【深圳前?？缇畴娮由虅障碌奈锪靼l(fā)展淺析9700字（論文）】

深圳前海跨境電子商務下的物流發(fā)展淺析摘要近年來電子商務是和物流相并進發(fā)展的，沒有物流的大力支持，電子商務也只是紙上談兵，所以物流的發(fā)展至關(guān)重要、電子商務的快速發(fā)展引起了物流瓶頸問題。通過一些事實來說明深圳前?？缇畴娮由虅障挛锪靼l(fā)展所存在的問題商務下的物流問題提出相應的解決措施，如加強統(tǒng)一領(lǐng)導，建立必要的政府部門間協(xié)調(diào)機制、實施有利于物流企業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策、大力發(fā)展第三方物流服務，培育社會化的物流市場、抓好物流標準化體系建設。摘要：深圳前?？缇?；電子商務；物流ShenzhenQianhaicross-bordere-commercelogisticsdevelopmentundertheAbstractInrecentyears,electroniccommerceisandlogisticsandthedevelopmentof,thereisnologisticssupport,electroniccommercealsoisjustemptytalk,soisveryimportanttothedevelopmentoflogisticsandelectroniccommercerapiddevelopmentcausedlogisticsbottlenecks.BysomefactstoillustratetheShenzhenseabeforecross-bordere-commercelogisticsdevelopment,theexistenceofcommerciallogisticsproblemsputforwardcorrespondingmeasures,suchasstrengtheningunifiedleadership,establishnecessarybetweengovernmentdepartmentscoordinationmechanism,theimplementationisconducivetothelogisticsenterprisesinthedevelopmentofrelevantpolicies,vigorouslydevelopthethirdpartylogisticsservice,cultivationofthesocializationoflogisticsmarket,graspthelogisticsstandardizationsystemconstruction.Abstract:ShenzhenQianhaicross-bordere-commerce;logistics

目錄一、緒論 1（一）研究背景和意義 11.研究背景 12.研究意義 1（二）研究內(nèi)容與方法 21.研究內(nèi)容 22.研究方法 2二、電子商務與物流 2（一）電子商務理論 21.電子商務概念 22.電子商務的作用 2（二）物流理論 31.物流概念 32.電子商務物流 4（三）電子商務和物流的關(guān)系 41.物流—電子商務的重要組成部分 42.物流—電子商務的基本要素 53.物流—實現(xiàn)電子商務的保證 5（四）電子商務中的物流在未來的前景 6三、深圳前?？缇畴娮由虅障碌奈锪靼l(fā)展 7（一）深圳前?？缇畴娮由虅宅F(xiàn)狀 7（二）電子商務下的物流發(fā)展存在的問題 71.物流系統(tǒng)效率低，物流成本高 72.標準化建設滯后 83.物流業(yè)管理體制和機制方面的障礙 8四、電子商務下的物流發(fā)展對策 9（一）加強統(tǒng)一領(lǐng)導，建立必要的政府部門間協(xié)調(diào)機制 9（二）實施有利于物流企業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策 9（三）大力發(fā)展第三方物流服務，培育社會化的物流市場 9（四）抓好物流標準化體系建設 10總結(jié) 10參考文獻 11

