寶鐵儲(chǔ)運(yùn)公司戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告樣本

目錄總報(bào)告第一某些行業(yè)發(fā)呈現(xiàn)狀與市場(chǎng)需求狀況分析……………1一、國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)呈現(xiàn)狀與趨勢(shì)…………1二、國(guó)內(nèi)鋼材儲(chǔ)運(yùn)業(yè)概況及發(fā)展空間……………………8三、老式倉(cāng)儲(chǔ)型物流公司向當(dāng)代物流公司轉(zhuǎn)變………15第二某些寶鋼集團(tuán)內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)送需求分析……………20一、寶鋼股份倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)送需求分析………20二、寶鋼國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)送需求分析………27三、寶鋼集團(tuán)內(nèi)部其她重要生產(chǎn)公司倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)送需求分析……………31第三某些寶鐵經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀與核心競(jìng)爭(zhēng)力分析…………………36一、寶鐵總體經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析——SWOT分析……………36二、寶鐵核心競(jìng)爭(zhēng)力分析…………………42第四某些寶鐵發(fā)展總戰(zhàn)略…………52一、寶鐵發(fā)展戰(zhàn)略定位可行性…………52二﹑寶鐵發(fā)展戰(zhàn)略定位必要性…………53第五某些寶鐵業(yè)務(wù)分戰(zhàn)略及其有關(guān)辦法……55一、寶鐵業(yè)務(wù)組合分析——BCG分析……………………55二、若接受寶鋼股份鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)帶來(lái)資源整合效應(yīng)…………58三、完善對(duì)客戶管理和客戶合伙方式………………65四、寶鐵此后業(yè)務(wù)拓展方式……………71五、寶鐵經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)…………………75六、近期業(yè)務(wù)辦法建議……………………78第六某些寶鐵財(cái)務(wù)分戰(zhàn)略及其有關(guān)辦法……81一、寶鐵—上半年財(cái)務(wù)分析……………81二、寶鐵此后3—5年內(nèi)財(cái)務(wù)戰(zhàn)略……………………86三、財(cái)務(wù)戰(zhàn)略下各分部方略……………88四、近期財(cái)務(wù)辦法建議……………………94第七某些寶鐵組織分戰(zhàn)略及其有關(guān)辦法…………………97一、公司組織構(gòu)造對(duì)公司核心競(jìng)爭(zhēng)力影響……………97二、寶鐵組織構(gòu)造現(xiàn)狀分析……………98三、寶鐵組織構(gòu)造變遷模式……………99四、寶鐵治理機(jī)制發(fā)展模式……………102五、近期管理辦法建議……………………104第八某些寶鐵人力資源分戰(zhàn)略及其有關(guān)辦法…………109一、寶鐵人力資源狀況分析………………109二、增強(qiáng)雇員溝通戰(zhàn)略……………………110三、人力資源流動(dòng)管理……………………114四、構(gòu)建寶鐵員工評(píng)價(jià)指標(biāo)體系………117五、寶鐵業(yè)績(jī)報(bào)酬體系構(gòu)建……………119六、近期管理辦法建議……………………124分報(bào)告一、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研之一——寶鐵公司調(diào)研……………………126二、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研之二——寶鋼股份銷售部調(diào)研……………129三、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研之三——寶鐵公司倉(cāng)儲(chǔ)、原料、加工業(yè)務(wù)調(diào)研…………132四、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研之四——寶鐵公司汽運(yùn)分公司調(diào)研………134五、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研之五——寶鐵競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手調(diào)研………………136六、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研之六——寶鋼股份系統(tǒng)創(chuàng)新部調(diào)研………139七、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研之七——東方鋼鐵電子商務(wù)有限公司調(diào)研………………141結(jié)束語(yǔ)………………………144第一某些行業(yè)發(fā)呈現(xiàn)狀與市場(chǎng)需求狀況分析21世紀(jì)是物流掛帥世紀(jì)。物流發(fā)展水平已經(jīng)成為一種國(guó)家、一種地區(qū)、一種公司核心競(jìng)爭(zhēng)力重要標(biāo)志之一。一、國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)呈現(xiàn)狀與趨勢(shì)近年來(lái)，國(guó)內(nèi)物流業(yè)受到了社會(huì)各方面廣泛關(guān)注，成為經(jīng)濟(jì)生活中一種熱點(diǎn)和亮點(diǎn)。當(dāng)代物流發(fā)展方興未艾，預(yù)測(cè)將在新世紀(jì)里得到更快發(fā)展。（一）發(fā)展國(guó)內(nèi)物流業(yè)重要性當(dāng)減少成本、提高生產(chǎn)效率競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到一定限度之后，公司競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)開始由生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域。世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易一體化趨勢(shì)加速發(fā)展，導(dǎo)致了當(dāng)代物流這一貨運(yùn)流通領(lǐng)域全新理論和技術(shù)不斷發(fā)展和創(chuàng)新，高新技術(shù)突飛猛進(jìn)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)日益普及，促使老式物流在不斷向當(dāng)代意義上物流轉(zhuǎn)變。許多國(guó)家政府以及關(guān)于業(yè)界紛紛開始意識(shí)到：當(dāng)代物流發(fā)展水平已成為一種國(guó)家綜合國(guó)力重要標(biāo)志。物流費(fèi)用是國(guó)內(nèi)工業(yè)公司僅次于原材料采購(gòu)成本最大支出。國(guó)內(nèi)流通費(fèi)用約占GDP20%，而發(fā)達(dá)國(guó)家如美國(guó)僅占10%左右。國(guó)內(nèi)GDP總量為95933億元，當(dāng)年全社會(huì)物流費(fèi)用支出為19186億元，如果將這筆物流費(fèi)用平均每減少1個(gè)百分點(diǎn)，全社會(huì)就能節(jié)約190億元，而要達(dá)到發(fā)到國(guó)家10%左右水平，尚有10個(gè)百分點(diǎn)發(fā)展空間，粗略預(yù)計(jì)也有9000億元。由此可見，發(fā)呈當(dāng)代化物流產(chǎn)業(yè)，是關(guān)系到國(guó)計(jì)民生重要舉措。對(duì)于國(guó)內(nèi)公司來(lái)講，物流管理不但在提高運(yùn)送效率，減少庫(kù)存水平和對(duì)市場(chǎng)變化迅速反映方面卓有成效，更重要是，物流管理可以協(xié)助公司打破部門本位主義思想，協(xié)調(diào)各部門努力，使之方向一致。因而，物流管理問(wèn)題對(duì)于公司來(lái)講，應(yīng)當(dāng)放到戰(zhàn)略角度來(lái)考慮，發(fā)揮公司整體優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)掘第三利潤(rùn)源。（二）國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)呈現(xiàn)狀當(dāng)代物流在中華人民共和國(guó)已經(jīng)起步，標(biāo)志重要有如下三點(diǎn)：（1）工商公司已經(jīng)不滿足于老式儲(chǔ)運(yùn)公司單一、單項(xiàng)、分散儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)，正在向社會(huì)、向市場(chǎng)謀求當(dāng)代物流服務(wù)。（2）老式儲(chǔ)運(yùn)（運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、郵電等）公司紛紛包裝，改換門庭，向當(dāng)代物流公司發(fā)展；工商公司內(nèi)部?jī)?chǔ)運(yùn)機(jī)構(gòu)也有獨(dú)立化趨勢(shì)，向物流公司發(fā)展。（3）陸續(xù)產(chǎn)生了一批三資、民營(yíng)或股份制當(dāng)代物流公司。1.物流需求市場(chǎng)現(xiàn)狀物流費(fèi)用是國(guó)內(nèi)工業(yè)公司僅次于原材料采購(gòu)成本最大支出。國(guó)內(nèi)流通費(fèi)用約占GDP20％，而發(fā)達(dá)國(guó)家如美國(guó)僅占10％左右。依照中華人民共和國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)調(diào)查，國(guó)內(nèi)當(dāng)前生產(chǎn)公司和商業(yè)公司，經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品呈多樣化格局，這就意味著公司需要投入較高存置成本（carryingcost），需要對(duì)多類型貨品在存儲(chǔ)上加以區(qū)別，物流對(duì)象復(fù)雜化也給物流經(jīng)營(yíng)帶來(lái)更大挑戰(zhàn)。當(dāng)前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)公司中，43％公司銷售在全國(guó)范疇內(nèi)，57％公司銷售在全球范疇，由此可見，大某些公司銷售需要全國(guó)范疇物流網(wǎng)絡(luò)支持。國(guó)內(nèi)當(dāng)前物流系統(tǒng)運(yùn)作特性重要體當(dāng)前如下兩個(gè)方面：（1）工商公司庫(kù)存期長(zhǎng)、周轉(zhuǎn)慢。（2）物流作業(yè)指標(biāo)維持往年水平，物流經(jīng)營(yíng)成本有所上升。表1-1數(shù)據(jù)來(lái)源于中華人民共和國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)對(duì)中華人民共和國(guó)物流市場(chǎng)第三次調(diào)查報(bào)告。成果表白，不同行業(yè)物流量和物流費(fèi)用差別較大。表1-1：國(guó)內(nèi)公司物流量以及物流費(fèi)用狀況生產(chǎn)公司商業(yè)公司原料成品銷售公司平均年運(yùn)量（萬(wàn)噸）數(shù)值9.783.811.7增長(zhǎng)率3.75％19.74％12.3%公司平均年運(yùn)費(fèi)（萬(wàn)元）數(shù)值574.85502.849.1增長(zhǎng)率6.69％17.9％9.7%公司平均倉(cāng)儲(chǔ)面積（萬(wàn)平方米）數(shù)值3.714.381.15增長(zhǎng)率6.22％4.52%3.54%公司平均倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用（萬(wàn)元）數(shù)值293215057增長(zhǎng)率1.7％2.3%0.8%公司平均包裝費(fèi)用（萬(wàn)元）數(shù)值1802生產(chǎn)公司外包物流重要集中在干線運(yùn)送，另一方面是市內(nèi)配送；商業(yè)公司外包物流重要集中在市內(nèi)配送，另一方面是倉(cāng)儲(chǔ)，再次是干線運(yùn)送，闡明生產(chǎn)公司和商業(yè)公司物流需求側(cè)重點(diǎn)有所不同。圖1-1：公司外包物流2.物流供應(yīng)市場(chǎng)現(xiàn)狀依照物流設(shè)施設(shè)備保有量（數(shù)據(jù)來(lái)源于中華人民共和國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)記錄報(bào)告）計(jì)算出樣本公司物流作業(yè)能力分別為：公路年運(yùn)力18萬(wàn)噸公里，最大周轉(zhuǎn)量為1.8萬(wàn)噸；鐵路年運(yùn)力6萬(wàn)噸公里，最大周轉(zhuǎn)量為0.6萬(wàn)噸；倉(cāng)儲(chǔ)能力為4.7萬(wàn)平方米，搬運(yùn)和輸送能力處在半機(jī)械化狀態(tài)。縱觀國(guó)內(nèi)物流業(yè)服務(wù)水平，存在如下幾種問(wèn)題：（1）物流供應(yīng)公司作業(yè)能力不能保持足夠優(yōu)勢(shì)，供需難以平衡。物流作業(yè)質(zhì)量是公司選取新物流商首要原則，與物流需求公司相比，單證精確率和運(yùn)送及時(shí)率略低，供需難以平衡。圖1-2給出是國(guó)內(nèi)供應(yīng)公司物流作業(yè)指標(biāo)。（2）物流設(shè)施設(shè)備總量過(guò)剩，但構(gòu)造失調(diào)。依照中華人民共和國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)記錄，國(guó)內(nèi)供應(yīng)公司，敞車與廂式車擁有比例為15：2.6，廂式車保有比例太低，難以滿足當(dāng)前國(guó)內(nèi)工商公司對(duì)運(yùn)送過(guò)程安全、環(huán)保需求；另一方面，冷藏車擁有量局限性，車數(shù)僅占總量千分之一。搬運(yùn)設(shè)備以手工、叉車為主，機(jī)械化限度太低。（3）物流設(shè)施運(yùn)用率低，物流供應(yīng)公司無(wú)法通過(guò)自身成本減少來(lái)優(yōu)化客戶物流成本。圖1-2：供應(yīng)公司物流作業(yè)指標(biāo)圖1-3：物流設(shè)備運(yùn)用率從圖1-3可以看出，物流公司整體資源運(yùn)用率不高，特別是汽車回程資源嚴(yán)重閑置，一方面闡明當(dāng)前貨源局限性，貨運(yùn)汽車相對(duì)過(guò)剩，另一方面闡明儲(chǔ)運(yùn)以及物流公司汽車運(yùn)送經(jīng)營(yíng)水平較低。