汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的保養(yǎng)與檢測

汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的保養(yǎng)與檢測摘要：汽車在全球已經(jīng)普遍化了，如今汽車的型號種類也各式各樣，型號不一樣發(fā)動機(jī)也有些許差別，不同的發(fā)動機(jī)對其冷卻系統(tǒng)的要求是有所差異的。發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率越高，產(chǎn)生的溫度也就越高，沒有一個(gè)好的冷卻體系，發(fā)動機(jī)過熱便會增加其全體組件的磨損，發(fā)動機(jī)的運(yùn)行和冷卻系統(tǒng)是相輔相成的，冷卻系統(tǒng)不能散熱發(fā)動機(jī)就會因高溫出現(xiàn)故障，發(fā)動機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)也不能帶動水泵運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致冷卻液不能進(jìn)入循環(huán)，散熱無效。故此，做好冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)，使發(fā)動機(jī)能在最佳溫度范圍內(nèi)運(yùn)行，減少發(fā)動機(jī)的維修率，提高汽車的使用壽命，也能保證行車中的安全性。關(guān)鍵詞：汽車；冷卻系統(tǒng)；保養(yǎng)以及檢修一、冷卻系統(tǒng)的作用汽車在運(yùn)作的時(shí)候，發(fā)動機(jī)會產(chǎn)出大批的熱量，而冷卻系統(tǒng)的存在就是給發(fā)動機(jī)降溫，冷卻系統(tǒng)不單單要防止發(fā)動機(jī)在夏天時(shí)過熱，還要防止發(fā)動機(jī)在冬天時(shí)過冷，保障發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中一直保持在最佳溫度范圍內(nèi)。冷卻系統(tǒng)按照冷卻方式的不同可分為風(fēng)冷式和和水冷式兩種。目前最常見的是水冷式的，散熱效果比風(fēng)冷的要好很多，發(fā)動機(jī)可長時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)。水冷式發(fā)動機(jī)是通過冷卻液在發(fā)動機(jī)里循環(huán)從而起到散熱作用；而風(fēng)冷式的是利用汽車在行駛過程中的氣流以及系統(tǒng)自帶的冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動來吹走發(fā)動機(jī)熱量的。二、冷卻系統(tǒng)的組成冷卻系統(tǒng)的主要部件有水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫傳感器、儲液罐、發(fā)動機(jī)機(jī)體和氣蓋中的水套等。水泵在水冷式發(fā)動機(jī)里是及其重要的一個(gè)部件，其作用是給冷卻液施加壓力，確保冷卻液能在發(fā)動機(jī)中通暢的循環(huán)流動。工作時(shí)，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將力經(jīng)過傳動皮帶傳到水泵這里帶動水泵一起運(yùn)轉(zhuǎn)，水泵中的冷卻液在葉輪旋轉(zhuǎn)起來產(chǎn)生的離心力的作用下把冷卻液甩向水泵殼體的邊緣，同時(shí)產(chǎn)生壓力將冷卻液從水管壓出去。散熱器和水泵一樣，都是水冷式發(fā)動機(jī)缺一不可的重要零部件，它的主要結(jié)構(gòu)有進(jìn)水室、出水室和散熱器芯以及主片等。在系統(tǒng)中做收入及儲水作用。