石油公司檢查專題培訓

石油公司檢查專題培訓船舶管理部

2021年整理ppt世界地圖整理ppt整理ppt船隊化管理組織結構圖機務副總船員副總海務副總總經(jīng)理船隊一、船隊二、船隊三機務部海務部船舶管理部組織結構圖說明：1.實線表示管理關系；2.虛線表示支持關系。綜合部船員部船舶整理ppt船舶外部檢查整體趨勢隨著世界航運業(yè)的開展，世界各國的PSC檢查以及各石油組織對船舶檢查的要求愈來愈高。為了提高船舶的平安管理質量，增強船員對船舶的操作技能，及時消除船舶的平安隱患，確保各項檢查順利通過那么是船舶管理公司根本的生存底線。2021年船舶管理部所屬船舶外部檢查情況，全年接受PSC/FSC檢查46艘次，滯留1艘次-大慶451輪〔澳大利亞〕，PSC通過率98%、FSC通過率為100%；全年接受國際石油公司檢查83艘次，通過73艘次，通過率為88%，根本滿足和到達公司考核指標。2021年全球爆發(fā)經(jīng)濟危機，由此造成對航運市場的巨大沖擊，2021年此項影響還將延續(xù)，隨著市場的影響造就石油公司檢查標準相應提高，2021年船舶管理部將有10艘船舶陸續(xù)投入營運，新船、新人、新標準、新要求等一系列困難和壓力擺在面前，船舶管理部船岸管理人員如何共同應對石油公司的高標準、高要求將是今年必須嚴陣以待的問題。

整理ppt石油公司檢查前船舶的準備工作我們要知道檢查結果是建立在船舶是否按照法規(guī)和良好的行業(yè)做法以一種平安的方式在運作。只有船舶做好了充分的準備，石油公司檢查才能取得滿意的結果。如果把船舶管理比作一個有生命的機體，外部檢查僅僅是一針“強心劑〞，船舶自查和船東內(nèi)部檢查才是提高船舶長效管理水平的“苦口良藥〞。從一線船舶的在船管理者到每個船隊的主管人員都應該樹立這樣的理念：問題確實客觀存在，所以我們不怕發(fā)現(xiàn)問題，因為只有讓它充分的暴露，才能及時地處理，正確地解決。整理ppt整理ppt對船舶來說，強化船舶日常管理，切實做到“3個一樣〞，是做好石油公司檢查準備的基石。其次，在石油公司檢查前應該做好以下工作：RoleofTheMaster船長的職責RememberVesselshouldbereadyforanyinspectionatanytime請記住船舶應當做好準備在任何時候接受任何檢查。

Whenaninspectionisdue:整理pptHoldastaffmeeting&remindcrewoftheirduties召開工作會議，提醒船員按照要求履行好職責Master&seniorofficerstouseVIQtocarryoutpreinspection船長和其他高級船員按照VIQ進行預檢Ensuresafetymanagementrecordsareup-to-date確保所有平安管理記錄正確、有效地記載Advisetheofficeonoutstandingitems將所有未解決工程匯總，及時向公司報告Preoperationalcheckscarriedout&recorded對相關設備進行運轉測試并留有記錄整理pptGeneralhousekeepingtobeenhanced進一步加強船容船貌的整潔Alldocumentstobeavailablefortheinspector將所有相關的證書、文件、記錄臺帳整理擺放好(VettingInspectionDocumentsPreparationList.doc)整理ppt1、舉行檢查專題會議〔應該在檢查前1個月左右的時間進行〕建議參加人員為船長、政委、輪駕兩部高級船員〔包括實習駕駛員、實習輪機員〕、水手長、機匠長和泵匠。船長主持的全體會議結束后，可以擇機分部門進行外部檢查缺陷梳理〔船長牽頭甲板部，輪機長牽頭輪機部，政委負責的局部可以單獨進行交流和布置〕，將6個月內(nèi)的外部檢查缺陷以及重復缺陷、高風險缺陷逐條落實到個人。這種工作可以安排為各部門分管人員“各掃門前雪〞，也可以分部門將高級船員集中到一起，逐條對照缺陷清單進行“過濾〞，這不僅僅是一種變通的業(yè)務學習、英語培訓，而且可以讓一些關聯(lián)性的問題在會議上得到充分交流，更有利于問題的解決。