yùn)送方式運(yùn)送，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，箱內(nèi)貨品不需換裝：c.具備迅速裝卸和搬運(yùn)裝置，特別便于從一種運(yùn)送方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)送方式；d.便于貨品裝滿和卸空；e.具備1立方米及以上容積。集裝箱這一術(shù)語不涉及車輛和普通包裝。【集裝化】用集裝器具或采用捆扎辦法，把物品構(gòu)成原則規(guī)格單元貨件，以加快裝卸、搬運(yùn)、儲存，運(yùn)送等物流活動【CY】（源自豐田用語）英文為ContainerYard，集裝箱堆場。【P-SMS系統(tǒng)】（源自豐田用語）是通過SMS系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行加工,通過設(shè)定有關(guān)條件達(dá)到實(shí)際零部件采購時(shí)所需要必要數(shù)據(jù)進(jìn)行整頓。SMS(SpecificationManegemenntSysutem)中情報(bào)是部品表數(shù)據(jù)核心，所有數(shù)據(jù)都可以進(jìn)行檢索。【引當(dāng)】（源自豐田用語）將整個(gè)車體若干個(gè)構(gòu)成部位進(jìn)行劃分，并分解下一級構(gòu)成部位，每個(gè)構(gòu)成部位是由若干小構(gòu)成件集合體，這種不同級別構(gòu)成稱為引當(dāng)。【暫定工程】（源自豐田用語）號試階段，有些部品暫時(shí)不能擬定能否在現(xiàn)地某工程生產(chǎn)和使用，可以暫時(shí)擬定某一工程為暫定工程，日后也許要有工程變更?！緝?nèi)裝形式】（源自豐田用語）指按照SFX別車輛內(nèi)飾部件裝配形式?！驹O(shè)計(jì)持入】（源自豐田用語）指號試階段，由于超過設(shè)變締切日發(fā)生緊急設(shè)計(jì)變更，不能按正常方式納入，直接由日方設(shè)計(jì)部門人員攜帶部品行為。【色物】（源自豐田用語）指帶有顏色部品，涉及外板色部品和內(nèi)裝色部品?！酒贩瑥U止】（源自豐田用語）所有號口車輛完全不使用部品?！臼褂脧U止】（源自豐田用語）該車種或者這個(gè)部位不使用狀況下、其她車種或者其她部位在使用部品。【使用追加】（源自豐田用語）在其她車種或者其她部位共通使用狀況下，該車種或者這個(gè)部位追加使用部品?！緩?fù)活使用】（源自豐田用語）被廢止部品被再次使用狀況?！拒囕v式樣書】對每個(gè)車型有關(guān)式樣進(jìn)行闡明細(xì)部描述該車型闡明書是設(shè)計(jì)部門做成部品表基本它做成是由設(shè)計(jì)中心依照企畫規(guī)定進(jìn)行做成?！静科繁怼堪凑罩破菲螽嬍遗荆瑸橄蚴袌鍪鄢鲇稍O(shè)計(jì)部門歷時(shí)長年試做開發(fā)并推動完畢車輛，而把車輛及其構(gòu)成品之間關(guān)系明確出來、以各設(shè)計(jì)課為單位并總結(jié)成包括目次、本紙書式樣文獻(xiàn)【內(nèi)制看板】內(nèi)制生產(chǎn)管理道具。按功能分為：仕掛看板、引取看板、暫時(shí)看板。【廠家（代碼）CODE】指區(qū)別不同廠商編號，以便各種系統(tǒng)或資料查詢某個(gè)供應(yīng)商代碼?！九灿谩抗S浮現(xiàn)欠品，倉庫PC棚沒貨無法及時(shí)相應(yīng)時(shí)，將未入庫尚在集裝箱中標(biāo)箱提前開捆以獲得需要補(bǔ)足部品過程。此外，將庫中存儲尚未列入開捆籌劃標(biāo)箱提前開捆也叫挪用，但不必繳納挪用費(fèi)用?！緢?bào)關(guān)】由進(jìn)出口貨品收發(fā)貨人或其代理人向海關(guān)辦理進(jìn)出境手續(xù)全過程?！具M(jìn)出口商品檢查】簡稱“商檢”。擬定進(jìn)出口商品品質(zhì)、規(guī)格、重量、數(shù)量、包裝、安全性能、衛(wèi)生方面指標(biāo)及裝運(yùn)技術(shù)和裝運(yùn)條件等項(xiàng)目實(shí)行檢查和鑒定，以擬定其與否與貿(mào)易合同、關(guān)于原則規(guī)定一致，與否符合進(jìn)出口國關(guān)于法律和行政法規(guī)規(guī)定?！緡H貨品運(yùn)送保險(xiǎn)】在國際貿(mào)易中，以國際運(yùn)送中貨品為保險(xiǎn)標(biāo)保險(xiǎn)，以對自然災(zāi)害和意外事故所導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失獲得補(bǔ)償?！竞ｊP(guān)監(jiān)管貨品】在海關(guān)批準(zhǔn)范疇內(nèi)接受海關(guān)查驗(yàn)進(jìn)出口、過境、轉(zhuǎn)運(yùn)、通運(yùn)貨品，以及保稅貨品和其他尚未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)進(jìn)出境貨品【初始D表格】初始D表格目是為了詳細(xì)逐條對本土化生產(chǎn)零件進(jìn)行零件號和零件名描述，也為了從KD包裝中刪除本土化生產(chǎn)零件，同步確認(rèn)KD零件包裝水平是能被馬自達(dá)接受，如不能被馬自達(dá)接受則更改是必要?！綤D供件清單】馬自達(dá)將定期按規(guī)則以“KD供件清單”形式，在工程水平發(fā)布詳細(xì)精準(zhǔn)在KD包裝中零件清單。當(dāng)訂單提交后到包裝月該清單將適時(shí)地發(fā)布，然而訂單沒有提交該清單就不會發(fā)布。如果是10月貨品，清單發(fā)布日也大概在10月，若10月沒有訂單提交清單就不會發(fā)布。KD組裝廠可以根據(jù)此清單完畢細(xì)目分類并做好零件接受準(zhǔn)備。（涉及附件“E”樣本SPL）【KD提供零件變更清單】馬自達(dá)也用“KD零件變更清單”發(fā)布在當(dāng)前月和包裝月之間KD零件變更狀況。該清單就象SPL同樣描述是從當(dāng)前包裝月開始時(shí)時(shí)變更狀況。不論實(shí)際訂單到否，如果有任何包裝內(nèi)容變化“KD變更零件清單”每月都將發(fā)布。通過變更清單反映只是當(dāng)前包裝月和上一包裝月之間包裝內(nèi)容變更狀況，KD組裝廠訂貨也許會有月份間隔，為此必要按月保存KD變更零件清單。