2023年民用航空電信人員執(zhí)照（導(dǎo)航專業(yè)）理論考試題庫600題

2023年民用航空電信人員執(zhí)照（導(dǎo)航專業(yè)）理論考試題庫（濃

縮600題）

一、單選題

1.多普勒全向信標(biāo)的近場效應(yīng)產(chǎn)生的原因是（）

A、輻射信號太強

B、地面的反射作用

C、邊帶天線和中央天線到監(jiān)控天線的距離不同

D、兩邊帶天線到監(jiān)控天線的距離不同

答案：C

2.計劃實施II類運行的營運人必須按規(guī)定的程序和方式向（）提出申請。

Ax民航總局

B、民航地區(qū)管理局

Cv民航空管總局

D、國務(wù)院辦公室

答案：B

3.如果詢問信號落在地面測距設(shè)備的抑制期，測距設(shè)備將對（）處理

A、強信號

B、弱信號

G強、弱信號均

D、強、弱信號均不

答案：D

4.三相負(fù)載的三角形連接使每相承受的電壓為三相電源的（）

A、線電壓

Bv相電壓

Cx額定電壓

D、有效電壓

答案：A

5.儀表著陸系統(tǒng)，飛行校驗規(guī)則規(guī)定，航向信號校直告警（示值），三類為（）

uAo

A、±5

B、±8

C、±10

D、±15

答案：B

6.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第五十一條規(guī)定，從業(yè)人員有權(quán)對本單位安全

生產(chǎn)工作中存在的問題提出批評、（）`控告;有權(quán)拒絕違章指揮和強令冒險作業(yè)。

Ax報復(fù)

Bx檢舉

C、起訴

D、上訪

答案：B

7.在儀表著陸系統(tǒng)技術(shù)要求中規(guī)定，通常外指點標(biāo)距跑道入口的距離是（）?）

Ax75m-450m

B、900m-1200m

Cx6.5km-11.1km

Dx7km-12km

答案：D

8.隨機(jī)存取存儲器具有（）功能

A、讀/寫

B、無讀/寫

C、只讀

D、只寫

答案：A

9.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第十七條規(guī)定，（）是申請人應(yīng)當(dāng)按照所

申請的執(zhí)照類別及崗位，向地區(qū)管理局提交規(guī)定的申請材料。

A、培訓(xùn)和經(jīng)歷證明

B、身份證明復(fù)印

C、學(xué)歷證明復(fù)印件

D、以上都是

答案：D

10.《民用航空導(dǎo)航設(shè)備開放與運行管理規(guī)定》第一條規(guī)定，為了加強對民用航

空導(dǎo)航設(shè)備的運行管理，保障飛行安全，依據(jù)（）《中華人民共和國飛行基本規(guī)

則》制定本規(guī)定。

A、《中華人民共和國民用航空法》

B、《中華人民共和國中華人民共和國安全生產(chǎn)法》

C、《民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則》

D、《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗管理規(guī)則》

答案：A

11.《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運行、維護(hù)規(guī)程》第三條規(guī)定，設(shè)備運行

保障與維護(hù)維修工作包括（）

A、組織與實施設(shè)備的運行保障，根據(jù)運行需求，提供持續(xù)可靠的通信導(dǎo)航監(jiān)視

服務(wù)

B、組織與實施設(shè)備的維護(hù)維修，確保設(shè)備性能、運行環(huán)境符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范

C、組織與實施設(shè)備及其機(jī)房、運行環(huán)境'技術(shù)斐料、備件'儀器儀表、工具器

材和相關(guān)信息等基礎(chǔ)性管理工作

D、以上三項

答案：D

12.對稱三相電勢在任一瞬間的（）等于零。

Av頻率

B、波形

C、角度

Dv代數(shù)和

答案：D

13.A機(jī)場和B機(jī)場的航向信標(biāo)同頻，則兩個航向信標(biāo)保護(hù)點之間距離至少為（）

海里

A、80

B、20

C、6

D、5

答案：A

14.按國際民航組織標(biāo)準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)接收機(jī)和平坦地型條件下，從航向天線中心到

航道±10度扇區(qū)內(nèi)O公里內(nèi)標(biāo)高600米的空間應(yīng)收到滿意的航向臺信號。

A、46公里

B、IoO公里

G200公里

D、300公里

答案：A

15.通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施內(nèi)安裝的信號SPD,其標(biāo)稱放電電流In不應(yīng)小于（）kA（8

∕20μs）

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

16.GPS衛(wèi)星之所以要發(fā)射兩個頻率的信號，其主要目的是為了（）

A、消除對流層延遲

B、消除電離層延遲

C、消除多路徑誤差

D、增加觀測值個數(shù)

答案：B

17.在整流電路中（）輸出的直流脈動最小。

A、單相半波整流

B、三相全波整流

C、三相橋式整流

D、單相橋式整流

答案:C

18.北斗星一號系統(tǒng)與GPS相比較，以下說法正確的是Oo

A、兩者都是覆蓋全球的全天候?qū)Ш较到y(tǒng)

B、北斗星系統(tǒng)的用戶容量是有限的，而GPS的用戶容量是無限的

C、兩者使用的都是地球同步衛(wèi)星

D、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)是被動式偽碼單向測距導(dǎo)航，GPS是主動式雙向測距導(dǎo)航

答案：B

19.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第三十二條規(guī)定，持照人所在單位應(yīng)當(dāng)

為航空電信人員建立規(guī)范統(tǒng)一的人員（），完整'如實地記錄持照人崗位培訓(xùn)、

理論考試、技能考核、執(zhí)照檢查'崗位工作等技術(shù)經(jīng)歷。

A、培訓(xùn)檔案

B、崗位檔案

C、技術(shù)檔案

D、專業(yè)檔案

答案:C

20.在不同的介質(zhì)中，電磁波的傳播速度不同，其在（）中的傳播速度最快

A、真空

Bv銅線

C、海水

Dv土壤

答案:A

21.外指點標(biāo)的輻射場是由（）音頻調(diào)幅的,只用劃來編碼,速度為每秒（）戈U,

飛機(jī)上的儀表板上的紫色的小燈亮.

A、400HZ2

B、1300HZ2

G400HZ6

Dv3000HZ2

答案：A

22.在二進(jìn)制數(shù)的運算中，下列哪個等式是錯誤的？

Av1010-0101=0011

Bx1001+0110=1111

G1001÷0011=0011

D、0011×0101=1111

答案：A

23.下滑信號的形成主要依靠地面反射形成的景象原理實現(xiàn)的，因此在地面上會

出現(xiàn)一個反射區(qū)域，這個區(qū)域叫做菲涅爾反射區(qū)，下滑反射面我們只考慮（）

A、第一菲涅爾反射區(qū)

B、第二菲涅爾反射區(qū)

C、第三菲涅爾反射區(qū)

D、所有反射區(qū)都需要考慮

答案：A

24.《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第一百零八條規(guī)定，雷達(dá)保障應(yīng)當(dāng)做到（）

A、及時、準(zhǔn)確、連續(xù)地測定和通報空中航空器的位置；

B、嚴(yán)密監(jiān)視航空器按照預(yù)定的航路、航線、飛行空域和高度飛行，及時發(fā)現(xiàn)和

報知航空器偏離航路、航線'改變飛行高度和超出飛行空域的情況

C、當(dāng)獲知空中有迷航、遇險的航空器時，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)雷達(dá)重點觀察，迅速判

明迷航'遇險的航空器及有關(guān)情況

D、以上全是

答案：D

25.以字符為單位，偶校驗，效率低，適用于低速的數(shù)據(jù)傳輸，稱為Oo

Ax異步傳輸

B、同步傳輸

C、數(shù)據(jù)傳輸

Dx分組傳輸

答案：A

26.DME接收機(jī)的抑制期的長短說法是錯誤的是（）

A、不影響地面測距設(shè)備自身回答效率

B、影響地面測距設(shè)備自身回答效率

C、影響詢問機(jī)的距離跟蹤

D、與應(yīng)答機(jī)自身回答效率有關(guān)

答案：A

27.關(guān)于GPS地面主控站，以下說法不正確的是。。

A、將衛(wèi)星星歷、鐘差信息、導(dǎo)航電文、控制指令發(fā)送給衛(wèi)星

B、采集數(shù)據(jù)，推算編制導(dǎo)航電文

C、給定全球定位系統(tǒng)時間基準(zhǔn)