一、緒論（一）研究背景和意義1.研究背景隨著人類進人信息化時代步伐的加快，Internet從過去主要用于科研和簡單信息發(fā)布向商務化大踏步地邁進。廣大的商家和用戶從各自不同的角度希望Internet能給他們帶來更大的實惠。用戶對Internet的應用需求有了根本的變化，電子商務已成為廣大Internet用戶的需要，也是Internet自身發(fā)展壯大的一個新的契機。隨著Internet的蓬勃發(fā)展，電子商務正在迅速崛起。電子商務是利用Internet提供的信息網(wǎng)絡在網(wǎng)上進行的商務活動。電子商務改變了傳統(tǒng)的買賣雙方面對面的交流方式，也打破了舊有工作經(jīng)營模式，它通過網(wǎng)絡使企業(yè)面對整個世界，為用戶提供每周7天，每天24小時的全天候服務。雖然電子商務服務并非只是局限在互聯(lián)網(wǎng)，但是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正迅速影響電子商務的發(fā)展，無論是應用軟件的功能、交易標準、系統(tǒng)保安、身份確認、以至用戶界面等都日趨完善，讓電子商務以各種不同的形式推行，使愈來愈多的電子商務應用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為基礎，所以現(xiàn)今的電子商務應用通常都以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為本。電子商務不受營業(yè)時間限制，原則上可以全年365日，每日24小時營業(yè)。所以，在進行商務活動中，如果能夠有效地利用網(wǎng)絡及其相關(guān)技術(shù)將產(chǎn)生事半功倍的效果王桂平.論我國電子商務與物流發(fā)展[J].物流科技，2010(4):104-106.。對于這些方面的理論和方法研究受到了各個領(lǐng)域人士的重視，這也是本文立題的依據(jù)所在。王桂平.論我國電子商務與物流發(fā)展[J].物流科技，2010(4):104-106.2.研究意義直至20世紀70年代，中國的經(jīng)濟研究中尚未出現(xiàn)“物流”一詞，但物流活動存在于國民經(jīng)濟之中的各個領(lǐng)域。80年代初，在物資部專業(yè)刊物《物資經(jīng)濟研究通訊》上刊登了由北京物資學院王之泰教授撰寫的“物流淺談”一文。文章較為系統(tǒng)地講述了物流的概念、物流的管理、物流的結(jié)構(gòu)以及物流信息等，第一次較為完整地將物流理論介紹到中國。由于中國的物流理論研究和實踐，同發(fā)達國家相比仍有很大差距。開展電子商務環(huán)境下的物流研究具有重要的意義：①加強對電子環(huán)境下物流的認識，利用電子商務的手段指導物流管理的實踐。②對電子商務環(huán)境下的物流模式進行了深入的探討，對中國具體的企業(yè)從事物流活動時提供參考模式。③物流企業(yè)的競爭力評價，介紹的方法和模型適用于絕大多數(shù)物流企業(yè)。（二）研究內(nèi)容與方法1.研究內(nèi)容本文首先介紹電子商務下的物流發(fā)展的研究背景與意義，為本文奠定了基礎，電子商務與物流的理論分為電子商務概念；電子商務的作用；物流概念電子商務物流；電子商務和物流的關(guān)系；其次，以深圳前?？缇畴娮由虅障碌奈锪靼l(fā)展存在的問題提出相應的解決對策。2.研究方法本文在研究過程中采用比較分析、理論與實踐相結(jié)合的方法，從而使研究結(jié)論更具有說服力。二、電子商務與物流（一）電子商務理論1.電子商務概念隨著電子技術(shù)和因特網(wǎng)(Internet)網(wǎng)絡的發(fā)展，信息技術(shù)作為工具被引入到商貿(mào)活動中，產(chǎn)生了電子商務。通俗的說，電子商務就是在計算機網(wǎng)絡(主要指Internet網(wǎng)絡)的平臺上，按照一定的標準開展的商務活動。當企業(yè)將它的主要業(yè)務通過內(nèi)聯(lián)網(wǎng)(Intranet)、外聯(lián)網(wǎng)(Extranet)以及Internet與企業(yè)的職員、客戶、供銷商以及合作伙伴直接相連時，其中發(fā)生的各種活動就是電子商務魏修建.電子商務物流管理.重慶:重慶大學出版社，2014.。魏修建.電子商務物流管理.重慶:重慶大學出版社，2014.電子商務主要涉及三方面內(nèi)容:信息、電子數(shù)據(jù)交換和電子資金轉(zhuǎn)賬。電子商務的交易過程也分為三個階段:交易前、交易中和交易后。交易前，主要指交易各方在交易合同簽訂前的活動，包括在各種商務網(wǎng)絡和Internet上發(fā)布和尋找交易機會，通過交換信息來比較價格和條件、了解對方國家的貿(mào)易政策、選擇交易對象。交易中，主要指合同簽訂后的貿(mào)易交易過程，涉及銀行、運輸、稅務、海關(guān)等方面的電子單證交換，即EDI。交易后，在交易雙方辦完各種手續(xù)后，商品交付運輸公司起運，可以通過電子商務的信息功能跟蹤貨物;銀行按照合同，依據(jù)提供的單證支付資金，出具相應的銀行單證，實現(xiàn)整個交易過程。2.