《道路車輛 電氣-電子部件對傳導和耦合引起的電騷擾試驗方法 第3部分：對耦合到非電源線電瞬態(tài)的抗擾性》征求意見稿

GB/T21437.3—XXXX

前言

GB/T21437《道路車輛電氣/電子部件對傳導和耦合引起的電騷擾試驗方法》包括5個部分：

——第1部分：定義和一般規(guī)定；

——第2部分：沿電源線的電瞬態(tài)傳導發(fā)射和抗擾性

——第3部分：對耦合到非電源線電瞬態(tài)的抗擾性；

——第4部分：沿高壓屏蔽電源線的電瞬態(tài)傳導發(fā)射和抗擾性；

——第5部分：脈沖發(fā)生器及驗證方法的補充。

本部分為GB/T21437的第3部分。

本部分按照GB/T1.1-2020給出的規(guī)則起草。

本部分代替GB/T21437.3-2012《道路車輛由傳導和耦合引起的電騷擾第3部分：除電源線外的導

線通過容性和感性耦合的電瞬態(tài)發(fā)射》，與GB/T21437.3-2012相比，主要技術變化如下：

——修改了標準名稱；

——為滿足GB/T1.1-2020要求，對范圍進行了簡化，有關內容調整到4.1中；

——標準適用范圍刪除了42V系統(tǒng)，僅適用于12Ｖ、24Ｖ電氣系統(tǒng)；

——增加了引用標準GB/T29259（見第2章）；

——接地平板厚度由“最小為1mm”修改為“最小為0.5mm”；

——CCC試驗中“受試線束的長度不超過２ｍ”修改為“受試線束總長度為1700mm（+300mm/0mm）”；

——DCC試驗中“線束的長度應在1000mm和2000mm之間”修改為“線束的長度應為1700mm

（+300mm/0mm）”；

——ICC試驗中“試驗線束（長度≤2m）”修改為“線束長度應為1700mm（+300mm/0mm）”；

——增加了DCC法電平校準的具體方法和示意圖；

——修改了ICC法電平校準的具體方法和示意圖；

——修改了DCC法試驗布置，分別給出了快速脈沖和慢速脈沖的不同布置方法；

——快速脈沖由“快速脈沖a、b”修改為“快速脈沖3a、3b”，脈沖參數tr、td有適當調整，

與GB/T21437.2中脈沖3a、3b一致；

——慢速脈沖由“慢速脈沖-正脈沖、負脈沖”修改為“慢速脈沖-正脈沖2a、負脈沖2a”。參數tr、

t1有適當調整，與GB/T21437.2中脈沖2a一致；

——提高了附錄B推薦的試驗嚴酷等級。

本部分使用重新起草法修改采用ISO7637-3：2016《道路車輛由傳導和耦合引起的電騷擾第3部

分：除電源線外的導線通過容性和感性耦合的電瞬態(tài)發(fā)射》。

本部分與ISO7637-3：2016的技術性差異及原因如下：

——對范圍進行了修改和簡化，明確適用于M、N、O、L類車輛用電氣/電子部件；

——刪除了原國際標準不符合中文表達習慣且無實質內容的4.7.2（發(fā)生器驗證），后邊條款順延；

——對附錄B做了較大的修改，刪除和調整了一些重復或多余的注釋，對附錄B類別1、類別2、類別

3給出了注釋說明，便于理解使用。

本部分還進行了下列編輯性修改：

——刪除了原國際標準的前言、引言和參考文獻；

——原國際標準正文中對表4沒有提及，本部分在5.3.2中補上；

I

GB/T21437.3—XXXX

——為符合GB/T1.1要求，對圖4和圖5的圖題及編號做了調整；

——修改并規(guī)范了表4、表5的表頭；

——原國際標準正文對附錄A沒有提及，本部分在4.7中增加了“附錄A給出了校準夾具的示例”。

本部分由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出。

本部分由全國汽車標準化技術委員會(SAC/TC114)歸口。

本部分起草單位：中國電子技術標準化研究院，中國汽車技術研究中心有限公司，襄陽達安汽車檢

測中心有限公司，工業(yè)和信息化部電子第五研究所，中國汽車工程研究院股份有限公司，長春汽車檢測

中心有限責任公司，上汽大眾汽車有限公司，蘇州泰思特電子科技有限公司，上海汽車集團股份有限公

司技術中心，杭州遠方電磁兼容技術有限公司，上海電器科學研究院，長城汽車股份有限公司，鄭州宇

通客車股份有限公司，北京奧德科汽車電子產品測試有限公司，上汽通用五菱汽車股份有限公司，上海

汽車商用車技術中心。

本部分主要起草人：崔強，許秀香，劉欣，劉克濤，米進財，黃雪梅，周加康，劉新亮，胡小軍，

肖晶，涂辛雅，劉媛，楚艷鋼，樊森，薛軍華，鄧福啟，沈曉斌。

II

GB/T21437.3—XXXX

道路車輛電氣/電子部件對傳導和耦合引起的電騷擾試驗方法

第3部分：對耦合到非電源線電瞬態(tài)的抗擾性

1范圍

本部分規(guī)定了電氣/電子部件對耦合到非電源線電瞬態(tài)脈沖的抗擾性的臺架試驗方法。

本部分適用于M、N、O、L類車輛用標稱電壓12V或24V的電氣/電子部件。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T21437.1道路車輛電氣/電子部件對傳導和耦合引起的電騷擾試驗方法第1部分：定義和一

般規(guī)定（GB/T21437.1-XXXX，ISO7637-1：2015，MOD）

GB/T21437.2道路車輛電氣/電子部件對傳導和耦合引起的電騷擾試驗方法第2部分：沿電源

線的電瞬態(tài)傳導發(fā)射和抗擾性（GB/T21437.2－XXXX，ISO7637-2：2011，MOD）

GB/T29259道路車輛電磁兼容術語

GB/T33014.4道路車輛電氣/電子部件對窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗方法第4部分：大電流注

