海南省儋州市大洲橋重建工程 環(huán)評(píng)報(bào)告

建設(shè)單位（蓋章儋州市市政管理處生態(tài)環(huán)境部制《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表》編制說明《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表》由具有從事環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作資質(zhì)的單位編建設(shè)項(xiàng)目基本情況/碼儋發(fā)改概算【2019】30號(hào)//懸臂梁橋（斜橋，斜度為45°),橋梁全長39m，橋面寬度26m，設(shè)計(jì)荷載：汽車-10級(jí)。由于原橋梁上下部結(jié)構(gòu)粱體裂縫眾多，混凝土破損嚴(yán)重，尤其是支座對(duì)應(yīng)處粱體局部破壞較足，無法滿足設(shè)計(jì)和實(shí)際載荷要求。鑒于梁體內(nèi)部嚴(yán)重缺陷，危及安全，以及該橋承載力不能滿足設(shè)計(jì)荷載提要求，且橋頭設(shè)置限高架嚴(yán)重影響城市交通，建設(shè)單位擬對(duì)橋梁進(jìn)行拆除本橋位于儋州市伏波中路向西延伸跨越松濤干渠，為儋州市伏波中路穿越沿河?xùn)|岸道路后跨越松濤干渠的新建析梁工程，橋梁中線與伏波中路中心線重合。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》、《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)，以及《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響了海南省儋州市大洲橋重建工程環(huán)境影響報(bào)告表的編制工作。在接受委托后，我公司立即組織了評(píng)價(jià)人員，對(duì)該項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域及周邊環(huán)境現(xiàn)狀進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查。按照相關(guān)法律法規(guī)及評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則，對(duì)本項(xiàng)目建設(shè)可能造成的環(huán)境影響進(jìn)行了分析、預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)，在此基礎(chǔ)上編制本項(xiàng)目為橋梁建設(shè)項(xiàng)目，不涉及隧道、服務(wù)區(qū)，項(xiàng)目營運(yùn)期的廢氣主要為過往車輛排放建設(shè)不涉及自然保護(hù)區(qū)、世界文化和自然遺產(chǎn)地等特殊生態(tài)敏感區(qū)，和風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、地質(zhì)公園、重要濕地、原始天然林、珍稀瀕危野生動(dòng)植物天然集中分布區(qū)、重要水生生物的自然產(chǎn)卵場(chǎng)及索餌場(chǎng)、越冬場(chǎng)和洄游通道、天然漁場(chǎng)等重要生態(tài)敏感區(qū)，且工程范圍小根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目污染物排放特點(diǎn)及當(dāng)?shù)貧庀髼l件、自然環(huán)境狀況，確定各環(huán)境要素評(píng)價(jià)范//三、產(chǎn)業(yè)政策、規(guī)劃符合性及選址合理性分析本項(xiàng)目屬于市政道路建設(shè)項(xiàng)目。