（4）物流信息系統(tǒng)——競(jìng)爭(zhēng)力“瓶頸”。隨著信息技術(shù)發(fā)展，物流信息系統(tǒng)日益成為社會(huì)物流公司發(fā)展“瓶頸”，物流信息資源整合能力也是需求公司考慮物流供應(yīng)商重要因素。依照中華人民共和國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)調(diào)查記錄，國(guó)內(nèi)只有39%物流供應(yīng)公司擁有物流信息系統(tǒng)，闡明國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)市場(chǎng)信息化限度較低，不能滿足客戶規(guī)定。信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能又是信息系統(tǒng)優(yōu)越性重要衡量標(biāo)志。3.結(jié)論從以上對(duì)物流需求和供應(yīng)市場(chǎng)分析，可以得出如下結(jié)論：既有物流供應(yīng)能力要不不大于物流市場(chǎng)需求，但規(guī)模大、效率高物流公司卻寥寥無(wú)幾物流供應(yīng)公司規(guī)模較小，供應(yīng)公司運(yùn)送能力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)不大于需求公司運(yùn)送需求規(guī)模，能力分散，規(guī)模集成度較低，未形成大流通格局倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)能力略微剩余從國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)呈現(xiàn)狀來(lái)看，生產(chǎn)公司和商業(yè)公司需要是效率高、規(guī)模大、形成廣泛網(wǎng)絡(luò)化物流公司（三）國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)入20世紀(jì)90年代，老式物流已逐漸開始向當(dāng)代物流轉(zhuǎn)變。運(yùn)送合理化、倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝原則化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化等等均有了進(jìn)一步發(fā)展。當(dāng)今全球當(dāng)代物流呈現(xiàn)了新發(fā)展趨勢(shì)，概括地說(shuō)，重要體當(dāng)前四個(gè)方面，即專業(yè)化與系統(tǒng)化、信息技術(shù)為支撐高技術(shù)化、全球一體化、電子商務(wù)與服務(wù)整合。⒈專業(yè)化與系統(tǒng)化發(fā)展趨勢(shì)物流專業(yè)化是社會(huì)分工細(xì)化產(chǎn)物，它是以第三方物流興起為特性。第三方物流，又稱為契約物流、物流社會(huì)化或物流外部化。它是既非商品供應(yīng)方又非商品需求方第三方物流公司，通過(guò)契約為客戶提供所需要物流服務(wù)。當(dāng)前，第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)中所占比重，日本已達(dá)80%，美國(guó)達(dá)57%。而國(guó)內(nèi)差距比較大，當(dāng)前僅為18%。第三方物流可以發(fā)揮集約化、專業(yè)化優(yōu)勢(shì)，在更大限度上實(shí)現(xiàn)物流合理化，從而節(jié)約流通費(fèi)用，減少成本，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。物流系統(tǒng)化也叫總體物流、綜合物流管理。詳細(xì)地說(shuō)，物流向兩頭延伸并加進(jìn)了新內(nèi)涵，使社會(huì)物流與公司物流有機(jī)結(jié)合在一起，從采購(gòu)物流開始，通過(guò)生產(chǎn)物流，再進(jìn)入銷售物流，與此同步，要通過(guò)包裝、運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工配送到達(dá)顧客（消費(fèi)者）手中，最后尚有回收物流。這一趨勢(shì)在客觀上順應(yīng)了經(jīng)濟(jì)全球化、“物流無(wú)國(guó)界”發(fā)展規(guī)定。物流系統(tǒng)化可以形成一種高效、暢通、可調(diào)控流通體系，可以減少流通環(huán)節(jié)，節(jié)約流通費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)科學(xué)物流管理，提高流通效率和效益，進(jìn)而提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)質(zhì)量與效益。⒉信息技術(shù)為支撐高技術(shù)化當(dāng)前物流業(yè)正向高科技、當(dāng)代化和信息化發(fā)展。電子數(shù)據(jù)互換技術(shù)與國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，使物流質(zhì)量、效率和效益提高更多地取決于信息管理技術(shù)。國(guó)外許多物流公司信息化水平相稱高，這也是國(guó)內(nèi)與國(guó)外物流水平差距較大一種方面。物流信息化重要涉及商品代碼和數(shù)據(jù)庫(kù)建立，物流配送中心管理電子化，電子商務(wù)和物品條碼技術(shù)應(yīng)用等等。電子商務(wù)（EC）所涵蓋內(nèi)容重要涉及電子數(shù)據(jù)互換（EDI）和互聯(lián)網(wǎng)上貿(mào)易（IC）兩個(gè)方面。物流條碼化可以使商品從生產(chǎn)廠家到運(yùn)送、儲(chǔ)存、銷售、配送和各類信息互換整個(gè)物流過(guò)程實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，使信息傳遞更加以便、快捷、精確，提高整個(gè)物流系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益。⒊全球一體化隨著著世界經(jīng)濟(jì)一體化，物流在不斷拓展服務(wù)內(nèi)容同步，開始呈現(xiàn)向全球范疇發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)前許多大型物流服務(wù)公司逐漸打破了國(guó)界、洲界限制，不斷向更遼闊區(qū)域發(fā)展。同步加強(qiáng)了全球范疇內(nèi)物流公司聯(lián)合、重組、兼并，形成了跨區(qū)域、跨國(guó)界新大型物流公司或物流公司聯(lián)盟，以進(jìn)一步減少物流費(fèi)用，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力。需要指出是，物流全球一體化不但是業(yè)務(wù)覆蓋規(guī)模擴(kuò)張，也是信息網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴(kuò)張，是管理與服務(wù)能力擴(kuò)張。換句話說(shuō)，物流全球化過(guò)程不但是數(shù)量競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程，更是質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程，是核心能力競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程。⒋電子商務(wù)與服務(wù)整合不論人們是從廣義還是從狹義角度去理解電子商務(wù)，但有一點(diǎn)是共同，電子商務(wù)是基于INTERNET商務(wù)活動(dòng)。正是INTERNET無(wú)所不在為電子商務(wù)提供了前所未有發(fā)展空間。INTERNET不但是虛擬新大洲，也是無(wú)限豐富資源；電子商務(wù)不但僅是在新大洲上開拓，更是對(duì)資源整合。電子商務(wù)興起為當(dāng)代物流發(fā)展插上了翅膀。當(dāng)代物流愈來(lái)愈凸現(xiàn)三個(gè)特點(diǎn)：一是不受時(shí)空限制，市場(chǎng)規(guī)模在擴(kuò)大，時(shí)空距離在縮??；二是供方與需方、供方之間與需方之間，以及社會(huì)各方之間可以及時(shí)、進(jìn)一步地溝通，文化距離在縮??；三是借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，人們可以以便地分析需求，擴(kuò)展需求，集成服務(wù)，從而為客戶提供個(gè)性化、更周到、更全面服務(wù)，滿足感距離在縮小。供應(yīng)鏈管理（SCM）、客戶關(guān)系管理(CRM)、以及公司資源籌劃管理（ERP）等技術(shù)廣泛應(yīng)用就是一種證明。（四）物流公司分類1.物流公司分類國(guó)內(nèi)物流公司按照從業(yè)性質(zhì)分類，各占比例如下：純運(yùn)送公司7％，純倉(cāng)儲(chǔ)公司10％，57％公司從事儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)，綜合物流公司占到26％。圖1-4：物流供應(yīng)公司分類國(guó)內(nèi)當(dāng)前大多數(shù)公司都是既從事倉(cāng)儲(chǔ)，又涉及運(yùn)送服務(wù)，但網(wǎng)絡(luò)化信息化綜合物流公司卻很少。2.倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)送公司發(fā)展方向物流活動(dòng)最基本服務(wù)內(nèi)容是通過(guò)運(yùn)送解決生產(chǎn)和消費(fèi)之間位置差，通過(guò)存儲(chǔ)調(diào)節(jié)需求和供應(yīng)之間時(shí)間差。運(yùn)送倉(cāng)儲(chǔ)公司作為上述基本業(yè)務(wù)承擔(dān)者，使這些商品實(shí)體從生產(chǎn)領(lǐng)域“位移”到消費(fèi)領(lǐng)域，從而在商品實(shí)體形態(tài)變化，暫時(shí)停留和空間位置移動(dòng)等物流各環(huán)節(jié)中占有重要地位，是物流系統(tǒng)重要某些。運(yùn)送倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)商角色定位應(yīng)是以公司對(duì)成本控制和管理為核心，為公司物料、產(chǎn)品物流管理提供服務(wù)，滿足公司從經(jīng)營(yíng)全局角度提出更寬服務(wù)范疇，更高服務(wù)質(zhì)量，更快服務(wù)效率等深層次物流需求。運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)公司提供物流服務(wù)大體可以歸結(jié)為兩種方式：一種是定向產(chǎn)品服務(wù)，即把相似需求客戶服務(wù)匯集起來(lái)，形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，往往是以合同為紐帶基本服務(wù)，例如集裝箱運(yùn)送，倉(cāng)庫(kù)堆存等。一種是定向客戶物流服務(wù)，依照公司特殊規(guī)定，提供綜合性服務(wù)，發(fā)展趨勢(shì)以項(xiàng)目為依托，開展業(yè)務(wù)第三方物流商。不論其采用哪種業(yè)務(wù)定向模式，運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)公司提供物流服務(wù)是以客戶滿意來(lái)分享她們“第三利潤(rùn)點(diǎn)”，從而獲得公司自身經(jīng)濟(jì)效益。運(yùn)送倉(cāng)儲(chǔ)公司發(fā)展物流具備天然優(yōu)勢(shì)，一是業(yè)務(wù)功能上有繼承性，可以自身業(yè)務(wù)為基點(diǎn)，縱向和橫向拓展，是一種有關(guān)多元較安全發(fā)展模式；二是有裝備條件可資運(yùn)用，運(yùn)送倉(cāng)儲(chǔ)公司有著強(qiáng)大運(yùn)力以及堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等基本設(shè)施，并且往往具備連點(diǎn)成片網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)；三是有客戶和品牌等資源積累，是一筆巨大無(wú)形資產(chǎn)。二、國(guó)內(nèi)鋼材儲(chǔ)運(yùn)業(yè)概況及發(fā)展空間（一）鋼材行業(yè)概述鋼材是國(guó)內(nèi)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中三大原材料之一（鋼材、木材、水泥）。原材料是影響國(guó)家基本建設(shè)規(guī)模、工業(yè)發(fā)展速度重要因素，鋼材又是三大原材料中最重要一項(xiàng)。通過(guò)五十幾年建設(shè)，國(guó)內(nèi)鋼鐵工業(yè)獲得了巨大成就，有力地增援了國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門發(fā)展。國(guó)內(nèi)鐵礦資源探明儲(chǔ)量為400多億噸，僅次于俄羅斯（1100億噸），巴西（800億噸），居世界第三位。但是富礦較少而貧礦居多。國(guó)內(nèi)鐵礦資源分布普遍，除上海、天津兩市外，各省區(qū)均有一定探明儲(chǔ)量。從產(chǎn)區(qū)看，國(guó)內(nèi)65％以上都集中在鞍本、攀西、冀東——北京、五臺(tái)——嵐縣、寧蕪——廬樅、鄂西和包白七大片。分布較廣、相對(duì)集中是國(guó)內(nèi)鋼鐵資源分布簡(jiǎn)要概括。建國(guó)以來(lái)，通過(guò)40近年建設(shè)，國(guó)內(nèi)基本上建成了一種具備相稱規(guī)模，布局比較合理鋼鐵工業(yè)體系。1949-1995年，國(guó)內(nèi)鋼產(chǎn)量平均年遞增速度是19.35％。鋼鐵工業(yè)技術(shù)水平和裝備狀況也有了很大改進(jìn)。國(guó)內(nèi)大型鋼鐵基地重要有：（1）鞍山、本溪鋼鐵基地1949年至，鞍鋼合計(jì)生產(chǎn)鋼2.81億噸、生鐵2.75億噸、鋼材1.84億噸。被譽(yù)為國(guó)內(nèi)“鋼都”。本溪鋼鐵公司生產(chǎn)鐵以質(zhì)量好、含磷低而聞名全國(guó)，是國(guó)內(nèi)鍛造生鐵重要基地。鞍鋼當(dāng)前可以生產(chǎn)700各種品種、25000各種規(guī)格鋼材產(chǎn)品，重要產(chǎn)品有：棒材、帶鋼、鋼板、熱軋角鋼、鐵路用鋼、無(wú)縫鋼管、造船用鋼、熱軋槽鋼、熱軋工字鋼等，重要用于冶金、石油、化工、國(guó)防等行業(yè)?，F(xiàn)已通過(guò)ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證，船用鋼通過(guò)七國(guó)船級(jí)社認(rèn)證，石油管通過(guò)API認(rèn)證，使鋼材產(chǎn)品按國(guó)際和國(guó)際先進(jìn)水平原則組織生產(chǎn)有了可靠保證。，鞍鋼按國(guó)際市場(chǎng)規(guī)定組織出口產(chǎn)品量占全國(guó)冶金公司第2位。（2）京津唐鋼鐵基地首鋼以生產(chǎn)生鐵為主。天津鋼鐵廠則以煉鋼、軋鋼為主。唐鋼則是國(guó)內(nèi)重要小型鋼鐵基地。（3）上海鋼鐵基地該地區(qū)鋼材品種及利潤(rùn)率居全國(guó)首位。