民航CAAC垂起固定翼、多旋翼執(zhí)照考試復習題庫及答案

PAGEPAGE1民航CAAC垂起固定翼、多旋翼執(zhí)照考試復習題庫及答案一、單選題1.如果一本《無人機飛行手冊》沒有注明具體的無人機序號和注冊信息,則。A、手冊可以作為該機飛行的參考指導B、手冊只能用于一般學習用途C、手冊可以部分作為該機飛行參考指導答案：B2.失速的直接原因是A、低速飛行B、高速飛行C、迎角過大答案：C解析：低速飛行和高速飛行都會造成失速,但最直接的失速原因是機翼的迎角過大,使得升力公式無效。3.飛機著陸時使用后緣襟翼的作用是A、提高飛機的操縱靈敏性B、增加飛機的穩(wěn)定性C、增加飛機的升力答案：C4.民航旅客行李中攜帶電池的額定能量超過A、100WhB、120WhC、160Wh答案：C5._____包括在執(zhí)行任務的過程中,需要根據(jù)環(huán)境情況的變化制定一些通信任務,調(diào)整與任務控制站之(的通信方式等。A、鏈路規(guī)劃B、目標分配C、通信規(guī)劃答案：C解析：通信規(guī)劃包括在執(zhí)行任務的過程中,需要根據(jù)環(huán)境情況的變化制定一些通信任務,調(diào)整與任務控站之間的通信方式等。P1776.多軸飛行器懸停轉(zhuǎn)向和以10km/h速度前飛轉(zhuǎn)向中A、橫滾角相同B、橫滾角不同C、橫滾角不確定答案：B7.空域管理的具體辦法由_____制定A、民用航空局B、中央軍事委員會C、國務院和中央軍事委員會答案：C8.當空氣在管道中流動時,由伯努利定理可知A、凡是流速大的地方,壓強就大B、凡是流速小的地方,壓強就小C、凡是流速大的地方,壓強就小答案：C9.多旋翼飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要因素是A、地表是否凹凸平坦B、風向C、溫度、風力答案：C10.對流層的高度,在地球中緯度地區(qū)約為A、8公里B、16公里C、11公里答案：C11.遙控無人機平飛轉(zhuǎn)彎過程中A、注視地平儀,協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵,形成一定坡度后,穩(wěn)桿保持B、注視地平儀,協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵,形成一定坡度后,穩(wěn)桿保持C、注視地平儀,向轉(zhuǎn)彎方向壓桿,同時反方向扭舵答案：A解析：注視地平儀,協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵,使飛機形成10°(以此為列)的坡度,接近10”時,穩(wěn)桿,保持好坡度,使飛機均速穩(wěn)定地轉(zhuǎn)彎。P15212.遙控無人機著陸拉平時,對拉平操作描述不恰當?shù)氖茿、正確的拉平動作,必須按照實際情況B、主動地、有預見地、機動靈活地去操縱飛機C、嚴格按高度值執(zhí)行動作答案：C解析：總之,正確的拉平動作,必須按照實際情況,主動地、有預見性地機動靈活地去操縱飛機,才能做好著陸。P16113.八軸飛行器某個電機發(fā)生故障時,對應做出類似停止工作的電機應是電機A、對角B、俯視順時針方向下一個C、俯視順時針方向下下一個答案：A14.下列哪種信息不是GPS發(fā)送的:A、經(jīng)緯度B、高程C、空速答案：C解析：當接收機工作后,既可根據(jù)規(guī)定的通訊協(xié)議,想外輸出載體的經(jīng)緯度、速度、高程等信息,這些數(shù)據(jù)是無人機進行導航與制導的必要參數(shù)。P17115.依法取得中華人民共和國國籍的民用航空器,應當標明規(guī)定的國籍標志和:A、公司標志;B、登記標志;C、機型標志答案：B解析：《中華人民共和國民用航空法》第八條:依法取得中華人民共和國國籍的民用航空器,應當標明規(guī)定的國籍標志和登記標志。16.多軸飛行器在運輸過程中的注意事項是A、做好減震措施,固定云臺并安裝云臺固定支架,裝箱運輸B、裝箱運輸,也可行李箱運輸C、可隨意拆裝運輸答案：A17.流管中空氣的動壓A、僅與空氣密度成正比B、與空氣速度和空氣密度成正比C、與空氣速度平方和空氣密度成正比答案：C18.以下哪種動力電池在沒有充分放電的前提下,不能夠以大電流充電A、鉛酸蓄電池B、鎳鍋電池C、聚合物電池答案：B19.共軸式直升機廢阻面積一般大于單旋翼直升機,這是因為:A、共軸式直升機的縱向尺寸較大B、其結(jié)構重量與載重均集中在重心附近C、其特殊的操作系統(tǒng)要求兩旋翼之間保持一定距離答案：C20.旋翼機可以用()的飛行代替滑行A、I米至5米高度B、1米至10米高度C、1米至15米高度答案：B解析：根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第四十九條(六)直升機可以用1米至10米高度的飛行代替滑行。21.四軸飛行器如何實現(xiàn)控制:A、通過調(diào)整不同旋翼之間邐艾挨褓履刨錘蓖腸藹搐昂靶藹蟲充臣承安扒堡B、通過調(diào)整不同旋翼之間相對轉(zhuǎn)速C、通過調(diào)整不同旋翼之間傾斜角度答案：B22.沒有保護好飛機表面的光潔度,將增加飛機的哪種阻力A、壓差阻力B、摩擦阻力C、干擾阻力答案：B23.多軸飛行器動力裝置多為電動系統(tǒng)的最主要原因是A、電動系統(tǒng)尺寸較小且較為廉價B、電動系統(tǒng)形式簡單且電機速度響應快C、電動系統(tǒng)干凈且不依賴傳統(tǒng)生物燃料答案：B24.多軸飛行器上的鏈路天線應盡量飛控和GPS天線安裝A、貼合B、靠近C、遠離答案：C25.飛機的飛行性能主要受大氣密度的影響。當實際大氣密度大于標準大氣密度時:A、空氣作用于飛機上的力要加大,發(fā)動機推力減小B、空氣作用于飛機上的力要減小,發(fā)動機推力增大C、空氣作用于飛機上的力要加大,發(fā)動機推力增大答案：C解析：密度增大,發(fā)動機進氣量增大從而發(fā)動機的效率提高,推力增大,與此同時,空氣阻力也增大,但是推力增大的幅度大于阻力增大的幅度,從而空氣作用于飛機上的力要加大。p9926.關于通用航空的說法正確的是①通用航空企業(yè)從事經(jīng)營性通用航空活動,應當與用戶訂立書面合同,但是緊急情況下的救災飛行除外②組織實施作業(yè)飛行時,應當采取有效措施,保證飛行安全。③組織實施作業(yè)飛行時,保護環(huán)境和生態(tài)平衡,防止對環(huán)境.居民.作物或者牲畜等造成損害。④從事通用航空活動的,應當投保地面第三人責任險。A、①②③B、①②③④C、①②④答案：B解析：根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》制定了通用航空規(guī)則,包括了一下幾點;