根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（201），根據(jù)《市場(chǎng)準(zhǔn)入負(fù)面清單（2019年版）》，本項(xiàng)目為橋梁拆除重建根據(jù)查詢海南省自然資源規(guī)劃和規(guī)劃廳發(fā)布“多規(guī)合一”系統(tǒng)，本項(xiàng)目用地類型為城鎮(zhèn)好解決原大洲橋無法滿足實(shí)際荷載要求和橋面狹窄導(dǎo)致兩岸交通不便的問題，又可加強(qiáng)儋州工程建設(shè)內(nèi)容包括橋梁工程、交通工程、照明工程、附屬工程(橋頭位置河道親水平123456789），m3m3m3m3m3m3m2鋼絞線φ°15.2套mm80×10鋼管、φ70×1.5鋼管、φ57M15砂漿m2塊套8mmm3m3m3m3m3道m(xù)2m2m2m2m2m2m2m2m2m2mmmmm3m3鋼架部分：4cm厚細(xì)粒式改性瀝青混凝土（AC-13C）+6cm厚中粒式改性瀝青混凝土(AC-20C)+FYT-1防水層?？招陌宀糠郑?cm厚細(xì)粒式改性瀝青混凝土(AC-13C》+6cm厚中粒式改性瀝青混凝土(AC-20C)+FYT-1防水層+10cm厚C50鋼纖維防水現(xiàn)澆混凝土層。施工營地內(nèi)均設(shè)有現(xiàn)場(chǎng)辦公室（移動(dòng)板房）、臨時(shí)材堆放場(chǎng)和加工場(chǎng)地等；為便于施工，項(xiàng)項(xiàng)目不設(shè)取土場(chǎng)，均采用砂料填筑，表土棄土、施工鉆渣、淤泥等固體廢物臨時(shí)堆積在項(xiàng)目采用商品瀝青，橋梁采用集中預(yù)制梁體，不采用機(jī)械拆除方式，先拆除橋面設(shè)施及護(hù)欄，然后由上至下逐層拆除。原有橋墩保留作目前施工階段處于松濤干渠枯水期，初步使用沙土袋臨時(shí)圍擋上游水流后施工基樁外圍 根據(jù)機(jī)動(dòng)車擁有量預(yù)測(cè)可知，全區(qū)機(jī)動(dòng)車擁有量將在今后不斷增長，機(jī)動(dòng)車出行次數(shù)也將隨之增長。隨著道路流量的增長，機(jī)動(dòng)車流量高峰小時(shí)的波峰隨之拉長。車流量及車速按\小中大小中大小中大根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察，項(xiàng)目橋位原有老橋橋面已拆除，目前正在圍堰施工有污染主要為現(xiàn)場(chǎng)施工揚(yáng)塵、廢水、噪聲、固體廢物及水土流失/無/無境建設(shè)項(xiàng)目所在地自然環(huán)境社會(huì)環(huán)境簡況自然環(huán)境簡況（地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性儋州市位于海南省西北部，北部灣之東畔，地理坐標(biāo)為北緯19°11′～19°52′，東經(jīng)），黃褐、灰黃等色，可塑，為花崗巖風(fēng)化殘積土，等級(jí)為V級(jí)。該層所有鉆孔均有揭露，層頂高程為﹒33.35~136.62m，層頂埋深為2.50~fao(KPa)k(°)//25*/////Frk=36.9MPa環(huán)境質(zhì)量狀況6NO2PM10PM2.5N2大洲橋東側(cè)N4大洲橋西側(cè)噪聲值超標(biāo)。橋梁起點(diǎn)西側(cè)居民區(qū)晝間、夜間噪聲值均符合《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》序號(hào)數(shù)數(shù)況W1松濤干渠水溫(℃)////////pH0760788////0300////0主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（列出名單及保護(hù)級(jí)別/mXY人人人人人境境-環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目區(qū)域環(huán)境空氣執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）及其修改表4-1環