2024年大學(xué)試題(汽車(chē)專(zhuān)業(yè))-汽車(chē)運(yùn)用工程筆試歷年真題薈萃含答案

2024年大學(xué)試題(汽車(chē)專(zhuān)業(yè))-汽車(chē)運(yùn)用工程筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(kù)(共30題)1.穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的三種類(lèi)型是什么？2.試用驅(qū)動(dòng)力－行駛阻力平衡圖分析汽車(chē)的最高車(chē)速u(mài)amax。3.只有汽車(chē)前、后驅(qū)動(dòng)力的分配比值剛好等于其前、后輪法向反作用力的分配比值時(shí)，四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)才真正利用此附著力。4.發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠提供的發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線(xiàn)常是在試驗(yàn)臺(tái)上未帶（）發(fā)電機(jī)等條件下測(cè)得的，帶上全部附件時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線(xiàn)稱(chēng)為使用特性曲線(xiàn)。A、空氣濾清器B、水泵C、風(fēng)扇D、消聲器5.在高溫使用條件下，為了防止爆燃，應(yīng)根據(jù)（）選用相應(yīng)辛烷值的汽油。A、溫度B、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比C、路況D、發(fā)動(dòng)機(jī)功率6.徑向載荷對(duì)滾動(dòng)阻力系數(shù)的影響很大。7.作為系統(tǒng)的“輸出”，是人體或貨物受到的震動(dòng)，其中最重要的是（）A、震動(dòng)的頻率B、震動(dòng)加速度C、震動(dòng)的幅度8.改善汽車(chē)行駛平順性的途徑有哪些？9.制動(dòng)時(shí)汽車(chē)跑偏的原因有（）（）10.傳動(dòng)系效率越高，傳動(dòng)過(guò)程中的（）越少，汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性越好。A、消耗功率B、燃油效率C、損失功率D、燃油量11.由于汽車(chē)在使用過(guò)程中載荷和道路條件對(duì)汽車(chē)燃料的消耗影響很大，可用（）燃料運(yùn)行消耗特性來(lái)評(píng)價(jià)汽車(chē)的燃料經(jīng)濟(jì)性。A、最小B、平均C、最大D、78任意12.車(chē)速測(cè)定儀和燃料消耗儀：精度為（）%。A、0.5B、0.3C、0.6D、0.113.所謂暴露時(shí)間是指人體處于（）的時(shí)間。A、震動(dòng)環(huán)境B、汽車(chē)室外C、有光照環(huán)境D、噪音環(huán)境14.如果油耗儀及燃油泵間產(chǎn)生負(fù)壓而產(chǎn)生氣泡，有必要加一個(gè)輔助泵。該輔助泵使燃油泵的進(jìn)油端的油路保持正壓，氣穴現(xiàn)象不易發(fā)生，可以進(jìn)行穩(wěn)定的油耗測(cè)量。15.對(duì)于載荷汽車(chē)，我國(guó)的《商用車(chē)燃料消耗試驗(yàn)方法》（GB/T12545.2—2001）規(guī)定了其燃料消耗量采用（）工況法。A、四B、十五C、六D、十二16.起步加速時(shí)的沖擊力使鋼板彈簧的反應(yīng)轉(zhuǎn)矩和縱向推力增加，特別易引起前懸掛上連接螺栓的松動(dòng)。17.汽車(chē)在軟路面行駛時(shí)，輪胎應(yīng)該有較（）的氣壓。18.當(dāng)汽車(chē)載質(zhì)量或拖掛總質(zhì)量增加時(shí)，汽車(chē)的百公里油耗增加。19.1963年美國(guó)政府制定了（）A、《大氣清潔法》B、汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)C、汽車(chē)環(huán)保法D、溫室氣體排放法20.改變發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率的方法，通常是采用閉缸技術(shù)，及主要方法是變（）法和變缸法。A、速度B、位移C、行程D、加速度21.分析等速百公里油耗曲線(xiàn)的變化規(guī)律，如何利用它來(lái)分析比較汽車(chē)的燃料經(jīng)濟(jì)性。22.