D、調(diào)整衛(wèi)星運動狀態(tài)，啟動備用衛(wèi)星

答案:A

28.一般來說，蓄電池的實際容量總是。理論容量，實際容量()額定容量。

A、低于；超過

B、超過；低于

Cx低于；低于

D、超過；超過

答案:A

29.《民用航空電信人員崗位培訓(xùn)管理辦法》第十七條規(guī)定，電信人員每年至少

應(yīng)當(dāng)進(jìn)行一次復(fù)習(xí)培訓(xùn)和考核，每年培訓(xùn)累計時間應(yīng)當(dāng)不少于()小時，該時間可

包含在設(shè)備廠家接受設(shè)備維護(hù)培訓(xùn)的時間

A、20

B、30

C、40

D、60

答案：C

30.根據(jù)測距儀技術(shù)要求，當(dāng)DME峰值輸出功率低于O時，DME應(yīng)產(chǎn)生降級使

用'換機(jī)或關(guān)機(jī)等操作。

A、IdB

Bx2dB

C、3dB

Dv4dB

答案:C

31.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第二十七條規(guī)定，下面O是電信申請

人應(yīng)當(dāng)具備與民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障工作相關(guān)的知識。

A、國際民用航空公約及其附件、文件的相關(guān)內(nèi)容

B、設(shè)備的性能及技術(shù)指標(biāo)

C、民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)工作程序

Dx以上都是

答案：D

32.已知某電路的真值表如下，該電路的邏輯表達(dá)式為OABCYABCYOOOOIOOOOOI1

10110100110101111111

A、Y=C

B、Y=ABC

CvY=AB+C

D、Y=BC

答案:C

33.航向設(shè)備對調(diào)頻廣播干擾的防護(hù)率是

A、3db

Bv6db

C、10db

D、17db

答案：D

34.根據(jù)測距儀技術(shù)要求，DME的應(yīng)答效率不低于（）％

A、60

B、80

C、90

D、95

答案：A

35.疊加定理適用于O

A、線性電路和非線性電路

B、非線性電路

C、計算線性電路中的電流和電壓

D、計算線性電路中的功率

答案：C

36.航路用DME系統(tǒng)延時固定為（）

A、40μS

Bx30μS

C、20μS

D、50μS

答案：D

37.航路的開辟單位和使用單位分別是

A、地方政府、航空公司

Bx航空公司、民航總局

C、航空公司、民航總局

D、地方政府、機(jī)場

答案:C

38.DVOR設(shè)備工作時通常選擇。。

A、熱備份

B、冷備份

C、二號機(jī)接天線

D、一號機(jī)接天線

答案:A

39.飛行校驗對I類航向設(shè)備從ILS"A”點到ILS“B”點的航道結(jié)構(gòu)的要求是（）

A1由30μA線性下降到15IIA

B、由31HA線性下降到的13HA

Cv由33HA線性下降到的11HA

D、小于±16μA

答案：A

40.由900Hz信號得到150HZ和90Hz信號分別需要進(jìn)行（）。

Ax6分頻，10分頻

B、10分頻，6分頻

C、6倍頻，10倍頻

D、10倍頻，6倍頻

答案：A

41.GNSS所有增強系統(tǒng)O。

A、必須包含故障檢測(FD)及故障檢測、排除(FDE)功能。

B、可以包含故障檢測(FD)或故障檢測、排除(FDE)功能

C、只能包含故障檢測(FD)功能。

D'只能包含故障檢測、排除(FDE)功能。

答案：B

42.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第三十三條規(guī)定,安全設(shè)備的設(shè)計、制造、安

裝'使用、檢測、維修、改造和報廢，應(yīng)當(dāng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)或者OO

A、監(jiān)管局標(biāo)準(zhǔn)

B、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

C、安全生產(chǎn)單位標(biāo)準(zhǔn)

D1公司標(biāo)準(zhǔn)

答案：B

43.雙極型晶體管和場效應(yīng)晶體管的控制信號為()。

A、電壓

B、電流

C、雙極型為電壓、場效應(yīng)為電流

D、雙極型為電流、場效應(yīng)為電壓

答案：C

44.在線性電路中非正弦信號可以分解成頻率是非正弦信號整數(shù)倍的正弦信號的

諧波表示，它采用的是（）

A、互易定理

B、取樣定理

C、疊加原理

D、微分原理

答案:C

45.無方向性信標(biāo)（NDB）載波諧波電平：應(yīng)低于載波電平（）以上

A、70dB

B、60dB

C、50dB

Dv4OdB

答案：C

46.關(guān)于空域的類型和劃分，下列敘述錯誤的是

A、國際上將空域劃分為管制空域和非管制空域

B、我國將空域劃分為民航管制空域和軍事管制空域

C、國際上的非管制空域是指民航或軍事當(dāng)局需要控制區(qū)域以外的空域

D、在非管制區(qū)域中，對飛機(jī)不需要控制，也沒有控制

答案：D

47.凡是用WGS-84坐標(biāo)系表示的導(dǎo)航設(shè)施位置測量結(jié)果都應(yīng)向（）報告。

A、民用航空空中交通管理部門

B、民用航空地區(qū)管理部門

C、地方生產(chǎn)運行保障單位

D、地方空中交通管理部門

答案：A

48.在用測試單元對測距儀的參數(shù)進(jìn)行測量時，下面描述正確的是：O

A、對設(shè)備無任何影響

B、不影響對飛機(jī)應(yīng)答

C、影響測量精度

D、可能對某些飛機(jī)不應(yīng)答

答案：D

49.對于GPS信號中測距碼的描述，不正確的是。。

A、對齊的同一組碼間的相關(guān)系數(shù)為O或一1/n

B、是偽隨機(jī)噪聲碼

C、不同的碼（包括未對齊的同一組碼）間的相關(guān)系數(shù)為O或一1/n

Dv有兩種碼，分別為C/A碼與P（Y）碼

答案:A

50.根據(jù)MH/T4003-1996規(guī)定,與儀表著陸系統(tǒng)配套使用的外指點標(biāo),與跑道著

陸端的距離是（）米

Av300-1000

Bx1000—1500

C、6500—11100

D、1050—110000

答案：C

51.下滑設(shè)備的告警轉(zhuǎn)換機(jī)或關(guān)機(jī)的時間（）為3類設(shè)備

A、10秒

B、6秒

C、2秒

Dv1秒

答案：C

52.標(biāo)稱放電電流為流過SPD、（）電流波的峰值電流，表示符號為OO

A、8/20毫秒；In

B、8/20毫秒;Iimp

G8/20微秒；In

Dv8/20微秒；Iimp

答案：C

53.《民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則》第十九條規(guī)定，當(dāng)出現(xiàn)不

利于民航空管安全運行的因素或者已經(jīng)發(fā)生影響民航空管運行的嚴(yán)重事件時，（）

應(yīng)當(dāng)及時召開會議，研究制定針對性措施。

A、民航空管運行單位

B、空管局

C、地區(qū)空管局

D、地區(qū)管理局

答案：A

54.用于終端的DME,其峰值功率應(yīng)為O

Av50W

B、100W

C、500W

D、1OOOW

答案：B

55.DME寂靜時間通常為O

A、60μS

Bx10μS

C、100μS

D、80μS

答案：A

56.《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第一百。五條規(guī)定，航路、航線地空通信'

導(dǎo)航設(shè)備的增設(shè)、撤除或者變更，應(yīng)當(dāng)經(jīng)中國人民解放軍空軍或者國務(wù)院民用航

空主管部門同意。其中O導(dǎo)航臺和軍用、民用航空共用的地空通信'導(dǎo)航設(shè)備

的撤除還須經(jīng)使用各方協(xié)商同意。

A、中波

B、發(fā)布機(jī)場情報通播(ATIS)信息的

C、發(fā)布?xì)庀笮畔⒌?/p>

Dx全向信標(biāo)

答案：A

57.導(dǎo)航衛(wèi)星所采用的時鐘系統(tǒng)一般是Oo

A、世界時

Bv歷書時

G太陽時

D、原子時

答案：D

58.計算機(jī)中數(shù)據(jù)的表示形式是（）

A、八進(jìn)制

B、十進(jìn)制

C、二進(jìn)制

Dv十六進(jìn)制

答案：C

59.第二類防雷建筑物每根防雷引下線的沖擊接地電阻不應(yīng)大于（）歐姆。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案:A

