2024年大學(xué)試題(工學(xué))-交通運(yùn)輸工程筆試歷年真題薈萃含答案

2024年大學(xué)試題(工學(xué))-交通運(yùn)輸工程筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(共30題)1.橋涵的病害有（）。A、橋頭跳車B、橋涵排水不良C、構(gòu)部件破損D、橋涵附近的路面破壞2.為了保證軌道動(dòng)力穩(wěn)定車的運(yùn)行安全，作業(yè)結(jié)束后，必須將穩(wěn)定裝置提起，并用鎖定機(jī)構(gòu)牢固地鎖定在車架上。3.鋼軌總磨耗等于（）與（）之和4.路面基層在整個(gè)路面中主要作用是（）。A、隔水B、承重C、防凍D、降噪5.簡述應(yīng)鋪設(shè)護(hù)軌橋梁的條件？6.簡述班輪運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的基本計(jì)算方法。7.如何調(diào)整集裝箱租箱量？8.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人必須對貨物的全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。9.調(diào)車速度：接近被掛車輛不大于（）。A、2km/hB、3km/hC、4km/hD、5km/h10.目前國內(nèi)外城市軌道交通項(xiàng)目投融資的采用兩類常見模式：（）A、?公司主導(dǎo)B、?政府主導(dǎo)C、?市場化競爭的投融資模式D、?市場主導(dǎo)11.在該路段行駛的所有車輛中，有15％的車輛行駛速度高于此值，有85％的車輛行駛速度在此速度以下，此速度稱為（），交通管理部門常以此速度作為某些路段的限制最高車速。12.中位車速13.何謂編組站到發(fā)線線路的空費(fèi)系數(shù)？分析其產(chǎn)生的原因。14.區(qū)段站機(jī)車走行線的數(shù)量，主要根據(jù)（）確定。15.運(yùn)動(dòng)阻力同車輛的質(zhì)量大小成反比。16.安全評(píng)價(jià)有助于變單一管理為全面系統(tǒng)管理使企業(yè)安全工作（）A、更加系統(tǒng)化B、逐步標(biāo)準(zhǔn)化C、更加科學(xué)化D、更加自動(dòng)化17.平均故障修復(fù)時(shí)間是指產(chǎn)品出現(xiàn)故障后到恢復(fù)正常工作時(shí)所需要的時(shí)間。18.目前對承運(yùn)人賠償責(zé)任的基礎(chǔ)，各單一運(yùn)輸公約的規(guī)定不一致，但大致可分為（）和（）兩種。19.鐵路設(shè)計(jì)分為（）。A、近遠(yuǎn)兩期B、近中遠(yuǎn)三期C、短近中遠(yuǎn)四期D、不分期20.突堤碼頭自岸邊深入水域中，突堤碼頭間的水域稱為（）A、港池B、港口水域C、港口陸域D、碼頭21.樞紐進(jìn)站線路立體疏解布置有（），（），（）三種方案可供選擇22.關(guān)于鉆孔灌注樁基本要求的描述，正確的是（）。A、孔徑和孔深必須滿足設(shè)計(jì)要求B、水下砼應(yīng)連續(xù)澆注，嚴(yán)禁有夾層和斷樁C、應(yīng)逐根進(jìn)行無破損檢測D、重要工程或重要部位的樁應(yīng)逐根鉆取芯樣23.裝載在飛機(jī)內(nèi)與固定裝置直接接觸，不用輔助器就能固定的裝置，國際航空協(xié)會(huì)將這種航空運(yùn)輸?shù)募b箱稱為（）A、成組器B、航空用成組器C、非航空用D、航空集裝板（網(wǎng)）24.在下面的幾種貨物交付方式中，適用于貴重貨物．危險(xiǎn)貨物．冷凍貨物．長大件貨物以及其他批量較大貨物的交付方式是（）A、船邊交付貨物B、選港貨物C、變更卸貨港交付貨物D、憑保證書交付貨物25.簡述偏置的定義。26.