便梁施工方案培訓(xùn)講義

便梁施工方案培訓(xùn)講義 3 32.1機(jī)械設(shè)備、材料 3 3 4 64.1總體規(guī)劃 6 64.3便梁存放場(chǎng)地 64.4施工步驟 6 75.1施工順序 75.2便梁施工過(guò)程 105.3便梁施工注意事項(xiàng) 5.4條形基礎(chǔ)及路基下高壓旋噴樁施工 5.4.1路基開挖 5.4.2高壓旋噴樁施工工藝 17 187.2安全保證體系 18 187.4安全管理制度 7.4.1安全生產(chǎn)責(zé)任制 18 7.4.3特殊工種持證上崗作業(yè)制度 7.4.4安全檢查制度 7.4.5安全防護(hù)制度 19 6.5.3防火防爆措施 7.5.4用電管理措施 21 26 33 36 連云港市花果山大道下穿隴海鐵路立交橋位于隴海鐵路鹽坨站與云臺(tái)山站之間的區(qū)間線路上。橋址處既有鐵路為隴海鐵路上、下行線共兩股，線間距4m,鋼軌為50kg/m,無(wú)縫線路，鋼筋混凝土枕，直線區(qū)段，線路縱坡為3.5%下坡。橋，位于既有框架橋兩側(cè)，與既有框架橋平行布置，兩座框架橋的中心鐵路里程分別為K24+302.6與K24+349.4(下行線里程)。新建框架橋中心線與既有隴海鐵路中心線交角為53.2325°。頂進(jìn)期間的線路加固、確保鐵路行車安全是本工程的施工重點(diǎn)，設(shè)計(jì)使2.1機(jī)械設(shè)備、材料挖掘機(jī)2臺(tái)運(yùn)土汽車8輛D24便梁8孔，D16便梁4孔，木枕1500根，滑車4臺(tái)，P50鋼軌400m高壓旋噴樁機(jī)8臺(tái)，施工人員200人。2.2人員安排組長(zhǎng)項(xiàng)目經(jīng)理總指揮副組長(zhǎng)陳寶成副經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)組織孫豐寶總工技術(shù)負(fù)責(zé)人組員王樹清物資部長(zhǎng)負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備及材料的供應(yīng)闖紹震副總工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)張其田安質(zhì)部長(zhǎng)安全負(fù)責(zé)人張厚山領(lǐng)工員現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)周向向技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)根據(jù)總體工期與現(xiàn)場(chǎng)施工要求，保證框架能夠按期頂進(jìn)就位，便梁施工序號(hào)施工時(shí)間施工天數(shù)完成工程項(xiàng)目12010年4月1日至4月6日6場(chǎng)地平整、準(zhǔn)備料具22010年4月7日至4月9日3搭設(shè)枕木垛32010年4月10日至4月15日6便梁進(jìn)場(chǎng)42010年4月16日至4月26日便梁跨線橫移準(zhǔn)備52010年4月27日至4月30日4線路撥移62010年5月4日至5月14日臨時(shí)支點(diǎn)、卸梁、穿鋼枕、組裝便梁72010年5月13日至5月15日3條形基礎(chǔ)基坑開挖82010年5月16日至5月19日4條形基礎(chǔ)下高壓旋噴樁施工92010年5月17日至6月7日高壓旋噴樁養(yǎng)護(hù)期2010年5月23日至5月25日3條形基礎(chǔ)施丁2010年5月26日至6月5日條形基礎(chǔ)達(dá)到架設(shè)便梁條件10天考慮)2010年6月1日至6月4日4解除、縱移8孔24米便梁2010年6月6日至6月7日2組裝縱移完畢的8孔便梁2010年6月7日至6月8日22010年6月8日至6月12日5施工8.5m橋址下高壓旋噴樁2010年6月9日至6月22日橋址下旋噴樁養(yǎng)護(hù)期2010年6月18日至6月22日5頂進(jìn)8.5m框架就位2010年6月23日至6月26日4移設(shè)便梁、拆除條形基礎(chǔ)2010年6月25日至6月27日52010年6月26日至6月29日4考慮頂進(jìn)8.5m時(shí)12.5m側(cè)基本開挖完畢，可提早進(jìn)行部分旋噴樁施工2010年6月27橋址下旋噴樁養(yǎng)護(hù)期日至7月8日2010年7月5日至7月9日5頂進(jìn)12.5m框架就位2010年7月10日至7月19日便梁拆除、回?fù)芫€路4.1總體規(guī)劃根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際考察，施工便梁全部存放于鐵路線北側(cè)，在既有框架橋的4.2便梁運(yùn)輸需修筑施工便道，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際：西側(cè)利用原有便道60m,路面寬8m,將路面垃圾清理干凈，碾壓填筑厚100cm山場(chǎng)土。東側(cè)需修筑便道長(zhǎng)度150m,與原花果山大道相連，便道寬度為8m,下部碾壓填筑厚100cm山場(chǎng)土，上部使4.3便梁存放場(chǎng)地東側(cè)與西側(cè)各租用場(chǎng)地1800m2,延鐵路方向長(zhǎng)60m,寬30m,起點(diǎn)從既有框架橋開始。先將便梁場(chǎng)地整平，分別填筑厚100cm的山場(chǎng)土，在表層，為4.4施工步驟便梁使用汽車由外地運(yùn)入，使用50t吊車卸車，由于此段鐵路線路為電化區(qū)段，為保證鐵路線路運(yùn)行安全，吊車施工半徑務(wù)必遠(yuǎn)離電氣化接觸網(wǎng)，故吊車將便梁臨時(shí)卸放在小枕木垛上，如今應(yīng)遠(yuǎn)離鐵路使用50t螺旋鎬分層頂起便梁縱梁，直至枕木垛高度高于移梁滑車頂20cm以上，使用人工穿滑軌、下設(shè)移梁滑車的的方法，將便梁縱梁橫移至路肩線路限界外，在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行橫移到位施工，由于電氣化柱、拉線等影響，需分別對(duì)8孔便梁(4孔D24型施工便梁與4孔D16型施工便梁)進(jìn)行縱移，才能待框架橋頂進(jìn)到位后，重復(fù)上述步驟，拆除便梁，橫移、縱移至限界外路基枕木垛，再橫移至存放場(chǎng)地，汽運(yùn)離場(chǎng)。5.便梁鋪設(shè)方法5.1施工順序第一步：穿橫梁施工、搭設(shè)便梁臨時(shí)支點(diǎn)先由工務(wù)段按設(shè)計(jì)要求將線路間距4m撥移至5m.在撥移線路前，按照設(shè)計(jì)文件做好路基防護(hù)工作，包含擋碴墻砌筑施工。K24+155.89—K24+637.39,對(duì)需撥線處的路基進(jìn)行實(shí)地測(cè)量，在路肩上預(yù)鋪道碴，砌筑路肩擋碴墻，為撥線做前期準(zhǔn)備工作。按照批準(zhǔn)的計(jì)劃封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行線路撥接。