DB11-T 786-2023 城市軌道交通線路客流預(yù)測規(guī)范

ICS

03.220.20CCS

R

85DB

11 DB11/T

—2023代替

—城市軌道交通線路客流預(yù)測規(guī)范Specification

for

prediction

for

urban

rail

transit

發(fā)布

實施北京市市場監(jiān)督管理局 發(fā)

布DB11/T

786— 前言..................................................................................

II1

................................................................................

12

規(guī)范性引用文件......................................................................

13

術(shù)語和定義..........................................................................

14

............................................................................

35

........................................................................

36

........................................................................

47

........................................................................

48

........................................................................

59

客流敏感性分析......................................................................

510

.......................................................................

611

客流預(yù)測后評估.....................................................................

6附錄

A（資料性） 客流指標(biāo)表現(xiàn)形式示例

.................................................

7附錄

B（資料性） 客流預(yù)測報告大綱示例

................................................

15參考文獻..............................................................................

16DB11/T

786— 本文件按照GB/T

1.1—《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則

第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替DB11/T

—DB11/T

786—結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，主要技術(shù)變化如下：a)

一般規(guī)定一般要求”，相應(yīng)的技見第

4

章，

4章）；b)

更改了客流預(yù)測年限相關(guān)要求（見

，2011

年版的

4.1）；c)

增加了客流預(yù)測考慮因素的要求（見

4.2）；d)

刪除了客流預(yù)測階段的相關(guān)描述（見

的

）；e)

增加了城市現(xiàn)狀出行需求分析相關(guān)要求（見

）；f)

增加了客流預(yù)測流程相關(guān)要求（見

）；g)

更改了客流預(yù)測技術(shù)手段相關(guān)要求（見

，2011

年版的

6.1）；h)

增加了客流預(yù)測內(nèi)容的要求（見

4.6）；i)

更改了客流預(yù)測結(jié)果的適用性（見

，2011

年版的

4.2）；j)

增加了對內(nèi)容的（見

）；k)

客流預(yù)測客流預(yù)測資料”，并更改了相應(yīng)的技見第

5

章，

年版的

、5.2、5.3）；l)

增加了“”一章（見第

6

章）；m)

客流預(yù)測客流預(yù)測模型”，并更改了相應(yīng)的技見第

7

章，

年版

6

章）；n)

增加了對的要求（見

）；o)

增加了對內(nèi)容的要求（見

）；p)

刪除建立應(yīng)依據(jù)要求（見

的

6.2）；q)

更改了對預(yù)測模型的建立及標(biāo)定應(yīng)使用的調(diào)查數(shù)據(jù)要求（見

年版的

6.3）；r)

更改了對預(yù)測模型標(biāo)定的要求

的驗證校核（見

年版的

、6.5）；s)

增加了對中大型客流集散點的標(biāo)定及驗證要求（見

）；t)

增加了對的要求（見

）；u)

更改了對工程可行性研究階段見

年版的

）；v)

更改了對工程初步設(shè)計階段客流預(yù)測內(nèi)容的要求（見

的

7.2）；w)

敏感性分析客流敏感性分析”，并更改了相應(yīng)的技見第

9

章，

年版的

、8.2、8.3）；x)

將“報告編制要求”更改為“客流預(yù)測報告”，并更改了相應(yīng)的技見第

章，年版

9

章）；y)

增加了“客流預(yù)測后評估”一章（見第

章）；z)

更改了

A

關(guān)內(nèi)容（見

A，

的附錄

A）；aa)

更改了

B

關(guān)內(nèi)容（見

B，

的附錄

B）。本文件由北京市交通委員會提出并歸口。IIDB11/T

786—本文件由北京市交通委員會組織實施。本文件起草單位：北京交通市投資有限公司、北京市軌道交通指揮中心、北京市地鐵運營有限公司港地鐵有限市軌道交通運營管理有限研究院、北京劃設(shè)計研究院、北京城建設(shè)計研究院有限。本文件主要起草人：王書靈、盧霄霄、、孫福亮、劉元常、仇玉華、、、李宏安、王風(fēng)云、申煒銘、厲黃天璐、黨彤彤、王曉軍、張含笑、劉宇然、劉得民、馬琳、、魯玉桐、、趙淼、、、張政、劉劍鋒、張源、、周巧霖、樊子風(fēng)、張哲寧眾甫、馬潔。本文件及代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：——年首次發(fā)布為