關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)的方法能減少泵氣損失和氣門(mén)驅(qū)動(dòng)損失，節(jié)油效果顯著。23.試驗(yàn)車(chē)輛載荷除有特殊規(guī)定外，轎車(chē)為規(guī)定乘員數(shù)的（），城市客車(chē)為總質(zhì)量的65%。A、三分之一B、三分之二C、一半D、四分之一24.下面那個(gè)因素不會(huì)影響汽車(chē)的通過(guò)性（）A、輪胎類(lèi)型B、差速器類(lèi)型C、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類(lèi)型D、最小離地間隙25.汽車(chē)的加速時(shí)間表示汽車(chē)的加速能力，它對(duì)（）有著很大影響。常用（）時(shí)間和（）時(shí)間來(lái)表明汽車(chē)的加速能力。26.根據(jù)公路交通量及其使用任務(wù)和性質(zhì)，交通部頒布的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》將公路分為五個(gè)等級(jí)：（）（）（）（）（）27.汽車(chē)的地面制動(dòng)力首先取決于（），但同時(shí)又受（）的限制。28.光電傳感器由兩個(gè)（）二極管和裝在棱形指針上的光源組成。A、電B、發(fā)光C、光電D、普通29.汽車(chē)靜止時(shí)，在車(chē)重作用下，輪胎產(chǎn)生以（）變形為主的變形，車(chē)輪中心到輪胎與道路接觸面間的距離稱(chēng)為靜力半徑rs。車(chē)輪的靜力半徑小于其自由半徑。A、軸向B、橫向C、各方向D、徑向30.簡(jiǎn)述由觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)引起的噪聲的發(fā)生機(jī)理并舉出實(shí)例和特征。第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案: 1）當(dāng)K=0時(shí)，中性轉(zhuǎn)向； 2）當(dāng)K＞0時(shí)，不足轉(zhuǎn)向。當(dāng)不足轉(zhuǎn)向量增加時(shí)，K增大，特征車(chē)速降低； 3）當(dāng)K＜0時(shí)，過(guò)多轉(zhuǎn)向。臨界車(chē)速越低，過(guò)多轉(zhuǎn)向量越大。2.參考答案: 為了形象地說(shuō)明汽車(chē)行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)力和行駛阻力的關(guān)系，通常將汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力Ft以及始終存在的兩個(gè)行駛阻力Ff和Fw繪制成力和車(chē)速的關(guān)系曲線(xiàn)圖，稱(chēng)為汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力-行駛阻力平衡圖，見(jiàn)圖2-23。這樣就可利用圖解法來(lái)分析汽車(chē)的動(dòng)力性。驅(qū)動(dòng)力-行駛阻力平衡圖清楚地描述了不同檔位、不同車(chē)速條件下驅(qū)動(dòng)力和常見(jiàn)行駛阻力的關(guān)系。利用驅(qū)動(dòng)力-行駛阻力平衡圖可方便地確定汽車(chē)的最高車(chē)速u(mài)amax，即最高檔驅(qū)動(dòng)力曲線(xiàn)Fi4-ua和常見(jiàn)阻力曲線(xiàn)（Ff+Fw）-uamax的平衡點(diǎn)（兩條曲線(xiàn)交點(diǎn)）對(duì)應(yīng)的車(chē)速。3.參考答案:正確4.參考答案:A,B,C,D5.參考答案:B6.參考答案:錯(cuò)誤7.參考答案:A,B8.參考答案: 懸架結(jié)構(gòu)；懸架阻尼；輪胎；座椅；非懸架質(zhì)量。9.參考答案:左右輪制動(dòng)器制動(dòng)不相等；懸架導(dǎo)向桿系與轉(zhuǎn)向系拉桿運(yùn)動(dòng)學(xué)上不協(xié)調(diào)10.參考答案:C11.參考答案:B12.參考答案:A13.參考答案:A14.參考答案:正確15.參考答案:C16.參考答案:錯(cuò)誤17.參考答案:低18.參考答案:正確19.參考答案:A20.參考答案:C21.參考答案:等速行駛?cè)剂辖?jīng)濟(jì)特性是汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的一種常見(jiàn)評(píng)價(jià)指標(biāo)。它是指汽車(chē)在額定載荷條件下，以最高檔或次高檔在水平良好路面上等速行駛100km的燃油消耗量。