要點(diǎn)施工嚴(yán)格按照上海鐵路局316號(hào)文登銷記制度，在點(diǎn)前40分鐘由施工負(fù)責(zé)人在車站《行車設(shè)備施工登記薄》內(nèi)登記，通過(guò)車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工，在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)由通過(guò)考試合格的人員擔(dān)當(dāng)。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要保持隨時(shí)通信狀態(tài)(配備對(duì)講機(jī)),掌握施工現(xiàn)場(chǎng)與列車運(yùn)行情況，做好鄰線通過(guò)列車時(shí)的安全防護(hù)，發(fā)現(xiàn)特殊及時(shí)通知車站值班員與施工應(yīng)力放散：應(yīng)力放散使用滾筒放散法，封鎖線路后，將扣件及防爬設(shè)備全部松開，在長(zhǎng)軌軌底墊入滾筒(滾筒長(zhǎng)不超過(guò)軌底寬10mm,為c24-30mm圓鋼，每10m插入1根),使軌底與枕木離開，然后輔之敲擊或者撞擊鋼軌，使鋼軌自由伸縮。待放散均勻基本達(dá)到零應(yīng)力后開始撥線。撥線：按已批準(zhǔn)的封鎖點(diǎn)計(jì)劃，4月27日封鎖下行線210分鐘，4月28日封鎖上行線210分鐘，點(diǎn)前120分鐘限速45km/h,根據(jù)事前測(cè)量定好的線路中心，組織450人同時(shí)進(jìn)行直線段與曲線段撥接，撥接到位后，兩端的曲線與中間的直線段之間的缺口用提早準(zhǔn)備好的12.5M軌連接。撥道時(shí)先將線路中心樁處撥移到位，然后目視指揮拔直拔順，曲線按中心樁撥道到位圓順后，再用弦線(圓曲線用20米弦線，緩與曲線用10米弦線)檢查正矢，超過(guò)同意誤差時(shí)及時(shí)調(diào)整，不同意有反彎及“鵝頭”。上碴整道人工上碴整道時(shí)分兩次進(jìn)行，第一遍上碴整道，道碴填盒后，進(jìn)行起道、撥道、串碴作業(yè)，使軌道基本平直圓順，消除三角坑與反超高。補(bǔ)碴后進(jìn)行補(bǔ)碴進(jìn)行上碴整道時(shí)，重點(diǎn)整道、第一遍上碴整道、第二遍上碴整道、線路整修四道工序形成流水作業(yè)。在補(bǔ)碴前進(jìn)行重點(diǎn)整道，內(nèi)容為：方正枕木，緊固配件與扣件，串實(shí)承軌處枕下底碴消滅反超高與三角坑。第一遍上碴厚度為枕下0.15～0.2米，上碴整道作業(yè)后，即可補(bǔ)滿道碴進(jìn)行第二遍上上碴整道順序：每次上碴整道應(yīng)先補(bǔ)充枕盒內(nèi)部分道碴，然后起道、方枕、串碴、拔正軌道方向、搗固道床、回填清理道碴與穩(wěn)固線路。軌道各部尺寸應(yīng)在第二遍上碴整道后，經(jīng)線路整修逐步達(dá)到驗(yàn)收規(guī)范要求。具體做法整道前應(yīng)先設(shè)置水平樁用于起道時(shí)操縱標(biāo)高，水平樁每20米設(shè)一個(gè)。道床搗固：混凝土軌枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各450毫米范圍內(nèi)、木枕為400毫米范圍內(nèi)均勻搗固，鋼軌下、鋼軌接頭處、曲線外股應(yīng)加強(qiáng)搗固。但軌枕中固。整理道床后，使盒內(nèi)道碴面比木枕低30mm,混凝土枕端埋入道床的深度不小于150mm。序，通知車站，放行列車，駐站人員進(jìn)行消點(diǎn)登記，點(diǎn)后第一列列車限速35km/h,至下次施工慢行前止，限速60km/h。4月29日，大機(jī)搗固，下行、上行線各封鎖+慢行120分鐘，大機(jī)進(jìn)入封鎖地點(diǎn)搗固作業(yè)，點(diǎn)后24小時(shí)限速60km/h到4月30日，其中開通后第一列限速35km/h。4月30日，上行、下行線限速60km/h24小時(shí)后，至4月30日24:00分限速45km/h.按照上海局有關(guān)文件要求，便梁所有作業(yè)務(wù)必在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，須在封鎖點(diǎn)內(nèi)穿便梁鋼枕，本步工作量：8孔24米便梁，每孔便梁37根橫梁，計(jì)劃在5月4日至5月5日，分兩天穿設(shè)完畢。封鎖點(diǎn)內(nèi)按照橫梁設(shè)計(jì)位置分別就位，盡量減少拆除既有軌枕的數(shù)量，以保原設(shè)計(jì)便梁臨時(shí)支點(diǎn)使用砼，尺寸為寬2.5*高1.0*長(zhǎng)5.8m(或者兩股線3.7cm,支座板厚3.6cm,實(shí)測(cè)軌頂至既有路基頂110~130cm不等，層枕木，單個(gè)臨時(shí)支點(diǎn)基礎(chǔ)尺寸寬1.2m*長(zhǎng)1.5m*h(h=軌頂至既有路基-0.527-0.037-0.036-0.03(雜木板)-0.16(單層枕木)+0.30(深入路基))。在搭設(shè)臨時(shí)支點(diǎn)時(shí)，若上下行便梁對(duì)齊施工，造成每側(cè)有一個(gè)臨時(shí)支點(diǎn)搭設(shè)在既有框架上，造成同一孔同一端支點(diǎn)軟硬不均，故上下行便梁不對(duì)齊由于便梁存放場(chǎng)地在下行線一側(cè)，故先就位上行線便梁，再施工下行線每天同時(shí)封鎖兩次，每次60分鐘，移梁作業(yè)分兩天進(jìn)行。A:連云港側(cè)(1)第一天上午：上行線①縱梁就位步驟：點(diǎn)前將一片縱梁用50T螺旋鎬頂起，穿入滑軌，滑軌一端搭設(shè)在存放便梁的枕木垛上，另一端搭設(shè)在上行線的移梁小車上，同時(shí)封鎖上行線、下行線60分鐘，點(diǎn)內(nèi)由路基外枕木垛橫移至臨時(shí)支點(diǎn)，頂起抽出滑軌，螺旋鎬逐層下落就位，放在上行線外側(cè)的(2)第一天下午：上行線②縱梁就位步驟：點(diǎn)前將一片縱梁用50T螺旋鎬頂起，穿入滑軌，滑軌一端搭設(shè)在存放便梁的枕木垛上，另一端搭設(shè)在上行線的移梁小車上，同時(shí)封鎖上行線、下行線60分鐘，點(diǎn)內(nèi)由路基外枕木垛橫移至臨時(shí)支點(diǎn)，頂起抽出滑軌，螺旋鎬逐層下落就位，放在上行線外側(cè)的(3)第二天上午：上行線③縱梁就位步驟：點(diǎn)前將一片縱梁用50T螺旋鎬頂起，穿入滑軌，滑軌一端搭設(shè)在存放便梁的枕木垛上，另一端搭設(shè)在上行線的移梁小車上，同時(shí)封鎖上行線、下行線60分鐘，點(diǎn)內(nèi)由路基外枕木垛頂起抽出滑軌，橫移至臨時(shí)支點(diǎn)，螺旋鎬逐層下落就位，放在上行、下行線(4)第二天下午：下行線④縱梁就位步驟：點(diǎn)前將一片縱梁用50T螺旋鎬頂起，穿入滑軌，滑軌一端搭設(shè)在存放便梁的枕木垛上，另一端搭設(shè)在上行線的移梁小車上，同時(shí)封鎖上行線、下行線60分鐘，點(diǎn)內(nèi)由路基外枕木垛橫移至臨時(shí)支點(diǎn)，頂起抽出滑軌，螺旋鎬逐層下落就位，放在上行、下行線(5)下行線⑤、⑥縱梁，在單線(下行線)封鎖進(jìn)行縱梁組裝時(shí)，橫移(6)縱梁①~⑥就位后，點(diǎn)外，路肩縱移就位⑦、⑧縱梁?？