—；——本次為第一次修訂。IIIDB11/T

786—1范圍本文件規(guī)定了城市軌道交通線路客流預(yù)測的一般要求以及客流預(yù)測資料、現(xiàn)狀分析內(nèi)容、模型、客流預(yù)測內(nèi)容、客流敏感性分析、客流預(yù)測報告、客流預(yù)測后評估的要求。本文件適用于城市軌道交通線路工程項目的工程可行性研究、工程初步設(shè)計階段的客流預(yù)測及客程改造、市域（郊）鐵路、重大活動等專項可參照使2 規(guī)范性引用文件本文件沒有規(guī)范性引用文件。3 術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。城市軌道交通

urban

transit采用專用軌道導(dǎo)向運行的城市公共客運，包括、輕軌軌、有軌、磁浮、自動導(dǎo)向、市域快速軌道。[來源：

50833—客流預(yù)測

ridership

prediction根據(jù)客流調(diào)查數(shù)據(jù)，對客流的變化趨勢做出的估計算。[來源：

50833—線路客流量

ridership線路在單位時間內(nèi)或往返的乘客人數(shù)。[來源：

50833—線網(wǎng)客流量

ridership單位內(nèi)，城市軌道交通線網(wǎng)中各線路客流量之和。[來源：

51150—

intensity線網(wǎng)或線路的日客流量與其運營長度的比值，也稱強度，分別為線和線路。[來源：

51150—

of

DB11/T

786—單位某軌道交通線路中各個車站之間的起訖客流量常用一個二維矩陣表示。[來源：

51150—進站客流量

station

entry

passenger

volume單位進軌道交通的乘客數(shù)量，可分量、進站客流量網(wǎng)進站。[來源：

51150—出站客流量

station

exit

passenger

volume單位系統(tǒng)的乘客數(shù)量，可分車站出站量、出站客流量、線網(wǎng)出站客流量等。[來源：

51150—站點乘降量

station

capacity

of

on/off

passengers單位車站上車和下車乘客數(shù)量之[來源：

51150—斷面客流量

volume在一定時間內(nèi)，沿某方向通過某線路斷面的乘客數(shù)量。[來源：

50833—線路換乘客流量

transfer

passenger

單位由其他軌道交通線路直接換入本軌道交通線路的人次。[來源：

51150—

transfer

volume單位一換乘車站各軌道交通線路相互之間的換乘人次。[來源：

51150—

coefficient單位內(nèi)，軌道交通線網(wǎng)客流量與進站客流量之比。[來源：

51150—

rate/peak

hour

在一條線路上，高峰小時客流量與[來源：

50833—客流敏感性分析

ridership

sensitivity

分析、測一客流影響因素的變化對客流指標(biāo)的影響趨勢和程度，進而確定客流預(yù)測結(jié)果的波動范圍。[來源：

51150—DB11/T

786—4 一般要求客流預(yù)測通期、初期、近期、。開通期可按線路建成通車后

6

個月確初期可按建成通車

3

年確應(yīng)按建成通車

10

年確定，遠(yuǎn)期應(yīng)按建成通車

25