60.飛行校驗對I類航向設(shè)備寬度對稱性的容限要求是（）

Av40%-56%

Bv41%-57%

G42%-58%

Dv43%-59

答案：C

61.示波器測量一個信號的幅度時，垂直掃描是2mv∕div,信號顯示有3格，探

頭放在IOX位置，則該信號幅度是OO

A、6V

B、6mV

G60mV

Dv600mV

答案:C

62.《民用航空導(dǎo)航設(shè)備開放與運行管理規(guī)定》第四條規(guī)定，導(dǎo)航設(shè)備的投產(chǎn)和

特殊開放實行()，定期開放實行備案管理。

A、審批管理

B、規(guī)范管理

C、許可管理

D、制度管理

答案：C

63.若八進(jìn)制數(shù)字信號的傳碼率為1200波特，則其信息速率為()bit/s。

A、1200

B、2400

G3600

Dv4800

答案：C

64.下列哪項不屬于線路測試儀的應(yīng)用范圍

A、跟蹤隱藏在墻壁中的線路

B、信道誤碼性能的測試

C、定位電纜中的斷裂點和短路

答案：B

65.電壓增益和電流增益都很高的電路是（）電路

A、共發(fā)射極

B、共基極

C、共集電極

D、射極跟隨器

答案：A

66.二極管如果采用正向接法，穩(wěn)壓二極管將（）

A、穩(wěn)壓效果變差

B、穩(wěn)定電壓變?yōu)槎O管的正向?qū)▔航?/p>

C、截止

D、穩(wěn)壓值不變，但穩(wěn)定電壓極性發(fā)生變化

答案：B

67.導(dǎo)航設(shè)備完好率必須達(dá)到（）

A、90%

Bv95%

C、80%

Dv85%

答案:A

68.《民用機(jī)場管理條例》第一條規(guī)定，制定《民用機(jī)場管理條例》的目的：（）

A、為了規(guī)范民用機(jī)場的建設(shè)與管理，積極、穩(wěn)步推進(jìn)民用機(jī)場發(fā)展

B、保障民用機(jī)場安全和有序運營

C、維護(hù)有關(guān)當(dāng)事人的合法權(quán)益

D、以上三項

答案：D

69.DVOR的場地要求在天線中心300米以外，障礙物相對于以天線基礎(chǔ)中心為基

準(zhǔn)點，以天線反射網(wǎng)平面為基準(zhǔn)面的（）度垂直張角。

A、2

B、2.5

C、3

D、4

答案：B

70.根據(jù)測距儀技術(shù)要求，在以下DME告警參數(shù)選項中，主要告警參數(shù)為（）。

A、脈沖發(fā)送率

B?系統(tǒng)延時

C、應(yīng)答效率

D、識別信號

答案：B

71.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可工作管理細(xì)則》第二條規(guī)定，

本細(xì)則適用于實行許可管理的民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備（以下簡稱通

信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備）的購置、使用以及（）。

A、監(jiān)督管理

B、維修升級

C、報廢管理

D、更新管理

答案：A

72.航向信標(biāo)的102OHZ識別信號調(diào)制在O±o

A、CSB

BxSBO

C、CSB和SBO

D、以上都不是

答案：A

73.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第七十三條規(guī)定，縣級以上各級人民政府及

其有關(guān)部門對報告重大事故隱患或者舉報安全生產(chǎn)違法行為的有功人員，給予獎

勵。具體獎勵辦法由()會同國務(wù)院財政部門制定。

Av國防部

B、地方政府

C、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門

D、國務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門

答案：D

74.按飛行校驗規(guī)則規(guī)定，下滑覆蓋范圍內(nèi)，信號強度應(yīng)大于或等于()

A、5μV

B、6μV

C、15μV

D、16μV

答案：C

75.DME應(yīng)答機(jī)構(gòu)成脈沖對的各脈沖的峰值功率之差不得大于（）

A、IdB

B、2dB

C、3dB

D14dB

答案：A

76.下滑機(jī)柜與航向機(jī)柜相比多出的組件是Oo

A、射頻振蕩器

B、識別鍵控器

C、三倍頻組件

D、混合組件

答案：C

77.《民用航空電信人員崗位培訓(xùn)管理辦法》第五條規(guī)定，航空電信人員崗位培

訓(xùn)大綱由（）統(tǒng)一制定。

A、民航局

B、空管局

C、地區(qū)空管局

D、地區(qū)管理局

答案:A

78.PCM二次群的接口碼型為

A、HDB3碼

BvAMl碼

GCMI碼

DvA或C

答案:A

79.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第二十八條規(guī)定，下面（）不是電信申

請人應(yīng)當(dāng)具備與民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障工作相關(guān)的技能。

A、能排除設(shè)備大故障

B、熟練掌握設(shè)備的操作，如更改頻率、改變工作方式、校正工作參數(shù)、更改參

數(shù)設(shè)置

C、能熟練地判斷設(shè)備常見故障并予排除

D、熟悉應(yīng)急處置程序

答案:A

80.對于NM7000B發(fā)射機(jī)的組成，不包括以下哪部分（）

Ax晶振單兀

B、低頻信號產(chǎn)生器

C、發(fā)射調(diào)制放大單元

D、中頻信號產(chǎn)生器

答案：D

81.NM7000完成監(jiān)控參數(shù)結(jié)果和門限比較的是（）組件。

A、MF1221

BvMF1219

C、M01221

DvMO1212

答案：D

82.在DVOR和DME聯(lián)機(jī)狀態(tài)下，同時加電：O

A、DME要在DVOR自檢完成開機(jī)后，才開始本設(shè)備的自檢

B、DVoR要在DME自檢完成開機(jī)后，才開始本設(shè)備的自檢

CxDME和DVOR同時進(jìn)行自檢開機(jī)

D、根據(jù)DVoR和DME電源管理配置決定

答案：D

83.O不影響測距的準(zhǔn)確性。

A、脈沖上升沿抖動

B、脈沖下降沿抖動

C、詢問脈沖被限幅

D、系統(tǒng)延遲的變化

答案：B

84.DME有（）個波道

A、150

Bv188

C、232

Dv252

答案：D

85.《民用機(jī)場管理條例》第六十七條規(guī)定，違反民用機(jī)場管理條例的規(guī)定，機(jī)

場管理機(jī)構(gòu)未按照應(yīng)急預(yù)案的要求進(jìn)行應(yīng)急救援演練或者未配備必要的應(yīng)急救

援設(shè)備和器材的，由地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處O的罰款。

Ax1萬元以上5萬元以下

B、20萬元以上100萬元以下

C、2萬元以上10萬元以下

D、10萬元以上50萬元以下

答案：A

86.屬于頻帶傳輸系統(tǒng)的有

AvADPCM系統(tǒng)

B、數(shù)字微波傳輸系統(tǒng)

C、數(shù)字衛(wèi)星傳輸系統(tǒng)

D、數(shù)字微波傳輸系統(tǒng)和數(shù)字衛(wèi)星傳輸系統(tǒng)

答案：D

87.INS是O導(dǎo)航系統(tǒng)。

Ax慣性

B、微波

C、儀表著陸

D、微波著陸

答案：A

88.SPD的最大持續(xù)運行電壓UC宜大于或等于信號峰值電壓的O倍，響應(yīng)時間

應(yīng)在納秒（ns）級。

A、0.9

B、1

C、1.1

D、1.2

答案：D

89.Il儀表類著陸系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)為Oo

A、跑道視距500米，決斷高度300米

B、跑道視距800米，決斷高度60米

C、跑道視距400米，決斷高度30米

D、跑道視距200米，決斷高度15米

答案：C

90.萬用表的轉(zhuǎn)換開關(guān)是實現(xiàn)Oo

A、各種測量種類及量程的開關(guān)

B、萬用表電流接通的開關(guān)

C、接通被測物的測量開關(guān)

答案：A

91.ILS中的下滑設(shè)備輻射什么極化波?

