《電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件》

GB/TXXXXX—XXXX

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。

本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC114）歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：

I

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引言

本標(biāo)準(zhǔn)代替QC/T897—2011《電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件》。與QC/T897—2011相比，除編

輯性修改外主要技術(shù)變化如下：

——術(shù)語與定義中刪除了電池電子部件、電池控制單元、電池管理系統(tǒng)、電池包、電池系統(tǒng)的定義；

——術(shù)語與定義中增加了蓄電池管理系統(tǒng)、額定容量、可用容量、荷電狀態(tài)、功率狀態(tài)的定義；

——增加了使用環(huán)境和供電電壓的要求；

——基本功能要求中修改了參數(shù)檢測(cè)（4.3.1）、故障診斷記錄（4.3.2）、信息交互（4.3.4）、

狀態(tài)估算（4.3.9）的功能要求；

——基本功能要求中增加了自檢（4.3.3）、絕緣檢測(cè)（4.3.6）、高壓互鎖（4.3.7）、安全防護(hù)

（4.3.8）的功能要求；

——將狀態(tài)參數(shù)測(cè)量精度中單體（模塊）電壓測(cè)量精度修改為單體（電芯組）電壓測(cè)量精度；

——修改了總電壓、總電流、溫度、單體（電芯組）電壓測(cè)量精度的要求和試驗(yàn)方法；

——增加了絕緣電阻測(cè)量精度的要求與測(cè)試方法；

——修改了SOC估算精度要求和試驗(yàn)方法；

——將表2電池系統(tǒng)故障診斷基本要求項(xiàng)目中的單體（模塊）電壓修改為單體（電芯組）電壓；

——修改了表3可擴(kuò)展的故障診斷項(xiàng)目，刪除了內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)故障和電池連接松動(dòng)故障，新增SOC

跳變、電池系統(tǒng)過充故障；

——修改了絕緣電阻和耐電壓的要求與測(cè)試方法；

——?jiǎng)h除了耐電源極性反接性能要求；

——?jiǎng)h除了過電壓運(yùn)行、欠電壓運(yùn)行、高溫運(yùn)行、低溫運(yùn)行、耐高溫性能、耐高溫性能、耐溫度變

化性能、耐鹽霧性能、電磁輻射抗擾性要求與試驗(yàn)方法；

——增加了電氣適應(yīng)性能、環(huán)境適應(yīng)性能、電磁兼容性能的要求與測(cè)試方法；

——試驗(yàn)方法中刪除了試驗(yàn)電壓要求，修改了環(huán)境條件、試驗(yàn)用儀表要求；

——檢驗(yàn)規(guī)則中增加了檢驗(yàn)對(duì)象的要求，修改了檢驗(yàn)分類的要求；

——?jiǎng)h除了產(chǎn)品標(biāo)志的要求；

——增加了系統(tǒng)功能狀態(tài)等級(jí)的說明；

——增加了SOC誤差修正速度、SOP、均衡的推薦測(cè)試方法；

——修改了電池系統(tǒng)典型充放電工況。

II

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電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)（以下簡稱電池管理系統(tǒng)）的術(shù)語與定義、技術(shù)要求、

試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志等。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池和鎳氫動(dòng)力蓄電池的管理系統(tǒng)，其他類型動(dòng)力蓄電池的

管理系統(tǒng)可參照?qǐng)?zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T191包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志

GB/T4365電工術(shù)語電磁兼容

GB/T17626.4—2008電磁兼容試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù)電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗(yàn)

GB/T18384.1—2015電動(dòng)汽車安全要求第1部分車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)（REESS）

GB/T18384.3—2015電動(dòng)汽車安全要求第3部分：人員觸電防護(hù)

GB/T18655—2010車輛、船和內(nèi)燃機(jī)無線電騷擾特性用于保護(hù)車載接收機(jī)的限值和測(cè)量方法

GB/T19596電動(dòng)汽車術(shù)語

GB/T19951道路車輛靜電放電產(chǎn)生的電騷擾試驗(yàn)方法

GB/T21437.2—2008道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾第2部分：沿電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)

GB/T21437.3—2012道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾第3部分：除電源線外的導(dǎo)線通過容

性和感性耦合的電瞬態(tài)發(fā)射

GB/T27930電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議

GB/T28046.1—2011道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第1部分：一般規(guī)定

GB/T28046.2—2011道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第2部分：電氣負(fù)荷

GB/T28046.3—2011道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第3部分：機(jī)械負(fù)荷

GB/T28046.4—2011道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第4部分：氣候負(fù)荷

GB/T33014.2道路車輛電氣電子部件對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法第2部分：電波暗

室法

GB/T33014.4道路車輛電氣電子部件對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法第4部分：大電流

注入（BCI）法

GBXXXXX電動(dòng)汽車鋰離子動(dòng)力蓄電池安全要求

ISO11452-8:2015道路車輛窄帶輻射電磁能量產(chǎn)生的電干擾的部件試驗(yàn)方法第8部分：磁場(chǎng)

抗擾性（Componenttestmethodsforelectricaldisturbancesfromnarrowbandradiated

electromagneticenergy—Part8:Immunitytomagneticfield）

3術(shù)語、定義和符號(hào)

1

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3.1術(shù)語和定義

GB/T4365、GB/T19596、GB/T28046.1—2011中界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1.1蓄電池管理系統(tǒng)batterymanagementsystem；BMS

監(jiān)視蓄電池的狀態(tài)(溫度、電壓、荷電狀態(tài)等)，可以為蓄電池提供通信、安全、電芯均衡及管理控

制，并提供與應(yīng)用設(shè)備通信接口的系統(tǒng)。

[GB/T19596-2017]

3.1.2額定容量ratedcapacity

在規(guī)定條件下測(cè)得的并由制造商申明的電池容量值。

[GB/T19596-2017]

3.1.3可用容量availablecapacity

在規(guī)定條件下，從完全充電的蓄電池中釋放的容量值。

[GB/T19596-2017]

3.1.4荷電狀態(tài)stateofcharge；SOC

當(dāng)前蓄電池中按照規(guī)定放電條件可以釋放的容量占可用容量的百分比。

[GB/T19596-2017]