（涉及附件“F”樣本SPML）【KD提供零件變更告知】在“KD提供零件清單”發(fā)布之后，馬自達(dá)將在包裝月后10天左右發(fā)布“KD提供零件更改告知單”（涉及附件H）。這個(gè)清單中包括任何“KD提供零件清單”內(nèi)容更改信息?！揪C合報(bào)告】基本上KD包裝和MSC在相似包裝月是同樣，然而KD包裝內(nèi)容也也許由于馬自達(dá)內(nèi)部因素而變化。當(dāng)KD包裝內(nèi)容變化時(shí)，馬自達(dá)將提供詳細(xì)綜合報(bào)告和互換零件列表給KD組裝廠【捆包PACKING】捆包中心或廠家，對不同部品按照各自荷姿方式進(jìn)行包裝及按平準(zhǔn)化原則裝入指定標(biāo)箱?！綩A、OT、OW、OP、OR、OK、OI】各制造工程縮寫代表略稱，OA（Assembly）/組立，總裝/裝配；OT（Paint）/涂裝；OW（Welding）/焊裝或裝焊；OP（Press）/沖圧；OK（）/機(jī)械加工；OI（Inspect）/檢查；OR（Resin）/成形【司機(jī)確認(rèn)表格】指提供應(yīng)物流公司司機(jī)線路提示。按照固定臺分捆包成套部品。普通以10作為單位，重要對象部品是大物【內(nèi)制原單位】內(nèi)制原單位是對內(nèi)制工程生管運(yùn)營情報(bào)把握和管理道具。重要涉及：出荷品番、后工程符號、后工程名稱、背番號、收容數(shù)、荷姿方式、SFX信息等【設(shè)変】產(chǎn)品、零件設(shè)計(jì)及圖紙發(fā)生變更并通過設(shè)計(jì)變更依賴書（告知書）進(jìn)行設(shè)計(jì)變更實(shí)行，分為試制設(shè)変、號口設(shè)変、特設(shè)。設(shè)變在生產(chǎn)物流中理解為設(shè)計(jì)變更及由此引起部品停止使用、更換新件等過程。【單獨(dú)切替】只是單獨(dú)某一部品切替，切替時(shí)間對其她部品沒有影響?！就角刑妗磕骋徊科非刑鏁r(shí)，影響到其她有關(guān)部品關(guān)聯(lián)性，也必要在同一輛車上切替，即所有第一種切替新件要都裝在同一輛車上【打切】舊品停止生產(chǎn)，新品進(jìn)行生產(chǎn)開始切替?！緝?nèi)制部品打切】內(nèi)制部品舊型廢止，新部品新設(shè)使用。重點(diǎn)把握舊品在庫，新品生產(chǎn)供應(yīng)日期（締切日）。【物流道具】受入過程中所需要部品受入控制工具，如受入BOX、卡車到達(dá)時(shí)間表、各停車位時(shí)間帶、P鏈批示BOX等?！咀詣訉?dǎo)引車（AGV）】可以自動行駛到指定地點(diǎn)無軌搬運(yùn)車輛?！緶?zhǔn)時(shí)制（JIT）】在精準(zhǔn)測定生產(chǎn)各工藝環(huán)節(jié)作業(yè)效率前提下按訂單精確籌劃，消除一切無效作業(yè)與消費(fèi)為目的一種管理模式。【準(zhǔn)時(shí)制物流】一種建立在準(zhǔn)時(shí)制（JIT)管理理念基本上當(dāng)代物流方式。【迅速反映（QR）】物流公司面對多品種、小批量買方市場，不是儲備了“產(chǎn)品”，而是準(zhǔn)備了各種“要素”，在顧客提出規(guī)定期，能以最迅速度抽取“要素”，及時(shí)“組裝”，提供所需服務(wù)或產(chǎn)品。有效客戶反映Efficientcustomerresponse（ECR）以滿足顧客規(guī)定和最大限度減少物流過程費(fèi)用為原則，能及時(shí)做出精確反映，使提供物品供應(yīng)或服務(wù)流程最佳化一種供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略。物流規(guī)劃篇第第二章構(gòu)內(nèi)物流第一節(jié)平面布置圖作成辦法一、輸入信息1、物與信息流程圖；2、各環(huán)節(jié)在庫基準(zhǔn)；3、部品原單位；4、混流生產(chǎn)方案。二、考慮因素1、廠房、卸貨場周邊制約條件：（1）場合；（2）流程；（3）車輛行駛途徑；（4）周邊建筑物。2、順引部品確認(rèn)：（1）順引部品品種、數(shù)量確認(rèn)；（2）卸貨位置及途徑；（3）順引部品周期時(shí)間表。3、生產(chǎn)線及各部品裝配位置確認(rèn)：（1）生產(chǎn)線長度、工位數(shù)量；（2）線側(cè)設(shè)備配備；（3）順引、順建、SPS重要部品裝配位置。4、生產(chǎn)大綱、混流方案。三、物流布置圖作成環(huán)節(jié)1、部品物流面積計(jì)算：（1）計(jì)算輸入條件：需求數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)作用最佳提供時(shí)間日生產(chǎn)數(shù)量計(jì)算部品使用個(gè)數(shù)N-12月部品在庫基準(zhǔn)擬定物流區(qū)最大、最小存儲能力N-12月物流供應(yīng)方式?jīng)Q定部品存儲方式及存儲位置N-12月分車型部品匯總表理解專用件種類N-12月車型生產(chǎn)比例計(jì)算專用部品在庫數(shù)量N-12月部品外包裝尺寸計(jì)算部品存儲面積N-12月（2）物流必要面積計(jì)算要素：必要面積計(jì)算種類面積計(jì)算闡明計(jì)算公式物流卸貨場面積卡車停車位置面積＋集裝箱掏箱平臺面積⑴卡車停車位置面積＝（卡車卸貨位數(shù)量×卡車投影面積）⑵集裝箱掏箱平臺面積=（集裝箱貨量/回×存儲集裝箱數(shù)量＋叉車使用臺次×叉車轉(zhuǎn)彎半徑面積＋平臺出貨頻度×單頻度貨量面積+空箱返卻頻度×空箱貨量/回）部品暫時(shí)置場面積部品在倉庫存儲周期內(nèi)需求面積＋部品異常相應(yīng)面積⑴小物、CKD部品暫時(shí)置場面積＝（1A標(biāo)箱投影面積×部品在庫基準(zhǔn)箱數(shù)）÷規(guī)定層數(shù)（規(guī)定高度3米÷標(biāo)箱高度）⑵大物部品暫時(shí)置場面積＝大物在庫基準(zhǔn)托盤數(shù)×托盤投影面積÷（規(guī)定層數(shù)（規(guī)定高度3米÷托盤高度）⑶部品異常相應(yīng)面積＝（最大異常相應(yīng)時(shí)間÷部品入荷/回時(shí)間）×部品入荷/回貨量部品部品存儲PC棚面積部品在SPS棚必要面積⑴必要PC棚數(shù)=(投影總面積÷70%【貨架充填率】