年確定?？土黝A(yù)測應(yīng)綜合考慮城市發(fā)展及規(guī)劃、交通政策、綜合交通體系、居民出行、線網(wǎng)關(guān)系、線路開案及服務(wù)水平等。宜借助多種開展現(xiàn)狀分析，包括限于人口普查數(shù)據(jù)，經(jīng)濟普查數(shù)據(jù)，移動互聯(lián)，地理信息數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)，公共汽（電）車汽車租汽車、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車等方運行數(shù)據(jù)?？土黝A(yù)測流程應(yīng)包括客流預(yù)測資料收集整理、現(xiàn)狀分析、預(yù)測模型構(gòu)建及驗證、客流預(yù)測、客流敏感性分析、客流預(yù)測報告編制?？土黝A(yù)測應(yīng)以城市軌道交通需求預(yù)測模型要技術(shù)手段進行，宜結(jié)合大等技術(shù)手段輔助進行。客流預(yù)測內(nèi)容應(yīng)包括各年限的城市總體需求、城市軌道交通需求、預(yù)測線路的客流運行等。在線路規(guī)劃建設(shè)期生以下情形之一，應(yīng)重新進行相應(yīng)階段的客流預(yù)測：a)

沿線國土空間規(guī)劃、重點功能區(qū)規(guī)劃進重大調(diào)整；b)

線網(wǎng)關(guān)系、與城市軌道交通其他線路換乘方案發(fā)生了重大變化；c)

線路走向、車站的位置或數(shù)量、開通方案等發(fā)生了重大變化；d)

其他可能較大變化的情形。5 客流預(yù)測資料客流預(yù)測資料位依據(jù)、基礎(chǔ)資料、其他資料。上位依據(jù)應(yīng)包括但不限于：a)

城市國土空間規(guī)劃，b)

國民和社會發(fā)展規(guī)劃，c)

城市綜合交通規(guī)劃，d)

城市分區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃，e)

城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，f)

城市軌道交通沿線控制性詳細(xì)規(guī)劃，g)

城市軌道交通規(guī)劃，h)

市域（郊）鐵路功能布局規(guī)劃，i)

城市公共交通線網(wǎng)規(guī)劃，j)

城市交通相關(guān)政策文件?；A(chǔ)括但不限于：a)

各預(yù)測目標(biāo)年全市市域總?cè)丝?、總就業(yè)崗位、機動車保有量規(guī)模，b)

城市國民和社會發(fā)展水平，c)

客流吸引范圍內(nèi)的人口數(shù)和就業(yè)崗，

d)

各預(yù)測目標(biāo)年限所采用的公交票制與票價方案，DB11/T

786—e)

與其他交通方式接駁及的規(guī)劃，f)

線網(wǎng)規(guī)劃階段、建設(shè)規(guī)劃階段的客流預(yù)測成果，g)

線路主要資料：各對應(yīng)設(shè)計階段線路及面圖、距離，h)

線路開行方案：各目標(biāo)年限的旅行隔、運行交路等，i)

沿線一體劃相關(guān)成果資料。其他宜包括但不限于：a)

居民調(diào)查數(shù)據(jù)，b)

沿線公交客流量及主要斷面客流量，c)

既有數(shù)據(jù)，d)

沿線的新中心城區(qū)分交通方式的交，e)

沿線的交通樞紐到發(fā)客流量或量，f)

沿線的大型客流集散點的客流量。6現(xiàn)狀分析內(nèi)容線路客流預(yù)測前應(yīng)進行現(xiàn)狀分析，現(xiàn)狀分析應(yīng)包括但不限于城市總體出行需求分析、通相關(guān)運營線路客流特征分析。城市出行需求分析主要針對現(xiàn)狀城市居民總體出行展開，分析內(nèi)容應(yīng)包括但不限于：a)

出行總量、出行率、出行結(jié)構(gòu)，b)

各方式出行量及時空分布特征，c)

沿線跨區(qū)域交通出行需城市軌道交通相關(guān)運營線路客流特征主要針對與預(yù)測線路客流相似的線路展開容應(yīng)包括限于：a)

現(xiàn)狀及高峰小時線路客流量、點進站客流量、站客流量、客流

，b)

高峰小時單向最大量，c)

線路小時系數(shù)，d)

線路客流不均衡系數(shù)，e)

線路客流變化，f)

線路主要換乘站換乘客流量，g)

線路點乘降量，h)