3.1.5功率狀態(tài)stateofpower；SOP

當(dāng)前蓄電池中按照規(guī)定充放電條件在一定時(shí)間內(nèi)可以輸入/輸出的最大功率。

3.2符號(hào)

C1:1h率額定容量（Ah）。

I1:1h率放電電流（A），其數(shù)值等于額定容量值。

4技術(shù)要求

4.1使用環(huán)境

4.1.1工作溫度

-20℃～60℃或者由整車廠和制造商按照GB/T28046.4—2011根據(jù)電池管理系統(tǒng)安裝位置協(xié)商確

定。

4.1.2貯存溫度

-40℃～85℃或者由整車廠和制造商按照GB/T28046.4—2011根據(jù)電池管理系統(tǒng)安裝位置協(xié)商確

定。

4.1.3工作濕度

5％～95％或者由整車廠和制造商按照GB/T28046.4—2011根據(jù)電池管理系統(tǒng)安裝位置協(xié)商確定。

4.2供電電壓

2

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供電電壓范圍見表1。

表1供電電壓

供電電壓（V）

標(biāo)稱電壓（V）

最小工作電壓USmin最大工作電壓USmax

12916

241632

4.3基本功能要求

4.3.1電池管理系統(tǒng)應(yīng)能監(jiān)測(cè)或者通過其他方式獲取蓄電池相關(guān)的數(shù)據(jù)，應(yīng)包括電池包總電壓、電池

單體電壓或者并聯(lián)單體的電壓、蓄電池組回路電流、蓄電池包內(nèi)部溫度等參數(shù)。

4.3.2電池管理系統(tǒng)應(yīng)能進(jìn)行故障診斷并且記錄蓄電池系統(tǒng)的故障信息，根據(jù)具體故障內(nèi)容完成相應(yīng)

的故障處理，如故障碼上報(bào)、實(shí)時(shí)警示和故障保護(hù)等。

4.3.3電池管理系統(tǒng)應(yīng)具有自檢功能，對(duì)電池管理系統(tǒng)主要功能進(jìn)行初步篩查和識(shí)別，對(duì)嚴(yán)重影響使

用和安全的功能異常給出預(yù)警。

4.3.4電池管理系統(tǒng)應(yīng)具有與車輛的其他控制器信息交互的功能。

4.3.5具有充電過程控制和管理功能的電池管理系統(tǒng)應(yīng)能與車載充電機(jī)或者非車載充電機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)通

信，與非車載充電機(jī)的通信協(xié)議應(yīng)符合GB/T27930的要求。

4.3.6具有絕緣電阻值檢測(cè)功能的電池管理系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池系統(tǒng)絕緣電阻的監(jiān)控。

4.3.7具有充放電高壓互鎖功能的電池管理系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池系統(tǒng)充放電高壓互鎖的監(jiān)控。

4.3.8電池管理系統(tǒng)應(yīng)具有防止電池系統(tǒng)過充電、過放電、過流、過溫的保護(hù)功能。

4.3.9電池管理系統(tǒng)應(yīng)具有SOC估算功能，宜具有SOP估算和均衡功能，可以參考附錄D和附錄E進(jìn)

行SOP估算精度測(cè)試和均衡功能測(cè)試。

4.4狀態(tài)參數(shù)測(cè)量精度

4.4.1總電壓

總電壓檢測(cè)精度應(yīng)滿足±2％FS（滿量程），且最大誤差應(yīng)滿足±5V。

4.4.2總電流

4.4.2.1對(duì)于鋰離子動(dòng)力蓄電池，總電流檢測(cè)精度應(yīng)滿足±2％FS（滿量程）。

4.4.2.2對(duì)于鎳氫動(dòng)力蓄電池，總電流檢測(cè)精度應(yīng)滿足±3％FS（滿量程）。

4.4.3單體（電芯組）電壓

4.4.3.1對(duì)于鋰離子動(dòng)力蓄電池，單體（電芯組）電壓檢測(cè)精度應(yīng)滿足±0.5％FS（滿量程），且最

大誤差應(yīng)滿足±10mV。

4.4.3.2對(duì)于鎳氫動(dòng)力蓄電池，單體（電芯組）電壓檢測(cè)精度應(yīng)滿足±1％FS（滿量程）。

4.4.4溫度

4.4.4.1對(duì)于鋰離子動(dòng)力蓄電池，在-20℃～60℃范圍內(nèi)溫度檢測(cè)精度應(yīng)滿足±2℃，在-40℃～

-20℃以及60℃～125℃范圍內(nèi)，溫度檢測(cè)精度應(yīng)滿足±3℃。

4.4.4.2對(duì)于鎳氫動(dòng)力蓄電池，在-20℃～60℃范圍內(nèi)溫度檢測(cè)精度應(yīng)滿足±3℃，在-40℃～

-20℃以及60℃～125℃范圍內(nèi)，溫度檢測(cè)精度應(yīng)滿足±5℃。

3

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4.4.5絕緣電阻

具有絕緣電阻值檢測(cè)功能的電池管理系統(tǒng)，電池總電壓（標(biāo)稱）400V（含）以上，絕緣電阻檢測(cè)

精度應(yīng)為-20％～+20％；電池總電壓（標(biāo)稱）400V以下絕緣電阻檢測(cè)精度應(yīng)為-30％～+30％。

絕緣電阻小于等于50kΩ時(shí)，檢測(cè)誤差要求應(yīng)滿足±10kΩ。

4.5SOC估算精度

對(duì)于純電動(dòng)汽車、可外接充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，電池管理系統(tǒng)SOC估算的累計(jì)誤差應(yīng)不大于5％。

對(duì)于不可外接充電的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，鋰離子動(dòng)力電池管理系統(tǒng)SOC估算的累積誤差應(yīng)不大于

15％，鎳氫動(dòng)力電池管理系統(tǒng)SOC估算的累積誤差應(yīng)不大于20％。

4.6電池故障診斷

電池管理系統(tǒng)對(duì)于電池系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷的基本項(xiàng)目和可擴(kuò)展項(xiàng)目分別見表2和表3。根據(jù)整車功能