入(BCI)法（GB/T33014.4-2016,ISO11452-4：2005，MOD）

3術語和定義

GB/T21437.1和GB/T29259中的術語和定義適用于本文件。

4試驗方法

4.1概述

本部分描述了電氣/電子部件(即，被測裝置(DUT)）對耦合電瞬態(tài)脈沖抗擾性的三種試驗方法：容

性耦合鉗（CCC）法、直接電容器耦合（DCC）法、感性耦合鉗（ICC）法。試驗需在試驗室中進行。

試驗瞬態(tài)脈沖模擬快速和慢速電瞬態(tài)騷擾，例如感性負載切換、繼電器觸點彈跳等引起的瞬態(tài)騷擾。

本部分給出的試驗脈沖均為典型脈沖，反映了車輛中可能出現的瞬態(tài)脈沖的主要特征。

如果電氣/電子部件靠自身的功能或結構不會受到本部分規(guī)定的脈沖影響，試驗中無需施加這些脈

沖。需要額外施加的試驗脈沖，由車輛制造商和零部件供應商協(xié)商進行定義。

試驗計劃至少應包括如下方面∶

——采用的試驗方法；

——施加的試驗脈沖；

——試驗脈沖幅度；

——試驗脈沖數量；

1

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——DUT操作方式；

——線束（產品線束或試驗線束）；

——使用容性耦合鉗法時容性耦合鉗所用的導線；

——使用直接電容器耦合法時所用的導線；

——使用直接電容器耦合法時采用的電容值；

——使用感性耦合鉗法時感性耦合鉗所用的導線；

——使用感性耦合鉗法時感性耦合鉗的類型。

DUT的抗擾性評價試驗嚴酷等級由車輛制造商和零部件供應商協(xié)商確定，可從附錄B中選擇。

表1給出了三種不同試驗方法的適用性?？蓮穆匐娝矐B(tài)脈沖試驗方法和快速電瞬態(tài)脈沖試驗方法

中各選擇一種適用DUT的方法。

表1試驗方法適用性

瞬態(tài)類型CCC法DCC法ICC法

慢速脈沖2a不適用適用適用

快速脈沖3a和3b適用適用不適用

4.2標準試驗條件

如下標準試驗條件應滿足GB/T21437.1的規(guī)定：

——試驗溫度；

——供電電壓。

除特殊規(guī)定外，試驗嚴酷電平的允差應為(+10)%。

0

4.3接地平板

接地平板應為最小厚度0.5mm的金屬薄板（如紫銅、黃銅或鍍鋅鋼板）。接地平板的最小寬度應為

1000mm，或整個試驗布置下方的寬度（不包括電源和瞬態(tài)脈沖發(fā)生器）再加200mm，取兩者中尺寸較大

的平板。接地平板的最小長度應為2000mm，或者整個試驗布置下方的長度（不包括電源和瞬態(tài)脈沖發(fā)生

器）再加200mm，取兩者中尺寸較大的平板。

4.4試驗布置

DUT應按要求布置并連接。按4.5.4、4.6.4和4.7.4中的描述使用試驗線束或產品線束將DUT與其正

常運行所使用的裝置（負載、傳感器等)進行連接。如無法使用DUT運行的實際信號源，可使用模擬信號

源。

DUT應放置在接地平板上方（50±5）mm的非導電性、低相對介電常數（??≤1.4）材料的絕緣支撐

物上。如DUT以近端方式接地（接地線最大長度200mm），DUT連接至接地平板的接地回線應在試驗計劃

中規(guī)定。

DUT的外殼接地應反映車輛安裝情況并應在試驗計劃中規(guī)定。

所有線束應放置在接地平板上方（50±5）mm的非導電性、低相對介電常數（??≤1.4）材料的絕緣

支撐物上，所有負載、傳感器等的接地（接地線、金屬外殼）盡可能使用最短的線連接到接地平板。

為了使DUT無關的容性耦合最小化，DUT和所有其他的導電結構（試驗布置下方的接地平板除外）

例如屏蔽室墻壁的最短距離應大于0.5m。

4.5容性耦合鉗（CCC）法