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)基本項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)限值（摘錄）污染物項(xiàng)目平均時(shí)間濃度限值單位一級(jí)二級(jí)二氧化硫（SO2）年平均2060μg/m324小時(shí)平均501小時(shí)平均500二氧化氮（NO2）年平均404024小時(shí)平均1小時(shí)平均200200一氧化碳（CO）24小時(shí)平均44mg/m31小時(shí)平均臭氧（O3）日最大8小時(shí)平均μg/m31小時(shí)平均200PM10年平均407024小時(shí)平均50PM2.5年平均3524小時(shí)平均3575總懸浮顆粒物（TSP）年平均20024小時(shí)平均3002、噪聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)），功能區(qū)，沿松濤干渠區(qū)域位于2類功能區(qū)。根據(jù)用地已屬于為城鎮(zhèn)建設(shè)用地，沿線現(xiàn)狀多為臨路一側(cè)多為排建筑物和第一排建筑后的區(qū)域相應(yīng)執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB）（12pH值(無量綱)3≥64≤45≤6≤37≤8≤9≤≤≤≤≤污染物排放標(biāo)準(zhǔn)表4-4《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-19mg/m3濃度mg/m31表4-5建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放限值單位：dB（A）施工棄土、建筑垃圾執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場(chǎng)污染控制標(biāo)準(zhǔn)》①舊橋拆除：舊橋采取機(jī)械拆除，先拆除橋面附屬設(shè)施及護(hù)欄，然后由上至下逐層②圍堰施工：施工期安排在枯水季節(jié)，采用砂石袋進(jìn)行臨時(shí)圍堰后；采用鋼板圍堰⑤基樁和承臺(tái)施工完成后，搭設(shè)支架施工斜腿和邊斜桿。搭設(shè)支架需要采用不少于⑥施工主梁和橫隔板。主梁前端的后澆帶混凝土不能澆筑，需要待空心板吊裝。鋼筋焊接完成后，采用同強(qiáng)度等級(jí)的微膨脹混凝土澆筑后澆帶；混凝土強(qiáng)度等級(jí)達(dá)到設(shè)計(jì)⑦施工橋頭搭板，吊裝空心板。焊接連接空心板前端與剛架前緣鋼筋，以及空心板本工程運(yùn)營期的環(huán)境影響分析以道路工程的環(huán)境影響分析為主，運(yùn)營期環(huán)境影響要施工過程污染源主要為施工揚(yáng)塵污染、橋面鋪設(shè)產(chǎn)生瀝青煙及運(yùn)輸車輛尾氣等。施工揚(yáng)塵主要來源于施工材料在運(yùn)輸、裝卸、堆放過程。類比分析，主要環(huán)境空氣污染源揚(yáng)塵主要是由于施工車輛在運(yùn)輸施工材料而引起，引起道路揚(yáng)塵的因素較多，主要跟車輛行駛速度、風(fēng)速、路面塵量和路面濕度有關(guān)，其中風(fēng)速還直接影響到揚(yáng)塵的傳輸距離。根據(jù)類比施工現(xiàn)場(chǎng)汽車運(yùn)輸引起的揚(yáng)塵現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果，灰土運(yùn)輸車輛下風(fēng)向50m堆場(chǎng)物料的種類、性質(zhì)及風(fēng)速與起塵量有很大關(guān)系，比重小的物料容易受擾動(dòng)而起塵，物料中小顆粒比例大時(shí)起塵量相應(yīng)也大。