整理ppt2、船長組織自查，進行預檢〔Self-AssessmentorPre-inspection〕自查切不可流于形式，不必所有人員跟隨一起從前到后、自上而下檢查，應該更有針對性。由于專業(yè)的局限性，機艙交由輪機長親自檢查，必要時船長可以到現(xiàn)場進行總體狀況確實認?！参覀兊拇L應該樹立這樣一個觀念：輪機長是全船機電設備的總負責人，專業(yè)上的問題應該完全信賴他，船長作為全船的總負責人，除了給予必要的監(jiān)控，最重要的是充分的信任和支持〕船長本人帶著大副、水手長、泵匠進行甲板部的檢查，必要時請輪機長參加。兩部門將自查中發(fā)現(xiàn)的問題匯總，需要尋求岸基支持的抓緊時間向主管匯報，其他船舶可以自行解決的問題落實到人，限期解決。如果提前30天進行自查預檢，那么建議以10天為周期進行復查。整理ppt3、到港、靠泊后臨檢前的最終確認檢查檢查時間一旦確認，在到港拋錨或者靠泊后，船長、輪機長、大副應該利用一切可能的時間進行確認檢查。從近期的一些檢查缺陷中，也反映出最終確認檢查的必要性。“當局者迷，旁觀者清〞，有一些現(xiàn)場具體工作人員沒有注意的問題，作為一個“局外人〞，或者更準確的說從一個更高的管理角度，是可以被及時發(fā)現(xiàn)和整改的，我們何樂而不為呢？整理ppt第一印象檢查官往往在踏上舷梯前就已經(jīng)開始進入檢查狀態(tài)，直到檢查結束后走下舷梯的一刻為止。幾乎所有SIRE檢查官都是船長或輪機長出身，有著豐富的船舶工作經(jīng)驗。檢查官對船舶的第一印象從看見船舶的第一眼開始，直到走進船長房間，這個階段給他的印象是最強烈的。這是百分之百的主觀印象，雖然檢查官應該用客觀的標準來進行檢查從而評判一條船舶，但我們無法回避的現(xiàn)實是，盡管可能是一種下意識的愿望，檢查官還是會竭力尋找客觀的證據(jù)來支持他一開始形成的主觀印象。因此，千萬不要低估從舷邊到船長房間的這一段路程對檢查所產(chǎn)生的影響。整理ppt切記——你絕對不會有第二次時機來彌補檢查官形成的第一印象。〔Rememberyoudonotgetasecondchancetomakeafirstimpression〕如何給檢查官留下好的第一印象？以下幾點尤為重要：(Thefollowingitemsareofvitalimportanceastheseprovideanoverallimpressionofthevessel,andwillplayanessentialpartinhowtheinspectionwillbeconductedandcreateagoodfirstimpression)整理ppt1、舷梯：是否正確的布置？平安網(wǎng)是否到位？舷梯附近是否有救生圈？無論是船舶放置舷梯還是碼頭放置岸梯，保證人員登船時的平安都是船舶義不容辭的責任！除非碼頭放置的是那種液壓伸縮式的岸梯，否那么，其他任何形式的登船梯都應該系好平安網(wǎng)。有人會問，新造大型船舶上的那種欄桿結構很平安的固定式氣動舷梯需不需要布置平安網(wǎng)？答復是：需要！因為一張小小的平安網(wǎng)能夠表達出船舶強烈的的平安意識，良好的職業(yè)習慣，是除了船殼、纜繩外能給檢查官強烈視覺沖擊的重要因素。所以建議船舶要備有一張干凈、牢固、網(wǎng)眼沒有任何破損的平安網(wǎng)。整理ppt需要注意的細節(jié)問題：1〕舷梯的踏步和扶手清潔，無油污；2〕如果固定式舷梯轉動角度放置在碼頭上，需要將舷梯外側的鋼絲繩妥善綁扎，將相應部位鋼絲繩上多余的牛油擦除；3〕舷梯附近的救生圈狀況一定要保證良好，因為很有可能這是檢查官上船后檢查的第一個船舶設備；整理ppt2、標志：登船、保安標志是否按規(guī)定正確顯示；3、船員：所有在甲板工作的船員必須按照要求穿戴個人保護用具；4、甲板值班人員〔尤其是梯口值班人員〕：個人保護用具是否正確穿戴？對講機的佩戴方式是否會降低通訊效果？