基于單片機的汽車防撞系統(tǒng)

摘要汽車作為世界上最重要的交通使用工具，它不單單只是需要能行駛的工具，更要注重其安全性?，F(xiàn)在已經(jīng)有許多的汽車行駛安全系統(tǒng)，這樣的系統(tǒng)最重要的是發(fā)生事故前能提前預警，這樣就需要測距傳感器，測量與障礙物的距離，并可以提醒駕駛者。司機若被提前示意有危險，就可以避免大多數(shù)的交通意外，減少人員的傷亡。本論文完成了幾個方面的工作：研究汽車防撞系統(tǒng)在國內(nèi)外的研究情況和發(fā)展歷程，分析了該系統(tǒng)的需求，提出了基于STC89C52的汽車防撞系統(tǒng)；構(gòu)造出系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)，在本系統(tǒng)中對相關傳感器的原理和特性進行了介紹；具體實現(xiàn)了在汽車前進時對前方障礙物的檢測，與障礙物距離到一定值時發(fā)出警告并躲避障礙的功能和顯示速度、里程等功能。關鍵詞：防撞系統(tǒng)傳感器警報AbstractAsthemostimportanttransportationtoolintheworld,carsnotonlyneedtoolsthatcanbedriven,butalsopayattentiontotheirsafety.Therearealreadymanycardrivingsafetysystems.Themostimportantthingofsuchasystemistogiveearlywarningbeforeanaccidentoccurs.Inthisway,adistancemeasuringsensorisneededtomeasurethedistancetoobstaclesandtoremindthedriver.Driverscanavoidmosttrafficaccidentsiftheyaresignaledasdangerousinadvance.Thispaperhascompletedseveralaspectsofwork:studytheresearchanddevelopmenthistoryofautomobileanti-collisionsystemathomeandabroad,analyzetheneedsofthesystem,andproposetheautomobileanti-collisionsystembasedonSTC89C52;constructtheoverallstructureofthesystem.Theprincipleandcharacteristicsoftherelevantsensorsareintroducedinthesystem;thespecificdetectionofobstaclesinfrontofthecarwhenitismovingforward,thefunctionofwarningandavoidingobstacleswhenthedistancetotheobstaclereachesacertainvalue,andthefunctionsofdisplayingspeedandmileagearespecificallyrealized.Keywords：CollisionAvoidanceSystemSensorAlarm目錄TOC\o"1-3"\h\u13326第一章緒論 第一章緒論1.1課題的提出及意義隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，百姓們儲蓄越來越多，有更多的家庭都開始有了汽車，但發(fā)生交通事故的概率也大大增加，因此人們開始更加重視汽車防撞系統(tǒng)的研究情況。司機在駕駛時未能控制有效安全車距是交通事故頻發(fā)的一大原因，司機在較短車間距離的情況下，不能做出迅速有效的反應。行駛安全距離是指前后的車輛之間的有效間隔距離，有效保持安全距離可以避免大多數(shù)與前方車輛的意外碰撞。保持有效的間隔車距是防止交通意外最直接、最有效、最廣泛和最根本的方法。在過去的幾十年間，人們研究和開發(fā)了很多汽車被動安全系統(tǒng)，汽車的被動安全系統(tǒng)主要涉及三個方面：汽車耐撞性能，乘員保護系統(tǒng)，行人保護系統(tǒng)。汽車耐撞性能，主要是改變車架的結(jié)構(gòu)和材質(zhì)，讓它在碰撞的過程中，車架一方面發(fā)生形狀變化，吸收撞擊所產(chǎn)生的能量，另一方面確保車內(nèi)人員有充足的有效保護空間。車內(nèi)人員安全保護系統(tǒng)，包含與車內(nèi)人員接觸到的東西，包括安全帶、座椅等。這些車內(nèi)裝置主要起到的作用是把司機和乘員都限制在座位上，所以把這些裝置稱之為“約束系統(tǒng)”。行人保護系統(tǒng)，主要是通過對車頭結(jié)構(gòu)進行修改優(yōu)化，對發(fā)動機罩、保險杠進行壓潰力設計，當車輛撞擊到行人時，盡可能減小對行人造成的傷害。但是這些被動安全系統(tǒng)都無法從根本上解決汽車碰撞問題，有很大的一部分交通事故，都是因為汽車間未保持足夠的安全距離，因此汽車防撞系統(tǒng)就顯得十分的必要。發(fā)展汽車防撞系統(tǒng)，對減少交通事故發(fā)生和提高車輛行駛安全有重大意義。根據(jù)統(tǒng)計，在緊急情況下，如果司機能提前受到防撞系統(tǒng)的提醒，給司機多0.5s的操作時間，則可以削減超過一半的道路相關案件、正向碰撞案件和削減三分之一的追撞車尾案件?，F(xiàn)在已經(jīng)有許多的汽車行駛安全系統(tǒng)，這樣的系統(tǒng)最重要的是發(fā)生事故前能提前預警。這樣就需要測距傳感器，測量與障礙物的距離，并以此提醒駕駛者，讓司機有更多的判斷操作時間。為了讓汽車駕駛者對汽車行駛過程信息有更多的了解，在多種綜合狀況下,汽車防撞系統(tǒng)能監(jiān)測和顯示車輛與周圍物件之間的距離，給司機展示重要的交通信息和狀況并根據(jù)現(xiàn)實情況做出相應操作，從而減少意外的發(fā)生。因此，防撞系統(tǒng)對于駕駛員來說非常重要的。1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀汽車現(xiàn)有量的增長越來越快，為了降低交通意外發(fā)生的幾率，改善道路交通行駛秩序，人們開始利用計算機網(wǎng)絡來減少事故的發(fā)生和優(yōu)化交通秩序。上世紀八十年代后，國際上著手于交通高效智慧化的研究。智能化交通技術把新世紀開始高速發(fā)展的各項技術和交通智慧化信息系統(tǒng)、電腦處理計算技術進行更為高效合理地應用在道路交通運輸管理的系統(tǒng)里。從1971年開始，在國內(nèi)外開始出現(xiàn)基于各種測距技術的汽車防撞報警系統(tǒng)的研究或者產(chǎn)品。在國外，例如美國、德國、日本和其他汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速的國家，汽車防撞保護裝置的研究和研發(fā)在幾十年前就已經(jīng)開始。日本自上世紀七十年代首先推出汽車防撞保護系統(tǒng)的研究。日本在追尾撞擊保護系統(tǒng)的研發(fā)上發(fā)展迅速，第一部系統(tǒng)以司機自行控制為主，自動化程度較低，第二部系統(tǒng)才開始主要探究和開發(fā)車輛撞擊保護系統(tǒng)的自動控制化。經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展研發(fā)后，一些配置了雷達和激光探測的防撞車機系統(tǒng)才在市場上出現(xiàn)。豐田汽車公司使用毫米波雷達系統(tǒng)實時探測車輛的距離，當前后車輛之間的距離小于設定閾值時，系統(tǒng)會警告司機注意安全。