)÷（貨架寬度×貨架高度）⑵PC棚必要面積＝（棚必要個(gè)數(shù)×投影面積/棚）÷60％【使用效率】物流供應(yīng)通路面積物流牽引車供應(yīng)＋叉車供應(yīng)＋人員移動需求面積⑴雙向通路必要寬度＝牽引臺車最大寬度×2【來回方向】÷70％【臺車交錯安全距離】⑵單向通路必要寬度＝牽引臺車最大寬度÷70％【臺車交錯安全距離】⑶叉車通路必要寬度＝最大托盤寬度÷70％【操作安全距離】＋叉車轉(zhuǎn)彎半徑物流供應(yīng)待發(fā)區(qū)面積物流準(zhǔn)備環(huán)節(jié)需求面積物流供應(yīng)待發(fā)面積＝（待發(fā)區(qū)循環(huán)臺車數(shù)量×臺車投影面積）÷80％【臺車切替距離】物流看板室面積物流信息傳遞設(shè)備＋信息傳遞人員操作面積物流信息中心面積＝物流信息設(shè)備投影面積＋物流道具使用面積＋物流人員操作面積物流輔助面積物流不合格品＋溢出品＋不明品存儲場合依照歷史數(shù)據(jù)配備物流牽引車充電場面積物流必要叉車＋牽引車充電使用面積充電場面積＝（物流牽引車、叉車投影面積＋充電機(jī)面積）×必要數(shù)量÷70％【使用效率】2、在Excel文獻(xiàn)中按比例制作物流布局圖模板（每1單元格表達(dá)1m2）3、平面布置圖各區(qū)域分割、布置研討：（1）物流人車分流；（2）物流供應(yīng)途徑短、物流供應(yīng)頻次均衡，物流道路順暢；（3）物流貨架式樣統(tǒng)一；（4）減少物流成本；（5）節(jié)約物流面積，提高物流配送效率；（6）便于管理。4、標(biāo)記各物流途徑動線，確認(rèn)各動線距離。5、各布置方案對比，確認(rèn)最優(yōu)平面布置圖。四、有關(guān)資料1、附件2.1-1：總裝車間物流平面布置圖（1.69節(jié)拍、2種車型）。五、后續(xù)課題1、現(xiàn)場實(shí)物布置調(diào)節(jié)與優(yōu)化；2、物流平面布置優(yōu)化。六、注意事項(xiàng)1、正式平面布置圖擬定前應(yīng)提出多版布置草案，充分展開，并與實(shí)物操作單位及涉及到有關(guān)單位充分研討，擬定最優(yōu)方案；2、生產(chǎn)節(jié)拍、部品在庫基準(zhǔn)、部品種類及部品裝配工位等要素發(fā)生變化時(shí)，物流平面布置需要提邁進(jìn)行準(zhǔn)備；3、現(xiàn)場實(shí)物存儲位置變化后應(yīng)及時(shí)在平面布置圖進(jìn)行相應(yīng)維護(hù)。第二節(jié) 物流供應(yīng)方式?jīng)Q定一、目把握全體部品供應(yīng)方式,確立高效率供應(yīng)辦法。二、輸入信息1、部品原單位；2、大小物分類原則；3、物與信息流程圖；4、生產(chǎn)線工藝布局。三、考慮因素1、物流自動化設(shè)備投入（AGV、輔助設(shè)備等）；2、產(chǎn)品年生產(chǎn)能力（單雙班生產(chǎn)形式、生產(chǎn)節(jié)拍）；3、現(xiàn)場物流面積制約；4、外物流方式（順引、平準(zhǔn)納入等）；5、物流供應(yīng)途徑規(guī)劃；6、物流投入必要成本把握。四、物流供應(yīng)方式?jīng)Q定辦法1、明確各車間供應(yīng)部品：以車間為單位作成部品表→2、部品表分派：根據(jù)包裝形式確認(rèn)大、小物、原則件（1）鐵托盤、器具包裝→大物；（2）EU箱、紙箱包裝→小物；（3）塑料袋包裝（螺栓、螺母、卡扣、膠堵、墊片等）→原則件；3、決定部品供應(yīng)辦法:（1）擬定供應(yīng)方式—對PC棚供應(yīng)（合用范疇：小物SPS部品→PC棚、原則件）專用臺車直接上線（大物部品、順引順建部品）PC供應(yīng)生產(chǎn)線（SPS小物→線側(cè)、原則件）（2）物流車輛（叉車、牽引車）準(zhǔn)備；（3）物流臺車（SPS、順建臺車）準(zhǔn)備。4、供應(yīng)信息模式：（1）看板方式：（生產(chǎn)車型品種單一、線側(cè)空間充分、信息系統(tǒng)完善）（2）進(jìn)度供應(yīng)方式：（混流車型品種多、線側(cè)空間面積小、信息系統(tǒng)完善）五、有關(guān)資料：1、附件2.2-1：轎車公司物與信息流程圖；2、附件2.2-2：轎車公司平面布置圖。第三節(jié)人工算出一、輸入信息：1、內(nèi)物流方式；2、內(nèi)物流途徑規(guī)劃；3、內(nèi)物流作業(yè)原單位；4、內(nèi)物流作業(yè)指引書。二、考慮因素：1、原則作業(yè)時(shí)間組合；2、現(xiàn)場測量作業(yè)距離與時(shí)間；3、理論計(jì)算人工后需要整合。三、人工算出環(huán)節(jié)：1、與各部門研討擬定內(nèi)物流方式、物流途徑E/GE/G?F?TSPS場DSPS場C/FLINETLINERr/FrSPS9萬臺E/GLINEE/G?F?TSPS場DSPS場９萬臺2、通過現(xiàn)地測量明確物流作業(yè)原則時(shí)間3、算出理論人工數(shù)挑出特定物流作業(yè)方式所用原單位，以SPS棚投入為例：算出必要作業(yè)時(shí)間作業(yè)時(shí)間為以上六項(xiàng)共計(jì)。算出必要人工數(shù)：投棚必要人數(shù)＝作業(yè)時(shí)間÷部品供應(yīng)時(shí)間4、通過作業(yè)山積表調(diào)節(jié)人員負(fù)荷，通過作業(yè)整合，擬定各物流環(huán)節(jié)必要人工數(shù)。第四節(jié) 牽引車算出一、牽引車分類1、投棚、供應(yīng)牽引車2、異常相應(yīng)牽引車二、輸入信息1、物流平面布置圖；2、牽引車作業(yè)內(nèi)容；3、牽引車作業(yè)路線；4、牽引車作業(yè)原單位。三、考慮因素1、生產(chǎn)節(jié)拍；2、物流平準(zhǔn)化，形成供應(yīng)原則循環(huán)；3、供應(yīng)批量；4、異常相應(yīng)。