冷卻液在循環(huán)路線中吸收熱量，在通過散熱器的時(shí)候利用氣流熱量吹走然后再回到線路中循環(huán)，往復(fù)循環(huán)降低發(fā)動機(jī)運(yùn)作時(shí)帶來的熱量，從而保護(hù)發(fā)動機(jī)不受高溫影響其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。散熱風(fēng)扇通常安裝在散熱器的后面，與水泵同用一根軸。其作用是提高流經(jīng)散熱器的空氣流量，提高散熱器的散熱效果，同時(shí)對發(fā)動機(jī)其他零部件也有一定的冷卻效果。節(jié)溫器是一種可以主動自我調(diào)節(jié)溫度的部件，其中含有感溫組件，調(diào)節(jié)散熱器水溫。控制水冷式發(fā)動機(jī)冷卻液的循環(huán)方式，即按照冷卻液溫度的不同自動調(diào)節(jié)通過散熱器的水量，從而改動冷卻液的循環(huán)方式，調(diào)節(jié)冷卻系的散熱效率。節(jié)溫器必需保持并且做好本職工作，不然會嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)。水溫傳感器是與冷卻液直接性接觸的，便于測量冷卻液的溫度。其內(nèi)部有一個(gè)半導(dǎo)體熱敏電阻。阻力隨溫度的變動而變動，當(dāng)溫度越高時(shí)，電阻也越大；反之溫度越低則電阻越大，電控單元根據(jù)冷卻液的溫度變化來作為點(diǎn)火正時(shí)和燃油噴射的修正信號。儲液罐是用來裝冷卻液的，便于觀察冷卻液是否缺少，減少冷卻液也的損失。由于現(xiàn)在橋車中的冷卻液是一種長時(shí)間且有效的冷卻液，不僅可以防止結(jié)冰，還可以減少水垢的生成、冷卻系統(tǒng)循環(huán)路線中零部件的磨損，提高散熱能力。冷卻液又可被稱之為防凍冷卻液。冷卻液的選取也是有一定的要求，不是什么水都可以拿來當(dāng)冷卻液使用，越好的發(fā)動機(jī)對水的質(zhì)量要求就越高。就用明澈的泉水來說，表明上看著很干凈，但其中含有大批的礦物質(zhì)，如果用做冷卻液，冷卻過程中會產(chǎn)生很多銹污和水垢積聚在各個(gè)管道及角彎處，妨礙水流的通順性，會形成發(fā)動機(jī)散熱不良的情況，從而影響冷卻系統(tǒng)的工作效果，就會招致發(fā)動機(jī)因散熱不及使其失常運(yùn)行。冷卻液的種類有很多，目前最常用的冷卻液是乙二醇型的，再按照比例加些防凍液和金屬緩減腐蝕的藥劑，達(dá)到冬天防凍、夏天防沸、防腐、防銹、防垢以及潤滑等功能三、冷卻系統(tǒng)的工作原理目前我國大部分汽車的冷卻系統(tǒng)還是采用水冷式的發(fā)動機(jī)，用氣缸水道的內(nèi)循環(huán)把受熱的冷卻液引入散熱器，通過散熱器上的散熱風(fēng)扇風(fēng)冷卻后再流回水道的循環(huán)中。當(dāng)發(fā)動機(jī)在運(yùn)行時(shí)，發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)過皮帶輪帶動水泵旋轉(zhuǎn)從而加大冷卻液的壓力，促使冷卻液強(qiáng)行循環(huán)，循環(huán)中的冷卻液帶走發(fā)動機(jī)缸體缸套等零部件在運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的熱量。小循環(huán)：當(dāng)冷卻液的溫度不高于80℃時(shí)，節(jié)溫器主閥門閉合，旁通閥開啟，冷卻液不通過散熱器，直接進(jìn)入水泵，經(jīng)過水泵進(jìn)去氣缸體水套。因?yàn)椴煌ㄟ^散熱器，散熱效果會有些許降低。大循環(huán)：當(dāng)冷卻系統(tǒng)中的冷卻液高于80℃時(shí)，節(jié)溫器主閥門會開啟，而旁通閥則會閉合。冷卻液全部經(jīng)過主閥門進(jìn)入散熱器散熱，隨后再由水泵送入氣缸體水套開始下一次的循環(huán)。大小循環(huán)的區(qū)別就是有無經(jīng)過散熱器，小循環(huán)不經(jīng)過散熱器，其作用是加速提升發(fā)動機(jī)的溫度，使其達(dá)到正常工作所需的溫度。