日產(chǎn)汽車公司研發(fā)出緊急剎車提醒系統(tǒng)，并使用當時相當先進的車距探測系統(tǒng)來實時監(jiān)測車輛之間的距離。當需要降低速度或剎車時，警報燈將點亮以提醒操作并監(jiān)視制動踏板，在距離到達設定值時汽車的自動剎車系統(tǒng)會啟動，逐漸放慢車輛速度，在兩車距離極其接近時做出剎車操作。隨著汽車產(chǎn)業(yè)相關技術的發(fā)展，價格優(yōu)惠且具備良好性能的DSP芯片已經(jīng)出現(xiàn)，推動了汽車防撞系統(tǒng)的發(fā)展，讓大多數(shù)汽車上都能使用汽車防撞系統(tǒng)。由于受到各方面因素的影響，我國在汽車防撞系統(tǒng)研發(fā)上投入的比較少，相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展的比較慢，一些關鍵部件還得從國外購買，國內(nèi)的汽車廠商相應的產(chǎn)品不夠成熟，在國際上產(chǎn)品沒有太大的競爭力。相對于起步較早的國外來說，我國研發(fā)汽車防撞報警系統(tǒng)的能力還相對較低，但隨著相關產(chǎn)業(yè)的不斷成長進步和國家的幫助下，在此方面的研究已受到重點的關注。在通過相關產(chǎn)業(yè)人員和國家的共同努力下，相關汽車產(chǎn)業(yè)的成熟產(chǎn)品越來越多，汽車防撞報警系統(tǒng)的研發(fā)水平有了很大的提升。1.3課題研究內(nèi)容本系統(tǒng)設計是以超聲波傳感器為探測元件的汽車防撞系統(tǒng)。本系統(tǒng)的主控芯片為STC89C52，采用HC-SR04模塊去準確探測車間距離，L298N控制直流減速電機，LCD1602顯示屏為駕駛者提供電子數(shù)字化的顯示，通過測速模塊實時監(jiān)測車輛行駛速度，當勘測到與前面物體距離達到設定的警告距離時，車輛會進行聲光報警并自動避開該物體。該系統(tǒng)為駕駛者帶來直觀有效的電子數(shù)字顯示和安全保障，讓駕駛者能適當?shù)貙Ξ斍靶旭偁顩r去調(diào)整車輛。本論文敘述的主要是相關傳感器硬件的基本知識和系統(tǒng)總體架構(gòu)，介紹了三種探測方式的基本概要，論述了汽車防撞系統(tǒng)的硬件電路設計和軟件程序流程，對硬件設計的各模塊進行介紹，對一些元器件進行了調(diào)試和整體電路的測試，基本實現(xiàn)了本系統(tǒng)所要求的功能。第二章系統(tǒng)總體設計2.1設計任務及要求通過閱讀文獻和調(diào)研分析，針對汽車防撞系統(tǒng)的需要，提出本系統(tǒng)的設計任務和要求。本系統(tǒng)的要求是通過超聲波去探測距離，ITR9608光電傳感器測量車輛移動速度，將數(shù)據(jù)輸送到STC89C52中進行計算，結(jié)合電源模塊通過LCD1602顯示與前方物體的距離、行駛速度和行駛路程。在探測距離小于設定危險值時，進行聲光報警，并可通過驅(qū)動電機執(zhí)行避開障礙的操作。還可通過按鍵切換模式，模擬退出自動駕駛模式，進行紅外控制。2.2探測方案選擇汽車防撞系統(tǒng)通常都是使用各種傳感器和各種影像識別技術來探測。本系統(tǒng)中運用到相關傳感器去探測，超聲波、紅外、激光等探測方法是目前應用較多的，不同的探測形式所使用的材料、抗干擾性和測量距離都是不同的。但它們的首要目的都是測量與前方物體的距離，根據(jù)車與前方物體的距離，提前做出有效的預防措施。下面是對不同探測方式進行介紹和對比。（1）超聲波探測方式超聲波可以在不同的介質(zhì)中以不同的速度傳播。超聲波具有反射的特性，因此超聲波能在一些物質(zhì)上能得到反射，根據(jù)這一特性，超聲波可用作測距技術。由于布、棉等物質(zhì)可以吸收超聲波，因此超聲波幾乎發(fā)現(xiàn)并探測不到這些物質(zhì)。由于玻璃、木材和金屬幾乎不吸收全部的超聲波，因此這些物質(zhì)很容易被超聲波探測到。超聲波在檢測不平坦表面和不規(guī)則物體時的準確度不高，是由于不規(guī)則反射導致在超聲波的接收上存在誤差。這些因素決定了超聲波檢測具有局限性，超聲波檢測的理想環(huán)境是在開放區(qū)域中，并且測試對象能較好的反射超聲波。（2）激光探測方式激光有較強的方向性，激光光束有損失能量少、能量高度聚集和傳播距離遠的特點。激光測距儀器在運行期間會發(fā)射激光束，激光束被折回時會被接收元件所收到并處理，根據(jù)激光束發(fā)射和接收的時間差，即可計算出儀器到目標的距離。激光測距精度高和測距距離遠，在近些年有很大的發(fā)展。但在汽車防撞安全系統(tǒng)中，雖然有較多的特性適合測距，但激光也存在很多不適合測距的地方，例如激光測距容易受煙塵、雨水的影響，適用范圍較窄，一旦受到干擾，測量精度下降很多，受影響程度較大。（3）紅外探測方式紅外測距的運行原理和上述兩種方式的相似，但是由于紅外、超聲波和激光的特性不同，導致這三種探測方式的精度和距離有很大差別。紅外測距儀器的優(yōu)勢在于制造價格較低，發(fā)展歷史較長，技術較為成熟。但是紅外測距抵抗干擾的能力較差，容易受到太陽光照或者一些波長相近的光線干擾，導致測量距離不精確，在室內(nèi)和室外的效果差異較大，因此在汽車防撞領域中，比較不具備實用性。因此，結(jié)合實際情況在本設計中選擇超聲波探測方案比較合適。2.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)2.3.1系統(tǒng)模塊介紹本系統(tǒng)將單片機和超聲波探測技術相結(jié)合。在汽車行進時，監(jiān)測汽車與附近物體的距離，通過測速模塊測量速度，并由顯示模塊顯示相關數(shù)據(jù)。在遇到危險時，由蜂鳴器和發(fā)光二極管組成的模塊進行視聽覺的提醒。本設計中將電路分為幾個模塊，部分系統(tǒng)模塊簡要介紹如下。（1）超聲波模塊本模塊采用HC-SR04去測量距離，模塊實用、性能穩(wěn)定。當接通電源時，可探查車子與附近物體的距離。（2）聲光報警模塊聲光報警模塊由發(fā)光二極管和蜂鳴器組成，當車子與障礙物的距離到設定值時，主控單元確定存在安全問題，聲光報警模塊會對司機進行視聽覺提醒，提示駕駛者，做出相應操作，保證行車安全。（3）驅(qū)動模塊驅(qū)動模塊主要由L298N和電機組成。當車子接通電源時，自動模式下，車子前進時遇到障礙物，L298N控制電機讓車子避障。（4）液晶顯示模塊液晶顯示模塊主要由LCD1602液晶顯示器組成，液晶顯示畫面清晰，顯示信息量大。當車子接通電源時，顯示兩者之間的距離、行進速度和行進里程。（5）電源模塊電源模塊選用了L7805CV芯片，本芯片構(gòu)成的電路的優(yōu)點是方便、好用，電路內(nèi)部還有過流、過熱的保護電路，且該模塊能滿足小車的供電需求。2.3.2系統(tǒng)框架如圖2-1所示，本設計的系統(tǒng)框架圖如下。本系統(tǒng)利用STC89C52和其他功能模塊相結(jié)合，組成了汽車防撞系統(tǒng)。圖2-1系統(tǒng)框架第三章汽車防撞系統(tǒng)硬件設計3.1STC89C52概述單片機STC89C52是一種小型單片機，是很多大學生都使用過的一款單片機。該單片機內(nèi)置資源豐富，很早就已經(jīng)在市場推廣使用，是51單片機中最暢銷型號之一，實用可靠，配套資料豐富使得開發(fā)變得很容易方便。STC89C52具有以下功能特點，適配MCS51指令集，有豐富的雙向IO口；抗干擾性能強，可承受一定程度的脈沖擾亂；具有比較大跨度的工作電壓界限；具有功耗低的特點，在掉電狀態(tài)模式下，基本沒什么功耗，空閑狀態(tài)模式下功耗僅為2mA，工作狀態(tài)模式下為4mA-7mA。其芯片引腳圖如圖3-1所示。圖3-1STC89C52引腳圖3.2超聲波模塊3.2.1超聲波傳感器介紹常見的超聲波傳感器大多為壓電晶體制成的，它是一種可逆的超聲波傳感器，主要是應用到了壓電晶體的特性，它能把機械能和電能進行互相轉(zhuǎn)化。