A、水平極化波

B、垂直極化波

C、橢圓極化波

D、圓極化波

答案：A

92.《中華人民共和國民用航空法》第八十二條規(guī)定，以下屬于空中交通管制部

門為民用航空器提供的空中交通服務(wù)是OO

A、管制服務(wù)

B、執(zhí)照檢查

C、發(fā)放使用許可

D、飛機(jī)維修

答案:A

93.子午衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)采用6顆衛(wèi)星，并都通過地球的（）運行。

A、赤道

Bx南北極

C、北回歸線

D、南回歸線

答案：B

94.儀表著陸的C點是標(biāo)稱下滑道直線部分在距入口水平面上（）高的一點

A、12米

B、15米

G18米

Dv30米

答案：D

95.VOR的基準(zhǔn)30HZ信號與可變30HZ信號在O上應(yīng)為同相。

A、磁北方位

Bv真北方位

G正北方位

D、任意

答案：A

96.DVOR的場地要求在天線中心200米以內(nèi)，不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的()及以

上的高壓輸電線。

A、WkV

Bx35kV

C、50kV

Dv11OkV

答案：B

97.DME設(shè)備每40S發(fā)()次識別碼

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

98.影響放大器下限頻率fL的因素是()

A、晶體管。值

B、晶體管α值

GPN結(jié)電容

D、耦合電容

答案：D

99.下滑信標(biāo)的工作頻段為OMHz

A、109-111.975

Bv113-118

C、119-136

D、328.6-335.4

答案：D

100.DVOR是以地球的（）方向為基準(zhǔn)。

Av正北

B、磁北

C、正北或磁北

D、任意

答案：B

101.精密進(jìn)近的（）決斷高低于60米，但不低于30米，跑道視程不小于350

米的精密進(jìn)近。

AxI類（CATl）

B、II類（CATII）

CvClA類（CATIAA）

DvIllB類（CATIAB）

答案：B

102.DVOR的邊帶天線采用混合功能的作用不包括以下哪項？（）

A、增加邊帶天線的輻射功率

B、實現(xiàn)邊帶能量的平滑轉(zhuǎn)換

C、防止寄生調(diào)幅產(chǎn)生多余的頻率成分

D、減少邊帶天線的數(shù)目

答案：A

103.精密進(jìn)近：使用()、微波著陸系統(tǒng)(MLS)或精密進(jìn)近雷達(dá)(PAR)提供方位和

下滑引導(dǎo)的儀表進(jìn)近。

A、DME/DVOR導(dǎo)航

B、儀表著陸系統(tǒng)ILS

C、導(dǎo)航NDB

DvDVOR

答案：B

104.與DME合裝的DVOR臺，1分鐘內(nèi)常輻射()組識別碼。

A、2

B、3

C、5

D、6

答案：D

105.電場力做功與所經(jīng)過的路徑無關(guān),參考點確定后，電場中各點的電位之值便

惟一確定,這就是電位()原理

A?穩(wěn)定

Bx不變

C、惟一性

D\穩(wěn)壓

答案：C

106.《中華人民共和國無線電管理條例》第三十二條規(guī)定，無線電臺執(zhí)照應(yīng)當(dāng)載

明無線電臺（站）的臺址、使用頻率、O、有效期、使用要求等事項。無線電

臺執(zhí)照的樣式由國家無線電管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一規(guī)定。

A、調(diào)制度

B、發(fā)射功率

C、主備狀態(tài)

D、接收機(jī)靈敏度

答案：B

107.根據(jù)DME技術(shù)要求，以下（）項不是DME系統(tǒng)的組成部分。

A、應(yīng)答機(jī)系統(tǒng)

B、詢問測試系統(tǒng)

C、監(jiān)視系統(tǒng)

D、奇偶邊帶切換單元

答案:D

108.下列飛行校驗優(yōu)先次序的排列，正確的是O。

A、投產(chǎn)校驗＞特殊校驗＞監(jiān)視校驗＞定期校驗

B、定期校驗＞監(jiān)視校驗＞投產(chǎn)校驗＞特殊校驗

C、特殊校驗＞投產(chǎn)校驗＞定期校驗＞監(jiān)視校驗

D、特殊校驗＞定期校驗＞投產(chǎn)校驗＞監(jiān)視校驗

答案：C

109.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第十八條規(guī)定，向國務(wù)院安全生產(chǎn)主管部門

報告事件信息，按照（）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

A、民航局

B、交通部

C、國務(wù)院

D、空管局

答案:C

110.在無方向信標(biāo)天線50米以外，不應(yīng)有超出以無方向信標(biāo)天線中心底部為基

準(zhǔn)垂直張角（）度的障礙物。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

111.《民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則》第十條規(guī)定，（）貫徹落

實民航空管安全管理的政策'法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)，落實安全工作規(guī)劃、安全管理

目標(biāo)，建立健全安全管理體系，實施對本單位運行狀況的經(jīng)常性檢查，定期評價

安全狀況，組織落實安全管理措施，收集、統(tǒng)計、分析本單位的安全信息

A、民航空管運行單位

Bx臺站

C、地區(qū)空管局

D、地區(qū)管理局

答案：A

112.剛通過式功率計測量一個載波的反向功率時，正確的方法是OO

A、將功率計的輸入、輸出對調(diào)

B、將功率計探頭反轉(zhuǎn)180度

C、將功率計一端開路

D、將功率計一端短路

答案:B

113.DME系統(tǒng)延時的定義指（）

A、詢問脈沖對的第1個脈沖的前沿半幅度點到應(yīng)答脈沖對的第1個脈沖的前沿

半幅度點之間的時間

B、詢問脈沖對的第1個脈沖的前沿半電幅度到應(yīng)答脈沖對的第2個脈沖的前沿

半幅度點之間的時間。

C、詢問脈沖對的第1個脈沖的下沿半幅度點到應(yīng)答脈沖對的第1個脈沖的前沿

半幅度點之間的時間。

D、詢問脈沖對的第1個脈沖的前沿半幅度點到應(yīng)答脈沖對的第1個脈沖的下沿

半幅度點之間的時間。

答案：A

114.航向的半航道扇區(qū)內(nèi)ILS基準(zhǔn)數(shù)據(jù)點處的位移靈敏度的標(biāo)稱值為（）

A、0.155DDM

Bv0.0775DDM

G0.00145DDM∕m

D、0.18DDM∕m

答案：C

115.對DVoR,若996OHZ空間調(diào)制度達(dá)不到要求，以下（）項不能改變996OHZ

調(diào)制度。

A、改變載波功率

B、改變邊帶功率

G改變30HZ調(diào)制度

D、改變載波與邊帶的相位關(guān)系

答案：C

116.DME導(dǎo)航臺在正常工作時，不發(fā)射OO

Ax填充脈沖

B、應(yīng)答脈沖

Cx詢問脈沖

D、識別脈沖

答案：C

117.為克服相位差引起的下滑道彎曲，下滑臺的上、下天線安裝時應(yīng)：（）

A、上、下天線在一條直線上。

B、上天線向跑道方向偏移；下天線背離跑道方向偏移。

C、上天線背離跑道方向偏移

D、下天線向跑道方向偏移

答案：B

118.當(dāng)I類航向信標(biāo)位移靈敏度變化超過額定值的（）時，監(jiān)控器應(yīng)告警并停止

發(fā)射。

A、20%

B、19%

C、18%

D、17%

答案：D

119.DVOR信標(biāo)采用混合函數(shù)對邊帶實行100%調(diào)幅的目的是Oo

A、使上、下邊帶逆時針同步旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生出30HZ可變相位信號

B、使邊帶天線的饋電能平滑過渡，信標(biāo)輻射場不產(chǎn)生寄生頻率

C、使上、下邊帶逆時針同步旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生出30HZ基準(zhǔn)相位信號

D、保證上、下邊帶與載波之間滿足正確的相位關(guān)系

答案：B

120.航向信標(biāo)的機(jī)載設(shè)備包括天線、控制盒'接收機(jī)和OO

A、航道偏離指示器

B、自動定向機(jī)

C、幅度比較電路

D、航道音頻處理電路

答案：A

121.將三路0.3~3.4KHz的話音信號采用AM方式實現(xiàn)頻分復(fù)用，保護(hù)帶寬為0.5

KHz,則系統(tǒng)最小帶寬為OKHz

A、6.8

B、9.8

G16.2

Dv19.6

答案：D

122.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第十四條規(guī)定，技能考核按（）評定。

Ax優(yōu)、良、中

B、優(yōu)、良、差

C、良、中、差

D、優(yōu)、良、中、差

答案：D

123.使航空器飛行安全和著陸遭受嚴(yán)重災(zāi)難性風(fēng)險概率高的航行數(shù)據(jù)稱為Oo

A、關(guān)鍵數(shù)據(jù)