線路客流規(guī)律分析。7 客流預(yù)測模型城市軌道交通需求預(yù)測模型的交通應(yīng)涵蓋城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃范圍。城市軌道交通需求預(yù)測模型應(yīng)包含及預(yù)測年限的道路網(wǎng)絡(luò)、公共網(wǎng)絡(luò)和接駁換乘網(wǎng)絡(luò)。城市軌道交通需求預(yù)測模型的建立及標(biāo)定應(yīng)使用近

5

年的城市交通綜合調(diào)查數(shù)據(jù)，若無近

5

年的城市交通綜合調(diào)查數(shù)據(jù)，應(yīng)結(jié)合歷史數(shù)據(jù)及其他調(diào)查的。城市軌道交通需求預(yù)測模型應(yīng)結(jié)合小汽車、城市軌道交通、公共汽（電）車等綜合交通運進行及驗證校核。針對大型客流集散點（如大型文化體育場所、交通等進行客流預(yù)測應(yīng)結(jié)合乘客群體的出行特征分析進行標(biāo)定及驗證。DB11/T

786—城市軌道交通需求預(yù)測模型的現(xiàn)狀年運算結(jié)果與實際公共交通客流量、道路核查量的在

15%以8 客流預(yù)測內(nèi)容工程可行性研究階段客流預(yù)測的內(nèi)容應(yīng)包括：a)

各預(yù)測年限全域（或中心城區(qū)居民出行特征：出行總量率、各方式出行量及時空分布特征、沿線跨區(qū)域交通出行需求變化趨勢等，總量率行結(jié)構(gòu)、各方式出行量表現(xiàn)形式參見

A

中的表

、表

；b)

線網(wǎng)各預(yù)測年限線網(wǎng)客流量、、乘距、換乘客流量、換乘系數(shù)，各流量、、平均運距、高峰小時單向最大客流量，見

A

中A.3、表

；c)

線路客流：各和高峰小時線路客流量、換乘客流量、客轉(zhuǎn)量、負(fù)荷強度、平均運距、客流密度、小時單向最大量、線路小時系數(shù)、客流時段分布曲線、各級運距量，開通年至遠(yuǎn)景年曲線，表現(xiàn)形式參見

A

中

A.5、圖

A.1、圖

A.2、圖

A.3；d)

車站各預(yù)測年限和小時的上車客流量車客流量，進站量站量及站間斷面客流量，具體表現(xiàn)形式參見

A

中的圖

A.4、圖

A.5、圖

A.6；e)

分段客流：各和小時

矩陣及分區(qū)域

，分區(qū)域

具體表現(xiàn)形式參見

A

中

A.6；f)

換乘各預(yù)測年限和小時換入量、換出量，、高峰小站分方向換乘量，表現(xiàn)形式參見

A

中的表

、圖

；g)

超常特殊（如重要日、重大活動期間等）、集散點（如大型文化場所、交通樞紐等高峰小時單向最大斷面客流量和小時所涉及站點乘降量；h)

對城市軌道交通線路延伸段或支線的工程可行性研究階段外，還應(yīng)單獨給出段或支線的客流指標(biāo)，包括但不限于：全日和高峰小時延伸段或支線客流量、負(fù)荷強度及段或支線小時單向最大斷面客流量。工程初步設(shè)計階段客流預(yù)測可采用工程可行性研究階段客流預(yù)測成果，除包括工程可行性段所有內(nèi)容外，還下內(nèi)容：a)

站點小時出現(xiàn)時段及高峰小時分方降量；b)

換乘站高峰小時出現(xiàn)時高峰小時分方向的換乘客流量；，c)

全日及高峰小點各出入口量和出站量

具體表現(xiàn)形式參見A中的表A.8；，d)

全日及高峰小時站點各出入口不同接駁交通方式進站客流量和出站客流量，具體表現(xiàn)形式參見

A

中

A.9；e)