設(shè)計(jì)和電池系統(tǒng)的具體需要，電池管理系統(tǒng)的具體診斷內(nèi)容可以不限于表2和表3所列項(xiàng)目。

表2電池系統(tǒng)故障診斷基本項(xiàng)目要求

序號(hào)故障狀態(tài)a電池管理系統(tǒng)的故障診斷項(xiàng)目b

1電池溫度大于溫度設(shè)定值1電池溫度高

2電池溫度小于溫度設(shè)定值2電池溫度低

3單體（電芯組）電壓大于電壓設(shè)定值1單體（電芯組）電壓高

4單體（電芯組）電壓小于電壓設(shè)定值2單體（電芯組）電壓低

5單體（電芯組）一致性偏差大于設(shè)定條件單體（電芯組）一致性偏差大c

6充電電流（功率）大于最大充電電流（功率）值充電電流（功率）大

7放電電流（功率）大于最大放電電流（功率）值放電電流（功率）大

a電壓、電流、溫度的設(shè)定值不應(yīng)超過電池制造商規(guī)定的最大工作限值。

b制造商可以自行規(guī)定故障項(xiàng)目的具體名稱、故障等級(jí)劃分以及相關(guān)故障條件的設(shè)定值。

c電池系統(tǒng)具有均衡功能時(shí)，該項(xiàng)目不作為基本要求項(xiàng)目。

表3可擴(kuò)展的故障診斷項(xiàng)目

序號(hào)故障狀態(tài)電池管理系統(tǒng)的故障診斷項(xiàng)目

1絕緣電阻小于絕緣電阻設(shè)定值絕緣薄弱

2SOC值大于SOC設(shè)定值1SOC高

3SOC值小于SOC設(shè)定值2SOC低

4SOC值發(fā)生不連續(xù)變化SOC跳變

5總電壓小于總電壓設(shè)定值1（與放電電流、溫度等參數(shù)有關(guān)）總電壓低

6總電壓大于總電壓設(shè)定值2（與放電電流、溫度等參數(shù)有關(guān)）總電壓高

7外部通信接口電路故障外部通信接口故障

8內(nèi)部通信接口電路故障內(nèi)部通信接口故障

9電池系統(tǒng)內(nèi)部溫度差大于溫度差設(shè)定值電池系統(tǒng)溫差大

10高壓回路異常高壓互鎖故障

11電池系統(tǒng)過充總電壓/單體電壓超過充電截止條件

4.7絕緣性能

4

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4.7.1絕緣電阻

電池管理系統(tǒng)不工作時(shí)與動(dòng)力電池相連的帶電部件和其殼體之間的絕緣電阻值應(yīng)不小于10MΩ，工

作時(shí)與動(dòng)力電池相連的帶電部件和其殼體之間的絕緣電阻值應(yīng)滿足GB/T18384.1—2015中5.1.4的要

求。

4.7.2耐電壓

電池管理系統(tǒng)按5.5.2進(jìn)行耐電壓試驗(yàn)，功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到附錄A中規(guī)定的C級(jí)，在試驗(yàn)過程中應(yīng)無擊

穿或閃絡(luò)等破壞性放電現(xiàn)象。

4.8電氣適應(yīng)性能

4.8.1直流供電電壓

電池管理系統(tǒng)按5.6.1進(jìn)行試驗(yàn)，功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到附錄A中規(guī)定的A級(jí)。

4.8.2過電壓

電池管理系統(tǒng)按5.6.2進(jìn)行試驗(yàn)，功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到附錄A中規(guī)定的C級(jí)，或者由整車廠和制造商協(xié)商

確定達(dá)到A級(jí)。

4.8.3疊加交流電壓

電池管理系統(tǒng)按5.6.3進(jìn)行試驗(yàn)，標(biāo)稱電壓為12V的系統(tǒng)嚴(yán)測(cè)試酷等級(jí)2，24V系統(tǒng)測(cè)試嚴(yán)酷等級(jí)為

3，功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到附錄A中規(guī)定的A級(jí)。

4.8.4供電電壓緩升和緩降

電池管理系統(tǒng)按5.6.4進(jìn)行試驗(yàn)，在供電電壓范圍內(nèi)功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到附錄A中規(guī)定的A級(jí)，在供電電

壓范圍外，功能狀態(tài)至少應(yīng)達(dá)到附錄A中規(guī)定的D級(jí)。

4.8.5供電電壓瞬態(tài)變化

電池管理系統(tǒng)按5.6.5進(jìn)行試驗(yàn)，功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到附錄A中規(guī)定的C級(jí)。

4.8.6反向電壓

電池管理系統(tǒng)按5.6.6進(jìn)行試驗(yàn)，功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到附錄A中規(guī)定的C級(jí)。

4.8.7短路保護(hù)

電池管理系統(tǒng)按5.6.7進(jìn)行試驗(yàn)，功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到附錄A中規(guī)定的C級(jí)。

4.9環(huán)境適應(yīng)性能

4.9.1正弦振動(dòng)

電池管理系統(tǒng)應(yīng)能經(jīng)受5.7.1規(guī)定的振動(dòng)試驗(yàn)，在試驗(yàn)后應(yīng)能正常工作，且滿足4.4狀態(tài)參數(shù)測(cè)量精

度的要求，并通過目檢不應(yīng)有零部件脫落。

4.9.2隨機(jī)振動(dòng)

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電池管理系統(tǒng)應(yīng)能經(jīng)受5.7.2規(guī)定的振動(dòng)試驗(yàn)，在試驗(yàn)后應(yīng)能正常工作，且滿足4.4狀態(tài)參數(shù)測(cè)量精

度的要求，并通過目檢不應(yīng)有零部件脫落。

4.9.3機(jī)械沖擊

電池管理系統(tǒng)應(yīng)能經(jīng)受5.7.3規(guī)定的沖擊試驗(yàn)，在試驗(yàn)后應(yīng)能正常工作，且滿足4.4狀態(tài)參數(shù)測(cè)量精

度的要求，并通過目檢不應(yīng)有零部件脫落。

4.9.4跌落

電池管理系統(tǒng)應(yīng)能經(jīng)受5.7.4規(guī)定的跌落試驗(yàn)，在試驗(yàn)后應(yīng)能正常工作，且滿足4.4狀態(tài)參數(shù)測(cè)量精

度的要求，并通過目檢不應(yīng)有零部件脫落。

4.9.5低溫性能

4.9.5.1電池管理系統(tǒng)按5.7.5.1進(jìn)行低溫貯存試驗(yàn)，功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到附錄A中規(guī)定的C級(jí)。