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4.5.1概述

CCC法適用于耦合快速電瞬態(tài)試驗脈沖，特別適用于帶有中等或大量導線的DUT。此方法不適用于

耦合慢速電瞬態(tài)試驗脈沖。

4.5.2發(fā)生器驗證

試驗前應按GB/T21437.2對瞬態(tài)脈沖參數（見表6、表7）進行驗證。驗證時應在端接50Ω的負載條

件下進行。

4.5.3瞬態(tài)脈沖電平校正

瞬態(tài)脈沖發(fā)生器應按圖1進行連接。瞬態(tài)脈沖電平通過輸入阻抗為50Ω示波器進行校正。

CCC（無內部連接電纜）輸出端與示波器之間通過帶有50Ω同軸電纜線的50Ω衰減器相連。在校正過

程中不得有線纜通過耦合鉗。嚴酷等級示例見附錄B。

注：由于示波器和衰減器為50Ω負載，瞬態(tài)脈沖發(fā)生器的開路電壓約是規(guī)定試驗電壓的2倍。

說明：

1——瞬態(tài)脈沖發(fā)生器；2——50Ω同軸電纜（≤1m）；3——CCC；4——50Ω衰減器；

5——示波器（50Ω輸入阻抗）。

圖1CCC法瞬態(tài)脈沖電平校正

4.5.4DUT試驗

試驗布置應滿足4.4總體規(guī)定。CCC法的試驗布置見圖2。

穿過CCC的DUT線纜經協(xié)商確定并在試驗計劃中記錄，其耦合長度為1m。

CCC方法中不包括12/24V電源線（正極線和回線），其他需要連接到輔助設備（如傳感器）的回線

或正極線應包含進去。如果輔助設備近端接地，不應包含近端接地連線。所有不包含的回線或正極線應

在試驗計劃中注明。

位于CCC中的所有線纜應呈單層（典型值為10至20根線纜）平直放置，為測量DUT全部線纜，可進行

多次試驗。

CCC鉸鏈蓋應盡可能平放，確保與平放的受試線束盡可能多地接觸。在CCC中應保持雙絞線和屏蔽線

的配置。帶有多個連接器的DUT試驗（所有連接器線束同時進行試驗或單個連接器線束分別進行試驗）

或超過10至20根線纜的線束試驗應在試驗計劃中規(guī)定。

DUT和CCC之間以及外圍設備和CCC之間的距離均應大于或等于300mm。受試線纜在CCC之外的部分應

置于接地平板上方（50±5）mm，并且和CCC縱向軸的夾角為90°±15°。試驗中非受試線纜放置（無

需直線放置）在耦合鉗外、（50±5）mm高的絕緣支撐上，與耦合鉗的最短距離為100mm。上述規(guī)定長度

之外的線纜布置應在試驗計劃中注明。

DUT與瞬態(tài)脈沖發(fā)生器應放在CCC的同一端。受試線束總長度為1700mm（+300mm/0mm）。

3

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說明：

1——絕緣支撐板；8——示波器（50Ω輸入阻抗）；

2——DUT（接地在試驗計劃中規(guī)定）；9——50Ω衰減器；

3——試驗線束的絕緣支撐物；10——CCC；

4——模擬負載；11——瞬態(tài)脈沖發(fā)生器；

5——接地平板；12——受試線纜；

6——電源；13——非受試線纜。

7——蓄電池；

圖2CCC法試驗布置

4.6直接容性耦合（DCC）法

4.6.1概述

DCC法用電容器實現電瞬態(tài)的耦合。表2給出了耦合電容值，但用于耦合通信線（如CAN總

線）的電容值除外，其應在試驗計劃中規(guī)定。無極性電容器的允差為±10%、額定電壓至少是施

加電壓的兩倍、耗散因數應不大于1%。

表2DCC法采用的電容

試驗脈沖電容值

慢速電瞬態(tài)脈沖0.1??

快速電瞬態(tài)脈沖100??