堆場(chǎng)的揚(yáng)塵包括料堆的風(fēng)吹揚(yáng)塵、裝卸揚(yáng)塵和過往車輛引起路面積塵二次揚(yáng)塵等，這將產(chǎn)生較大的塵污染，會(huì)對(duì)周圍環(huán)境帶來一大量的粉塵飄散到周圍的大氣中，以無組織排放的形式，借助風(fēng)力在施工現(xiàn)場(chǎng)引起空氣晴朗、施工現(xiàn)場(chǎng)未定時(shí)灑水的情況下，在距現(xiàn)場(chǎng)100m處環(huán)境空氣中TSP濃度高達(dá)該項(xiàng)目不設(shè)拌合站，混凝土采用商品混凝土，瀝青也采用商品瀝青，瀝青鋪設(shè)過程車輛、內(nèi)燃機(jī)、鉆孔機(jī)等施工機(jī)械運(yùn)行都會(huì)排放出污染物，主要污染物為一氧化碳），水污染物濃度為COD：250mg/L，NH3-N：25mg/L。施工工人產(chǎn)生的生活污水中污染物工營地內(nèi)僅設(shè)臨時(shí)辦公室，施工中人員食宿就近租用項(xiàng)目周邊當(dāng)?shù)胤课荩a(chǎn)生的生活污本項(xiàng)目所需混凝土和瀝青均采取外購方式獲得，現(xiàn)場(chǎng)不設(shè)制備站。因此，本項(xiàng)目施工期生產(chǎn)廢水主要為施工場(chǎng)地的泥漿水、施工機(jī)械跑、冒、滴、漏的油污及露天機(jī)械被雨水沖刷后產(chǎn)生一定量的含油廢水。主要污染物質(zhì)是SS、石油類等，濃度分別為SS橋梁在施工過程中打樁建設(shè)過程將會(huì)產(chǎn)生少量泥漿水，如處理不當(dāng)，將會(huì)對(duì)松濤東干渠水質(zhì)產(chǎn)一定影響；建設(shè)單位擬通過采用泥漿泵將其抽至沉淀池，經(jīng)沉淀處理后回用作施3、施工期噪聲污染源表5-2道路工程施工機(jī)械噪聲值單位：dBl5253545556575本項(xiàng)目施工期固體廢物主要為舊橋拆除建筑垃圾、樁基澆筑鉆渣、邊坡開挖土石方活垃圾的日總產(chǎn)生量為25kg/d。施工人員生活垃圾依托居根據(jù)營運(yùn)期污染源分析結(jié)果，本橋梁工程污水主要是路面徑流，主要污染物為懸浮影響路面徑流污染物濃度的因素眾多，包括降雨量、降雨時(shí)間、與車流量有關(guān)的路偶然性大，所以典型的路面雨水污染物濃度較難確定。根據(jù)國家環(huán)?？偩秩A南環(huán)科所對(duì)表5-3路面徑流污染物濃度測(cè)定值pH雨水徑流污染物可能對(duì)河水水質(zhì)產(chǎn)生一定影響，雨水徑流主要污染物是懸浮物、石油類和有機(jī)物，污染物濃度受限于多種因素，車流量、車輛類型、降雨強(qiáng)度、灰塵沉降量和前期干燥時(shí)間都會(huì)影響污染物濃度。因此具有很大的不確定性。路面徑流污染屬于面源污染范疇。晴天時(shí)污染物在路面累積，降雨時(shí)隨著路面徑流而排放，具有面源隨機(jī)徑流污染物主要是懸浮物、石油類等，其濃度取決于交通量、降雨強(qiáng)度、灰塵沉降量和前期干旱時(shí)間等多種因素，由于影響因素變化性大，隨機(jī)性強(qiáng)，偶然性高，很難得現(xiàn)在運(yùn)輸車輛使用的是無鉛汽油，不會(huì)產(chǎn)生鉛塵污染土壤環(huán)境。運(yùn)輸車輛發(fā)生交通事故，尤其是發(fā)生危險(xiǎn)物品泄露事故，會(huì)對(duì)人體健康、水環(huán)境和生態(tài)環(huán)境帶來一定的危項(xiàng)目建成投入使用后，汽車尾氣是主要污染源。汽車尾氣中的主要成分為CO、NOx和THC。CO是汽油燃燒的產(chǎn)物；NOx是汽油爆裂時(shí)，進(jìn)入空氣中氮與氧化合而成的產(chǎn)物；THC是汽油不完全燃燒的產(chǎn)物。汽車尾氣中污染物排放的多少與汽車行駛狀況有很大的關(guān)系。汽車尾氣中THC濃度在空檔時(shí)最高，CO濃度在空檔和低速行駛時(shí)最x濃度則在高速行駛時(shí)最高。Qj=36001AiEijEij——運(yùn)行工況下i型車j類排放物在預(yù)測(cè)年的單車排放因子，mg/(輛·m)，其值采用實(shí)際計(jì)算值。