v梁就位后，分別封鎖下行線、上行線各160分鐘，進(jìn)行縱梁與橫梁的5.2便梁施工過(guò)程便梁有37根橫梁，1孔16m便梁有25根橫梁，使用定位角鋼S7定位橫梁，(4)安裝斜桿及所有連接系統(tǒng)、擋碴件等。以上施工時(shí)間利用線路封鎖時(shí)間進(jìn)行，兩側(cè)便梁同時(shí)施工，現(xiàn)場(chǎng)由專人指揮，并做好安全防護(hù)措施，施工作業(yè)務(wù)必按照批準(zhǔn)的施工要點(diǎn)計(jì)劃進(jìn)行組織，嚴(yán)禁無(wú)計(jì)劃施工。5.3便梁施工注意事項(xiàng)(1)牛腿及聯(lián)結(jié)板S4上全部螺栓應(yīng)同時(shí)上緊，彈簧墊圈置于螺母與平墊圈(2)使用過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)檢查，上緊松動(dòng)的螺栓。(3)鋼軌墊板使用氯丁橡膠特制的斜墊板，厚度為20mm,不得隨意代替。(5)在施工過(guò)程中，線路防護(hù)要嚴(yán)格按《技規(guī)》、《鐵路工防護(hù)要求規(guī)范防護(hù)，安排專人進(jìn)行巡道，做到無(wú)車時(shí)檢查，每趟列車通過(guò)時(shí)都要檢查，遇有超限的及時(shí)整修，線路幾何尺寸同意偏差值(毫米)如下：軌向(直線):+6,-6(6)加強(qiáng)對(duì)線路檢查，防止膠墊磨穿、破裂或者串動(dòng)造成紅光帶，穿枕、并按規(guī)定設(shè)置專人防護(hù)。主梁與鋼枕聯(lián)結(jié)使用的所有配件務(wù)必是規(guī)定廠家的標(biāo)準(zhǔn)配套部件，每只螺栓務(wù)必配齊墊圈；及時(shí)設(shè)置便梁支墩沉降與位移觀測(cè)點(diǎn)，派專人觀測(cè)記錄。便梁裝卸、跨越線路橫移作業(yè)務(wù)必在批準(zhǔn)的封鎖計(jì)劃內(nèi)進(jìn)行，按規(guī)定辦理封鎖施工有關(guān)手續(xù)并設(shè)好防護(hù)；要加強(qiáng)便梁橫向、縱向位移與支墩沉降監(jiān)測(cè)，做好記錄；配備專業(yè)巡養(yǎng)班，及時(shí)擰緊各類螺栓，調(diào)整、更換失效配件；加強(qiáng)便梁橋面及兩端各50米范圍內(nèi)線路的檢查養(yǎng)護(hù)，補(bǔ)足道碴，消滅吊空板，防止晃車；發(fā)現(xiàn)便梁下沉及時(shí)使用硬木板進(jìn)行調(diào)整，填板層數(shù)不超過(guò)2層。拆卸便梁不得侵入限界，放置便梁要穩(wěn)固。抽換砼枕前卸足道碴，隔6抽1輪番進(jìn)行，逐根搗實(shí)，抽換砼枕時(shí)不準(zhǔn)抬高軌面；抽移鋼枕時(shí)與鋼軌之間用絕緣墊隔離，防止跳信號(hào)(產(chǎn)生紅光帶);確保各類機(jī)具材料不5.4條形基礎(chǔ)及路基下高壓旋噴樁施工5.4.1路基開挖便梁縱梁連接組裝完畢后，即可開始條形基礎(chǔ)處的路基挖除工作，計(jì)劃使用小型挖掘機(jī)開挖，并預(yù)留施工凈邊，利于旋噴樁機(jī)的施工要求工作面，鉆桿至鉆機(jī)基座距離1.0米?？紤]鉆機(jī)高度，開挖凈空需滿足鉆機(jī)高度，具體尺寸見(jiàn)附圖?？蚣苊總?cè)架設(shè)4孔D24便梁，每側(cè)施工4個(gè)條形基礎(chǔ)(實(shí)際就是便梁的支點(diǎn)),開挖路基施工條形基礎(chǔ)下高壓旋噴樁?？紤]旋噴樁會(huì)對(duì)路每個(gè)條形基礎(chǔ)下設(shè)56棵直徑60cm長(zhǎng)21.5m的旋噴樁，并插入直徑28的螺紋鋼，深入條形基礎(chǔ)1.5m.由于鋼筋長(zhǎng)度7.5m,考慮電氣化影響，埋入鋼筋5.4.2高壓旋噴樁施工工藝(1)施工要求c)提升速度：20～25cm/mind)旋轉(zhuǎn)速度：約為20r/min(2)施工流程定位——鉆機(jī)成孔——旋噴機(jī)就位(設(shè)備調(diào)試)——下旋噴管——配送(3)具體操作步驟a)定位：現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員按施工圖及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況放樣，并做好明確標(biāo)志，確b)噴射注漿前以鉆機(jī)成孔，各樁成孔深度大于設(shè)計(jì)深度0.5m,成孔時(shí)鉆機(jī)機(jī)d)旋噴機(jī)架就位，噴管位于自然懸吊狀態(tài)時(shí)噴管中心對(duì)準(zhǔn)孔心，偏差不得大于二分之一孔徑(成孔孔徑),保證下管、提升及旋噴注漿的順利進(jìn)行。f)噴管下至設(shè)計(jì)深度10cm時(shí)，開始拌送水泥漿，待達(dá)到設(shè)計(jì)參數(shù)，孔g)噴注中若遇故障等特殊情況，噴管須下降10cm才能繼續(xù)噴注，以保證旋噴h)噴注作業(yè)時(shí)，做好已噴鄰樁的補(bǔ)漿回灌工作，保證加固后的樁頂標(biāo)高，同基形成一定的影響，應(yīng)沿鐵路線路縱向分排施工。如今，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)線路的位旋噴樁施工完畢后，需通過(guò)一定時(shí)間的養(yǎng)護(hù)期，方可承受一定的荷載，故在養(yǎng)護(hù)期達(dá)到7天以后，開始綁扎條形基礎(chǔ)鋼筋與支立模板。條基混凝土拆除模板后，即可回填基坑，按照設(shè)計(jì)要求回填級(jí)配碎石，米施工便梁。此步施工應(yīng)以科學(xué)數(shù)據(jù)為根據(jù)，從而確定是否能夠移設(shè)便梁，故施工旋噴樁與條形基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)考慮同時(shí)施工一定數(shù)量的旋噴樁做鉆芯試驗(yàn)2)旋噴樁與條形基礎(chǔ)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，分別利用2個(gè)封鎖點(diǎn)將D24便梁縱移與橫梁解除；分別封鎖上行、下行各120分鐘，點(diǎn)內(nèi)對(duì)縱梁進(jìn)行縱移，頂起兩片縱梁(上行或者下行兩側(cè)同孔縱梁)滑至移梁滑車上，即每次封鎖點(diǎn)同時(shí)縱移2孔便梁縱梁，8孔便梁分4次2天縱移到位，在線路上縱移至條形基礎(chǔ)上，利用兩天四個(gè)封鎖點(diǎn)縱移到位，再利用兩天四個(gè)封鎖點(diǎn)內(nèi)將縱梁8孔D24便梁縱移就位后，對(duì)4孔D16便梁進(jìn)行跨線移梁，由于受電氣化封鎖，將4孔16m便梁縱梁與橫梁連接完畢。分別封鎖單線(上行或者下行線)120分鐘，同時(shí)頂起同一孔便梁的兩片計(jì)劃每天各封鎖下行、上行線路各120分鐘，分兩天縱移8孔D24型施工便梁完畢。