通常測(cè)出或計(jì)算出10km/h或20km/h速度間隔的等速百公里燃油消耗量，然后在圖上繪制曲線(xiàn)，稱(chēng)為等速百公里燃油消耗量曲線(xiàn)，也稱(chēng)為等速行駛?cè)剂辖?jīng)濟(jì)特性。由于等速油耗僅反映了汽車(chē)的穩(wěn)態(tài)工況，而在實(shí)際行駛中汽車(chē)常為非穩(wěn)態(tài)工況。因此，在分析汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性時(shí)，除等速百公里油耗曲線(xiàn)外，還常用數(shù)值計(jì)算法確定按某行駛工況循環(huán)試驗(yàn)行駛時(shí)的總平均百公里油耗量。為此，必須進(jìn)行加速、減速以及停車(chē)怠速的耗油量的計(jì)算。22.參考答案:正確23.參考答案:C24.參考答案:C25.參考答案:平均行駛車(chē)速；原地起步加速時(shí)間；超車(chē)加速度26.參考答案:高速公路；一級(jí)公路；二級(jí)公路；三級(jí)公路；四級(jí)公路27.參考答案:制動(dòng)器制動(dòng)力；地面附著條件28.參考答案:C29.參考答案:D30.參考答案: 發(fā)生機(jī)理：由于直流電的閉合與斷開(kāi)，引起急速上下波動(dòng)，形成高頻電流； 實(shí)例：燈光控制，風(fēng)扇控制，交流發(fā)電機(jī)的直流/直流轉(zhuǎn)換器； 特征：低壓強(qiáng)電流。第2卷一.參考題庫(kù)(共30題)1.試驗(yàn)車(chē)輛必須清潔，關(guān)閉車(chē)窗和駕駛室通風(fēng)口，只允許開(kāi)動(dòng)為驅(qū)動(dòng)車(chē)輛所必須的設(shè)備。2.穩(wěn)定性3.評(píng)價(jià)汽車(chē)制動(dòng)效能的最基本指標(biāo)是（）和（）。4.汽油車(chē)在什么工況下排氣量最多（）A、怠速B、加速C、高速D、減速5.高原地區(qū)對(duì)汽車(chē)的使用有何影響？在高原山區(qū)下使用汽車(chē)應(yīng)采用什么技術(shù)措施？6.當(dāng)需要爬坡或加速時(shí)，駕駛員加大節(jié)流閥開(kāi)度，使汽車(chē)的全部或部分后備功率發(fā)揮作用。7.在高速行駛時(shí)，降低空氣阻力可顯著提高燃油經(jīng)濟(jì)性。8.除（）阻力外，其它行駛阻力都與汽車(chē)的總重力成正比。A、空氣B、行駛C、摩擦D、滾動(dòng)9.如果能減輕汽車(chē)的自重，則可減小汽車(chē)行駛的（）使汽車(chē)動(dòng)力性得到改善，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也變好。A、空氣阻力B、滾動(dòng)阻力C、上坡阻力D、加速阻力10.畫(huà)圖并說(shuō)明地面制動(dòng)力、制動(dòng)器制動(dòng)力、附著力三者關(guān)系。11.汽車(chē)在軟路面行駛到較硬的路面時(shí)，需要加大氣壓，汽車(chē)需要安裝（）12.汽車(chē)的操縱性13.已知某車(chē)總質(zhì)量為8025kg，L=4m（軸距），質(zhì)心離前軸的距離為a=2.5m，至后軸距離為b=1.5m，質(zhì)心高度hg=1.15m，在縱坡度為i=3.5%的良好路面上等速下坡時(shí)，求軸荷再分配系數(shù)（注：再分配系數(shù)mf1=FZ1/FZ，mf2=FZ2/FZ）。14.滾動(dòng)阻力系數(shù)的大小與下列哪項(xiàng)因素?zé)o關(guān)（）A、路面狀況B、輪胎類(lèi)型C、汽車(chē)行駛速度D、發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率15.汽車(chē)總重對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性影響很小。16.行星活塞式油耗儀目前應(yīng)用最廣，主要由流量變換機(jī)構(gòu)和（）轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)兩部分組成。A、聲音B、數(shù)據(jù)C、信號(hào)D、流速17.如何減小高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇噪聲和功率消耗？18.請(qǐng)推導(dǎo)出公式 19.如何判斷該場(chǎng)地達(dá)到了測(cè)量場(chǎng)地的聲場(chǎng)條件？20.防滑鏈對(duì)提高汽車(chē)在壞路和無(wú)路條件下使用有重要作用，但它有哪些缺點(diǎn)？21.防滑鏈的形式主要取決于（）。A、汽車(chē)型號(hào)B、發(fā)動(dòng)機(jī)性能C、路面狀況D、汽車(chē)行駛系的結(jié)構(gòu)22.