1977年托列莫利諾斯國(guó)際漁船安全公（附英文）

1977年托列莫利諾斯國(guó)際漁船安全公約（附英文）文章屬性【締約國(guó)】【條約領(lǐng)域】海事【公布日期】1977.04.02【條約類(lèi)別】公約【簽訂地點(diǎn)】正文１９７７年托列莫利諾斯國(guó)際漁船安全公約

（簽訂日期１９７７年４月２日生效日期１９７７年４月２日）

目錄

１９７７年托列莫利諾斯國(guó)際漁船安全公約

附則漁船構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則

第一章總則

第二章構(gòu)造、水密完整性和設(shè)備

第三章穩(wěn)性與適航性

第四章機(jī)電設(shè)備和定期無(wú)人機(jī)艙

第一節(jié)通則

第二節(jié)機(jī)械設(shè)備

第三節(jié)電氣設(shè)備

第四節(jié)定期無(wú)人機(jī)艙

第五章防火、探火、滅火和救火

第一節(jié)長(zhǎng)度為５５米或５５米以上的船舶防火安全措施

第二節(jié)長(zhǎng)度小于５５米的船舶防火安全措施

第六章船員的保護(hù)

第七章救生設(shè)備

第八章應(yīng)急程序、集合與操練

第九章無(wú)線電報(bào)與無(wú)線電話

第一節(jié)適用范圍與定義

第二節(jié)值班

第三節(jié)技術(shù)要求

第四節(jié)無(wú)線電日志

第十章船上航行設(shè)備

附錄一證書(shū)

附錄二救生設(shè)備的詳細(xì)說(shuō)明

１９７７年托列莫利諾斯國(guó)際漁船安全公約

各締約國(guó)，

本著增進(jìn)所有船舶，特別是漁船安全的愿望；

銘記國(guó)際海上人命安全公約及國(guó)際船舶載重線公約對(duì)促進(jìn)船舶安全的顯著貢獻(xiàn)；

鑒于這些國(guó)際公約的全部要求幾乎均不包括漁船；

為此，希望共同商訂有關(guān)漁船的構(gòu)造和裝備的統(tǒng)一原則和規(guī)則，借以指導(dǎo)漁船及其船員的安全；

一致認(rèn)為締結(jié)一個(gè)公約，可以最好地達(dá)到這一目的。

現(xiàn)協(xié)議如下：

第一條公約的一般義務(wù)

各締約國(guó)應(yīng)實(shí)施本公約及其附則的各項(xiàng)規(guī)定，該附則應(yīng)構(gòu)成本公約的組成部分。除另有明文規(guī)定外，凡引用本公約時(shí)，同時(shí)也就是引用該附則。

第二條定義

除另有明文規(guī)定外，就本公約而言：

一、“締約國(guó)”系指本公約已對(duì)其生效的國(guó)家。

二、“漁船”或“船舶”系指用于商業(yè)性捕捉魚(yú)類(lèi)、鯨魚(yú)、海豹、海象或其它海洋生物資源的船舶。

三、“本組織”系指政府間海事協(xié)商組織。

四、“秘書(shū)長(zhǎng)”系指本組織秘書(shū)長(zhǎng)。

五、“主管機(jī)關(guān)”系指船旗國(guó)政府。

第三條適用范圍

本公約適用于經(jīng)授權(quán)懸掛締約國(guó)國(guó)旗的遠(yuǎn)洋漁船。

第四條證書(shū)與監(jiān)督

一、根據(jù)本條二款規(guī)定，對(duì)締約國(guó)當(dāng)局按本公約頒發(fā)的證書(shū)，包括各種用途的證書(shū)，其他締約國(guó)應(yīng)予承認(rèn)，并視為與該締約國(guó)所頒發(fā)的證書(shū)具有同等效力。

二、持有根據(jù)本公約附則第七條或第八條所發(fā)證書(shū)的船舶，當(dāng)?？吭谄渌喖s國(guó)港口時(shí)，應(yīng)受該國(guó)政府正式授權(quán)的官員監(jiān)督，這種監(jiān)督的目的，僅在于查明船上是否備有有效的證書(shū)。除有明顯的理由使人相信該船舶及其設(shè)備的情況實(shí)質(zhì)上與證書(shū)所載情況不符外，此項(xiàng)證書(shū)應(yīng)被承認(rèn)。如果發(fā)生上述與證書(shū)不符的情況，或船上沒(méi)有有效的證書(shū)，執(zhí)行監(jiān)督的官員應(yīng)將認(rèn)為必須由船旗國(guó)采取改正措施的一切情況，立即通知船旗國(guó)領(lǐng)事，若領(lǐng)事不在，應(yīng)即通知其外交代表，并將實(shí)情報(bào)知本組織。執(zhí)行監(jiān)督的官員應(yīng)采取措施，以保證該船在符合出海時(shí)對(duì)船舶和船員都無(wú)危險(xiǎn)的條件前不得啟航。

第五條不可抗力

一、不受本公約條款約束的船舶或在啟航時(shí)不要求持有本公約規(guī)定證書(shū)的船舶，在航行中由于天氣惡劣或其他不可抗力的原因而偏離預(yù)定航線時(shí)，不受本公約約束。

二、在確定是否符合本公約的規(guī)定時(shí)，對(duì)來(lái)自遭遇不可抗力的他船人員，或有義務(wù)搭載失事船舶的人員，或其他人員均不應(yīng)計(jì)入。

第六條情報(bào)交流

一、各締約國(guó)應(yīng)將下列文件送交本組織：

（一）已頒布的涉及本公約范圍內(nèi)各種事項(xiàng)的法律、命令、法令、規(guī)則和其他文件的文本。

（二）按本公約的規(guī)定授權(quán)負(fù)責(zé)有關(guān)船舶設(shè)計(jì)、建造和裝備等事項(xiàng)的非政府機(jī)構(gòu)的名單。

（三）一全套根據(jù)本公約規(guī)定頒發(fā)的證書(shū)樣本。

二、本組織應(yīng)將按本條一款（一）項(xiàng)的規(guī)定所收到的所有文件通知所有締約國(guó)。并將和它交流的涉及本條一款（二）項(xiàng)和（三）項(xiàng)內(nèi)容的任何情報(bào)，轉(zhuǎn)發(fā)給所有締約國(guó)。

第七條漁船事故

一、各締約國(guó)對(duì)其所屬的受本公約規(guī)定約束的任何漁船所發(fā)生的任何事故，當(dāng)其認(rèn)為調(diào)查該項(xiàng)事故有助于確定本規(guī)則可能需要的何種修改時(shí)，即應(yīng)安排進(jìn)行調(diào)查。

二、各締約國(guó)應(yīng)將有關(guān)此項(xiàng)調(diào)查所獲得的適當(dāng)資料提供給本組織。本組織根據(jù)此項(xiàng)資料所作的報(bào)告或建議，一律不得泄露有關(guān)船舶的辨認(rèn)特征或國(guó)籍，或以任何方式確定或暗示任何船舶或個(gè)人承擔(dān)的責(zé)任。

第八條其他條約與解釋

本公約將不損害依據(jù)第２５屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)第２７５０號(hào)決議召集的聯(lián)合國(guó)海洋法會(huì)議有關(guān)海洋法的編纂和發(fā)展。也不損害任何國(guó)家對(duì)有關(guān)海洋法及對(duì)沿岸國(guó)、船旗國(guó)管轄主權(quán)性質(zhì)和程度的現(xiàn)在及將來(lái)的任何要求和法律見(jiàn)解。

第九條簽署、批準(zhǔn)、接受、核準(zhǔn)和加入

一、本公約從１９７７年１０月１日起至１９７８年６月３０日止在本組織總部開(kāi)放簽署，此后仍可加入。各國(guó)可按下列方式參加本公約：

（一）簽署并對(duì)批準(zhǔn)、接受或核準(zhǔn)無(wú)保留；

（二）簽署而待批準(zhǔn)、接受或核準(zhǔn)，隨后再予批準(zhǔn)、接受或核準(zhǔn)；

（三）加入。

二、批準(zhǔn)、接受、核準(zhǔn)或加入本公約，應(yīng)向秘書(shū)長(zhǎng)交存一份相應(yīng)的文件。

三、秘書(shū)長(zhǎng)應(yīng)將任何簽署，或者關(guān)于批準(zhǔn)、接受、核準(zhǔn)或加入的任何新文件的交存以及交存日期，通知所有簽署國(guó)或參加國(guó)。

第十條生效

一、本公約應(yīng)在至少有１５個(gè)國(guó)家，其長(zhǎng)度為２４米和２４米以上的漁船合計(jì)艘數(shù)不少于世界擁有長(zhǎng)度為２４米和２４米以上的漁船總艘數(shù)的５０％，按第九條規(guī)定簽署，并對(duì)批準(zhǔn)、接受或核準(zhǔn)無(wú)保留，或者已交存批準(zhǔn)、接受、核準(zhǔn)或加入本公約的必不可少的文件之日，經(jīng)過(guò)１２個(gè)月生效。

二、本組織應(yīng)將本公約生效日期通知簽署或加入本公約的國(guó)家。

三、對(duì)于在本公約生效要求之后，但在本公約生效之前交存批準(zhǔn)、接受、核準(zhǔn)或加入文件的國(guó)家，則此批準(zhǔn)、接受、核準(zhǔn)或加入應(yīng)于本公約生效之日或在交存文件之日起經(jīng)過(guò)３個(gè)月生效，以晚者為準(zhǔn)。

四、在本公約生效日以后交存批準(zhǔn)、接受、核準(zhǔn)或加入文件的國(guó)家，應(yīng)自上述文件交存之后經(jīng)過(guò)３個(gè)月生效。

五、根據(jù)第十一條，對(duì)已生效的本公約作過(guò)修正以后交存的批準(zhǔn)、接受、核準(zhǔn)或加入的任何文件，應(yīng)認(rèn)為適用于修正后的公約。

第十一條修正

一、本公約可按本條各款規(guī)定的任一程序進(jìn)行修正。

二、本組織內(nèi)審議后的修正：

（一）某一締約國(guó)提議的任何修正案應(yīng)提交給秘書(shū)長(zhǎng)，隨后由其將該修正案在本組織審議前至少６個(gè)月分發(fā)給本組織所有會(huì)員國(guó)和所有締約國(guó)。

（二）按上述所提議的和分發(fā)的任何修正案，應(yīng)提交本組織海上安全委員會(huì)審議。

（三）締約國(guó)不論是否本組織的會(huì)員國(guó)，均有權(quán)參加海上安全委員會(huì)對(duì)修正案進(jìn)行審議和通過(guò)的會(huì)議。

（四）修正案應(yīng)在按照本款（三）項(xiàng)所規(guī)定而擴(kuò)大的海上安全委員會(huì)（以下稱(chēng)“海上安全委員會(huì)擴(kuò)大會(huì)議”）上，經(jīng)到會(huì)并投票的締約國(guó)的三分之二多數(shù)通過(guò)，但在表決時(shí)至少應(yīng)有三分之一的締約國(guó)出席。

（五）經(jīng)按照本款（四）項(xiàng)通過(guò)的修正案，應(yīng)由秘書(shū)長(zhǎng)通知所有締約國(guó)，以供接受。

（六）１．對(duì)本公約條款或附則第一條及第三條至第十一條的修正案，在其被三分之二的締約國(guó)接受之日，應(yīng)認(rèn)為已被接受。

２．對(duì)附則的修正案，除第一條和第三條至第十一條外，在下列情況下，應(yīng)認(rèn)為已被接受：

（１）從通知締約國(guó)供其接受之日起的兩年期限屆滿(mǎn)時(shí)；或

（２）在海上安全委員會(huì)擴(kuò)大會(huì)議上，由到會(huì)并投票的締約國(guó)的三分之二多數(shù)通過(guò)時(shí)所確定的不短于一年的不同期限屆滿(mǎn)時(shí)。

但如果在上述期限內(nèi)，三分之一以上的締約國(guó)或擁有長(zhǎng)度等于和大于２４米的漁船合計(jì)艘數(shù)不少于全體締約國(guó)所擁有長(zhǎng)度等于和大于２４米的漁船總艘數(shù)５０％的締約國(guó)，通知秘書(shū)長(zhǎng)反對(duì)該修正案，則應(yīng)認(rèn)為該修正案未被接受。

３．對(duì)本公約附則附錄的修正案，在海上安全委員會(huì)擴(kuò)大會(huì)議上通過(guò)時(shí)所確定的不短于１０個(gè)月的期限屆滿(mǎn)時(shí)，則應(yīng)認(rèn)為已被接受。除非在上述期限內(nèi)，有三分之一及以上的締約國(guó)或擁有長(zhǎng)度等于和大于２４米的漁船合計(jì)艘數(shù)不少于全體締約國(guó)所擁有等于和大于２４米的漁船總艘數(shù)５０％的締約國(guó)通知本組織反對(duì)該修正案。

（七）１．關(guān)于對(duì)公約條款或附則第一條和第三條至第十一條的修正案，就那些業(yè)已接受該修正案的締約國(guó)而言，應(yīng)在其被認(rèn)為接受之日后經(jīng)過(guò)６個(gè)月生效；就該修正案被認(rèn)為接受之日以后接受的各個(gè)締約國(guó)而言，應(yīng)在其被接受之日后經(jīng)過(guò)６個(gè)月生效。