大循環(huán)是在小循環(huán)后，大循環(huán)經(jīng)過散熱器有利于發(fā)動機(jī)的散熱，大小循環(huán)相輔相成，使發(fā)動機(jī)在工作時(shí)可以一直保持在正常的工作溫度范圍內(nèi)。四、冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)與檢測汽車?yán)鋮s系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目分別有冷卻液的液位檢查及加注、冷卻系統(tǒng)的清潔、冷卻系統(tǒng)循環(huán)路線有無泄漏、節(jié)溫器的檢查、散熱器的檢查及清洗。（一）檢查冷卻液在檢查冷卻液前必須保證發(fā)動機(jī)是處于冷卻狀態(tài)，檢查冷卻液的液位可以先看儀表盤上的冷卻液溫度報(bào)警指示燈有沒有亮起來，這個(gè)指示燈亮起來一般有兩個(gè)意思，分別是冷卻液溫度過高、冷卻液液位沒在正常范圍內(nèi)。檢查冷卻液的液位還可以直接打開發(fā)動機(jī)引擎蓋觀察儲液罐。儲液罐上邊有MAX、MIN這兩個(gè)限度標(biāo)志，當(dāng)冷卻液低于下限刻度線就要加注了，加的量以刻度線為準(zhǔn)，在這兩個(gè)刻度中間就可以了。加注冷卻液的時(shí)候太急的話會造成發(fā)動機(jī)冷套中的氣體難排除會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)運(yùn)作時(shí)散熱不及時(shí)，冷卻液加好后發(fā)動機(jī)需熱機(jī)一會然后再停機(jī)檢查一次，如果發(fā)動機(jī)冷器是水冷的，那在加注的時(shí)候必需開啟冷器上的放氣閥。加注過程：加注冷卻液的時(shí)候必需關(guān)閉散熱器放水的閥門，然后將冷卻液倒入其中直到溢出來為止，加滿后擰緊散熱器的加水口蓋，加完冷卻液后啟動發(fā)動機(jī)使其怠速熱機(jī)一會，節(jié)溫器開啟使冷卻液能完全進(jìn)入循環(huán)，最后，關(guān)閉發(fā)動機(jī)等其冷卻后再打開散熱器加水口蓋，檢查冷卻液的液位有沒有降低，如果液位沒有降低，則將冷卻液倒入發(fā)動機(jī)右側(cè)的儲液罐中，加到超過min刻度線就可以了，然而加得超過max刻度線的時(shí)候就屬于浪費(fèi)了。（二）清潔冷卻系統(tǒng)清潔冷卻系統(tǒng)是將原有的冷卻液排放干凈，然后再加入清水，啟動發(fā)動機(jī)怠速一會再將水排出來。如果出來的水很臟，只需多次反復(fù)這個(gè)步驟就好，等到排出來的水變成清水的時(shí)候再加入新的冷卻液，這只能算是較簡單的清潔方法，不能完全清洗干凈，系統(tǒng)中還會存留一些水垢。想要清洗透徹一點(diǎn)就需要用上特定的清潔劑了，堿和鹽酸能很好的清除系統(tǒng)中的水垢，不過用了這種清潔劑除垢后在加注冷卻液的時(shí)候加點(diǎn)腐蝕抑制劑進(jìn)去，酸會侵蝕金屬，這樣既可以徹底清洗冷卻系統(tǒng)還不會腐蝕系統(tǒng)中的金屬部件。這種深層清潔的步驟和簡單清潔的步驟差不多，將舊的冷卻液排完，有節(jié)溫器的必須將其拆掉，再將清潔劑倒入系統(tǒng)中，啟動發(fā)動機(jī)讓清潔劑遍布整個(gè)循環(huán)路線，之后便是關(guān)閉發(fā)動機(jī)讓清潔劑在里面與水垢進(jìn)行充分的反應(yīng)，期間發(fā)動機(jī)需靜置12小時(shí)，時(shí)間到后重啟發(fā)動機(jī)中速運(yùn)行五分鐘以上再熄火，在這不需要等發(fā)動機(jī)完全冷卻，趁著清潔劑熱的時(shí)候放掉，接下來的步驟就和簡單清潔一樣了，加入清水再清洗幾遍，直到?jīng)]有污水及污垢為止，最后清潔完畢把節(jié)溫器裝回去加入新的冷卻防凍液。（三）檢查冷卻系統(tǒng)檢查冷卻系統(tǒng)主要有以下幾個(gè)方面：第一，檢查冷卻系統(tǒng)的在循環(huán)路線中冷卻液有無泄漏發(fā)生。冷卻液是有顏色的，如果有出現(xiàn)滲漏情況，是肉眼可見的，如果有則應(yīng)仔細(xì)檢查路線中的各個(gè)接口、儲液罐、節(jié)溫器處、散熱器等部件是否出現(xiàn)滲漏的現(xiàn)象。