聯(lián)運業(yè)務(wù)與國際展品

聯(lián)運業(yè)務(wù)與國際展品傳統(tǒng)聯(lián)運概念

傳統(tǒng)聯(lián)運（ThroughTransport）也稱一般聯(lián)運通常簡稱為聯(lián)運，各段承運人聯(lián)營運輸?shù)髫?fù)其責(zé)，中途托運人自行轉(zhuǎn)運或由第一程承運人代辦，聯(lián)運可以使用同一份單證也可以使用不同的單證，分段計算運雜費和分段投保。1.國際鐵路聯(lián)運貨物進(jìn)站貨物裝車發(fā)站承運加封發(fā)運出口貨物國際鐵路聯(lián)運程序托運書面申請鐵路承運人審核車計劃(僅整車需要)受理托運K27火車K27火車2.港澳地區(qū)的鐵路聯(lián)運其特點1.需要報關(guān)特點2，對于香港的聯(lián)運特點，租車過軌、兩票聯(lián)運，既國內(nèi)段使用鐵路運單，香港段由外運公司簽發(fā)貨物承運收據(jù)（CargoReceipt）。京九鐵路和滬港直達(dá)通車后，內(nèi)地至香港的運輸更為快捷。我國鐵路的“八縱八橫”“八縱八橫”是我國“十一五”期間提出重點建設(shè)和強(qiáng)化改造的鐵路主通道。“八縱”指京哈、東部沿海鐵路、京滬、京九、京廣、大（同）湛（江）、包柳、蘭昆?！鞍藱M”指京蘭、煤運北通道、煤運南通道、陸橋鐵路（隴海和蘭新）、寧（南京）西（安）、沿江鐵路、滬昆、西南出海通道。3.美加線的OCP運輸Ocp(overlandcommonpoints)是和美國簽訂的貿(mào)易合同在運輸條款中經(jīng)常見到的一個詞語，一種成熟的國際航運慣例，是用來說明海上運輸目的地的術(shù)語，翻譯成內(nèi)陸公共點或陸路共通點。適用范圍：只適用于美國或加拿大內(nèi)陸區(qū)域。OCP運輸方式：海運、陸運兩種運輸形式來完成。二、多式聯(lián)運1、概念2、特點3、多式聯(lián)運經(jīng)營人4、多式聯(lián)運單據(jù)5、大陸橋6、?？章?lián)運大陸橋運輸1、多式聯(lián)運概念國際多式聯(lián)運是在集裝箱運輸基礎(chǔ)上產(chǎn)生并發(fā)展起來的，一般以集裝箱為媒介，把海上運輸、鐵路運輸、公路運輸、航空運輸和內(nèi)河運輸?shù)葌鹘y(tǒng)的單一運輸方式有機(jī)結(jié)合起來，構(gòu)成一個連貫的過程，來完成國際貨物運輸。注意:為履行單一方式貨物合同所規(guī)定的貨物接送業(yè)務(wù)，不應(yīng)視為國際多式聯(lián)運。2、多式聯(lián)運特征多式聯(lián)運特征如下：1．這種運輸必須使用全程提單（CombinedTransportBillofLading）。即全程一張單證,一票到底。2．聯(lián)運經(jīng)營人對貨主承擔(dān)全程的運輸責(zé)任。即托運人一次托運，一次投保，共同履行一份多式聯(lián)運合同。3．聯(lián)運經(jīng)營人以單一費率（SingleFactorRate）向貨主收取全程運費。即聯(lián)運經(jīng)營人一次計費，托運人一次付費。4．必須是國際間的貨物運輸。3、多式聯(lián)運經(jīng)營人誰是多式聯(lián)運經(jīng)營人？二十多年來多式聯(lián)運經(jīng)營人從最早認(rèn)定的貨主角色，過渡到貨代的角色，到今天國際普遍認(rèn)為它就是承運人。多式聯(lián)運經(jīng)營人三種責(zé)任制的異同點統(tǒng)一責(zé)任制網(wǎng)狀責(zé)任制修正統(tǒng)一責(zé)任制責(zé)任期間從接受貨物之時起到交付貨物之時止，多式聯(lián)運經(jīng)營人掌管貨物的全部期間。責(zé)任基礎(chǔ)不分段分段不分段責(zé)任限額不分段分段分段4、多式聯(lián)運單據(jù)