4.9.5.2電池管理系統(tǒng)按5.7.5.2進(jìn)行低溫運(yùn)行試驗(yàn)，功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到附錄A中規(guī)定的A級(jí)。

4.9.6高溫性能

4.9.6.1電池管理系統(tǒng)按5.7.6.1進(jìn)行高溫貯存試驗(yàn)，功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到附錄A中規(guī)定的C級(jí)。

4.9.6.2電池管理系統(tǒng)按5.7.6.2進(jìn)行高溫運(yùn)行試驗(yàn)，功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到附錄A中規(guī)定的A級(jí)。

4.9.7溫度梯度

電池管理系統(tǒng)按5.7.7進(jìn)行溫度梯度試驗(yàn)，在-20℃至60℃間的每個(gè)溫度點(diǎn)，功能狀態(tài)都應(yīng)達(dá)到附

錄A中規(guī)定的A級(jí)。

4.9.8溫度循環(huán)

電池管理系統(tǒng)按5.7.8進(jìn)行規(guī)定變化率的溫度循環(huán)試驗(yàn)，功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到附錄A中規(guī)定的A級(jí)。

4.9.9耐鹽霧

電池管理系統(tǒng)按5.7.9進(jìn)行耐鹽霧試驗(yàn)，不得有鹽水進(jìn)入殼體，在GB/T28046.1—2011規(guī)定的工作

模式3.2下功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到附錄A中規(guī)定的A級(jí)。對(duì)于完全放置在乘員艙、行李艙或貨艙的測(cè)試對(duì)象可不

進(jìn)行耐鹽霧試驗(yàn)。對(duì)于安裝在電池艙內(nèi)部的被測(cè)對(duì)象，如果艙體防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67，可不進(jìn)行耐鹽霧

試驗(yàn)。

4.9.10濕熱循環(huán)

電池管理系統(tǒng)按5.7.10進(jìn)行濕熱循環(huán)試驗(yàn)，功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到附錄A中規(guī)定的A級(jí)。

4.10電磁兼容性能

4.10.1傳導(dǎo)騷擾

電池管理系統(tǒng)按5.8.2進(jìn)行試驗(yàn)，如整車廠和制造商無特殊規(guī)定，按照GB/T18655-2010的規(guī)定，

傳導(dǎo)騷擾限值應(yīng)符合等級(jí)3要求。

4.10.2輻射騷擾

6

GB/TXXXXX—XXXX

電池管理系統(tǒng)按5.8.3進(jìn)行試驗(yàn)，如整車廠和制造商無特殊規(guī)定，按照GB/T18655—2010的規(guī)定，

輻射騷擾限值應(yīng)符合等級(jí)3要求。

4.10.3電源線瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度

電池管理系統(tǒng)按5.8.4進(jìn)行試驗(yàn)，如整車廠和制造商無特殊規(guī)定，試驗(yàn)結(jié)果功能狀態(tài)要求見表4。

表4BMS電源線瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度性能要求

試驗(yàn)脈沖12a2b3a3b4

系統(tǒng)功能狀態(tài)CBCAAB

4.10.4信號(hào)線/控制線瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度

電池管理系統(tǒng)按5.8.5進(jìn)行試驗(yàn)，如整車廠和制造商無特殊規(guī)定，試驗(yàn)結(jié)果功能狀態(tài)要求為附錄A

中規(guī)定的A級(jí)。

4.10.5電快速瞬態(tài)脈沖群抗擾度

電池管理系統(tǒng)按5.8.6進(jìn)行試驗(yàn)，如整車廠和制造商無特殊規(guī)定，試驗(yàn)結(jié)果功能狀態(tài)要求為附錄A

中規(guī)定的C級(jí)。

4.10.6輻射抗擾度

電池管理系統(tǒng)按5.8.7進(jìn)行試驗(yàn)，如整車廠和制造商無特殊規(guī)定，試驗(yàn)結(jié)果功能狀態(tài)要求為附錄A

中規(guī)定的A級(jí)。

4.10.7靜電放電

電池管理系統(tǒng)按5.8.8進(jìn)行試驗(yàn)，如整車廠和制造商無特殊規(guī)定，試驗(yàn)結(jié)果功能狀態(tài)要求為附錄A

中規(guī)定的A級(jí)。

5試驗(yàn)方法

5.1試驗(yàn)條件

5.1.1環(huán)境條件

除另有規(guī)定外，試驗(yàn)應(yīng)在溫度為25℃±5℃、相對(duì)濕度為15％～90％、大氣壓力為86kPa～106kPa

的環(huán)境中進(jìn)行。

5.1.2試驗(yàn)用儀表

所有測(cè)試儀表、設(shè)備應(yīng)具有足夠的精度和穩(wěn)定度，其精度應(yīng)高于被測(cè)指標(biāo)精度一個(gè)數(shù)量級(jí)或誤差小

于被測(cè)參數(shù)允許誤差的1/3。

測(cè)試過程中若使用電池模擬系統(tǒng)，則模擬儀表、設(shè)備需滿足以下條件：

a)單體電壓模擬設(shè)備穩(wěn)壓精度小于1mV，工頻紋波電壓小于0.5mV。

b)總電壓模擬設(shè)備穩(wěn)壓精度小于1‰，工頻紋波系數(shù)小于0.5‰。

c)總電流信號(hào)源穩(wěn)流精度1‰，響應(yīng)時(shí)間小于10ms。

5.2狀態(tài)參數(shù)測(cè)量精度

7

GB/TXXXXX—XXXX

將電池系統(tǒng)按正常工作要求裝配、連接或者通過模擬系統(tǒng)（模擬系統(tǒng)的紋波系數(shù)、精度和穩(wěn)定度等

指標(biāo)應(yīng)達(dá)到不影響試驗(yàn)結(jié)果的相應(yīng)等級(jí)）提供電池管理系統(tǒng)需要監(jiān)測(cè)的電氣信號(hào)，正確安裝布置檢測(cè)設(shè)

備的電壓、電流、溫度、絕緣電阻，接通電池管理系統(tǒng)工作電源。

將電池管理系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)（單體或電芯組電壓采集通道數(shù)不少于5個(gè)，溫度采集通道數(shù)不少于2

個(gè)）與檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)的對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。