四、牽引車算出環(huán)節(jié)1、作業(yè)時(shí)間計(jì)算（1）供應(yīng)作業(yè)時(shí)間作業(yè)時(shí)間＝牽引車走行時(shí)間+臺車替代時(shí)間+牽引車停車時(shí)間+臺車替代步行時(shí)間+臺車連接時(shí)間+臺車分開時(shí)間+臺車手推步行時(shí)間【基本原単位】代號項(xiàng)目數(shù)值單位A行駛距離KmB牽引車速度5Km/hC臺車替代25秒/臺車D牽引車停車2秒/回E牽引車停車頻度（含交叉點(diǎn)）回?cái)?shù)/周期F停止步行0.5秒/mG臺車手推步行距離ｍH臺車手推步行速度1秒/ｍI臺車連接6秒/回J臺車分開5秒/回KSPS準(zhǔn)備周期分/周期L臺車數(shù)臺/周期M牽引車與臺車連接后總長度ｍ【作業(yè)時(shí)間】序號項(xiàng)目定義公式(1)牽引車走行時(shí)間牽引車從SPS區(qū)勻速行駛至供應(yīng)地點(diǎn)所需時(shí)間+勻速返回所需時(shí)間A÷B=秒(2)臺車替代時(shí)間打開母臺車鎖止裝置時(shí)間+空/滿子臺車切替時(shí)間+鎖緊母臺車鎖止裝置時(shí)間C×L=秒(3)牽引車停車時(shí)間從SPS區(qū)至供應(yīng)地點(diǎn)來回途中牽引車停車及啟動所需要時(shí)間D×E=秒(4)臺車替代步行時(shí)間操作者從駕駛位置走行到替代臺車旁并返回需要時(shí)間M×F×L=秒(5)臺車連接時(shí)間連接母臺車需要時(shí)間回×I=秒（6）臺車分開時(shí)間分開母臺車需要時(shí)間回×J=秒(7)臺車手推步行時(shí)間將子臺車推到定置位置所需時(shí)間+從定置位置取回子臺車所需時(shí)間G×H=秒（2）投棚作業(yè)時(shí)間作業(yè)時(shí)間＝部品供應(yīng)時(shí)間+牽引車走行時(shí)間+牽引車停車時(shí)間（交差點(diǎn)）+供應(yīng)區(qū)域步行時(shí)間+臺車替代時(shí)間+臺車連接時(shí)間【基本原単位】代號項(xiàng)目數(shù)值單位A總部品箱數(shù)箱數(shù)/日B行駛距離KmC牽引車速度5Km/hD部品供應(yīng)/箱（實(shí)空）11秒/箱E牽引車停車2秒/回F牽引車停車頻度（交差點(diǎn)）回?cái)?shù)/周期G停止步行0.5秒/mH臺車連接6秒/回I臺車分開5秒/回J部品供應(yīng)頻度回?cái)?shù)/日K供應(yīng)區(qū)域停止頻度回?cái)?shù)/周期L臺車數(shù)臺/周期M牽引車與臺車連接后總長度ｍ【作業(yè)時(shí)間】序號項(xiàng)目定義公式(1)部品供應(yīng)時(shí)間每日投入滿箱并取出空箱所需要時(shí)間總和A×D=秒(2)牽引車走行時(shí)間牽引車從待發(fā)區(qū)勻速行駛至供應(yīng)地點(diǎn)所需時(shí)間每日總和+勻速返回所需時(shí)間每日總和B÷C×J=秒(3)牽引車停車時(shí)間從SPS區(qū)至供應(yīng)地點(diǎn)來回途中牽引車停車及啟動所需要時(shí)間每日總和E×F×J=秒(4)供應(yīng)區(qū)域步行時(shí)間操作者從駕駛位置走行到供應(yīng)料箱旁所需要時(shí)間每日總和M×G×K×J=秒(5)臺車連接時(shí)間每日連接臺車所需要時(shí)間總和H×J=秒(6)臺車分開時(shí)間每日分開臺車所需要時(shí)間總和I×J=秒2、必要人數(shù)計(jì)算必要人數(shù)＝作業(yè)時(shí)間÷供應(yīng)（投棚）周期供應(yīng)（投棚）周期＝生產(chǎn)節(jié)拍×供應(yīng)（投棚）批量3、牽引車數(shù)量計(jì)算牽引車數(shù)量＝必要搬運(yùn)牽引車數(shù)量＋異常相應(yīng)臺數(shù)（備用）必要搬運(yùn)牽引車數(shù)量＝必要人數(shù)搬運(yùn)搬運(yùn)備用四、后續(xù)課題1、充電場及充電設(shè)施配備。五、注意事項(xiàng)1、生產(chǎn)節(jié)拍、配送批量及供應(yīng)地點(diǎn)等要素變化時(shí)，需重新計(jì)算牽引車需求數(shù)量；2、牽引車操作員工原則作業(yè)培訓(xùn)及安全教誨；3、牽引車及充電設(shè)施尋常點(diǎn)檢與維護(hù)。第五節(jié) 叉車算出一、叉車作業(yè)分類1、叉車集裝箱掏箱作業(yè)；2、叉車搬運(yùn)作業(yè)。二、輸入信息1、物流平面布置圖；2、叉車作業(yè)內(nèi)容；3、叉車作業(yè)路線；4、叉車作業(yè)原單位。三、考慮因素1、生產(chǎn)節(jié)拍；2、作業(yè)循環(huán)；3、搬運(yùn)批量；4、異常相應(yīng)。四、叉車算出環(huán)節(jié)1、計(jì)算公式必要數(shù)量＝叉車作業(yè)總時(shí)間/日稼動時(shí)間2、叉車作業(yè)原單位序號項(xiàng)目數(shù)值單位1叉車速度5Km/h2叉子上升·下降時(shí)間30秒/回3叉子回轉(zhuǎn)時(shí)間5秒/回4α（其她）180秒/便3、掏箱作業(yè)叉車計(jì)算示例（1）基本信息類別信息內(nèi)容集裝箱到貨信息40尺集裝箱裝載標(biāo)箱數(shù)：24標(biāo)箱集裝箱內(nèi)裝載狀況：3標(biāo)箱/摞每日小物便數(shù)：25便/日叉車掏箱作業(yè)信息掏箱平臺上走行距離：14m集裝箱內(nèi)走行距離：6m總走行距離：20m來回作業(yè)次數(shù)：2次/回（2）作業(yè)原單位序號項(xiàng)目數(shù)值單位A荷量（標(biāo)箱數(shù)、托盤數(shù)）24標(biāo)箱托盤數(shù)/便B作業(yè)回?cái)?shù)8回/便C走行距離20mD叉車速度5Km/hE叉子上升·下降時(shí)間30秒/回F叉子回轉(zhuǎn)時(shí)間5秒/回Gα（其她）180秒/便H每日便數(shù)25便/日（3）叉車數(shù)量序號項(xiàng)目定義計(jì)算公式成果①走行時(shí)間每日叉車從卸貨地點(diǎn)勻速行駛至零件存儲地點(diǎn)所需時(shí)間C÷D×2（來回）×B×H5755.4秒②叉車回轉(zhuǎn)時(shí)間叉車對正卸貨卡車及離開所需轉(zhuǎn)彎時(shí)間每日總和F×B×2（來回）×H秒③叉子上升·下降時(shí)間叉車從地面升起叉子到卸下貨品叉子位置還原時(shí)間每日總和E×B×2（來回）×H1秒④α（其她）/回叉車作業(yè)異常相應(yīng)預(yù)留時(shí)間G×H4500秒⑤總作業(yè)時(shí)間①＋②＋③＋④24255.4秒⑥必要數(shù)量⑤÷460分0.9人工⑦叉車數(shù)（取整）必要數(shù)量取整⑥取整1.0人工五、后續(xù)課題1、叉車作業(yè)要領(lǐng)書及手順制作；2、叉車操作人員技能評價(jià)。