當施加電壓給壓電晶體時，壓電晶體因電壓和頻率的變化而出現(xiàn)機械形變的現(xiàn)象，從而發(fā)生振動現(xiàn)象。利用該原理，當兩片晶體上受到電壓的作用時，兩個晶體因振動而產(chǎn)生超聲波。相反，當晶體受到超聲波的作用時，會產(chǎn)生電信號?；谝陨显?，根據(jù)該特性原理，壓電晶體很適合用來制作超聲波傳感器。壓電陶瓷晶體通常有一個固定的諧振頻率。當傳感器中使用的壓電物質(zhì)不改變時，可以通過調(diào)整壓電陶瓷晶片的規(guī)格尺寸，來調(diào)整該晶體原有的諧振頻率。通過這一特性可制作不同頻率的超聲波傳感器。這種超聲波傳感器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖3-2所示。圖3-2內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖在本設計中使用的HC-SR04超聲波模塊中由兩個壓電陶瓷超聲波傳感器組成。這種超聲波傳感器制造原理簡單，只需要很少的制造原料就可制作，制作成本低，在各種不同的介質(zhì)環(huán)境下使用都有不錯的表現(xiàn)。3.2.2超聲波基本特性超聲波具有以下基本特性：（1）溫度效應聲波傳播的速度“c”可以用下列公式表示。c=331.5+0.607t(m/s)式中，t=溫度(℃)即傳播的快慢受到環(huán)境溫度的影響[1]。因此，為了保證精準的測量距離，就必須實時檢測周圍的環(huán)境溫度。特別是在冬天，外面環(huán)境和屋內(nèi)環(huán)境溫度差別很大，這對超聲波傳感器的測量精度和準確性有很大的影響。為了減小由環(huán)境溫度變化所造成的測量誤差，該情況可添加溫度傳感器，通過溫度補償來解決溫度情況所造成的測量誤差，但是在本設計中室內(nèi)空間為主要的使用環(huán)境，溫度變化差異不大，而且超聲波主要應用于測距避障，對測量精度沒有太大的需求，因此在本設計中不使用溫度補償。（2）衰減超聲波傳播到空氣中后強度會隨距離的變化而呈現(xiàn)衰減，這是一種介質(zhì)能吸收超聲波能量而產(chǎn)生的能量吸收損失狀況，而且還因為衍射行為所引起的分散損失。如圖3-3所示，超聲波的傳播距離受超聲波頻率的影響，頻率越高，會有越明顯的超聲波的衰減狀況。通過圖表可知，由于超聲波具有衰減這一特征，影響了超聲波傳播的實際距離。圖3-3在不同頻率下超聲波的衰減3.2.3HC-SR04概述HC-SR04模塊主要由兩個壓電陶瓷超聲波傳感器和信號處理電路所組成，其實物如圖3-4所示。由于發(fā)出和接收的信號大小都比較微弱，因此在此模塊中集成了信號放大電路來對信號進行處理，通過整形放大，以便能更穩(wěn)定地傳輸給單片機。圖3-4HC-SR04模塊HC-SR04模塊的電氣參數(shù)如圖3-5所示。圖3-5HC-SR04電氣參數(shù)3.2.4超聲波模塊電路設計本模塊反應速度快，不容易丟失高速目標。模塊工作原理為：由Trig引腳發(fā)出一個高電平,就可在Echo引腳接收口等待是否有高電平輸出，Echo引腳有高電平輸出時打開定時器,當此口輸出轉(zhuǎn)換為低電平時就可以讀定時器的值，此時的值為本次探測的時間[2]。通過探測時間再去結(jié)合計算就可得出兩者之間的距離。該模塊電路如下圖3-6所示。圖3-6超聲波模塊電路3.3電機驅(qū)動模塊3.3.1驅(qū)動芯片L298N概述L298N是內(nèi)部有雙H橋的驅(qū)動芯片，其功率部分供電電壓范圍為2.5-48v，但在實際使用的狀況下，功率部分要大于6v才能讓芯片穩(wěn)定工作。單片機可以通過與芯片連接，發(fā)出指令讓芯片控制電機做出相應操作。L298N芯片的引腳圖如下圖3-7所示。圖3-7L298N引腳圖L298N芯片引腳功能圖，如下圖3-8所示。圖3-8L298N引腳功能圖3.3.2電機驅(qū)動模塊電路設計如下圖3-9所示，為電機驅(qū)動電路。本電路中接了8個二極管來保護L298N芯片，防止損壞。L298N的四個引腳直接連接單片機，通過編寫燒錄程序就可以實現(xiàn)控制電機的運作。圖3-9電機驅(qū)動電路3.4紅外遙控模塊紅外接收模塊接口圖如下圖3-10所示。紅外遙控模塊主要由1838B紅外接收器和簡易紅外遙控器組成。該接收器采用了小型化設計、體積小，能夠以較遠距離和較寬的角度進行紅外接收且價格低，抵抗干擾能力較強，能經(jīng)受一定程度的干擾光線擾亂。本模塊工作原理為：當紅外遙控器發(fā)射紅外光信號時，接收頭會探測，當接收到紅外遙控器發(fā)出的數(shù)據(jù)時，將數(shù)據(jù)發(fā)送到單片機進行解碼操作，待解碼過程完成后，讓電機模塊進行相應指令操作。圖3-10紅外接收模塊3.5測速模塊3.5.1光電傳感器概述光電傳感器的工作原理是基于光電效應，將檢測到的變化轉(zhuǎn)變成光信號，通過光電元件將該光信號轉(zhuǎn)化為電信號[3]。光電效應是指物質(zhì)被光照射時，光的能量被吸收轉(zhuǎn)移到物質(zhì)中的某些電子內(nèi)，光子的能量被吸收轉(zhuǎn)移后，電子獲得光子的能量后產(chǎn)生光電流。經(jīng)過被光照射后，電子獲得能量，狀態(tài)發(fā)生改變，這種現(xiàn)象稱之為光電效應。光電傳感器還分為以下類型：（1）槽型光電傳感器這種傳感器將發(fā)射裝置和接收裝置安裝在槽的兩側(cè)，因受到設計結(jié)構(gòu)的影響，這種光電傳感器的檢測范圍只有幾公分距離。發(fā)射裝置可發(fā)出光線讓接收裝置所接收。當有物體經(jīng)過槽形空間時，發(fā)射裝置所發(fā)出的光線被物體阻擋，此時光電開關打開，輸出一個控制信號。（2）對射型光電傳感器槽型光電傳感器因結(jié)構(gòu)問題導致測量范圍小，但對射型光電傳感器可將發(fā)射裝置和接收裝置分離擺放，在一定范圍內(nèi)，根據(jù)分離的距離去決定檢測范圍的大小。在條件允許的情況下，該傳感器的測量最大范圍可以超過數(shù)米。當有物體經(jīng)過裝置間的路徑時，發(fā)射裝置的光線被阻攔時，接收裝置運行輸出一個控制信號。（3）反光板型光電傳感器反光型光電傳感器將光發(fā)射裝置和光接收裝置結(jié)合到同一裝置中，在裝置前面裝配了反光板。這種光電傳感器主要利用了反射原理來完成完整的發(fā)射接收過程。當光發(fā)射裝置發(fā)出光線時，光線被反光板反射回來的過程中有物體阻擋的情況下，接收裝置運作并輸出控制信號。3.5.2光電傳感器的應用光電傳感器在現(xiàn)實生活中有很多的應用，在日常生活中你常常能見到光電傳感器的存在。例如快遞員常常使用的條形碼掃描器，光電傳感器就在其中發(fā)揮了作用。條形碼在生活中隨處可見，例如每件商品上都會有條形碼。條形碼是由寬度不一的黑白條組成，按照一定的規(guī)則排列，當掃描器在條形碼上掃描時，掃描到黑白條所產(chǎn)生的結(jié)果是不同的。當檢測到白條區(qū)域時，發(fā)光二極管發(fā)射光束能被反射，接收器能產(chǎn)生光電流。若檢測到黑條區(qū)域時，發(fā)光二極管的光束不能被反射，且被黑條吸收，導致接收器將不會接收到反射的光，不會產(chǎn)生光電流，處于截止狀態(tài)。當完整地掃描完條形碼后，接收器將接受到的光束轉(zhuǎn)換變形為電脈沖信號，該電脈沖信號經(jīng)處理后便可形成脈沖列，再經(jīng)過計算處理，完成對條形碼信息的鑒別。 另外，在一些室內(nèi)場所安裝的煙霧報警器中也有光電傳感器的身影。光電式煙霧報警器的內(nèi)部設計中光束不是直射感應器的，光束是遠離感應器的。當煙霧飄進該裝置的內(nèi)部后，感應器開始接收到被煙霧粒子散射的光束，當飄進裝置的煙霧濃度越來越高時，感應器就會接收到越來越多被煙霧粒子散射的光束，當感應器接收到的光束到達設定報警值時，煙霧報警器中的報警器將會報警。