２．關(guān)于對(duì)附則及其附錄的修正案，除附則第一條和第三條至第十一條外，就所有締約國(guó)而言，應(yīng)在其被認(rèn)為接受之日后經(jīng)過(guò)６個(gè)月生效，但按照本款（六）項(xiàng)２目和３目的規(guī)定對(duì)該修正案表示過(guò)反對(duì)，并且未曾撤銷(xiāo)這種反對(duì)的締約國(guó)除外。然而，在該修正案生效日之前，任何締約國(guó)可通知秘書(shū)長(zhǎng)，在該修正案生效之日算起不長(zhǎng)于一年的期間內(nèi)，或者在海上安全委員會(huì)擴(kuò)大會(huì)議通過(guò)修正案時(shí)，經(jīng)到會(huì)并投票的締約國(guó)的三分之二多數(shù)可能確定的更為長(zhǎng)的期間內(nèi)，免于實(shí)行該修正案。

三、會(huì)議修正：

（一）應(yīng)某一締約國(guó)的請(qǐng)求，并經(jīng)至少三分之一締約國(guó)的同意，本組織應(yīng)召開(kāi)締約國(guó)會(huì)議，審議對(duì)本公約的修正案。

（二）經(jīng)此種會(huì)議由到會(huì)并投票的締約國(guó)的三分之二多數(shù)通過(guò)的每一項(xiàng)修正案，應(yīng)由秘書(shū)長(zhǎng)通知全體締約國(guó)，以供接受。

（三）除會(huì)議另有決定外，該修正案分別根據(jù)本條二款（六）項(xiàng)和（七）項(xiàng)所規(guī)定的程序，應(yīng)認(rèn)為已被接受和應(yīng)予生效；但在這些條款中凡提到海上安全委員會(huì)擴(kuò)大會(huì)議這一名稱(chēng)時(shí)，應(yīng)認(rèn)為就是指締約國(guó)會(huì)議。

四、拒絕接受對(duì)附則修正案的任何締約國(guó)應(yīng)視為該項(xiàng)修正案對(duì)它不適用。

五、除另有明文規(guī)定外，對(duì)本公約所作的任何修正案，涉及到船舶構(gòu)造者，應(yīng)僅適用于在該修正案生效之日或以后建造的下述船舶：

（一）已安放龍骨的；或

（二）已開(kāi)工建造的和某特定船舶同型的船；或

（三）分段裝配已經(jīng)開(kāi)始，至少使用了５０噸或整個(gè)結(jié)構(gòu)材料總數(shù)的１％，以少者為準(zhǔn)。

六、按照本條二款（七）項(xiàng)２目的規(guī)定對(duì)某項(xiàng)修正案的接受或反對(duì)的任何聲明，或任何通知，應(yīng)以書(shū)面提交給秘書(shū)長(zhǎng)。并由其將此種文件和收到日期通知所有締約國(guó)。

七、秘書(shū)長(zhǎng)應(yīng)將生效的任何修正案，連同每項(xiàng)這種修正案的生效日期，通知所有締約國(guó)。

第十二條退出

一、任何締約國(guó)，在本公約對(duì)其生效期滿(mǎn)５年后，可隨時(shí)退出本公約。

二、退出本公約，應(yīng)書(shū)面通知秘書(shū)長(zhǎng)后方為有效，秘書(shū)長(zhǎng)應(yīng)將收到的任何這種退出通知書(shū)和收到日期以及這種退出的生效日期，通知所有其他締約國(guó)。

三、退出本公約，應(yīng)在秘書(shū)長(zhǎng)收到退出通知１２個(gè)月之后，或在通知中所載明的較此為長(zhǎng)的期限屆滿(mǎn)后生效。

第十三條保存和登記

一、本公約應(yīng)由秘書(shū)長(zhǎng)保存，秘書(shū)長(zhǎng)應(yīng)將本公約核證無(wú)誤的副本，分發(fā)給本公約所有簽字國(guó)或加入本公約的各國(guó)。

二、本公約一經(jīng)生效，秘書(shū)長(zhǎng)應(yīng)按照聯(lián)合國(guó)憲章第１０２條的規(guī)定將本公約文本送交聯(lián)合國(guó)秘書(shū)長(zhǎng)，以供登記和公布。

第十四條文字

本公約用英文、法文、俄文和西班牙文寫(xiě)成單一文本，各種文本具有同等效力。應(yīng)備有阿拉伯文、德文和意大利文的正式譯本，并與簽署的原本一起存放。

下列具名的經(jīng)各國(guó)政府正式授權(quán)的代表＊，特簽署本公約，以昭信守。

注：略去簽字部分。

本公約于１９７７年４月２日訂于托列莫利諾斯。附則：漁船構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則第一章總則第一條適用范圍

一、除另有明文規(guī)定外，本附則的規(guī)定適用于長(zhǎng)度為２４米或２４米以上的新漁船，包括也加工本船漁獲物的漁船。

二、本附則的規(guī)定不適用于專(zhuān)門(mén)從事下列用途的船舶：

（一）體育或游覽的船舶；

（二）加工魚(yú)類(lèi)或其他海洋生物的船舶；

（三）調(diào)查船和實(shí)習(xí)船；

（四）魚(yú)貨運(yùn)輸船。

第二條定義

一、“新船”系指下列在本公約生效之日或以后的漁船：

（一）簽訂了建造或重大改建合同的漁船；

（二）在本公約生效之日以前簽訂建造或重大改建合同，而交船期是在本公約生效之日以后３年或３年以上的漁船；

（三）無(wú)建造合同的漁船：

１．安放了龍骨的漁船；

２．和某特定船舶結(jié)構(gòu)同型的漁船；

３．分段裝配已經(jīng)開(kāi)始，至少使用了５０噸或整個(gè)結(jié)構(gòu)材料總數(shù)的１％，以少者為準(zhǔn)。

二、“現(xiàn)有船舶”系指非新的漁船。

三、“認(rèn)可”系指經(jīng)主管機(jī)關(guān)的認(rèn)可。

四、“船員”系指船長(zhǎng)和在船上以任何職位從事或參加該船業(yè)務(wù)工作的所有人員。

五、“船長(zhǎng)（Ｌ）”應(yīng)取由龍骨線起量至最小深度８５％處水線總長(zhǎng)的９６％，或者是該水線上從首柱前緣到舵桿軸線之間的長(zhǎng)度，取其大者。船舶設(shè)計(jì)為傾斜龍骨時(shí)，其計(jì)量長(zhǎng)度的水線應(yīng)與設(shè)計(jì)水線平行。

六、“首垂線和尾垂線”應(yīng)取自船長(zhǎng)（Ｌ）的首端和尾端處。首垂線應(yīng)與計(jì)量長(zhǎng)度的水線上的首柱前緣重合。

七、“船寬（Ｂ）”系指船舶的最大寬度。對(duì)于金屬船殼的船舶是在船中處由兩肋骨型線間量得；對(duì)于其它任何材料船殼的船舶，在船中處由船體外殼面間量得。

八、（一）“船深（Ｄ）”系指在船中處，從龍骨線量至工作甲板船側(cè)處橫梁上緣的垂直距離。

（二）對(duì)于具有圓弧形舷緣的船舶，船深應(yīng)量至甲板型線延伸線與舷側(cè)外板延伸線交點(diǎn)處。

（三）工作甲板呈梯級(jí)狀的漁船，且其甲板升高延伸線超過(guò)決定船深的那一點(diǎn)時(shí)，則船深應(yīng)量至甲板較低部分的與升高部分相平行的延伸線。

九、“最深作業(yè)水線”系指允許的最大容許營(yíng)運(yùn)吃水的水線。

十、“船中”系指船長(zhǎng)（Ｌ）的中點(diǎn)處。

十一、“船中剖面”系指由通過(guò)船中且垂直于水線面和中線面的垂直平面，截取船體型表面所確定的船體截面。

十二、“龍骨線”系指通過(guò)船中且平行于龍骨坡度的線：

（一）對(duì)于金屬船殼，龍骨上緣或者船殼板內(nèi)側(cè)與龍骨的交線。金屬船殼的方龍骨向上延伸到船殼板內(nèi)沿；

（二）木質(zhì)或鐵木混合結(jié)構(gòu)船舶的龍骨鑲口底線處；或

（三）非木質(zhì)、非金屬材料船舶的船體輪廓外緣光順延伸到船底，與船舶中心線相交處。

十三、“基線”系指在船中與龍骨線相交的水平線。

十四、“工作甲板”系指用于捕撈作業(yè)的最深作業(yè)線以上的最低一層連續(xù)甲板。若船舶設(shè)有兩層或更多層連續(xù)甲板時(shí)，主管機(jī)關(guān)可允許將位于最深作業(yè)水線上面的較低一層甲板作為工作甲板。

十五、“上層建筑”系指在工作甲板上由船的一舷延伸至另一舷或者側(cè)壁板在船殼板內(nèi)側(cè)不超過(guò)０．０４Ｂ的艙面結(jié)構(gòu)。

十六、“封閉式上層建筑”系指具備下列條件的上層建筑：

（一）有效結(jié)構(gòu)的封閉艙壁；

（二）在這些艙壁的任何出入口，設(shè)置與不穿孔結(jié)構(gòu)等強(qiáng)度的永久性牢固的風(fēng)雨密門(mén)，該門(mén)能兩面操作；

（三）上層建筑的端壁或側(cè)壁的其他開(kāi)口，設(shè)有有效的風(fēng)雨密關(guān)閉設(shè)備。

橋樓和尾樓不應(yīng)作為封閉上層建筑，除非這些上層建筑內(nèi)設(shè)有通道。在圍壁開(kāi)口關(guān)閉時(shí)，使船員能方便地隨時(shí)前往機(jī)艙或其他工作處所。

十七、“上層建筑甲板”系指形成上層建筑、甲板室或者工作甲板上高度不小于１．８米的其他建筑物頂部的連續(xù)甲板或局部甲板。高度小于１．８米的甲板室或其他建筑物的頂部，應(yīng)與工作甲板一樣處理。

十八、“上層建筑或其他建筑物的高度”系指沿船側(cè)從上層建筑或其他建筑物的甲板橫梁上緣量到工作甲板橫梁上緣的最小垂直距離。

十九、“風(fēng)雨密”系指在任何海況下，水不會(huì)透進(jìn)船內(nèi)。

二十、“水密”系指所有設(shè)計(jì)的四周結(jié)構(gòu)，在任何方向的水頭壓力下，能夠阻止水透過(guò)該結(jié)構(gòu)。

二十一、“防撞艙壁”系指在船舶首部直通至工作甲板的水密艙壁，它應(yīng)具備下述條件：

（一）此艙壁應(yīng)與首垂線有一定距離：

１．長(zhǎng)度為４５米和４５米以上的船舶，不小于０．０５Ｌ且不大于０．０８Ｌ；

２．長(zhǎng)度４５米以下的船舶，除主管機(jī)關(guān)許可外，不小于０．０５Ｌ且不大于０．０５Ｌ＋１．３５米；

３．不得小于２．０米。

（二）如船體水下部分向首垂線的前部延伸，例如球鼻首，則本款（一）項(xiàng)所規(guī)定的距離，應(yīng)從首垂線的前部延伸長(zhǎng)度的中點(diǎn)處或者從首垂線向前０．０１５Ｌ處量起，取其小者。

（三）假如在本款（一）項(xiàng)的規(guī)定范圍內(nèi)，艙壁可以是臺(tái)階式或者凹形。

二十二、“主操舵裝置”系指在正常航行情況下為駕駛船舶而使舵產(chǎn)生動(dòng)作所必需的機(jī)械、操舵動(dòng)力設(shè)備以及附屬設(shè)備和對(duì)舵桿施加扭矩的設(shè)施（如舵柄或舵扇）。

二十三、“輔助操舵裝置”系指在主操舵裝置失效時(shí)用以操舵，仍能有效地操縱船舶的操舵設(shè)備。

二十四、“操舵裝置的動(dòng)力設(shè)備”有：

（一）電動(dòng)操舵裝置，由一臺(tái)電動(dòng)機(jī)和有關(guān)電氣設(shè)備組成；

（二）電動(dòng)液壓操舵裝置，由一臺(tái)電動(dòng)機(jī)和有關(guān)電氣設(shè)備，以及與其相聯(lián)接的泵組成；

（三）其他液壓操舵裝置，由驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)及其相連接的泵組成。

二十五、“最大營(yíng)運(yùn)前進(jìn)速度”系指船舶處在最大允許營(yíng)運(yùn)吃水的情況下，在海上航行時(shí)所保持的最大設(shè)計(jì)速度。

二十六、“最大后退速度”系指船舶處在最大允許營(yíng)運(yùn)吃水的情況下，以最大設(shè)計(jì)倒車(chē)功率，估計(jì)所能達(dá)到的速度。

二十七、“燃油裝置”系指把油艙里的燃油輸送到燃油鍋爐或輸送到內(nèi)燃機(jī)的設(shè)備以及包括一切油壓大于０．１８牛頓／平方毫米的壓力燃油泵、過(guò)濾器和加熱器。

二十八、“正常的作業(yè)和居住條件”系指船舶作為整體的情況下，其機(jī)器、設(shè)施、主推進(jìn)和輔助推進(jìn)裝置、操舵裝置及其他有關(guān)設(shè)備、安全助航設(shè)備、防火和防水設(shè)備、船內(nèi)外通信聯(lián)絡(luò)設(shè)備和信號(hào)裝置、脫險(xiǎn)設(shè)施、救生艇的絞車(chē)等，都處于正常的工作狀況，并且滿(mǎn)足最低要求的舒適居住條件。