〔建議船舶要求按照職業(yè)佩戴方式攜帶對講機，除非配有外接通話器或耳機，否那么不允許將對講機放在連體工作服的后兜內(nèi)〕是否按照保安規(guī)定進行登船盤查和梯口登記？〔梯口值班進行登記時，一定要讓檢查官出示帶有照片的有效證件，并根據(jù)證件上顯示的姓名向值班駕駛員或者平安員——大副報告以得到確認。假設事先知道檢查官的姓名、護照細節(jié)，可以打印出來放在梯口值班箱內(nèi)，屆時進行現(xiàn)場個人資料比對，但其后仍然需要向值班駕駛員匯報確認。這個環(huán)節(jié)不能省掉，因為這是向檢查官展示船舶管理要求和保安監(jiān)控手段的絕佳時機〕整理ppt只要有可能，船長應該親自到梯口迎接檢查官，如果由于工作原因走不開，在保證船舶作業(yè)平安的前提下，安排大副在梯口迎接。這其中有一個細節(jié)值得注意，就是無論是船長還是大副，應該等到梯口值班人員進行過登船檢查和保安登記后再上前自我介紹和應酬，不要越俎代庖。整理ppt5、喉管區(qū)域的消防裝備正確布置；容易被無視的一個細節(jié)問題是喉管區(qū)域附近的泡沫炮是否無障礙地對準主透氣桅和作業(yè)喉管。6、甲板，尤其是船中至生活區(qū)的這一段，必須清潔、無油污、無障礙物；7、舷邊落水孔有效堵塞，防污隔膜泵正確放置，有效連接；8、貨物信息：確保所有參與貨物作業(yè)的人員了解所裝卸貨物的正確名稱；〔筆者曾經(jīng)遇到過登輪的檢查官在梯口和值班水手閑聊，問及正在卸什么貨？值班水手卻把汽油說成了柴油〕如果事先得到貨物的MSDS，應該在梯口張貼。整理ppt9、應急設備處于立即可用狀態(tài)，并且標注清楚；容易忽略的細節(jié)問題：兩舷的德魯防污器材箱上的固定綁扎繩要解開良好的做法：只要沒有降雪降雨，喉管兩舷貨泵應急停止按鈕的箱蓋處于翻開狀態(tài)并用有效方式系固。10、系泊狀態(tài)：纜繩處于良好狀況并保持有效的系泊值班11、生活區(qū)：所有對外門窗切實關閉，門窗清潔，生活區(qū)保持有效正壓。公司船舶曾經(jīng)出現(xiàn)過靠碼頭一側船員房間窗戶沒有關嚴，窗簾被風吹動飄出窗外，正好被碼頭上的檢查官看到而開出缺陷，這種細節(jié)性的問題是最能表達出船舶的常態(tài)管理水平，必須給予足夠的重視。目前船舶靠泊后的唯一平安通道均為靠泊外側主甲板或者艇甲板，那么這個通道的水密門是要處于常開狀態(tài)還是隨開隨關？應該選擇后者。公司船舶最近的一次石油公司檢查中就因為平安通道的水密門沒有關閉而被檢查官開出了缺陷。整理pptQuickreferenceGuide

--INTERTANKOGuidetotheVettingProcessTheInspectorBoardstheVesselYoushouldensurethattheInspectoris:submittedtoISPSchecksatthegangwaybeofferedPPEatthegangway.Helmetetc.ifnecessary.beaccompaniedtotheaccommodationandbeadvisedwheretomustershouldtherebeanemergencynotbeleftaloneatanytimewhileheisonboardnotbeconsideredassomeonewhoisonboardonlytofindfaultsbetreatedasafellowprofessional&respectedbegivenfullcooperation整理pptConductofInspectionsTheinspectorshouldnormally:Explainthescopeoftheinspection&theapproximatetimehewilltakeDiscusstheorderinwhichheintendstocarryouttheinspectionAdviseontheequipmenthewantstestedtoconfirmoperationalorderCo-operatewiththeMastertoconducttheinspectioninanorderthatwillcauseleastdisruptiontothevessel’soperationInanycasetheMastermayaskanyoftheabovequestions整理pptTheinspectorisrequiredto:UseobjectiveevidencetoanswereachVIQquestionRecordactionstakentocleardeficiencieswhilehewasonboardGivefactualbasisforanycommentsmadeLimithiscommentstotheChaptersoftheVIQRefrainfromsuggestinganyactionstoclearanobservationDiscussonboardanyobservationsheintendstorecord整理pptTheMastersresponsibilityTheMasterMUST:ensurethesafetyoftheinspectoratalltimesquerytheorderofinspectionifindoubtsuggestchangestotheorderifrequiredensureSTCWworkhoursarenotexceededensureanyequipment,askedbytheinspector,tobetesteddoesnotinterferewithsafeoperationsensuretheinspectorisaccompaniedduringtheinspectionwithanofficer整理pptnotgetintoanyargumentwiththeinspector.Remainprofessionalnotintentionallygivefalsestatementsnotembarrasstheinspectoronexperienceandqualificationissuesnotagreetoanyunsafepracticeifsuggestednotofferhisopiniononanobservation.Thisalsoappliestoallofficersnotvolunteerirrelevantinformationinordertoimpresstheinspector.Thisalsoappliestoallofficers整理pptcontacttheofficeifhefeelstheinspectorisbeingunreasonable.Officewilldealwiththeissueensurecrewattitudeprojectsaprofessionalship整理pptPostInspectionMeeting

TheMasterSHOULD:requestanopportunitytodiscussobservationsrequesteitheraverbalorwrittenreport.Thoughinspectorsarenotobligedtoprovideonenothesitatetopointoutobservationswhichheconsiderstobeinaccurateensurethatatleastoneotherseniorofficerispresentatthepostinspectionmeeting.PreferablytheChiefEngineer,andtheChiefOfficer,ifpossible.nothesitatetoclearpossiblemisunderstandingonobservationsnotasktheinspector’ssuggestiononhowtoclearanobservation

整理pptOnDepartureofTheInspector