各出入口分方向的超高峰系數(shù)。9 客流敏感性分析客流敏感性分析應(yīng)給出初期、和線路客流量、高峰小時單向最大斷面客流量出現(xiàn)區(qū)間位置及其波動范圍?？土髅舾行苑治鰬?yīng)分初期、近期和遠(yuǎn)期對全市人口規(guī)模的增長變化趨勢進行分析，給出全市人口規(guī)模變化對客流的結(jié)果，并重點針對線路沿線人口變化進行分析。初期客流敏感性分析宜包括但不限于：DB11/T

786—a)

社會，b)

相關(guān)規(guī)劃實現(xiàn)進程，c)

城市交通政策，d)

城市軌道交通票制，e)

城市軌道交通線路服務(wù)水平，f)

城市軌道交通車站接駁換乘條近期客流敏感性分析宜包括但不限于：a)

相關(guān)規(guī)劃實現(xiàn)進程，b)

城市軌道交通線路服務(wù)水平。遠(yuǎn)期客流敏感性分析宜包括但不限于：a)

社會，b)

城市軌道交通線路沿線土地利c)

城市軌道交通進程。10 客流預(yù)測報告客流預(yù)測報告應(yīng)涵蓋概客流預(yù)測技術(shù)路線及模型構(gòu)相關(guān)規(guī)劃及政策、城市發(fā)展現(xiàn)狀、交通運行、線路沿線土地利用現(xiàn)狀及規(guī)劃情況、客流預(yù)測基客流預(yù)測結(jié)果分析、敏感性分析等內(nèi)容?？土黝A(yù)測報告大綱示例參見附錄B。11 客流預(yù)測后評估正式應(yīng)開展客流預(yù)測后評估工作。客流預(yù)測后評估應(yīng)利用運營客流數(shù)據(jù)對主要客流指標(biāo)進行客流特征統(tǒng)計分析，應(yīng)包括但不限于全日及高峰小時線路客流量、客運周轉(zhuǎn)量、、運距、高峰小時單向最大量，表現(xiàn)形式參見

A

中

?？土黝A(yù)測后評估應(yīng)將線路主要客流指標(biāo)與客流預(yù)測相應(yīng)果進行對比分析?？土黝A(yù)測后評估成用于指導(dǎo)后續(xù)客流預(yù)測、運營管理、線路和站點工造、沿線城市更新等工作。XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXDB11/T

786—

附錄A（資料性）客流指標(biāo)表現(xiàn)各預(yù)測年限全域（或中心城區(qū)居民總量、出行率指標(biāo)示例參見表A.1。表A.1

居民出行總量、出行率指標(biāo)表示例各預(yù)測年限全域（或中心城區(qū)居民各方式表A.1

居民出行總量、出行率指標(biāo)表示例表A.2

居民各方式出行量及出行結(jié)構(gòu)表示例線網(wǎng)特征指標(biāo)包括各預(yù)測線網(wǎng)客流量、負(fù)荷強度、平均乘距、表A.2

居民各方式出行量及出行結(jié)構(gòu)表示例示例參見表

A.3。表A.3表A.3

線網(wǎng)客流指標(biāo)表示例XXXX

XXXX

XXXXXXXXDB11/T

786—線網(wǎng)中各包括線路客流量、、平均運距、高峰小時單向最大斷面客流量，示例參見表

A.4。表A.4

XX

網(wǎng)各指標(biāo)表示例線路客流指標(biāo)包括全日和高峰小時量、換乘客流量表A.4

XX

網(wǎng)各指標(biāo)表示例距、密度、高峰小時單向最大量、高峰小數(shù)等見表A.5。表A.5表A.5

XX

線客流預(yù)測總體指標(biāo)匯總表示例

DB11/T

786—表A.5XX

線客流預(yù)測總體指標(biāo)匯總表示例（續(xù)）線路客流指標(biāo)中的客流時段分布曲見圖。圖A.1

XX

線分時段曲線圖示例線路客流指標(biāo)中的各級運距客流量分布示例參見圖。圖A.2

XX

線各級運距