多式聯(lián)運提單同普通海運提單的性質(zhì)與作用一樣，主要功能是承運入或其代理人簽發(fā)的貨物運輸收據(jù)，是貨物的物權(quán)憑證，即貨物所有權(quán)的支配文件，是承運人與托運人之間運輸契約成立的證明。5、大陸橋運輸(1)大陸橋概述大陸橋運輸是兩大洋之間用陸運作為運輸聯(lián)系的通稱，它是多式聯(lián)運的一種特例。大陸橋是從托運人國家的一個港口或內(nèi)陸點發(fā)運地到收貨人國家的一個內(nèi)陸點或港口目的地，通常利用海陸、或空陸、或海陸空運輸以代替完全依靠水路或空運，運送貨物的一種方式。5、大陸橋運輸(2)北美大陸橋北美大陸橋是世界上歷史最悠久、影響最大、服務(wù)范圍最廣的陸橋運輸線。北美大陸橋指從日本東向，利用海路運輸?shù)奖泵牢骱０叮俳?jīng)由橫貫北美大陸的鐵路線，陸運到北美東海岸，再經(jīng)海路運箱到歐洲的“海-陸-?！边\輸結(jié)構(gòu)。5、大陸橋運輸(2)北美大陸橋5、大陸橋運輸(2)北美大陸橋5、大陸橋運輸(3)西伯利亞大陸橋貫通亞洲北部，以俄羅斯東部的哈巴羅夫斯克和符拉迪沃斯托克為起點，通過世界上最長鐵路--西伯利亞大鐵路(莫斯科至符拉迪沃斯托克，全長9332公里)，通向歐洲各國最后到達(dá)荷蘭的鹿特丹港，又稱為歐亞大陸橋。5、大陸橋運輸(4)新亞歐大陸橋新亞歐大陸橋東起中國的連云港、日照等沿海港口城市，西行出域穿越哈薩克斯坦等中亞地區(qū)，經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭、波蘭、德國等歐洲口岸，全程長達(dá)11000公里左右。1990年9月12日，第二座亞歐大陸橋全線貫通。

5、大陸橋運輸(4)新亞歐大陸橋5、大陸橋運輸(4)新亞歐大陸橋5、大陸橋運輸(5)微陸橋微陸橋又稱微型大陸橋（Micro-Landbridge）、半陸橋（SemiLandbridge）、內(nèi)陸點多式聯(lián)運（InteriorPointIntermodel，IPI）、直達(dá)服務(wù)（Trough

Service）。從一個國家的口岸到另一國家內(nèi)陸點和相反方向的運輸。5、大陸橋運輸(6)小陸橋小陸橋（Mini-landBridge，MLB）又稱迷你路橋、小型大陸橋是指從一個國家的港口通過其內(nèi)陸地區(qū)到另一國家的港口，就美國來說是從西岸跨到東岸到歐洲。5、大陸橋運輸(7)美國主要港口及內(nèi)陸公共點：1）太平洋美西岸（WestCoast，W.C.）2）大西洋美東岸（EastCoast，E.C）3）墨西哥灣沿岸即美南港口4）IPI運輸條款下的內(nèi)陸公共點SLB，OCP，MLB，IPI四種運輸方式的區(qū)別

SLBMLBIPIOCP多式聯(lián)運是是是非貿(mào)易術(shù)語采用FCA或CIP應(yīng)視合同約定CIF/CFR美東/墨西哥灣/內(nèi)陸城市CIF/CFR美東/墨西哥灣/內(nèi)陸城市CIF/CFR美西運輸通道不受限制美東/墨西哥灣/內(nèi)陸城市內(nèi)陸公共點對于目的地在落基山脈以東且貨量較大的內(nèi)陸公共點運輸主體一次托運，多式聯(lián)運經(jīng)營人全程負(fù)責(zé)陸路由收貨人自行安排或委托第一程承運人代辦運輸保險一次全程投保分段投保運輸單證一張單證兩張單證運輸費用一次計費兩次計費，總數(shù)較低6、?？章?lián)運大陸橋運輸又被稱為空橋運輸（AirbridgeService）。與陸橋運輸?shù)膮^(qū)別：在運輸組織方式上，陸橋運輸在整個貨運過程中使用的是同一個集裝箱，不用換裝，而空橋運輸?shù)呢浳锿ǔＲ诤娇崭蹞Q入航空集裝箱。傳統(tǒng)聯(lián)運與多式聯(lián)運比較

多式聯(lián)運多式聯(lián)運較傳統(tǒng)聯(lián)運的優(yōu)點傳統(tǒng)聯(lián)運運輸主體（托運）負(fù)責(zé)全程的多式聯(lián)運經(jīng)營人多式聯(lián)運合同責(zé)任統(tǒng)一，實現(xiàn)門到門的有效途徑各段承運人各負(fù)其責(zé)，中途托運人自行轉(zhuǎn)運或由第一程承運人代辦運輸對象集裝箱貨貨損貨差降低，貨運質(zhì)量高各種貨物運輸方式至少兩種以上不同的運輸方式的連續(xù)運輸提高運輸組織水平，綜合利用各種運輸優(yōu)勢，實現(xiàn)合理運輸至少兩段以上的連續(xù)運輸運輸單證一份多式聯(lián)運單證手續(xù)簡單,提早結(jié)匯多票或一份聯(lián)運提單運輸費用全程單一費率節(jié)省運雜費降低運輸成本多費率運輸保險一次保險安全迅速（中間環(huán)節(jié)減少，時間縮短）多次保險7.4國際展品、私人物品及過境貨物運輸代理一、國際展品運輸代理二、私人物品運輸代理三、過境貨物運輸代理

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一、國際展品運輸代理國際展品的時間要求；國際展品的包裝要求；國際展品的報關(guān)要求。二、私人物品運輸代理貨物分類：留學(xué)生行李和移民貨。雖然是私人物品但也要報關(guān)，提供的單證不同于貨物報關(guān)；有的國際貨運代理企