3.5.3測速模塊電路設計測速模塊電路如圖3-11。本模塊工作原理為：本設計中的使用的碼盤有八個孔洞，小車運行時，車輪帶動碼盤轉(zhuǎn)動，當傳感器沒被碼盤遮擋時輸出高電平，小車轉(zhuǎn)一圈會輸出8個脈沖信號，再經(jīng)過LM393電壓比較器處理后傳輸給主控芯片，主控芯片再對接受到的信號進行分析處理計算。圖3-11測速模塊電路3.6電源模塊防撞系統(tǒng)的電源模塊采用了L7805CV穩(wěn)壓芯片所組成的電源電路。該芯片是一款穩(wěn)定、實用的穩(wěn)壓芯片，內(nèi)部有多種保護電路，能有效防止燒毀電路的元器件，且只需搭建一個簡單的電路就可輸出穩(wěn)定的5v電壓。結(jié)合STC89C52單片機運行的所需電壓和電機的工作電壓，在本設計中使用六節(jié)電池作為該系統(tǒng)的輸入電源，電源模塊電路如下圖3-12。圖3-12電源模塊電路第四章汽車防撞系統(tǒng)軟件設計4.1主程序設計汽車防撞系統(tǒng)運行時，執(zhí)行以下主程序，見下圖4-1。給系統(tǒng)接通電源后，系統(tǒng)各部分開始進行初始化。當超聲波傳感器接收到回波后，取出定時器的值并計算出距離，然后再通過程序判斷距離是否超過設定值，從而做出相應的動作。測速模塊將收集到的信號變化發(fā)送給單片機進行分析計算，算出相應的數(shù)據(jù)后，通過液晶顯示模塊顯示出探測距離、路程和行駛速度。圖4-1系統(tǒng)主程序流程圖4.2按鍵程序設計如圖4-2所示，是按鍵程序流程圖。當系統(tǒng)得到供電后，車子以自動模式下運行，當有按鍵按下時，通過程序設置將車子的運行模式切換為紅外控制模式。按下按鍵后，車子停止，等待紅外遙控控制指令。圖4-2按鍵程序流程圖4.3超聲波探測程序設計接通電源后，系統(tǒng)開始進行初始化操作。待初始化完成后，通過程序設計觸發(fā)一個高電平時間，Trig引腳處于高電平狀態(tài)，HC-SR04模塊發(fā)出超聲波。當接收到回波時，Echo引腳處于高電平狀態(tài)，打開定時器計時，計時完成后返回Count函數(shù)計算距離。該程序如圖4-3所示。圖4-3定時器計時進入Count函數(shù)計算程序后，取出定時器的值，通過公式計算得出測量距離。當測量距離大于400cm時，1602液晶顯示模塊顯示探測距離為888。Count函數(shù)計算程序如圖4-4所示。圖4-4Count函數(shù)計算程序第五章系統(tǒng)測試5.1整體電路檢測查看芯片資料，看清楚芯片、器件的接口，在打開電路圖，檢查是否有錯誤的地方。確認無誤后，接通電路電源，觀察各設備是否工作正常，是否出現(xiàn)異常的狀態(tài)，例如元件有無難聞氣味出現(xiàn)。用手去碰觸電路中的各器件，是否存在異常發(fā)熱的狀態(tài)。如果上述不正?，F(xiàn)象出現(xiàn)，應立即關閉電源，待通過排查和比對電路圖，經(jīng)修改檢查后再接通電源觀察。5.2程序調(diào)試程序調(diào)試就是通過修改代碼把程序編寫好后，將編寫好的程序燒錄入單片機中進行測試，然后逐一測試小車的功能是否能正常正確運行，例如超聲波探測程序能否正常探測距離，LCD1602能否正確顯示相應內(nèi)容，這樣做的目的是為了找到哪個功能點沒有實現(xiàn)。通過測試功能點，再進行對程序的修改，最終完成功能的實現(xiàn)。這是完成一個項目的重要步驟。5.3實物測試5.3.1顯示測試接通電源后，檢測LCD1602能否正常工作，能否正常顯示相關內(nèi)容。經(jīng)過測試，LCD1602能正常顯示速度、里程和探測距離。其顯示效果如圖5-1。圖5-1顯示效果5.3.2測距測試測試方法：實物測試，將小車固定在離被測物體20cm和30cm的地方。測試設備：本設計、量尺，障礙物。預期結(jié)果：顯示測量距離為20cm和30cm。測試結(jié)果：超聲波測距的精確度較高，在20cm處測量時結(jié)果精確，在30cm測量，存在一厘米左右的誤差。測試結(jié)果如圖5-2。圖5-2測距測試結(jié)果5.3.3測試總結(jié)電路經(jīng)整體檢查后接通電源，按電源開關進行測試，沒有發(fā)現(xiàn)有難聞氣味發(fā)出，電路無異?，F(xiàn)象。再將程序燒錄入單片機中，進行功能點調(diào)試。通過多次調(diào)試，本設計所要求的功能基本能正常準確的運行。實物測試主要對超聲波測距進行測量精度測試。在地上將小車固定在離被測物體約20cm和30cm的位置，調(diào)整好測試角度，接通電源經(jīng)多次測試比對后，20cm處基本無誤差，30cm處有一厘米左右的誤差。這是由于溫度影響了超聲波的傳播速度所導致的測量誤差。結(jié)論本文設計了一種以STC89C52為核心的汽車防撞系統(tǒng)。本系統(tǒng)中裝備了HC-SR04模塊和測速模塊來探測距離和測量速度，當與障礙物距離小于設定安全距離時，車子會主動實行避障，并會進行聲光報警，在1602顯示相關數(shù)據(jù)。由于忘記了部分大學期間學過的相關知識和對一部分硬件知識的不熟悉，對完成本設計造成不小的困難。通過在網(wǎng)上翻找并閱讀文獻和指導老師討論修改設計方案，對資料進行篩選和整理，對完成設計有很大的幫助。經(jīng)過和導師的多次討論后，對設計要求的芯片和功能進行修改，經(jīng)過修改后最終實現(xiàn)了設計要求，完成了本設計。但該設計存在許多不足和需要改進的地方，例如在車輛前進時，由于車輛結(jié)構(gòu)的原因，導致超聲波傳感器監(jiān)測存在局限性，對一些情況監(jiān)測不到位。通過本次的設計，讓我對以前所學過的知識有了更加深刻的印象，并且通過本系統(tǒng)，讓我更加清楚地認識到了理論聯(lián)系實際的重要性，空談理論不談實際是很難完成設計的。相信在以后的學習過程中，通過學習更多知識，進行更多的實踐，才能做出更好的成果。參考文獻[1]張坤鵬.基于超聲波與GPS的高速公路霧天行車輔助系統(tǒng)的關鍵技術[D].天津理工大學,2008.[2]劉清平.基于單片機的超聲波測距儀的設計[J].江西電力職業(yè)技術學院學報,2013(03):45-48.[3]張志.光電傳感器在自動檢測和分揀中的應用[J].電子制作,2018(9):30-32.[4]馬永翔.基于單片機的汽車防碰撞報警系統(tǒng)設計[J].現(xiàn)代電子技術,2009,32(19):166-167.[5]于永杰.汽車主動避撞系統(tǒng)控制策略研究[D].長安大學,2019.[6]楊喜存.汽車主動避撞系統(tǒng)控制策略的研究[D].重慶理工大學,2019.[7]翟金輝.超聲波測距系統(tǒng)的設計[M].中國儀器儀表.2007(8)：44-45[8]郭東暉.汽車行駛中防碰撞智能控制系統(tǒng)設計[D].蘭州交通大學,2018.[9]吉超.智能汽車防撞控制系統(tǒng)的研究[D].重慶交通大學,2017.[10]劉生強.基于滑?？刂频募冸妱悠嚤茏蚕到y(tǒng)控制策略研究[D].合肥工業(yè)大學,2017.[11]湯沛,魏民祥,趙萬忠,黃麗瓊.汽車緊急避撞系統(tǒng)控制算法[J].河南科技大學學報(自然科學版),2016,37(05):20-24+4.[12]李文娜.汽車主動防撞預警系統(tǒng)的安全策略研究[D].吉林大學,2016.[13]肖迪.汽車縱向防撞預警控制系統(tǒng)建模與仿真研究[D].湖南大學,2014.[14]畢書浩.無人機動平臺道路障礙感知及防撞技術研究[D].南京理工大學,2014.[15]段斌.汽車自動防撞系統(tǒng)的研究[D].湖北工業(yè)大學,2012.致謝能順利的完成本次設計，我非常感謝吳家鑄老師。從課題的選擇開始就不順利，因各種各樣的事所耽誤，到與老師商討后最終定了下來。再到設計的完成，吳老師始終給予我很大的幫助和教導，他提供了我們很多查資料的途徑。