①通用航空企業(yè)從事經(jīng)營性通用航空活動,應當與用戶訂立書面合同,但是緊急情況下的救災飛行除外

②組織實施作業(yè)飛行時,應當采取有效措施,保證飛行安全。

③組織實施作業(yè)飛行時,保護環(huán)境和生態(tài)平衡,防止對環(huán)境.居民.作物或者牲畜等造成損害。④從事通用航空活動的,應當投保地面第三人責任險。27.減小干擾阻力的主要措施是A、把機翼表面做的很光滑B、部件連接處采取整流措施C、把暴露的部件做成流線型答案：B28.增大機翼彎度可以增大機翼升力的原理是A、使附面層保持層流狀態(tài)B、加快機翼前緣上表面氣流的流速C、加快機翼后緣氣流的流速答案：B29.在中華人民共和國境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則,該飛行規(guī)則應當由()制定A、民用航空局和中央軍委;B、中央軍委;C、國務院和中央軍委答案：C解析：《中華人民共和國民用航空法》第七十六條在中華人民共和國境內(nèi)飛行的航空器,必須遵守統(tǒng)飛行規(guī)則。該飛行規(guī)則由國務院、中央軍事委員會制定。30.對于帶襟翼無人機,放下襟翼,飛機的升力將_____,阻力將_____。A、增大、減小B、增大、增大C、減小、減小答案：B解析：襟翼主要是增升作用,阻力也會相對增加。31.遙控無人機著陸時,關于大逆鳳著陸描述正確的是A、平飄前段,速度較大,飛機下沉較慢,拉桿的動作應快速,防止拉飄B、平飄前段,速度較大,飛機下沉較慢,拉桿的動作應柔和,防止拉飄C、平飄前段,速度小,飛機下沉較快,拉桿的動作應快速,防止下沉過快答案：B解析：平飄前段,速度較大,飛機下沉較慢,拉桿的動作應柔和,防止拉飄。p165.32.減小飛機外型的迎風面積,目的是為了減小飛機的A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導阻力答案：B33.民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行時,應當首先A、得到機長的允許;B、取得機組的一致同意;C、取得空中交通管制單位的許可答案：C解析：在管理空域中飛行,飛行器的水平和垂直方向間隔構成空中交通管理的基礎,由空中交通管制單管理。34.關于多軸飛行器的反扭矩說法不正確的是A、單個旋翼的反扭矩會迫使多軸飛行器向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)B、單個旋翼反扭矩的大小取決于電動機轉(zhuǎn)速C、多軸飛行器的俯仰運動通過改變各個旋翼的反扭矩來實現(xiàn)答案：C35.飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的A、航圖網(wǎng)格最低飛行高度B、最低飛行安全高度C、最低飛行高度答案：C解析：飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的最低飛行高度。36.下面哪個單位領導全國的飛行管制工作A、國務院B、民航局C、國務院、中央軍委空中交通管制委員會答案：C解析：根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第一章總則第4條:國務院、中央軍事委員會空中交通管制委員會領導全國的飛行管制工作。37.使用KV450的電機、供電電池電壓為10.0V,該電機的轉(zhuǎn)速為_____。A、450B、4500C、5000答案：B38.某多軸電調(diào)上標有“15A”字樣,意思是指A、電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是15安培B、電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是15安培C、電調(diào)所能承受的最小工作電流是15安培答案：B39.關于飛機失速下列說法哪些是正確的A、飛機失速是通過加大發(fā)動機動力就可以克服的飛行障礙B、亞音速飛行只會出現(xiàn)大迎角失速C、在大迎角或高速飛行狀態(tài)下都可能出現(xiàn)飛機失速現(xiàn)象。答案：C40.多旋翼飛行器在運輸過程中的注意事項是A、做好減震措施,固定云臺并安裝云臺固定支架,裝箱運輸B、裝箱運輸,也可行李箱運輸C、可隨意拆裝運輸答案：A41.對一般翼型來說,下列說法中。哪個是正確的A、當迎角為零時,升力不為零B、當翼剖面有一個正迎角時,上翼面處的流線比下翼面處的流線疏。C、當翼剖面有一個正迎角時,上翼面處的流速小于下翼面處的流速。答案：A42.下面哪種直升機采用了無軸承旋翼()A、S-76直升機。B、蘇制米-8直升機。C、UH-60A直升機。答案：A43.常規(guī)布局的飛機,平尾升力對飛機重心的力矩常為使飛機機頭的_____力矩。A、上仰B、下俯C、偏轉(zhuǎn)答案：A44.直升機的地面效應,是指直升機在接近地面的高度工作時,被旋翼排向地面的氣流受到地面阻擋,從而影響旋翼空氣動力的一種現(xiàn)象。影響地面效應的因素包括:A、溫度、飛行速度和風、地表環(huán)境B、濕度、飛行速度和風、地表環(huán)境C、;高度、飛行速度和風、地表環(huán)境答案：C45.遙控無人機著陸時,面對拉平低正確的操作方式是A、如結(jié)束拉平過低且速度較大時,應適當?shù)囟嗬稽c桿,避免三點接地B、如結(jié)束拉平過低且速度較大時,應適當?shù)厣倮稽c桿,避免三點接地C、如結(jié)束拉平過低且速度較大時,應停止繼續(xù)拉桿答案：A解析：如結(jié)束拉平過低而且速度較大時,應適當?shù)囟嗬稽c桿,避免三點接地。P16246.在相同飛行速度和迎角情況下,翼面不清潔或前緣結(jié)冰的機翼升力A、大于基本翼型升力B、等于基本翼型升力C、小于基本翼型升力答案：C47.6軸飛行器某個電機發(fā)生故障時,對應做出類似停止工作的電機應是電機A、俯視順時針方向下一個B、對角C、俯視逆時針方向下一個答案：B48.氣體的伯努利定理是哪個定律在空氣流動過程中的應用A、能量守衡定B、牛頓第一定律律C、質(zhì)量守衡定律答案：A49.起落航線飛行開始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于:A、50米;B、100米:C、150米答案：B50.下列哪一項是飛行重規(guī)劃要考慮的內(nèi)容:A、己知威脅區(qū)域B、未知威脅區(qū)域C、無人機自身約束條件答案：B解析：未知威脅區(qū)域是飛行重規(guī)劃要考慮。51.氣流產(chǎn)生下洗是由于A、分離點后出現(xiàn)旋渦的影響B(tài)、轉(zhuǎn)換點后素流的影響C、機翼上下表面存在壓力差的影響答案：C52.無人機駕駛員操縱無人機地面滑行時,下列描述正確的是A、主要通過控制方向舵桿量操縱B、主要通過控制副翼桿量操縱C、主要通過控制升降舵桿量操縱答案：A人機駕駛員操縱無人機地面滑行時,主要通過控制方向舵桿量操縱。53.遙控無人機平飛、爬升和下降轉(zhuǎn)換時產(chǎn)生偏差的主要原因不包括A、動作粗,操縱量大,造成飛行狀態(tài)不穩(wěn)定B、平飛、爬升、下降三種飛行狀態(tài)變換時,推桿、拉桿方向不正,干擾其他通道C、天氣狀況不佳答案：C解析：平飛、爬升和下降轉(zhuǎn)換時產(chǎn)生偏差有以下幾點;