5.2.1總電壓

在-20℃±2℃、25℃±2℃和60℃±2℃（或由制造商和檢測(cè)機(jī)構(gòu)根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況確定）下，

用BMS分別檢測(cè)0％、50％、100％滿量程總電壓，將電池管理系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)與檢測(cè)設(shè)備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行比

較。

5.2.2總電流

在-20℃±2℃、25℃±2℃和60℃±2℃（或由制造商和檢測(cè)機(jī)構(gòu)根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況確定）下，

用BMS分別檢測(cè)0％、±50％、±100％滿量程總電流，將電池管理系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)與檢測(cè)設(shè)備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)

行對(duì)比。

5.2.3單體（電芯組）電壓

5.2.3.1對(duì)于鋰離子電池，在-20℃±2℃、25℃±2℃和60℃±2℃（或由制造商和檢測(cè)機(jī)構(gòu)根

據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況確定）下，用BMS分別檢測(cè)1.5V、3V、4.5V單體電壓（通道數(shù)不少于10個(gè)），將

電池管理系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)與檢測(cè)設(shè)備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。

5.2.3.2對(duì)于鎳氫電池，在-20℃±2℃、25℃±2℃和60℃±2℃（或由制造商和檢測(cè)機(jī)構(gòu)根據(jù)

實(shí)際應(yīng)用情況確定）下，用BMS分別檢測(cè)6V、7.2V、9.6V（或者12V、14.4V、19.2V）單體/模

塊電壓（通道數(shù)不少于10個(gè)），將電池管理系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)與檢測(cè)設(shè)備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。

5.2.4溫度

將BMS置于-20℃±2℃、25℃±2℃和60℃±2℃（或由制造商和檢測(cè)機(jī)構(gòu)根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況

確定）下，在-40℃～125℃，將電池管理系統(tǒng)測(cè)溫裝置探頭與檢測(cè)設(shè)備傳感器探頭同時(shí)置于-40℃、

0℃、25℃、40℃、125℃下測(cè)量溫度值，對(duì)電池管理系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)與檢測(cè)設(shè)備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。

5.2.5絕緣電阻

在40％，60％，80％，100％電壓滿量程下，將電池總正對(duì)地及總負(fù)對(duì)地分別接入絕緣電阻陣列，

按照80Ω/V、100Ω/V、300Ω/V、500Ω/V和2kΩ/V分別控制絕緣電阻陣列為不同電阻阻值。記錄

電池管理系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)和絕緣電阻陣列實(shí)際電阻值。

5.3SOC估算精度

按照附錄B進(jìn)行SOC累計(jì)誤差試驗(yàn)。

5.4電池故障診斷

通過模擬系統(tǒng)，建立滿足表2所列故障項(xiàng)目的觸發(fā)條件，記錄相應(yīng)故障項(xiàng)目及其觸發(fā)條件。根據(jù)制

造商技術(shù)規(guī)范的要求，對(duì)于其他故障診斷項(xiàng)目進(jìn)行功能確認(rèn)。

5.5絕緣性能

5.5.1絕緣電阻

8

GB/TXXXXX—XXXX

5.5.1.1在與動(dòng)力電池相連的帶電部件和其殼體之間按照表5施加直流電壓，持續(xù)時(shí)間60s。

5.5.1.2在完成5.7.10濕熱循環(huán)試驗(yàn)后，在室溫中放置0.5h，在與動(dòng)力電池相連的帶電部件和其殼

體之間按照表5施加直流電壓，持續(xù)時(shí)間60s。

5.4.1.3在測(cè)量時(shí)若被測(cè)對(duì)象的絕緣監(jiān)測(cè)功能會(huì)對(duì)測(cè)試結(jié)果產(chǎn)生影響，應(yīng)將絕緣監(jiān)測(cè)功能關(guān)閉或者將

絕緣電阻監(jiān)測(cè)單元從被測(cè)對(duì)象中斷開。

表5絕緣電阻試驗(yàn)電壓

直流額定絕緣電壓U（V）絕緣電阻測(cè)試儀器的電壓（V）

≤60250

60＜U≤300500

300＜U≤7001000

700＜U≤9501000

5.5.2耐電壓

在完成5.7.10濕熱循環(huán)試驗(yàn)后，在室溫中放置0.5h，按如下要求施加GB/T18384.3—2015中

7.3.3.3.2規(guī)定的交流試驗(yàn)電壓（50Hz～60Hz），持續(xù)時(shí)間60s。

——在帶有電絕緣的端子間；

——在帶有電絕緣的端子和帶有電傳導(dǎo)面的殼體間；

——在塑料外殼情況下，在端子和包裹外殼的電極間。

5.6電氣適應(yīng)性能

5.6.1直流供電電壓

按照GB/T28046.2—2011中4.2的規(guī)定進(jìn)行直流供電電壓試驗(yàn)。

5.6.2過電壓

按照GB/T28046.2—2011中4.3的規(guī)定進(jìn)行過電壓試驗(yàn)。

5.6.3疊加交流電壓

按照GB/T28046.2—2011中4.4的規(guī)定進(jìn)行疊加交流電壓試驗(yàn)。

5.6.4供電電壓緩升和緩降

按照GB/T28046.2—2011中4.5的規(guī)定進(jìn)行供電電壓緩升和緩降試驗(yàn)。

5.6.5供電電壓瞬態(tài)變化

按照GB/T28046.2—2011中4.6的規(guī)定進(jìn)行供電電壓瞬態(tài)變化試驗(yàn)。

5.6.6反向電壓

按照GB/T28046.2—2011中4.7的規(guī)定進(jìn)行反向電壓試驗(yàn)。

5.6.7短路保護(hù)

按照GB/T28046.2—2011中4.10.2的規(guī)定進(jìn)行短路保護(hù)試驗(yàn)。

9

GB/TXXXXX—XXXX

5.7環(huán)境適應(yīng)性能

5.7.1正弦振動(dòng)

由整車廠和制造商依據(jù)GB/T28046.3—2011的規(guī)定，根據(jù)電池管理系統(tǒng)具體安裝位置協(xié)商確定是否

進(jìn)行正弦振動(dòng)試驗(yàn)。如需進(jìn)行試驗(yàn)，則按照GB/T28046.3—2011的規(guī)定，以及相應(yīng)的試驗(yàn)方法和試驗(yàn)等