在接觸網(wǎng)支柱不侵入建筑物接近限界的條件下，橋上線路撥道應(yīng)遵守哪些規(guī)定？27.無船承運(yùn)人的縮寫是“MVOCC”。28.列車運(yùn)行圖按列車之間運(yùn)行速度差異分為（）運(yùn)行圖A、單線和多線B、成對和非成對C、平行和非平行D、連發(fā)和追蹤29.巖石隧道為什么要采用光面爆破或預(yù)裂爆破？30.構(gòu)成道路交通事故的七個(gè)要素：第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:A,B,C2.參考答案:正確3.參考答案:垂直磨耗；1/2側(cè)面磨耗4.參考答案:B5.參考答案: （1）橋長大于50m的有砟橋面及無砟橋梁；橋長大于20m的明橋面鋼梁橋；橋長大于等于10m，且橋上線路曲線半徑在600m及以下，或橋高大于6m的明橋面鋼梁橋； （2）跨越鐵路、重要公路、城市交通要道的立交橋。6.參考答案:班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)是指在裝運(yùn)港由船舷吊鉤接貨起至貨港船舷吊鉤交貨為止的一切費(fèi)用。運(yùn)費(fèi)的基本計(jì)算方法如下：第一步：首先選擇、確定相應(yīng)的班輪運(yùn)價(jià)，再根據(jù)貨物品類，確定其等級(jí)費(fèi)率或單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)，然后選定該貨物的基本費(fèi)率；第二步：確定貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，即計(jì)算單位，它以貨物重量（噸或公斤）或貨物體積（1立方米或40立方英尺）為計(jì)算單位，則貨物重量（或體積重量）乘以該貨物的基本費(fèi)率等于基本運(yùn)費(fèi)；第三步：計(jì)算出該貨物船公司要收的相關(guān)附加費(fèi)，各種附加費(fèi)的確定，一般采用該貨物基本運(yùn)費(fèi)一個(gè)百分比（由船公司確定）；第四步：該批貨物的運(yùn)費(fèi)等于基本運(yùn)費(fèi)加上，相關(guān)附加費(fèi)。7.參考答案: 集裝箱租箱量的調(diào)整方法如下表：8.參考答案:正確9.參考答案:D10.參考答案:B,C11.參考答案:85％位車速12.參考答案: 也稱為50﹪位車速，是指在該路段上在該速度以下行駛的車輛數(shù)與在該速度以上行駛的車輛數(shù)相等。13.參考答案: 空費(fèi)系數(shù)：指到發(fā)線未被利用的空閑時(shí)間與貨物列車占用線路的總時(shí)間之比。 產(chǎn)生的原因：列車到達(dá)的不均衡，列車作業(yè)各環(huán)節(jié)間不可能完全密切配合以及24h不可 能被每列車占用到發(fā)線的時(shí)間除盡等。14.參考答案:每晝夜通過該線的機(jī)車次數(shù)15.參考答案:錯(cuò)誤16.參考答案:A17.參考答案:正確18.參考答案:嚴(yán)格責(zé)任制；過失責(zé)任制19.參考答案:A20.參考答案:A21.參考答案:按線路別疏解；按方向別疏解；按列車種類別疏解22.參考答案:A,B,C23.參考答案:B24.參考答案:A25.參考答案:是指錐形定位銷的端部錯(cuò)開，定位銷端部未能嵌入底角件底孔內(nèi)的堆置狀態(tài)。26.參考答案: 橋梁上一側(cè)撥道量年度累計(jì)不得大于60mm，且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差：鋼梁不大于50mm、圬工梁不大于70mm，線路允許速度120km/h以上至160km/h，鋼梁、圬工梁不得大于50mm。27.參考答案:錯(cuò)誤28.參考答案:C29.參考答案: 為了使隧道開挖斷面盡可能地符合設(shè)計(jì)輪廓線，減輕對圍巖的擾動(dòng)，減少超、欠挖。