*沒有及時檢查地平儀的位置,造成帶坡度飛行。

*動作粗,操縱量大,造成飛行狀態(tài)不穩(wěn)定。

*平飛、爬升、下降三種飛行狀態(tài)變換時,推桿、拉桿方向不正,干擾其他通道。P15254.遙控無人機著陸時,關于大逆風著陸描述正確的是A、著陸后,立即剎車B、著陸后,地速減小快,剎車不要太早C、著陸后,地速減小慢,剎車不要太晚答案：B解析：著陸后,地速減小快,剎車不要太早。P16555.在溫度不變情況下,空氣的密度與壓力的關系A、與壓力成正比B、與壓力成反比C、與壓力無關。答案：A56.懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實現(xiàn)向后移動A、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速,縱軸左側(cè)的螺旋槳加速B、橫軸前側(cè)的螺旋槳減速,橫軸后側(cè)的螺旋槳加速C、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速,橫軸后側(cè)的螺旋槳減速答案：C57.多軸飛行器中的GPS天線應盡量安裝在A、飛行器頂部B、飛行器中心C、飛行器尾部答案：A58.遙控無人機著陸時,如果拉平前飛機的俯角較大、下降快,應A、拉桿稍早些B、拉桿稍晚些C、還按正常時機拉桿答案：A59.目前技術條件下,燃油發(fā)動機不適合作為多軸飛行器動力的原因,表述不正確的是A、生物燃料能量密度低于理電池B、調(diào)速時響應較慢,且出于安全性原因需要穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工作C、尺寸,重量較大答案：A60.最小能見度是指:A、能看到最近的物體距離B、能見度因方向而異時,其中最小的能見距離C、能見度因方向而異時,垂直和水平能見度最小的距離答案：B解析：p122最小能見度是指能見度因方向而異時,其中最小的能見距離。61.在管制機場附近的所有航空器,以及在地面的航空器都服從的_____指令。A、管制員B、機務人員C、機長答案：A解析：P139機場管制塔臺對機場上和在機場區(qū)內(nèi)所規(guī)定的空域內(nèi)起飛和降落的飛機進行管制。62.如果采用并列式雙駕駛員座艙,并指定左座為機長位置,則旋翼的旋轉(zhuǎn)方向:A、采用俯視順時針旋翼好一些B、采用俯視逆時針旋翼好一些C、沒有區(qū)別答案：A63.下面說法正確的是A、“蹺蹺板”尾槳一般安排結(jié)構錐度角,這是因為使拉力與離心力平衡所需的結(jié)構錐度角很小。B、無軸承旋翼帶有揮舞較、變距較,致使結(jié)構重量難以減輕,而且維護工作量大、壽命低。C、“蹺蹺板”旋翼有2片獎葉共用一個揮舞餃,無擺振較答案：C64.多軸飛行器起降時接觸地面的(一般)是A、機架B、云臺架C、腳架答案：C65.八軸飛行器安裝有A、8個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳B、2個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,6個時針旋轉(zhuǎn)螺旋獎C、4個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,4個逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋獎答案：C66.飛行任務書是許可飛行人員進行轉(zhuǎn)場飛行和民用航空飛行的基本文件飛行任務書由()簽發(fā)A、駐機場航空單位或者航空公司的調(diào)度或簽派部門B、駐機場航空單位或者航空公司的負責人駐機場航空單位或者航空公司的運行管理部門答案：B67.CL=1.3和CL=1.0A、前者產(chǎn)生更大升力B、后者產(chǎn)生更大升力C、產(chǎn)生升力相等答案：A解析：根據(jù)升力公式,升力系數(shù)CL和升力成正比,數(shù)值越大,產(chǎn)生的升力越大。