B、重要數(shù)據(jù)

C、常規(guī)數(shù)據(jù)

D、一般數(shù)據(jù)

答案：A

124.誤碼增殖產(chǎn)生的原因是

A、噪聲積累

B、碼型反變換

C、碼間干擾

D、定時抖動

答案：B

125.GPS衛(wèi)星的導(dǎo)航電文主要包括：衛(wèi)星星歷、時鐘改正、電離層時延改正、工

作狀態(tài)信息以及（）

A、對流層延遲改正

B、C/A碼轉(zhuǎn)換到捕捉P碼的信息

C、整周模糊度

D、星歷誤差

答案：B

126.中指點標(biāo)的調(diào)制單頻是1300Hz,校飛飛機(jī)通過它上方時可以看到OO

A、蘭色指示燈亮

B、橙色指示燈亮

C、紅色指示燈亮

D、白色指示燈亮

答案：B

127.GPS導(dǎo)航電文是衛(wèi)星提供給用戶的信息，它不包括()。

A、衛(wèi)星狀態(tài)

B、偽隨機(jī)碼

C、衛(wèi)星星歷

D、電離層修正參數(shù)

答案：B

128.飛機(jī)接收VOR與DME的信號可以完成以下定位()

Axr一q定位

Bxq-q定位

C、r-r定位

D、r—r—r定位

答案：A

129.下面表述正確的是（）

A、長距回波是指除直達(dá)詢問外的其他詢問信號

B、長距回波一般落在系統(tǒng)延時時間內(nèi)

C、超出寂靜時間之外到達(dá)的詢問信號都會觸發(fā)長距回波抑制電路

D、長距回波抑制主要是延長脈沖間隔

答案:C

130.近距離反射回波是指詢問的反射回波的第一脈沖落在（）

A、直射詢問脈沖對的兩個脈沖之間

B、系統(tǒng)延遲時間之內(nèi)

C、寂靜時間之內(nèi)

D、回答編碼時間之內(nèi)

答案:A

131.NDB無方向信標(biāo)機(jī)正常工作調(diào)制度為（）,無用音頻調(diào)制總值必須小于載波

振幅的5%o

A、80%

B、85%

C、95%

D、75%

答案：C

132.開關(guān)型穩(wěn)壓電路的主要優(yōu)點是（）

A、效率高

B、電路簡單

C、輸出紋波小

D、輸出電壓高

答案：A

133.unix系統(tǒng)中，查看進(jìn)程的命令（）

A、PS

B、grep

Cvview

D、cp

答案：A

134.《中華人民共和國中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第三條規(guī)定，安全生產(chǎn)工作

應(yīng)當(dāng)以人為本，堅持安全發(fā)展，（）綜合治理的方針。

A、安全第一、預(yù)防為主

B、安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全

C、安全生產(chǎn)人人有責(zé)

D、以人為本，安全至上

答案：A

135.在下面的四個選項中，哪個GLS系統(tǒng)的GBAS衛(wèi)星提供（）的。

A、測距信號

B、時鐘修正

C、軌道信息

D、VHF數(shù)據(jù)廣播信號

答案：D

136.I類航道校直度應(yīng)保持平均航道線在基準(zhǔn)數(shù)據(jù)點處水平偏移不大于（）米。

A、10.5

B、7.5

C、3

D、1

答案:A

137.全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)的英文縮寫是O0

A、GLONASS

BvGPS

C、PASS

DvGNSS

答案：D

138.CSB的調(diào)制信號是Oo

Ax90+150HZ

B、30-150Hz

C、150-90Hz

Dv60-90Hz

答案：A

139.話音信號的頻率范圍約為50至10OOOHZ,而其主要能量集中在O

A、IoO至200OHZ

Bv300至340OHZ

C、IOOO至500OHZ

答案：B

140.在機(jī)場上規(guī)定了臨界區(qū)和控制區(qū)后，（）可以防護(hù)由于大的地面建筑物對ILS

造成的多路徑干擾。

Ax一定

B、不一定

C、仍不

Dv絕對

答案：B

141.航向技術(shù)要求規(guī)定，航向CSB調(diào)制度應(yīng)可調(diào)，調(diào)整范圍為10%-30%,兩種導(dǎo)

航音頻調(diào)制度差穩(wěn)定性優(yōu)于

A、±0.2

B、±0.3

C、±0.4

D、±0.5

答案：D

142.下滑設(shè)備對工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療設(shè)備干擾的防護(hù)率是（）

A、3db

B、6db

C、14db

D、17db

答案：C

143.以下哪種方法不能改變我們在儀表著陸系統(tǒng)中提到的調(diào)制度差

A、增加識別信號調(diào)制度

B、增加90音頻調(diào)制度

C、增加150音頻調(diào)制度

D、改變調(diào)制平衡

答案：A

144.下面哪個不是PBN運行的三個基礎(chǔ)要素之一？（）

Ax航行應(yīng)用

B、導(dǎo)航規(guī)范

C、支持系統(tǒng)運行的導(dǎo)航設(shè)施

D、地基導(dǎo)航設(shè)備

答案：D

145.《民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則》第九條規(guī)定，O負(fù)責(zé)監(jiān)

督檢查本地區(qū)民航空管運行單位貫徹落實民航空管安全管理的政策、法規(guī)、規(guī)章

和標(biāo)準(zhǔn)；監(jiān)督檢查安全工作規(guī)劃和安全管理措施落實、安全管理目標(biāo)執(zhí)行和安全

管理體系建設(shè)的情況，監(jiān)督檢查民航空管運行單位的安全評估工作，承辦民航空

管安全審計工作。

A、民航空管運行單位

Bx臺站

C、地區(qū)空管局

D、地區(qū)管理局

答案：D

146.下列哪個是用來衡量GNSS導(dǎo)航性能的4個參數(shù)？。

A、完好性、精度、可用性、連續(xù)性

B、完好性、精度、可用性、實用性

C、連續(xù)性、精度、可用性、誤差

D、完好性、誤差、可用性、連續(xù)性

答案：A

147.線路保護(hù)倒換可以采用

A、1+1方式

Bx1：1方式

Cx1：n方式

D、以上幾種方式均可

答案：D

148.增加90音頻調(diào)制度，下滑道會Oo

A、不變

Bx彎曲

C、降低

D、升高

答案：C

149.對于I類航向設(shè)備，橫向位移靈敏度必須保持在標(biāo)稱值的（）以內(nèi)

Av20%

B、17%

C、10%

D、5%

答案：B

150.《中華人民共和國民用航空法》第二條規(guī)定，中華人民共和國的領(lǐng)空是指（）。

A、領(lǐng)陸和領(lǐng)水之上的空域

B、領(lǐng)土

C、太空

D、僅領(lǐng)陸上方的空域

答案：A

151.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第二十二條規(guī)定,生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)

管理機(jī)構(gòu)以及安全生產(chǎn)管理人員履行組織或者參與擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制

度'操作規(guī)程和生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。

A、擬訂本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度

B、操作規(guī)程

C、生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案

D、以上三項

答案：D

152.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第三十九條規(guī)定，企事業(yè)單位，未按規(guī)定報

告事件信息的由局方給予警告，或處（）萬元的罰款。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

153.DVOR和DME是分別采用（）極化方式。

Ax垂直、垂直

B、水平、水平

C、水平、垂直

D、垂直、水平

答案:C

154.下滑信標(biāo)的工作頻率：O。（附件10）

A、與航向信標(biāo)工作頻率配對使用

B、與航向信標(biāo)工作頻率無關(guān)