六、注意事項(xiàng)1、生產(chǎn)節(jié)拍、配送批量及供應(yīng)地點(diǎn)等要素變化時(shí)，需重新計(jì)算叉車需求數(shù)量；2、叉車操作員工原則作業(yè)培訓(xùn)及安全教誨；3、叉車尋常點(diǎn)檢與維護(hù)。第六節(jié)貨架數(shù)量算出一、輸入信息1、部品清單；2、車型生產(chǎn)比率；3、原則SPS貨架尺寸mm×mm×1500mm（L×W×H）4、部品收容數(shù)和包裝荷資狀態(tài)。二、考慮因素1、部品在SPS區(qū)在庫基準(zhǔn)；2、SPS棚能力；3、單品番部品投影面積→投棚所有部品投影面積之和→SPS區(qū)必要數(shù)量計(jì)算。三、計(jì)算環(huán)節(jié)1、生產(chǎn)必要數(shù)/日＝臺數(shù)/日*引當(dāng)（單車用量）；2、部品箱數(shù)/日=生產(chǎn)必要數(shù)/日÷部品容器收容數(shù)；3、段數(shù)=L*箱數(shù)/日÷2m（貨架長）；4、投影面積=(W*H)*段數(shù)；5、必要貨架數(shù)=(部品投影面積÷貨架充填率70%)÷（貨架高×貨架寬）。6、計(jì)算舉例：例如：部品A基準(zhǔn)在庫必要數(shù)為42，部品容器收容數(shù)為20，部品包裝尺寸為335mm×335mm×103mm部品A基準(zhǔn)在庫箱數(shù)＝42÷20＝2.1；向上取整數(shù)為3部品A段數(shù)＝0.335×3÷2＝0.5025；向上取整數(shù)為1部品A投影面積＝（0.335×0.103）×1＝0.034505m四、有關(guān)資料附件2.6-1：線束貨架數(shù)量計(jì)算。五、注意事項(xiàng)1、該計(jì)算辦法是對SPS棚必要數(shù)量概算，計(jì)算成果與實(shí)際數(shù)量存在微小誤差，后續(xù)要依照部品在SPS棚投放實(shí)際狀況對SPS棚數(shù)量進(jìn)行調(diào)節(jié)；2、投產(chǎn)前，部品荷資發(fā)生變化要及時(shí)對棚數(shù)量進(jìn)行檢討；3、依照部品擺放實(shí)際狀態(tài)對SPS棚數(shù)量進(jìn)行調(diào)節(jié)。第七節(jié)部品分類原則一、目1、明確分類原則，將部品進(jìn)行分類；2、公司各部門按同一原則開展工作，提高工作效率。二、部品分類工作流程1、預(yù)批量管理科提供部品基本信息，涉及：（1）連番；（2）品番；（3）品名；（4）色別（內(nèi)外飾）；（5）顏色種類；（6）日生產(chǎn)臺數(shù)；（7）SFX比率；（8）部品在車型系列上與否使用（同畢生產(chǎn)線車型在一種表中）；（9）每種車型工藝定額；（10）供應(yīng)商名稱（合同中法定稱謂）、及供應(yīng)商代碼；（11）多家供應(yīng)商供貨比例；（12）裝配路線，總裝用OA代表、涂裝用OT代表、焊裝用OW代表；（13）工藝一方面定義裝配工程代碼，再擬定每個(gè)部品裝配工程；（14）多工位數(shù)，針對在各種工位使用部品，由工藝部門擬定有使用工位；（15）工藝部門裝配工位擬定；（16）零件重量，單位KG。2、從產(chǎn)品部獲取零件尺寸數(shù)據(jù)。3、從項(xiàng)目組或供應(yīng)商獲取部品樣件。4、物流技術(shù)科組織部品大小分類：（1）依照零件尺寸及形狀進(jìn)行分類；（2）依照SPS臺車極限尺寸進(jìn)行分類；（3）依照技術(shù)人員經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分類；（4）通過《部品荷姿變更登記表》向預(yù)批量管理科提供每個(gè)部品分類信息。5、預(yù)批量管理科進(jìn)行部品大小信息維護(hù)。三、部品分類原則1、部品種類分三種：大物、小物、原則件；2、詳細(xì)原則：（1）大物：（2）小物（3）原則件四、部品分類注意事項(xiàng)1、一種新產(chǎn)品或新車型要充分借鑒現(xiàn)生產(chǎn)部品分類；2、在擬定部品分類過程中要與有關(guān)部門充分合意。第八節(jié)看板枚數(shù)計(jì)算一、看板分類二、看板使用前提條件1、各工序設(shè)備布局設(shè)計(jì)上謀劃；2、作業(yè)原則化；3、生產(chǎn)平準(zhǔn)化。三、輸入信息1、每天納入部品箱數(shù)；2、每天納入部品便數(shù)；3、物流周期。四、考慮因素1、生產(chǎn)變動看板枚數(shù)有所變化；2、看板發(fā)行枚數(shù)安全值?。?、物流平準(zhǔn)化、減少看板枚數(shù)波動；4、異常相應(yīng)遵守手順和看板使用規(guī)定。五、看板枚數(shù)計(jì)算辦法1、看板周期：——定期不定量2、看板總量：內(nèi)物流庫存數(shù)量(用A表達(dá))、生產(chǎn)線在制品數(shù)量(用B表達(dá))、看板室未發(fā)出看板數(shù)量(用C表達(dá))、協(xié)作配套廠家持有看板數(shù)量(用D表達(dá))?？窗蹇倲?shù)量N=A+B+C+D3、看板計(jì)算公式：4、周期表達(dá)：以看板循環(huán)為1-8-3為例：以上公式中a、b、c分別指：1（a）—8（b）—3（c）1——1日——納入頻度8——納入8回——納入頻度3——延遲3回納入——延遲便數(shù)5、安全在庫考慮：6、安全在庫小時(shí)數(shù)轉(zhuǎn)換成天數(shù)：7、看板循環(huán)張數(shù)計(jì)算示例：假設(shè)日使用量為200/日，零件A看板循環(huán)為1-8-3，安全在庫為4小時(shí)，零件盛裝數(shù)量為20，則其看板循環(huán)張數(shù)為：六、后續(xù)課題1、計(jì)算看板枚數(shù)；2、防止看板丟失、防止早摘、遲摘。七、注意事項(xiàng)1、后工序向前工序領(lǐng)?。?、僅生產(chǎn)和制造被后工序取用數(shù)量沒有看板就不生產(chǎn)和搬運(yùn)；3、看板必要附在實(shí)物上；4、不合格品永不往下工序送；5、定期檢查看板數(shù)量。