每天各封鎖下行、上行線路各120分鐘，分兩天組裝8孔D248孔D24型便梁縱移就位后，布設(shè)4孔D16型施工便梁就位，具體步驟同D24型施工便梁縱梁就位之連云港側(cè)。(1)第一天上午：上行線①縱梁就位步驟：點(diǎn)前將一片縱梁用50T螺旋鎬頂起，穿入滑軌，滑軌一端搭設(shè)在存放便梁的枕木垛上，另一端搭設(shè)在上行線的移梁小車上，同時(shí)封鎖上行線、下行線60分鐘，點(diǎn)內(nèi)由路基外枕木垛橫移至臨時(shí)支點(diǎn)，頂起抽出滑軌，螺旋鎬逐層下落就位，放在上行線外側(cè)的(2)第一天下午：上行線②縱梁就位步驟：點(diǎn)前將一片縱梁用50T螺旋鎬頂起，穿入滑軌，滑軌一端搭設(shè)在存放便梁的枕木垛上，另一端搭設(shè)在上行線的移梁小車上，同時(shí)封鎖上行線、下行線60分鐘，點(diǎn)內(nèi)由路基外枕木垛橫移至臨時(shí)支點(diǎn)，頂起抽出滑軌，螺旋鎬逐層下落就位，放在上行、下行線(3)第二天上午：下行線③縱梁就位步驟：點(diǎn)前將一片縱梁用50T螺旋鎬頂起，穿入滑軌，滑軌一端搭設(shè)在存放便梁的枕木垛上，另一端搭設(shè)在下行線的移梁小車上，封鎖下行線120分鐘，點(diǎn)內(nèi)由路基外枕木垛首先橫移至支點(diǎn)，頂起抽出滑軌，螺旋鎬逐層下落就位，放在上行、下行線間的臨時(shí)支(4)第二天下午：下行線④縱梁就位步驟：點(diǎn)前將一片縱梁用50T螺旋鎬頂起，穿入滑軌，滑軌一端搭設(shè)在存放便梁的枕木垛上，另一端搭設(shè)在下行線的移梁小車上，封鎖下行線120分鐘，點(diǎn)內(nèi)由路基外枕木垛首先橫移至支點(diǎn)，頂起抽出滑軌，螺旋鎬逐層下落就位，放在下行線外側(cè)路肩的臨時(shí)支框架頂進(jìn))+16(與路基過(guò)渡段)的形式，利用計(jì)劃使用小型挖掘機(jī)開挖，3天時(shí)間分別開挖8.5m與12.5m框架線下路基，并預(yù)留施工凈邊，利于旋噴樁機(jī)的施工要求工作面，與鉆機(jī)高度，開挖凈空需滿足鉆機(jī)高度，施考慮高壓旋噴樁達(dá)到養(yǎng)護(hù)期達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，開挖橋址處的路基土方，分段開挖，分段頂進(jìn)，及時(shí)換填30cm的碎石墊層，并施工30cm厚的C25速由于速凝混凝土初凝后即可開始頂進(jìn)，按照設(shè)計(jì)意圖，在更換頂鐵時(shí)進(jìn)行速凝混凝土作業(yè)，初凝后即可頂進(jìn)，強(qiáng)度影響不予考慮，只應(yīng)考慮旋噴樁12.5m框架下旋噴樁施工完畢后，考慮減少對(duì)線路的影響時(shí)間與行車安全，計(jì)劃將便梁連同線路同時(shí)縱移至既有框架與8.5m框架上，會(huì)同工務(wù)部門提早預(yù)留鋼軌接頭，計(jì)劃分別封鎖上下行各210分鐘，每股線路的兩孔便梁同時(shí)縱移，4孔24米便梁計(jì)劃兩天縱移就D24便梁就位，縱移時(shí)在12.5m框架范圍內(nèi)搭設(shè)枕木垛，鋪設(shè)滑道，將便梁縱8.5m框架頂進(jìn)結(jié)束后，按照設(shè)計(jì)要求，與路基之間施工厚1.0米的漿砌片石路橋過(guò)渡段，經(jīng)咨詢?cè)O(shè)計(jì)意圖，砂漿施工完1~2天即可回填道碴，承受拆除不用的4孔D24施工便梁與4孔D16施工便梁，將靠近既有框架的4拆除4孔D24施工便梁與4孔D16施工便梁，計(jì)劃施工時(shí)間：拆除2天，縱橫移2天，施工順序?yàn)椋合炔鹣滦蠨16一孔(先縱移，后橫移)→上行D16一孔(先縱移，后橫移)→下行D24一孔(先縱移，后橫移)→上行D24一孔(先縱移，后橫移).B徐州側(cè)：先拆下行D16一孔(先縱移，后橫移)→上行D16一孔(先縱移，后橫移)→下行D24一孔(先縱移，后橫移)→上行D24一孔(先縱移，后橫移).移設(shè)4孔D24型施工便梁到既有框架與8.5m框架上，計(jì)劃考慮時(shí)間便梁解除1天(上下行分別封鎖)、縱移1天，組裝1天。將4孔D24型施工便梁架在既有框架與8.5m框架上后，頂進(jìn)施工12.5m框架，提早分段開挖，及時(shí)換填30cm的碎石墊層，并施工30cm厚的C25速利用5天時(shí)間，頂進(jìn)12.5m框架。4)拆除便梁、恢復(fù)線路，并將線路撥回到原位。拆除4孔D24施工便梁施工順序?yàn)椋篈連云港側(cè)：先拆下行D24一孔(先縱移，后橫移)→上行D24一孔(先縱移，后橫先拆下行D24一孔(先縱移，后橫移)→上行D24一孔(先縱移，后橫線路拆除后，分別將上行線、下行線向內(nèi)側(cè)回?fù)?.5米，使線間距恢復(fù)至4.0米，恢復(fù)線路常速。(1)將8孔D24便梁移設(shè)到條形基礎(chǔ)上，同時(shí)就位4孔D16便梁作為托梁進(jìn)行線路卸載。開挖路基，同時(shí)施工8.5m框架與12.5m框架橋址下高壓旋噴樁(地基處理),高壓旋噴樁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后開始頂進(jìn)框架，如今務(wù)對(duì)線路的影響，便梁架設(shè)方式：24(既有框架間)+24(8.5m框架頂進(jìn))+16(與路基過(guò)渡段)的形式。(2)8.5m框架頂進(jìn)結(jié)束后，將D24便梁移設(shè)到既有框架與新建8.5m(3)拆除便梁、恢復(fù)線路，并將線路撥回到原位。由于框架主體自帶U(4)頂進(jìn)時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工，開挖一段，施工一段30厘米碎石墊層與30厘米速凝混凝土全程跟進(jìn)滑板，并及時(shí)頂進(jìn)，嚴(yán)禁超長(zhǎng)超大開挖。2.計(jì)劃5月16日開始框架主體底板的鋼筋及模板工作。箱體預(yù)制分三次施7.1安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以確保行車安全為重點(diǎn)，消滅行車通常以上、人身重傷以上、機(jī)械大事故等一切責(zé)任事故的發(fā)生，確保鐵路7.2安全保證體系以工程為對(duì)象，根據(jù)工程特點(diǎn)，合理布置施工現(xiàn)場(chǎng)、實(shí)行科學(xué)管理與文明施工，樹立全員安全就是質(zhì)量、就是進(jìn)度、就是效益、就是信譽(yù)、就是形象的理念，貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，安全、高效、優(yōu)質(zhì)的建成7.3安全管理組織機(jī)構(gòu)為保證安全保證體系的有效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)本工程的安全目標(biāo)，成立以的項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、項(xiàng)目副經(jīng)理為副組長(zhǎng)的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，做好安全組織管7.4安全管理制度7.4.1安全生產(chǎn)責(zé)任制建立健全各級(jí)各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)承包有明確的安全指標(biāo)與包含獎(jiǎng)懲辦法在內(nèi)的保證措施。