根據(jù)《海南省人民政府辦公廳關(guān)于輕型汽車執(zhí)行國家第六階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的通），第六階段)》(GB18352.6—2016)中表3排放限值，即執(zhí)行國Ⅵ（b）標(biāo)準(zhǔn)，其車輛單車排NOxNO2項(xiàng)目營運(yùn)期噪聲污染源主要為橋面行駛汽車。交通噪聲的大小與車速、車流量、機(jī)N——小時(shí)交通量，輛/h?，F(xiàn)在運(yùn)輸車輛使用的是無鉛汽油，不會(huì)產(chǎn)生鉛塵污染土壤環(huán)境。運(yùn)輸車輛發(fā)生交通事故，尤其是發(fā)生危險(xiǎn)物品泄露事故，會(huì)對(duì)人體健康、水環(huán)境和生態(tài)環(huán)境帶來一定的危項(xiàng)目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計(jì)排放情況NOXNH3-N固體廢物施/揚(yáng)塵呈無組織排放，其排放量與氣象條件及施工內(nèi)容、方式密切相關(guān)。減少露天堆放和保證一定的含水率及減少裸露地面是減少風(fēng)力起塵的有效手段。根據(jù)類比分析，在一般本項(xiàng)目橋梁位于城市建成區(qū)，沿線周邊均為現(xiàn)狀居民區(qū)，在此情況下，這些環(huán)境保護(hù)目標(biāo)會(huì)受到一定影響。如果在施工期內(nèi)對(duì)車輛行駛的路面實(shí)施灑水抑塵，每天灑水4～5存在）和總烴（THC）等有毒有害物質(zhì)。本項(xiàng)目施工作業(yè)量和物料運(yùn)輸量都較小，因此機(jī)為減少施工期大氣污染物對(duì)環(huán)境的影響，根據(jù)《海南省人民政府關(guān)于印發(fā)海南省大污染防治行動(dòng)計(jì)劃實(shí)施細(xì)則的通知》（瓊府〔22、水環(huán)境影響分析在承臺(tái)施工階段的初期由于圍堰或筑島，在作業(yè)場(chǎng)地會(huì)產(chǎn)生局部的擾動(dòng)，故而會(huì)使局底泥發(fā)生再懸浮，懸浮的底泥物質(zhì)在水流擴(kuò)散等因素的作用下，在一定范圍內(nèi)將導(dǎo)致水質(zhì)組成與該地區(qū)的氣候、地質(zhì)、地理、水文、土壤及水體污染歷史密切相關(guān)。施工圍堰拆除基礎(chǔ)施工對(duì)水體影響最大的潛在污染物是鉆渣。鉆渣產(chǎn)生流程為：灌注出漿排入沉砂鉆孔灌注樁施工對(duì)水體影響最大的潛在污染物是鉆渣和用于護(hù)壁的泥漿，在施工過程中產(chǎn)生的鉆渣和施工廢水若處理不當(dāng)進(jìn)入河流水體，將會(huì)影響水體水質(zhì)，因此必須將鉆渣運(yùn)出存放并采取一定的防護(hù)措施。存放地點(diǎn)可選擇在設(shè)定的臨時(shí)堆土場(chǎng)，運(yùn)送存放過程需止鉆渣堆棄對(duì)周邊水體的不利影響，橋梁施工結(jié)束后必須清理河床將其恢復(fù)原貌。通過以橋梁上部結(jié)構(gòu)采用上部結(jié)構(gòu)采用主梁、橫隔板、空心板，采用預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，采用吊機(jī)4）橋梁施工機(jī)械殘油對(duì)水體的影響分析在橋梁施工過程中不可避免對(duì)對(duì)水體造成擾動(dòng)，增加SS的濃度。先進(jìn)刷后產(chǎn)生一定量的含油廢水未經(jīng)處理直接排入松濤東干渠或受降雨沖刷引起地表徑流污中的泥沙及懸浮物顆粒。采用以沉淀法為主的處理工藝。含泥沙施工廢水經(jīng)收集進(jìn)入沉砂橋梁建設(shè)應(yīng)采取有效的攔、擋措施，并盡快清理施工現(xiàn)場(chǎng)。橋梁建設(shè)產(chǎn)生的泥漿水經(jīng)沉淀池沉淀達(dá)標(biāo)后方可排放。橋梁施工點(diǎn)、堆料場(chǎng)等臨時(shí)用地應(yīng)力池等防雨水沖刷設(shè)施。