級(jí)。

5.7.2隨機(jī)振動(dòng)

按照GB/T28046.3—2011的規(guī)定，根據(jù)電池管理系統(tǒng)安裝位置進(jìn)行振動(dòng)試驗(yàn)，試驗(yàn)方法和試驗(yàn)等級(jí)

由整車廠和制造商協(xié)商確定。

5.7.3機(jī)械沖擊

按照GB/T28046.3—2011中4.2.2的規(guī)定進(jìn)行機(jī)械沖擊試驗(yàn)。

5.7.4跌落

按照GB/T28046.3—2011中4.3.2的規(guī)定進(jìn)行跌落試驗(yàn)。

5.7.5低溫性能

5.7.5.1低溫貯存

按照GB/T28046.4—2011中5.1.1.1的規(guī)定進(jìn)行低溫貯存試驗(yàn)。

5.7.5.2低溫運(yùn)行

按照GB/T28046.4—2011中5.1.1.2的規(guī)定進(jìn)行低溫運(yùn)行試驗(yàn)。

5.7.6高溫性能

5.7.6.1高溫貯存

按照GB/T28046.4—2011中5.1.2.1的規(guī)定進(jìn)行高溫貯存試驗(yàn)。

5.7.6.2高溫運(yùn)行

按照GB/T28046.4—2011中5.1.2.2的規(guī)定進(jìn)行高溫運(yùn)行試驗(yàn)。

5.7.7溫度梯度

按照GB/T28046.4—2011中5.2的規(guī)定進(jìn)行溫度梯度試驗(yàn)。

5.7.8溫度循環(huán)

按照GB/T28046.4—2011中5.3.1的規(guī)定進(jìn)行規(guī)定變化率的溫度循環(huán)試驗(yàn)。

5.7.9耐鹽霧

按照GB/T28046.4—2011中5.5.2的規(guī)定進(jìn)行耐鹽霧試驗(yàn)。按照GB/T28046.4—2011的表4和附錄A

的要求，根據(jù)安裝位置確定是否進(jìn)行耐鹽霧試驗(yàn)。

5.7.10濕熱循環(huán)

按照GB/T28046.4—2011的表4和附錄A的要求，根據(jù)安裝位置確定按照GB/T28046.4—2011中

5.6.2.2的規(guī)定進(jìn)行濕熱循環(huán)試驗(yàn)，其中最高溫度為60℃，循環(huán)5次。

10

GB/TXXXXX—XXXX

5.8電磁兼容性能

5.8.1一般規(guī)定

應(yīng)由BMS生產(chǎn)企業(yè)提供電池，與BMS一起構(gòu)成基本測(cè)試單元模擬實(shí)際安裝情況進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)過程中

記錄電池管理系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)（單體或電芯組電壓采集通道數(shù)不少于2個(gè)，溫度采集通道數(shù)不少于1個(gè)），

并與檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)的對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。應(yīng)使用隔離裝置將輔助設(shè)備（如上位機(jī)及監(jiān)控軟件）進(jìn)行隔離。

充放電電流應(yīng)不小于電池管理系統(tǒng)電流測(cè)量滿量程的2％。

5.8.2傳導(dǎo)騷擾

按照GB/T18655—2010中的規(guī)定，根據(jù)具體測(cè)試對(duì)象選用電壓法和電流探頭法進(jìn)行傳導(dǎo)騷擾試驗(yàn)。

5.8.3輻射騷擾

按照GB/T18655—2010中的規(guī)定進(jìn)行輻射騷擾試驗(yàn)。

5.8.4電源線瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度

按GB/T21437.2—2008的規(guī)定進(jìn)行電源線瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度試驗(yàn)，試驗(yàn)嚴(yán)酷等級(jí)為Ⅲ級(jí)。

5.8.5信號(hào)線/控制線瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度

按GB/T21437.3—2012的規(guī)定進(jìn)行信號(hào)線/控制線瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度試驗(yàn)，試驗(yàn)嚴(yán)酷等級(jí)為Ⅲ級(jí)。

5.8.6電快速瞬態(tài)脈沖群抗擾度

按照GB/T17626.4—2008的規(guī)定進(jìn)行電快速瞬態(tài)脈沖群抗擾度試驗(yàn)，試驗(yàn)等級(jí)為3級(jí)，脈沖重復(fù)頻

率為5kHz。

5.8.7輻射抗擾度

按照a)—c)進(jìn)行輻射抗擾度試驗(yàn)：

a)按照GB/T33014.2的規(guī)定進(jìn)行輻射抗擾度試驗(yàn)，測(cè)試頻率范圍為400MHz～2GHz，測(cè)試場(chǎng)強(qiáng)

等級(jí)30V/m。

b)按照GB/T33014.4的規(guī)定在電源線以及與外部連接的信號(hào)線進(jìn)行大電流注入試驗(yàn)，測(cè)試頻率

范圍1MHz～400MHz，注入電流等級(jí)為60mA。

c)按照ISO11452-8:2015的規(guī)定進(jìn)行磁場(chǎng)抗擾度試驗(yàn)，測(cè)試頻率范圍為15Hz～150kHz，試驗(yàn)

等級(jí)為III級(jí)。

5.8.8靜電放電

按照GB/T19951中測(cè)試及布置相關(guān)規(guī)定進(jìn)行靜電放電試驗(yàn)，試驗(yàn)等級(jí)見表6。

表6放電電壓等級(jí)

放電模式直接放電空氣放電

放電電壓（不通電）*±6kV±15kV

放電電壓（通電）±7kV±14kV

注：不通電測(cè)試的功能狀態(tài)A為試驗(yàn)后進(jìn)行判定。

11

GB/TXXXXX—XXXX

6檢驗(yàn)規(guī)則

6.1檢驗(yàn)對(duì)象

檢驗(yàn)對(duì)象分為蓄電池電子部件、蓄電池控制單元和蓄電池管理系統(tǒng)三種，具體試驗(yàn)項(xiàng)目檢測(cè)對(duì)象見

表7。

表7試驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)對(duì)象

序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目要求條文號(hào)檢驗(yàn)方法條文號(hào)檢驗(yàn)對(duì)象

狀態(tài)參數(shù)測(cè)量精

14.45.2蓄電池管理系統(tǒng)