二十九、“癱船狀態(tài)”系指主推進(jìn)裝置、鍋爐、輔機(jī)等由于缺乏動(dòng)力而處于不能工作的狀態(tài)。

三十、“主配電板”系指由主電源直接供電并用來(lái)分配電能的配電板。

三十一、“定期無(wú)人機(jī)艙”系指包括主推進(jìn)裝置和有關(guān)機(jī)械以及所有主供電電源設(shè)備的艙室，在各種運(yùn)行情況下（包括操縱在內(nèi)），可以定時(shí)地而不須日夜值崗。

三十二、“不燃材料”系指某種材料加熱至約７５０℃時(shí)，既不燃燒，亦不發(fā)出足量的造成自燃的易燃蒸發(fā)氣體；此系通過(guò)規(guī)定的試驗(yàn)程序確定，并取得主管機(jī)關(guān)的同意。除此以外的任何其它材料，均為“可燃材料”＊。

注：＊參閱本組織通過(guò)的２７０（ＶＩＩＩ）決議：《關(guān)于鑒定船用結(jié)構(gòu)材料為不燃性的試驗(yàn)方法的建議案》。

三十三、“標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)”系指將需要試驗(yàn)的艙壁或甲板的試樣置于試驗(yàn)爐內(nèi)，加溫到大致相當(dāng)于下列標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間－溫度曲線的一種試驗(yàn)，試樣暴露表面面積應(yīng)不小于４．６５平方米，其高度（或甲板長(zhǎng)度）不少于２．４４米，試樣應(yīng)盡可能與所設(shè)計(jì)的構(gòu)件近似，并在相當(dāng)位置包括至少一個(gè)接頭。標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間－溫度曲線應(yīng)是連接下列各點(diǎn)的一條光滑曲線：

自開(kāi)始至滿(mǎn)５分鐘時(shí)５３８℃

自開(kāi)始至滿(mǎn)１０分鐘時(shí)７０４℃

自開(kāi)始至滿(mǎn)３０分鐘時(shí)８４３℃

自開(kāi)始至滿(mǎn)６０分鐘時(shí)９２７℃

三十四、“‘Ａ’級(jí)分隔”是由符合下列要求的艙壁與甲板所組成的分隔：

（一）它們應(yīng)以鋼或其它等效的材料制造；

（二）它們應(yīng)為適當(dāng)?shù)姆罁霞訌?qiáng)；

（三）它們的構(gòu)造，應(yīng)在一小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至結(jié)束時(shí)能防止煙及火焰通過(guò)；

（四）它們應(yīng)用認(rèn)可的不燃材料隔熱，使在下列時(shí)間內(nèi)，其背火一面的平均溫度，較原溫度增高不超過(guò)１３９℃，且在任何一點(diǎn)包括任何接頭在內(nèi)的溫度，較原溫度增高不超過(guò)１８０℃：

“Ａ－６０”級(jí)６０分鐘

“Ａ－３０”級(jí)３０分鐘

“Ａ－１５”級(jí)１５分鐘

“Ａ－０”級(jí)０分鐘

主管機(jī)關(guān)可以要求將原型的艙壁或甲板進(jìn)行一次試驗(yàn)，以保證滿(mǎn)足上述完整性及溫升的要求。＊

注：＊參閱本組織通過(guò)的１６３（特Ⅳ）及２１５（Ⅶ）決議：《關(guān)于‘Ａ’級(jí)和‘Ｂ’級(jí)分隔耐火試驗(yàn)程序的建議案》。

三十五、“‘Ｂ’級(jí)分隔”是由符合下列要求的艙壁、甲板、天花板或襯板所組成的分隔：

（一）它們的構(gòu)造應(yīng)在最初半小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至結(jié)束時(shí)，能防止火焰通過(guò)；

（二）它們應(yīng)具有這樣的隔熱值，使在下列時(shí)間內(nèi)，其背火一面的平均溫度，較原溫度增高不超過(guò)１３９℃，且在包括任何接頭在內(nèi)的任何一點(diǎn)的溫度，較原溫度增高不超過(guò)２２５℃：

“Ｂ－１５”級(jí)１５分鐘

“Ｂ－０”級(jí)０分鐘

（三）它們應(yīng)以認(rèn)可的不燃材料制成，“‘Ｂ’級(jí)分隔”的結(jié)構(gòu)和裝配所用的一切材料應(yīng)為不燃材料。如果可燃的膠合板（飾面）符合第五章的有關(guān)要求，則可允許例外。

主管機(jī)關(guān)可要求將原型分隔進(jìn)行一次試驗(yàn)，以保證滿(mǎn)足上述完整性和溫升的要求。＊＊

注：＊＊參閱本組織通過(guò)的１６３（特Ⅳ）及２１５（Ⅶ）決議：《關(guān)于‘Ａ’級(jí)和‘Ｂ’級(jí)分隔耐火試驗(yàn)程序的建議案》。

三十六、“‘Ｃ’級(jí)分隔”是指用認(rèn)可的不燃材料制成的分隔。它們不需要滿(mǎn)足有關(guān)防止煙和火焰通過(guò)以及限制溫升的要求。

三十七、“‘Ｆ’級(jí)分隔”是指由艙壁、甲板、天花板或襯板所組成的分隔，并應(yīng)符合下列要求：

（一）它們的構(gòu)造應(yīng)在最初半小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至結(jié)束時(shí)，能防止火焰通過(guò)；

（二）它們應(yīng)具有這樣的隔熱值，使在最初半小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)至結(jié)束時(shí)，其背火一面的平均溫度，較原溫度增高不超過(guò)１３９℃，且在包括任何接頭在內(nèi)的任何一點(diǎn)的溫度，較原溫度增高不超過(guò)２２５℃。

主管機(jī)關(guān)可要求將原型分隔進(jìn)行一次試驗(yàn)，以保證滿(mǎn)足上述完整性和溫升的要求。＊＊＊

注：＊＊＊參閱本組織通過(guò)的１６３（特Ⅵ）及２１５（Ⅶ）決議：《關(guān)于‘Ａ’級(jí)和‘Ｂ’級(jí)分隔耐火試驗(yàn)程序的建議案》。

三十八、“連續(xù)‘Ｂ’級(jí)天花板或襯板”是指只終止于“Ａ”級(jí)或“Ｂ”級(jí)分隔處的“Ｂ”級(jí)天花板或襯板。

三十九、“鋼或其他等效材料”系指鋼本身或任何材料本身由于其所設(shè)隔熱物，當(dāng)經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)相應(yīng)曝火時(shí)間后，在結(jié)構(gòu)性和完整性上與鋼具有同等的性能（例如帶有適當(dāng)隔熱材料的鋁合金）。

四十、“低播焰性”系指所述表面能有效地限制火焰的蔓延，此系通過(guò)規(guī)定的試驗(yàn)程序確定，并取得主管機(jī)關(guān)的同意。

四十一、“起居處所”系指用作公共處所、走廊、盥洗室、住室、辦公室、醫(yī)務(wù)室、電影院、游戲室、娛樂(lè)室、無(wú)烹調(diào)設(shè)備的配膳室以及類(lèi)似的處所。

四十二、“公共處所”系指起居處所中用作大廳、餐室、休息室以及類(lèi)似的固定圍蔽處所。

四十三、“服務(wù)處所”系指用作廚房、具有烹調(diào)設(shè)備的配膳室、小艙及儲(chǔ)藏室、不屬于機(jī)器處所組成的工作間，以及類(lèi)似處所和通往這些處所的圍壁通道。

四十四、“控制站”系指船舶無(wú)線電設(shè)備、主要航行設(shè)備或應(yīng)急電源所在的處所，或者是指火警指示器或失火控制設(shè)備集中的處所。

四十五、“Ａ類(lèi)機(jī)器處所”系指下述用途之一的內(nèi)燃機(jī)處所：

（一）用作主推進(jìn)；或

（二）用作其他用途的合計(jì)總輸出功率不小于３７５千瓦，或者是指含有任何燃油鍋爐或燃油裝置的地方，以及通往這些處所的圍壁通道。

四十六、“機(jī)器處所”系指一切Ａ類(lèi)機(jī)器處所和一切其他包括推進(jìn)機(jī)械、鍋爐、燃油裝置、蒸汽機(jī)和內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)、舵機(jī)、主要電動(dòng)機(jī)、加油站、冷凍機(jī)、防搖裝置、通風(fēng)機(jī)和空氣調(diào)節(jié)機(jī)械的處所以及類(lèi)似處所和連同通往這些處所的圍壁通道。

四十七、“救生艇筏”系指棄船時(shí)，用以容納船上人員的艇筏，包括救生艇、救生筏以及在此情況下，適于防護(hù)和保護(hù)人員的經(jīng)認(rèn)可的其它任何艇筏。

四十八、“救助艇”系指任何一種易于推進(jìn)、易于操縱，且能由少數(shù)船員既容易又能迅速地使之下水，并適用于營(yíng)救落水人員上船的小艇。

四十九、“氣脹式救生艇”系指一種具有分隔的結(jié)構(gòu)、堅(jiān)固耐磨、永久充氣的救生浮具。

五十、“降落裝置”系指將滿(mǎn)載額定人員及設(shè)備的救生艇從其搭載的位置處降落下水的裝置。

五十一、“自行起浮式救生艇筏”系指一種帶有裝置和儲(chǔ)艙以允許其脫離沉船，并能自動(dòng)漂浮在海面上的艇筏。

第三條免除

一、對(duì)于具有新穎特征的任何船舶，如應(yīng)用本規(guī)則的第二、三、四、五、六、七章的任何規(guī)定，會(huì)嚴(yán)重妨礙對(duì)發(fā)展這種特征的研究和對(duì)這種特征的采用時(shí)，主管機(jī)關(guān)可予免除這些要求。然而任何此種船舶應(yīng)符合該主管機(jī)關(guān)認(rèn)為適于其預(yù)定的用途，并能保證船舶的全面安全。

二、所謂免除第九章的要求，是指免除第一百三十二條和第一百三十九條第二款（二）項(xiàng)的內(nèi)容。所謂免除第十章的要求，是指免除第一百四十七條的內(nèi)容。

三、如果從本國(guó)基地港到船舶作業(yè)區(qū)的距離、船舶類(lèi)型、氣象條件、一般航行無(wú)危險(xiǎn)等等這些方面來(lái)看，執(zhí)行本附則規(guī)定是不合理的、不切實(shí)際的，則主管機(jī)關(guān)可以免除僅在本國(guó)沿岸附近從事捕撈作業(yè)的任何船舶對(duì)本附則的任何要求。然而，任何此種船舶應(yīng)符合該主管機(jī)關(guān)認(rèn)為適于其預(yù)定的用途，并能保證船舶的全面安全。

四、按照本條允許任何這種免除的主管機(jī)關(guān)應(yīng)把此次免除的細(xì)節(jié)和理由通知本組織，本組織應(yīng)將其轉(zhuǎn)知各締約國(guó)，以供參考。

第四條等效

一、主管機(jī)關(guān)可準(zhǔn)許船上裝設(shè)的任何裝置、材料、設(shè)備或器具，或任何專(zhuān)門(mén)設(shè)施，作為本附則所要求的替代物，至少應(yīng)與本附則所要求者具有同等效能。

二、主管機(jī)關(guān)準(zhǔn)許采用符合本附則所要求的裝置、材料、設(shè)備或器具，或任何專(zhuān)門(mén)設(shè)施的替代物，應(yīng)申報(bào)本組織憑以轉(zhuǎn)知各締約國(guó)并取相應(yīng)措施。

第五條修理、替換和改裝

一、凡經(jīng)修理、替換、改裝以及與之有關(guān)的舾裝的船舶，至少仍應(yīng)符合原先適用于該船的要求。

二、凡有重大性能以及與之有關(guān)的舾裝、修理、替換、改裝的船舶，在主管機(jī)關(guān)認(rèn)為合理和屬于可行的范圍內(nèi)，這種修理、替換、改裝之處應(yīng)符合對(duì)新船的要求。

第六條檢驗(yàn)

一、每艘船舶應(yīng)接受下列檢驗(yàn)：

（一）船舶營(yíng)運(yùn)前或根據(jù)第七條規(guī)定首次簽發(fā)證書(shū)前的初次檢驗(yàn)，應(yīng)包括船舶結(jié)構(gòu)、穩(wěn)性、機(jī)械、布置、材料以及船體外部、鍋爐內(nèi)外部和本附則所涉及的船舶范圍內(nèi)的設(shè)備的全面檢驗(yàn)。這項(xiàng)檢驗(yàn)應(yīng)保證布置、材料、結(jié)構(gòu)用材尺寸、鍋爐和其他受壓容器及其附件、主輔機(jī)、電氣設(shè)備、無(wú)線電設(shè)備、機(jī)動(dòng)救生艇的無(wú)線電報(bào)設(shè)備、救生艇筏的手提式無(wú)線電設(shè)備、應(yīng)急無(wú)線電示位標(biāo)（ＥＰＩＲＢｓ）、救生設(shè)備、探火及滅火系統(tǒng)、雷達(dá)、回聲測(cè)深儀、陀螺羅經(jīng)和其他設(shè)備，完全符合本附則的要求。這項(xiàng)檢驗(yàn)還應(yīng)保證船舶各部分及其設(shè)備的制造工藝在各方面均為合格，且該船確已按本公約附則和現(xiàn)行國(guó)際海上避碰規(guī)則的規(guī)定備有號(hào)燈和發(fā)出音響信號(hào)和遇險(xiǎn)信號(hào)的設(shè)備。引航員軟梯也應(yīng)檢驗(yàn)，以確保其處于安全工作狀態(tài)并符合現(xiàn)行國(guó)際海上人命安全公約的有關(guān)要求。