第九節(jié)在庫基準(zhǔn)設(shè)定一、輸入信息1、物流環(huán)節(jié)（供應(yīng)商→中繼地→物流倉庫→SPS區(qū)→生產(chǎn)線側(cè)）；2、生產(chǎn)籌劃；3、部品原單位；4、各車型生產(chǎn)比率；5、國產(chǎn)部品物流運(yùn)送周期時(shí)間；6、KD部品船期表、捆包方式；7、每日送貨次數(shù)。二、考慮因素1、國產(chǎn)部品：（1）部品供應(yīng)頻率；（2）部品運(yùn)送周期時(shí)間；（3）部品安全在庫；（4）保證各環(huán)節(jié)生產(chǎn)最小在庫。2、KD部品：（1）KD部品船期；（2）保證各環(huán)節(jié)生產(chǎn)最小在庫；（3）部品安全在庫；（4）月平準(zhǔn)化捆包臺份數(shù)；（5）開捆頻次。三、在庫基準(zhǔn)設(shè)定計(jì)算環(huán)節(jié)1、每日使用箱數(shù)=每日使用個(gè)數(shù)/收容數(shù)；2、每次箱數(shù)=日使用箱數(shù)/每日送貨次數(shù)；3、安全庫存箱數(shù)=日使用箱數(shù)*安全庫存值；4、計(jì)算成果：最大在庫數(shù)=安全在庫＋一次送貨箱數(shù)最小在庫＝安全在庫注：當(dāng)除得成果有小數(shù)時(shí)所有進(jìn)位。如：4.1箱則入為5箱。5、計(jì)算舉例:某零件為通用件，日使用量為400、收容數(shù)30、每天送貨8次、安全值：2小時(shí)計(jì)算辦法：（1）每日使用箱數(shù)=400/30=14（箱）（2）每便箱數(shù)=14/8=2（箱）（3）安全庫存箱數(shù)=14*0.13=2（箱）計(jì)算成果：最大在庫數(shù)=2+2=4（箱）最小在庫＝2（箱）四、有關(guān)資料1、附件2.9-1：HQ3節(jié)拍21分鐘部品在庫基準(zhǔn)；2、附件2.9-2：HQ3部品物流周期圖。五、后續(xù)課題1、按照部品在庫基準(zhǔn)對部品進(jìn)行在庫管理；2、部品在庫異常時(shí)相應(yīng)方案。六、注意事項(xiàng)1、應(yīng)當(dāng)在部品納入之前制定各環(huán)節(jié)部品在庫基準(zhǔn)。第十節(jié)SPS原理一、SPS（SetPartsSupply）定義SPS方式:集成必要數(shù)量部品在必要時(shí)間供應(yīng)到必要地點(diǎn)一種物流方式。將預(yù)知車輛一輛份零件配備到相應(yīng)器具內(nèi)，在物流周期內(nèi)搬運(yùn)到生產(chǎn)線指定地點(diǎn)，與預(yù)知車輛同步向操作者提供裝配所用零件。二、SPS導(dǎo)入理念三、SPS長處1、生產(chǎn)線作業(yè)安定化——防止錯裝，品質(zhì)、可動率提高2、變化點(diǎn)相應(yīng)——作業(yè)純熟速度提高3、管理?監(jiān)督業(yè)務(wù)水平提高——管理?監(jiān)督業(yè)務(wù)專門化和人材育成4、設(shè)備投資減少——生產(chǎn)線長度最小化，線側(cè)面積占用少5、作業(yè)效率提高——減少操作者無增值作業(yè)、縮短裝配時(shí)間四、SPS種類1、生產(chǎn)線側(cè)流動架配貨2、轉(zhuǎn)向架等隨車身一起流動供給五、SPS目的1、生產(chǎn)線作業(yè)穩(wěn)定化，品質(zhì)提高、效率提高；2、變化點(diǎn)相應(yīng)，作業(yè)純熟速度提高；3、操作者作業(yè)原則化，管理、監(jiān)督業(yè)務(wù)水平提高。六、SPS推動環(huán)節(jié)1、編制大日程、學(xué)會點(diǎn)檢；2、零件原單位、數(shù)據(jù)庫準(zhǔn)備；3、SPS方式確認(rèn)；4、向生產(chǎn)線供應(yīng)方式確認(rèn)；5、SPS棚設(shè)計(jì)；6、SPS信息批示設(shè)計(jì)；7、原則作業(yè)；8、SPS人員算出；9、作業(yè)人員培訓(xùn)；10、號試與改進(jìn)；11、運(yùn)營。第十一節(jié)所番地規(guī)則一、輸入信息1、物流環(huán)節(jié)（供應(yīng)商→物流倉庫→SPS區(qū)→生產(chǎn)線側(cè)）；2、部品存儲方式；3、物流現(xiàn)場平面布置圖。二、考慮因素1、所番地簡潔、易辨認(rèn)保證；2、設(shè)定規(guī)則遵循一定規(guī)律；3、各環(huán)節(jié)所番地設(shè)定位數(shù)盡量一致；4、所番地體現(xiàn)形式選取由字母、數(shù)字組合；5、所番地有一定流水順序性。三、所番地規(guī)則設(shè)定辦法1、物流環(huán)節(jié)和存儲方式擬定后，按照存儲方式和部品類別，擬定所番地規(guī)則種類，避免混淆使用；2、依照擬定所番地種類，設(shè)定所番地規(guī)則；①擬定所番地表達(dá)方式，涉及所番地位數(shù)，間隔符使用“－”“/”；②所番地各位可使用字母、數(shù)字范疇；③設(shè)定各位代表區(qū)域位置；3、與所番地使用部門研討合意，對所番地規(guī)則設(shè)定辦法進(jìn)行確認(rèn)，要保證使用部門對區(qū)域辨認(rèn)習(xí)慣性；4、通過充分合意后，各專業(yè)部門進(jìn)行會簽，所番地設(shè)定規(guī)則擬定，之后尋常更改需要會簽、決裁；5、各專業(yè)部門依照所番地設(shè)定規(guī)則，進(jìn)行所番地編碼管理及尋常維護(hù)。6、FCC總裝大物部品所番地設(shè)定規(guī)則：放置位置：放置位置：2位，01～99裝配工程：3位，詳細(xì)見附表區(qū)域：1位，A～Z×－×××－××例如：例如：AA－AIP－01儀表板分裝工程第一種位置A區(qū)域7、總裝小物及原則件部品所番地設(shè)定規(guī)則：××××－×××－×間口位置：1位，1～9棚號及層號：3位，棚號2位，01～99；層號1位，A～Z區(qū)域及道號：2位，區(qū)域1位，A～Z；道號1位，A～Z例如：例如：AAAA－07A－1第一種間口07號棚第一層A區(qū)域A道附表：附表：四、后續(xù)課題1、各使用部門全員理解所番地用法；2、尋常業(yè)務(wù)操作中所番地管理。五、注意事項(xiàng)1、所番地是部品位置管理工具；2、防止所番地管理混亂，保證各環(huán)節(jié)所番地清晰。