C、與航向信標(biāo)工作頻率相同

D、正好是航向信標(biāo)工作頻率的3倍

答案:A

155.短波單邊帶信號中，USB信號是指（）

A、下邊帶信號

B、下邊帶和載波信號

C、上邊帶信號

D、上邊帶和載波信號

答案：C

156.在下滑校飛時采用差分站對飛機(jī)進(jìn)行定位，這種定位為：OO

A、靜態(tài)絕對定位

B、動態(tài)絕對定位

G相對定位

Dx遠(yuǎn)程定位

答案：C

157.在下滑臺初裝飛行校驗過程中，校飛下滑角時，校驗員反映下滑角為2.9

度，地面人員應(yīng)如何調(diào)整下滑天線（）

A、升高天線高度

B、降低天線高度

C、增加天線偏置

D、減小天線偏置

答案：B

158.VOR的工作頻率在Oo

AvSHF波段

B、VHF波段

GUHF波段

D、都不是

答案：B

159.中指點信標(biāo)使在儀表著陸系統(tǒng)下滑道和航向信標(biāo)航道線上測量時，覆蓋范圍

為O

Ax150m±50m

Bx300m±100m

G600m±200m

D?900m±300m

答案：B

160.《民用航空空中交通管理運行單位安全管理規(guī)則》第十八條規(guī)定，民航空管

安全管理體系應(yīng)當(dāng)做到有計劃、有落實`有檢查、有跟蹤的（）管理。

Av閉環(huán)

B、連環(huán)

C、集中

Dx動態(tài)

答案：A

161.間隔標(biāo)準(zhǔn)中的水平間隔包括

Ax垂直間隔和橫向間隔

Bx橫向間隔和時間間隔

Cx縱向間隔和橫向間隔

D、時間間隔和距離間隔

答案：C

162.測距儀在安裝完信標(biāo)后第一次開機(jī)過程的第一步是（）

A、確認(rèn)信標(biāo)裝配與要求一致

B、確認(rèn)模塊正確插入和連接

C、確認(rèn)電源和地線正確

D、開啟信標(biāo)電源

答案：A

163.Il類設(shè)施性能的ILS,可裝在（）運用性能的跑道上

A、IIla

B、I類、Il類

C、I類、II類、IIla

DvD類、IIIavIIlbxIIlc

答案：B

164.兩條平行跑道中心線的間距不小丁1035米時，允許航空器按照O的模式

運行。

A、獨立平行儀表進(jìn)近

B、相關(guān)平行儀表進(jìn)近

C、隔離平行運行模式

D、獨立平行離場模式

答案：A

165.GPS全球定位系統(tǒng)是一個空基全天候?qū)Ш较到y(tǒng)，它由美國國防部開發(fā)，用以

滿足在地面或近地空間獲取一個通用參照系中的位置、（）信息的要求。

A、速度和時間

B\速度和距離

C、距離和時間

D、距離和方向

答案：A

166.DVOR邊帶天線陣的圓周直徑典型值是（）。

Av6.75米左右

B、13.5米左右

G26.0米左右

D、根據(jù)頻率確定

答案：B

167.下滑信標(biāo)天線距跑道入口的內(nèi)轍距離與下列哪個因素?zé)o關(guān)？

A、下滑角

B、入口懸）度

C、地面坡度

D、天線類型

答案：D

168.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可工作管理細(xì)則》第八條規(guī)定,

合格審定機(jī)構(gòu)主要職責(zé)如下：

A、負(fù)責(zé)對許可證申請材料進(jìn)行初審

B、負(fù)責(zé)技術(shù)審核和設(shè)備測試

C、依據(jù)技術(shù)審核和設(shè)備測試結(jié)果，做出合格審定結(jié)論

D、以上三項

答案:D

169.下列說法不正確的是（）

A、集電極開路的門稱為OC門

B、三態(tài)門輸出端有可能出現(xiàn)三種狀態(tài)（高阻態(tài)、高電平、低電平）

C、OC門輸出端直接連接可以實現(xiàn)正邏輯的線或運算

D、利用三態(tài)門電路可實現(xiàn)雙向傳輸

答案:C

170.DME相鄰波道間隔為O

A、1MHz

Bv2MHz

GO.5MHz

D、O.25MHz

答案:A

171.一般在0~65海里范圍內(nèi)，DME誤差在。海里左右

A、0.1

B、0.11

C、0.12

D、0.13

答案：C

172.ILS的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)點（T點）的定義是：位于跑道中心線與跑道入口交叉處（）

米高的一點。

A、13+3

Bx14+3

C、15+3

D、16+3

答案：C

173.跑道的附屬區(qū)域是指

A、跑道道肩、跑道安全帶、凈空道

B、跑道安全帶、道端安全地帶、凈空道

C、跑道道肩、跑道側(cè)安全帶、道端安全地帶

D、跑道道肩、跑道側(cè)安全帶、凈空道

答案：A

174.對于航向設(shè)備，要求在和水平面成O度仰角以上,信號應(yīng)盡量減低

A、5

B、7

C、15

D、30

答案：B

175.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第四條規(guī)定，（）

對通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的使用許可實施統(tǒng)一管理。

A、空管局

Bx民航總局空管局

C、國務(wù)院民航主管部門

D、安監(jiān)局

答案:B

176.航向信標(biāo)的150HZ導(dǎo)航音頻的調(diào)制深度的標(biāo)稱值是（）

A、20%

Bv40%

C、60%

Dv80%

答案:A

177.計算機(jī)病毒的特點具有（）

A、傳播性、安全性、潛伏性

B、破壞性、潛伏性、傳播性

C、破壞性、可讀性、傳播性

D、可讀性、破壞性、潛伏性

答案：B

178.十進(jìn)制數(shù)128的8421BCD碼是（）

A、10000000

B、100101000

C、100000000

D、100101100

答案：B

179.DME的電源中AC/DC轉(zhuǎn)換單元特性不正確的是（）

A、功率因數(shù)小于0.8

B、效率大于85%

C、輸入電壓在186-264V

D、最大的輸出功率為600W

答案：A

180.調(diào)頻廣播對航向信標(biāo)的干擾主要是（）

A、一階互調(diào)

B、二階互調(diào)

C、三階互調(diào)

D、五階互調(diào)

答案：C

181.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第二十九條規(guī)定，對于同時申請電信人

員執(zhí)照不同專業(yè)類別多個崗位的申請人，其專業(yè)實習(xí)時間可以合并，但其總實習(xí)

時間不得少于O個月。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：D

182.十六路數(shù)據(jù)選擇器的地址輸入（選擇控制）端有（）個

A、16

B、2

C、4

D、8

答案:C

183.民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障與維護(hù)維修規(guī)程規(guī)定，設(shè)備履歷表、重大故

障記錄保存周期與設(shè)備生命周期一致，其它維護(hù)記錄保存周期不少于（）;

A、1年

B、2年

G5年

D、8年

答案：B

184.V0R30Hz基準(zhǔn)相位信號與30HZ可變相位信號之間的相位差代表了（）

A、VoR信標(biāo)監(jiān)控天線所在的磁方位

B、VoR信標(biāo)臺所在的徑、緯度

C、VOR信標(biāo)相對跑道的磁方位

D、VOR信標(biāo)臺的徑向方位角，即飛機(jī)的磁方位

答案：D

185.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第七條規(guī)定，執(zhí)照申請人在提出申請前

應(yīng)當(dāng)完成規(guī)定的培訓(xùn)，獲得必要的申請經(jīng)歷，通過O,并取得相應(yīng)的證明文件。

A、電信人員技能考核合格證

B、電信人員理論考試合格證

C、理論考試和技能考核

D、電信人員上崗證

答案：C

186.在跑道中心線上，航向設(shè)備的SBo信號為OO

A、零

Bx最大

Cv比CSB大

Dx無法確定

答案：A

187.對于雙載頻的下滑設(shè)備，兩載頻之間應(yīng)OO

A、鎖相

B、同頻率

C、大于5千赫茲`小于14千赫茲

D、大于4千赫茲、小于32千赫茲

答案：D

188.DVOR天線系統(tǒng)中，天線的切換是在O的天線中進(jìn)行。

A、相鄰

B、隔兩根天線之間

Cx相隔

Dv任意

答案：C

189.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可管理辦法》第十九條規(guī)定，

設(shè)備生產(chǎn)廠家或其授權(quán)的代理機(jī)構(gòu)認(rèn)為臨時使用許可證或者使用許可證有效期

屆滿后需延期的，應(yīng)當(dāng)在有效期滿()前提出延期申請。

Ax6個月

B、5個月

C、4個月

Dv3個月

答案：A

190.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可工作管理細(xì)則》第十六條規(guī)

定，對于申請材料不齊全或者不符合格式要求的，民航局應(yīng)當(dāng)在收到申請之后的

()個工作日內(nèi)通知申請人需要補正的內(nèi)容。逾期不通知視為在收到申請材料之

日起受理。

A、3

B、5

C、10

Dv15

答案：B

191.航向設(shè)備在10度范圍內(nèi)的有效作用距離為多遠(yuǎn)？

A、25NM

Bx17NM

C、24NM

D、16NM

答案：A

192.下列哪一個不是跑道的基本參數(shù)