4.6.2發(fā)生器驗證

瞬態(tài)脈沖參數（見圖8，圖9，圖10和圖11）應按GB/T21437.2在試驗前進行驗證。驗證時應包

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GB/T21437.3—XXXX

括開路和帶載兩種情況。

當驗證開路情況下快速瞬變脈沖特性時，建議使用一個1kΩ—50Ω的適配器，然后連接輸入阻抗為

50Ω的示波器，這可使在開路情況下具有很短上升時間和持續(xù)時間的瞬態(tài)脈沖所引起的波動最小。

4.6.3瞬態(tài)脈沖電平的校正

試驗前，瞬態(tài)脈沖嚴酷等級（見附錄B示例）應在電容器輸出端進行校正：

——慢速瞬態(tài)脈沖應使用圖3a）的試驗布置。瞬態(tài)脈沖電平應使用高阻抗的無源探頭測量，探頭

應符合GB/T21437.2中5.5的規(guī)定。

——快速瞬態(tài)脈沖應使用圖3b）的試驗布置。電容器的輸出端應連接1kΩ—50Ω的適配器，然后連

接到輸入阻抗為50Ω的示波器。對通過適配器測量到的峰值脈沖電平進行修正，電容器應放置在接地的

屏蔽盒中，使用50Ω同軸電纜與屏蔽盒連接。

信號發(fā)生器的接地應通過直流阻抗不大于2.5mΩ的搭接實現，搭接長度應小于100mm。

說明：

1——瞬態(tài)脈沖發(fā)生器；5——耦合電容器；

2——高阻抗輸入示波器；6——高阻抗無源電壓探頭（見GB/T21437.2）；

3——接地平板；7——接地連接（最大長度100mm）。

4——連接線；

a）慢速瞬態(tài)脈沖

其中：

1——瞬態(tài)脈沖發(fā)生器；5——耦合電容器；

2——50Ω輸入阻抗示波器；6——1kΩ-50Ω適配器；

3——接地平板；7——50Ω同軸電纜；

4——50Ω同軸線（最大長度500mm）；8——接地連接（最大長度100mm）。

b）快速瞬態(tài)脈沖

圖3DCC法瞬態(tài)脈沖電平校正布置

5

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4.6.4DUT試驗

試驗布置應滿足4.4總體規(guī)定。DCC法的試驗布置見圖4。線束的長度應為1700mm（+300mm/0mm）。

對快速瞬態(tài)脈沖試驗，發(fā)生器應通過不超過500mm長的50Ω同軸電纜連接到電容器。

使用DCC方法，要對DUT每一條線纜進行單獨試驗。但對雙絞線和平衡對稱線（例如音響橋線，CAN

通信線）進行試驗時，應改為對所有線纜同時進行試驗（圖5a）適用于慢速瞬態(tài)，圖5b）適用于快速

瞬態(tài)）。需注意的是不要影響DUT的有用信號。

對慢速和快速瞬態(tài)脈沖試驗，線纜/線束應放置在接地平板上方（50±5）mm的非導電性、低相對介

電常數（??≤1.4）材料的絕緣支撐物上。

輸入/輸出線纜注入點和DUT之間的距離應不超過100mm。對快速脈沖，輸入/輸出線纜注入點和電容

器屏蔽盒之間的距離應不超過100mm。輸入/輸出線纜與接地平板邊緣之間的距離應不小于100mm。

說明：

1——瞬態(tài)脈沖發(fā)生器；6——電源；

2——DUT；7——模擬負載；

3——線束；8——高壓無極性引線電容器（見表2）；

4——接地平板；9——注入線；

5——受試輸入/輸出線纜；10——低相對介電常數（??≤1.4）材料的絕緣支撐物。

a）慢速瞬態(tài)脈沖試驗

說明：

1——瞬態(tài)脈沖發(fā)生器；6——電源；

2——DUT；7——模擬負載；

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GB/T21437.3—XXXX

3——線束；8——高壓無極性引線電容器（見表2）；

4——接地平板；9——50Ω同軸電纜（長度不超過500mm）；

5——受試輸入/輸出線纜；10——低相對介電常數（??≤1.4）材料的絕緣支撐物。

b）快速瞬態(tài)脈沖試驗

圖4DCC法試驗布置

說明：

1——瞬態(tài)脈沖發(fā)生器；6——電源；

2——DUT；7——模擬負載；

3——線束；8——高壓無極性引線電容器（見表2）；

4——接地平板；9——低相對介電常數（??≤1.4）材料的絕緣支撐物。

5——平衡對稱線；

a對慢速瞬態(tài)脈沖試驗，推薦的電容器取值為470pF。

b選擇電容器的容值時既要保證通信信號的正常傳輸，又要保證試驗脈沖仍然能耦合到這些線纜中。

a）慢速瞬態(tài)脈沖試驗

說明：

1——瞬態(tài)脈沖發(fā)生器；6——電源；

2——DUT；7——模擬負載；

3——線束；8——高壓無極性引線電容器（見表2）；

4——接地平板；9——50Ω同軸線（長度不超過500mm）；

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5——平衡對稱線；10——低相對介電常數（??≤1.4）材料的絕緣支撐物。