電子商務的作用電子商務可以實現(xiàn)商務過程中的產(chǎn)品詢價、合同簽訂、供貨、發(fā)運、通關(guān)、結(jié)算、庫存管理等環(huán)節(jié)的自動化處理。電子商務有許多優(yōu)點。可使企業(yè)的經(jīng)營活動更為經(jīng)濟、簡便，更好地滿足消費者需求;提高整個國民經(jīng)濟的運行效率改善國民生活質(zhì)量。(1)減少盲目生產(chǎn)和積壓，節(jié)約社會勞動和資源電子商務使銷售更為簡便易行，企業(yè)通過電腦網(wǎng)絡展示自己產(chǎn)品的質(zhì)量、性能、價格、售前售后服務及付款條件等，客戶各取所需，發(fā)出訂單，企業(yè)根據(jù)網(wǎng)絡傳遞的訂購信息及時調(diào)整生產(chǎn)規(guī)模和品種，從而實現(xiàn)小批量、多品種、零庫存、即時制造交貨的理想模式，適應現(xiàn)代消費潮流。(2)實現(xiàn)貿(mào)易過程的標準化，簡化銷售和結(jié)算過程電子商務設施不但可以提高交易速度，加快訂單處理和貨款結(jié)算，而且減少人工疏忽，先進應用程序能發(fā)現(xiàn)業(yè)務人員輸入的錯誤信息而提出警告或自動糾正，避免可能發(fā)生的損失和浪費王峰.現(xiàn)代物流概論[M].上海:上海財經(jīng)大學出版社，2014.。這對嚴格要求單證一致的信用證結(jié)算貿(mào)易業(yè)務顯得尤為重要。王峰.現(xiàn)代物流概論[M].上海:上海財經(jīng)大學出版社，2014.(3)降低企業(yè)經(jīng)營的成本，增強企業(yè)的競爭實力電子商務可使企業(yè)節(jié)省各種紙單證制作成本，提高員工工作效率。通過設定的電腦程序，可以為客戶提供每周7天、每天24小時的連續(xù)服務。電子商務伙伴關(guān)系是一種重要的經(jīng)濟信息資源，使企業(yè)能更及時、準確地掌握市場需求信息，按時按質(zhì)按量提供客戶需要的商品或服務，從而加強市場競爭地位。電子商務尤其為中小企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造出良好條件，使這些企業(yè)能獲得以常規(guī)方式無力收集的市場信息，得到較為平等的競爭機會。一些新型網(wǎng)絡公司利用Internet提供的機會迅速發(fā)展成為世界著名大企業(yè)，Amazon,AOL,eBay,Yahoo都是這樣的例子。(4)減少投資的盲目性，縮短產(chǎn)品開發(fā)及投資回收周期電子商務環(huán)境所提供的大量、及時的市場信息，有利于企業(yè)領(lǐng)導人做出正確的投資決策，減少企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品的盲目性;高效率的電子銷售渠道可以縮短企業(yè)投資回收周期，推動產(chǎn)品升級換代。電子商務的發(fā)展會使企業(yè)投資更為活躍，更為合理，優(yōu)化資源配置。（二）物流理論1.物流概念“現(xiàn)代物流”的稱呼是相對于傳統(tǒng)物流而言的，并且是在傳統(tǒng)物流不斷發(fā)展的基礎上形成的。所謂傳統(tǒng)物流，一般是指商品在空間與時間上的位移，以解決商品生產(chǎn)與消費的地點差異與時間差異。然而，從60年代開始，企業(yè)內(nèi)的物流管理與物流行業(yè)的服務內(nèi)涵都有了很大的發(fā)展，新概念與新技術(shù)層出不窮。進入90年代以后，隨著高新技術(shù)的突飛猛進和計算機信息網(wǎng)絡的日益普及，傳統(tǒng)物流開始向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。2.電子商務物流(1)信息化電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。(2)自動化自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等彭秋玲，智艷芝.電子商務模式的物流管理[J].合作經(jīng)濟與科技，2010(395):49-50.。物流自動化的設施非常多，如條碼/語音/射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。這些設施在發(fā)達國家已普遍用于物流作業(yè)流程中，而在我國由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，自動化技術(shù)的普及還需要相當長的時間。彭秋玲，智艷芝.電子商務模式的物流管理[J].合作經(jīng)濟與科技，2010(395):49-50.