（二）定期檢驗(yàn)的間隔期限規(guī)定如下：

１．船舶的結(jié)構(gòu)和機(jī)器定為四年，參照第二、三、四、五、六章進(jìn)行定期檢驗(yàn)。如果船舶內(nèi)外部經(jīng)過(guò)檢查，認(rèn)為合理和屬于實(shí)際可行的范圍內(nèi)，則可展期一年；

２．船舶其他設(shè)備定為二年，參照第二、三、四、五、六、七和十章進(jìn)行定期檢驗(yàn)；

３．船舶無(wú)線電設(shè)備和無(wú)線電測(cè)向儀定為一年，參照第九、十章進(jìn)行定期檢驗(yàn)。

定期檢驗(yàn)應(yīng)保證本款（一）項(xiàng)所列項(xiàng)目，尤其是安全設(shè)備，完全符合本附則的要求；保證上述設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)；并置船舶的穩(wěn)性報(bào)告在便于取閱之處，以隨時(shí)使用。但是，按照第七條簽發(fā)的證書(shū)期限，若按第十一條第二或四款規(guī)定延期時(shí)，則定期檢驗(yàn)的間隔時(shí)間可以相應(yīng)延長(zhǎng)。

（三）中間檢驗(yàn)是由主管機(jī)關(guān)對(duì)船舶結(jié)構(gòu)或機(jī)器與設(shè)備按一定間隔期限進(jìn)行的檢驗(yàn)。這項(xiàng)檢驗(yàn)應(yīng)保證不致產(chǎn)生對(duì)船舶或船員安全有不利影響的變更。這種中間檢驗(yàn)和其間隔期限應(yīng)填入按第七條簽發(fā)的國(guó)際漁船安全證書(shū)中。

二、凡實(shí)施本附則各項(xiàng)規(guī)定的船舶檢驗(yàn)，應(yīng)由主管機(jī)關(guān)的官員來(lái)執(zhí)行。但是，主管機(jī)關(guān)可以委托為此目的而指定的驗(yàn)船師或其認(rèn)可的機(jī)構(gòu)來(lái)執(zhí)行檢驗(yàn)。在各種情況下，主管機(jī)關(guān)應(yīng)確保檢驗(yàn)的完整性和有效性。

三、根據(jù)本條各款規(guī)定的任何檢驗(yàn)完成以后，凡是經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)的結(jié)構(gòu)、設(shè)備、部件、布置或材料，除直接替換這些設(shè)備或部件者外，非經(jīng)主管機(jī)關(guān)準(zhǔn)許，概不得有重大變動(dòng)。

第七條證書(shū)的簽發(fā)

一、（一）船舶經(jīng)檢驗(yàn)，符合本附則相應(yīng)的要求，應(yīng)發(fā)給國(guó)際漁船安全證書(shū)。

（二）對(duì)于根據(jù)和按照本附則的規(guī)定受到某項(xiàng)免除的船舶，除發(fā)給本條（一）款所指證書(shū)以外，尚應(yīng)發(fā)給國(guó)際漁船免除證書(shū)。

二、凡本條第一款所提及的證書(shū)，均應(yīng)由主管機(jī)關(guān)或主管機(jī)關(guān)正式授權(quán)的任何個(gè)人或組織簽發(fā)。但無(wú)論由誰(shuí)簽發(fā)，主管機(jī)關(guān)都應(yīng)對(duì)證書(shū)完全負(fù)責(zé)。

第八條另一締約國(guó)代發(fā)證書(shū)

一、一個(gè)締約國(guó)可應(yīng)另一個(gè)締約國(guó)的請(qǐng)求對(duì)船舶進(jìn)行檢驗(yàn)，如認(rèn)為符合本附則的要求，應(yīng)按照本附則規(guī)定發(fā)給或授權(quán)發(fā)給證書(shū)。

二、證書(shū)和檢驗(yàn)報(bào)告的文本應(yīng)盡快地提交給請(qǐng)求國(guó)主管機(jī)關(guān)。

三、如此簽發(fā)的證書(shū)務(wù)必載明是受他國(guó)主管機(jī)關(guān)的委托而簽發(fā)的。此項(xiàng)證書(shū)與根據(jù)本附則第七條所發(fā)的證書(shū)具有同等效力，并受同樣的承認(rèn)。

第九條證書(shū)格式

證書(shū)均應(yīng)與本附則附錄一所附范本格式一致，應(yīng)以簽發(fā)國(guó)的一種官方文字或數(shù)種官方文字寫(xiě)成。若證書(shū)文本既非英文，又非法文者，則應(yīng)包括這兩種文字之一的譯本。

第十條證書(shū)的貼示

根據(jù)本附則簽發(fā)的各項(xiàng)證書(shū)或核證無(wú)誤的副本都應(yīng)貼示在船上顯明易到的地方。

第十一條證書(shū)有效期限

一、國(guó)際漁船安全證書(shū)期限不得超過(guò)四年。除本條第二、三、四款規(guī)定者外，根據(jù)第六條第一款（二）項(xiàng)和（三）項(xiàng)的要求，經(jīng)過(guò)定期檢驗(yàn)和中間檢驗(yàn)，證書(shū)展期不應(yīng)超過(guò)一年。國(guó)際漁船免除證書(shū)有效期限不應(yīng)超過(guò)國(guó)際漁船安全證書(shū)。

二、證書(shū)期滿(mǎn)或中止時(shí)，如船舶不在船旗國(guó)的港口，締約國(guó)可將該證書(shū)展期，但此項(xiàng)展期僅以能使該船完成其駛抵船旗國(guó)港口或預(yù)定檢驗(yàn)國(guó)的航次為限；而且僅在正當(dāng)和合理情況下才能如此辦理。

三、證書(shū)展期的期限概不得超過(guò)５個(gè)月，經(jīng)過(guò)這樣展期的船舶，在抵達(dá)船旗國(guó)或預(yù)定檢驗(yàn)國(guó)的港口之后，不得因獲得上述展期而在未領(lǐng)到新證書(shū)前駛離該港。

四、未經(jīng)根據(jù)本條第二款規(guī)定加以展期的證書(shū)，主管機(jī)關(guān)可自該證書(shū)所載日期屆滿(mǎn)之日起，給予至多一個(gè)月的寬限期。

五、在下列情況下證書(shū)失效：

（一）未經(jīng)主管機(jī)關(guān)許可，船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備、屬具、布置和材料發(fā)生重大變更者，但直接代替這些設(shè)備或?qū)倬哒叱猓?/p>

（二）在根據(jù)第六條第一款（二）項(xiàng)和（三）項(xiàng)規(guī)定的期間內(nèi)，沒(méi)有執(zhí)行定期檢驗(yàn)和中間檢驗(yàn)者，或按本條第二或第四款已經(jīng)展期者；

（三）就締約國(guó)之間而論，當(dāng)船舶更換成另一國(guó)的國(guó)旗時(shí)，船舶原來(lái)的船旗國(guó)，應(yīng)盡快地將更換前船上所持有的各種證書(shū)的文本以及有關(guān)的檢驗(yàn)報(bào)告（如備有時(shí)），送交該船新的船旗國(guó)。第二章構(gòu)造、水密完整性和設(shè)備第十二條構(gòu)造

一、船體、上層建筑、甲板室、機(jī)艙棚、梯道，以及任何其他的構(gòu)造和船上設(shè)備等的構(gòu)造和強(qiáng)度，應(yīng)能足以經(jīng)受營(yíng)運(yùn)目的所預(yù)期的各種工況，并應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可。

二、用于冰區(qū)作業(yè)的船舶，應(yīng)根據(jù)預(yù)期的航行條件和作業(yè)區(qū)域而加強(qiáng)船體。

三、艙壁、關(guān)閉裝置和此類(lèi)艙壁上的開(kāi)孔封閉蓋及其試驗(yàn)方法，均應(yīng)符合主管機(jī)關(guān)的要求。非木質(zhì)構(gòu)造的船舶，應(yīng)設(shè)置防撞艙壁，并至少在主機(jī)艙四周設(shè)置水密艙壁。該水密艙壁應(yīng)延伸至工作甲板。木質(zhì)構(gòu)造的船舶，也應(yīng)設(shè)置這樣的艙壁，并應(yīng)盡實(shí)際可能做到水密。

四、穿過(guò)防撞艙壁的管子，應(yīng)安裝適當(dāng)?shù)?、且可在工作甲板上面操作的閥門(mén)，其閥體則應(yīng)設(shè)在前尖艙內(nèi)側(cè)的防撞艙壁上，在工作甲板以下的防撞艙壁上不準(zhǔn)設(shè)門(mén)、人孔、通風(fēng)道或其他任何開(kāi)口。

五、設(shè)有長(zhǎng)的前部上層建筑的船舶上，防撞艙壁應(yīng)以風(fēng)雨密部分延伸至工作甲板之上的甲板。此延伸部分若位于第二條二十一款的范圍之內(nèi)，且其部分甲板形成具備有效風(fēng)雨密的臺(tái)階者，則可不必直接延至艙壁之下。

六、工作甲板以上的防撞艙壁上的開(kāi)口數(shù)目，應(yīng)減至最少而又適合于該船的設(shè)計(jì)和正常操作。此類(lèi)開(kāi)口應(yīng)是可關(guān)閉為風(fēng)雨密的。

七、長(zhǎng)度等于或大于７５米的船舶，在防撞艙壁和后尖艙艙壁之間應(yīng)盡可能設(shè)置水密雙層底。

第十三條水密門(mén)

一、按第十二條第三款所要求的水密艙壁上的開(kāi)口數(shù)目，應(yīng)減至最少而又適于總布置和船舶操作上的需要。此類(lèi)開(kāi)口應(yīng)設(shè)置經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的水密關(guān)閉設(shè)備。水密門(mén)應(yīng)與鄰接的不開(kāi)孔結(jié)構(gòu)具有同等強(qiáng)度。

二、長(zhǎng)度小于４５米的船舶，這種門(mén)可以是絞鏈?zhǔn)降?，但?yīng)能就地從門(mén)的兩面都可啟閉，并能在海上保持正常的關(guān)閉狀態(tài)。在門(mén)的兩側(cè)須附有說(shuō)明在海上應(yīng)將該門(mén)關(guān)閉的注意事項(xiàng)。

三、長(zhǎng)度等于或大于４５米的船舶，在下列處所設(shè)置的水密門(mén)應(yīng)是滑動(dòng)式的：

（一）除主管機(jī)關(guān)從船舶的類(lèi)型和操作上考慮，認(rèn)為是做不到的或不必要的以外，凡門(mén)檻位于最深作業(yè)水線以下的，及預(yù)計(jì)在海上要打開(kāi)的處所；

（二）通往軸隧的機(jī)艙壁龕處所。

除此之外，水密門(mén)可以是絞鏈?zhǔn)降摹?/p>

四、滑動(dòng)式水密門(mén)應(yīng)在船舶向左或向右傾斜至１５°時(shí)，仍能操作。

五、滑動(dòng)式水密門(mén)不論是手動(dòng)的或其他方式的，均應(yīng)能就地從門(mén)的兩面操作。長(zhǎng)度等于或大于４５米的船舶，這些門(mén)除設(shè)置在船員起居處所者外，均應(yīng)能從工作甲板上容易到達(dá)的處所進(jìn)行遙控操作。

六、在遙控操作位置上，須設(shè)有表明滑動(dòng)門(mén)啟閉狀態(tài)時(shí)的指示裝置。

第十四條水密完整性

一、凡是能使海水進(jìn)入船體內(nèi)的開(kāi)口，均應(yīng)根據(jù)本章有關(guān)條款的規(guī)定，設(shè)置關(guān)閉裝置。在捕撈作業(yè)時(shí)要開(kāi)啟的甲板艙口通常應(yīng)布置在船體中心線附近。但如能確保無(wú)誤于船舶安全，主管機(jī)關(guān)可同意其它的布置。

二、尾拖網(wǎng)漁船的魚(yú)艙蓋應(yīng)是水密的、動(dòng)力操縱的、并能在看得見(jiàn)艙蓋開(kāi)閉的任何位置上進(jìn)行控制。

第十五條風(fēng)雨密門(mén)

一、凡是能使海水進(jìn)入船體并危及船舶安全的封閉上層建筑艙壁及其他外部結(jié)構(gòu)艙壁上的所有通道開(kāi)口，均應(yīng)設(shè)置固定于艙壁上的永久性門(mén)，該門(mén)應(yīng)加框和扶強(qiáng)，以使其整個(gè)結(jié)構(gòu)與所從屬的不開(kāi)孔結(jié)構(gòu)具有同等的強(qiáng)度，而且在關(guān)閉時(shí)能達(dá)到風(fēng)雨密。為了可靠地達(dá)到風(fēng)雨密，這些門(mén)應(yīng)包括固定于艙壁或門(mén)上的墊片及夾緊具或其他等效裝置，且應(yīng)在艙壁兩邊均能操作。