建立安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金制7.4.2安全教育培訓(xùn)制度工人在上崗前，進(jìn)行安全教育，針對(duì)本工程的特點(diǎn)，定期進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，培養(yǎng)安全生產(chǎn)必備的基本知識(shí)與技能。有計(jì)劃的對(duì)重點(diǎn)崗位的生產(chǎn)知7.4.3特殊工種持證上崗作業(yè)制度對(duì)專職安全員、班組長(zhǎng)、從事特種作業(yè)的架子工、防護(hù)員、線路工、巡道工、鋼筋工、起重工、電氣焊工、電工、場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛員等，務(wù)必嚴(yán)考核、復(fù)驗(yàn)，通過(guò)培訓(xùn)考試合格，獲取操作證者才能持證上崗。對(duì)已取得上崗證者，要進(jìn)行登記存檔，操作證務(wù)必按期復(fù)審，不得超期使用，名冊(cè)應(yīng)齊7.4.4安全檢查制度項(xiàng)目經(jīng)理部要建立定期安全檢查制度，規(guī)定定期檢查日期與參加檢查的人員。經(jīng)理部每半月檢查一次，施工隊(duì)每天檢查一次，非定期檢查視工程情對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題、安全隱患，要建立登記、整改、消項(xiàng)制度。要定人、定措施、定經(jīng)費(fèi)、定完成日期，在隱患沒(méi)有消除前，務(wù)必采取可靠的防護(hù)措施。假如有危及人身安全的險(xiǎn)情應(yīng)立刻停止施工，處理合格后方可7.4.5安全防護(hù)制度在工程施工中，對(duì)安全有影響的重要環(huán)節(jié)，在施工前要制定出具體可行開工前由工程安全負(fù)責(zé)人進(jìn)行書面安全交底，施工中嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)則，關(guān)7.5安全保證措施7.5.1保證安全的管理措施7.5.1.1健全各級(jí)安全組織建立以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)的安全保證體系，項(xiàng)目部設(shè)安全監(jiān)察工程師，施工隊(duì)設(shè)專職安全員、工班設(shè)兼職安全員，形成安全管理網(wǎng)絡(luò)。建立各級(jí)“標(biāo)、保、考”安全責(zé)任制，堅(jiān)持安全“三查”原則，明確分工，責(zé)任到人，充分7.5.1.2施工人員培訓(xùn)施工人員上崗前務(wù)必進(jìn)行安全教育與培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后發(fā)給《安全工人不準(zhǔn)上崗作業(yè)。特殊工種作業(yè)人員務(wù)必經(jīng)地方勞動(dòng)局等有關(guān)部門培訓(xùn)合格后，方準(zhǔn)持證上崗。調(diào)換工種人員，務(wù)必重新進(jìn)行安全培訓(xùn)。施工人員掌握自救、互救的基本知識(shí)與災(zāi)害事故發(fā)生規(guī)律、預(yù)防措施與處理方法，提高7.5.2保證安全施工的措施加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識(shí)。重點(diǎn)進(jìn)行四個(gè)方面的教育，即主人翁責(zé)任與安全第一的教育；安全基本知識(shí)與技能的教育；遵守規(guī)章制度與崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育；文明施工的教育。同時(shí)開展安全檢查評(píng)比競(jìng)賽活加強(qiáng)工地用電管理，照明、高壓電力線路的架設(shè)順直，保證絕緣良好。施工中加強(qiáng)對(duì)機(jī)具、電器設(shè)備的檢查與維修，各類施工機(jī)械與電器設(shè)備均設(shè)置漏電保護(hù)器確保用電安全。線路架設(shè)高度與照明度務(wù)必符合標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)防行挖土作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。如發(fā)現(xiàn)特殊，務(wù)必立即通知施工人員及機(jī)6.5.3防火防爆措施方針，逐級(jí)建立防火責(zé)任制與義務(wù)消防組織，制定施工現(xiàn)場(chǎng)各處所的消防制對(duì)全員進(jìn)行消防普遍教育，普及消防器材使用操作知識(shí)，宣傳用火用電7.5.4用電管理措施加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)用電管理，電工務(wù)必持證上崗。嚴(yán)禁將電線路搭靠或者固對(duì)電氣設(shè)備、絕緣用具務(wù)必定期檢查、測(cè)試，防雷設(shè)施每年在雷雨季節(jié)嚴(yán)禁使用其他金屬絲代替保險(xiǎn)絲，不準(zhǔn)把電線頭直接插入插座內(nèi)；不準(zhǔn)7.5.5交通安全措施施工中把營(yíng)業(yè)線施工安全放在重中之重位置，為確保營(yíng)業(yè)線施工安全，特成立強(qiáng)有力的確保營(yíng)業(yè)線施工安全組織機(jī)構(gòu)。營(yíng)業(yè)線防護(hù)安全小組由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理、安全總監(jiān)、總工任副組長(zhǎng)，要緊負(fù)責(zé)營(yíng)業(yè)線防護(hù)確保營(yíng)業(yè)線施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理、安全部長(zhǎng)營(yíng)業(yè)線防護(hù)寧合小組8.2營(yíng)業(yè)線施工安全卡控措施在既有線旁施工作業(yè)，務(wù)必堅(jiān)持安全第一的原則，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部190號(hào)文與上海局316號(hào)文關(guān)于營(yíng)業(yè)線施工的各項(xiàng)規(guī)定。