工業(yè)發(fā)達(dá)，生產(chǎn)協(xié)作條件優(yōu)越，水陸交通以便，技術(shù)力量強(qiáng)，管理水平高是該地區(qū)突出長(zhǎng)處。（4）武漢鋼鐵基地武鋼現(xiàn)具備年生產(chǎn)鋼鐵各700萬(wàn)噸綜合生產(chǎn)能力，是中華人民共和國(guó)重要板材生產(chǎn)基地。武鋼擁有礦山采掘、煉焦、燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、軋鋼一整套工藝裝備。其中，煉鐵系統(tǒng)5號(hào)高爐，引進(jìn)吸取了8個(gè)國(guó)家先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，采用了10多項(xiàng)當(dāng)代新技術(shù)工藝。煉鋼系統(tǒng)中第三煉鋼廠于1996年8月建成投產(chǎn)，技術(shù)裝備達(dá)到國(guó)際九十年代先進(jìn)水平；第一煉鋼廠于1998年由平爐改為轉(zhuǎn)爐，至此武鋼實(shí)現(xiàn)全轉(zhuǎn)爐煉鋼和全連鑄工藝。軋鋼系統(tǒng)擁有從國(guó)外引進(jìn)一米七軋機(jī)系統(tǒng)，以及1996年8月建成投產(chǎn)雙線44架高速線材軋機(jī)。武鋼重要產(chǎn)品有熱軋卷板、冷軋卷板、鍍鋅板、鍍錫板、冷軋硅鋼片、彩色涂層板以及大型型材、高速線材、中厚板等200各種品種。其中近幾年開發(fā)出橋梁板、壓力容器板、集裝箱板、汽車板等高附加值、高技術(shù)含量新產(chǎn)品就有38個(gè)系列、98個(gè)品種，占據(jù)了市場(chǎng)較大份額。武鋼還生產(chǎn)焦炭、耐火材料、化工產(chǎn)品、機(jī)電產(chǎn)品、粉末冶金制品、銅硫鈷精礦、水渣、氧氣、稀有氣體等副產(chǎn)品，并對(duì)外承擔(dān)工程建設(shè)、機(jī)械加工和自動(dòng)化技術(shù)開發(fā)等，其產(chǎn)品行銷全國(guó)乃至世界各地。（5）攀枝花鋼鐵基地該基地是國(guó)內(nèi)西部最大、中華人民共和國(guó)重要鋼鐵生產(chǎn)基地、中華人民共和國(guó)最大釩鈦制品和鐵路用鋼生產(chǎn)基地及世界三大產(chǎn)釩公司之一。（6）太原鋼鐵基地具備年產(chǎn)400萬(wàn)噸鋼生產(chǎn)能力。太鋼擁有鐵礦石等鋼鐵冶煉原料和耐火材料采掘與加工、鋼鐵冶煉、鋼鐵材料壓力加工、某些冶金設(shè)備與備品備件制造、加工等先進(jìn)技術(shù)和裝備。（7）包頭鋼鐵基地白云鄂博鐵礦是該基地重要原料產(chǎn)地，礦石具有稀土元素以及氟、磷等成分，導(dǎo)致選礦，冶煉困難，這是包鋼至今產(chǎn)量尚未達(dá)到生產(chǎn)設(shè)計(jì)能力重要因素。（8）馬鞍山鋼鐵基地生鐵產(chǎn)量不不大于鋼產(chǎn)量，是江南地區(qū)重要生鐵基地。HunanTibetAnhui鞍山天津上海馬鞍山HunanTibetAnhui鞍山天津上海馬鞍山武漢攀枝花重慶唐山包頭太原（9）重慶鋼鐵基地該基地形成了調(diào)鐵煉鋼，調(diào)鋼軋材局面，軋材品種齊全，是西南地區(qū)重要鋼鐵基地。上海所處長(zhǎng)江三角洲地區(qū)在新中華人民共和國(guó)成立后開始大力發(fā)展鋼鐵工業(yè)。先后建立沿江三大鋼鐵工業(yè)中心和一大批鋼鐵廠，形成了沿江鋼鐵工業(yè)走廊。一方面在上海、馬鞍山、南京建設(shè)大型工廠。還建立了一批中小鋼鐵公司。這些鋼鐵公司從布局類型上可分為消費(fèi)地型、礦石基地型、能源基地型，本區(qū)大都為前兩種。大型基地沿江布局：其一、消費(fèi)中心布局型上海，建設(shè)了一批煉鋼及鋼材加工公司。鋼材品種多，在全國(guó)占重要地位。其二、礦石基地布局型：在馬鞍山建立鋼鐵聯(lián)合公司。以某些生鐵運(yùn)供上海，某些就地加工成材，輪箍廠為亞洲三大廠之一。沿江南京、無(wú)錫、蘇州鋼鐵廠規(guī)模較大，為全省基地；常州、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州鋼鐵廠也有一定規(guī)模。除南京運(yùn)用本地礦石外，均為消費(fèi)地型。安徽沿江鐵礦豐富，建設(shè)了一批中小鋼鐵廠：銅陵、繁昌、當(dāng)涂、涇縣、安慶(此外有合肥、淮南、蚌埠)。浙江在杭州、寧波也建設(shè)了鋼鐵公司。（二）鋼材倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)定和運(yùn)送規(guī)定1.倉(cāng)庫(kù)合理布局倉(cāng)庫(kù)既是儲(chǔ)存貨品地點(diǎn)，也是進(jìn)行收、發(fā)、管作業(yè)場(chǎng)合。為便于這些工作順利進(jìn)行，必要有合理布局。庫(kù)內(nèi)布局要保證收、發(fā)、管作業(yè)持續(xù)性和互不干擾。充分運(yùn)用倉(cāng)庫(kù)面積，合理安排并盡量擴(kuò)大貨品儲(chǔ)存面積，但要流出通道，收、發(fā)作業(yè)以及辦公地點(diǎn)等非儲(chǔ)存面積。經(jīng)常收、發(fā)貨品和體大笨重貨品安排在離庫(kù)門較近地方，以縮短運(yùn)距和減輕工作量。對(duì)庫(kù)內(nèi)布局作出總規(guī)劃后，將料區(qū)和料位劃定下來(lái)。所劃定料區(qū)就是按型鋼、鋼板、鋼管、金屬制品等分類辦法，將鋼材儲(chǔ)存在劃定區(qū)域，定出料位，立牌標(biāo)志，注明鋼材類別、品種、規(guī)格及編號(hào)等。2.鋼材碼垛普通原則在保證安全條件下，應(yīng)當(dāng)注意倉(cāng)容合理運(yùn)用，鋼材出庫(kù)以便以及便于通風(fēng)、清潔、檢查等維護(hù)工作外，同步還應(yīng)注意節(jié)約垛用料、提高作業(yè)效率和減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。要依照鋼材儲(chǔ)存限期以及倉(cāng)庫(kù)自然條件和物質(zhì)條件，因時(shí)、因物、因地制宜進(jìn)行碼垛。3.鋼材保管在鋼材保管過(guò)程中，重要應(yīng)當(dāng)注意避免鋼材受機(jī)械性損傷，防止產(chǎn)生銹蝕現(xiàn)象。因而要采用相應(yīng)報(bào)關(guān)辦法來(lái)加以防止。鋼材銹蝕所帶來(lái)危害和導(dǎo)致?lián)p失是相稱嚴(yán)重。除了國(guó)家儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)和少數(shù)當(dāng)代化倉(cāng)庫(kù)以外，鋼材存儲(chǔ)條件普通都不太好，并且相稱多鋼材沒(méi)有包裝，又常露天存儲(chǔ)，經(jīng)受風(fēng)吹雨淋和塵埃侵蝕，因而很容易銹蝕。銹蝕不但會(huì)破壞鋼材及其制成品表面和外形，并且會(huì)減少使用性能。例如當(dāng)鋼件銹蝕深度約為1％時(shí)，強(qiáng)度則減少5-10％。因而，加強(qiáng)對(duì)鋼材保管養(yǎng)護(hù)，積極采用辦法防止鋼材在保管期間銹蝕，不但能減少因銹蝕而導(dǎo)致?lián)p耗，節(jié)約鋼材，并且能保證產(chǎn)品質(zhì)量。4.鋼材運(yùn)送鋼材運(yùn)送可以采用運(yùn)送方式有：鐵路運(yùn)送，公路運(yùn)送，水路運(yùn)送。依照運(yùn)送線路不同，以及貨主對(duì)及時(shí)性規(guī)定，來(lái)選取不同運(yùn)送方式。由于鋼材運(yùn)送屬于重大件運(yùn)送，因而在運(yùn)送過(guò)程中，當(dāng)代物流技術(shù)中集運(yùn)、信息化等技術(shù)并不合用。依照當(dāng)前國(guó)內(nèi)鋼材運(yùn)送行業(yè)現(xiàn)狀，普通都會(huì)選取公路運(yùn)送，其業(yè)務(wù)量占到了整個(gè)鋼材運(yùn)送行業(yè)一半以上。5.鋼材加工與包裝鋼材加工和包裝普通都是由鋼材生產(chǎn)公司來(lái)完畢。然后將成品放置在倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)內(nèi)，進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)送領(lǐng)域。將物流各個(gè)環(huán)節(jié)高效連接在一起，正是當(dāng)代物流規(guī)定與原則。當(dāng)前為數(shù)不多鋼材倉(cāng)儲(chǔ)公司將其業(yè)務(wù)范疇擴(kuò)展，涵蓋了鋼材加工和包裝。這是此后老式鋼材倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)送公司向當(dāng)代物流公司轉(zhuǎn)型一種核心轉(zhuǎn)變。6.裝卸工具鋼材產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)送不同于普通商品重要一點(diǎn)就是其對(duì)裝卸工具規(guī)定非常之高。當(dāng)代物流非常注重各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量影響。鋼材吊裝工具也有了長(zhǎng)足發(fā)展，從普通裝卸工具到爪式吊裝工具到尼龍繩，從而對(duì)保證鋼材質(zhì)量起到了重要作用。（三）鋼材成品倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)作業(yè)流程儲(chǔ)存業(yè)務(wù)儲(chǔ)存業(yè)務(wù)入庫(kù)業(yè)務(wù)接運(yùn)業(yè)務(wù)準(zhǔn)備裝卸搬運(yùn)作業(yè)外部交接業(yè)務(wù)內(nèi)部交接業(yè)務(wù)驗(yàn)收作業(yè)準(zhǔn)備核對(duì)業(yè)務(wù)資料實(shí)物驗(yàn)收建立入庫(kù)帳卡堆碼作業(yè)保管檢查保管維護(hù)盤點(diǎn)出庫(kù)業(yè)務(wù)核對(duì)憑證資料備料出庫(kù)出庫(kù)復(fù)核外部交接內(nèi)部交接包裝裝車業(yè)務(wù)辦理托運(yùn)業(yè)務(wù)（四）國(guó)內(nèi)既有鋼材儲(chǔ)運(yùn)業(yè)概況鋼材儲(chǔ)運(yùn)業(yè)是隨著著鋼鐵工業(yè)興起，是一種老式行業(yè)。國(guó)內(nèi)當(dāng)前比較大型鋼材儲(chǔ)運(yùn)公司并不多，重要集中在上述幾大鋼鐵基地周邊。但是擁有大面積倉(cāng)庫(kù)和較強(qiáng)運(yùn)力鋼材儲(chǔ)運(yùn)公司很少，大多數(shù)都是露天堆場(chǎng)，并且作業(yè)機(jī)械化限度較低。當(dāng)前國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)鋼材倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)送公司可以分為如下兩類：一方面就是大型鋼鐵集團(tuán)內(nèi)部設(shè)立倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)送公司，典型公司例如上海寶鋼集團(tuán)下涉及本項(xiàng)目考察寶鐵儲(chǔ)運(yùn)公司在內(nèi)各儲(chǔ)運(yùn)公司，此類公司重要為其所屬鋼鐵集團(tuán)提供服務(wù)，同步，實(shí)力雄厚公司也會(huì)向社會(huì)謀求機(jī)會(huì)，以擴(kuò)展自己業(yè)務(wù)；另一方面，就是社會(huì)上某些專門從事鋼材儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)公司，此類公司往往資金和規(guī)模都相對(duì)有限，管理也缺少規(guī)范，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱，但值得注意是該類公司數(shù)量較多，分部較為零散。上海物流業(yè)在20世紀(jì)90年代實(shí)現(xiàn)了與國(guó)民經(jīng)濟(jì)同步發(fā)展，占到全市GDP16.8%，比1990年提高了2.3個(gè)百分點(diǎn)，雖然增長(zhǎng)較快，但是相對(duì)于同期第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度（占GDP比重從31.9%上升到50.2%），物流業(yè)發(fā)展明顯滯后了，與上海國(guó)民經(jīng)濟(jì)迅速增長(zhǎng)和國(guó)際性大都市戰(zhàn)略地位不相適應(yīng)。位于長(zhǎng)江龍頭上海屬于消費(fèi)中心型布局，鋼材生產(chǎn)公司、加工公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司、運(yùn)送公司都相對(duì)比較密集。但當(dāng)前該地區(qū)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)還是處在以運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)為主老式物流階段，通過(guò)近年發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模，并且近幾年來(lái)保持著較好發(fā)展趨勢(shì)。受寶鋼集團(tuán)龐大鋼鐵生產(chǎn)與貿(mào)易影響，上海地區(qū)鋼材儲(chǔ)運(yùn)業(yè)重要集中在寶山地區(qū)。當(dāng)前寶山區(qū)域內(nèi)經(jīng)營(yíng)儲(chǔ)運(yùn)公司共752家，國(guó)際國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理公司1000多家，其中在寶山注冊(cè)公司330家，擁有倉(cāng)庫(kù)300萬(wàn)平方米，集裝箱堆場(chǎng)295萬(wàn)平方米。而迅速增長(zhǎng)港口業(yè)和制造業(yè)帶動(dòng)了該地區(qū)延伸產(chǎn)業(yè)，例如倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)，運(yùn)送業(yè)，代理服務(wù)，原料采購(gòu)，加工業(yè)，交易等產(chǎn)業(yè)，為寶山地區(qū)發(fā)展鋼鐵物流奠定了基本。（五）國(guó)內(nèi)將來(lái)幾年內(nèi)鋼材市場(chǎng)及鋼材儲(chǔ)運(yùn)市場(chǎng)預(yù)測(cè)今年一至三月份，中華人民共和國(guó)進(jìn)口鋼材491萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)17.5％。其中，三月份當(dāng)月進(jìn)口鋼材212萬(wàn)噸，創(chuàng)近兩年來(lái)月進(jìn)口最高水平。國(guó)家經(jīng)貿(mào)委經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)局官員說(shuō)，此后一段時(shí)間進(jìn)口數(shù)量還也許保持較高水平。進(jìn)口增長(zhǎng)壓力重要來(lái)自三方面。一是加入世貿(mào)組織后實(shí)行關(guān)稅減讓和取消進(jìn)口數(shù)量限制。二是重要鋼材進(jìn)口國(guó)采用限制辦法后，國(guó)際過(guò)剩鋼材有低價(jià)沖擊中華人民共和國(guó)市場(chǎng)明顯動(dòng)向。三是日本、阿根廷等國(guó)貨幣貶值，相對(duì)提高了其出口鋼材競(jìng)爭(zhēng)力。