30.參考答案: （1）道路 道路是指公路、城市街道和胡同（里巷），以及公共廣場、公共停車場等供車輛、行人通行的地方。 道路交通事故處理中的道路是指具有公用性質(zhì)的道路。公有道路的特征是通行社會(huì)車輛，因此，公安部交通管理局決定，將通行社會(huì)車輛的港口道路、民用機(jī)場（不含機(jī)場控制區(qū)）道路和林業(yè)季節(jié)性運(yùn)材道路納入道路交通管理的范疇，適用統(tǒng)一的道路交通管理法規(guī)。在非公用性質(zhì)的道路上和其他地點(diǎn)發(fā)生的事故不屬于道路交通事故；這樣的道路和地點(diǎn)有：廠礦、油田、農(nóng)場、林場自建的不通行社會(huì)車輛的專用道路；用于田間耕作，供農(nóng)機(jī)具行走的機(jī)耕道路；機(jī)關(guān)、學(xué)校、單位大院內(nèi)、火車站、汽車總站，貨場、渡口內(nèi)道路上；鐵路道口與火車發(fā)生的事故不屬于道路交通事故。 （2）車輛、人員 道路交通事故處理中的車輛是指在道路上行駛的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車。根據(jù)車輛要素可知與車輛無關(guān)的事故不屬于道路交通事故。車輛要素要求事故當(dāng)事人中至少有一人是車輛駕駛?cè)藛T。 （3）道路交通事件 道路交通是指在道路上進(jìn)行的人和物的空間位置移動(dòng)。在道路上進(jìn)行的主要是交通活動(dòng)。但是也存在非交通性質(zhì)的活動(dòng)；在非交通性質(zhì)的活動(dòng)中發(fā)生的事故不屬于道路交通事故。如：參加軍事演習(xí)、體育競賽、斷路施工的車輛自身發(fā)生的事故不屬于道路交通事故。 （4）在運(yùn)動(dòng)中 發(fā)生事故時(shí)，至少應(yīng)有一方車輛是在運(yùn)動(dòng)中。 （5）違章行為 道路交通事故的原因必須是由于車輛駕駛?cè)藛T、行人、乘車人以及其他在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動(dòng)的人員，違反《中華人民共和同道路交通管理?xiàng)l例》和其他道路交通管理法規(guī)、規(guī)章的行為。 機(jī)動(dòng)車駕駛員的緊急避險(xiǎn)行為不屬于違章行為。緊急避險(xiǎn)行為是合法的行為。但必須具備以下四個(gè)構(gòu)成要件： ①）必須是為了避免公共利益、本人或他人的人身和其他合法權(quán)利受到危險(xiǎn)的緊急情況； ②必須是實(shí)際存在并且正在發(fā)生危險(xiǎn)的情況； ③必須是在沒有其他方法可以避免危險(xiǎn)時(shí)； ④緊急避險(xiǎn)造成的損害必須比所避免的損害要輕。 （6）過失 過失是指應(yīng)當(dāng)預(yù)見自己的行為可能發(fā)生危害社會(huì)的結(jié)果，因?yàn)槭韬龃笠舛鴽]有預(yù)見，或者已經(jīng)預(yù)見而輕信能夠避免，以致發(fā)生這種結(jié)果。過失分為兩類：—類是疏忽大意，另一類是過于自信。事故當(dāng)事人的主觀心理狀態(tài)是過失，是道路交通事故的重要特征。交通肇事罪屬于過失犯罪，非過失事件（故意、意外事件）不屬于道路交通事故。 （7）有損害后果 既無人員傷亡，也無財(cái)產(chǎn)損失的不屬于道路交通事故。第2卷一.參考題庫(共30題)1.室外人員每次上線作業(yè)前，要與室內(nèi)確認(rèn)（）工具良好，確保聯(lián)系暢通。2.噴錨支護(hù)既是（）支護(hù)，同時(shí)也是（）支護(hù)。3.列車技術(shù)檢查站4.同向曲線5.亞歐第二大陸橋也稱新亞歐大陸橋，東起中國連云港，西至荷蘭鹿特丹港，全長10836km。6.交通工程學(xué)科的特點(diǎn)有哪些？