二、甲板上的門(mén)口、梯道口、直接敞露于?？盏慕ㄖ锖蜋C(jī)艙棚的門(mén)檻高度，在工作甲板上至少為６００毫米，在上層建筑甲板上至少為３００毫米。若使用經(jīng)驗(yàn)證明，且經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可，除直接通向機(jī)器處所的門(mén)檻以外，上述高度可分別減至不低于３８０毫米和１５０毫米。

第十六條木質(zhì)艙蓋

一、艙口圍板高度，在露天工作甲板上至少為６００毫米，在上層建筑甲板上至少為３００毫米。

二、木質(zhì)艙蓋的成品厚度應(yīng)包括由于加工粗糙而將磨損的余量。在任何情況下，這些蓋的成品厚度如以起碼４０毫米為例，則每１００毫米跨距至少厚４毫米，支承面寬度至少應(yīng)為６５毫米。

三、保證木質(zhì)艙蓋風(fēng)雨密的布置，應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可。

第十七條非木質(zhì)艙蓋

一、艙口圍板在甲板以上的高度，應(yīng)符合第十六條一款的規(guī)定。若使用經(jīng)驗(yàn)證明，且經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可，假如不因之有損船舶安全，圍板高度可以減低或者完全去掉。在這種情況下，艙口開(kāi)口應(yīng)做到盡可能的小。同時(shí)艙蓋應(yīng)以絞鏈或其他等效裝置永久地固定，且能迅速關(guān)閉并以壓條扣緊。

二、為了強(qiáng)度計(jì)算，應(yīng)假設(shè)艙蓋上承載貨物重量，或是采用下列靜負(fù)荷值，取其大者：

（一）長(zhǎng)度等于２４米的船舶：１０．０千牛頓／平方米；

（二）長(zhǎng)度等于或大于１００米的船舶：１７．０千牛頓／平方米；

長(zhǎng)度為上述兩者之間的船舶，其負(fù)荷值應(yīng)按內(nèi)插法求得。在距首垂線０．２５Ｌ以后的上層建筑甲板上的艙口，其艙蓋上的負(fù)荷，主管機(jī)關(guān)可將其減少至不少于上述負(fù)荷值的７５％。

三、低碳鋼制成的艙蓋，按第二款乘以４．２５所計(jì)得的最大應(yīng)力值不得超過(guò)材料的最小極限強(qiáng)度。在此負(fù)荷下的艙蓋撓度應(yīng)不大于跨距的０．００２８倍。

四、非低碳鋼制成的艙蓋的強(qiáng)度至少應(yīng)同低碳鋼艙蓋的強(qiáng)度相等，同時(shí)其結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的剛性，以保證在第二款規(guī)定的負(fù)荷下的風(fēng)雨密性。

五、艙蓋應(yīng)設(shè)置足以保證風(fēng)雨密的夾緊具和墊片，或設(shè)置主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的其他等效裝置。

第十八條機(jī)器處所開(kāi)口

一、機(jī)器處所開(kāi)口應(yīng)被框固并圍以與鄰接的上層建筑具有同等強(qiáng)度的機(jī)艙棚。通向外部的出入口應(yīng)設(shè)置符合第十五條要求的風(fēng)雨密門(mén)。

二、其他壁龕開(kāi)口處均應(yīng)設(shè)置與完整結(jié)構(gòu)具有同等強(qiáng)度的艙蓋并永久地固定，且能關(guān)閉成風(fēng)雨密。

第十九條其他甲板開(kāi)口

一、為了捕撈作業(yè)需要，可以設(shè)置旋入式、嵌入式或其他相當(dāng)型式的平甲板小艙口和人孔，但均應(yīng)能關(guān)閉成水密，其裝置應(yīng)永久固定在相鄰的結(jié)構(gòu)上。應(yīng)重視開(kāi)口尺度和布置以及關(guān)閉裝置的設(shè)計(jì)?？梢栽O(shè)置金屬面接觸的關(guān)閉裝置，但其水密效能須經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可。

二、除了艙口、機(jī)器處所開(kāi)口、人孔以及工作甲板和上層建筑甲板上的與甲板齊平的小艙口以外的開(kāi)口，應(yīng)以設(shè)有水密門(mén)或其他等效裝置的圍蔽結(jié)構(gòu)保護(hù)之。梯道應(yīng)盡可能位于船舶中心線附近。

第二十條通風(fēng)筒

一、長(zhǎng)度等于或大于４５米的船舶，除了機(jī)器處所通風(fēng)筒筒身以外，其他通風(fēng)筒筒身至少應(yīng)高出工作甲板９００毫米，高出上層建筑甲板７６０毫米；長(zhǎng)度小于４５米的船舶，上述筒身高度分別為７６０毫米和４５０毫米。機(jī)器處所通風(fēng)筒筒身開(kāi)口在甲板上的高度應(yīng)取得主管機(jī)關(guān)同意。

二、通風(fēng)筒筒身應(yīng)與鄰接結(jié)構(gòu)具有同等強(qiáng)度，應(yīng)設(shè)置永久固定在通風(fēng)筒或鄰近結(jié)構(gòu)上的關(guān)閉裝置，且能關(guān)閉成風(fēng)雨密。任何通風(fēng)筒筒身高度超過(guò)９００毫米時(shí)，應(yīng)設(shè)專(zhuān)門(mén)支撐。

三、除主管機(jī)關(guān)特別要求外，長(zhǎng)度等于或大于４５米的船舶，其通風(fēng)筒的筒身高度高出工作甲板４．５米以上或高出上層建筑甲板２．３米以上時(shí)，則不需要設(shè)置關(guān)閉裝置；長(zhǎng)度小于４５米的船舶，通風(fēng)筒筒身的高度高出工作甲板３．４米以上或高出上層建筑甲板１．７米以上時(shí)，也不需要設(shè)置關(guān)閉裝置。如果主管機(jī)關(guān)認(rèn)為海水未必會(huì)通過(guò)機(jī)器處所通風(fēng)筒進(jìn)入船體，則這些通風(fēng)筒的關(guān)閉裝置可省略。

第二十一條空氣管

一、在通往甲板下各艙柜和空艙的空氣管，其延伸至工作甲板或上層建筑甲板之上的露天部分應(yīng)和鄰接結(jié)構(gòu)具有同等強(qiáng)度，而且要設(shè)置適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)?？諝夤艿拈_(kāi)口應(yīng)設(shè)有永久固定在管子上或鄰近結(jié)構(gòu)上的關(guān)閉裝置。

二、空氣管口至甲板上海水可能涌進(jìn)處的高度，在工作甲板上至少應(yīng)為７６０毫米，在上層建筑甲板上至少為４５０毫米。為了避免妨礙捕撈作業(yè)，主管機(jī)關(guān)可允許降低空氣管的高度。

第二十二條測(cè)深裝置

一、經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的測(cè)深裝置，應(yīng)設(shè)置于：

（一）在航行中始終不易到達(dá)的那些艙的艙底；以及

（二）所有艙柜和隔離艙。

二、測(cè)深管的上端應(yīng)按實(shí)際可能延伸至工作甲板上便于通達(dá)的位置，其開(kāi)口應(yīng)附設(shè)永久固定的關(guān)閉裝置。不延伸到工作甲板之上的測(cè)深管，應(yīng)安裝自動(dòng)關(guān)閉裝置。

第二十三條舷窗和窗

一、工作甲板下以及該甲板上的封閉建筑范圍內(nèi)的舷窗，應(yīng)設(shè)有能關(guān)閉成水密的絞鏈?zhǔn)斤L(fēng)暴蓋。

二、任何舷窗的設(shè)置，其下緣不得低于最深作業(yè)水線以上５００毫米處。

三、舷窗及其玻璃和風(fēng)暴蓋的構(gòu)造應(yīng)經(jīng)認(rèn)可。

四、駕駛室的窗應(yīng)采用堅(jiān)韌安全的玻璃或其等效物。

五、如果主管機(jī)關(guān)確信不致?lián)p及船舶安全，可允許位于工作甲板處或工作甲板之上的甲板室側(cè)壁及后壁的舷窗和窗不設(shè)風(fēng)暴蓋。

第二十四條進(jìn)水口和泄水口

一、從工作甲板下部，或從封閉上層建筑內(nèi)，或從工作甲板上裝有符合第十五條要求的風(fēng)雨密門(mén)的甲板室內(nèi)，凡有引向船殼的泄水口，均應(yīng)裝設(shè)防止海水進(jìn)入船內(nèi)的有效裝置。通常每一單獨(dú)泄水口應(yīng)設(shè)一個(gè)自動(dòng)止回閥，并附有設(shè)在易于通達(dá)位置上的正向關(guān)閉裝置。如主管機(jī)關(guān)認(rèn)為海水經(jīng)該泄水口涌進(jìn)船內(nèi)未必能導(dǎo)致泛濫危險(xiǎn)，且管厚足夠，則可不設(shè)此閥。正向操作閥門(mén)之裝置，應(yīng)設(shè)有表示其開(kāi)關(guān)的指示器。

二、在有人操縱的機(jī)器處所里，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)所必需的主、副海水進(jìn)口和泄口，可以設(shè)置就地控制裝置，但應(yīng)設(shè)在容易到達(dá)之處，且應(yīng)配備有表明閥門(mén)開(kāi)關(guān)的指示器。

三、根據(jù)本條所要求而附設(shè)在船殼和閥上的屬具均應(yīng)為鋼、青銅或其他經(jīng)認(rèn)可的韌性材料。船殼與閥之間的所有管子均應(yīng)為鋼管。非鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)船舶的機(jī)器處所以外的管子，主管機(jī)關(guān)可準(zhǔn)予采用其它材料。

第二十五條排水孔

一、工作甲板的露天舷墻部分形成阱時(shí)，則每一舷側(cè)每個(gè)阱所需最小排水孔面積Ａ（單位為平方米）應(yīng)由形成阱的舷墻長(zhǎng)度ｌ和高度按下列關(guān)系式確定：

（一）Ａ＝０．０７ｌ（ｌ不必大于０．７Ｌ）。

（二）１．當(dāng)舷墻平均高度大于１２００毫米，則高度每增１００毫米應(yīng)按每米阱長(zhǎng)增加排水孔面積０．００４平方米。

２．當(dāng)舷墻平均高度小于９００毫米，則高度每少１００毫米，可按每米阱長(zhǎng)減少排水孔面積０．００４平方米。

二、若主管機(jī)關(guān)認(rèn)為船舶的舷弧不足以保證迅速而有效地將水從甲板排出時(shí)，則應(yīng)增加按第一款計(jì)算所得的排水孔面積。

三、經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意，上層建筑甲板上每個(gè)阱的最小排水孔面積，應(yīng)不小于第一款計(jì)算所得面積Ａ的一半。

四、排水孔應(yīng)沿舷墻的長(zhǎng)度的方向布置，以便保證甲板上的水能最迅速而有效地排出。排水孔的下緣應(yīng)盡可能接近甲板。

五、魚(yú)池?cái)r板和漁具堆放設(shè)備的布置應(yīng)不影響排水孔的效能。構(gòu)成魚(yú)池的攔板應(yīng)能緊固于池位，且不阻礙甲板積水的排泄。

六、高度超過(guò)３００毫米的排水孔，應(yīng)設(shè)置間距不大于２３０毫米、且不小于１５０毫米的鐵條或其他合適的保護(hù)裝置。如果排水孔設(shè)有蓋板，則其構(gòu)造應(yīng)經(jīng)認(rèn)可。須在捕撈作業(yè)中緊固排水孔蓋的裝置，應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可，且應(yīng)設(shè)置在能迅速通達(dá)并便于操作的位置。

七、預(yù)定將在冰區(qū)作業(yè)的船舶，其排水孔蓋板和保護(hù)裝置，應(yīng)能易于拆除，以限制積冰的增加。排水孔的大小及用以拆除此類(lèi)保護(hù)裝置的屬具應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可。

第二十六條錨和系泊設(shè)備

為了迅速及安全操作而設(shè)計(jì)的錨設(shè)備，應(yīng)包括拋錨設(shè)備、錨鏈或鋼索、止鏈器和一臺(tái)起錨機(jī)或用于起拋錨及在所有預(yù)計(jì)的運(yùn)行條件中錨泊船舶用的其他裝置所組成。船舶還應(yīng)裝備足夠在所有營(yíng)運(yùn)條件中均能安全系泊的系泊設(shè)備。錨和系泊設(shè)備應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可＊。

注：＊參閱漁船和漁民安全規(guī)則第二篇附則Ⅱ：《關(guān)于錨和系泊設(shè)備的實(shí)算建議》。第三章穩(wěn)性與適航性第二十七條總則

船舶應(yīng)滿(mǎn)足本章列舉于第三十三條的各種營(yíng)運(yùn)條件而設(shè)計(jì)和建造。復(fù)原力臂曲線的計(jì)算應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可＊＊。

注：＊＊參閱本組織通過(guò)的Ａ１６８（特Ⅳ）決議：《關(guān)于漁船完整穩(wěn)性建議》的附件一和Ａ２６７（Ⅷ）決議：

《關(guān)于漁船穩(wěn)性數(shù)據(jù)精度的實(shí)施規(guī)程》。

第二十八條穩(wěn)性衡準(zhǔn)

一、經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的，由航行經(jīng)驗(yàn)證實(shí)可以背離者除外，應(yīng)滿(mǎn)足下列最低穩(wěn)性衡準(zhǔn)值：