吳老師具有嚴謹?shù)膶W術態(tài)度，他要求學生對自己研究的課題進行深入的理解，主動幫我們查閱資料指導我們。在他的身上我學到了，無論是學習還是工作，都要認真對待，這讓我獲益良多，我相信這段經(jīng)歷在我以后的人生中都將受用。在四年的學習期間，老師們不僅在學習上給我提供了很大的幫助，還給我傳授了為人處世的道理。尤其是這次畢業(yè)論文設計，在這里非常感謝老師在設計中給我的建議、支持和幫助，即使是一些很簡單的問題，您都能細心指導。在此非常感謝我的同學們，四年期間是他們給予我一份美好的大學回憶，他們在我遇到困難的時候給予了我?guī)椭?，給予我建議。此外非常感謝輔導員四年來對我的幫助，四年來您對我們的付出不單單只是學業(yè)上的工作，還有在生活中開導我們、關心我們。如今，大學的行程即將結(jié)束，我將離開學校，踏上新的征程?；仡櫞髮W，非常感激老師、輔導員和同學們的幫助和鼓勵。在此，感謝所有在大學期間給我?guī)椭娜?。附錄電路原理圖：主函數(shù)代碼：#include"LCD1602.h"#include"Linetracer.h"#include"ir.h"#include<intrins.h>sbitkey1=P2^5;sbitRX=P2^7;sbitTX=P2^6;staticbitflag=0;ucharst_num,st_flag=2; #defineAVOID_DIS26//charcBuff_16[16];intiDis;bitbTime_50Ms=0;bittime_1000ms=0;//觸發(fā)一個高電平時間staticvoidStartModule(void) { TX=1; //啟動一次模塊 _nop_();_nop_();_nop_();_nop_();_nop_();_nop_();_nop_(); _nop_();_nop_();_nop_();_nop_();_nop_();_nop_();_nop_(); _nop_();_nop_();_nop_();_nop_();_nop_();_nop_();_nop_(); TX=0;}/********************************************************************************函數(shù)名稱:Count*函數(shù)功能:取值，計算距離*******************************************************************************/staticintCount(void){ uintS,time; time=TH0*256+TL0; TH0=0; TL0=0; S=(time*1.7)/100;//換算成CM if((S>=400)||flag==1)//超出測量范圍 { flag=0; S=888; } returnS;}/********************************************************************************函數(shù)名稱:GetDis*函數(shù)功能:發(fā)出一個10us的高電平脈沖，得到超聲波測出的距離*******************************************************************************/intGetDis(void){ StartModule(); while(!RX); TR0=1; //開啟計數(shù) while(RX); TR0=0; returnCount(); //計算}//定時器初始化staticvoidTimer0Init(void){ TMOD&=0xf0; TMOD|=0x01; //設T0為方式1， TH0=0; TL0=0; ET0=1;//允許T0中斷 EA=1; //開啟總中斷 }/********************************************************************************函數(shù)名稱:CsbInit*函數(shù)功能:超聲波初始化函數(shù)*******************************************************************************/voidCsbInit(void){ Timer0Init();}/*********************定時器0中斷服務函數(shù)***********************/voidzd0()interrupt1 { flag=1; //中斷溢出標志}voidDelayMs(intz){intx;for(;z>0;z--)for(x=110;x>0;x--);}sbitbeep=P2^4;//*************************避障函數(shù)*********************************voidAvoid(void){// staticunsignedcharDir=0; if(iDis>AVOID_DIS||iDis<4) { go();beep=1; } else//轉(zhuǎn)彎 {back(); DelayMs(300);beep= ~beep; right();//右轉(zhuǎn) DelayMs(520); }} voidyaokong(void){ switch(DATA) { case0x46:go();break; case0x15:back();break; case0x44:left();break; case0x43:right();break; case0x40:motor_stop();break; } STOP++; if(STOP==80) { motor_stop(); DATA=0x40;//當沒有按鍵按下時，使DATA為0x40,即停止信號 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yaokong(); } if(st_flag==2) { Avoid();iDis=GetDis();//調(diào)用避障函數(shù) DelayMs(10);//讀取超聲波的距離 WriteCOMDATA(0xC9,0); WriteCOMDATA(iDis/100%10+0x30,1); WriteChar(2,10,1,"."); WriteCOMDATA(0xcb,0); WriteCOMDATA(iDis/10%10+0x30,1); WriteCOMDATA(iDis%10+0x30,1); WriteChar(2,13,1,"M"); } if(time_1000ms) { time_1000ms=0; v=count_v*2.55; count_v=0; S+=v; WriteCOMDATA(0x82,0); WriteCOMDATA(v/10+0x30,1); WriteCOMDATA(v%10+0x30,1); WriteCOMDATA(0x8A,0); WriteCOMDATA(S/10000+0x30,1); WriteCOMDATA(S/1000%10+0x30,1); WriteCOMDATA(S/100%10+0x30,1); WriteCOMDATA(0x8E,0); WriteCOMDATA(S/10%10+0x30,1); } }}/**************************************************函數(shù)名稱：voidint1()interrupt2**函數(shù)功能：外部1中斷函數(shù)************************************************/voidint1()interrupt2{ count_v++; }