間隙失效主要有：頂起失效、（）、托尾失效。23.常用的鉛酸電池的低溫使用性能主要受（）影響。A、電解液B、溫度C、包裝材質(zhì)D、維護(hù)保養(yǎng)24.簡(jiǎn)述車(chē)輪的接地比壓對(duì)通過(guò)性的影響？25.汽油機(jī)進(jìn)氣管斷面形狀和尺寸，對(duì)燃料的霧化、蒸發(fā)和分配影響不大。26.簡(jiǎn)述車(chē)內(nèi)噪音的檢測(cè)位置。27.舉例說(shuō)明靜電引起的電磁污染。28.試驗(yàn)車(chē)速?gòu)?0km/h（最小穩(wěn)定車(chē)速高于20km/h時(shí)，從30km/h）開(kāi)始，以車(chē)速10km/h整數(shù)倍均勻選取車(chē)速，直到最高車(chē)速的90%，至少測(cè)定（）個(gè)試驗(yàn)車(chē)速。A、2B、5C、4D、629.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系工作不良不會(huì)對(duì)汽車(chē)燃油消耗產(chǎn)生一定影響。30.若主減速器傳動(dòng)比過(guò)小，在相同的車(chē)速和道路條件下，可以提高汽車(chē)的負(fù)荷率，有利于降低燃油消耗。第2卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:正確2.參考答案:汽車(chē)抵抗外界干擾保持穩(wěn)定行駛的能力稱(chēng)為穩(wěn)定性。3.參考答案:制動(dòng)距離；制動(dòng)減速度4.參考答案:C5.參考答案:特點(diǎn)：1.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的影響；2.對(duì)汽車(chē)行駛功耗的影響；3.對(duì)汽車(chē)制動(dòng)效能的影響。合理措施：1.改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)；2.改進(jìn)安全系統(tǒng)。6.參考答案:正確7.參考答案:正確8.參考答案:A9.參考答案:B,C,D10.參考答案: 11.參考答案:輪胎的中央充氣系統(tǒng)12.參考答案:汽車(chē)的操縱性是指駕駛員以最少的修正而能維持汽車(chē)按給定的路線(xiàn)行駛以及按駕駛員意愿轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)以改變汽車(chē)行駛方向的能力。13.參考答案: 14.參考答案:D15.參考答案:錯(cuò)誤16.參考答案:C17.參考答案:使用液力耦合器或變?nèi)~片扭角的風(fēng)扇，也可采用水溫感應(yīng)電動(dòng)離合風(fēng)扇。同時(shí)，改變風(fēng)扇葉片形狀和材料對(duì)降低噪聲也有一定的效果。例如，鑄鋁的葉片比沖壓鋼板的葉片噪聲小，一些有機(jī)合成材料（玻璃鋼、高強(qiáng)度尼龍等）做成的葉片，比金屬葉片噪聲小。18.參考答案: 19.參考答案:1.以測(cè)量場(chǎng)地中心（O點(diǎn)）為基點(diǎn)、半徑為50m的范圍內(nèi)沒(méi)有大的聲反射物，如圍欄、巖石、橋梁或建筑物等；2.試驗(yàn)路面和其余場(chǎng)地表面干燥，沒(méi)有積雪、高草、松土或爐渣之類(lèi)的吸聲材料；3.傳聲器附近沒(méi)有任何影響聲場(chǎng)的障礙物，并且聲源與傳聲器之間沒(méi)有任何人站留。進(jìn)行測(cè)量的觀察者也應(yīng)站在不致影響儀器測(cè)量值的位置。測(cè)量場(chǎng)地應(yīng)基本上水平、堅(jiān)實(shí)、平整，并且試驗(yàn)路面不應(yīng)產(chǎn)生過(guò)大的輪胎噪聲。20.參考答案: 防滑鏈的缺點(diǎn)是鏈條較重，拆裝不方便，更重要的是裝上防滑鏈后，汽車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性均下降，在硬路面上行駛沖擊大，使輪胎和后橋磨損嚴(yán)重。21.參考答案:C,D22.參考答案:觸頭失效23.參考答案:A24.參考答案:車(chē)輪接地比壓，是指車(chē)輪對(duì)地面的單位壓力。車(chē)輛在松軟地面上行駛的滾動(dòng)阻力系數(shù)和滑移系數(shù)μg與車(chē)輪接地比壓直接有關(guān)。車(chē)輪接地比壓小，輪轍深度小，車(chē)輪的行駛阻力和車(chē)輪沉陷失效的概率就小。同樣，當(dāng)汽車(chē)行駛在粘性土壤和松軟雪地上時(shí)，降低車(chē)輪接地比壓壓可使得車(chē)輪接地面積增加，提高地面承受的剪切力，使車(chē)輪不易打滑。25.參考答案:錯(cuò)誤26.參考答案:通