與此同步，鋼材、鋼坯共計(jì)出口119萬(wàn)噸，同比減少33.9％。國(guó)際鋼鐵貿(mào)易摩擦增長(zhǎng)和當(dāng)前國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格水平較低，是導(dǎo)致出口銳減重要因素。一至三月，中華人民共和國(guó)鋼產(chǎn)量4130萬(wàn)噸，比上年同期增長(zhǎng)20.5％；鋼材產(chǎn)量4330萬(wàn)噸，增長(zhǎng)20.1％。一至二月，鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)13.7億元人民幣，下降了46.7％。進(jìn)入2月之后，全國(guó)鋼材市場(chǎng)疲軟狀態(tài)有所變化，許多地區(qū)鋼材價(jià)格浮現(xiàn)回升。上海、廣州、天津等地螺紋鋼、線材噸價(jià)都先后揚(yáng)升了數(shù)十元到一百元，并帶動(dòng)了中板價(jià)格上漲。受其影響，某些鋼鐵公司紛紛上調(diào)了出廠價(jià)格，有短期內(nèi)持續(xù)上調(diào)了3次，加劇了行情升溫氛圍。影響此后鋼材行情走勢(shì)因素，除了國(guó)內(nèi)增產(chǎn)勢(shì)頭強(qiáng)勁外，還在于美國(guó)啟動(dòng)“201條款”后，國(guó)際鋼材市場(chǎng)將上演一場(chǎng)貿(mào)易保護(hù)主義大戰(zhàn)，破壞國(guó)際鋼鐵貿(mào)易市場(chǎng)秩序平衡，從而沖擊國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。依照第一季度市場(chǎng)數(shù)據(jù)，如果不進(jìn)行強(qiáng)有力調(diào)控，全年鋼材新增資源量會(huì)超過(guò)19000萬(wàn)噸。這是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)無(wú)論如何都消化不了。市場(chǎng)關(guān)系將再度逆轉(zhuǎn)，浮現(xiàn)嚴(yán)重供不不大于求。受其影響，價(jià)格也許跌回合理水平之下，甚至再創(chuàng)價(jià)位新低。倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)送是鋼材貿(mào)易必須環(huán)節(jié)。對(duì)于鋼材儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)業(yè)來(lái)說(shuō)，鋼鐵貿(mào)易無(wú)論是正方向增長(zhǎng)還是負(fù)方向增長(zhǎng)，鋼材儲(chǔ)運(yùn)業(yè)都會(huì)從中獲益。一方面，鋼材生產(chǎn)和交易都很樂(lè)觀狀況下，必然帶動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)送業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)；另一方面，當(dāng)鋼材市場(chǎng)供不不大于求，市場(chǎng)價(jià)格下跌時(shí)，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)定就會(huì)增長(zhǎng)。由此看來(lái)，將來(lái)幾年內(nèi)，國(guó)內(nèi)鋼材倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)送行業(yè)將保持穩(wěn)定發(fā)展。隨著著老式儲(chǔ)運(yùn)公司向當(dāng)代物流公司轉(zhuǎn)變，既有鋼材儲(chǔ)運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)從網(wǎng)絡(luò)化、信息化、管理當(dāng)代化等方面，加強(qiáng)自身建設(shè)，以適應(yīng)鋼材市場(chǎng)需要。作為國(guó)家重點(diǎn)工業(yè)基地華東地區(qū)，單單寶鋼集團(tuán)并不能滿足該地區(qū)日益增長(zhǎng)鋼材需求。同樣是國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)鞍山鋼鐵基地和武漢鋼鐵基地，每年均有大量鋼材產(chǎn)品進(jìn)入華東地區(qū)市場(chǎng)。因而，上海地區(qū)鋼材儲(chǔ)運(yùn)公司同步要滿足還涉及鞍鋼和武鋼流向上海地區(qū)鋼材倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)送需求。由此可見，上海地區(qū)鋼材儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｈ?、老式倉(cāng)儲(chǔ)型物流公司向當(dāng)代物流公司轉(zhuǎn)變市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，公司渴望以最低成本得到較高物流服務(wù)能力，于是紛紛把不是其核心競(jìng)爭(zhēng)能力物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，自身專注于其核心業(yè)務(wù)運(yùn)作。對(duì)于鋼材生產(chǎn)、加工和貿(mào)易公司也是如此。國(guó)內(nèi)大某些鋼材物流公司都是由本來(lái)國(guó)有鋼材倉(cāng)儲(chǔ)公司轉(zhuǎn)化而來(lái)，在體制和觀念上國(guó)內(nèi)老式物流公司與國(guó)外先進(jìn)物流公司差距很大，因而，國(guó)內(nèi)老式鋼材倉(cāng)儲(chǔ)公司向當(dāng)代物流公司轉(zhuǎn)型任務(wù)迫在眉睫。（一）國(guó)內(nèi)老式倉(cāng)儲(chǔ)公司存在問(wèn)題國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)物流公司從網(wǎng)絡(luò)、功能、管理、服務(wù)、業(yè)績(jī)等方面綜合評(píng)估，真正有實(shí)力、具備競(jìng)爭(zhēng)力物流公司寥寥無(wú)幾?！靶　保ń?jīng)營(yíng)規(guī)模?。?、“少”（市場(chǎng)份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少）、“弱”（貨源不穩(wěn)定且構(gòu)造單一，缺少網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散，經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范）是對(duì)國(guó)內(nèi)當(dāng)前絕大多數(shù)物流作業(yè)公司最佳寫照。1、公司市場(chǎng)觀念有待進(jìn)一步增強(qiáng)國(guó)內(nèi)老式倉(cāng)儲(chǔ)物流公司與新興民營(yíng)物流公司、發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)相比有較大差距。重要問(wèn)題是觀念上陳舊與保守。當(dāng)今時(shí)代，物流觀念發(fā)生了很大變化，物流服務(wù)對(duì)象有所變化，規(guī)定服務(wù)水平也要有很大提高。而老式倉(cāng)儲(chǔ)物流公司依然抱著舊思想觀念不變，倉(cāng)庫(kù)功能單一、服務(wù)水平差、等客戶找上門等等。這就導(dǎo)致了客戶越來(lái)越少，虧損越來(lái)越大。因此說(shuō)，不轉(zhuǎn)變觀念，再好硬件設(shè)施也無(wú)法與別人競(jìng)爭(zhēng)。2、管理分散，倉(cāng)庫(kù)功能單一，社會(huì)化服務(wù)水平低長(zhǎng)期籌劃經(jīng)濟(jì)體制使中華人民共和國(guó)物流行業(yè)發(fā)展滯后。到當(dāng)前為止，中華人民共和國(guó)物流業(yè)依然是分散或者說(shuō)多元管理方式。由于體制沒(méi)有理順，導(dǎo)致了物流行業(yè)管理存在條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題。在長(zhǎng)期籌劃經(jīng)濟(jì)體制下，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)形成了以部門管理為主管理體制，形成了諸如“工業(yè)倉(cāng)庫(kù)”、“農(nóng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)”、“鐵路倉(cāng)庫(kù)”、“交通倉(cāng)庫(kù)”等等，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)社會(huì)化限度很低。據(jù)中華人民共和國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)調(diào)查，全國(guó)倉(cāng)庫(kù)面積平均運(yùn)用率不到40％，有倉(cāng)庫(kù)長(zhǎng)期閑置，但有繼續(xù)投資興建新倉(cāng)庫(kù)，由于盲目亂建、亂設(shè)倉(cāng)庫(kù)，使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)度，倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)格無(wú)序。3、當(dāng)代物流技術(shù)落后國(guó)內(nèi)老式倉(cāng)儲(chǔ)物流公司大多數(shù)還處在簡(jiǎn)樸機(jī)械搬運(yùn)限度，自動(dòng)化和信息化限度很低。當(dāng)代物流高度依賴于數(shù)據(jù)和信息采集、分析、解決技術(shù)、條形碼技術(shù)、EDI技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能化和柔性化發(fā)展應(yīng)用。國(guó)內(nèi)諸多物流公司沒(méi)有完整計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，諸多先進(jìn)物流技術(shù)如EDI、自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)分揀系統(tǒng)等沒(méi)有得到應(yīng)用，比發(fā)達(dá)國(guó)家要落后以上，難以適應(yīng)社會(huì)化大物流規(guī)定。4、公司管理人才缺少物流人才是實(shí)現(xiàn)物流當(dāng)代化主線條件。公司之間競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是人才競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)內(nèi)老式倉(cāng)儲(chǔ)物流公司人才普遍缺少，諸多公司連本科生都寥寥無(wú)幾，而據(jù)對(duì)美國(guó)物流公司調(diào)查，管理層員工中有91％是學(xué)士以上學(xué)歷，49％是研究生學(xué)歷。如上問(wèn)題，在寶鐵中也有一定反映，詳細(xì)問(wèn)題以及解決辦法將在本報(bào)告后續(xù)某些闡述。但是，近幾年來(lái)，寶鐵已經(jīng)對(duì)于這些問(wèn)題予以了充分注重。作為當(dāng)前在上海地區(qū)乃至全國(guó)規(guī)模較大鋼鐵儲(chǔ)運(yùn)公司——寶鐵，長(zhǎng)期以來(lái)始終致力于提高公司市場(chǎng)觀念，從多方面位客戶著想，例如提供上門服務(wù)、將低成本、提高顧客服務(wù)質(zhì)量等等。然而值得注意是，鋼鐵行業(yè)物流意識(shí)起步要落后于零售業(yè)及其她商業(yè)，應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化公司市場(chǎng)觀念。寶鐵經(jīng)營(yíng)倉(cāng)庫(kù)為了迎合客戶需要，除了倉(cāng)儲(chǔ)功能外，還具備加工功能，并且正在大力發(fā)展加工業(yè)務(wù)。公司倉(cāng)庫(kù)運(yùn)用率在60%以上。在為顧客服務(wù)上，寶鐵實(shí)現(xiàn)了上海顧客24小時(shí)內(nèi)服務(wù)到位承諾，并有質(zhì)量意見跟蹤單收集顧客信息反饋；寶山地區(qū)履行“星級(jí)倉(cāng)庫(kù)服務(wù)”，推出“星級(jí)倉(cāng)庫(kù)服務(wù)員”籌劃，做到對(duì)客戶服務(wù)及時(shí)、無(wú)差錯(cuò)、熱情周到。在信息技術(shù)方面，寶鐵正在著手實(shí)行條形碼技術(shù)，通過(guò)對(duì)貨品實(shí)行代碼管理，倉(cāng)儲(chǔ)明確度已經(jīng)細(xì)到每一件產(chǎn)品。這在全國(guó)鋼鐵物流公司中，是走在前列。對(duì)于寶鐵來(lái)講，人才問(wèn)題較為嚴(yán)重。管理人員文化水平在大專以上很少，本科就更少了，具備當(dāng)代先進(jìn)倉(cāng)庫(kù)管理知識(shí)人特別少。因而，若想轉(zhuǎn)型為當(dāng)代化物流公司，必要引進(jìn)具備豐富現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)物流人才。由于老式倉(cāng)儲(chǔ)物流公司存在諸多問(wèn)題，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)物流在跨國(guó)物流公司面前相繼失寵。如果國(guó)內(nèi)物流公司不迅速變化這種落后局面，將不但喪失龐大國(guó)際物流市場(chǎng)，連國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)也將不復(fù)存在，由于國(guó)內(nèi)承諾加入WTO后在三年內(nèi)開放物流市場(chǎng)，外企可以在國(guó)內(nèi)獨(dú)資成立物流公司。當(dāng)前如果不解決國(guó)內(nèi)物流公司問(wèn)題，沒(méi)有自己核心競(jìng)爭(zhēng)力，就會(huì)淪為跨國(guó)物流公司附庸，只能提供某些低附加值物流服務(wù)。因此，國(guó)內(nèi)老式倉(cāng)儲(chǔ)物流公司必要要向當(dāng)代倉(cāng)儲(chǔ)型第三方物流公司轉(zhuǎn)型。（二）如何實(shí)現(xiàn)老式倉(cāng)儲(chǔ)物流公司轉(zhuǎn)型1、變化老式保守思想觀念老式倉(cāng)儲(chǔ)物流公司一貫不注重研究消費(fèi)者需求和市場(chǎng)變化，與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不相適應(yīng)，這些公司必要摒棄過(guò)去那種封閉經(jīng)營(yíng)官商作風(fēng)，要以顧客需求為己任，緊貼市場(chǎng)，準(zhǔn)擬定位，逐漸形成與市場(chǎng)需求相適應(yīng)服務(wù)功能。此外，由于競(jìng)爭(zhēng)壓力增大，使公司越來(lái)越注重對(duì)物流供應(yīng)鏈管理?？蛻舨辉偈琴I賣交易買方，而是合伙競(jìng)爭(zhēng)合伙方，她們之間是伙伴關(guān)系，這些公司必要認(rèn)清客戶公司價(jià)值和需求特點(diǎn)，從客戶公司價(jià)值鏈考慮，理解客戶，使客戶公司價(jià)值鏈得到最大增值，為顧客追求供應(yīng)鏈整體最優(yōu)。