HYPERLINK如何選擇組裝電腦配件

如何選擇組裝的電腦配件．

第一，選擇好CPU平臺，就是INTER還是AMD，看你是要配什么樣的電腦，高端還是低端的，兩個平臺都高低的產(chǎn)品。第二，選擇主板了，主板的品牌比較多，質(zhì)量，價格也不一，當你第一步卻定了，那么主板也就相應的卻定下來了，以INTER為例，只可以選擇775接口的主板（早期有478接口的，不推薦），主板的選擇主要有兩種，一是集成顯卡，二是不集成顯卡。集成顯卡的話，就可以省下顯卡的錢，但是對游戲玩家不推薦。那么當然是選擇不集成顯卡的主板了，而且最好選擇一線品牌，如華碩，技嘉等。主板里，還有個蕊片組的選擇。關于蕊片組，各個品牌的主板命名有些不一樣，主流是INTER965，945，915，VIA的KT890，還有NFORCE4，NFORCE5。等。比較難說清楚。最好是選擇INTER的蕊片組，雖然價格會稍高一些。推薦945，技術比較成熟。第三，顯卡的選擇。顯卡主要還是有兩類品牌，GEFORCE和ATI，兩個品牌有高，中，低的顯卡。顯卡選擇要看你個人喜歡了，預算充足的話，最好是買中，高端的顯卡。

第四，就是內(nèi)存了，內(nèi)存關系電腦的穩(wěn)定性。當然是要好一點的。買一線品牌的?，F(xiàn)在配電腦，主流是DDR667，DDR800DDR1333第五，顯示器的選擇，推薦液晶。如何選擇硬件組裝電腦這是一個老生常談的問題了，這也是一個讓高手們顯示自己硬件功底的問題，同時這還是一個讓很多新手為之焦頭爛額的問題。該怎么配？具體配什么？怎樣配才能盡量減小瓶頸？本文就將從內(nèi)到外，從理論到實踐，為朋友們抽絲剝繭一一道來。