第十二節(jié)物流標(biāo)記一、物流標(biāo)記種類1、工位器具標(biāo)記；2、中轉(zhuǎn)箱（涉及中空板箱、EU箱）標(biāo)記；3、紙箱標(biāo)記；4、塑料托盤標(biāo)記；5、途徑標(biāo)記；6、區(qū)域標(biāo)記。二、工位器具標(biāo)記1、標(biāo)記布置在器具兩個(gè)垂直面，一種面是面對牽引人員；另一面是面對生產(chǎn)線操作者；2、器具其中一面上左側(cè)設(shè)為零件標(biāo)記,用此種標(biāo)記夾右側(cè)設(shè)為器具標(biāo)記,器具標(biāo)記卡規(guī)定紙質(zhì)塑封后插入器具標(biāo)記框中,標(biāo)記框外框尺示(170mm*200mm)；3、下圖為器具標(biāo)記卡，詳細(xì)尺寸（140mm*170mm)，參照附件1（工位器具標(biāo)記）三、中轉(zhuǎn)箱（涉及中空板箱、EU箱）標(biāo)記1、中轉(zhuǎn)箱兩個(gè)長端面安裝塑料看板夾；2、制作紙質(zhì)標(biāo)記卡，裝入塑料看板袋中；3、將塑料看板袋插入中轉(zhuǎn)箱看板夾中；4、下圖為中轉(zhuǎn)箱標(biāo)記卡，詳細(xì)尺寸（200mm*80mm)，參照附件2（中轉(zhuǎn)箱標(biāo)記）。四、紙箱標(biāo)記：紙箱四周只規(guī)定噴涂供應(yīng)商名稱和廠標(biāo)，字體宋體，字號以均勻布置為原則。1、紙箱兩個(gè)長端面標(biāo)記如下圖所示，尺寸190mm*80mm,參照附件3（紙箱標(biāo)記），以標(biāo)記卡形式粘貼在紙箱左上角。2、紙箱兩個(gè)短端面標(biāo)記如下圖所示,尺寸190mm*65mm,參照附件3（紙箱標(biāo)記），以標(biāo)記卡形式粘貼在紙箱左上角。五、塑料托盤標(biāo)記：六、途徑標(biāo)記七、區(qū)域標(biāo)記第十三節(jié)物流必要器具管理一、物流器具尋常管理實(shí)行細(xì)則二、FCC物流器具檢查原則三、每月物流器具抽檢記錄四、FCC包裝器具點(diǎn)檢1、分類：專用器具；貨架（方鋼貨架、可調(diào)式貨架、線棒貨架）；EU包裝（EU箱、EU托盤）；SPS包裝器具（SPS箱、SPS貨架、SPS臺車）；物流搬運(yùn)設(shè)備(站式牽引車、座式牽引車、電瓶、充電器具、隨車工具、手動液壓搬運(yùn)車、牽引托盤車、手推車、平板車等）；物流固定設(shè)備（SPS設(shè)備、輸送鏈、懸臂吊等）；其她（中空板箱、塑料箱、塑料托盤等。2、使用地點(diǎn)：詳細(xì)到班組3、直接負(fù)責(zé)人：填寫使用此包裝、器具或設(shè)備負(fù)責(zé)人，公用某些貫徹到班長4、制造單位：填寫自制或供應(yīng)商名稱5、狀態(tài)：按點(diǎn)檢狀況分四類填寫：A（待報(bào)廢）；B（待維修）；C（良好）；D（優(yōu)）6、點(diǎn)檢特殊狀況闡明：清點(diǎn)單位器具管理員填寫，填寫按《物流器具檢查原則》檢查出不符合項(xiàng)，數(shù)量不唯一器具設(shè)備規(guī)定寫明編號，以便確認(rèn)及維修7、實(shí)物出廠負(fù)責(zé)人：原則上誰使用誰負(fù)責(zé)實(shí)物協(xié)調(diào)出廠,由本部門器具管理員負(fù)責(zé)總協(xié)調(diào)8、負(fù)責(zé)維修器具供應(yīng)商：原則上誰制做誰維修9、實(shí)物回廠接受人：使用部門器具管理員點(diǎn)檢表如下所示：五、器具保養(yǎng)維修記錄六、物流器具報(bào)廢申請七、物流告知單八、物流器具新制(維修)申請九、物流器具評審十、采購訂單填寫闡明第十四節(jié)順引、順建原理一、順引、順建基本概念1、順引：（源自豐田用語）廠家按照生產(chǎn)線車輛生產(chǎn)SFX順序，向工廠輸送零件，即按順序引取方式。例如：保險(xiǎn)杠、座椅。2、順建：（源自豐田用語）工廠將部品納入之后，按照生產(chǎn)線車輛生產(chǎn)順序重新擺放部品，或在有關(guān)工程副線上進(jìn)行初加工部品，按照順序引取到主線上部品。例如：儀表板、地毯、頂棚、天窗。二、順引順建必要性1、順引：減小工廠存儲面積和減少庫存，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化（JIT）供貨；2、順建：減少線側(cè)存儲面積，以便生產(chǎn)線操作者作業(yè)。三、順引、順建運(yùn)營模式模式闡明如下：序號運(yùn)營模式零件特點(diǎn)舉例1模式1：供應(yīng)商順引·廠家距離近，周期時(shí)間滿足順引條件

·零件質(zhì)量達(dá)標(biāo)·保險(xiǎn)杠2模式2：廠內(nèi)順建到線側(cè)·線側(cè)有足夠面積存儲

·包裝大，不適合進(jìn)SPS·天窗、頂棚、地毯、空調(diào)器3模式3：廠內(nèi)順建到SPS，再供應(yīng)到線側(cè)·零件相對比較小，能用SPS器具供應(yīng)

·線側(cè)沒有足夠面積存儲·氣囊簾、線束4模式4：從配送中心順引·供應(yīng)商距離遠(yuǎn)

·部品品種多、體積大，占用面積大·前端框架總成四、順引、順建選件原則五、順引條件判斷類別項(xiàng)目數(shù)據(jù)單位前提條件①工程深度工程②T～A車身儲備臺③運(yùn)送批量臺/回④物流時(shí)間（L/T）分順引判斷⑤涂裝下線到總裝裝配周期=(①+②)*節(jié)拍分⑥順引必要時(shí)間=④+③*節(jié)拍分⑦＝⑤-⑥分⑦＞0，則順引條件成立六、順引、順建在庫基準(zhǔn)1、順引在庫基準(zhǔn)：序號類別暫存區(qū)在庫線側(cè)在庫備注1基準(zhǔn)在庫運(yùn)送批量+安全在庫線側(cè)搬運(yùn)時(shí)間/節(jié)拍+安全在庫安全在庫重要考慮物流延遲、材加不等異常。計(jì)算成果按上限取整數(shù)，并且考慮零件收容數(shù)。2最大在庫基準(zhǔn)在庫＋運(yùn)送批量基準(zhǔn)在庫＋搬運(yùn)供應(yīng)批量3最小在庫安全在庫安全在庫運(yùn)送批量＝（裝車時(shí)間+運(yùn)送時(shí)間+卸車時(shí)間+搬運(yùn)時(shí)間）/節(jié)拍。2、順建在庫基準(zhǔn)：配送中心順建，則可以將配送中心作為供應(yīng)商考慮，按順引辦法計(jì)算；廠內(nèi)順建，則物流環(huán)節(jié)只需要考慮順建配貨時(shí)間和線側(cè)供應(yīng)搬運(yùn)時(shí)間，計(jì)算辦法參照順引。