7.EDI即電子數(shù)據(jù)交換，是連接信息孤島的有效手段。8.哪些貨物只限按整車辦理，不得按零擔(dān)運(yùn)送？9.《公路工程的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中檢查噴混凝土厚度的方法有（）A、鑿孔B、埋釘C、激光斷面儀D、光帶攝影法10.集裝箱箱務(wù)管理中，四超箱是指超高、（）、超寬、（）。11.簡述小橋涵在公路工程中的作用和意義。12.鋼軌的發(fā)展方向是（）、（）和（）。13.在電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車中，應(yīng)有的部件是（）。A、變扭器B、牽引變電所C、牽引發(fā)電機(jī)14.涵洞孔徑用（）、（）和（）表示。15.簡述車輛運(yùn)用對成本有何影響？16.重載17.在調(diào)查交通運(yùn)輸提供的社會(huì)服務(wù)的需求這一問題時(shí)，針對“經(jīng)濟(jì)”服務(wù)這一指標(biāo)的需求，排第一位的是（）。A、服務(wù)區(qū)收費(fèi)需要降低B、通行費(fèi)偏高C、基礎(chǔ)設(shè)施的維修次數(shù)多D、應(yīng)急救援收費(fèi)18.集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中，除集裝箱碼頭外，還有船公司、（）貨代、外理、（）、口岸監(jiān)管部門以及銀行、保險(xiǎn)公司等，只有各方共同參與，才能保證出口貨運(yùn)工作的順利開展。19.什么是信號(hào)非責(zé)任故障？20.排隊(duì)系統(tǒng)組成部分不包括（）。A、輸入過程B、排隊(duì)規(guī)則C、服務(wù)方式D、服務(wù)水平21.鐵路行車事故救援組織包括（）A、事故救援列車B、事故救援班C、事故救援個(gè)人D、事故救援隊(duì)E、事故救援民間組織22.軌道交通的系統(tǒng)運(yùn)行控制系統(tǒng)的設(shè)備正逐步向人工化、自動(dòng)化、遠(yuǎn)程化、計(jì)算機(jī)化的方向發(fā)展。上述說法不正確的是（）A、人工化B、自動(dòng)化C、遠(yuǎn)程化D、計(jì)算機(jī)23.6502電氣集中1--15網(wǎng)絡(luò)線的作用是什么？24.旅客因病中途下車，恢復(fù)旅行時(shí)，在（）有效期內(nèi)，出具相關(guān)證明，可最多延長10天的有效期。25.機(jī)動(dòng)車車道條數(shù)的確定取決于（）。26.我國鐵路的主要線路上使用的大多使用9、12、18三個(gè)型號(hào)的道岔。27.我國多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)經(jīng)營許可證有效期為（）年。A、2B、3C、4D、528.縮短梯線的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)各是什么？29.對滯留中途站的鮮活包裹應(yīng)（）處理。30.縱斷面上每兩個(gè)轉(zhuǎn)破點(diǎn)之間連線的坡度稱為（）A、橫坡度B、縱坡度C、最大縱坡D、最小縱坡第2卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:聯(lián)絡(luò)2.參考答案:臨時(shí)、永久3.參考答案:在長大下坡地段的前方，進(jìn)行列車制動(dòng)檢查、更換閘瓦的車站。4.參考答案: 兩個(gè)轉(zhuǎn)向相同的圓曲線中間用直線或緩和曲線或徑向相連接而成的平面線形。5.參考答案:錯(cuò)誤6.參考答案: 交通工程學(xué)科的特點(diǎn)有： （1）系統(tǒng)性； （2）綜合性： （3）交叉性； （4）社會(huì)性； （5）超前性； （6）動(dòng)態(tài)性。