出現(xiàn)泄漏應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修除了用肉眼去檢查，還可以通過測壓力來判斷，壓力檢測法是檢查冷卻系有無滲漏最有效的方法了。（1）將散熱器蓋檢測儀連接在加好冷卻液的散熱器里（2）啟動發(fā)動機(jī)提高溫度（3）如果測的壓力是137kPa左右且壓力不會下降，說明冷卻系統(tǒng)循環(huán)路線完好無損。（4）如果測出來的壓力嚴(yán)重下降，就需要去仔細(xì)檢查水道、水泵和散熱器有沒有存在滲漏現(xiàn)象。（5）如果檢查冷卻系外圍沒有滲漏的情況，則需檢查內(nèi)部的零部件，一般內(nèi)部出現(xiàn)問題就會在加速時(shí)感覺很無力，同時(shí)伴有尾氣冒白煙，散熱器中存在氣泡等現(xiàn)象。第二，檢查傳動帶。一般車輛行駛了兩千公里或者兩年時(shí)間就必須檢查一下傳動帶有無損壞松弛的情況。這根皮帶連接著發(fā)電機(jī)、風(fēng)扇和水泵，而發(fā)電機(jī)的動力來源是發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。如果皮帶損壞或松弛就會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，發(fā)電機(jī)不會發(fā)電使火花塞不能點(diǎn)火，發(fā)動機(jī)也就不會運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)也就帶動不了水泵的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致冷卻循環(huán)不起來，使冷卻系統(tǒng)故障不能正常散熱。第三，檢查節(jié)溫器。在發(fā)動機(jī)啟動的同時(shí)應(yīng)該注意水溫表上的溫度，如果溫度上升到正常溫度后沒有再按繼續(xù)上升就說明節(jié)溫器沒有問題。第四，檢查散熱器。檢查散熱器中的冷卻液的液位有沒有在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，需要時(shí)應(yīng)該及時(shí)補(bǔ)充冷卻液。加冷卻液盡可能少加清水，因?yàn)榍逅泻械V物質(zhì)會產(chǎn)生水垢堵塞水道還會腐蝕里面的各個(gè)部件，容易出現(xiàn)漏點(diǎn)。散熱器芯是檢查散熱器不可缺少的檢查部件，長時(shí)間的行車會讓很多灰塵、毛絮和昆蟲附著在上面，需及時(shí)清潔，避免長時(shí)間的堵塞導(dǎo)致散熱效果不良。還有就是檢查散熱器蓋有沒有蓋的密封性，密封性不好在行駛過程中會加快冷卻液的蒸發(fā)消耗，出現(xiàn)密封不良需及時(shí)檢修，減少消耗。第五，檢查冷卻液，長時(shí)間的循環(huán)可能會導(dǎo)致冷卻液的顏色發(fā)生變化，會因?yàn)樗傅拇嬖谧兊脺啙幔穷伾顟?yīng)及時(shí)更換。結(jié)語冷卻系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)而言就像發(fā)動機(jī)對于汽車而言，是一個(gè)非常重要的系統(tǒng)，隨著時(shí)代的變遷，汽車現(xiàn)已成為我們生活必不可少的交通工具，同時(shí)對汽車的性能及安全性產(chǎn)生了極大的關(guān)注。發(fā)動機(jī)故障的原因很大一部分是由冷卻系統(tǒng)故障引起的，本文主要論述了冷卻系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)以及各零部件作用原理、工作原理和冷卻系統(tǒng)的日常保養(yǎng)與檢修。對系統(tǒng)的保養(yǎng)進(jìn)行了簡述?？萍及l(fā)展，汽車?yán)鋮s系統(tǒng)以不在是單純的水冷式和風(fēng)冷式，冷卻系智能控制的出現(xiàn)說明未來會往這個(gè)方面去研究發(fā)展，有朝一日智能控制將會替代水冷式成為主導(dǎo)地位。參考文獻(xiàn)：陳東.秦挽星.汽車發(fā)動機(jī)冷卻系