所有參與施工人員均需(1)沒(méi)有經(jīng)建設(shè)單位或者上級(jí)主管部門審查簽認(rèn)的施工組織設(shè)計(jì)或者施工方案，沒(méi)有制定安全技術(shù)措施、沒(méi)有與工務(wù)、電務(wù)及行車部門簽訂好施工(2)沒(méi)有書面的技術(shù)交底，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地下電纜、水管等隱蔽設(shè)施沒(méi)(3)在既有線作業(yè)，與行車安全有直接影響的防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、施工人員等，沒(méi)有通過(guò)培訓(xùn)考試并取得合格證不準(zhǔn)上崗。參加營(yíng)業(yè)線施工的勞務(wù)工務(wù)必由具有帶班資格的正式職工(即帶班人員)帶領(lǐng)，不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨(dú)上道作業(yè)。用工單位對(duì)勞務(wù)工要進(jìn)行施工安全培訓(xùn)、法制教育與日常管理；要先培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。對(duì)營(yíng)業(yè)線施工的軌道、橋隧、信號(hào)、接觸(4)封鎖施工完畢，線路未恢復(fù)到《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定的放行列車條件，不得撤除防護(hù)信號(hào)。防護(hù)信號(hào)的設(shè)置與撤除命令由工地負(fù)責(zé)人決定(5)凡未辦理驗(yàn)交的橋涵設(shè)備，務(wù)必留有足夠的，并與工種相當(dāng)?shù)恼?6)在行車線上裝卸作業(yè)，施工負(fù)責(zé)人要自己向行車部門辦理要點(diǎn)，帶(7)在既有線上或者兩旁施工，橫跨線路或者通過(guò)橋梁時(shí)，務(wù)必認(rèn)真了望，小心來(lái)車。不準(zhǔn)搶道、扒車、跳車，不準(zhǔn)由車底下遞送工具材料。休息(8)施工前與設(shè)備單位與行車組織單位簽訂施工安全協(xié)議，并報(bào)路局安監(jiān)室與設(shè)備管理部門審批。土方開挖前會(huì)同設(shè)備管理單位探明地下管線。使用人工挖探時(shí)，務(wù)必有設(shè)備單位人員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，挖出的管線需經(jīng)設(shè)備管理單位人員確認(rèn)并辦理簽認(rèn)手續(xù)后，方可遷移并采取保護(hù)措施。應(yīng)按設(shè)計(jì)要求與施工規(guī)范對(duì)路基采取加固或者防護(hù)措施，地基加固未達(dá)到強(qiáng)度前不準(zhǔn)開挖?；禹斆孢吰乱酝獾乃闹茉O(shè)置排水溝，并保持暢通。汛期施工，須配備足夠防洪搶險(xiǎn)材料。嚴(yán)格按“技規(guī)”、“安規(guī)”規(guī)定設(shè)置限速牌及作業(yè)標(biāo)，作業(yè)人員按規(guī)定穿戴防護(hù)用品。在限速45km/h及其下列的施工地點(diǎn)，工地防護(hù)員務(wù)必向列車顯示防護(hù)手信號(hào)。應(yīng)同步設(shè)置路基觀測(cè)樁，安排專人定時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)，落實(shí)巡、養(yǎng)、防工作，并做好記錄。在離接觸網(wǎng)帶電部分不到2M的建筑物上作業(yè)時(shí)，務(wù)必辦理停電申請(qǐng)手續(xù)得到停電許可，并有接觸網(wǎng)工區(qū)派人安設(shè)臨時(shí)接地線后，才能施工。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞，人員不準(zhǔn)與之接觸，應(yīng)距斷線接地10M以外設(shè)置防護(hù)，禁止人員進(jìn)入。在電氣化區(qū)段進(jìn)行起道、撥道前，務(wù)必征得供電部門的同意。在整個(gè)施工過(guò)程中，務(wù)必指派專人與電力調(diào)度與接觸網(wǎng)工區(qū)聯(lián)系，遇緊急情況及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人。本區(qū)段線間距小于6.5m,鄰線來(lái)車，防護(hù)人員應(yīng)立即通知作業(yè)人員本線停止作業(yè)，下道避讓，機(jī)具物料與人員不得在兩線間放置或者停留。放置路肩的機(jī)具設(shè)備應(yīng)與列車保持安全距離，物料應(yīng)堆碼放置牢固?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人與防護(hù)人員嚴(yán)格檢查材料、機(jī)具人員位置，嚴(yán)禁侵限。用工單位對(duì)勞務(wù)工要進(jìn)行施工安全培訓(xùn)、法制教育與日常管理；要先培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。(9)便梁支點(diǎn)及枕木垛要求：枕木垛務(wù)必搭設(shè)牢固，枕木垛基面務(wù)必平整夯實(shí)，第一層枕木應(yīng)滿鋪，所有枕木務(wù)必?zé)o腐朽、無(wú)斷裂。枕木垛邊距鋼軌外側(cè)距離很多于2.4米，確保選用滑軌裝卸便梁選用不小于P50鋼軌，使用前嚴(yán)格進(jìn)行檢查，防止使用傷軌而造成事故。務(wù)必選用標(biāo)記載重不小于實(shí)際受載量的1.5倍的螺旋千斤頂。起落梁時(shí)，每端務(wù)必使用兩個(gè)同型號(hào)50T的螺旋千斤頂同步起落。兩端起落務(wù)必交替進(jìn)行，嚴(yán)禁同時(shí)起落，務(wù)必一端起頂或者下落，另外一端保持千斤頂?shù)鬃鶆?wù)必安放在結(jié)實(shí)可靠的基礎(chǔ)上，施工完畢，線路未恢復(fù)到《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定的放行列車條件，不得撤除防護(hù)信號(hào)。防護(hù)信號(hào)的設(shè)置與撤除命令由工地負(fù)責(zé)人決定與公布，(10)在行車線上裝卸作業(yè)，施工負(fù)責(zé)人要自己向行車部門辦理要點(diǎn)，(11)在既有線上或者兩旁施工，橫跨線路或者通過(guò)橋梁時(shí)，務(wù)必認(rèn)真了望，小心來(lái)車。不準(zhǔn)搶道、扒車、跳車，不準(zhǔn)由車底下遞送工具材料。休(12)施工前與設(shè)備單位與行車組織單位簽訂施工安全協(xié)議，并報(bào)路局工地防護(hù)員務(wù)必向列車顯示防護(hù)手信號(hào)。應(yīng)同步設(shè)置路基觀測(cè)樁，安排專人(13)包含所有機(jī)具、材料、人員在電氣化區(qū)段施工時(shí)，務(wù)必遠(yuǎn)離電氣化帶電部分2米以上，確保人身與行車安全。