TheMasterMUSTadvisetheoffice:oftheobservationsassoonaspossibleofhisdetailedactionplanonwhen&howheplanstocleartheobservations.Commentssuchas“rectified〞isnotenoughonobservationsrequiringurgentattentionthenameoftheinspectorofanyinformationwhichwouldassisttheofficeinformulatingaplantocleartheobservations&respondtotheoilmajor.整理ppt國際石油公司船舶檢查程序和步驟一、檢查人員登船之前的準備工作1、確認自身的平安能夠得到保障的情況下才會考慮登船，否那么，檢查人員有權拒絕登船檢查；2、檢查人員登船之前將對船舶的整體狀況進行初步評估，如：船體船殼狀況、船舶保養(yǎng)情況、船舶整體外貌狀況；3、檢查人員將按照石油公司的要求標準著裝和穿戴，關閉移動，戴好〔ID〕身份牌登船。整理ppt二、檢查人員登船時：一般情況下，檢查人員在梯口接收身份識別同時會注意以下幾點：1、檢查人員會注意船舶梯口值班人員對值班制度執(zhí)行情況、登船告示牌是否到位、平安通道的指示是否清晰、人員英語交流能力、來客登記簿記錄是否標準、是否按照要求進行登船人員身份識別和隨身物品檢查。2、檢查人員一般會注意值班人員是否對登船人員提出限制活動區(qū)域的要求和警告。3、檢查人員會注意值班人員是否對登船人員介紹船舶應急、應變方面的相關要求〔SHELL石油公司要求登船牌中應該對上述要求作詳細說明〕(BOARDINGNOTICE.doc。)〔RECORDOFBOARDINGNOTICE.xls〕4、檢查人員登船進入平安通道會注意船舶的標準化標識和警示牌張貼情況、相關平安措施是否到位；同時，檢查人員會用邊走邊問的形式來簡單評估船員綜合素質。整理ppt三、檢查人員登船后：1、檢查人員登船后，一般會首先來到船長房間，并與船長簡單交流，自我介紹此次登船檢查的目的。2、檢查人員會要求船長召集檢查相關人員〔高級船員〕進行檢查初次會議，介紹檢查的方案、程序、先后步驟和預計時間。整理ppt四、開展檢查〔檢查人員會按照自己的RO－VIQ檢查提綱――見備注〕1、檢查人員首先開始檢查船長辦公室的船舶證書、船舶文件和船公司平安管理體系文件(SMS)情況；2、檢查人員將檢查船舶駕駛臺的設備情況、航行相關的文件資料、船舶操控資料的張貼情況、海圖資料的修改或更正情況、駕駛臺相關標識情況〔必要時檢查人員會提出一些設備現(xiàn)場測試的要求或口頭提問〕；3、檢查人員一般在駕駛臺檢查時會查看駕駛臺的法定記錄是否標準，如船長監(jiān)航、船長審批簽字等；4、檢查上層建筑和生活區(qū)甲板的維護保養(yǎng)情況、整體外觀情況、清潔程度、標準化標識是否滿足要求；整理ppt5、檢查甲板部情況〔一般檢查人員對甲板部檢查要花費6-7個小時〕：A、如：甲板機械設備、系泊設備〔SWL/MBL〕剎車制動力的定期測試和標識情況，特別是船舶有效系泊相關知識提問；系泊纜繩的材質、證書和維護情況；貨物平安操作規(guī)定的執(zhí)行情況；甲板艙室、油艙通氣孔及圍堰情況；通氣孔防火網(wǎng)罩及球閥狀況；甲板貨油管系的定期試壓和標識情況等；整理pptB、泵艙及貨油系統(tǒng)檢查泵艙的標準化平安標識和警示牌是否到位；泵艙風機的換氣率能否滿足要求和標識；測氧、測爆、測毒措施是否有效執(zhí)行及泵艙平安救護措施是否到位；IGS/COW系統(tǒng)是否滿足石油公司檢查規(guī)定的要求，特別是貨艙含氧量〔小于5％〕和正壓的要求、甲板水封、惰氣總管和惰氣下艙管系及閥門的管理狀況、P/V閥狀況；COW原油洗艙系統(tǒng)的法蘭盲板狀況；貨油泵應急迫斷裝置的測試情況；泵艙風機風筒的速閉裝置測試情況；海底門撿漏裝置的測試情況；泵艙可燃氣體探測裝置的狀況；泵艙有無艙底污水閥門的艙外遙控開關裝置；整理pptC、船舶裝卸貨方案、壓載水方案、船岸檢查表、裝卸貨