7.參考答案:正確8.參考答案: 需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮?限按整車辦理的危險(xiǎn)貨物 易于污染其他貨物的污穢品； 蜂蜜； 未裝容器的活動(dòng)物； 不易計(jì)算件數(shù)的貨物； 一件重量超過2000kg，體積超過3m3或長度超過9m的貨物。 一批重量超過5000kg或一件重量不足10kg、體積小于0.01m3的貨物不能按零擔(dān)辦理。9.參考答案:A,C,D10.參考答案:超長；超重11.參考答案: 作用：排水灌溉，作為通道，還可以用于跨越障礙物。 意義： （1）數(shù)量多、比重大、直接影響公路工程的進(jìn)度、質(zhì)量和造價(jià)； （2）分布廣、類型多，直接影響公路營運(yùn)的安全； （3）興水利，里農(nóng)業(yè)，直接影響農(nóng)田水力灌溉； （4）設(shè)通道、利行人，直接影響沿線群眾生產(chǎn)生活； （5）跨線橋，駕于路線上空，直接影響道路的景觀。由此可見，小橋涵直接影響到工程的進(jìn)度、質(zhì)量和造價(jià)，關(guān)系到公路營運(yùn)效率和安全，是設(shè)計(jì)沿線農(nóng)田水利、居民生產(chǎn)生活以及道路景觀的重大問題。12.參考答案:重型化；強(qiáng)韌化；純凈化13.參考答案:C14.參考答案:孔數(shù)；單孔跨徑；涵臺(tái)高度15.參考答案: 車輛運(yùn)用對成本的影響可從車輛使用減少、車輛使用不變和車輛使用增加三種情形進(jìn)行分析。 客運(yùn)量一定時(shí)，根據(jù)客流的時(shí)間、空間分布特征，選用特殊列車交路或停車方案能夠減少車輛使用，從而使車輛折舊、牽引用電、維修保養(yǎng)等方面的成本降低。 客運(yùn)量增加、但不增加車輛使用的情形，平均成本降低?？蓞⒁娍瓦\(yùn)量對成本影響的分析。 客運(yùn)量有較大增加，因列車編組或列車密度增加，需要增加車輛使用，此時(shí)固定成本（車輛折舊成本）和變動(dòng)成本（牽引用電、車輛維修）均會(huì)上升；在增加列車密度情況下，還會(huì)增加乘務(wù)員工資等支出。在運(yùn)用車增加使用的初期，運(yùn)營成本的增加往往會(huì)快于客運(yùn)量的增加。16.參考答案: 是指定年運(yùn)量為2000萬噸的線路、單元或組合列車達(dá)到或超過5000t、車列中車輛軸重為25t，具備以上條件之二者，可視為重載。17.參考答案:A18.參考答案:船代；集裝箱貨運(yùn)站19.參考答案:指無法防止的雷害和自然災(zāi)害及無法檢查、發(fā)現(xiàn)的電務(wù)器材材質(zhì)不良，造成設(shè)備故障，影響正常使用時(shí)。20.參考答案:D21.參考答案:A,B,E22.參考答案:A23.參考答案:1，2線用來選雙動(dòng)撇形道岔的反位（即選FCJ↑） 3，4線用來選雙動(dòng)奈形道岔的反位（即選FCJ↑） 5，6線用來選單雙動(dòng)道岔的定位（既選DCJ），單動(dòng)道岔反位和進(jìn)路中所有的信號(hào)點(diǎn)（既選JXJ），包括始終端信號(hào)點(diǎn)。 7線是KJ網(wǎng)絡(luò)線，用來接續(xù)FKJ的動(dòng)作。 8線是控制XJJ用的網(wǎng)絡(luò)線，通過它檢查道岔位置是否正確，進(jìn)路是否空閑，敵對進(jìn)路是否在未建立狀態(tài)。 9、10線是控制QJJ用的，9線是QJJ的勵(lì)磁網(wǎng)絡(luò)線，它使進(jìn)路中的各道岔區(qū)段轉(zhuǎn)入鎖閉狀態(tài)。10線是QJJ的自閉網(wǎng)絡(luò)線，它防止道岔提前錯(cuò)誤解鎖。 11線是信號(hào)繼電器的網(wǎng)絡(luò)線。還