特別是施工高壓旋噴樁的預(yù)埋直徑28鋼筋時(shí)，務(wù)必分段插入，以防意外得到停電許可，并有接觸網(wǎng)工區(qū)派人安設(shè)臨時(shí)接地線后，才能施工。發(fā)現(xiàn)接護(hù)，禁止人員進(jìn)入。在電氣化區(qū)段進(jìn)行起道、撥道前，務(wù)必征得供電部門的同意。在整個(gè)施工過(guò)程中，務(wù)必指派專人與電力調(diào)度與接觸網(wǎng)工區(qū)聯(lián)系，遇(15)靠近線路堆放的材料、機(jī)具等不得侵入建筑限界，道碴片石等的堆放、堆碼應(yīng)穩(wěn)固，向線路一側(cè)的邊坡不得陡于1:1(雙線間堆碼高度不得超過(guò)軌面0.3m,距鋼軌外側(cè)不小于0.81m。(16)既有線柵欄網(wǎng)在施工范圍內(nèi)部分拆除后，在斷口處拉設(shè)警示帶，并派專人24小時(shí)進(jìn)行防護(hù)，防止施工人員在非要點(diǎn)時(shí)間進(jìn)入鐵路限界內(nèi)，防(17)制定施工方案，首先以確保運(yùn)營(yíng)安全為前提，逐項(xiàng)逐節(jié)認(rèn)真研究，不放過(guò)絲毫的不安全因素。特別是封鎖線路施工，務(wù)必做到項(xiàng)項(xiàng)有人負(fù)責(zé)、(1)針對(duì)本工程的特點(diǎn)，務(wù)必加強(qiáng)職工在既有線安全生產(chǎn)方面的培訓(xùn)，對(duì)職工進(jìn)行安全基本知識(shí)與技能教育、遵章守紀(jì)與標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育，認(rèn)真學(xué)習(xí)執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全施工規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程與鐵道部的“鐵路(2)施工中與運(yùn)營(yíng)管理單位密切合作，主動(dòng)征求運(yùn)營(yíng)單位對(duì)施工方案、施工計(jì)劃的意見(jiàn)，使施工方案、計(jì)劃安排更加具體，更加切合實(shí)際，并征得運(yùn)營(yíng)單位的支持。做到施工運(yùn)營(yíng)兩不誤，設(shè)置完備的施工安全防護(hù)設(shè)施，保(3)在既有線一側(cè)的一切施工，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)的防護(hù)規(guī)定，設(shè)置防護(hù)標(biāo)志與防護(hù)人員，并配備可靠的通訊聯(lián)絡(luò)工具，隨時(shí)與車站或者遠(yuǎn)方防護(hù)人員保持聯(lián)系。需要點(diǎn)封鎖或者慢行施工時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行既有線施工審批制度，按規(guī)定的時(shí)間預(yù)先提出申請(qǐng)計(jì)劃，報(bào)運(yùn)輸部門批準(zhǔn)后才能施工。如因特殊情況不能按時(shí)開通線路或者不能按正常速度放行車輛時(shí)，須提早及時(shí)通報(bào)有關(guān)單位，要求行車調(diào)度人員延長(zhǎng)時(shí)間或者通知列車限速運(yùn)行同時(shí)按規(guī)定設(shè)置施工作業(yè)防護(hù)標(biāo)志或者安設(shè)慢行信號(hào)防護(hù)。封鎖線路施工結(jié)束后務(wù)必經(jīng)施工負(fù)責(zé)人檢查核實(shí)無(wú)誤才可報(bào)告要點(diǎn)施工完成，按正常手續(xù)辦理銷點(diǎn)，其他人無(wú)權(quán)(4)愛(ài)護(hù)既有線的設(shè)施，保證施工中不損壞既有線設(shè)施，若施工中必需準(zhǔn)備、施工中挖斷電纜、爆破舊壞行車設(shè)備、作業(yè)車輛溜逸、軌道車輛違章行駛、施工后線路未達(dá)到放行列車條件違章放行列車、開通后整修線路不及要制定專項(xiàng)管理制度，堅(jiān)決杜絕此類問(wèn)題發(fā)生。施工料具要集中管理，必要(6)對(duì)既有線的隱蔽設(shè)施，如各類電纜等，施工前要點(diǎn)查清晰位置，設(shè)地下工程施工務(wù)必嚴(yán)密凝視地下管線的安全，施工前應(yīng)先與有關(guān)單位聯(lián)設(shè)施不施工，影響設(shè)施正常運(yùn)轉(zhuǎn)不施工，沒(méi)采取有效防護(hù)措施不施工。務(wù)必采取使用電纜探測(cè)器或者挖探溝等行之有效的手段探明電線的確切位置，做出明確的標(biāo)志。禁止在既有電桿、電線等設(shè)施上搭掛臨時(shí)線。施工便道通過(guò)鐵路電纜處時(shí)，務(wù)必設(shè)有可靠的防護(hù)手段。行車線路上裝卸路料，軌道設(shè)施周圍建筑物設(shè)好防護(hù)并留有足夠的安全距離，土石方的開挖與棄土不得危及(7)靠近線路堆放的材料、機(jī)具等不得侵入建筑限界，道碴片石等的堆放、堆碼應(yīng)穩(wěn)固，向線路一側(cè)的邊坡不得陡于1:1(雙線間堆碼高度不得超過(guò)軌面0.3m,距鋼軌外側(cè)不小于0.81m。(8)既有線柵欄網(wǎng)在施工范圍內(nèi)部分拆除后，在斷口處拉設(shè)警示帶，并派專人24小時(shí)進(jìn)行防護(hù)，防止施工人員在非要點(diǎn)時(shí)間進(jìn)入鐵路限界內(nèi)，防止搶救人員與全體職工能有條不紊的按照預(yù)先制定的方案，迅速搶救傷員，最大限度的降低傷亡程度與財(cái)產(chǎn)缺失，為此制定有關(guān)應(yīng)急預(yù)案。1、傷亡、傷害應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案為了保護(hù)職工的人身安全，確保在意外情況發(fā)生時(shí)，搶救隊(duì)員與全體職工能有條不紊地按照預(yù)先制定的方案，迅速及時(shí)搶救傷員，最大限度降低傷亡傷害程度，為此制定傷亡傷害應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案。1.2適用范圍根據(jù)建筑工程施工的特點(diǎn)，容易產(chǎn)生的傷亡、傷害為：高空墜落、物體打擊、觸電、施工機(jī)械傷害、坍塌，本預(yù)案為這五大傷害而制定。1.3組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)工程項(xiàng)目經(jīng)理部成立應(yīng)急預(yù)防領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)(現(xiàn)場(chǎng)總指揮),設(shè)立應(yīng)急辦公室室及聯(lián)系電話，并成立現(xiàn)場(chǎng)搶救組、報(bào)警組、后勤組，分別明確人員構(gòu)成及各自職責(zé)。組長(zhǎng)李鋒，電全面領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)急預(yù)防小組的工作，總體協(xié)調(diào)各部門在緊急應(yīng)變中的分工協(xié)作與響應(yīng)中的統(tǒng)一指揮調(diào)度，對(duì)人力、物力與財(cái)力進(jìn)行調(diào)配。應(yīng)急辦公室：負(fù)責(zé)人陳寶成電具體負(fù)責(zé)突發(fā)事故的應(yīng)急處理工作，由現(xiàn)場(chǎng)搶救組、報(bào)警組與后勤組構(gòu)成?，F(xiàn)場(chǎng)搶救組：負(fù)責(zé)人張啟田電負(fù)責(zé)事故發(fā)生后的人員及財(cái)產(chǎn)的現(xiàn)場(chǎng)搶救，在醫(yī)護(hù)人員到達(dá)之前，對(duì)受傷人員進(jìn)行初步緊急救護(hù)。協(xié)助醫(yī)療救護(hù)人員將傷員送至安全地點(diǎn)。報(bào)警組：負(fù)責(zé)人崔立生，電負(fù)責(zé)事故發(fā)生后撥打急救電話，人員緊急疏散與清點(diǎn)工作，并引導(dǎo)急救車迅速到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)。救護(hù)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后向其介紹情況，協(xié)助緊急救護(hù)。后勤組：負(fù)責(zé)人李印濱，電負(fù)責(zé)應(yīng)急響應(yīng)中的財(cái)力、物力的調(diào)配，保證搶救工作的順利進(jìn)行，并負(fù)責(zé)協(xié)助事故調(diào)查與善后處理工作。1.4應(yīng)急措施當(dāng)工地發(fā)生傷害事件，最先發(fā)現(xiàn)情況的人員應(yīng)大聲呼叫，呼叫內(nèi)容要明確：某某地點(diǎn)或者某某部位發(fā)生某某情況!將信息準(zhǔn)確傳出。報(bào)警員負(fù)責(zé)打急救電話120,報(bào)告發(fā)生傷亡傷害的地點(diǎn)、傷害類型，同時(shí)接車員迅速到路口接車，引領(lǐng)急救車從具備駛?cè)霔l件的道路迅速到達(dá)現(xiàn)a.觸電自救使觸電人員脫離帶電體：搶救人員務(wù)必首先保證自己不被傷害。如在鄰近有電源開關(guān)，應(yīng)首先使用切斷電源的方法；如鄰近無(wú)電源開關(guān)，應(yīng)尋找干燥木方、木板等絕緣材料，挑開帶電體；如能夠迅速呼喚到周圍電工，電工如觸電者呼吸短促或者微弱，胸部無(wú)明顯呼吸起伏，立即給其做口對(duì)口如觸電者脈搏微弱，應(yīng)立即對(duì)其進(jìn)行人工心臟按摩，在心臟部位不斷按因觸電的不良影響，不是一下子表現(xiàn)出來(lái)的。因此，即使觸電者自我感b.機(jī)械傷害自救總之，在急救中心醫(yī)生到來(lái)之前，應(yīng)盡最大努力，進(jìn)行自救，以使傷害降低到最低點(diǎn)。在急救醫(yī)生到來(lái)后，應(yīng)將傷員受傷原因與已經(jīng)采取的救護(hù)措現(xiàn)場(chǎng)總指揮在組織自救的同時(shí)，應(yīng)派人保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，為今后的事故調(diào)查提事故發(fā)生后，由上級(jí)主管部門對(duì)事故原因進(jìn)行調(diào)查，項(xiàng)目部有關(guān)人員要積極配合協(xié)助。公司安質(zhì)部門主持召開事故分析會(huì)，根據(jù)事故原因沒(méi)有分析清晰不放過(guò)，事故責(zé)任者與群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)，沒(méi)有采取切實(shí)可行的預(yù)防措施不放過(guò)的原則，進(jìn)行調(diào)查，分析事故原因，找出問(wèn)題根源，總結(jié)經(jīng)根據(jù)上級(jí)主管部門的要求，盡快對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，采取切實(shí)可行的應(yīng)加強(qiáng)應(yīng)急小構(gòu)成員的培訓(xùn)，重點(diǎn)掌握現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理技術(shù)，學(xué)會(huì)必要的醫(yī)療救護(hù)知識(shí)，熟練掌握各類急救器材的使用方法。熟悉應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案的程為保證應(yīng)急預(yù)案的可操作性，應(yīng)急預(yù)案編制后應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)演習(xí)，以檢驗(yàn)預(yù)案的內(nèi)容與程序是否合理，人員響應(yīng)是否到位，職責(zé)是否明確，措施是否有效。并對(duì)演習(xí)情況進(jìn)行記錄，找出存在問(wèn)題環(huán)節(jié)與原因，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)1.7應(yīng)急物資準(zhǔn)備急救箱1個(gè)、擔(dān)架2個(gè)、氧氣瓶1個(gè)、竹竿2根、絕緣手套2雙、絕緣靴2雙、口哨1個(gè)、對(duì)講機(jī)3個(gè)、電話機(jī)1部、貨車1輛。本工程施工前對(duì)線路進(jìn)行應(yīng)力放散，但由于工程范圍內(nèi)鐵路軌道為超長(zhǎng)軌條無(wú)縫線路，為保護(hù)國(guó)家財(cái)產(chǎn)與人民群眾的人身安全，確保在鐵路行車安2.2組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)工程項(xiàng)目經(jīng)理部成立應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任組長(zhǎng)，設(shè)應(yīng)急辦公室及聯(lián)系電話，并成立安全防護(hù)應(yīng)急處理組、防脹軌跑道組、后勤組長(zhǎng)：李鋒，電全面領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)急預(yù)防小組的工作，總體協(xié)調(diào)各部門在緊急應(yīng)變中的分工協(xié)作與響應(yīng)中的統(tǒng)一指揮調(diào)度，對(duì)人力、物力應(yīng)急辦公室：負(fù)責(zé)人陳寶成電具體負(fù)責(zé)突發(fā)事故的應(yīng)安全防護(hù)應(yīng)急處理組：負(fù)責(zé)人張啟田電負(fù)責(zé)軌道安全防脹軌跑道組：負(fù)責(zé)人崔立生，電負(fù)