臨時(shí)棄土堆置在橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)附近的臨時(shí)堆土場(chǎng)，避免遇雨遭沖②在施工場(chǎng)地設(shè)臨時(shí)沉淀池(可就近利用廢棄的溝、坑)，待施工結(jié)束后覆土掩埋并恢⑧項(xiàng)目施工機(jī)械產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水禁止直接排入河流水體中，以避免加劇附近水體的污項(xiàng)目施工期噪聲主要來源于施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛輻射的噪聲。施工噪聲具有偶然性的本環(huán)評(píng)采用噪聲預(yù)測(cè)的方式說明施工期噪聲環(huán)境影響。單個(gè)施工機(jī)械產(chǎn)生噪聲為點(diǎn)聲nΣ(100.1Li)表7-1不同類型施工機(jī)械在不同距離處的噪聲預(yù)測(cè)值序號(hào)1234567表7-2噪聲隨距離衰減在不同點(diǎn)處疊（2）建設(shè)單位、施工單位應(yīng)同交通部門定制合理的施工車輛運(yùn)輸路線和時(shí)（3）合理布局施工現(xiàn)場(chǎng)，將高噪聲機(jī)械設(shè)備布置在遠(yuǎn)離噪聲敏感同一地點(diǎn)安排大量動(dòng)力機(jī)械設(shè)備，合理利用地物地貌、綠化帶等（5）在滿足施工需要的前提下，盡可能選取噪聲低、振動(dòng)小、能耗小的施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛。振動(dòng)較大的固定機(jī)械設(shè)備應(yīng)加裝減振機(jī)座，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)，保持其良好的運(yùn)轉(zhuǎn)，避免由于設(shè)備性能差而使機(jī)械噪聲增大的現(xiàn)象發(fā)生，以從根本上降低噪（6）加強(qiáng)對(duì)施工人員的環(huán)境宣傳和教育，使他們認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)降噪措施，（9）項(xiàng)目外購商品混凝土，不設(shè)拌合站，以避免攪拌機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)攪拌產(chǎn)生的噪聲和粉塵綜上所述，施工過程中產(chǎn)生的施工噪聲將對(duì)施工區(qū)域內(nèi)的聲環(huán)境造成一定程度的不利施工建筑垃圾臨時(shí)堆放和運(yùn)輸中的污染控制要求到沿途不漏灑、不飛揚(yáng)；減輕棄土棄渣沿途散落污染街道；并在運(yùn)輸過程中在表面灑水，峰期，并采取相應(yīng)的適當(dāng)防護(hù)措施，減輕物料運(yùn)輸?shù)慕煌▔毫臀锪闲孤约翱赡軐?dǎo)致6、臨時(shí)用地設(shè)置合理性分析臨時(shí)堆放期間應(yīng)采取攔擋和帆布遮蓋等水土保持和揚(yáng)塵減緩措施。臨時(shí)堆土場(chǎng)在項(xiàng)目用地評(píng)價(jià)區(qū)生物多樣性較貧乏，項(xiàng)目對(duì)陸生植物及植被的影響，主岸帶的壓占，將破壞河岸帶的連續(xù)性及河岸帶植被，但影響范圍游的數(shù)個(gè)橋梁已然將河岸帶截為數(shù)段，且河岸帶的天然植被為分價(jià)區(qū)陸生動(dòng)物資源貧乏，工程影響主要在施工期，且擬建①兩棲爬行動(dòng)物有兩種，主要分布在下游較遠(yuǎn)處的揚(yáng)子洲，工程施工將不對(duì)其產(chǎn)生影②獸類主要是兩種住宅區(qū)常見鼠類，分布廣泛，施工產(chǎn)生的噪聲將對(duì)其產(chǎn)生驚擾，但項(xiàng)目將破壞施工范圍內(nèi)的地表植被，形成與施工周圍環(huán)境反差極大、不相融的裸地景全破壞和工程區(qū)土壤的擾動(dòng)，在雨季松散裸露的坡面易形成水土流失，導(dǎo)致區(qū)域土壤侵蝕景觀的美景度大大降低。