一、CPU

作為一臺電腦最關鍵的組成部分，CPU確實起著舉足輕重的作用，但體現(xiàn)一臺電腦的綜合速度，并不是僅僅依靠CPU的，常?？吹胶芏嘈率謧冊谂潆娔X的時候，把CPU選的很好，但其他的東西諸如內(nèi)存、主板、硬盤等都選的不太理想，好像這臺電腦速度的快慢就體現(xiàn)在CPU速度的快慢上似的。甚至很多著名的品牌機廠商，都推出過類似“P4+256M內(nèi)存”的這種跛腳配置。其實對于一般的家用電腦而言，一個真正會配的高手，是不會把大量的錢花在CPU上的。家用電腦，畢竟不是做密集型科學計算用的，它講求的是多種媒體的配合工作，講求的是能一邊下載文件、一邊上網(wǎng)瀏覽網(wǎng)頁、一邊聽音樂、一邊還能打開其他的程序，在這種情況下，提升內(nèi)存的容量比提升CPU的主頻對速度的影響要明顯的多?，F(xiàn)今的中國家庭用戶，很多家長對于電腦一竅不通，他們只聽說“奔四”代表著速度快，并不知道整機速度的快慢除了CPU以外，還有很多其他的因素影響著它。但在買電腦的時候，最后做決定并掏錢的人，往往都是這些啥都不懂的家長們，于是就出現(xiàn)了上面的一幕：品牌機廠商為了能有更好的銷路、兼容機裝機店的銷售人員為了能拿到更多的獎金，開始違背良心來配置出這種高主頻處理器、低容量內(nèi)存的跛腳電腦。說嚴重點，這是屬于對消費者的不負責任，是一種商業(yè)欺詐行為！同樣5000元的配置，高手配出來的賽揚，比新手配出來的P4還要快很多，曾經(jīng)有一家全球著名的硬件網(wǎng)站在2003年的時候刊登過一篇關于配置家用電腦時各硬件占用總預算百分比的文章，文中很明確的提到了CPU的價錢最好不要超過總預算的10％－15％，我們雖然不能說他肯定完全正確，但至少人家是通過很多調(diào)查后得出的結(jié)論，有借鑒的理由。反觀現(xiàn)在的很多所謂的“低價奔四電腦”、“3999元買P4品牌機”之類的廣告，我想說的就是：你花了3999元，只買了一塊P4的處理器，其他的什么都沒有了！

二、內(nèi)存

對于配置一臺電腦來說，內(nèi)存是重頭戲，容量、速度、類型等等每一項指標都對最終的整機綜合速度起著至關重要的影響，尤其是內(nèi)存的帶寬和容量。對于內(nèi)存帶寬而言，很多人都認為400MHz、533MHz前端總線的賽揚四或P4，配單通道的DDR內(nèi)存就足夠了，雙通道DDR內(nèi)存是配合800MHz以上前端總線的P4處理器用的，其實這樣就大錯特錯了，哪怕是最老的賽揚四，都需要雙通道的DDR內(nèi)存才能達到它的帶寬！也就是說，你如果選擇賽揚四1.8G，必須配合865以上的主板和至少雙通道DDR200的內(nèi)存，才能滿足它的帶寬要求！稍微計算一下就可以得知：賽揚四1.8G的前端總線是400MHz，它的內(nèi)存帶寬理論值是400MHz×64bit÷8＝3.2G/s，但當它裝在845系列的主板上時，由于845主板的限制，即使你插上能符合它帶寬要求的DDR400內(nèi)存，也只能運行在DDR266上，這時的內(nèi)存所能提供的帶寬是266MHz×64bit÷8＝2.1G/s，比3.2G/s要小很多，即使你通過BIOS里的內(nèi)存調(diào)節(jié)選項往上調(diào)節(jié)一檔（也只能調(diào)節(jié)一檔而已），讓內(nèi)存運行在DDR333下，所能提供的帶寬也僅僅是333MHz×64bit÷8＝2.66G/s，離3.2G/s還是有一定的距離，而內(nèi)存帶寬的降低，能非常明顯的降低整機的綜合速度，運行任何程序都能明顯的感覺出來！所以如果想滿足賽揚1.8G處理器的內(nèi)存帶寬要求，你必須要為它配置865以上的主板和雙通道的內(nèi)存才行！P4亦是如此。很多人也許會問：那845系列的主板是配什么處理器的呢？我想回答你的就是：845系列的主板是屬于“不能用”的主板，因為處理器永遠比主板發(fā)展的快，當初Intel造出845系列的芯片組是為了能給當時的賽揚和P4提供一個過渡的平臺，不至于讓它們成為“沒有主板配合”的處理器而已，也是為了能在低端市場分一杯羹，而現(xiàn)今865甚至9xx系列的主板橫行的時候，845系列的主板確實是屬于“不能用”的主板了，滿足不了任何一款處理器的內(nèi)存帶寬，造成性能上的嚴重低下，試問這種主板你會選擇么？即使配臺2000多元的超低價電腦，也不要去選擇845系列的主板，至少需要865以上的和雙通道內(nèi)存才行，因為內(nèi)存帶寬是一個非常影響系統(tǒng)性能的參數(shù)，倘若一味的為了省錢而配置845系列的主板，那就得不償失了。

內(nèi)存的容量方面，應每個人對電腦的使用方向不同，容量的要求也是不同的，現(xiàn)在配置的家用電腦，筆者建議：如果不打游戲，或者是打打掃雷、紙牌之類的游戲，平時注重于上網(wǎng)瀏覽或者是聊天、看電影之類的應用的話，內(nèi)存容量不應該低于1G；如果是偶爾打打單機游戲或者是網(wǎng)絡游戲，內(nèi)存容量應該選擇在2G左右，如果是經(jīng)常打大型的游戲或是進行HDTV視頻編輯等應用，那么4G的內(nèi)存是必不可少的。

三、主板

一臺電腦的穩(wěn)定性和兼容性，一大部分是看主板的，一款優(yōu)秀的主板不僅需要擁有上等的用料和優(yōu)良的做工，還需要擁有合理的走線設計，那些沒有技術實力的三、四線主板廠家生產(chǎn)的主板，多數(shù)是采用公版走線，而且用料非常差，穩(wěn)定性不堪一擊，這種類型的主板，筆者建議寧愿不買電腦也不要配這種主板，否則以后將會是個淘氣的祖宗。對于家庭用戶，主板方面一定不能省錢，預算夠的話最好能買個一線的主板品牌，如果預算實在不足，二線的主板是底線了，不要再往下選擇了，畢竟家用電腦是用來使用的，不是用來整天維修的。再談到主板的用料，筆者常?？吹胶芏嘈率衷谂渲弥靼宓臅r候，貌似老鳥似的說某某品牌的主板好，某某品牌的不好，試問你知道它好在哪里么？不好在哪里么？這個就要看主板的用料了，雖然用料好的主板并不能代表一定是高檔主板，但最少能代表它的電氣性能出色。舉一個很簡單的例子吧：有A、B兩款主板，A主板的處理器供電濾波電容采用的是日系電容，B主板的處理器供電濾波電容采用的是臺系電容，那么基本上可以肯定的是：如果在電源輸出電壓的波動范圍比較大的情況下，A主板就比較能耐得住，而B主板就很容易產(chǎn)生電容鼓包、漏夜等情況。不要小看這小小的電容，筆者從一個開維修店的朋友那里得知，來維修主板的人，有80％的都是這幾個小電容損壞，究其原因，就是電源選擇的不好，導致了輸出電壓的不穩(wěn)定，久而久之最終導致這幾個小電容爆漿，并且詳細敘述了主板的品牌：“一線廠家的×碩牌主板就很少出現(xiàn)這種情況，但同樣為一線廠家的×星牌主板，經(jīng)常遇到！原因就是前者的大部分主板使用的是日系電容，而后者的大部分主板為了省錢，選用的是臺系電容！”廠家的廣告不能信，宣傳也不能信，看到一個產(chǎn)品的廣告之后，你所能相信的唯一一點就是：地球上有這么個產(chǎn)品的存在！然后其他的就統(tǒng)統(tǒng)都不能信了！網(wǎng)上有好多所謂的“評測”文章，都是槍手寫的，基本上沒有任何參考余地，只能作為一篇小說來讀，一款主板的真正性能，只有你自己使用了之后才能知道。廠家為了銷量、商家為了利潤，他們能把最最垃圾的主板宣傳為最頂級的產(chǎn)品，筆者曾經(jīng)就看到過一款四線品牌的主板廠商，在對其主流主板的廣告上說“最優(yōu)秀的設計、最精湛的工藝、最穩(wěn)定的性能”……結(jié)果一看報價：550元/塊……其他的話我也不想多說了，只想問問這家廠商：你這么垃圾的主板都用了三個“最”字，那么華碩的同芯片組主板，售價是你三倍的，應該用什么詞語來描述了？？中國有一句古話：一分錢一分貨，說的非常正確！不要認為價格高的主板就是暴利產(chǎn)品，從市場經(jīng)濟學上說，暴利產(chǎn)品是不會被市場所接受的，之所以他能存活到今天，而且售價依然是這么高，肯定有他的理由，他在做工用料方面肯定比其他品牌的要好很多，成本高所以售價高，在此，筆者奉勸大家一句：買主板千萬不要憑僥幸心理，認為自己能花很少的錢買到很好的東西，只有錯買的沒有錯賣的，商家永遠都比你精明！主板上面還是老老實實的多花點錢來買個一線產(chǎn)品吧，否則以后有你吃苦的時候！