(3)網(wǎng)絡化物流領(lǐng)域網(wǎng)絡化的基礎也是信息化，這里指的網(wǎng)絡化有兩層含義:一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計算機網(wǎng)絡通信。(4)智能化這是物流自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業(yè)過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸(搬運)路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。（三）電子商務和物流的關(guān)系1.物流—電子商務的重要組成部分電子商務的定義，許多是由美國IT廠商提出的，由于其業(yè)務范圍的限制，IT廠商往往把電子商務定位于“無紙貿(mào)易”。在這類電子商務的定義中，電子化工具主要是指計算機和網(wǎng)絡通信技術(shù);電子化對象主要是針對信息流、商流和資金流，并沒有提到物流。美國在定義電子商務概念之初，就有強大的現(xiàn)代化物流作為支持，只須將電子商務與其進行對接即可，而并非電子商務過程不需要物流的電子化。而我國作為一個發(fā)展中國家，物流業(yè)起步晚、水平低，在引進電子商務時，并不具備能夠支持電子商務活動的現(xiàn)代化物流水平，所以，在引入時，一定要注意配備相應的支持技術(shù)—現(xiàn)代化的物流模式，否則電子商務活動難以推廣。因此，我們在定義電子商務時，就必須注意將國外的定義與中國的現(xiàn)狀相結(jié)合，將電子化的對象定義為整個的交易過程，不僅包括信息流、商流、資金流，而且還包括物流；電子化的工具也不僅僅指計算機和網(wǎng)絡通信技術(shù)，還包括叉車、自動導向車、機械手臂等自動化工具?？梢姡瑥母旧蟻碚f，物流電子化應是電子商務概念的組成部分，缺少了現(xiàn)代化的物流過程，電子商務過程就不完整張海霞，李忠芹.從淘寶物流看我國當前電子商務的物流形態(tài)[J].中國商貿(mào)，2010(16):11-19.。張海霞，李忠芹.從淘寶物流看我國當前電子商務的物流形態(tài)[J].中國商貿(mào)，2010(16):11-19.2.物流—電子商務的基本要素電子商務中的任何一筆交易，都包含著幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術(shù)支持、售后服務等內(nèi)容，也包括諸如詢價單、報價單、付款通知單、轉(zhuǎn)帳通知單等商業(yè)貿(mào)易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽等。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實體(商品或服務)的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對于少數(shù)商品和服務來說，可以直接通過網(wǎng)絡傳輸?shù)姆绞竭M行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務、有價信息軟件等。而對于大多數(shù)商品和服務來說物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸，但由于一系列機械化、自動化工具的應用，準確、及時的物流信息對物流過程的監(jiān)控，將使物流的流動速度加快、準確率提高，能有效地減少庫存，縮短生產(chǎn)周期。3.物流—實現(xiàn)電子商務的保證無論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務下，生產(chǎn)都是商品流通之本，而生產(chǎn)的順利進行需要各類物流活動支持。生產(chǎn)的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應的供應物流活動，將所采購的材料到位，否則，生產(chǎn)就難以進行；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產(chǎn)物流，以實現(xiàn)生產(chǎn)的流動性；部分余料、可重復利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流;廢棄物的處理則需要廢棄物物流。（四）電子商務中的物流在未來的前景電子商務將是一場商務大革命，它打破了區(qū)域和國界，開辟了巨大的網(wǎng)上商業(yè)市場，作為保證電子商務運作的電子商務物流將有大發(fā)展王淑榮.物流信息技術(shù)[M].北京:機械工業(yè)出版社，2012.。