A、方向和跑道號

B、跑道的長度、寬度和坡度

C、跑道適用的環(huán)境參數(shù)

D、跑道的道面和強度

答案：C

193.在儀表著陸系統(tǒng)技術(shù)要求中規(guī)定，外指點信標(biāo)的調(diào)制頻率為（）Hz0

A、400

B、1000

Cx1300

D、3000

答案：A

194.填充脈沖的作用是使機(jī)載測距設(shè)備對地面臺詢問的（）狀態(tài)提供信號。

A、保持

B、識別

C、從等待到搜索

D、跟蹤

答案：C

195.當(dāng)使用外場測試儀測的航向信標(biāo)有正常的航道寬度時，此時機(jī)柜LCD上對應(yīng)

的正常顯示值為（）

A、O

B、0.0875

C、0.155

Dv0.175

答案:A

196.《民用航空導(dǎo)航設(shè)備開放與運行管理規(guī)定》第三十三條規(guī)定，遇有O情況，

通信導(dǎo)航監(jiān)視運行保障單位應(yīng)當(dāng)及時通知相關(guān)運行單位采取相應(yīng)措施，并通知航

空情報服務(wù)機(jī)構(gòu)公布。

A、導(dǎo)航設(shè)備的開放、關(guān)閉、中斷、恢復(fù)工作或工作不正常

B、導(dǎo)航設(shè)備頻率、呼號、位置、工作時間或信號覆蓋范圍的改變

C、導(dǎo)航設(shè)備處于飛行校驗期間

D、以上三項都是

答案:D

197.對多普勒信標(biāo)，其中央天線輻射的信號肯定不含以下哪種信號？O

A、30HzAM

B、1020Hz

C、30HzFM

D、話音信號

答案：C

198.民航飛機(jī)通常在700072000米的高度飛行，屬于大氣中的哪一層

A、對流層

B?平流層

C、電離層

D、散逸層

答案：B

199.GPS系統(tǒng)的空間部分由6個等間隔的、傾角為55。的近圓軌道上，運行周期

約O小時。

A、24

B、12

C、10

D、8

答案：B

200.NDB無方向信標(biāo)機(jī)當(dāng)出現(xiàn)以下情況之一時能自動轉(zhuǎn)換。O

A、輸出功率下降超過Idb

B、輸出功率下降超過2db

C、輸出功率下降超過3db

D、輸出功率下降超過4db

答案：C

201.對于全響應(yīng)敘述正確的是（）

A、全響應(yīng)二零輸入響應(yīng)+穩(wěn)態(tài)響應(yīng)

B、全響應(yīng)二零輸入響應(yīng)+零狀態(tài)響應(yīng)

C、全響應(yīng)二零狀態(tài)響應(yīng)+穩(wěn)態(tài)響應(yīng)

D、全響應(yīng)=暫態(tài)響應(yīng)+零狀態(tài)響應(yīng)

答案：B

202.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第二十五條規(guī)定，電信人員執(zhí)照基本信

息的變更，由持照人向（）提出申請并提交相關(guān)證明材料。

A、地區(qū)空管局

B、地區(qū)管理局

C、民航局

D、民航局空管局

答案:B

203.放大器的靜態(tài)工作點是由（）決定的

A、放大器的輸入特性和直流負(fù)載線

B、放大器的輸入特性和輸入阻抗線

C、放大器的輸出特性和直流負(fù)載線

D、放大器的輸出特性和輸入阻抗線

答案：C

204.《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第八十一條規(guī)定，航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)

場飛行的水平間隔，由（）擬定，報國務(wù)院、中央軍事委員會空中交通管制委員

會批準(zhǔn)。

A、中國人民解放軍空軍會同國務(wù)院民用航空主管部門

B、經(jīng)民航總局批準(zhǔn)

C、民航地區(qū)管理局

D、經(jīng)地方政府批準(zhǔn)

答案：A

205.測距儀在關(guān)閉信標(biāo)設(shè)備時的第一步是O

Ax中斷電源

B、中斷信標(biāo)設(shè)備

Cx關(guān)閉PC機(jī)

D、關(guān)閉LCSU配置

答案：B

206.AFTN電報類型中，領(lǐng)航計劃報的標(biāo)志為（）

A、ARR

B、DEP

C、EST

D、FPL

答案：D

207.當(dāng)航向信標(biāo)發(fā)生下列情況時，監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)發(fā)出告警信號，并產(chǎn)生降級使用、

換機(jī)或關(guān)機(jī)等動作。

A、調(diào)制度超出容限

B、識別信號丟失

C、監(jiān)控系統(tǒng)自身故障

Dx以上都是

答案：D

208.PNP型三級管放大電路中測的發(fā)射結(jié)為正向偏置，集電結(jié)正向偏置，則此管

的工作狀態(tài)為（）

A、飽和狀態(tài)

B、截止?fàn)顟B(tài)

C、放大狀態(tài)

Dv不能確定

答案：A

209.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可工作管理細(xì)則》第十一條規(guī)

定，參與合格審定的專家從民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備O中選取。

A、高級工程師庫

B、合格審定專家?guī)?/p>

C、專家級高級工程師庫

D、以上三項

答案：B

210.《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運行'維護(hù)規(guī)程》第十一條規(guī)定，設(shè)備運

行安全指標(biāo)是指因設(shè)備保障原因造成運行影響事件的評估等級標(biāo)準(zhǔn)，按照運行影

響的嚴(yán)重程度，從高到低劃分（）級

A、一、二'三、四

B、I、II、IILIV

CXA?BXCXD

D、嚴(yán)重、一般、輕度、輕微

答案：C

211.在一般的GPS短基線測量中，應(yīng)盡量采用OO

A、單差解

B、三差解

C、雙差固定解

D、雙差浮點解

答案：C

212.根據(jù)導(dǎo)航臺建設(shè)指導(dǎo)材料，進(jìn)入全向信標(biāo)臺的動力電纜應(yīng)在（）米以外埋入

地下。

A、100

B、200

C、300

Dv400

答案：B

213.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第十六條規(guī)定,對初步定性為嚴(yán)重事故征候，

負(fù)責(zé)組織調(diào)查的地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)在事件發(fā)生后（）日內(nèi)上報事件的最終調(diào)查信息,

申請結(jié)束此次事件報告。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：C

214.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第二十條規(guī)定,生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)具備的安

全生產(chǎn)條件所必需的費金投入，由生產(chǎn)經(jīng)營單位的決策機(jī)構(gòu)、（）或者個人經(jīng)營的

投資人予以保證，并對由于安全生產(chǎn)所必需的資金投入不足導(dǎo)致的后果承擔(dān)責(zé)任。

A、安全監(jiān)察部門

B、主要負(fù)責(zé)人

C、行業(yè)協(xié)會

Dv政府部門

答案：B

215.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第二十九條規(guī)定，對于同時申請電信人

員執(zhí)照同一專業(yè)類別多個崗位的申請人，其專業(yè)實習(xí)時間可以合并，但其總實習(xí)

時間不得少于（）個月。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：C

216.星形連接時三相電源的公共點叫三相電源的（）。

Av中性點

B、參考點

C、零電位點

D、接地點

答案：A

217.回路的選擇性（），說明諧振回路的品質(zhì)因數(shù)越高

A、越好

B、越差

C、越集中

D、越分散

答案：A

218.下列對無方向性信標(biāo)（NDB）電源系統(tǒng)描述正確的是O

A、蓄電池容量應(yīng)保證設(shè)備正常運行4h以上

B、電源各部分電壓若在設(shè)備上有顯示，可不必測量

C、工作電壓380V±15%,單項，45Hz~65Hz

D、為保護(hù)電路，只需為各電源電路安裝過壓保護(hù)即可

答案：A

219.一只四輸入端或非門，使其輸出為1的輸入變量取值組合有（）種

A、15

B、8

C、7

D、1

答案：D

220.以下關(guān)于航向天線陣的說法，正確的是（）

A、相鄰天線間距相等

BvCSB相位相同

GSBO相位相同

D、所有天線均輻射余隙信號

答案：B

221.接收機(jī)中自動增益控制是指（）

A、根據(jù)接收機(jī)中放輸出電平高低來自動調(diào)節(jié)高、中放電路增益，使較強信號時

增益較小而較弱信號時增益較大

B、根據(jù)接收機(jī)中放輸出電平高低來自動調(diào)節(jié)中放電路增益，使較強信號時增益

較小而較弱信號時增益較大

C、根據(jù)接收機(jī)檢波輸出電平高低來自動調(diào)節(jié)高、中放電路增益，使較強信號時

增益較小而較弱信號時增益較大

D、自動增益控制電壓是一個固定直流電壓

答案:C

222.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第六條規(guī)定，民航局支持中國民用航空安全