（一）復(fù)原力臂曲線（ＧＺ曲線）下的面積在橫傾角達(dá)３０°時(shí)，應(yīng)不小于０．０５５米－弧度，在橫傾角達(dá)４０°或當(dāng)進(jìn)水角θf(wàn)小于４０°時(shí)，應(yīng)不小于０．０９０米－弧度。此外，橫傾角在３０°與４０°之間或者在３０°與θf(wàn)之間（θf(wàn)角小于４０°）則復(fù)原力臂曲線（ＧＺ曲線）下的面積應(yīng)不小于０．０３０米－弧度。θf(wàn)是船體上層建筑或甲板室上不能迅速水密關(guān)閉的開(kāi)口在開(kāi)始浸水時(shí)的橫傾角。應(yīng)用此標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，凡不會(huì)發(fā)生累進(jìn)浸水的小孔可不作為開(kāi)口考慮；

（二）在橫傾角等于或大于３０°時(shí)，復(fù)原力臂ＧＺ至少應(yīng)為２００毫米；

（三）最大復(fù)原力臂值ＧＺmax最好應(yīng)在橫傾角大于３０°時(shí)、但不得在小于２５°時(shí)出現(xiàn)；

（四）單甲板漁船的初穩(wěn)心高ＧＭ應(yīng)不小于３５０毫米，對(duì)具有完全上層建筑或長(zhǎng)度等于和超過(guò)７０米的船舶，其初穩(wěn)心高，經(jīng)主管機(jī)關(guān)同意可予減少，但任何情況下，均應(yīng)不小于１５０毫米。

二、設(shè)有除舭龍骨以外的其他減搖裝置時(shí)，應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)確認(rèn)在一切營(yíng)運(yùn)條件下，仍能保持本條一款所規(guī)定的穩(wěn)性衡準(zhǔn)。

三、為保證船舶符合本條一款要求而配置壓載物者，其性質(zhì)及布置應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可。

第二十九條魚(yú)艙進(jìn)水

漁撈作業(yè)期間，不能迅速封閉艙蓋的敞開(kāi)艙口，從而可能從它向魚(yú)艙連續(xù)進(jìn)水者，則其對(duì)應(yīng)橫傾角至少應(yīng)為２０°。若各個(gè)魚(yú)艙部分地或全部地進(jìn)水后仍能滿(mǎn)足第二十八條一款所規(guī)定的穩(wěn)性衡準(zhǔn)者除外。

第三十條特殊的漁撈方法

用特殊漁撈方法從事漁撈作業(yè)時(shí)，承受附加外力作用的船舶，必要時(shí)應(yīng)按照第二十八條一款增加其穩(wěn)性衡準(zhǔn)值，并經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可。

第三十一條風(fēng)暴與橫搖

船舶應(yīng)能經(jīng)受得住在綜合海況下的風(fēng)暴和橫搖的作用，包括把季節(jié)性天氣條件、作業(yè)區(qū)的海況、船型及其作業(yè)方式等都考慮在內(nèi)，并應(yīng)滿(mǎn)足主管機(jī)關(guān)的要求＊。

注：＊參閱本次大會(huì)最終議定書(shū)附件三建議案１：《綜合海況下風(fēng)暴和橫搖影響的計(jì)算方法指南》。

第三十二條甲板積水

船舶應(yīng)能承受甲板積水的影響，包括把季節(jié)性天氣條件、作業(yè)區(qū)的海況、船型及其作業(yè)方式等都考慮在內(nèi)，并應(yīng)滿(mǎn)足主管機(jī)關(guān)的要求＊＊。

注：＊＊參閱本次大會(huì)最終議定書(shū)附件三建議案２：《甲板積水影響的計(jì)算方法指南》。

第三十三條營(yíng)運(yùn)條件

一、所考慮的各種營(yíng)運(yùn)條件的數(shù)量和種類(lèi)，需經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可，且應(yīng)包括如下各項(xiàng)：

（一）滿(mǎn)載燃料、備品、冰、漁具等開(kāi)往漁場(chǎng)；

（二）滿(mǎn)載漁獲物離開(kāi)漁場(chǎng)；

（三）滿(mǎn)載漁獲物和１０％的備品、燃料等到達(dá)基地港；

（四）裝載２０％的漁獲物和１０％的備品、燃料等到達(dá)基地港。

二、除本條一款所指定的情況外，一切其他實(shí)際營(yíng)運(yùn)條件包括在衡準(zhǔn)中其穩(wěn)性參數(shù)出現(xiàn)的最低值，亦均應(yīng)滿(mǎn)足第二十八條的規(guī)定并經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可。有關(guān)船型或作業(yè)區(qū)發(fā)生變更的特殊情況，亦應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)按本章的穩(wěn)性考慮而斟酌其影響并審準(zhǔn)之。

三、關(guān)于本條一款所涉及的各種條件，其計(jì)算應(yīng)包括下列內(nèi)容：

（一）允許載在甲板上的濕漁網(wǎng)及索具等的重量；

（二）若預(yù)期允許積冰，則遵從第三十四條的規(guī)定；

（三）除非與實(shí)際不一致外，均認(rèn)為漁獲量是均勻分布的；

（四）若屬于本條一款（二）項(xiàng)和（三）項(xiàng)以及本條二款的營(yíng)運(yùn)條件，則應(yīng)計(jì)入預(yù)期載在甲板上的漁獲物重量；

（五）不論專(zhuān)設(shè)的壓載艙或是其他亦可裝壓載水的艙柜里，若裝有壓載水，則應(yīng)計(jì)入之；

（六）所許可的液體以及倘若載有適度漁獲物的自由表面影響性。

第三十四條積冰

一、對(duì)于在可能發(fā)生結(jié)冰的航區(qū)作業(yè)的船舶，應(yīng)在穩(wěn)性計(jì)算中計(jì)入如下結(jié)冰重量＊：

注：＊關(guān)于可能發(fā)生結(jié)冰的海區(qū)和結(jié)冰允許量的修正，可參閱本次大會(huì)最終議定書(shū)附件三建議案３：《關(guān)于積冰的指南》。

（一）在露天甲板和通道上，每平方米３０公斤；

（二）對(duì)于水面以上船體的每邊側(cè)投影面積，每平方米７．５公斤；

（三）欄桿、圓材（桅桿除外）和不帶篷帆的船舶索具等不連續(xù)面的側(cè)投影面積，以及其他小型物體的側(cè)投影面積，應(yīng)按連續(xù)面總投影面積增加５％計(jì)算，該面積的靜矩則增加１０％。

二、在已知必將出現(xiàn)結(jié)冰的航區(qū)作業(yè)的船舶必須：

（一）使設(shè)計(jì)結(jié)冰重量達(dá)到最小值；并

（二）配備按主管機(jī)關(guān)可能要求的除冰工具。

第三十五條傾斜試驗(yàn)

一、每艘船舶完工后必須經(jīng)過(guò)一次傾斜試驗(yàn)，以測(cè)定它在空船狀態(tài)時(shí)的實(shí)際排水量和重心位置。

二、船舶曾因改建而影響到其空船狀態(tài)和重心位置時(shí)，如主管機(jī)關(guān)認(rèn)為必要，船舶應(yīng)重做傾斜試驗(yàn)并修改其穩(wěn)性報(bào)告。

三、主管機(jī)關(guān)可允許個(gè)別船舶免作傾斜試驗(yàn)，若其基本穩(wěn)性數(shù)據(jù)與得自姐妹船的傾斜試驗(yàn)等效，并須向主管機(jī)關(guān)申報(bào)從這些基本數(shù)據(jù)中為免試船取得可靠的穩(wěn)性報(bào)告。

第三十六條穩(wěn)性報(bào)告

一、應(yīng)提供合適的船舶穩(wěn)性報(bào)告，使船長(zhǎng)能夠容易而準(zhǔn)確地估計(jì)船舶在各種營(yíng)運(yùn)條件下的穩(wěn)性＊＊。此穩(wěn)性報(bào)告應(yīng)包括專(zhuān)門(mén)的說(shuō)明，以告誡船長(zhǎng)哪些裝載情況可能對(duì)船舶的穩(wěn)性或縱傾產(chǎn)生有害影響。穩(wěn)性報(bào)告的副本應(yīng)提交主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)＊＊＊。

注：＊＊參閱本次大會(huì)最終議定書(shū)附件三的建議案４：《穩(wěn)性報(bào)告指南》。

＊＊＊參閱本組織通過(guò)的Ａ２６７（Ⅷ）決議：《關(guān)于漁船穩(wěn)性報(bào)告精確度的實(shí)施規(guī)則》。

二、經(jīng)批準(zhǔn)的穩(wěn)性報(bào)告應(yīng)保存在船上，易于隨時(shí)取用，并在船舶定期檢驗(yàn)時(shí)備查，以確保其曾經(jīng)批準(zhǔn)的實(shí)際營(yíng)運(yùn)條件。

三、當(dāng)船舶進(jìn)行了影響其穩(wěn)性的改建后，應(yīng)重新作穩(wěn)性計(jì)算并提交主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)。如主管機(jī)關(guān)決定穩(wěn)性報(bào)告須作修正，則應(yīng)向船長(zhǎng)提供新的報(bào)告，并撤銷(xiāo)原報(bào)告。

第三十七條活動(dòng)魚(yú)艙隔板

漁獲物必須妥善安置以防止其滑動(dòng)而使船舶引起危險(xiǎn)的縱傾和橫傾，若裝置活動(dòng)魚(yú)艙隔板，其尺寸應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可＊。

注：＊參閱本組織通過(guò)的決議Ａ１６８（特Ⅳ）并經(jīng)Ａ２６８（Ⅷ）決議修正的完整穩(wěn)性的建議附錄Ｖ。

第三十八條船首高度

船舶首部應(yīng)具有足夠的經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的高度，以防止大量上浪。該高度的確定應(yīng)考慮到季節(jié)性天氣條件、作業(yè)區(qū)的海況和船舶的類(lèi)型及其作業(yè)方式＊＊。

注：＊＊參閱本次大會(huì)最終議定書(shū)附件三建議案５：《計(jì)算船首高方法指南》。

第三十九條可允許的最大作業(yè)吃水

可允許的最大作業(yè)吃水應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可，其相應(yīng)的營(yíng)運(yùn)條件，應(yīng)滿(mǎn)足本章的穩(wěn)性衡準(zhǔn)以及第二章和第四章的有關(guān)要求。

第四十條分艙穩(wěn)性和破艙穩(wěn)性

長(zhǎng)度１００米或１００米以上，載客１００人或１００人以上的船舶，應(yīng)視船舶類(lèi)型、工作任務(wù)和作業(yè)區(qū)，假定任一艙室破損進(jìn)水后，仍能保持正穩(wěn)性值的浮態(tài)，并經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可＊＊＊。

注：＊＊＊參閱本次大會(huì)最終議定書(shū)附件三建議案６：《分艙與破艙穩(wěn)性計(jì)算指南》。第四章機(jī)電設(shè)備和定期無(wú)人機(jī)艙第一節(jié)通則第四十一條通則

機(jī)械設(shè)備：

一、主推進(jìn)裝置、控制、蒸汽管、燃油、壓縮空氣、電氣和制冷系統(tǒng)，輔機(jī)，鍋爐和其他受壓容器，管系和泵系的布置，操舵設(shè)備和裝置、軸系以及動(dòng)力傳動(dòng)的聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、安裝和使用，均應(yīng)滿(mǎn)足主管機(jī)關(guān)的要求。這些機(jī)械和裝備以及起重裝置、絞車(chē)、魚(yú)品處理和魚(yú)品加工設(shè)備，均應(yīng)設(shè)防護(hù)措施，以使船上人員遭受的任何危險(xiǎn)降至最低程度。對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)部件、熱表面和其他危險(xiǎn)處予以特別注意。

二、機(jī)器處所應(yīng)設(shè)計(jì)成能安全和方便地接近所有機(jī)械及其操縱器以及任何其它需要操作的處所。各該處應(yīng)通風(fēng)良好。

三、（一）應(yīng)提供設(shè)備以使推進(jìn)裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)能力在一臺(tái)主要輔機(jī)操作失靈時(shí)，也能維持運(yùn)轉(zhuǎn)或能進(jìn)行修復(fù)，并對(duì)下列各方面的功能予以特別注意：

１．對(duì)主推進(jìn)裝置的燃油供應(yīng)；

２．潤(rùn)滑油的正常供應(yīng)；

３．包括可調(diào)螺距螺旋槳在內(nèi)的主推進(jìn)裝置的液壓、氣動(dòng)、電動(dòng)控制裝置；

４．主推進(jìn)裝置冷卻系統(tǒng)的冷卻水供應(yīng)；

５．供啟動(dòng)或控制用的空氣壓縮機(jī)和空氣瓶。

若主管機(jī)關(guān)鑒于全面安全已予注意，可允許部分降低工作能力以代替全速正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（二）應(yīng)提供設(shè)備，使嚴(yán)重失靈的漁船在無(wú)外援的條件下憑以使機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)。

四、船舶在靜態(tài)中縱傾或橫傾１５°，或在動(dòng)態(tài)中縱傾或橫傾２２°．５，即：橫搖或同時(shí)發(fā)生縱搖（動(dòng)力傾斜）７°．５的情況下，主推進(jìn)裝置和對(duì)船舶推進(jìn)及安全不可缺少的所有輔機(jī)都應(yīng)具有運(yùn)轉(zhuǎn)能力。主管機(jī)關(guān)可視船型、尺度和營(yíng)運(yùn)條件而考慮允許偏離上述角度。