發(fā)展電子商務物流是我國企業(yè)參與國際競爭的需要，是縮短與發(fā)達國家物流業(yè)差距的一次機遇，具有良好的前景。王淑榮.物流信息技術(shù)[M].北京:機械工業(yè)出版社，2012.(1)電子商務物流在我國具有廣闊的發(fā)展空間。盡管我國電子商務起步較晚，但發(fā)展勢態(tài)很好，國家和企業(yè)都十分重視發(fā)展電子商務，并在電子商務方面也取得了巨大的成績，可在電子商務物流方面卻還幾乎處于空白狀態(tài)。電子商務的大發(fā)展必然帶動我國電子商務物流的大發(fā)展。另外，電子商務貿(mào)易無國界，Internet網(wǎng)可以在瞬間使處于全球任何范圍內(nèi)的雙方達成交易，但實物的交割速度還得依賴于電子商務物流的發(fā)展。美國Forrester研究所在其<控制商務物流>的報告中指出，如果2003年全球電子商務貿(mào)易額達到32000億美元的話。網(wǎng)上銷售商將面臨“物流混亂”的局面。在未來幾年的電子商務交易額將以數(shù)十倍的速度增加，電子商務物流量也將以這個速度遞增。(2)發(fā)揮大規(guī)模數(shù)字化定制經(jīng)濟，必須發(fā)展電子商務物流。隨著買方市場的逐步形成，以及電子信息技術(shù)的高速發(fā)展及其在商務領(lǐng)域的廣泛應用，大規(guī)模數(shù)字化定制經(jīng)濟正在迅猛發(fā)展。大規(guī)模數(shù)字化經(jīng)濟是以滿足顧客需求為目的的全新的產(chǎn)業(yè)組織形式，它從根本上改變企業(yè)的組織管理形式、廠商與消費者的關(guān)系、競爭者之間的競爭方式以及企業(yè)之間的分工協(xié)作方式，是21世紀產(chǎn)業(yè)組織形式的主流。在大規(guī)模定制經(jīng)濟中，企業(yè)之間的競爭焦點在于速度，企業(yè)能否取得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵在于能否縮短向顧客提供產(chǎn)品和服務的時間，因此，企業(yè)必須保持其物流的通暢，這要求企業(yè)內(nèi)部及其供應鏈伙伴之間通過信息傳輸系統(tǒng)和電子化物流網(wǎng)絡系統(tǒng)來保證對其物流的控制。因此，電子商務物流不僅為網(wǎng)絡交易進行配送服務，而且也是未來企業(yè)競爭戰(zhàn)略的核心內(nèi)容。(3)信息技術(shù)與物流技術(shù)的發(fā)展為電子商務物流提供了基礎。我國的“金橋”、“金卡”、“金關(guān)”等“金字工程”為發(fā)展電子商務物流提供了良好的基礎。最近幾年來，我國的交通狀況得到了很大的改觀。高速公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、海運網(wǎng)絡、航空網(wǎng)絡的發(fā)展保證了物流的快速運輸。另外，大量涌現(xiàn)的物流企業(yè)、以及先進的物流理論和現(xiàn)代物流技術(shù)將推動電子商務物流系統(tǒng)的發(fā)展。三、深圳前海跨境電子商務下的物流發(fā)展（一）深圳前?？缇畴娮由虅宅F(xiàn)狀深圳市前海跨境集市電子商務有限公司于2015年7月21日在深圳工商局登記注冊，業(yè)務經(jīng)理是EDMONDCHAO，公司注冊資本未知，我公司的辦公地址位于中國第一個經(jīng)濟特區(qū)，鵬城深圳。深圳市前?？缇巢捎玫氖且蛱鼐W(wǎng)絡構(gòu)架的信息交流系統(tǒng)，把貨物的運輸系統(tǒng)分解為接單、發(fā)運、到站、再發(fā)運、再到站、簽收等環(huán)節(jié)進行操作張鐸，林自葵.電子商務與現(xiàn)代物流[M].北京:北京大學出版社，2012.。在運輸方式方面分為短途運輸、公路運輸、鐵路運輸，即將加入內(nèi)河運輸海運和空運使得系統(tǒng)能夠涵蓋所有的運輸方式，針對物流企業(yè)倉庫面積大、分布廣的特點，把倉儲部分分為倉庫管理和貨品倉儲管理兩大部分。其系統(tǒng)含有:接單模塊、發(fā)送模塊、運輸過程控制模塊、運輸系統(tǒng)管理模塊、倉位管理模塊、庫存及出庫管理模塊、客戶服務模塊。系統(tǒng)采用集中數(shù)據(jù)存儲，各個分公司對于數(shù)據(jù)的保有權(quán)是有時效限制的。所有最終數(shù)據(jù)的維護均由公司的信息中心負責進行。張鐸，林自葵.電子商務與現(xiàn)代物流[M].北京:北京大學出版社，2012.（二）電子商務下的物流發(fā)展存在的問題1.物流系統(tǒng)效率低，物流成本高深圳前?？