自愿報告系統(tǒng)建設(shè)，鼓勵（）積極報告航空系統(tǒng)的安全缺陷和隱患。

A、個人

B、組織

G單位

D、集體

答案：A

223.當(dāng)溫度升高時，二極管反向飽和電流將（）

Ax增大

B、減小

C、不變

D、等于零

答案：A

224.《民用航空安全信息管理規(guī)定》第四十四條規(guī)定，涉及香港、澳門特別行政

區(qū)'臺灣地區(qū)的民族安全信息管理，參照有關(guān)（）的規(guī)定執(zhí)行。

A、我國航空公司

B、國際航空法

C、國際航空管理辦法

D、外國航空公司

答案：D

225.在差分放大器中，共模信號是指兩輸入的信號

A、幅度相等，方向相同

Bx幅度不等，方向相反

C、幅度相等，方向相反

D、幅度不等，方向相同

答案：A

226.下滑臺天線前方保護(hù)區(qū)的草長高之后，會引起下滑角：

A、升高

B'降低

G不變

Dx不確定

答案：A

227.當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)尺寸確定后，DVoR邊帶天線陣輻射的調(diào)頻信號的頻偏值，()。

A、與工作波長成正比

B、與天線旋轉(zhuǎn)速率成反比

C、與天線旋轉(zhuǎn)速率成正比

D、都不是

答案：C

228.《中華人民共和國無線電管理條例》第十三條規(guī)定，制定無線電頻率劃分規(guī)

定應(yīng)當(dāng)征求國務(wù)院有關(guān)部門和()的意見，充分考慮國家安全和經(jīng)濟(jì)社會、科學(xué)技

術(shù)發(fā)展以及頻譜資源有效利用的需要。

A、政府有關(guān)機(jī)構(gòu)

Bx軍隊有關(guān)單位

C、無線電管理單位

D、以上三項

答案：B

229.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》第二十九條規(guī)定，申請人在持相應(yīng)有效

執(zhí)照崗位簽注的電信人員帶領(lǐng)下，參加不少于O個月的專業(yè)實習(xí)。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：B

230.建設(shè)工程消防設(shè)備質(zhì)量的監(jiān)督檢查，下面說法錯誤的是（）。

A、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門應(yīng)當(dāng)按照法定職責(zé)加強對消防產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督檢查

B、工商行政管理部門應(yīng)當(dāng)按照法定職責(zé)加強對消防產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督檢查

C、生產(chǎn)消防產(chǎn)品的廠家產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢查部門，應(yīng)當(dāng)按照職責(zé)加強對產(chǎn)品質(zhì)量

的監(jiān)督檢查

D、公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照法定職責(zé)加強對消防產(chǎn)品的質(zhì)量的監(jiān)督檢查

答案：C

231.航向信標(biāo)的波道間隔一般應(yīng)為（）

Av50Hz

Bx150Hz

G50kHz

D、150kHZ

答案:C

232.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第八十一條規(guī)定,負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職

責(zé)的部門接到事故報告后，應(yīng)當(dāng)（）按照國家有關(guān)規(guī)定上報事故情況。負(fù)有安全

生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門和有關(guān)地方人民政府對事故情況不得隱瞞不報、謊報或

者遲報。

A、逐級上報

B、立即

C、當(dāng)時

D、過后

答案：B

233.對于NDB200,值班室開NDB-A機(jī)，傳輸失效告警，則可能是（）?

A、遙控盒指示電路有故障

B、遙控線路有故障

C、遙控盒控制電路有故障

D、以上都有可能

答案：B

234.《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第九十一條規(guī)定，下列飛行指揮安排、飛

行次序調(diào)配的原則中，哪項是錯誤的？

A、一切飛行讓戰(zhàn)斗飛行

B、其他飛行讓專機(jī)飛行和重要任務(wù)飛行

C、國內(nèi)一般任務(wù)飛行讓班期飛行

D、場外飛行讓場內(nèi)飛行

答案:D

235.電流的大小用電流強度來表示，其數(shù)值等于單位時間內(nèi)穿過導(dǎo)體橫截面積的

（）代數(shù)和

A、電流

Bx電量（電荷）

C、電流強度

D、功率

答案：B

236.對于上升沿觸發(fā)的JK觸發(fā)器，現(xiàn)J=1,K=1,當(dāng)時鐘CP由O變?yōu)?時，

觸發(fā)器的狀態(tài)Q變?yōu)椋ǎ?/p>

A、O

B、1

C、保持原狀態(tài)不變

D、與原狀態(tài)相反

答案:D

237.《民用機(jī)場運行安全管理規(guī)定》第一百七十條規(guī)定，機(jī)場內(nèi)無障礙區(qū)的巡視

檢查，每日應(yīng)當(dāng)不少于一次，巡視檢查內(nèi)容至少應(yīng)當(dāng)包括：O

A、檢查有無新增的、超高的建筑物、構(gòu)筑物和自然生長的植物，并對可能超高

的物體進(jìn)行測量

B、檢查有無影響凈空環(huán)境的情況，如樹木、煙塵、燈光、風(fēng)箏和氣球等

C、檢查障礙物標(biāo)志、標(biāo)志物和障礙燈的有效性

D、以上選項全是

答案:D

238.不利于定時鐘提取的基帶傳輸?shù)拇a型是

AvAMI碼

BvCMl碼

GHDB3碼

DvAMI碼和CMl碼

答案:A

239.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第五十二條規(guī)定，從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人

身安全的緊急情況時，有權(quán)（）或者在采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場所。

A、努力完成作業(yè)

Bx停止作業(yè)

C、保護(hù)現(xiàn)場

D、合作完成作業(yè)

答案:B

240.將一根導(dǎo)線均勻拉長為原長度的3倍,則阻值為原來的（）倍。

A、3

B、33333333333333/100000000000000

C、9

Dv11111111111111/100000000000000

答案：C

241.示波器和頻譜儀都是用來測量信號特性的，不同的是OO

A、前者是時域的，后者是頻域的

B、前者是頻域的，后者是時域的

C、前者是測電壓，后者是測頻率

D、前者是測頻率，后者是測電壓

答案：A

242.與DME合裝的DVOR臺，1分鐘內(nèi)常輻射O組識別碼

A、2

B、3

C、5

D、6

答案：D

243.參考點也叫零電位點它是由O的。

A、人為規(guī)定

B、參考方向決定的

C、電位的實際方向決定的

D、大地性質(zhì)決定的

答案：A

244.發(fā)射機(jī)輸出功率為P1,通過傳輸環(huán)節(jié)到達(dá)天線的功率為P2,那么傳輸損耗

絕對值L=()

Av10log(P1∕P2)

B、10log(P2∕P1)

C、10log(P1-P2)∕P1

D、10log(P1-P2)

答案：A

245.多普勒全向信標(biāo)是利用多普勒效應(yīng)產(chǎn)生()

A、調(diào)頻的基準(zhǔn)相位信號

B、調(diào)頻的可變相位信號

C、調(diào)幅的基準(zhǔn)相位信號

D、調(diào)幅的可變相位信號

答案：B

246.串聯(lián)電路中，電壓的分配與電阻成()。

A、正比

Bx反比

C、1:1

D、2:1

答案：A

247.VOR設(shè)備天線系統(tǒng)為O極化天線。

Ax水平

B、垂直

C、圓

Dv橢圓

答案：A

248.新建民用機(jī)場啟用O后方可提出開放II類運行申請，但經(jīng)民航總局特別

批準(zhǔn)的除外。

A、1年

B、3年

Cv5年

D、2年

答案：A

249.航向信標(biāo)在航道±10度范圍內(nèi)覆蓋距離應(yīng)不小于()

A、10海里

B、17海里

C、25海里

Dv30海里

答案：C

250.設(shè)備安裝時，CSB,