3、安全在庫安全在庫重要考慮物流延遲、材加不等異常。初期階段，順引順建都需要依照生產(chǎn)比例設(shè)立全品番安全在庫。穩(wěn)定之后，可以取消順引全品番安全在庫，減少順建在庫。七、有關(guān)資料：1、附件2.14-1：前端框架總成順引物流方案；2、附件2.14-2：地毯順建物流方案。第十五節(jié)空箱返回管理一、空箱分類原則1、把生產(chǎn)線、SPS貨架、順建區(qū)所有空箱返回到指定空箱整頓區(qū)；2、大物和小物空箱整頓區(qū)別開；3、空箱整頓完之后捆包，放置到空箱置場。二、空箱捆包空箱捆包和零件捆包同樣，空箱整頓包裝形式以1m3三、空箱整頓需要注意問題點(diǎn)1、依照廠家進(jìn)行空箱碼放；2、每盤空箱碼放高度不得超過1.1米；3、注意空箱輕拿輕放禁止野蠻作業(yè)；4、每盤空箱需要打一根捆包帶并且里面至少放一至兩根；5、確認(rèn)空箱上與否有看板；6、空箱里禁止亂扔雜物。四、空箱置場空箱置場作用：吸取作業(yè)延遲和空箱管理?？障渲脠鲈O(shè)定：按照外物流運(yùn)送途徑別和供應(yīng)商別分類。五、空箱計(jì)數(shù)空箱記數(shù)人員將空箱置放鏈里空箱清點(diǎn)記數(shù),讓司機(jī)確認(rèn)無誤后,簽字確認(rèn)。C票返回看板室,A票B票返給司機(jī)等下一便用A票換走C票。六、空箱裝車1、空箱移動人員將整頓好空箱按路線別返卻上車；2、按照從里往外順序進(jìn)行碼放；3、注意托盤碼放高度不得超過2.2米(如超過2.2米禁止返卻)；4、確認(rèn)托盤上與否捆有捆包帶(如沒有禁止返卻)；5、依照空箱返卻時(shí)間表進(jìn)行空箱返卻。第十六節(jié)工程充分部品數(shù)量計(jì)算一、部品工程充分含義1、定義：新車立上時(shí)，為滿足生產(chǎn)線工程深度而單獨(dú)發(fā)注充線部品。2、必要性：車輛生產(chǎn)裝配部品，由于裝配部位不同，在開始生產(chǎn)初期需要部品數(shù)量也不同，在車型初期生產(chǎn)時(shí)候如果不進(jìn)行工程充分，就會在立上后來會產(chǎn)生部品挪用和欠品。3、部品充分與不充分對比：二、輸入信息1、部品清單；2、部品裝配工程；3、部品供應(yīng)方式；4、部品信息傳遞方式。三、考慮因素1、普通考慮辦法：例如：A，B部品A部品在第5工程裝配，B部品在第20工程裝配L/O計(jì)畫20臺/日A部品必要采購數(shù)量：35個(gè)B部品必要采購數(shù)量：20個(gè)工程差15工位A部品比B部品多采購15個(gè)部品2、HQ3工程充分考慮辦法：四、計(jì)算環(huán)節(jié)1、部品SFX別使用狀況：闡明：如果某部品在某車型上使用則記為1，否則記為02、某車型部品使用比率：闡明：某車型生產(chǎn)比率×某部品該車型使用狀況×100％3、部品SFX別使用比率：闡明：（A車型生產(chǎn)比率×某部品A車型使用狀況+B車型生產(chǎn)比率×某部品B車型使用狀況……）×100％備注：專用部品使用比率不大于14、臺當(dāng)必要數(shù)量：闡明：某部品在每臺車上最大使用量5、部品工程充分必要個(gè)數(shù)：闡明：（臺當(dāng)必要量×工程深度×多工程數(shù)）×部品SFX別使用比率備注：工程深度除需要考慮實(shí)際工程差，還需要考慮部品配貨L/T例：T0～F5為29個(gè)工位差，T0工位前小物SPS配貨需要4個(gè)節(jié)拍，大物SPS配貨需要6個(gè)節(jié)拍，因而T0工位工程深度為35。6、部品工程充分訂購必要箱數(shù)：闡明：（部品工程充分必要個(gè)數(shù)＋安全庫存份）/部品收容數(shù)。五、有關(guān)資料附件2.16-1：HQ3節(jié)拍21分鐘部品在庫基準(zhǔn)。六、后續(xù)課題依照精確零件進(jìn)行工程充分必要零件計(jì)算。七、注意事項(xiàng)1、應(yīng)當(dāng)在部品納入之前制定各環(huán)節(jié)部品在庫基準(zhǔn)；2、訂購工程充分前，部品裝配工程應(yīng)當(dāng)精確擬定下來。第十七節(jié)工位器具成本核算辦法一、輸入信息1、工位器具圖紙（會簽版）；2、工位器具報(bào)價(jià)單；3、工位器具維修/制造數(shù)量。二、考慮因素1、原材料市場價(jià)格波動；2、工位器具維修/制造工藝復(fù)雜限度；3、工位器具技術(shù)規(guī)定；4、圖紙精確性。三、成本核算辦法1、計(jì)算規(guī)則（1）鋼材重量計(jì)算辦法：等邊角鋼W(kg/m)＝0.00785×邊厚×（邊寬×2－邊厚）不等邊角鋼(kg/m)＝0.00785×邊厚×（長邊寬＋短邊寬－邊厚）焊管(kg/m)＝0.02466×壁厚×（外徑－壁厚）扁鋼(kg/m)＝0.00785×寬×厚方鋼W(kg/m)＝0.00785×邊長（平方）圓鋼W(kg/m)＝0.00617×直徑（平方）無縫管W(kg/m)＝0.02466×壁厚×（外徑－壁厚）中厚板W(kg/張)＝7.85×長×寬×厚（2）其她原材料用量計(jì)算辦法：總使用量＝單位材料比重×使用數(shù)量（3）輔助材料用量計(jì)算辦法：焊條：100公斤（型材、板材）共計(jì)為2公斤焊條消輔材料：原材料總價(jià)1％（涉及砂布、汽油、砂輪片、擦布等）（4）其她材料用量計(jì)算辦法：按圖紙標(biāo)示使用量。（5）制造人工工時(shí)計(jì)算辦法按器具制造工藝拆解工作量或依照器具制作難易限度按1元至6元/公斤制造費(fèi)計(jì)算。噴漆費(fèi)按0.55元/公斤（型材、板材重量），涉及字漏等。噴塑費(fèi)按0.9元/公斤（型材、板材重量），涉及字漏等。（6）設(shè)計(jì)費(fèi)－設(shè)計(jì)同一品種：不大于5件（含5件）時(shí)，為此材料、外購件總價(jià)10%;5件以上10件如下時(shí)，為材料、外購件總價(jià)5％；10件以上時(shí)，設(shè)計(jì)免費(fèi)。（7）材料損耗按型材：10％，板材：15％，其她10％計(jì)算。（8）管理費(fèi)和利潤按器具制作工藝難易限度按5％至10％不等計(jì)算（9）運(yùn)送費(fèi)按公斤、公里、次數(shù)、件數(shù)計(jì)價(jià)（10）批量器具制作