五、在設(shè)計(jì)、制造和安裝推進(jìn)機(jī)械系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)特別考慮這種機(jī)械在正常操作范圍內(nèi)，任何類(lèi)型的振動(dòng)均不應(yīng)產(chǎn)生過(guò)載應(yīng)力。

電氣設(shè)備：

六、電氣設(shè)備的設(shè)計(jì)和制造應(yīng)具備如下條件：

（一）不依靠應(yīng)急電源而能維持船舶的正常操作和居住條件所需要的供電；

（二）當(dāng)主電源發(fā)生故障時(shí)，供電必須保證安全；

（三）保護(hù)船員和船舶免于電擊。

七、第五十四至五十六條同樣地履行和適用并經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可＊。

注：＊參閱國(guó)際電氣技術(shù)委員會(huì)出版的《船舶電氣設(shè)備》９２期刊物的建議。

無(wú)人機(jī)艙：

八、具有定期無(wú)人機(jī)艙的船舶除適用第五十七至六十二條的規(guī)定外，還適用第四十一至五十六條和六十三至一百零五條的規(guī)定。

九、應(yīng)采取符合主管機(jī)關(guān)要求的措施，以確保全部設(shè)備的功能在各種營(yíng)運(yùn)條件下，包括駕駛操作都處于可靠狀態(tài)，且其布置應(yīng)便于定期檢查和日常試驗(yàn)，以確保持續(xù)可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)。

十、機(jī)艙定期無(wú)人的船舶，應(yīng)持有經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的與操作相適應(yīng)的證明文件。第二節(jié)機(jī)械設(shè)備

（參閱第四十一條）

第四十二條機(jī)械

一、主機(jī)和對(duì)船舶推進(jìn)及安全不可缺少的輔機(jī)，應(yīng)具備有效的控制裝置。

二、氣缺直徑大于２００毫米或曲柄箱體積大于０．６立方米的內(nèi)燃機(jī)，應(yīng)裝有認(rèn)可型的具有足夠降壓面積的曲柄箱防爆安全閥。

三、主機(jī)或輔機(jī)包括受壓容器或機(jī)器的任何承受內(nèi)壓和可能出現(xiàn)超壓危險(xiǎn)的部件，應(yīng)在其適當(dāng)部位配備防止超壓的保護(hù)裝置。

四、對(duì)于與船舶推進(jìn)和安全或船員安全至關(guān)重要的一切用以傳遞機(jī)器動(dòng)力的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)裝置、每一個(gè)軸和聯(lián)軸器，其設(shè)計(jì)和制造應(yīng)滿(mǎn)足在所有營(yíng)運(yùn)條件下能經(jīng)受最大工作應(yīng)力。應(yīng)適當(dāng)考慮驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型或上述部件的組合型式。

五、主推進(jìn)機(jī)和相應(yīng)的輔機(jī)，應(yīng)設(shè)有發(fā)生故障時(shí)的自動(dòng)斷開(kāi)裝置，例如若潤(rùn)滑油供應(yīng)失效，將迅速導(dǎo)致?lián)p壞、完全斷裂或爆炸。還應(yīng)裝有提前報(bào)警器，以便在自動(dòng)斷開(kāi)之前發(fā)出警告。主管機(jī)關(guān)可允許裝配其他設(shè)備代替自動(dòng)斷開(kāi)裝置，亦可視船型或其特殊用途而免除本款的規(guī)定。

第四十三條后退措施

一、船舶應(yīng)有足夠的后退動(dòng)力，以確保在一切正常情況下能適當(dāng)控制船舶。

二、應(yīng)在航行中驗(yàn)證主機(jī)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)變更螺旋槳推力的方向以及船舶從全速前進(jìn)中在合理的距離內(nèi)停止的能力。

第四十四條蒸汽鍋爐、給水系統(tǒng)和蒸汽管系的布置

一、每臺(tái)蒸汽鍋爐和每臺(tái)非火力蒸汽發(fā)生器，應(yīng)裝有不少于兩個(gè)具有足夠容量的安全閥。主管機(jī)關(guān)可視各種爐器的輸出量或任何其他特點(diǎn)而允許僅設(shè)一個(gè)能充分滿(mǎn)足防止超壓的安全閥。

二、無(wú)人管理操作的每個(gè)燃油蒸汽鍋爐，應(yīng)設(shè)有安全設(shè)備，借以在低水位、空氣供給失誤或燃燒失誤情況時(shí)切斷燃油供應(yīng)和報(bào)警。

三、主管機(jī)關(guān)應(yīng)對(duì)蒸汽鍋爐裝備的供水系統(tǒng)、監(jiān)控裝置和安全設(shè)施予以特別考慮。務(wù)使在各個(gè)方面都確保鍋爐、蒸汽受壓容器和管系的安全。

第四十五條駕駛室與機(jī)器處所間的通信聯(lián)絡(luò)

駕駛室與機(jī)器處所操縱臺(tái)之間應(yīng)裝備兩套分立的通信設(shè)備。其中之一應(yīng)是機(jī)艙車(chē)鐘，但長(zhǎng)度小于４５米、其推進(jìn)裝置由駕駛室直接操縱的船舶，主管機(jī)關(guān)可允許采用不同于機(jī)艙車(chē)鐘的其他通信工具。

第四十六條駕駛室操縱推進(jìn)裝置

一、具有從駕駛室遙控推進(jìn)裝置者，適用下列各項(xiàng)：

（一）所有營(yíng)運(yùn)條件，包括機(jī)動(dòng)操縱在內(nèi)，其航速、推力的方向以及若可能時(shí)則推進(jìn)器的螺矩，應(yīng)完全可從駕駛室控制；

（二）本款（一）項(xiàng)所述的遙控，應(yīng)以主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的控制裝置實(shí)現(xiàn)之。在必要處還應(yīng)帶有防止推進(jìn)裝置超載的設(shè)備；

（三）駕駛室應(yīng)具有主推進(jìn)裝置的應(yīng)急停車(chē)設(shè)備，且此設(shè)備應(yīng)與本款（一）項(xiàng)述及的駕駛室控制系統(tǒng)各自獨(dú)立；

（四）可允許多項(xiàng)控制單元集結(jié)于任一控制站，但應(yīng)每次僅能從其中一個(gè)站遙控推進(jìn)裝置。每個(gè)站設(shè)一個(gè)指示器，顯示推進(jìn)裝置的受控情況。駕駛室與機(jī)器處所之間的控制傳遞，僅可在機(jī)器處所或操縱室內(nèi)實(shí)施。船長(zhǎng)小于４５米的船舶，若駕駛室里的監(jiān)控和操縱設(shè)備足夠，主管機(jī)關(guān)可允許機(jī)器處所控制站僅是一個(gè)應(yīng)急站。

（五）指示器應(yīng)安裝在駕駛室內(nèi)，用以顯示：

１．定距螺旋槳的轉(zhuǎn)速和方向；

２．可調(diào)距螺旋槳的轉(zhuǎn)速及其螺距；以及

３．第四十二條五款所要求的提前報(bào)警器。

（六）即使在遙控系統(tǒng)的任何部件失靈的情況下，也能在機(jī)器處所就地操縱推進(jìn)裝置。

（七）除主管機(jī)關(guān)認(rèn)為不可能外，遙控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)使之在失靈情況下仍能報(bào)警。推進(jìn)的預(yù)調(diào)速度和方向應(yīng)能維持，直到實(shí)現(xiàn)就地操縱為止。

（八）應(yīng)具備有特殊裝置，以保證自動(dòng)啟動(dòng)系統(tǒng)不致耗盡其啟動(dòng)能力。應(yīng)設(shè)一個(gè)警報(bào)器以指示低啟動(dòng)氣壓，并確定仍能允許主機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的最低氣壓標(biāo)志。

二、主機(jī)與有關(guān)輔機(jī)，包括主電源之具有各種不同程度的自控或遙控并置于控制室內(nèi)由人持續(xù)監(jiān)控者，則此控制室的設(shè)計(jì)、裝備和安裝，應(yīng)使機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)象直接管理同樣安全和有效。

三、一般情況下，自動(dòng)啟動(dòng)、操作與控制系統(tǒng)應(yīng)附有手動(dòng)裝置，以便在自控和遙控系統(tǒng)的任一部件失靈時(shí)頂替之。

第四十七條空氣壓力系統(tǒng)

一、應(yīng)提供設(shè)備以防空氣壓力系統(tǒng)的任何部分超壓，也應(yīng)防止水套或空壓機(jī)箱殼和冷卻器由于裂縫滲入氣壓而導(dǎo)致超壓的危險(xiǎn)，應(yīng)設(shè)有適當(dāng)?shù)男秹貉b置。

二、至內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)總管應(yīng)具有足以防止啟動(dòng)空氣管回火和內(nèi)部爆炸的效能。

三、啟動(dòng)空氣壓縮機(jī)的所有輸出管，應(yīng)直接引至啟動(dòng)空氣瓶，而從空氣瓶至主輔機(jī)的所有啟動(dòng)管應(yīng)與壓縮機(jī)輸出管系統(tǒng)完全隔離。

四、應(yīng)規(guī)定進(jìn)入空氣壓力系統(tǒng)的油降至最小量，并將其排盡。

第四十八條燃油、潤(rùn)滑油和其他可燃油的裝置

一、除應(yīng)急發(fā)電機(jī)所用燃油閃點(diǎn)應(yīng)不小于４３℃外，凡經(jīng)認(rèn)可的閃點(diǎn)儀測(cè)得（閉杯試驗(yàn)）閃點(diǎn)小于６０℃的燃油不應(yīng)用作燃料。若主管機(jī)關(guān)認(rèn)為必需的附加預(yù)防措施滿(mǎn)足，且儲(chǔ)存或使用燃油的艙柜溫度條件將不升越１０℃以?xún)?nèi)而低于燃油閃點(diǎn)者，可批準(zhǔn)以閃點(diǎn)不小于４３℃的燃油作一般用途。

二、油箱上應(yīng)裝有能安全和有效地確定燃油數(shù)量的裝置。如果裝有測(cè)深管，其上端點(diǎn)應(yīng)止于安全位置并應(yīng)配有適宜的關(guān)閉設(shè)施。不準(zhǔn)裝設(shè)管狀的玻璃液位表，但可以使用由堅(jiān)實(shí)平玻璃制成并加防護(hù)、且具有自動(dòng)關(guān)閉閥的液位表。若燃油艙柜的計(jì)量設(shè)備失靈或注油過(guò)量而不允許放泄，則可準(zhǔn)用其他設(shè)施確定之。

三、一切油箱或燃油系統(tǒng)任何部件包括注入管，應(yīng)具備防止超壓的設(shè)施。安全閥和空氣管或溢流管應(yīng)排出至安全位置。

四、位于雙層底以上的燃油貯存柜、沉淀柜、日用油柜等處，應(yīng)裝設(shè)旋塞或閥門(mén)，以防止油管損壞時(shí)燃油從其外溢；此旋塞或閥門(mén)應(yīng)處于油柜所在處以外的安全位置，以便在萬(wàn)一起火時(shí)可能關(guān)閉。位于軸隧、管隧或類(lèi)似處所的深艙亦應(yīng)裝設(shè)閥門(mén)，且應(yīng)在隧道外部管系上另增一閥，借以有效控制火警。若此附加閥門(mén)裝在機(jī)器處所之內(nèi)，則應(yīng)能在機(jī)器處所之外操作。凡此，均須經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可。

五、組成燃油系統(tǒng)的各泵應(yīng)和任何其他系統(tǒng)隔開(kāi)，此類(lèi)泵且應(yīng)裝有一個(gè)有效的安全閥，并使其形成閉合回路。燃油艙可交替用作液體壓載艙者，應(yīng)具備隔離燃油和壓載系統(tǒng)的適當(dāng)設(shè)施。

六、不許布置油箱于有燃油溢漏到熱表面從而導(dǎo)致易燃危險(xiǎn)的地方。必須謹(jǐn)防燃油在壓力作用下從泵、濾清器或加熱器漏出而與受熱表面接觸。

七、（一）燃油管及其閥門(mén)和附屬件應(yīng)是鋼質(zhì)或其他等效材料，經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可為必要的處所，可有限制地使用撓性管。此類(lèi)撓性管和端接附屬物須具有足夠強(qiáng)度，并經(jīng)認(rèn)可以有效的耐火材料制成，或具有耐火面層。

（二）燃油和潤(rùn)滑油管道的必要部位應(yīng)予屏蔽或以其他方式適當(dāng)防護(hù)，以盡可能避免油類(lèi)噴注或漏到熱表面或進(jìn)入機(jī)器的吸氣口。管系接頭數(shù)量應(yīng)保持最小值。

八、燃油艙應(yīng)盡可能成為船體結(jié)構(gòu)的一部分，并應(yīng)設(shè)在Ａ類(lèi)機(jī)器處所之外。雙層底艙以外的燃油柜必需設(shè)在靠近或位于Ａ類(lèi)機(jī)器處所之內(nèi)，并至少有一垂直邊與機(jī)器處所的邊緣鄰接，且最好與雙層底艙有個(gè)公共界面，而與機(jī)器處所的界接面積則應(yīng)保持最小。當(dāng)此油艙位于Ａ類(lèi)機(jī)器處所邊界之內(nèi)時(shí)，不應(yīng)裝儲(chǔ)閃點(diǎn)小于６０℃（閉杯試驗(yàn)）的燃油。通常，應(yīng)避免在易著火區(qū)尤其在Ａ類(lèi)機(jī)器處所內(nèi)使用日用油柜。經(jīng)許可使用日用油柜時(shí)，應(yīng)設(shè)置一個(gè)寬大的油密溢盤(pán)，并有適當(dāng)?shù)呐判构芤梁线m尺度的溢油柜。