a對快速瞬態(tài)脈沖試驗，推薦的電容器取值為100pF。

b選擇電容器的容值時既要保證通信信號的正常傳輸，又要保證試驗脈沖仍然能耦合到這些線纜中。

b）快速瞬態(tài)脈沖試驗

圖5平衡對稱線的試驗布置

4.7感性耦合鉗（ICC）法

4.7.1概述

ICC法適用于耦合慢速電瞬態(tài)試驗脈沖，特別適用于帶有中等或大數量受試線纜的DUT。

4.7.2瞬態(tài)脈沖電平校正

通過注入探頭施加瞬態(tài)脈沖（圖8、圖9），按圖6所示的試驗布置通過高阻抗的示波器進行測量。

瞬態(tài)脈沖的時域特性應滿足表3。

脈沖發(fā)生器的輸出電壓應通過圖6所示的校準裝置進行校正。需使用匹配網絡（可選），可改變脈

沖發(fā)生器的設置（如脈沖幅度和輸入阻抗Ri）使脈沖達到要求。

附錄A給出了校準夾具的示例。附錄B給出了試驗嚴酷等級的示例。附錄C給出了估算感應耦合

系數的有關信息。

表3ICC法瞬態(tài)脈沖特性

參數12V系統(tǒng)24V系統(tǒng)

td7μs±30%7μs±30%

tr≤1.2μs≤1.2μs

說明：

1——瞬態(tài)脈沖發(fā)生器；5——校準夾具；

2——高阻抗示波器；6——50Ω同軸電纜；

3——ICC；7——匹配網絡（可選）。

4——短路電路；

圖6ICC法瞬態(tài)脈沖電平校正

4.7.3DUT試驗

試驗布置應滿足4.4總體規(guī)定。ICC法的試驗布置見圖7。

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耦合電路由能鉗住所有信號線的ICC組成。DUT的12V/24V供電線（接地線和電源線）不應包括在

ICC中。從DUT到輔助設備（傳感器、執(zhí)行器等）的其他任何地線或電源線均應包含在ICC中。如果輔助

設備以近地方式接地，接地連接應置于ICC之外。試驗時ICC中包含的接地線和電源線的任何例外情況

都應在試驗計劃中予以說明。

注：試驗可按圖7的布置進行，也可按GB/T33014.4規(guī)定的平直線束布置進行。

DUT有多個連接器時，試驗條件（所有連接器線束同時進行試驗或單個連接器線束分別進行試驗）

應在試驗計劃中規(guī)定。

線束應放置在接地平板上方（50±5）mm的非導電性、低相對介電常數（??≤1.4）材料的絕緣支撐物

上。線束長度應為1700mm（+300mm/0mm）。ICC中心距離DUT連接器（150±50）mm。

負極性瞬態(tài)脈沖可通過反轉線束上的注入探頭來實現。

說明：

1——DUT；7——低相對介電常數（??≤1.4）材料的絕緣支撐物；

2——瞬態(tài)脈沖發(fā)生器；8——接地平板；

3——ICC；9——電源；

4——模擬負載；10——50Ω同軸電纜；

5——試驗線束（DUT電源線除外）；11——匹配網絡（可選）。

6——DUT電源線；

圖7ICC法試驗布置

5試驗設備

5.1電源

應使用GB/T21437.2規(guī)定的電源。

5.2示波器和探頭

除非另有規(guī)定，應使用GB/T21437.2規(guī)定的示波器和探頭。

9

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5.3瞬態(tài)脈沖發(fā)生器

5.3.1一般規(guī)定

應使用GB/T21437.2規(guī)定的脈沖發(fā)生器并按其進行波形驗證。其中試驗電壓UA設置為0V。

5.3.2慢速瞬態(tài)試驗脈沖2a

慢速瞬態(tài)試驗脈沖用于模擬較大的感性負載電路斷開時產生的瞬態(tài)脈沖，比如散熱器風扇電機、空

調壓縮機、離合器等負載。負極性瞬態(tài)脈沖可通過切換發(fā)生器的輸出連接來實現。脈沖波形見圖8、圖

9，參數見表4、表5。

說明：

t——時間；

U——電壓（V）。

圖8慢速瞬態(tài)脈沖2a（正脈沖）

表4慢速瞬態(tài)脈沖2a參數（正脈沖）

脈沖參數參數值

Us在試驗計劃中規(guī)定

(10)

tr?0.5??

td0.05??

t10.2～5?