缇澄锪飨到y(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接較差，運轉(zhuǎn)效率不高，反映為貨物在途時間、儲存時間、基礎設施勞動生產(chǎn)率等方面均有較大改善和提高的余地。僅以貨運汽車的生產(chǎn)率水平為例，美國營運汽車的單車噸年產(chǎn)量約為66萬噸公里，而中國這一指標僅為3萬噸公里左右。二是速度慢。目前我國鐵路貨車的運營速度僅4604公里左右，散裝、集裝箱等高效運輸方式比重較低，裝卸時間較長;公路貨車的運營速度也不足50公里；內(nèi)河航運速度更低；原材料、半成品及產(chǎn)成品的在庫周轉(zhuǎn)時間平均在3-6個月左右。此外，根據(jù)調(diào)研及有關(guān)資料分析，深圳前?？缇吃S多商品總成本中，物流費用己占到20-40%,每年因包裝造成的損失約150億元，因裝卸、運輸造成的損失約500億元，保管不善造成的損失在30億元上下，公路貨運因缺乏合理的物流組織，空駛率多年來保持在50左右；鐵路因能力不足，使相當數(shù)量的商品失去銷售機會或無法保證企業(yè)提供客戶滿意的服務；水運因運輸組織方式不能適應市場需求變化，使許多產(chǎn)品失去了低價運輸?shù)耐緩健?.標準化建設滯后物流是跨地區(qū)、跨行業(yè)的運作系統(tǒng)，標準化程度的高低不僅關(guān)系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，也在很大程度上影響著全社會物流效率的提高。深圳前?？缇澄锪鳂藴驶瘻笾饕憩F(xiàn)在缺乏有關(guān)的標準及規(guī)章制度，同時在推行標準方面也缺乏必要的力度。例如，各種運輸方式之間裝備標準不統(tǒng)一，海運與鐵路集裝箱標準存在差異，在一定程度上影響著深圳前?？缇澈ｈF聯(lián)運規(guī)模的擴展。產(chǎn)品包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效的銜接，雖然目前深圳前海跨境對商品包裝己有初步的國家和行業(yè)標準，但在與托盤和各種運輸裝備、裝卸設施、倉儲設施相銜接的集裝單元化包裝標準方面還比較欠缺，這對各種運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率、倉儲設施空間利用率方面的影響較大。信息系統(tǒng)之間缺乏接口標準，工商企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)與第三方信息系統(tǒng)之間缺乏有效銜接，運輸信息系統(tǒng)、倉儲信息系統(tǒng)、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間互不溝通，由于沒有公共物流信息交流平臺，以互聯(lián)網(wǎng)等為基礎的物流信息系統(tǒng)難以得到實際應用。3.物流業(yè)管理體制和機制方面的障礙在計劃經(jīng)濟體制下，各個行業(yè)從上到下一統(tǒng)到底，行業(yè)之間、部門之間管理體系分割現(xiàn)象嚴重，在向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的過程中，習慣勢力仍然有一定影響。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展涉及到基礎設施、物流技術(shù)設備、產(chǎn)業(yè)政策、投資融資、稅收、海關(guān)、服務、與運輸標準等多個方面，而這些問題的管理分屬于不同的政府職能部門，各職能部門對現(xiàn)代物流認識不足和缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想，成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要瓶頸之一。由于經(jīng)濟利益部門化和地區(qū)化弊端的存在，我國在物流業(yè)的管理體制和機制上的協(xié)調(diào)能力較差。物流業(yè)涉及交通運輸、經(jīng)貿(mào)、外經(jīng)貿(mào)、城市管理、公安、稅務、海關(guān)、商品檢驗檢疫等多個部門，這些部門的管理職能、管理方式和制度體系等存在較大不同，在對物流業(yè)實施管理的過程中，因管理之間的體制及機制性原因，造成物流業(yè)發(fā)展的許多困難。條塊分割計劃經(jīng)濟體制的管理體制及機制的影響，許多部門政企尚未實現(xiàn)真正的分開，從而形成了多部門管理的條條之間的基于部門利益的分割狀態(tài)，使得管理的能力因分割而受到局限和制約，造成管理水平的提高較為緩慢。