2、完善物流、倉(cāng)儲(chǔ)、配送功能，提高綜合物流能力當(dāng)代物流公司服務(wù)規(guī)定物流功能集成化、物流服務(wù)系列化。國(guó)內(nèi)物流公司應(yīng)當(dāng)除了提供老式儲(chǔ)存、運(yùn)送、包裝、流通加工等服務(wù)外，還應(yīng)當(dāng)提供某些外延有所延伸、內(nèi)涵有所深化配套性、系列化物流增值服務(wù)，如物流征詢、物流方案選取與規(guī)劃、貨款回收與結(jié)算、教誨培訓(xùn)等。第三方物流公司作為供應(yīng)商和客戶供應(yīng)鏈上重要一環(huán)，它事實(shí)上起著整個(gè)物流宏觀調(diào)控作用。在電子商務(wù)時(shí)代，以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為基本電子商務(wù)催化著老式物流產(chǎn)業(yè)革命。第三方物流公司需要對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈物流資源進(jìn)行整合，要把握客戶商品銷售預(yù)測(cè)、生產(chǎn)籌劃研究客戶運(yùn)送時(shí)機(jī)與路線、倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)、人員配備等信息，并運(yùn)用其專業(yè)信息技術(shù)和廣博專業(yè)知識(shí)為顧客提供整體最佳物流系統(tǒng)，追求整個(gè)物流供應(yīng)鏈最佳。第三方物流公司綜合物流能力體當(dāng)前其信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化。3、加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高信息解決能力當(dāng)代物流追求是物流組織網(wǎng)絡(luò)化、物流信息電子化。因而物流公司必要為了保證對(duì)產(chǎn)品促銷提供迅速、全方位物流支持，加強(qiáng)供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過(guò)程中協(xié)調(diào)和配合以及對(duì)物流過(guò)程控制，在最短時(shí)間內(nèi)完畢任何區(qū)域內(nèi)物流任務(wù)，同步保證物流成本合理。當(dāng)代倉(cāng)儲(chǔ)行第三方物流公司需要有完善健全物流網(wǎng)絡(luò)體系，為所有客戶公司保證整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)庫(kù)存總水平及庫(kù)存分布，運(yùn)送與配送迅速、高效。4、不斷提高經(jīng)營(yíng)技能，注重人才培養(yǎng)第三方物流公司要想獲得成功，必要實(shí)行顧客滿意戰(zhàn)略，也就是說(shuō)，必要不斷提高其物流服務(wù)水平。這就規(guī)定第三方物流公司在減少物流時(shí)間、減少物流成本、提高物流效率等方面有所體現(xiàn)。第三方物流公司除了為客戶提供代理物流服務(wù)外，還需要為客戶開發(fā)物流方略系統(tǒng)和提供專業(yè)物流征詢服務(wù)，因而高檔物流管理專業(yè)人才不可缺少。通過(guò)謀求專業(yè)物流人才，可以對(duì)物流公司進(jìn)行專業(yè)謀劃、設(shè)計(jì)和管理、從管理理念和管理思想角度出發(fā)，為公司注入新力量和活力。5、大力發(fā)展特色化物流服務(wù)商品第三方物流公司除了作老式基本物流服務(wù)內(nèi)容外，尚有必要提供某些額外延伸服務(wù)和增值服務(wù)。老式物流公司普通僅有某些基本物流服務(wù)如倉(cāng)儲(chǔ)保管、運(yùn)送、配送等。當(dāng)代物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，囊括了運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、包裝、商務(wù)、生產(chǎn)等流通領(lǐng)域所有必要環(huán)節(jié)。由于物流需求具備多樣性，因此各每個(gè)第三方物流公司可以以不同側(cè)重點(diǎn)推出自己物流產(chǎn)品，正是這些不同層次產(chǎn)品，構(gòu)成了一套完整物流體系，也完畢了物流經(jīng)營(yíng)個(gè)體在物流體系中定位。第二某些寶鋼集團(tuán)內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)送需求分析上海寶鋼集團(tuán)公司（下稱“寶鋼集團(tuán)”）是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)國(guó)家授權(quán)投資機(jī)構(gòu)和國(guó)家控股公司試點(diǎn)單位。于一九九八年十一月十七日在上海浦東揭牌成立，是“世界鋼鐵十強(qiáng)”之一。公司內(nèi)部實(shí)行母子公司體制。通過(guò)組建三年來(lái)資產(chǎn)重組和整合，既有全資子公司26家，控股子公司24家，其中鋼鐵業(yè)子公司18家，貿(mào)易業(yè)子公司12家，金融業(yè)子公司3家，另有參股子公司25家。根據(jù)公司經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)不同，可將寶鋼集團(tuán)鋼鐵生產(chǎn)與貿(mào)易業(yè)務(wù)劃分為三某些（如圖2-1）：寶山鋼鐵股份有限公司（下稱“寶鋼股份”），上海寶鋼國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易有限公司（下稱“寶鋼國(guó)際”）及其她公司。圖2-1寶鋼集團(tuán)組織構(gòu)造圖寶鋼集團(tuán)寶鋼集團(tuán)寶鋼股份寶鋼國(guó)際其她公司一、寶鋼股份倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)送需求分析（一）寶鋼股份基本狀況簡(jiǎn)介寶鋼股份是中華人民共和國(guó)最大鋼鐵公司之一，是寶鋼集團(tuán)公司鋼鐵業(yè)核心公司。寶鋼股份是依照《公司法》和《國(guó)務(wù)院關(guān)于股份有限公司境外募集股份及上市特別規(guī)定》，由上海寶鋼集團(tuán)公司獨(dú)家發(fā)起、經(jīng)國(guó)家經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)設(shè)立股份有限公司，是上海寶鋼集團(tuán)國(guó)內(nèi)全資子公司。寶鋼股份成立于2月3日，并于當(dāng)年12月份在上海證交所掛牌上市。既有注冊(cè)資本125.12億元人民幣，資產(chǎn)總額達(dá)580.42億元人民幣，既有職工總數(shù)為15，745人以上數(shù)據(jù)均來(lái)自寶鋼股份年度報(bào)告。以上數(shù)據(jù)均來(lái)自寶鋼股份年度報(bào)告。寶鋼股份業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范疇涉及鋼鐵冶煉、加工、電力、煤炭、工業(yè)氣體生產(chǎn)，碼頭、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)送等與鋼鐵有關(guān)業(yè)務(wù)，技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)和技術(shù)管理征詢服務(wù)。寶鋼股份實(shí)際業(yè)務(wù)重要從事高檔鋼材和其她鋼鐵產(chǎn)品冶煉、加工和銷售。寶鋼股份是全球生產(chǎn)同類產(chǎn)品低成本鋼鐵生產(chǎn)公司之一，擁有先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備，高效勞動(dòng)生產(chǎn)率和科學(xué)管理辦法，是國(guó)內(nèi)最當(dāng)代化綜合性鋼鐵公司。（二）寶鋼股份對(duì)于將來(lái)物流網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)想寶鋼股份致力于建立服務(wù)于其營(yíng)銷體系最優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)。這一構(gòu)想著重體當(dāng)前信息技術(shù)應(yīng)用和對(duì)承運(yùn)公司政策支持兩方面。1.加強(qiáng)對(duì)信息平臺(tái)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用通過(guò)對(duì)基于intranet/internet信息管理系統(tǒng)運(yùn)用，解決由于物流業(yè)務(wù)覆蓋面廣，異地辦公導(dǎo)致承運(yùn)公司與寶鋼股份、承運(yùn)公司之間、承運(yùn)公司與運(yùn)送倉(cāng)儲(chǔ)公司之間以及各辦事處之間信息不暢或通信費(fèi)用高問(wèn)題，通過(guò)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)真正意義上信息共享、資源整合與協(xié)同作業(yè)。寶鋼股份擁有強(qiáng)大資金和技術(shù)力量，各承運(yùn)商可以“搭乘”寶鋼股份“便車”，強(qiáng)化本公司信息技術(shù)水平。2.對(duì)承運(yùn)公司政策支持寶鋼股份要將業(yè)務(wù)委托量向強(qiáng)勢(shì)承運(yùn)公司進(jìn)一步傾斜。目在于：（1）加深承運(yùn)公司對(duì)寶鋼股份業(yè)務(wù)依賴限度，促使其不斷提高管理水平、服務(wù)質(zhì)量和信息化建設(shè)步伐，以跟上寶鋼股份規(guī)定；（2）在寶鋼股份扶植和嚴(yán)格規(guī)定下，承運(yùn)公司在中華人民共和國(guó)物流行業(yè)起步階段就得以不斷構(gòu)筑并鞏固其核心競(jìng)爭(zhēng)力，這種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將轉(zhuǎn)化為以寶鋼股份為核心供應(yīng)鏈綜合競(jìng)爭(zhēng)力；（3）協(xié)助有核心競(jìng)爭(zhēng)力承運(yùn)公司整合分散或閑置倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)力資源，建立真正物流公司，樹立鋼鐵行業(yè)標(biāo)桿，在標(biāo)桿物流公司試點(diǎn)間建立協(xié)同作業(yè)關(guān)系，覆蓋當(dāng)前物流體系斷點(diǎn)，形成銷售物流網(wǎng)絡(luò)行業(yè)典范。（三）鐵路庫(kù)、碼頭庫(kù)簡(jiǎn)介“物流”是繼勞動(dòng)力和自然資源之后“第三利潤(rùn)源”。寶鋼股份作為中華人民共和國(guó)最大鋼鐵公司之一，要保持其全球生產(chǎn)同類產(chǎn)品低成本鋼鐵生產(chǎn)公司之地位必要擁有高效鋼鐵物流。而倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)送是鋼鐵業(yè)物流環(huán)節(jié)核心業(yè)務(wù)，用以緩和鋼材產(chǎn)成品供應(yīng)和需求矛盾。寶鋼股份當(dāng)前擁有鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)，兩庫(kù)是寶鋼產(chǎn)成品儲(chǔ)存距生產(chǎn)地近來(lái)也是最大集配中心，具備十分優(yōu)越地理位置。除倉(cāng)儲(chǔ)外，鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)皆有輔助加工運(yùn)送能力。1.鐵路庫(kù)概況鐵路庫(kù)共分為3個(gè)區(qū)域7個(gè)垮別。貨場(chǎng)總建筑面積為31301m2，當(dāng)前貨場(chǎng)有效堆放面積為24823m2，運(yùn)用率為84%。重要存儲(chǔ)各類管材，板材和線材。設(shè)備具備橋式行車12臺(tái)，由于裝車貨源局限性，行車設(shè)備運(yùn)用率在40%—45%，龍門吊機(jī)4臺(tái)，卸料機(jī)2臺(tái)，這些設(shè)備按其功能而有不同種類。鐵路庫(kù)共設(shè)6股道，其中每股道最多能停放車皮11節(jié)，一次能停放車皮60節(jié)。2.碼頭庫(kù)概況碼頭庫(kù)分為2垮，每垮寬45m×200m。建筑總面積為18000m2，有效堆放面積為12500m2，運(yùn)用率為69%。碼頭庫(kù)可以按不同產(chǎn)品進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)，重要存儲(chǔ)產(chǎn)品以出口、裝船、軋硬卷為主。碼頭庫(kù)設(shè)備具備行車4臺(tái)，其作業(yè)辦法95%使用二爪夾具吊裝，5%使用人工吊帶吊裝。寶鋼股份立志成為“世界500強(qiáng)”之一，因而寶鋼股份要專注于其核心業(yè)務(wù)——鋼材生產(chǎn)運(yùn)作。物流作為公司新利潤(rùn)源，寶鋼股份應(yīng)當(dāng)渴望以更低成本得到更高物流服務(wù)能力。因而寶鋼股份對(duì)于鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)運(yùn)用提出了更高規(guī)定，但愿兩庫(kù)功能和空間得到更合理使用，進(jìn)一步減少其物流費(fèi)用，增長(zhǎng)公司利潤(rùn)。（四）1999-寶鋼股份對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)送需求狀況分析寶鋼股份作為中華人民共和國(guó)最大鋼鐵公司之一，對(duì)物流需求之大人所共知，因而，寶鐵作為一種鋼鐵物流公司就更加要理解寶鋼股份在這方面需求。如下著重分析寶鋼股份1999-鋼材產(chǎn)量、原材料使用量以及對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)送需求狀況。1.鋼材產(chǎn)量、倉(cāng)儲(chǔ)量及運(yùn)送量根據(jù)寶鋼股份公開數(shù)據(jù)，1999-寶鋼股份鋼材產(chǎn)量、倉(cāng)儲(chǔ)量及運(yùn)送量狀況如下圖所示：圖2-21999-寶鋼股份鋼材產(chǎn)量、倉(cāng)儲(chǔ)量及運(yùn)送量（單位：萬(wàn)噸）根據(jù)上圖數(shù)據(jù)，可知，寶鋼股份產(chǎn)量在逐年穩(wěn)定增長(zhǎng)，1999—寶鋼股份鋼材產(chǎn)量平均增長(zhǎng)率為5.3%。此增長(zhǎng)率高于全國(guó)鋼鐵行業(yè)平均水平，其重要因素是寶鋼三期投產(chǎn)到達(dá)產(chǎn)。寶鋼股份鋼材這三年平均年倉(cāng)儲(chǔ)量為322萬(wàn)噸，平均年運(yùn)送量為975萬(wàn)噸，其增長(zhǎng)率與產(chǎn)量增長(zhǎng)率大體相近。同步，在寶鋼股份實(shí)際鋼材運(yùn)送方式中，按其交通工具不同大體提成三類，公路、鐵路和水運(yùn)。在寶鋼集團(tuán)內(nèi)部，這三種運(yùn)送方式所占比例如下餅圖所示：圖2-3寶鋼股份運(yùn)送方式所占比例2.原材料使用量、倉(cāng)儲(chǔ)量及運(yùn)送量根據(jù)公開數(shù)據(jù)，同樣可得到寶鋼股份原材料使用量、倉(cāng)儲(chǔ)量及運(yùn)送量，詳細(xì)如下圖所示：圖2-41999-原材料使用量、倉(cāng)儲(chǔ)量及運(yùn)送量（單位：萬(wàn)噸）根據(jù)上圖數(shù)據(jù)，1999-寶鋼股份原材料平均使用量和運(yùn)送量為3791萬(wàn)噸，平均倉(cāng)儲(chǔ)量為1251萬(wàn)噸。