Ri2Ω

10

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說明：

t——時間；

U——電壓（V）。

圖9慢速瞬態(tài)脈沖2a（負脈沖）

表5慢速瞬態(tài)脈沖2a參數（負脈沖）

脈沖參數參數值

Us在試驗計劃中規(guī)定

0

tr(1?0.5)??

td0.05??

t10.2?～5?

Ri2Ω

5.3.3快速瞬態(tài)試驗脈沖3a和3b

快速瞬態(tài)試驗脈沖模擬開關切換過程產生的瞬態(tài)脈沖。瞬態(tài)脈沖的特性受線束的分布電容和電感

的影響。脈沖波形見圖10、圖11，參數見表6、表7。

11

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注：說明：

t——時間；

U——電壓（V）。

圖10快速瞬態(tài)脈沖3a

表6快速瞬態(tài)脈沖3a參數

參數12V系統(tǒng)24V系統(tǒng)

Us（?）見表B.1見表B.2

tr（??）5±1.55±1.5

td（??）0.15±0.0450.15±0.045

t1（??）100100

t4（??）1010

t5（??）9090

Ri（Ω）5050

說明：

t—時間；

U—電壓（V）。

圖11快速瞬態(tài)脈沖3b

表7快速瞬態(tài)脈沖3b參數

參數12V系統(tǒng)24V系統(tǒng)