檢查表是否按照要求逐一落實并定期檢查確認；船舶配備的氣體探測裝置和貨油檢查設備是否擁有清單和檢測記錄，是否認期進行送岸方機構檢測、效驗；氣體探測設備的樣氣是否在有效期內(nèi)、人員是否熟悉本船檢測設備的相關配備和測試要求等；整理pptD、甲板部人員〔特別是大副〕是否熟悉本船的最大裝貨速率、最大透氣能力、貨油系統(tǒng)閥門遙控裝置的操作和應急處理措施；大副是否熟悉IGS系統(tǒng)的風機排量能否與最大卸貨速率相匹配；甲板部人員是否熟悉IGS系統(tǒng)一旦故障后的應急處理程序和規(guī)定；甲板部人員是否熟悉貨油系統(tǒng)的操作、管理和應急措施；對于裝載含有有害氣體貨物時，船員是否熟悉人員防護的相關知識；船舶裝卸貨時的穩(wěn)性計算和船體強度計算是否貫穿整個裝卸貨過程，及〔LOADINGMASTER〕和固定式氣體探測系統(tǒng)是否一直處于正常使用狀態(tài)。整理pptF、檢查機艙〔一般機艙檢查1個小時左右〕：檢查人員對機艙檢查一般占其檢查提綱的比重相對少一些，針對機艙的檢查主要有以下幾個方面：1.檢查機艙的整體狀況、標準化標識、人員防護及著裝、設備的外觀及清潔程度；2.法定的記錄是否完整，如：應急、消防、防污染設備的維護和定期檢測情況和記錄；3.主配電板的絕緣指示情況是否滿足石油公司的檢查要求〔220V絕緣不小于0.5M?,380/440V絕緣不小于3M?〕；4.檢查機艙設備狀況，如：輔機的功率配備是否滿足標準要求〔從日常記錄中可以查看船舶航行、停泊、裝卸貨時輔機使用情況進行判斷〕；整理ppt5.檢查機艙應急、防污染設備、消防救生設備等狀況，檢查油水別離器的外觀狀況，排舷外管系、閥門的狀況及閥門開關記錄，依據(jù)現(xiàn)場的痕跡判斷船舶有無旁通或強行排污的行為；檢查油水別離器的15ppm監(jiān)測裝置和自動報警切斷裝置〔必要時檢查人員會要求進行現(xiàn)場模擬測試〕；檢查人員可能會要求檢查或抽查應急消防泵、應急空壓機、應急發(fā)電機、應急舵機、救生艇機等設備進行功能測試；6.檢查機艙冷、熱工作業(yè)間，檢查相關規(guī)定、制度和標準化標識是否張貼到現(xiàn)場；檢查作業(yè)相關的勞動保護用品是否齊全；檢查電、氣焊作業(yè)設備的狀況是否處于令人滿意的狀態(tài)，如：氧氣、乙炔管系是否按照石油公司的要求使用固定式管系并分色標識，逆火器的安裝位置是否符合規(guī)定并正確連接；電焊電纜的外觀是否令人滿意，絕緣層有無開裂、老化脫落、露出導線的現(xiàn)象；備注：RO-VIQ是檢查人員依據(jù)自己的經(jīng)驗、個人習慣、檢查的船舶類型、檢查的路線進行了區(qū)域調(diào)整，檢查人員依據(jù)區(qū)域劃分的形式對船舶檢查提綱〔VIQ〕的章節(jié)和內(nèi)容進行重新調(diào)整以便于有條不紊開展檢查工作。整理ppt針對船舶機艙、機電方面主要有以下幾大方面：

一、勞動保護方面1.機艙的入口處須配有平安帽、耳罩〔耳塞〕等防護用品等；2.機艙、泵艙及舵機艙整體清潔。任何的設備無明顯的跑、冒、滴、漏現(xiàn)象；總體上須令人滿意〔包括甲板機械〕；3.機艙所有的區(qū)域必須有充足的照明；4.主、輔機及鍋爐等設備所有的熱外表上絕緣包扎完好；并且無任何油跡；5.柴油機及鍋爐的燃油管要求安裝有防飛濺裝置，并且處于完好狀態(tài)；6.分油機保持清潔狀態(tài)，尤其是分油機房的艙底保持清潔，無漏油現(xiàn)象；分油機房的防火門狀況良好，操作正常；防火風閘操作正常；7.220V以上的配電板或控制箱的前面必須設有絕緣地板，以保護操作人員的平安，并且狀況令人滿意；8.機艙艙底無油污、無銹跡、無垃圾及其他的沉積物；艙底的維護必須是令人滿意的；艙底燃油管、蒸汽管的絕緣包扎完好；9.機艙艙底的海水管、海水泵及其附屬管系狀況需令人滿意；無嚴重的銹蝕和臨時修理；10.艙底污水井內(nèi)無明顯的油跡，污水井上部的窨蓋完好；整理ppt11.