寶鋼股份三年原材料使用量平均增長(zhǎng)率為5.3%，與鋼材產(chǎn)量增長(zhǎng)率接近。1999年原材料運(yùn)送1各種運(yùn)送方式比例同鋼材運(yùn)送方式比例。1各種運(yùn)送方式比例同鋼材運(yùn)送方式比例。原材料倉(cāng)儲(chǔ)量和運(yùn)送量增長(zhǎng)幅度與原材料使用量增長(zhǎng)幅度同步。這三年維持平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在此后幾年中，中華人民共和國(guó)鋼鐵工業(yè)將積極實(shí)行“總量調(diào)控，構(gòu)造調(diào)節(jié)，提高競(jìng)爭(zhēng)力”方針。寶鋼股份等大型鋼鐵公司帶頭關(guān)閉“三小”，調(diào)節(jié)后寶鋼股份鋼鐵產(chǎn)量保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，咱們擬將1999-寶鋼股份對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)送需求增長(zhǎng)率作為下一步預(yù)測(cè)根據(jù)。（五）-寶鋼股份對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)送需求狀況預(yù)測(cè)1.預(yù)測(cè)假設(shè)假設(shè)鋼材市場(chǎng)需求穩(wěn)定增長(zhǎng)，不會(huì)浮現(xiàn)異常波動(dòng)。1999年到是寶鋼股份三期設(shè)備從投產(chǎn)到達(dá)產(chǎn)階段，從起寶鋼股份設(shè)備運(yùn)用已經(jīng)比較充分，因而從起寶鋼股份產(chǎn)量將保持穩(wěn)定。由于鋼鐵行業(yè)已經(jīng)處在行業(yè)生命周期成熟期，因而假設(shè)寶鋼股份生產(chǎn)工藝不變，設(shè)備技術(shù)水平維持在前三年平均水平。如果寶鋼股份變化了生產(chǎn)工藝，提高了技術(shù)水平，那么寶鋼股份產(chǎn)量還將有所增長(zhǎng)。假設(shè)寶鋼股份倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)送能力沒(méi)有浮現(xiàn)較大變化。2.預(yù)測(cè)基本本預(yù)測(cè)所使用是寶鋼股份1999-數(shù)據(jù)。3.預(yù)測(cè)成果1）由預(yù)測(cè)假設(shè)3，咱們推定寶鋼股份-鋼材產(chǎn)量、倉(cāng)儲(chǔ)量及運(yùn)送量基本維持在水平上，如圖2-5所示：圖2-5-寶鋼股份鋼材產(chǎn)量、運(yùn)送量及倉(cāng)儲(chǔ)量（單位：萬(wàn)噸）如上圖，寶鋼股份在-中其鋼材產(chǎn)量、倉(cāng)儲(chǔ)量、運(yùn)送量均維持在水平上。同步，在各種運(yùn)送方式分派上，每年基本持平。至鋼材鐵路運(yùn)送為123萬(wàn)噸/年，公路運(yùn)送為596萬(wàn)噸/年。2）通過(guò)預(yù)測(cè)，咱們得到寶鋼股份—原材料使用量、倉(cāng)儲(chǔ)量及運(yùn)送量增長(zhǎng)狀況，如圖2-6所示：圖2-6-寶鋼股份原材料使用量、運(yùn)送量及倉(cāng)儲(chǔ)量（單位：萬(wàn)噸）相對(duì)于鋼材，寶鋼股份對(duì)于原材料使用量更大。對(duì)于儲(chǔ)運(yùn)公司來(lái)說(shuō)，將來(lái)原材料儲(chǔ)運(yùn)也具備很大潛力可挖。同步，寶鋼股份原材料運(yùn)送在不同運(yùn)送方式分派上，詳細(xì)預(yù)測(cè)成果如下：—公路運(yùn)送量為2315萬(wàn)噸/年；鐵路運(yùn)送量為479萬(wàn)噸/年1咱們以為：以上預(yù)測(cè)雖然使用模型較為簡(jiǎn)樸，預(yù)測(cè)假設(shè)也較為抱負(fù)，但仍可基本上反映出寶鋼股份在1咱們以為：以上預(yù)測(cè)雖然使用模型較為簡(jiǎn)樸，預(yù)測(cè)假設(shè)也較為抱負(fù)，但仍可基本上反映出寶鋼股份在—倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)送需求狀況，因而基本可作為下文分析闡述基本。（六）結(jié)論1.寶鋼股份由于三期達(dá)產(chǎn)，鋼材產(chǎn)量將維持在一種比較高且相對(duì)穩(wěn)定水平上，寶鋼股份對(duì)原材料使用量也不會(huì)有大波動(dòng)，因而對(duì)鋼材倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)送和原材料倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)送需求也較為穩(wěn)定。但同步，隨著國(guó)內(nèi)GDP增長(zhǎng)以及國(guó)內(nèi)鋼材用量增長(zhǎng)，鋼材儲(chǔ)運(yùn)量在三年內(nèi)必然有一定增長(zhǎng)。進(jìn)入以來(lái)，由于國(guó)內(nèi)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展浮現(xiàn)轉(zhuǎn)折性增長(zhǎng)，GDP增長(zhǎng)達(dá)到8%以上，工業(yè)完畢增長(zhǎng)值增長(zhǎng)11%以上，固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)，消費(fèi)鋼材較多建筑、機(jī)械、輕工、汽車等行業(yè)迅速增長(zhǎng)，有力地拉動(dòng)了鋼材需求增長(zhǎng)。雖然美國(guó)“9.11”事件后世界經(jīng)濟(jì)增速明顯趨緩，導(dǎo)致了國(guó)際鋼材市場(chǎng)需求低迷，嚴(yán)重供不不大于求局面使鋼材價(jià)格一路走低。美國(guó)、加拿大等國(guó)家提出反傾銷，構(gòu)筑貿(mào)易壁壘，從而使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)體現(xiàn)為進(jìn)口增長(zhǎng)迅猛，出口大幅下降。面對(duì)不利狀況寶鋼股份積極實(shí)行ESI系統(tǒng)創(chuàng)新工程，全面推動(dòng)管理創(chuàng)新，建立起面向顧客“迅速響應(yīng)”機(jī)制；寶鋼股份還通過(guò)加強(qiáng)戰(zhàn)略顧客管理，提高顧客服務(wù)技術(shù)含量，縮短交貨周期，圓滿完畢國(guó)內(nèi)銷售目的。針對(duì)國(guó)外反傾銷調(diào)查，寶鋼股份迅速反映，經(jīng)濟(jì)開展應(yīng)訴工作，爭(zhēng)取到有利裁定成果；與此同步，積極開展歐洲和東南亞市場(chǎng)，使出口市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制。寶鋼股份是全球賺錢最強(qiáng)鋼鐵公司之一。在—這三年內(nèi)，寶鋼股份鋼材產(chǎn)量將維持在水平上，相應(yīng)地，寶鋼股份對(duì)鋼材、原材料倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)送需求也將比較穩(wěn)定。2.寶鋼股份應(yīng)做大做強(qiáng)核心業(yè)務(wù)，將倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)送業(yè)務(wù)外包給有實(shí)力第三方專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流公司據(jù)資料簡(jiǎn)介，當(dāng)前，第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)中所占比重，日本已達(dá)80%，美國(guó)達(dá)57%。而國(guó)內(nèi)差距比較大，當(dāng)前僅為18%。第三方物流可以發(fā)揮集約化、專業(yè)化優(yōu)勢(shì)，在更大限度上實(shí)現(xiàn)物流合理化，從而節(jié)約流通費(fèi)用，減少成本，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。公司無(wú)論經(jīng)營(yíng)好壞，規(guī)模大小，擁有可支配資源都是有限，其所擁有支配資源能力也是有限。經(jīng)營(yíng)良好公司，必然是資源緊張公司；同步，經(jīng)營(yíng)良好公司，面對(duì)復(fù)雜多變內(nèi)外矛盾，其支配資源能力總是不夠，因而，只能放棄些什么，才干更好地做些什么。公司必要把資源集中于其核心競(jìng)爭(zhēng)力上。寶鋼股份核心競(jìng)爭(zhēng)力在于鋼材生產(chǎn)，從寶鋼股份對(duì)鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)經(jīng)營(yíng)狀況看，寶鋼股份在這方面并不具備優(yōu)勢(shì)，可考慮將鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)剝離，致力于開發(fā)鋼材新品種和提高技術(shù)含量和附加值。寶鋼股份應(yīng)在既有基本之上積極開拓做大做強(qiáng)核心業(yè)務(wù)，只有這樣寶鋼股份才干保持國(guó)內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先地位乃至世界鋼鐵業(yè)領(lǐng)頭羊。因而，寶鋼股份應(yīng)考慮適時(shí)地將鐵路庫(kù)、碼頭庫(kù)剝離，以更專注于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)一步提高公司核心競(jìng)爭(zhēng)能力。3.兩庫(kù)剝離要選取適當(dāng)對(duì)象。接受兩庫(kù)公司應(yīng)具備條件：具備從事近年鋼材倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)送經(jīng)驗(yàn)專業(yè)物流公司；具備一定規(guī)模，能充分發(fā)揮接受兩庫(kù)后資源整合效應(yīng)；與寶鋼集團(tuán)有產(chǎn)權(quán)關(guān)系，如是寶鋼集團(tuán)控股公司則更佳，這樣將有助于鞏固業(yè)務(wù)關(guān)系，減少經(jīng)營(yíng)成本；在地理位置上，不能與寶鋼股份隔得較遠(yuǎn)，以便更好地為寶鋼股份服務(wù)，減少物流成本，提高主營(yíng)業(yè)務(wù)效益。二、寶鋼國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)送需求分析（一）寶鋼國(guó)際基本狀況簡(jiǎn)介寶鋼國(guó)際是寶鋼集團(tuán)全資子公司，注冊(cè)資金14.5億元，是一家集礦業(yè)、鋼材貿(mào)易、加工配送、金屬資源業(yè)、設(shè)備工程業(yè)、深加工業(yè)、物流業(yè)和非鋼產(chǎn)業(yè)于一體綜合性貿(mào)易公司，是寶鋼集團(tuán)重要貿(mào)易窗口。寶鋼國(guó)際業(yè)務(wù)按照事業(yè)部制組織模式運(yùn)營(yíng)，下設(shè)礦業(yè)事業(yè)部、鋼鐵事業(yè)部、設(shè)備工程事業(yè)部、物流事業(yè)部、金屬資源事業(yè)部、新產(chǎn)業(yè)事業(yè)部及海外事業(yè)大區(qū)，涉及7項(xiàng)產(chǎn)業(yè)和3大海外事業(yè)區(qū)，即礦業(yè)、鋼鐵業(yè)、設(shè)備工程業(yè)、金屬資源業(yè)、物流業(yè)、深加工業(yè)、非鋼產(chǎn)業(yè)及歐洲、美洲、亞洲3大事業(yè)區(qū)。寶鋼國(guó)際在中華人民共和國(guó)改革大潮中迅速崛起，建立了覆蓋全國(guó)和全球十各種國(guó)家和地區(qū)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，并運(yùn)用自身及母公司技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)和大規(guī)模國(guó)際采購(gòu)與銷售優(yōu)勢(shì)，與客戶建立了長(zhǎng)期、廣泛經(jīng)營(yíng)合伙關(guān)系及戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，公司年進(jìn)出口總額也從創(chuàng)立之初28萬(wàn)美元躍升至13.57億美元。寶鋼國(guó)際作為寶鋼集團(tuán)發(fā)展貿(mào)易產(chǎn)業(yè)核心公司，將通過(guò)對(duì)寶鋼集團(tuán)所擁有貿(mào)易及有關(guān)產(chǎn)業(yè)資源進(jìn)行重組、優(yōu)化，充分運(yùn)用當(dāng)代管理技術(shù)和信息技術(shù)，哺育自己獨(dú)有核心能力，為寶鋼集團(tuán)鋼鐵主業(yè)及其她產(chǎn)業(yè)、社會(huì)顧客提供優(yōu)質(zhì)、可靠增值服務(wù)和有力支撐，提高寶鋼集團(tuán)整體競(jìng)爭(zhēng)力。寶鋼國(guó)際遠(yuǎn)景目的是在3至5年內(nèi)成長(zhǎng)為在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)居領(lǐng)導(dǎo)地位、具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力當(dāng)代貿(mào)易流通公司。（二）寶鋼國(guó)際物流事業(yè)部簡(jiǎn)介寶鋼國(guó)際物流事業(yè)部成立于4月，是專業(yè)從事寶鋼國(guó)際物流管理及經(jīng)營(yíng)部門，是各項(xiàng)業(yè)務(wù)支持部門，同步也是寶鋼國(guó)際潛在核心業(yè)務(wù)。它以寶鋼國(guó)際各事業(yè)部和寶鋼股份公司為服務(wù)對(duì)象，承擔(dān)各事業(yè)部對(duì)物流需求職能，為各事業(yè)部提供高效、低成本物流支撐，是寶鋼國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力一某些。寶鋼國(guó)際物流事業(yè)部提供國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)、貨品中轉(zhuǎn)、貨品倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)送、航運(yùn)征詢以及全方位一體化物流服務(wù)，負(fù)責(zé)寶鋼集團(tuán)進(jìn)出口貨品以及有關(guān)原料和成品中轉(zhuǎn)、運(yùn)送；熟悉國(guó)際國(guó)內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)，對(duì)外提供國(guó)內(nèi)運(yùn)送、散貨中轉(zhuǎn)、國(guó)際運(yùn)送、貨品倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際和國(guó)內(nèi)船舶代理、項(xiàng)目物流、信息征詢貿(mào)易服務(wù)。