68.每個飛行教員必須將CCAR61部要求的記錄保存A、,一年B、,三年C、,五年答案：B解析：根據(jù)《民用航空器駕駛員和飛行教員合格審定規(guī)則》第八十條(飛行教員記錄)(一)飛行教員均應在接受其飛行或地面教學的每個人的飛行經(jīng)歷記錄本上簽字,并注明給予教學的時間、數(shù)量、日期和內(nèi)容。另外,在飛行教員記錄本或單獨文件中記錄下列內(nèi)容:

1)在飛行經(jīng)歷記錄本或飛行學員合格證簽字而授予單飛權利的每個人姓名。記錄必須包括每次簽字的型別和日期。

2)出具證明讓其參加筆試、飛行考試的每個人姓名,包括考試的種類,簽署證明的日期和考試的結(jié)果(二)本條要求的記錄必須由飛行教員單獨地或在其記錄本中保存至少三年。69.下列正確的是A、飛機的升阻比越大,飛機的空氣動力特性越差B、飛機的升阻比越小,飛機的空氣動力特性越好C、飛機的升阻比越大,飛機的空氣動力特性越好答案：C70.不屬于無人機起飛方式的是_____。A、彈射B、滑跑C、滑翔;答案：C71.放全襟翼下降,無人機能以A、較大的下降角,較小的速度下降B、較小的下降角,較大的速度下降C、較大的下降角,較大的速度下降答案：A解析：放下全襟翼,飛機的升力增加,阻力相對增加,下滑距離保持不變相對下降角增加,速度相對減少。72.無人機駕駛員遙控無人機起飛滑跑描述正確的是A、迅速將油門推至大車并快速拉桿起飛,B、逐漸將油門推至大車并在速度達到起飛速度時柔和拉桿起飛C、將油門迅速推至大車,等飛機速度積累到足夠使其自動起飛答案：B人機駕駛員遙控無人機起飛滑跑,應逐漸將油門推至大車并在速度達到起飛速度時柔和拉桿起飛73.飛機在空中飛行時,如果飛機處于平衡狀態(tài),那么A、作用在飛機上的所有外力平衡,所有外力矩也平衡B、作用在飛機上的所有外力不平衡,所有外力矩平衡C、作用在飛機上的所有外力平衡,所有外力矩不平衡答案：A74.飛機縱穩(wěn)定性是指飛機受到上下對流擾動后A、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動,擾動消失后轉(zhuǎn)角自動回到零B、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動,擾動消失后俯仰角自動回到零C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動,擾動消失后自動恢復原飛行姿態(tài)答案：C75.遙控無人機由爬升轉(zhuǎn)為平飛時A、到達預定高度時,開始改平飛B、超過預定高度10-20米時,開始改平飛C、上升至預定高度前10-20米時,開始改平飛答案：C解析：如果要在預定高度上將飛機轉(zhuǎn)平飛,應在上升至該高度前10-20米時,開始改平飛。P15176.風吹來時,那種局地風向不斷改變,風速一陣大一陣小的現(xiàn)象稱為:A、風的陣性B、風切變C、風向不定答案：A解析：風吹來時,那種局地風向不斷改變,風速一陣大一陣小的現(xiàn)象稱為風的陣性77.無人機系統(tǒng)無線電資源的使用_____局方無線電管理部門的許可證。A、需要B、不需要C、一般情況下不需要答案：A78.多軸飛行器不屬于以下哪個概念范疇A、自轉(zhuǎn)旋翼機B、重于空氣的航空器C、直升機答案：A79.下列情況下,無人機系統(tǒng)駕駛員由局方實施管理A、在融合空域運行的輕型無人機B、在融合空域運行的小型無人機C、在隔離空域內(nèi)超視距運行的無人機答案：B解析：根據(jù)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》第五條:

下列情況下,無人機系統(tǒng)駕駛員由局方實施管理:

(一)在融合空域運行的小型無人機;

(二)在融合空域運行的大型無人機;

(三)充氣體積在4,600立方米以上的遙控飛艇。80.多軸飛行時地面人員手里拿的“控”指的是A、地面遙控發(fā)射機B、導航飛控系統(tǒng)C、鏈路系統(tǒng)答案：A81.無人機駕駛員操縱無人機拉平時,下列描述正確的操縱是A、小偏差時不必修正,待形成一定偏差時修正即可B、快速根據(jù)飛機偏差大力度修正C、正確的拉平動作,必須按照實際情況,主動地、有預見地、機動靈活地去操縱飛機答案：C解析：正確的拉平動作,必須按照實際情況,主動地、有預見地、機動靈活地去操縱飛機,才能做好著路。P16182.使飛機獲得最大下滑距離的速度是(飛機處于有利速度時總阻力最小)概念A、最大下滑速度B、失速速度C、下滑有利速度答案：C解析：飛機以下滑有利速度下滑能獲得較大的下滑距離和較小的阻力。83.飛機焦點的位置A、隨仰角變化而改變B、不隨仰角變化而改變C、隨滾轉(zhuǎn)角變化而改變答案：B84.下圖中1表示的內(nèi)容為:

圖1A、整個航線的航程與航時B、當前飛行的航程與飛行時長C、相鄰航點的距離與飛行時長答案：A85.無人機飛行手冊中規(guī)定的過載表明A、飛行中許的最大過載B、起飛時允許的最大過載C、著陸時允許的最大過載答案：A86.多軸航拍中往往需要使用相機的位移補償功能,導致使用此功能的原因是A、飛行器的速度B、風速C、飛行器姿態(tài)不穩(wěn)答案：A87.遙控無人機平飛轉(zhuǎn)彎前A、根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小,減油門5%-10%,保持好平飛狀態(tài)B、根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小,加油門5%-10%,保持好平飛狀態(tài)C、保持當前平飛狀態(tài)答案：B解析：轉(zhuǎn)彎前,觀察地圖,選好退出轉(zhuǎn)彎的檢查方向,根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度的大小,加油門5%-10%,保持好平飛狀態(tài)。P15288.活塞發(fā)動機在慢車狀態(tài)下工作時間過長,易帶來的主要危害是:A、電嘴掛油積炭B、滑油消耗量過大C、氣缸頭溫度過高答案：A89.空域管理的具體辦法由()制定A、民用航空局;B、中央軍事委員會;C、國務院和中央軍事委員會答案：C解析：《中華人民共和國民用航空法》規(guī)定:空域管理的具體辦法由國務院和中央軍事委員會制定90.任務規(guī)劃的主要目標是依據(jù)地形信息和執(zhí)行任務環(huán)境條件信息,綜合考慮無人機的性能、到達時間、耗能、威脅以及飛行區(qū)域等約束條件,為無人機規(guī)劃出一條或多條自_____的,_____保證無人機高效、圓滿完成飛行任務,并安全返回基地。A、起點到終點,最短路徑B、起飛點到著陸點,最佳路徑C、出發(fā)點到目標點,最優(yōu)或次優(yōu)航跡答案：C解析：任務規(guī)劃的主要目標是依據(jù)地形信息和執(zhí)行任務環(huán)境條件信息,綜合考慮無人機的性能、到達時間耗能、威脅以及飛行區(qū)域等約束條件,為無人機規(guī)劃出一條或多條自出發(fā)點到目標點,最優(yōu)或次優(yōu)航跡,保證無人機高效、圓滿地完成飛行任務,并安全返回基地。P17491.在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū),飛行負載不變,飛行狀態(tài)會A、功率損耗增大,飛行時間減少B、最大起飛重量增加C、飛行時間變長答案：A92.飛機的方向安定性過強,而橫側(cè)安定性相對過弱,飛機容易出現(xiàn)A、飄擺(荷蘭滾)B、螺旋不穩(wěn)定C、轉(zhuǎn)彎困難答案：B解析：橫側(cè)向安定性過刺,使飛機出現(xiàn)橫滾擾動,即螺旋不穩(wěn)定狀態(tài)。93.無人機飛行前,無人機飛行員A、按照隨機《無人機飛行手冊》指導飛行B、;按照積累的經(jīng)驗指導飛行C、重點參考《無人機所有者/信息手冊》答案：A94.下列哪種變化情況肯定會增加飛機縱向靜穩(wěn)定性A、增加機翼面積B、增加垂直尾翼面積C、增加水平尾翼面積答案：C95.關于自動傾斜器說法錯誤的是A、旋翼的總距和周期變距操縱都是靠自動傾斜器來完成。B、直升機的自動傾斜器可以改變旋翼的揮舞運動。C、自動傾斜器由內(nèi)軸、外軸、導筒、內(nèi)環(huán)、外環(huán)、旋轉(zhuǎn)環(huán)、操縱搖臂、變距拉桿等組成。答案：C96.可能需要處置的危機情況不包括;_____A、動力裝置故障B、任務設備故障C、舵面故障答案：B97.熱雷暴的形成原因是()A、地面水汽蒸發(fā);B、地面受熱不均;C、冷空氣沖擊暖空氣而形成上升運動答案：B解析：熱雷暴的形成原因是地面受熱不均。98.《中華人民共和國民用航空法》自()起施行A、|1996年1月1日;B、|1996年3月1日;C、|1997年1月1日答案：B解析：《中華人民共和國民用航空法》由第八屆全國人大代表大會常務委員會第十六次會議1995年10月30日經(jīng)審議通過,自1996年3月1日實施。當前版本是2015年4月24日第十二屆全國人民代表大會常務委員會第十四次會議全國人民代表大會常務委員會修正。99.下列不屬于轉(zhuǎn)彎時易產(chǎn)生的偏差描述和原因的是A、進入和退出轉(zhuǎn)彎時,動作不協(xié)調(diào),產(chǎn)生側(cè)滑B、轉(zhuǎn)彎中,未保持好機頭與天地線的關系位置,以致速度增大或減小C、發(fā)動機推力不足,導致形成高度偏差答案：C解析：轉(zhuǎn)彎時易產(chǎn)生的偏差有:

*進入和退出轉(zhuǎn)彎時,動作不協(xié)調(diào),產(chǎn)生側(cè)滑

*轉(zhuǎn)彎中,未保持好機頭與天地線的關系位置,以致速度增大或減小。

*轉(zhuǎn)彎后段,未注意觀察退出轉(zhuǎn)彎的檢查目標方向,以致退出方向不準確。P1S3100.有些飛機的翼尖部位安裝了翼稍小翼,它的功用是A、減小摩擦阻力B、減小壓差阻力C、減小誘導阻力答案：C101.飛機在y方向上的“過載”是指A、飛機升力與飛機重力的比值B、飛機升力與飛機阻力的比值C、飛機推力與飛機阻力的比值答案：A102.遙控無人機著陸時,接地后跳躍的修正方法是A、飛機跳離地面時,應迅速推桿,壓住飛機狀態(tài)B、飛機跳離地面時,應迅速拉桿,避免再次墜落彈起C、飛機跳離地面時,應穩(wěn)住桿,迅速判明離地的高度和飛機狀態(tài)答案：C解析：飛機跳離地面時,應穩(wěn)住桿,迅速判明離地的高度和飛機狀態(tài)p162103.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照由哪個部門頒發(fā)A、民航局下屬司(局)B、中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(中國AOPA)C、地區(qū)管理局答案：A解析：民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照由民航局下屬司(局)頒發(fā)104.一般雷暴單體的生命史根據(jù)垂直氣流狀況可分為三個階段:A、積云階段、成熟階段、消散階段B、積云階段、成風階段、雷雨階段C、溫升階段、降雨階段、消散階段答案：A解析：P115一般雷暴單體的生命可分為三個階段:積云階段、成熟階段、消散階段105.機翼的安裝角是A、翼弦與相對氣流速度的夾角B、翼弦與機身縱軸之間所夾銳角C、翼弦與水平面之間所夾的銳角答案：B106.飛機坡度增大,升力的垂直分量P67A、增大B、減小C、保持不變答案：B解析：飛機坡度增大了,那傾斜角也隨之增大,依據(jù)概念傾斜角增大垂直升力分量減小而水平升力分量增大。107.遙控無人機著陸時,關于順風著陸描述正確的是A、四轉(zhuǎn)彎后,地速減小,下滑角增大,下滑點應適當前移,下滑速度此正常大一些B、四轉(zhuǎn)彎后,地速增大,下滑角減小,下滑點應適當后移,下滑速度此正常小一些C、四轉(zhuǎn)彎后,地速增大,下滑角減小,下滑點應適當前移,下滑速度此正常大一些答案：B解析：第四轉(zhuǎn)彎后,地速增大,下滑角減小,因此,下滑點應適當后移,下滑速度此正常小一些。P165108.飛機爬升角的大小取決于A、剩余推力B、飛機重量C、剩余推力和飛機重量答案：C109.用下滑有利速度下滑,飛機的A、升阻比最大B、升力最大C、下滑角最大答案：A解析：對應于最大升阻比的下滑稱為最有利下滑,此時下滑角最小,下滑水平距離最長。110.下列哪種方式可以使多軸飛行器搭載的攝影裝備拍攝角度實現(xiàn)全仰拍攝且不穿幫A、多軸飛行器使用折疊式腳架B、多軸飛行器搭載下沉式云臺C、多軸飛行器搭載前探式云臺答案：C111.在對流層內(nèi),空氣的溫度A、隨高度增加而降低B、隨高度增加而升高C、隨高度增加保持不變答案：A112.流體的粘性與溫度之間的關系是(氣體粘性隨溫度增高而增高,液體相反)A、液體的粘性隨溫度的升高而增大B、氣體的粘性隨溫度的升高而增大C、液體的粘性與溫度無關答案：B113.飛機平飛航程的長短A、決定于平飛可用燃油量多少B、決定于平飛的高度C、決定于發(fā)動機小時耗油量的大小答案：A114.嚴重危害飛行安全的冰雹,通常與下列何種云有聯(lián)系(A、普通雷暴云;B、強烈雷暴云;C、堡狀高積云答案：B解析：嚴重危害飛行安全的冰雹,通常與強烈雷暴云有關。115.