度

2SOC估算精度4.55.3蓄電池管理系統(tǒng)

3電池故障診斷4.65.4蓄電池管理系統(tǒng)

安裝在電池包內(nèi)部的蓄電池電子部件和蓄電池控制

單元、安裝在電池包外部與蓄電池系統(tǒng)有電氣連接

4絕緣性能4.75.5

的蓄電池電子部件和蓄電池系統(tǒng)控制單元（隔離通

信接口除外）

安裝在電池包內(nèi)部的蓄電池電子部件和蓄電池控制

5電氣適應(yīng)性能4.85.6單元、安裝在電池包外部與蓄電池系統(tǒng)有電氣連接

的蓄電池電子部件和蓄電池系統(tǒng)控制單元

安裝在電池包內(nèi)部的蓄電池電子部件和蓄電池控制

6環(huán)境適應(yīng)性能4.95.7單元、安裝在電池包外部與蓄電池系統(tǒng)有電氣連接

的蓄電池電子部件和蓄電池系統(tǒng)控制單元

安裝在電池包內(nèi)部的蓄電池電子部件和蓄電池控制

7電磁兼容性能4.105.8單元、安裝在電池包外部與蓄電池系統(tǒng)有電氣連接

的蓄電池電子部件和蓄電池系統(tǒng)控制單元

6.2檢驗(yàn)分類

檢驗(yàn)分出廠檢驗(yàn)和型式檢驗(yàn)，具體試驗(yàn)項(xiàng)目分組見表8。

表8電池管理系統(tǒng)檢驗(yàn)項(xiàng)目的分組和順序

要求檢驗(yàn)方法型式檢驗(yàn)

序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目出廠檢驗(yàn)型式檢驗(yàn)

條文號(hào)條文號(hào)樣品分組

1總電壓測(cè)量精度4.4.15.2.1√√

2總電流測(cè)量精度4.4.25.2.2√√

3單體（電芯組）電壓測(cè)量精度4.4.35.2.3√√全部

4溫度測(cè)量精度4.4.45.2.4√√

5絕緣電阻測(cè)量精度4.4.55.2.5√√

6SOC估算精度4.55.3√樣品1

7電池故障診斷4.65.4√√樣品1

5.5.1.1√全部

8絕緣電阻4.7.1

5.5.1.2√樣品2

9耐電壓性能4.7.25.5.2√樣品2

10直流供電電壓4.8.15.6.1√樣品3

12

GB/TXXXXX—XXXX

11過電壓4.8.25.6.2√

12疊加交流電壓4.8.35.6.3√

13供電電壓緩升和緩降4.8.45.6.4√

14供電電壓瞬態(tài)變化4.8.55.6.5√

15反向電壓4.8.65.6.6√

16短路保護(hù)4.8.75.6.7√

17正弦振動(dòng)4.9.15.7.1√

18隨機(jī)振動(dòng)4.9.25.7.2√

樣品4

19機(jī)械沖擊4.9.35.7.3√

20跌落4.9.45.7.4√

21低溫性能4.9.55.7.5√

22高溫性能4.9.65.7.6√

23溫度梯度4.9.75.7.7√

24溫度循環(huán)4.9.85.7.8√

25耐鹽霧4.9.95.7.9√

26濕熱循環(huán)4.9.105.7.10√

27傳導(dǎo)騷擾4.10.15.8.2√樣品2

28輻射騷擾4.10.25.8.3√

29電源線瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度4.10.35.8.4

30信號(hào)線/控制線瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度4.10.45.8.5√

31電快速瞬態(tài)脈沖群抗擾度4.10.55.8.6√

32輻射抗擾度4.10.65.8.7√

33靜電放電4.10.75.8.8√

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GB/TXXXXX—XXXX

AA

附錄A

（規(guī)范性附錄）

系統(tǒng)功能狀態(tài)等級(jí)

A.1A級(jí)

試驗(yàn)中和試驗(yàn)后，裝置/系統(tǒng)所有功能滿足設(shè)計(jì)要求。

A.2B級(jí)

試驗(yàn)中裝置/系統(tǒng)所有功能滿足設(shè)計(jì)要求，但允許有一個(gè)或多個(gè)超出規(guī)定允差。試驗(yàn)后所有功能應(yīng)

自動(dòng)恢復(fù)到規(guī)定限值。存儲(chǔ)器功能應(yīng)符合A級(jí)。

A.3C級(jí)

試驗(yàn)中裝置/系統(tǒng)一個(gè)或多個(gè)功能不滿足設(shè)計(jì)要求，但試驗(yàn)后所有功能能自動(dòng)恢復(fù)到正常運(yùn)行。

A.4D級(jí)

試驗(yàn)中裝置/系統(tǒng)一個(gè)或多個(gè)功能不滿足設(shè)計(jì)要求且試驗(yàn)后不能自動(dòng)恢復(fù)到正常運(yùn)行，需要對(duì)裝置/

系統(tǒng)通過簡單操作重新激活。

A.5E級(jí)

試驗(yàn)中裝置/系統(tǒng)一個(gè)或多個(gè)功能不滿足設(shè)計(jì)要求且試驗(yàn)后不能自動(dòng)恢復(fù)到規(guī)定運(yùn)行，需要對(duì)裝置/

系統(tǒng)進(jìn)行修理或更換。

14

GB/TXXXXX—XXXX

BB

附錄B

（規(guī)范性附錄）

SOC累積誤差測(cè)試方法

B.1通則

B.1.1按正常工作要求裝配被測(cè)電池系統(tǒng)（可以選擇電池管理系統(tǒng)適用的最小電池系統(tǒng)）。

B.1.2在10℃±2℃，25℃±2℃，40℃±2℃三個(gè)溫度點(diǎn)分別進(jìn)行試驗(yàn)。在選定的試驗(yàn)環(huán)境溫度條

件下，順序進(jìn)行B.2，B.3規(guī)定的試驗(yàn)內(nèi)容。40℃由檢測(cè)機(jī)構(gòu)在參考制造商技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上選做。