根據(jù)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查可知，本項(xiàng)目根據(jù)營運(yùn)期污染源分析結(jié)果，本項(xiàng)目污水主要是橋面徑流，主要污染物為懸浮物和石偶然性大，所以典型的路面雨水污染物濃度較難確定。根據(jù)國家環(huán)?？偩秩A南環(huán)科所對(duì)南pH影響路面徑流污染的因素包括降雨量及兩場(chǎng)降雨之間的間隔時(shí)間，兩場(chǎng)雨間隔時(shí)間越一般情況下，路面徑流污染物隨著降雨和路面及大氣污染物負(fù)荷的增大而增大，排污速率隨著降雨時(shí)間的延長而減少。根據(jù)文獻(xiàn)資料及類比分析，路面初期雨水引起的河流污染物項(xiàng)目進(jìn)入營運(yùn)期后，對(duì)聲環(huán)境的影響主要來自于交通噪聲，主要是車輛發(fā)動(dòng)機(jī)及輪胎），路一般以道路中心線外側(cè)200m內(nèi)為評(píng)價(jià)范圍，因此，本項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍為道路中心線兩側(cè) Ni——第i類車輛晝、夜間的通過某個(gè)預(yù)測(cè)點(diǎn)的平均小時(shí)交通量，輛/h；△L=△L1—△L2+△L3△L1=△L坡度+△L路面②各型車輛晝間或夜間使預(yù)測(cè)點(diǎn)接收到的交0.1(LAeq)交＋100.1(LAeq)背]該交通噪聲預(yù)測(cè)模式取決于交通量、車型比、車速、車輛輻射的聲功率級(jí)以及道路縱距離=20K1·2·lg（0.5di/7）+lg 〕R——預(yù)測(cè)點(diǎn)至等效行車線的距離，R= 根據(jù)評(píng)價(jià)規(guī)范，該道路采用水泥混凝土路面，3210地貌以及聲源兩側(cè)建筑物反射影響因素的修正。當(dāng)線路兩側(cè)Hb—為構(gòu)筑物的平均高度h，取線路兩側(cè)較低一側(cè)高2.2參數(shù)選擇及確定方法④噪聲影響預(yù)測(cè)軟件（環(huán)安NoiseSystem2.3預(yù)測(cè)結(jié)果及分析整個(gè)路段聲源高度按0.6m計(jì)，預(yù)測(cè)點(diǎn)高度取為1.2m，僅考慮距離該軟件使用HJ2.4-2009推薦的預(yù)測(cè)模式，本評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)本條路的建設(shè)對(duì)道路中心線兩側(cè)200m0表7-7不同時(shí)段達(dá)標(biāo)距離分析表單位：m04421地已屬于為城鎮(zhèn)建設(shè)用地，沿線現(xiàn)狀多為臨路一側(cè)多為高于三層樓房建筑，故本項(xiàng)目橋梁根據(jù)表7-7可以看出，本項(xiàng)目橋梁營運(yùn)長，車流量的增大，交通噪聲聲級(jí)值也隨之增強(qiáng)。其中晝夜間的交通噪聲最大值均出現(xiàn)在項(xiàng)目沿線敏感點(diǎn)以高層建筑為主，本次預(yù)測(cè)考慮噪聲垂稱度段值dB（A）準(zhǔn)酒店（1（1）橋梁終點(diǎn)東側(cè)臨路的樂寶多幼兒園在近期和中期、遠(yuǎn)期的晝間噪聲值均符合1項(xiàng)目建設(shè)前后，敏感目標(biāo)噪聲級(jí)增量為1dB2.4項(xiàng)目噪聲降噪效果分析③主要針對(duì)道路臨建居民樓道路交通噪聲夜間預(yù)測(cè)貢獻(xiàn)值超標(biāo)，采取安裝隔聲窗措施降低道路交通噪聲對(duì)臨街居民和賓館旅客的影響，），3、大氣環(huán)境影響分析項(xiàng)目建成營運(yùn)后，主要的大氣污染源是汽車尾氣污染物的排放，項(xiàng)目運(yùn)營期汽車尾氣營運(yùn)期的固體廢棄物主要是運(yùn)輸車輛撒落的運(yùn)載物、發(fā)生交通事故的車輛裝載的貨物要為下游海口市輸送飲用水，上游受松濤水庫閘口控制。