四、硬盤

現(xiàn)在的電腦，硬盤的速度當之無愧的成為了“第一大瓶頸”，無論你是再高的高手，配電腦的時候也無法消除這個瓶頸的存在，我們只有盡量的減小…再減小……。對于家用電腦的硬盤來說，容量和速度是兩個非常重要的參數(shù)，容量上而言，筆者建議：如果你的電腦只是上網(wǎng)瀏覽瀏覽、偶爾打打小游戲的，那么160G的硬盤是個不錯的選擇；如果你常常下載軟件或電影，那么250G的硬盤是個不錯的選擇，如果你是個下載狂人，那么400G的硬盤比較適合你；如果你有DV或者是經(jīng)常編輯大型的視頻文件，那么400G×2比較適合你，如果你是個玩HDTV的人，那么恭喜你，400G×4也許你都不夠用。對于硬盤容量上的選擇，你不能考慮現(xiàn)在是否夠用，你應該考慮未來的1年里是否夠用，大概的公式是：現(xiàn)在需要的容量×3。也就是說，如果你現(xiàn)在感覺80G的硬盤差不多夠用了，那么你就需要買個250G的硬盤。如果你現(xiàn)在感覺120G的硬盤夠用了，那么就去買個400G的硬盤吧。硬盤另外的一個參數(shù)就是速度，受到內(nèi)部傳輸率等諸多因素的限制，一塊硬盤的實際傳輸速度是不可能達到它的接口速度的，現(xiàn)在的并口硬盤基本上都是ATA133了，串口硬盤也都是150了，但民用級硬盤的實際傳輸速度最快的也還沒突破66M/s，所以跟內(nèi)存相比，硬盤的速度是電腦中最大的瓶頸，那么怎么來減小這個瓶頸呢？于是人們就發(fā)明了RAID，就是磁盤陣列（當然RAID不是僅僅為了這個而發(fā)明的），用兩塊一模一樣的硬盤來組成RAID0，速度理論上能提高1倍，雖然實際上是不可能達到1倍的，但至少能非常非常明顯的感覺到了硬盤速度的提升，筆者建議：如果你買的主板是帶有RAID功能的，并且你需要保存的數(shù)據(jù)不是很重要的話，那么強烈建議你在預算允許的情況下購買兩塊硬盤來組建RAID0，這將使你能親身體會到飛機與火車的速度差別！但最好是串口的，如果是并口的話，因為并口走的是PCI總線，由于PCI總線上的設備比較多，所以速度不可能達到比較高的地步，但如果是串口的話，那么硬盤的速度提升將更加明顯！

五、顯示器

顯示器方面，筆者想澄清一個觀念：曾經(jīng)聽過非常多的人說液晶顯示器保護眼睛，因為沒有輻射和閃爍……包括很多業(yè)內(nèi)人士都這么認為的，其實錯了，液晶顯示器比普通的CRT還要傷眼睛！因為傷眼睛不僅僅是輻射和閃爍，還有對比度、亮度等參數(shù)，雖然液晶顯示器的輻射和閃爍比CRT要小的多，但它那要命的對比度、那要命的色澤度、還有那大于每平方米300cd的亮度，這些都會對眼睛造成很大的傷害，并且你即使將液晶顯示器的亮度和對比度調(diào)節(jié)到最低，也還是非常的刺眼。德國的一家權(quán)威機構(gòu)做過一項調(diào)查：液晶顯示器用久了會使人的眼睛感覺到疲倦，甚至頭痛等癥狀，而使用相同時間的CRT顯示器，卻基本沒有這些情況出現(xiàn)?，F(xiàn)在的通過TCO03認證的CRT顯示器，其實外露的輻射已經(jīng)相當小了，基本上對人已經(jīng)沒有多大的傷害了，閃爍感也可以通過調(diào)節(jié)刷新率來降低，筆者實在是搞不懂為什么很多人非要去選擇液晶顯示器，還非要說液晶顯示器不傷眼睛？？一個最差的17寸液晶顯示器的價格，能買一臺不錯的、通過TCO03標準的19寸CRT了，顯示面積也差不多大，而且CRT又比液晶更保護眼睛，液晶顯示器唯一的一個優(yōu)點就是占用空間小而已，其他的統(tǒng)統(tǒng)是缺點，為什么不選擇CRT呢？？說到TCO03標準，現(xiàn)在很多的號稱是通過TCO03認證的顯示器，其實都是貼牌的，都沒有真正的通過，關于怎樣鑒別一臺TCO03的顯示器，網(wǎng)上已經(jīng)有很多文章可以搜索到，筆者在此不想過多敘述，只是提醒大家一點：一臺真正的通過TCO03認證的顯示器，外表的顏色除了白色以外，是不會有其他顏色的了，因為TCO03認證中有重要的一條就是外殼可回收性，而除了白色以外，其他的任何顏色都加了有機染料在里面，是不能作為回收利用的，這點請大家購買顯示器的時候一定要注意了！

六、電源

作為一臺電腦的動力之源，電源質(zhì)量的好壞直接關系到這臺電腦的壽命，在這點上筆者先要肯定一下品牌機廠商的做法了，在各大品牌機中，雖然其他配件可以用跛腳來形容，但所配的電源和機箱基本上都是不錯的，功率雖然不是很大，但滿足