Us（?）見表B.1見表B.2

tr（??）5±1.55±1.5

td（??）0.15±0.0450.15±0.045

t1（??）100100

t4（??）1010

t5（??）9090

Ri（Ω）5050

12

GB/T21437.3—XXXX

5.4容性耦合鉗

如圖12所示的容性耦合鉗（CCC），將試驗脈沖耦合到被測電路，與DUT、線束、輔助設備沒有電連

接。CCC材料可以是黃銅、紫銅或鍍鋅鋼。

CCC特性如下：

——電纜和耦合鉗之間典型的耦合電容約為100pF；

——瞬態(tài)脈沖電壓絕緣強度：≥200V；

——特性阻抗（耦合鉗內無線纜）：（50±5）Ω。

說明：

1—絕緣材料；4—接地平板；

2—鉸鏈；5—同軸連接器。

3—耦合板；

注：a）和b）為CCC可選的輸入輸出結構。

圖12容性耦合鉗

13

GB/T21437.3—XXXX

5.5直接耦合電容器

采用無極電容，特性見表2規(guī)定。

5.6感性耦合鉗

感性耦合鉗（ICC）為適合于此試驗的大電流注入（BCI）探頭，將試驗脈沖耦合到受試電路，與DUT、

線束、輔助設備均無電氣連接。

14

GB/T21437.3—XXXX

AA

附錄A

（規(guī)范性附錄）

ICC法的校準夾具

圖A.1所示為采用ICC法時校準夾具的示例。校準夾具的物理尺寸應和被校準的注入探頭兼容。

說明：

1——絕緣體；

2——可拆卸金屬蓋（試驗夾具外導體）；

3——電流注入探頭；

4——同軸連接器；

5——試驗夾具外導體；

6——試驗夾具內導體。

圖A.1校準夾具示例

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GB/T21437.3—XXXX

BB

附錄B

（資料性附錄）

試驗脈沖嚴酷等級示例

B.1一般規(guī)定

本附錄給出了試驗嚴酷等級示例，功能特性狀態(tài)分類（FPSC）見GB/T21437.1規(guī)定。

B.2試驗脈沖嚴酷等級

推薦的脈沖嚴酷等級見表B.1至表B.3。按車輛制造商和零部件供應商協(xié)議，可在表中等級值之間選

擇電平和試驗時間。在未定義電平值情況下，推薦使用表B.1至表B.3中等級I至等級IV的電平。

表中脈沖幅值Us為：

——對于CCC法為CCC的輸出端電壓；

——對于DCC法為電容器的輸出端電壓；

——對于ICC法為校準夾具輸出端電壓。

推薦的12V系統(tǒng)試驗脈沖嚴酷等級見表B.1。

表B.112V系統(tǒng)試驗嚴酷等級

試驗等級，Us

試驗時間

試驗脈沖V

min

ⅠⅡⅢⅣ

快3a（DCC和CCC）-30-60-80-11010

快3b（DCC和CCC）+18+37+60+7510

DCC慢++8+15+23+305

DCC慢--8-15-23-305

ICC慢++3+4+5+65

ICC慢--3-4-5-65

推薦的24V系統(tǒng)試驗嚴酷等級見表B.2所示。

表B.224V系統(tǒng)試驗嚴酷等級

試驗等級，Us

試驗時間

試驗脈沖V

分鐘

ⅠⅡⅢⅣ

快3a（DCC和CCC）-37-75-110-15010