河道常年較高水位處在河堤兩側(cè)址附近河道過流斷面影響不大，對(duì)橋梁附近項(xiàng)目建成后，主要風(fēng)險(xiǎn)源為運(yùn)輸有毒有害化學(xué)品的車輛經(jīng)過水域時(shí)發(fā)生交通事故，導(dǎo)氣、汽油、柴油、農(nóng)藥、化肥等，而化學(xué)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸量很少，運(yùn)營期運(yùn)輸化學(xué)危險(xiǎn)品發(fā)生交通污染事故的風(fēng)險(xiǎn)概率是很低的。一般來說，交通事故中一般事故占多數(shù)，重大事故主要是引起火災(zāi)或爆炸而可能導(dǎo)致部分有毒氣體污染環(huán)境空氣。此類突發(fā)性事故應(yīng)引起高由于危險(xiǎn)品運(yùn)輸帶來的突發(fā)性水污染風(fēng)險(xiǎn)事裝、超載，事先向當(dāng)?shù)芈氛芾聿块T報(bào)告，由路政管理部門為其指定行車時(shí)間和路線，運(yùn)輸車輛必須遵守規(guī)定的行車時(shí)間和路線。運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品途中需要停車住宿或者遇有無法和必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備。危險(xiǎn)化學(xué)品事故應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)當(dāng)報(bào)市人民政府中負(fù)責(zé)危品安全監(jiān)督管理綜合工作的部門和環(huán)境保護(hù)、公安、衛(wèi)生等有關(guān)部門，應(yīng)當(dāng)按照當(dāng)?shù)貞?yīng)急救援預(yù)案組織實(shí)施救援，不得拖延、推諉。有關(guān)地方人民政府及其有關(guān)部門并應(yīng)當(dāng)按照下②迅速控制危害源，并對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品造成的危害進(jìn)行檢驗(yàn)、監(jiān)測(cè)，測(cè)定事故的危害區(qū)調(diào)度，在易發(fā)生交通事故的氣象條件下（雨、霧等）不允許危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛上路，在可能根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)和區(qū)域環(huán)境要求，本報(bào)告針對(duì)所提出的防治措施，對(duì)環(huán)保投資進(jìn)行了1\2253程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用。擬建項(xiàng)目建成運(yùn)污染防治境置建設(shè)項(xiàng)目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果大氣污染物水污染物NH3-N固體廢物噪聲合理安排施工作業(yè)時(shí)間，盡量避免在雨天進(jìn)行動(dòng)土和開挖工程；臨時(shí)堆場(chǎng)水土流失防海南省儋州市大洲橋重建工程位于儋州市那大鎮(zhèn)伏波西路與松濤干渠交叉處。主要建本項(xiàng)目建設(shè)符合《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2019年本)》、《海南省產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入禁止限制根據(jù)查詢海南省自然資源規(guī)劃和規(guī)劃廳發(fā)布“多規(guī)合一”系統(tǒng)，本項(xiàng)目用地類型為城鎮(zhèn)建設(shè)用地、其他農(nóng)用地及未利用地。本項(xiàng)目屬于拆除重建橋梁工程，采用