九、機(jī)器處所的通風(fēng)應(yīng)滿(mǎn)足在正常條件下不致積聚油霧。

十、用于壓力油潤(rùn)滑系統(tǒng)的儲(chǔ)藏、分配和利用的布置，應(yīng)滿(mǎn)足主管機(jī)關(guān)的要求。在Ａ類(lèi)機(jī)器處所中和其他機(jī)器處所中凡實(shí)際可行處，此布置至少應(yīng)遵從本條一、三、六和七款，以及主管機(jī)關(guān)可能認(rèn)為還需要二和四款。本款不排除采用經(jīng)驗(yàn)證具有一定耐火程度的潤(rùn)滑系統(tǒng)溢流注視窗。

十一、第十條所指之處，控制、操縱系統(tǒng)和加熱系統(tǒng)凡用可燃油類(lèi)在壓力下工作的動(dòng)力傳輸系統(tǒng)，其儲(chǔ)藏、分配和利用的布置，均應(yīng)滿(mǎn)足主管機(jī)關(guān)的要求。存在點(diǎn)火設(shè)施的場(chǎng)所，該布置至少應(yīng)遵照本條二和六款的規(guī)定，在強(qiáng)度和構(gòu)造方面應(yīng)分別遵照本條三和七款的規(guī)定。

第四十九條艙底水泵布置

一、應(yīng)具備有效的污水泵站，使船舶在所有實(shí)際情況下，無(wú)論處于正浮或傾斜位置都有能力從任何水密艙內(nèi)，無(wú)論是常備油艙或是常備水艙泵油水和泄油水。為此目的，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置舷邊吸入口，其布置應(yīng)使艙底水易于流到吸入管中。主管機(jī)關(guān)認(rèn)為無(wú)損于船舶安全的個(gè)別艙柜可免設(shè)艙底水泵系統(tǒng)。

二、（一）至少應(yīng)裝有兩個(gè)獨(dú)立動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的艙底泵，其中之一可由主機(jī)帶動(dòng)。具有足夠流量的壓載水泵或其他通用泵，可用作動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的艙底泵。

（二）動(dòng)力艙底泵應(yīng)能使通過(guò)主艙底水管的水的流速至少每秒２米，其內(nèi)徑最小應(yīng)為：

－－－－－－－－

ｄ＝２５＋１．６８√Ｌ（Ｂ＋Ｄ）

式中：ｄ為內(nèi)徑（毫米），Ｌ、Ｂ、Ｄ單位為米。

（三）除長(zhǎng)度小于７５米并僅有一個(gè)艙底泵的船舶可只設(shè)一個(gè)直接的艙底水吸入口外，依照本條所設(shè)的每一艙底泵，應(yīng)各有一直接的艙底水吸入口，吸入口之一從機(jī)器處所的左舷引入，另一則從右舷引入。

（四）船底水吸入口的內(nèi)徑不得小于５０毫米。船底泵系統(tǒng)的布置和規(guī)格為上述該泵的容量全率應(yīng)能施效于防撞艙壁與后尖艙艙壁之間的每個(gè)水密艙柜。

三、可安裝一臺(tái)艙底水噴射器以組配一臺(tái)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的高壓海水泵，作為代替本條二款（一）項(xiàng)所要求的獨(dú)立驅(qū)動(dòng)艙底泵之一，但此種布置應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可。

四、在船上處理或加工漁獲物時(shí)可能產(chǎn)生大量積水的封閉場(chǎng)所，應(yīng)具備足夠的排泄設(shè)施。

五、除采用厚壁鋼管外，艙底水管不應(yīng)通過(guò)燃油艙、壓載艙和雙層底艙。

六、艙底泵系和壓載泵系應(yīng)布置成能防止海水從舷外或壓載水艙進(jìn)入魚(yú)艙或機(jī)器處所，或從一個(gè)水密艙通向另一個(gè)水密艙。從舷外或從壓載水艙抽水的每臺(tái)泵與艙底水的連接處，應(yīng)安裝一個(gè)既不能同時(shí)通向艙底和大海，也不能同時(shí)通向艙底和壓載水艙的止回閥或旋塞。艙底水分配箱中的閥應(yīng)是止回型的。

七、任何艙底水管穿過(guò)防撞艙壁處，應(yīng)安裝一個(gè)由工作甲板遙控的正向關(guān)閉裝置，并附有顯示該閥位置的指示器，若該閥門(mén)裝在艙壁后面且在各種營(yíng)運(yùn)條件下均易于接近者，則可不必附設(shè)遙控裝置。

第五十條防噪音

必須采取措施減少機(jī)器處所噪音對(duì)船員的影響，使其達(dá)到主管機(jī)關(guān)滿(mǎn)意的水平。

第五十一條操舵裝置

一、船舶應(yīng)具備經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的主操舵裝置和驅(qū)動(dòng)舵葉的輔助設(shè)施。兩者的布置應(yīng)盡可能合理可行，不致因其中之一有簡(jiǎn)單失誤而影響到另一套無(wú)效。

二、如果在主操舵裝置處具有兩個(gè)或兩個(gè)以上相同的動(dòng)力機(jī)組，而當(dāng)其中的任一機(jī)組不能工作時(shí)，該主操舵裝置仍有能力按本條十款進(jìn)行操舵，則不需配備輔助操舵裝置，每個(gè)動(dòng)力機(jī)組應(yīng)由各自分立的電路進(jìn)行操作。

三、當(dāng)動(dòng)力啟動(dòng)后，應(yīng)在駕駛室顯示出舵的位置，動(dòng)力操舵裝置的舵角顯示器，應(yīng)獨(dú)立于操舵控制系統(tǒng)。

四、任一操舵裝置機(jī)組的失誤事故均應(yīng)在駕駛室獲得警報(bào)。

五、駕駛室中應(yīng)裝有顯示電機(jī)和電動(dòng)液壓操舵裝置運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的指示器。線路和電機(jī)應(yīng)裝有短路保護(hù)、過(guò)載報(bào)警器和無(wú)壓報(bào)警器。若設(shè)過(guò)電流保護(hù)裝置，應(yīng)定為不小于電機(jī)或電流的滿(mǎn)載電流的兩倍，并應(yīng)整定為允許適宜的起動(dòng)電流通過(guò)。

六、主操舵裝置應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和在最大營(yíng)運(yùn)航速時(shí)能充分操縱船舶。主操舵裝置和舵桿應(yīng)設(shè)計(jì)成當(dāng)船舶處在最大速度倒車(chē)時(shí)，或當(dāng)漁撈作業(yè)中作機(jī)動(dòng)航行時(shí)應(yīng)不致?lián)p壞。

七、主操舵裝置應(yīng)能使船舶在最大容許營(yíng)運(yùn)吃水以最大航速前進(jìn)時(shí)，把舵從一舷的３５°轉(zhuǎn)至另一舷的３５°。同時(shí)，舵從一舷的３５°轉(zhuǎn)至另一舷的３０°應(yīng)不超過(guò)２８秒鐘。凡須實(shí)現(xiàn)上述要求的船舶，其主操舵裝置應(yīng)是動(dòng)力操作。

八、主操舵裝置的動(dòng)力機(jī)組應(yīng)設(shè)置成當(dāng)動(dòng)力經(jīng)失電而恢復(fù)后，能在駕駛室借手動(dòng)啟動(dòng)或自動(dòng)啟動(dòng)。

九、驅(qū)動(dòng)舵葉的輔助設(shè)施應(yīng)有足夠強(qiáng)度和足以操縱處于可航速度的船舶，并在應(yīng)急情況下能迅速投入使用。

十、輔助操舵設(shè)施應(yīng)能使船舶在二分之一最大營(yíng)運(yùn)航速或以７海里航速（取大者）前進(jìn)時(shí)，把舵從一舷側(cè)１５°轉(zhuǎn)至另一舷側(cè)１５°并不超過(guò)６０秒鐘。凡須實(shí)現(xiàn)上述要求的輔助操舵設(shè)施，應(yīng)是動(dòng)力操作。

十一、長(zhǎng)度為７５米或７５米以上的船舶，其電動(dòng)或電動(dòng)液壓操舵裝置應(yīng)至少被雙回路的來(lái)自主配電板的電路所饋給，線路且應(yīng)盡可能相離。

第五十二條輪機(jī)員報(bào)警器

長(zhǎng)度為７５米及７５米以上的船舶，應(yīng)裝有一個(gè)從發(fā)動(dòng)機(jī)控制室或適當(dāng)?shù)牟倏v臺(tái)上進(jìn)行操作的、并能在輪機(jī)員起居處所里清楚地聽(tīng)到的輪機(jī)員報(bào)警器。

第五十三條漁獲物保鮮制冷系統(tǒng)

一、制冷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和安裝應(yīng)注意在顧及所用致冷劑可能對(duì)人有傷害情況的系統(tǒng)安全性，并應(yīng)滿(mǎn)足主管機(jī)關(guān)的要求。

二、用于制冷裝置的制冷劑應(yīng)滿(mǎn)足主管機(jī)關(guān)的要求。絕不準(zhǔn)用氯甲烷作致冷劑。

三、（一）應(yīng)充分防護(hù)制冷設(shè)備振動(dòng)、沖擊、膨脹和收縮等。并應(yīng)裝有自動(dòng)安全控制裝置，以防止溫度和壓力升高的危險(xiǎn)。

（二）采用有毒或易燃的制冷劑的制冷系統(tǒng)，應(yīng)裝有引至對(duì)船或人無(wú)害之處的放泄設(shè)施。

四、（一）凡設(shè)置使用有毒致冷劑的制冷裝置包括冷凝器和貯氣筒的任何處所，應(yīng)以氣密艙壁與鄰近艙室隔開(kāi)。凡設(shè)置制冷機(jī)組包括冷凝器和貯氣筒的任何處所，應(yīng)裝有檢漏裝置并在處所外面鄰近入口處設(shè)有指示器，并應(yīng)具有獨(dú)立的通風(fēng)系統(tǒng)和噴水系統(tǒng)。

（二）因船舶尺度而不切合于上述制約時(shí)，可在機(jī)器處所安置制冷系統(tǒng)，但應(yīng)使所用致冷劑假設(shè)或一旦全數(shù)逸出，而其劑量不致危害機(jī)器處所人員，并應(yīng)設(shè)一警報(bào)器，使在該處所中發(fā)生任何泄漏而致氣體濃度危險(xiǎn)時(shí)報(bào)警。

五、在制冷機(jī)器處所和冷藏室中應(yīng)設(shè)報(bào)警器聯(lián)通駕駛室或控制站或應(yīng)急出口，以免船員被困阻。該類(lèi)處所的出口之中至少有一個(gè)應(yīng)能從里面開(kāi)啟。采用有毒或易燃?xì)怏w的制冷機(jī)器處所的各個(gè)出口，視實(shí)際可能使不直接導(dǎo)入任何起居處所。

六、在制冷系統(tǒng)中使用對(duì)人有害的任何致冷劑的地方，至少應(yīng)備有兩套呼吸器，其一應(yīng)設(shè)于致冷劑一旦泄漏而不致成為不能接近的位置。作為全船防火設(shè)備之一的呼吸器所設(shè)位置若亦符合上述要求，則亦可認(rèn)作本條的全部或部分。采用儲(chǔ)壓式呼吸器的地方應(yīng)有備用氧氣瓶。

七、應(yīng)提供制冷系統(tǒng)的安全操作指南和應(yīng)急程序，并張貼于船上明顯易見(jiàn)之處。第三節(jié)電氣設(shè)備

（參閱第四十一條）

第五十四條電力的主用電源

一、（一）維持船舶推進(jìn)和安全所必需的輔助設(shè)備若以電力為唯一能源，則應(yīng)配備的主用電源至少包括兩套發(fā)電機(jī)組，其中之一可由主機(jī)驅(qū)動(dòng)。主管機(jī)關(guān)可允許采用具有同等電容量的其它裝置。

（二）該發(fā)電機(jī)組的功率應(yīng)在任一發(fā)電機(jī)組發(fā)生停車(chē)時(shí)，仍能確保第四十一條六款（一）項(xiàng)所指除捕魚(yú)作業(yè)、漁獲物加工和保鮮所需動(dòng)力以外的各職能裝置的輸電。但長(zhǎng)度小于４５米的船舶的任一發(fā)電機(jī)組萬(wàn)一發(fā)生停車(chē)時(shí)，則僅須保證船舶推進(jìn)和安全所必需的裝置運(yùn)轉(zhuǎn)。

（三）船舶電力的主用電源的布置，應(yīng)使第四十一條六款（一）項(xiàng)所指的職能裝置保持無(wú)涉于主推進(jìn)機(jī)械或軸的轉(zhuǎn)數(shù)或換向。

（四）本款所要求的供電系統(tǒng)若以變壓器構(gòu)成主要部件，則此系統(tǒng)應(yīng)配置成保證供電的連續(xù)性