應急發(fā)電機柴油柜的存油〔-10＃柴油〕不得低于18小時全負荷連續(xù)運轉所需的耗油量；柴油柜出口的速閉閥必須在室外試驗，狀況令人滿意；應急發(fā)電機進行測試，狀況需令人滿意；12.舵機的液壓油儲存油柜必須保持在三分之二以上；13.通向舵機房的通道應該暢通無阻；舵機房應當安裝有適當?shù)姆鍪?、格柵或其他的防滑通道，保證在液壓油泄漏情況下時的人員平安；14.舵機的舵角指示器應能滿足在應急操舵的位置能清晰可見；15.舵機艙與駕駛臺的通訊進行測試，狀況需令人滿意；16.機艙雙層底油艙的自閉測量裝置保持關閉，狀況完好；17.機艙油柜的玻璃液位計必須自動關閉型的，并且無抑制；18.機艙、物料間和舵機房內(nèi)所有的松動部件和物料須捆綁固定；19.化學品庫內(nèi)所有的桶須捆綁固定，包括零用的化學品；備齊所有的防護用品防護用品及清洗液；存放處備有所有化學品的平安數(shù)據(jù)表〔MSDS〕20.機修間內(nèi)，如車床、鉆床、砂輪機等設備旁須備齊防護眼鏡等用品；整理ppt二、機艙的標準化標識：1.機艙所有的標識需按照體系文件中?標準化船舶平安標識管理規(guī)定?的要求進行標識；2.機艙內(nèi)應急逃生通道標識清楚；通道內(nèi)通暢無障礙且照明充足；3.機艙應急停止和應急迫斷標識清楚；4.機艙所有設備操作規(guī)程的張貼；5.輪機部主要體系文件在集控室張貼；6.集控室內(nèi)張貼輪機長常規(guī)命令；并且輪機員閱后需簽字；7.應急舵機的轉換程序應在駕駛室和舵機房清楚張貼；8.在集控室內(nèi)須有值班船員職責的說明；9.對于無人機艙值守期間，在機艙入口處須有相關的程序說明，防止任何人未經(jīng)許可單獨進入機艙；10.機艙應制定有關鍵性設備的恢復啟動程序，并張貼在明顯的地方；11.應制定詳細的燃油駁運須知，并張貼在集控室及燃油駁運泵附近；12.機修間及電焊間等處所須張貼有相應的平安告示和標識；整理ppt三、船舶關鍵性設備的定期檢測以及相關的記錄：1.需定期對主機進行應急操縱和應急停止的試驗，保證能正常操縱；2.需定期對主機平安保護系統(tǒng)進行測試，確保各報警和保護功能正常；3.需定期對主機油霧濃度報警裝置以及燃油高壓油管泄漏報警裝置進行測試，保證功能正常；4.需定期對舵機進行應急操舵試驗和培訓，保證所有的船員都能進行應急操舵；5.需定期對舵機油箱以及錨絞機油箱的低位報警裝置進行測試檢查，確保設備運行的可靠性；6.需定期對貨油泵平安保護系統(tǒng)以及應急停止進行測試，確保各功能正常；7.需定期對貨油艙高高位報警裝置進行測試，確保功能正常；8.需定期對貨油泵與惰氣聯(lián)鎖裝置進行試驗，防止貨油艙內(nèi)惰氣壓力過低時起動貨泵；9.需定期對惰氣平安保護系統(tǒng)進行測試，對惰氣氧分儀裝置進行檢查測試，確保充注合格的惰氣；10.需定期對所有處所的可燃氣體監(jiān)測裝置進行檢查，確保正常投入使用；整理ppt11.需定期對泵艙海底門進行密性試驗；12.需定期對機艙、泵艙等處所艙底水高位報警進行測試；13.需定期對機艙應急吸口進行檢查、活絡，每次活絡后需更換封條，并把封條編號記錄在輪機日志上；14.需定期對機艙油艙柜透氣孔、呼吸閥進行檢查，；15.需定期對各通風口及風閘進行檢查、活絡；16.需定期對機艙速閉裝置及風油切斷裝置進行檢查效用；17.需定期對發(fā)電機平安保護系統(tǒng)進行檢查測試；18.需定期對應急發(fā)電機進行檢查試驗；19.需定期對應急空壓機進行檢查試驗；20.需定期對鍋爐平安保護系統(tǒng)進行檢查測試；21.需定期對應急消防泵進行檢查試驗，保證正常出水，壓力足夠；22.需定期對救生艇機進行檢查試驗，確保油、水位正常，起動換向正常，轉舵正常；艇架釋放裝置工作正常；燈光照明使用正常；23.需定期對各蓄電池裝置進行檢查維護；24.需定期對油水別離器15PPM裝置進行檢查，定期對濾器進行清洗或更換，確保經(jīng)過處理排放污水的含油率低于15PPM；確保油水別離器工作正常整理ppt25.需定期對ODME裝置進行檢查測試，保證功能正常，記錄正常；26.需定期對火警系統(tǒng)進行測試檢查；杜絕閉鎖現(xiàn)象；定期對通用報警裝置進行測試檢查；27.