此外，由于地區(qū)的經(jīng)濟利益驅(qū)動，地方管理成為地方利益的體現(xiàn)，助長了地方保護主義。四、電子商務下的物流發(fā)展對策（一）加強統(tǒng)一領(lǐng)導，建立必要的政府部門間協(xié)調(diào)機制現(xiàn)代物流的管理，涉及計劃、經(jīng)貿(mào)、財稅、工商、內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)、鐵道、交通、民航、郵政、信息、海關(guān)、質(zhì)檢等多個部門;現(xiàn)代物流的運作橫跨不同的行業(yè)和地區(qū)，必須協(xié)調(diào)動作，形成合力。物流必然和政府多個部門有關(guān)，在日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省設立專門機構(gòu)物流科負責協(xié)調(diào)政策管理，深圳前?？缇橙绻诋斍罢畽C構(gòu)改革中明確設立物流部門，對于物流現(xiàn)代化的推進必然具有重大意義。各級政府都應該加強對發(fā)展現(xiàn)代物流的統(tǒng)一領(lǐng)導，建立必要的政府部門間的綜合協(xié)調(diào)機制，負責研究、制定發(fā)展現(xiàn)代物流的規(guī)劃，并負責協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流發(fā)展中的相關(guān)政策措施，為構(gòu)建全國統(tǒng)一、高效的現(xiàn)代物流體系創(chuàng)造體制環(huán)境。（二）實施有利于物流企業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策稅收要鼓勵物流業(yè)務的整合，提升物流企業(yè)的供給能力?，F(xiàn)行稅收政策的某些方面對于物流行業(yè)發(fā)展有制約作用。應該利用先進的管理技術(shù)和信息系統(tǒng)對傳統(tǒng)的物流資源進行整合。但在實踐中由于物流總代理商首先一票對客戶，然后轉(zhuǎn)包業(yè)務(如倉儲、運輸)到各合作單位時，存在重復納稅的問題，影響了總代理商整合業(yè)務的開展。說明現(xiàn)在的稅收制度不利于物流的“集零為整”。物流不整合就不能降低成本、提高效益。鑒于目前物流業(yè)尚處于起步階段，普遍處于微利狀態(tài)，物流整合產(chǎn)生的效益主要體現(xiàn)在用戶(生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè))身上，建議對于物流總代理商實行類似于增值稅方式的稅收制度，扣除轉(zhuǎn)包的部分，僅對其增值服務的部分征稅。這樣，有利于深圳前?？缇吃诖蠓秶鷥?nèi)的業(yè)務整合與發(fā)展，在加入WTO的過渡期內(nèi)形成與國外物流公司相抗衡的實力。同時，也會促進物流業(yè)務的發(fā)展，擴大稅基，增加稅收?？紤]到物流業(yè)具有的社會效益同時也是微利企業(yè)的特點，在物流園區(qū)以及倉庫建設時，在政策方面也要給與優(yōu)惠。（三）大力發(fā)展第三方物流服務，培育社會化的物流市場全球化經(jīng)濟的發(fā)展，企業(yè)為了增加競爭力要大力發(fā)展核心業(yè)務，企業(yè)分工趨于專門化，這將促進第三方物流企業(yè)的發(fā)展。第三方物流的發(fā)展將有利于物流的專業(yè)化、規(guī)模化、合理化，從而提高物流系統(tǒng)的效率和降低物流成本。發(fā)展第三方物流的途徑是:通過鼓勵合資、合作、兼并等整合措施，擴大現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模；通過建立現(xiàn)代物流行業(yè)規(guī)范，促使小于規(guī)模經(jīng)濟的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；通過修訂和完善各種法規(guī)和政府行為，打破現(xiàn)有各種市場條塊分割的制約，促進第三方物流企業(yè)跨地區(qū)、跨行業(yè)發(fā)展;以提高服務質(zhì)量，降低物流成本為核心，推動物流企業(yè)的管理和技術(shù)創(chuàng)新。要使第三方物流企業(yè)能夠提供優(yōu)于第一方和第二方物流的服務，同時要鼓勵生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)更多地使用第三方物流。發(fā)展第三方物流的同時必須充分注意企業(yè)物流的合理化問題，每一個生產(chǎn)企業(yè)都是社會物流網(wǎng)絡的一個節(jié)點，企業(yè)物流合理化蘊