寶鋼國(guó)際物流事業(yè)部熟悉鋼鐵行業(yè)國(guó)內(nèi)外背景，擁有當(dāng)代化大型散貨碼頭馬跡山港和理解鋼鐵制造業(yè)和精通航運(yùn)業(yè)復(fù)合型人才，擁有許多先進(jìn)合伙伙伴和高質(zhì)量客戶群體，依托技術(shù)經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，提供低成本可靠服務(wù)，每年完畢寶鋼集團(tuán)進(jìn)口原料運(yùn)量1600萬(wàn)噸左右。（三）寶鋼國(guó)際對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)送需求分析倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)送是商品從供應(yīng)商到消費(fèi)者中間環(huán)節(jié)，由于時(shí)滯效應(yīng)存在，倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)送是整個(gè)物流鏈必須環(huán)節(jié)，倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)送在鋼材行業(yè)顯得尤為重要。鋼材貿(mào)易量和原材料貿(mào)易量增長(zhǎng)，使得鋼材和原材料倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)送同步增長(zhǎng)。如下使用流程圖闡明這個(gè)過(guò)程。同步，對(duì)寶鋼國(guó)際分析將更多地注重其發(fā)展趨勢(shì)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)送產(chǎn)生重大影響。圖2-7寶鋼國(guó)際對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)需求分析流程圖鋼材需求增長(zhǎng)鋼材貿(mào)易增長(zhǎng)鋼材需求增長(zhǎng)鋼材貿(mào)易增長(zhǎng)出口貿(mào)易增長(zhǎng)進(jìn)口貿(mào)易增長(zhǎng)鋼材國(guó)內(nèi)銷售增長(zhǎng)鋼材產(chǎn)量增長(zhǎng)原材料貿(mào)易量增長(zhǎng)鋼材和原材料倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)送增長(zhǎng)ⅠⅡⅢⅤⅣ1.寶鋼國(guó)際鋼材貿(mào)易量將進(jìn)一步增長(zhǎng)為了分析以便可將寶鋼國(guó)際鋼材貿(mào)易提成兩某些：鋼材出口貿(mào)易和鋼材進(jìn)口貿(mào)易。（1）鋼材出口貿(mào)易量增長(zhǎng)因素寶鋼國(guó)際鋼材出口環(huán)境將有所改進(jìn)。國(guó)內(nèi)加入WTO后，有助于國(guó)內(nèi)具備比較優(yōu)勢(shì)粗鋼產(chǎn)品出口。當(dāng)前發(fā)達(dá)國(guó)家已放棄了粗鋼生產(chǎn)，但世界粗鋼市場(chǎng)需求每年仍在較大幅度增長(zhǎng)。進(jìn)入WTO后，隨著國(guó)際市場(chǎng)開放限度提高，將減少對(duì)國(guó)內(nèi)粗鋼出口諸多限制。寶鋼集團(tuán)作為“世界鋼鐵十強(qiáng)”之一，其產(chǎn)品已有一定品牌優(yōu)勢(shì)，同步它鋼材品種構(gòu)造已經(jīng)隨著客戶需求進(jìn)行了改進(jìn)。寶鋼集團(tuán)加快了鋼鐵工業(yè)品種構(gòu)造調(diào)節(jié)，高技術(shù)含量、高附加值短缺品種增產(chǎn)幅度不斷加大，板材、管材等鋼材產(chǎn)量逐年提高，這會(huì)增進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)對(duì)寶鋼集團(tuán)鋼材需求，從而帶動(dòng)寶鋼集團(tuán)鋼材貿(mào)易量增長(zhǎng)。（2）鋼材進(jìn)口貿(mào)易量增長(zhǎng)因素國(guó)內(nèi)加入WTO后來(lái)，進(jìn)口關(guān)稅稅率下降，放松對(duì)鋼材進(jìn)口管制。是國(guó)內(nèi)加入世界貿(mào)易組織，鋼材進(jìn)口由配額管理改為自動(dòng)進(jìn)口允許管理第一年。實(shí)行新制度后，進(jìn)口手續(xù)簡(jiǎn)便，管制明顯放寬。雖然該項(xiàng)制度從2月份開始生效，但1月份進(jìn)口就已經(jīng)浮現(xiàn)大量增長(zhǎng)趨勢(shì)。據(jù)海關(guān)記錄，今年1月份全國(guó)進(jìn)口鋼材149萬(wàn)噸，比去年同期增長(zhǎng)28.6%。冶金產(chǎn)品關(guān)稅稅率(算術(shù)平均值)將從10.58%降至8.07％。在減稅時(shí)間安排上，減稅逐漸到位。預(yù)測(cè)鋼材進(jìn)口貿(mào)易量還要進(jìn)一步增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)不能滿足國(guó)內(nèi)對(duì)某些鋼材需求。國(guó)內(nèi)是世界產(chǎn)鋼第一大國(guó)，國(guó)產(chǎn)鋼材國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到90%以上，95%以上鋼材從品種質(zhì)量到數(shù)量均能滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門需要，有力地支持了國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)迅速發(fā)展，但總體競(jìng)爭(zhēng)能力不高，尚有某些品種鋼材在質(zhì)量和數(shù)量上不能完全滿足國(guó)內(nèi)需要。寶鋼國(guó)際作為華東地區(qū)最大從事鋼材國(guó)內(nèi)外貿(mào)易公司受到影響是最直接也是最大。因而寶鋼國(guó)際鋼材進(jìn)口貿(mào)易量也會(huì)有相應(yīng)增長(zhǎng)。如流程圖中Ⅰ所示：鋼材進(jìn)出口貿(mào)易增長(zhǎng)引起寶鋼國(guó)際鋼材總貿(mào)易量增長(zhǎng)。2.寶鋼國(guó)際鋼材國(guó)內(nèi)銷售將進(jìn)一步增長(zhǎng)將來(lái)5－，中華人民共和國(guó)鋼材消費(fèi)將持續(xù)增長(zhǎng)。進(jìn)入21世紀(jì)，中華人民共和國(guó)將實(shí)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十年五年籌劃綱要?！笆濉逼陂g，國(guó)內(nèi)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展重要目的是：國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持較快發(fā)展速度，經(jīng)濟(jì)構(gòu)造戰(zhàn)略性調(diào)節(jié)獲得明顯成效，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量和效益明顯提高，為到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比翻一番奠定堅(jiān)實(shí)基本。將繼續(xù)實(shí)行擴(kuò)大內(nèi)需方針，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度預(yù)期目的為7%左右，這無(wú)疑將為國(guó)內(nèi)鋼鐵工業(yè)帶來(lái)新發(fā)展機(jī)遇。鋼材消費(fèi)將持續(xù)增長(zhǎng)，到國(guó)內(nèi)鋼材消費(fèi)量將有也許突破1.6億噸，人均鋼材消費(fèi)也許達(dá)到120KG/人年以上。寶鋼集團(tuán)實(shí)行進(jìn)口代替戰(zhàn)略，產(chǎn)品以內(nèi)銷為主，因而，可以預(yù)測(cè)，寶鋼國(guó)際鋼材國(guó)內(nèi)銷售量將進(jìn)一步增長(zhǎng)。3.鋼材產(chǎn)量增長(zhǎng)按照GDP核算辦法，貿(mào)易屬于需求一某些，因而貿(mào)易增長(zhǎng)和國(guó)內(nèi)銷售增長(zhǎng)引起鋼材需求增長(zhǎng)如流程圖Ⅱ所示。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，商品需求決定了生產(chǎn)。對(duì)鋼材需求增長(zhǎng)必然導(dǎo)致鋼材產(chǎn)量增長(zhǎng)，如流程圖Ⅲ所示。寶鋼集團(tuán)鋼材品種及利潤(rùn)率居全國(guó)首位，鋼材產(chǎn)量增長(zhǎng)幅度高于同期同行業(yè)平均水平。4.原材料貿(mào)易量增長(zhǎng)鋼材產(chǎn)量增長(zhǎng)會(huì)直接導(dǎo)致原材料使用量增長(zhǎng)，如流程圖Ⅳ所示。原材料重要涉及鐵礦石和廢鋼。（1）鐵礦石貿(mào)易量增長(zhǎng)因素寶鋼集團(tuán)鋼材產(chǎn)量增長(zhǎng),作為煉鋼業(yè)最重要鐵礦石貿(mào)易量必然增長(zhǎng)。入世后來(lái)，國(guó)內(nèi)可以充分運(yùn)用國(guó)際市場(chǎng)鐵礦石資源。國(guó)內(nèi)鐵礦石資源不豐富，且既有大某些鐵礦石品位不高，礦石老化引起自然衰退導(dǎo)致礦石進(jìn)口量在逐年增長(zhǎng)。加入WTO，可以充分運(yùn)用國(guó)外充分鐵礦石資源來(lái)補(bǔ)充國(guó)內(nèi)煉鋼所需，有助于國(guó)內(nèi)鋼鐵公司提高產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。寶鋼集團(tuán)在運(yùn)用國(guó)際市場(chǎng)方面已經(jīng)走在了同行業(yè)前列。寶鋼國(guó)際做為股份公司生產(chǎn)所需原材料最重要貿(mào)易渠道，其鐵礦石貿(mào)易量必將提高。（2）廢鋼貿(mào)易量增長(zhǎng)因素國(guó)內(nèi)廢鋼資源進(jìn)一步趨于緊缺。有專家預(yù)測(cè)：國(guó)內(nèi)廢鋼緊缺狀況至少在若干年內(nèi)難以緩和。有識(shí)之士已呼吁建立國(guó)家廢鋼儲(chǔ)備機(jī)制。從局部需求看，華東地區(qū)廢鋼使用量“九五”以來(lái)迅速增長(zhǎng)。，寶鋼國(guó)際各子公司經(jīng)濟(jì)與主體生產(chǎn)顧客單位、供應(yīng)商結(jié)成“質(zhì)量鏈”，建立互惠互利經(jīng)貿(mào)結(jié)盟伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外廢鋼采購(gòu)259萬(wàn)噸，隨著寶鋼集團(tuán)鋼材產(chǎn)量增長(zhǎng)，廢鋼貿(mào)易量將隨之增長(zhǎng)。5.鋼材和原材料倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)送需求增長(zhǎng)由于寶鋼國(guó)際鋼材貿(mào)易量和原材料貿(mào)易量增長(zhǎng)，使得鋼材和原材料倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)送同步增長(zhǎng)，如流程圖Ⅴ所示。（四）結(jié)論隨著寶鋼國(guó)際內(nèi)外部環(huán)境改進(jìn)，其鋼材及原材料貿(mào)易量將會(huì)有較大增長(zhǎng)，與此同步寶鋼國(guó)際對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)送需求增長(zhǎng)也將是十分可觀。整個(gè)鋼鐵行業(yè)將處在一種供求大體平衡狀況，因而寶鋼國(guó)際作為專業(yè)從事鋼材原材料與產(chǎn)成品貿(mào)易公司，應(yīng)努力做好物流這篇文章，把這項(xiàng)核心業(yè)務(wù)做強(qiáng)做大。三、寶鋼集團(tuán)內(nèi)部其她重要生產(chǎn)公司倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)送需求分析（一）重要公司簡(jiǎn)介寶鋼集團(tuán)其他重要鋼鐵生產(chǎn)公司由六個(gè)公司構(gòu)成，詳細(xì)分析如如下構(gòu)造圖所示：圖2-8其他重要生產(chǎn)公司示意圖其她重要生產(chǎn)公司其她重要生產(chǎn)公司一鋼二鋼五鋼浦鋼益昌梅山1.一鋼狀況簡(jiǎn)介一鋼公司原屬國(guó)有獨(dú)資有限責(zé)任公司，1998年隨寶鋼、上鋼、梅山聯(lián)合加入新組建寶鋼集團(tuán)，并改名為“寶鋼集團(tuán)上海第一鋼鐵有限公司”。公司債轉(zhuǎn)股后將變成多元投資公司；公司屬國(guó)家特大型鋼鐵公司，公司綜合指標(biāo)排名第十位。當(dāng)前公司總資產(chǎn)71.31億元，銷售收入50億元左右。公司擁有燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、軋鋼（板、管、型材）等十幾種生產(chǎn)廠，基本形成了鋼板、鋼管、型鋼三大最后產(chǎn)品長(zhǎng)流程生產(chǎn)體系。2.二鋼狀況簡(jiǎn)介二鋼前身為上海第二鋼鐵廠，現(xiàn)從屬于寶鋼集團(tuán)公司。公司創(chuàng)立于1942年，系國(guó)內(nèi)第一線材生產(chǎn)公司，素有“中華人民共和國(guó)線材工業(yè)搖籃”之稱。1958年起，公司在大力發(fā)展線材生產(chǎn)同步，積極開拓線材制品生產(chǎn)，成為國(guó)內(nèi)集線材和線材制品于一體重要生產(chǎn)基地。3.五鋼狀況簡(jiǎn)介寶鋼集團(tuán)上海五鋼有限公司（前身為上海第五鋼鐵廠）創(chuàng)立于1958年，是專業(yè)開發(fā)、生產(chǎn)、銷售特殊鋼材特大型國(guó)有公司。1998年五鋼正式加入寶鋼集團(tuán)，成為集團(tuán)內(nèi)部唯一特鋼公司。公司產(chǎn)品基本形成以汽車用鋼、軸承鋼、工模具鋼、高溫合金及鈦合金等為主導(dǎo)產(chǎn)品特殊鋼生產(chǎn)體系。產(chǎn)品重要應(yīng)用于國(guó)防軍工、航空、航天等國(guó)家重要行業(yè)。4.浦鋼狀況簡(jiǎn)介上海寶鋼集團(tuán)浦東鋼鐵有限公司是全國(guó)中厚板生產(chǎn)重要基地之一，是國(guó)內(nèi)最早生產(chǎn)不銹鋼大型公司之一。公司重要產(chǎn)品有：各類普碳鋼、低合金鋼等，為國(guó)內(nèi)造船、石油化工、機(jī)械制造等行業(yè)提供了大量?jī)?yōu)質(zhì)鋼板，產(chǎn)品覆蓋全國(guó)。5.益昌薄板有限公司簡(jiǎn)介上海寶鋼益昌薄板有限公司成立于1989年，1991年正式投產(chǎn)，1998年9月由上海寶鋼集團(tuán)公司增資實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)重組。公司是一家專業(yè)開發(fā)、生產(chǎn)和銷售冷軋薄鋼板、鍍錫原板和電鍍錫鋼板大型冶金公司。其重要設(shè)備冷軋機(jī)組，具備當(dāng)代世界先進(jìn)水平。6.梅山有限公司簡(jiǎn)介寶鋼集團(tuán)梅山有限公司是一種總部在上海、生產(chǎn)基地在江蘇南京集產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易、科研于一體多元化發(fā)展公司?