需定期對機艙水霧系統(tǒng)進行檢查，確保水霧系統(tǒng)能隨時投入使用；28.需定期對輪機員呼叫裝置、病房呼叫和冰庫呼叫裝置進行測試檢查；29.對于有電梯的船舶，需定期對電梯的平安保護系統(tǒng)及進行測試；30.對于無人機艙值守的船舶，需定期對DEADMANALARM裝置進行測試檢查，確保機艙值班人員的平安；31體系文件運行方面其他相關的記錄：整理ppt四、體系文件運行方面其他相關的記錄：1、油類記錄簿的記錄需正確標準，在記錄加裝燃潤料時，數(shù)量必須與燃潤料收據(jù)的數(shù)量一致，燃油的殘渣記錄需根據(jù)要求記錄；油類記錄簿上油水柜記錄的艙名，艙容，數(shù)量必須與IOPP證書上所標明的相同；2、正確填寫燃燒爐的工作記錄，垃圾的處理量必須與垃圾記錄簿上的數(shù)量一致；垃圾分類存放；3、對于燃油的加裝，在加裝前需制定嚴密的加裝作業(yè)方案和平安檢查表，內(nèi)容包括加油的油種、數(shù)量；加裝的速度〔初始速度、正常加裝速度、平艙速度〕以及具體的控制方法；油艙布置圖及換艙程序；油艙高位報警的設置與測試；與油駁或碼頭的聯(lián)系方式；加油過程中硫化氫的測試等；對于“R〞項的檢查工程，需定期進行檢查，供、受油雙方簽字確認；燃油的油樣需交第三方檢驗機構進行檢驗，化驗報告留存；整理ppt五、2021版VIQ中的修改項1.16DeletedCategory1tanker第13頁，將“1類油船〞刪除。1.17Revisedguidance.第13頁，將“1類油船〞相關的解釋性文字刪除。2.1.19NameofP&IClub.Guidanceaddedtonotethatmonetaryvalueofthecovershouldnotberecorded.2.1.20GuidancerelatingtocarriageofCOFRs.第17頁，33CFR138對此要求的修正自2021.10.17生效，船舶不再被要求在船持有COFR，同時如果COFR上標明的營運人和國籍證書〔注冊證書〕上的船舶所有人不一致，也不要求出具BridgeLetter。整理ppt2.1.21GuidancerelatingtocarriageofCertificateofCompliance.“VesselsthatdonottradetotheUSAarenotrequiredtopossessaCertificateofCompliance〞2.3Addedguidancerelatingtoattendingoperatorrepresentative.17頁2.10AddedGuidancerelatingtounderwatersurveys.17頁2.16Revisedguidancerelatingtoinspectionoftanks.第19頁，明確規(guī)定對于油船和化學品船，貨油艙的檢查間隔不超過2年半〔暨在30個月內(nèi)，船上所有用于裝載貨油的艙室應該按照規(guī)定進行一輪檢查〕2.24.18Removedguidance.第21頁，?系泊設備指南?換版為3rdEdition2021整理ppt2.24.20Deleted(Recommendationsforship’sfittingsusedwithtugs)該書不再使用4.6Revisedguidancerelatingtofirerounds.第28頁，消防巡邏檢查應該在天黑后的每班值班結束后進行，推薦時間段為2200LT-0600LT。〔考慮是否可以延展為2000LT-0600LT？〕5.37Revisedguidancerelatingtohotwork.第47頁，必須經(jīng)船東審批的熱工作業(yè)區(qū)域的規(guī)定由〞outsidetheengineroom〞變更為〞outsidetheengineroomworkshopandotherpartsofnon-hazardousareas.〞整理ppt8.22(P)Revisedguidancerelatingto