快3b（DCC和CCC）+37+75+110+15010

DCC慢++15+25+35+455

DCC慢--15-25-35-455

ICC慢++4+6+8+105

ICC慢--4-6-8-105

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GB/T21437.3—XXXX

B.3試驗脈沖嚴酷等級分類應用示例

嚴酷等級分類示例見表B.3。對不同脈沖以及12V和24V電氣系統(tǒng)，表B.3中的類別和試驗嚴酷等級的

選擇可能是不同的

表B.3試驗脈沖嚴酷等級分類示例

試驗嚴酷等級類別1類別2類別3

L4等級Ⅱ等級Ⅲ等級Ⅳ

L3等級Ⅱ等級Ⅲ等級Ⅲ

L2等級Ⅱ等級Ⅱ等級Ⅲ

L1等級Ⅰ等級Ⅰ等級Ⅱ

注：類別1、類別2、類別3由車輛制造商和零部件供應商協(xié)商確定。比如，類別3為影響安全或

對駕駛意圖有重大影響的功能。

17

GB/T21437.3—XXXX

CC

附錄C

（資料性附錄）

感性耦合系數的估算

感性耦合系數k的估值需要用到表C.1中線束的分類。

表C.1用于圖C.1的線束分類

線束直徑，d

設定

mm

d≤11B11

11<d≤15B15

15<d≤20B20

20<d≤25B25

25<d≤30B30

30<d≤35B35

在線束內部線纜的公共路徑（車輛上的可能耦合路徑）定義為耦合網絡。耦合系數k取決于線束直

徑的參數（見圖C.1）。

說明：

X——耦合網絡長度，單位為厘米（cm）；

Y——感性耦合系數k。

圖C.1慢速電瞬態(tài)試驗脈沖感性耦合系數k、耦合網絡長度和線束直徑的關系

峰值干擾電壓（試驗電壓）U試驗用式（C.1）定義。

U試驗=k×U切斷(C.1）

式中：

K——感性耦合系數，如圖C.1所示；

U切斷——由電路切斷時產生的峰值電壓。

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GB/T21437.3—XXXX

峰值干擾電壓U試驗可為特殊配置估算試驗嚴酷電平。使用4.7.2所述程序，即可獲取信號發(fā)生器的輸

出電壓（開路電壓）。

_________________________________

19

ICS43.040.10

T35

中華人民共和國國家標準

GB/T21437.3—XXXX

代替GB/T21437.3-2008

道路車輛電氣/電子部件對傳導和耦合引

起的電騷擾試驗方法

第3部分：對耦合到非電源線電瞬態(tài)的抗

擾性

Roadvehicles—Electricaldisturbancesfromconductionandcoupling—Part3:

Electricaltransienttransmissionbycapacitiveandinductivecouplingvialinesother

thansupplylines

（ISO7637-3：2016,MOD）

（征求意見稿）

（本稿完成日期：2020-8-1）

表F.5制動功能的HARA分析示例

危害編功能異常整車層面的危潛在的事故場景–考慮最嚴苛場ASIL（汽車安全完整性等級）的評估備注

功能假設危害的詳細描述

號表現害景