；拘纬闪艘凿撹F為主業(yè)，高新技術(shù)、工程管理、技術(shù)服務(wù)、內(nèi)外貿(mào)易、房地產(chǎn)運(yùn)送、飯店旅游等行業(yè)全面發(fā)展良好態(tài)勢(shì)。截止1999年終，資產(chǎn)總額達(dá)114.02億元，生產(chǎn)占地907.47萬(wàn)平方米。（二）其他公司1999-經(jīng)營(yíng)狀況分析寶鋼集團(tuán)其她公司前三年經(jīng)營(yíng)狀況重要從鋼材產(chǎn)量，倉(cāng)儲(chǔ)量及運(yùn)送量狀況來(lái)分析。從寶鋼集團(tuán)發(fā)布數(shù)據(jù)，可得到上述公司1999-總體鋼材產(chǎn)量、倉(cāng)儲(chǔ)量及運(yùn)送量，詳細(xì)如下圖：圖2-9寶鋼集團(tuán)其她生產(chǎn)公司鋼材產(chǎn)量、倉(cāng)儲(chǔ)量及運(yùn)送量（單位：萬(wàn)噸）根據(jù)上圖，經(jīng)計(jì)算可得，1999-這三年寶鋼集團(tuán)其她公司平均鋼材產(chǎn)量為470萬(wàn)噸，三年平均增長(zhǎng)率為5.5%1寶鋼集團(tuán)內(nèi)其她生產(chǎn)公司生產(chǎn)工藝與股份有很大不同，她們?cè)鲩L(zhǎng)率應(yīng)有所不同，如果相近則也許有記錄因素或其她因素影響。1寶鋼集團(tuán)內(nèi)其她生產(chǎn)公司生產(chǎn)工藝與股份有很大不同，她們?cè)鲩L(zhǎng)率應(yīng)有所不同，如果相近則也許有記錄因素或其她因素影響。鋼材運(yùn)送量和倉(cāng)儲(chǔ)量增長(zhǎng)幅度接近鋼材產(chǎn)量增長(zhǎng)率。（三）其他生產(chǎn)公司-經(jīng)營(yíng)狀況預(yù)測(cè)寶鋼集團(tuán)其她公司后三年經(jīng)營(yíng)狀況重要從鋼材產(chǎn)量，倉(cāng)儲(chǔ)量及運(yùn)送量狀況來(lái)分析。預(yù)測(cè)假設(shè)、基本、辦法參照寶鋼股份預(yù)測(cè)。預(yù)測(cè)成果如下：圖2-10-鋼材產(chǎn)量及倉(cāng)儲(chǔ)量運(yùn)送量（單位：萬(wàn)噸）寶鋼集團(tuán)其她公司鋼材產(chǎn)量、鋼材倉(cāng)儲(chǔ)量、運(yùn)送量在-中均穩(wěn)定增長(zhǎng)。原材料使用量將會(huì)隨著鋼材產(chǎn)量增長(zhǎng)而增長(zhǎng)，因而原材料倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)送量也將相應(yīng)增長(zhǎng)。（四）結(jié)論寶鋼集團(tuán)內(nèi)部其她公司運(yùn)用自身已有優(yōu)勢(shì)，借助寶鋼集團(tuán)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，哺育了鋼鐵產(chǎn)品新市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。在將來(lái)三年這些公司鋼材產(chǎn)量及原材料使用量會(huì)有一定增長(zhǎng)，進(jìn)而帶動(dòng)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)送增長(zhǎng)。寶鋼集團(tuán)內(nèi)部其她公司具備對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)送潛在需求值得咱們注重。第三某些寶鐵經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀與核心競(jìng)爭(zhēng)力分析一、寶鐵總體經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析——SWOT分析一種公司要在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，既要全面審視自身所面臨外部環(huán)境，還要理解自身區(qū)別于其她競(jìng)爭(zhēng)者優(yōu)勢(shì)和弱點(diǎn)，只有這樣公司才干揚(yáng)長(zhǎng)避短，趨利弊害，在競(jìng)爭(zhēng)中始終處在有利地位，乃至挑戰(zhàn)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者地位。（一）分析辦法簡(jiǎn)介寶鐵總體經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析采用是SWOT分析辦法。SWOT是“優(yōu)勢(shì)”（Strengths）、“劣勢(shì)”（Weaknesses）、“機(jī)會(huì)”（Opportunities）和“威脅”（Threats）四個(gè)英文詞字頭縮寫。SWOT分析法事實(shí)上就是將對(duì)公司內(nèi)外部條件各方面內(nèi)容進(jìn)行綜合和概括，進(jìn)而分析公司優(yōu)劣勢(shì)，面臨機(jī)會(huì)和威脅一種辦法。其中優(yōu)劣勢(shì)分析重要是著眼于公司自身實(shí)力及其與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較，而機(jī)會(huì)和威脅分析將注意力放在外部環(huán)境變化及對(duì)公司也許影響上。（二）寶鐵經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析S:優(yōu)勢(shì)（Strengths）優(yōu)勢(shì)，并不是指公司具備什么能力，而是指公司較之競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在某些方面所具備不可匹敵、不可模仿獨(dú)特能力；一種公司優(yōu)勢(shì)，不但是指能做什么，更重要，是指在哪些方面能比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做得更好。寶鐵優(yōu)勢(shì)分析：（1）寶鐵管理比較規(guī)范。寶鐵沿用寶鋼集團(tuán)管理模式，一切按照原則化且在寶鋼集團(tuán)控制下組織生產(chǎn)，寶鐵于通過(guò)ISO9001國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證。（2）寶鐵業(yè)務(wù)高效。寶鐵擁有一支在為顧客提供提貨、儲(chǔ)存、加工、發(fā)運(yùn)、到達(dá)送貨一條龍服務(wù)上具備豐富經(jīng)驗(yàn)業(yè)務(wù)隊(duì)伍。（3）倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模較大。在規(guī)模上，寶鐵處在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者地位，倉(cāng)庫(kù)規(guī)模大則倉(cāng)庫(kù)應(yīng)變能力、機(jī)動(dòng)能力強(qiáng)，具備較大回旋余地。（4）寶鐵服務(wù)功能比較齊全。除倉(cāng)儲(chǔ)外，寶鐵已有較為系統(tǒng)加工1涉及冷軋、熱軋和酸洗，當(dāng)前寶山地區(qū)同類型公司僅有寶鐵擁有如此全面加工能力。1涉及冷軋、熱軋和酸洗，當(dāng)前寶山地區(qū)同類型公司僅有寶鐵擁有如此全面加工能力。（5）寶鐵每年儲(chǔ)運(yùn)來(lái)源較為穩(wěn)定。寶鐵每年儲(chǔ)運(yùn)來(lái)源為：寶鋼股份出口鋼材產(chǎn)成品集配40萬(wàn)噸，寶鋼股份以及寶鋼國(guó)際所屬鋼材供應(yīng)單位定金制產(chǎn)成品50萬(wàn)噸，外地鋼廠產(chǎn)品40萬(wàn)噸。并占到寶鋼股份廠外鐵路發(fā)運(yùn)量90%以上。（6）領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)新意識(shí)強(qiáng)。在交大歐姆龍寶鐵項(xiàng)目組與寶鐵領(lǐng)導(dǎo)多次交談中，可以深刻地感受到寶鐵領(lǐng)導(dǎo)層是一種具備憂患意識(shí)、進(jìn)取心強(qiáng)、有闖勁、敢于冒險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)隊(duì)伍，她們對(duì)自身能力布滿信心，樂(lè)意為寶鐵進(jìn)一步發(fā)展承擔(dān)責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)。（7）設(shè)備能力較同行業(yè)民營(yíng)公司強(qiáng)。寶鐵是國(guó)有公司，資金實(shí)力相對(duì)雄厚，它設(shè)施配備比較齊全、先進(jìn)，無(wú)論從量上，還是質(zhì)上都比民營(yíng)公司要占優(yōu)勢(shì)。（8）寶鐵擁有良好社會(huì)信譽(yù)。寶鐵是從寶鋼集團(tuán)中分出來(lái)，以寶鋼近年先進(jìn)品牌，再加之寶鐵十年來(lái)兢兢業(yè)業(yè)努力，寶鐵已在客戶心目中樹立了良好形象。（9）寶鐵是寶鋼國(guó)際子公司。寶鋼國(guó)際可以予以寶鐵資金、技術(shù)以及業(yè)務(wù)上大力支持，同步寶鋼國(guó)際先進(jìn)品牌給寶鐵提供了一項(xiàng)重要無(wú)形資產(chǎn)。（10）寶鐵具備優(yōu)越地理位置。優(yōu)越地理位置對(duì)于一種儲(chǔ)運(yùn)公司來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。寶鐵在地理位置上緊靠寶鋼股份，這一點(diǎn)對(duì)寶鐵給寶鋼股份提供便利快捷物流服務(wù)提供了優(yōu)惠條件。（11）寶鐵擁有某些素質(zhì)較高員工。寶鐵有136名員工來(lái)自寶鋼股份，她們參加過(guò)寶鋼85.9投產(chǎn)，十分理解寶鋼股份生產(chǎn)工藝，非常熟悉寶鋼股份產(chǎn)成品儲(chǔ)運(yùn)質(zhì)量規(guī)定且通過(guò)嚴(yán)格考核上崗。這是寶鐵優(yōu)良人力資源?！鬢：劣勢(shì)（Weakness）所謂劣勢(shì)，指是公司較之競(jìng)爭(zhēng)者在某些方面缺陷與局限性。劣勢(shì)是多方面，如規(guī)模小、產(chǎn)品品種少、市場(chǎng)面狹窄、資金局限性、產(chǎn)品粗糙、促銷不力等。寶鐵劣勢(shì)分析：（1）設(shè)備運(yùn)用率不高。以倉(cāng)庫(kù)為例，寶鐵倉(cāng)庫(kù)運(yùn)用率僅為60%，如果以人均作業(yè)量來(lái)計(jì)算，寶鐵人均作業(yè)量為1000噸/月，而寶鋼股份為1000~1200噸/月，還存在一定差距。（2）倉(cāng)庫(kù)管理人才缺少。當(dāng)前，寶鐵正處在老式物流公司向當(dāng)代物流公司轉(zhuǎn)型時(shí)期，其內(nèi)部人才構(gòu)造不合理，特別是與當(dāng)代物流公司相匹配管理人才奇缺，有關(guān)專業(yè)本科生寥寥無(wú)幾。（3）公司在產(chǎn)權(quán)體制不健全。寶鐵作為一種國(guó)有公司，其一股獨(dú)大現(xiàn)象依然存在，這將導(dǎo)致對(duì)公司中下層干部勉勵(lì)不力，使得中下層干部責(zé)任心不強(qiáng)，影響公司長(zhǎng)期發(fā)展。（4）業(yè)務(wù)構(gòu)造比較單一。寶鐵是一家以倉(cāng)儲(chǔ)為主鋼材物流公司，加工業(yè)務(wù)剛剛起步并且比較簡(jiǎn)樸，能為顧客提供服務(wù)還很有限，服務(wù)產(chǎn)品當(dāng)前僅局限于鋼材產(chǎn)成品。（5）信息化限度不高，影響了為顧客服務(wù)質(zhì)量。寶鐵在為顧客服務(wù)流程中，大某些采用人工操作，無(wú)法滿足客戶隨到隨取規(guī)定，這影響了為客戶服務(wù)質(zhì)量和速度。（6）設(shè)備老化現(xiàn)象嚴(yán)重。以運(yùn)送設(shè)備為例，原值為32萬(wàn)17噸位廂形自卸貨車，94年開始使用，現(xiàn)折舊后凈值僅為1.3萬(wàn)。（7）工作人員素質(zhì)不高。有些工作人員工作責(zé)任性差，不按原則化作業(yè)操作，發(fā)生幾起違章操作，給公司帶來(lái)了一定經(jīng)濟(jì)損失。O:機(jī)會(huì)（Opportunities）機(jī)會(huì)，就是外部環(huán)境變化趨勢(shì)中對(duì)本公司生存與發(fā)展有吸引力、積極、正向方面。公司若能把握和運(yùn)用機(jī)會(huì)，就可以獲得捷足先登之效或增強(qiáng)公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。寶鐵面臨機(jī)會(huì)：寶鋼股份欲剝離非主營(yíng)業(yè)務(wù)——儲(chǔ)運(yùn)。公司發(fā)展戰(zhàn)略核心是哺育和發(fā)展能使公司獲得長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)核心競(jìng)爭(zhēng)力。寶鋼股份核心競(jìng)爭(zhēng)力是優(yōu)質(zhì)鋼材生產(chǎn)，因而，寶鋼股份欲轉(zhuǎn)讓鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)以剝離自己非主營(yíng)業(yè)務(wù)——儲(chǔ)運(yùn)。（2）IT技術(shù)發(fā)展。新興IT技術(shù)發(fā)展為物流公司創(chuàng)造了基于網(wǎng)絡(luò)物流模式。上海信息港主體工程已經(jīng)基本建成。進(jìn)行連通數(shù)據(jù)網(wǎng)、寬帶IP城域網(wǎng)、集約化信息管線、寬帶信息交互中心、有線電視網(wǎng)雙向改造。（3）寶鋼集團(tuán)鋼材產(chǎn)成品量穩(wěn)定增長(zhǎng)，對(duì)物流需求空間較大。寶鋼集團(tuán)是“世界鋼鐵十強(qiáng)”之一。依照預(yù)測(cè)，寶鋼集團(tuán)鋼材產(chǎn)成品量在將來(lái)幾年仍將穩(wěn)定增長(zhǎng)，這會(huì)相應(yīng)地帶動(dòng)鋼材物流需求增長(zhǎng)。（4）寶鋼國(guó)際鋼材貿(mào)易量穩(wěn)定增長(zhǎng)，對(duì)物流需求也將穩(wěn)定增長(zhǎng)。隨著國(guó)內(nèi)加入WTO,鋼材進(jìn)出口貿(mào)易環(huán)境將逐漸得到改進(jìn)，依照趨勢(shì)分析可知寶鋼國(guó)際鋼材貿(mào)易量將穩(wěn)定增長(zhǎng)。（5）寶山地區(qū)物流基本設(shè)施改進(jìn)。當(dāng)前，寶山地區(qū)已經(jīng)形成了集海、陸、鐵及內(nèi)河等各種交通功能互相銜接綜合交通樞紐。（6）物流作為上海十大支柱產(chǎn)業(yè)之一，物流市場(chǎng)會(huì)得到進(jìn)一步規(guī)范。上海政府和監(jiān)管機(jī)構(gòu)逐漸健全管理方式、提高運(yùn)作效率，完善公開、公平、公正、高透明度市場(chǎng)環(huán)境。（7）教誨界和社會(huì)加大了培養(yǎng)物流專業(yè)人才力度。各個(gè)高校已相繼開設(shè)物流管理專業(yè)；社會(huì)上各種職業(yè)培訓(xùn)中心也加快了對(duì)物流人才培養(yǎng)步伐，以緩和當(dāng)前物流人才緊缺現(xiàn)象。T：威脅（Threats）威脅，就是外部環(huán)境變化趨勢(shì)中對(duì)本公司生存與發(fā)展不利、悲觀、負(fù)向方面。公司若不能回避或恰本地解決威脅，就會(huì)動(dòng)搖或侵蝕公司市場(chǎng)地位，