B.1.3為保證受試對(duì)象的實(shí)際工作溫度在允許溫度范圍內(nèi)，在制造商的要求下，可以在測(cè)試過程中增

加靜置時(shí)間。除預(yù)處理外，測(cè)試過程中靜置時(shí)，可以根據(jù)制造商技術(shù)規(guī)范來確定電池管理是否處于工作

狀態(tài)。

B.1.4SOC估算精度試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行預(yù)處理，當(dāng)測(cè)試的目標(biāo)環(huán)境溫度改變時(shí)，受試對(duì)象需在新的試驗(yàn)環(huán)境溫

度下靜置至少16h，直到電池包內(nèi)單體電池的表面溫度與環(huán)境溫度的差值小于2℃，則可認(rèn)為完成電池

系統(tǒng)的靜置處理預(yù)處理過程中，需使電池管理系統(tǒng)處于非工作狀態(tài)。

B.1.5SOC精度誤差的計(jì)算式為|SOC真值-SOCBMS|，針對(duì)BMS對(duì)于SOC上報(bào)值的計(jì)算方式與SOC實(shí)際定義不

同，測(cè)試時(shí)廠家需說明映射關(guān)系。

B.2可用容量測(cè)試

按照以下步驟進(jìn)行：

a)以（1I1）A電流或按照制造商推薦的放電機(jī)制放電至制造商規(guī)定的放電截止條件；

b)靜置不低于30min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間（不高于60min）；

c)以（1I1）A電流恒流充電至制造商規(guī)定的充電截止條件或按照制造商推薦的充電機(jī)制充電；

d)靜置不低于30min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間（不高于60min）；

e)以與B.2a)同樣的放電規(guī)范進(jìn)行放電，記錄放電過程總的放電量Q01（以Ah計(jì)）。

f)靜置不低于30min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間（不高于60min）；

g)重復(fù)B.2c)～B.2f)，放電量分別為Q02和Q03，則三次放電量的算術(shù)平均值為Q0。如果Q01、

Q02和Q03與Q0的偏差均小于2％，則Q0為該電池系統(tǒng)的可用容量。如果Q01、Q02和Q03與Q0的偏

差有不小于2％的情況，則需要重復(fù)進(jìn)行可用容量測(cè)試過程，直至連續(xù)三次的放電量滿足可用

容量確認(rèn)的條件。

B.3SOC累計(jì)誤差測(cè)試

按照以下步驟進(jìn)行：

a)以可用容量測(cè)試時(shí)所采用的充電規(guī)范將電池系統(tǒng)充電至滿電狀態(tài)；

b)靜置不低于30min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間（不高于60min）；

c)以1Q0（A）放電12min；

d)靜置不低于30min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間（不高于60min）；

e)采用附錄F中的工況1或工況2循環(huán)N次，N是使實(shí)際SOC接近30％的最大數(shù)。

f)靜置不低于30min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間（不高于60min）；

g)以可用容量測(cè)試時(shí)所采用的充電規(guī)范將電池系統(tǒng)充電至80％；

15

GB/TXXXXX—XXXX

h)靜置不低于30min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間（不高于60min）；

i)按e)～h)循環(huán)10次；

g)記錄電池管理系統(tǒng)上報(bào)SOC值；

k)以可用容量測(cè)試時(shí)所采用的放電規(guī)范將電池系統(tǒng)放電，記錄放電量Q1；

l)SOC真值按(Q1/Q0×100％)計(jì)。

16

GB/TXXXXX—XXXX

CC

附錄C

（資料性附錄）

SOC誤差修正速度測(cè)試

C.1通則

C.1.1按正常工作要求裝配被測(cè)電池系統(tǒng)（可以選擇電池管理系統(tǒng)適用的最小電池系統(tǒng)）。

C.1.2在10℃±2℃，25℃±2℃，40℃±2℃三個(gè)溫度點(diǎn)分別進(jìn)行試驗(yàn)。40℃由檢測(cè)機(jī)構(gòu)在參考

制造商技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上選做。

C.1.3為保證受試對(duì)象的實(shí)際工作溫度在允許溫度范圍內(nèi)，在制造商的要求下，可以在測(cè)試過程中增

加靜置時(shí)間。除預(yù)處理外，測(cè)試過程中靜置時(shí)，可以根據(jù)制造商技術(shù)規(guī)范來確定電池管理是否處于工作

狀態(tài)。

C.1.4SOC估算精度試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行預(yù)處理，當(dāng)測(cè)試的目標(biāo)環(huán)境溫度改變時(shí)，受試對(duì)象需在新的試驗(yàn)環(huán)境溫

度下靜置至少16h，直到電池包內(nèi)單體電池的表面溫度與環(huán)境溫度的差值小于2℃，則可認(rèn)為完成電池

系統(tǒng)的靜置處理預(yù)處理過程中，需使電池管理系統(tǒng)處于非工作狀態(tài)。

C.1.5SOC精度誤差的計(jì)算式為|SOC真值-SOCBMS|，計(jì)算SOC真值時(shí)的Q0由B.2可用容量測(cè)試獲得。針對(duì)BMS

對(duì)于SOC上報(bào)值的計(jì)算方式與SOC實(shí)際定義不同，測(cè)試時(shí)廠家需說明映射關(guān)系。

C.1.6制造商可以根據(jù)電池系統(tǒng)所應(yīng)用的整車類型、電池的倍率充放電能力以及測(cè)試環(huán)境溫度的不同，

采用附錄F中合適的充放電工況進(jìn)行測(cè)試，在不同SOC范圍內(nèi)測(cè)試時(shí)可以選擇不同的充放電工況，原則上

三個(gè)SOC區(qū)間的測(cè)試都要進(jìn)行，特殊情況，可由制造商和檢測(cè)機(jī)構(gòu)根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況協(xié)商確認(rèn)。

C.1.7在測(cè)試過程中，對(duì)于因?yàn)闈M足整車系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求而出現(xiàn)的電池管理系統(tǒng)故障報(bào)警或者安全保護(hù)

的情況，檢測(cè)機(jī)構(gòu)和制造商協(xié)商保證試驗(yàn)正常進(jìn)行的處理方案。

C.1.8試驗(yàn)條件的差異性內(nèi)容需在試驗(yàn)報(bào)告中說明。

C.2SOC誤差修正速度和精度

C.2.1SOC≥80％

a)以B.2所采用的充電規(guī)范將電池系統(tǒng)充電至滿電狀態(tài)；

b)靜置不低于30min或制造商規(guī)定的擱置時(shí)間（不高于60min）；

c)以1Q0