下列哪種屬于動力對流沖擊力:A、山坡迎風面對空氣的抬升B、氣流輻合輻散時造成的空氣水平運動C、氣溫變化造成的空氣抬升或下降答案：A解析：山坡迎風面對空氣的抬升屬于動力對流沖擊力。p102116.校準地圖時選取的校準點_____。A、不能在同一直線上B、不能在同一緯度上C、不能在同一經(jīng)度上答案：A解析：校準地圖時選取的校準點不能在同一直線上。117.遙控無人機著陸時,關于大逆風著陸描述正確的是A、下滑速度較大,舵面效用較強,開始拉平的時機應此正常稍晚B、下滑速度較大,舵面效用較強,開始拉平的時機應此正常稍早C、下滑速度較小,舵面效用較弱,開始拉平的時機應此正常稍早答案：A解析：下滑速度較大,舵面效用較強,因此,要認真看好地面,開始拉平的時機應此正常稍晚,拉桿動作應柔和,防止拉平高。P165118.遙控無人機復飛時,正確的操縱方式是A、迅速推滿油門,同時快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升B、保持油門、快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升C、柔和她加滿油門,保持好方向,同時柔和拉桿使飛機逐漸轉(zhuǎn)入爬升,保持好爬升狀態(tài)答案：C解析：決定復飛后,及時柔和地加滿油門,保持好方向,同時柔和拉桿使飛機逐漸轉(zhuǎn)入爬升,保持好爬狀態(tài)。P163119.飛機在比標準大氣冷的空氣中飛行時,氣壓高度表所示高度將比實際飛行高度:A、相同B、低C、高答案：C解析：溫度低,飛的相對低;根據(jù)題意,飛機飛的比氣壓高度表所示高度要低,所以氣壓高度表所示高度將比實際飛行高度相對高120.在中華人民共和國境內(nèi),按照飛行管制責任劃分為A、飛行管制區(qū)、飛行管制分區(qū)、機場飛行管制區(qū)B、飛行管制區(qū)、飛行情報區(qū)、機場飛行管制區(qū)C、航路飛行管制區(qū)、空域飛行管制區(qū)、機場飛行管制區(qū)答案：A解析：根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第三十條在中華人民共和國境內(nèi),按照飛行管制責任劃分為:飛行管制區(qū)、飛行管制分區(qū)、機場飛行管制區(qū)。121.當速度增加而誘導阻力減少時A、形阻減少了B、蒙皮摩阻減少了C、蒙皮摩阻增加了答案：C解析：蒙皮摩阻和形阻都直接與V2成正比。122.采用上下共軸反轉(zhuǎn)的兩組旋翼用來平衡旋翼反扭矩A、共軸式直升機B、單旋翼帶尾槳直升機C、單旋翼無尾槳直升機答案：A123._____應具備的功能包括:標準飛行軌道生成功能,常規(guī)的飛行航線生成、管理功能。A、航線規(guī)劃B、航跡規(guī)劃C、任務規(guī)劃答案：A解析：航線規(guī)劃應具備的功能包括:標準飛行軌道生成功能,常規(guī)的飛行航線生成、管理功能。p181124.雷暴到達成熟階段以后,隨著積雨云中迅速下沉的冷空氣到達地面后,風向突轉(zhuǎn),風力迅速增大,陣風風速常在:A、10m/sB、20m/sC、30m/s答案：B解析：p115雷暴到達成熟階段之后,風向突轉(zhuǎn),風力迅速增大,陣風風速通常在20m/s,有時強烈的達到25m/s。125.在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空A、指定的航路必需飛越城市上空時;B、能見地標的目視飛行時;C、夜間飛行時答案：A解析：《中華人民共和國民用航空法》第七十九條民用航空器不得飛越城市上空;但是,有下列情形之一的除外:

(一)起飛、降落或者指定的航路所必需的;

(二)飛行高度足以使該航空器在發(fā)生緊急情況時離開城市上空,而不致危及地面上的人員、財產(chǎn)安全的:

(三)按照國家規(guī)定的程序獲得批準的。126.通過地面站界面、控制臺上的鼠標、按鍵、飛行搖桿操縱無人機的駕駛員稱為A、飛行員B、起降駕駛員C、飛行駕駛員答案：C解析：通過地面站界面、控制臺上的鼠標、按鍵、飛行搖桿操縱無人機的駕駛員稱為飛行駕駛員。P144127.地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的地球自轉(zhuǎn)偏向力對風向產(chǎn)生影響,下列哪個是正確的?A、北半球,地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向東偏轉(zhuǎn)B、北半球,地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向西偏轉(zhuǎn)C、北半球,地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流先向東再向西偏轉(zhuǎn)答案：A解析：北半球,地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向東偏轉(zhuǎn)128.減少飛機摩擦阻力的措施是A、保持飛機表面光潔度B、減小迎風而積C、增大后掠角答案：A129.某多軸電調(diào)上標有“30A”字樣,意思是指A、電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是30安培B、電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是30安培C、電調(diào)所能承受的最小工作電流是30安培答案：A130.對飛機方向穩(wěn)定性影響最大的是A、飛機的最大迎風面積B、水平尾翼C、垂直尾翼答案：C131.多軸飛行器懸停時的平衡不包括A、俯仰平衡B、方向平衡。C、前飛廢阻力平衡。答案：C132.飛機前緣結(jié)冰對飛行的主要影響A、增大了飛機重量,便起飛困難B、增大了臨界攻角,使飛機易失速C、相同迎角,升力系數(shù)下降答案：C133.以下哪種動力電池放電電流最大A、2Ah,30CB、30000mAh,5CC、20000mAh,5C答案：B134.著陸后檢查內(nèi)容不包括A、飛行器外觀檢查B、燃油動力飛行器需要稱重檢查C、氣象檢查答案：C解析：飛機著陸后檢查有以下幾點:

*飛行器外觀檢查;

*燃油動力飛行器需要稱重檢查:

*各系統(tǒng)電量檢查;

*下載飛機參數(shù)并檢查。P166135.改變旋翼拉力大小的方法不包括A、操縱總距桿。B、操縱油門環(huán)C、操縱方向舵。答案：C136.無人機注冊證書頒發(fā)給飛機所有者作為注冊證明。A、隨時隨機攜帶B、存放備查C、作為售出證明答案：A137.下列航空法律法規(guī)中級別最高的是A、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》B、《中華人民共和國民用航空法》C、《中華人民共和國搜尋援救民用航空器的規(guī)定》答案：B解析：中華人民共和國全國人民代表大會是最高國家權力機關。全國人民代表大會和全國人民代表大會常務委員會行使國家立法權。所以全國人民代表大會制定的《中華人民共和國民用航空法》級別最高。138.使用多軸飛行器,航拍過程中,為了保證畫面明暗穩(wěn)定,相機盡量設定為A、光圈固定B、快門固定C、ISO固定答案：C139.姿態(tài)遙控模式下操縱無人機爬升,飛機帶右坡度時,下列正確的操縱是A、應柔和地向前頂桿B、應柔和地回桿或向左壓桿C、應柔和地向右壓桿答案：B解析：姿態(tài)遙控模式下操縱無人機爬升,飛機帶右坡度時,應柔和地回桿或向左壓桿。140.下列哪種說法是正確的A、物體的最大迎風面積越大,壓差阻力越小B、物體形狀越接近流線型,壓差阻力越大C、物體的最大迎風面積越大,壓差阻力越大答案：C141.遙控無人機著陸時,關于順風著陸描述正確的是A、著陸滑跑中,應及時剎車,以免滑跑距離過長B、著陸滑跑中,應延后剎車,以免滑跑距離過短C、著陸滑跑中,按正常時機剎車即可答案：A解析：在著陸滑跑中,應及時剎車,以免滑跑距離過長。P165142.《中國民用航空法》的頒布目的①為了維護國家的領空主權和民用航空權利②保障民用航空活動安全和有秩序地進行③保護民用航空活動當事人各方的合法權益④促進民用航空事業(yè)的發(fā)展A、③④B、②C、①②③④答案：C解析：《中國民用航空法》為了維護國家的領空主權和民用航空權利,保障民用航空活動安全和有秩序地進行,保護民用航空活動當事人各方的合法權益,促進民用航空事業(yè)的發(fā)展而制定的法律。143.飛行教員應當在接受其飛行或地面教學的每個人的飛行經(jīng)歷記錄本上簽字,并注明A、教學的內(nèi)容、課時和日期B、教學的內(nèi)容、日期和機型C、教學的內(nèi)容、課時、日期和機型答案：A解析：根據(jù)《民用航空器駕駛員和飛行教員合格審定規(guī)則》第八十條(飛行教員記錄)(一)飛行教員均應在接受其飛行或地面教學的每個人的飛行經(jīng)歷記錄本上簽字,并注明給予教學的時間、數(shù)量、日期和內(nèi)容。144.起飛時,可操縱變距螺旋獎的槳葉角到什么狀態(tài)A、小槳葉角及低轉(zhuǎn)速B、大槳葉角及高轉(zhuǎn)速C、小槳葉角及高轉(zhuǎn)速答案：C145.關于多軸使用的無刷電機與有刷電機,說法正確的A、有刷電機驅(qū)動交流電機B、無刷電機驅(qū)動交流電機C、無刷電機驅(qū)動直流電機答案：B146.固定翼常規(guī)無人機飛行輔助操縱面有A、副翼、升降舵、方向舵、調(diào)整片B、縫翼、襟翼、調(diào)整片、全動平尾C、縫翼、襟翼、調(diào)整片答案：C解析：概念題,固定翼常規(guī)無人機飛行輔助操縱面有縫翼、襟翼、調(diào)整片,以便提高飛機的飛行性能.147.在丘陵、山區(qū)(高原)進行農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標準是A、云高距作業(yè)區(qū)的最高點不低于150米,能見度不小于3公里:B、云高距作業(yè)區(qū)的最高點不低于200米能見度不小于5公里:C、云高距作業(yè)區(qū)的最高點不低于300米能見度不小于5公里答案：C解析：根據(jù)《中國民用航空飛行規(guī)則》第127條作業(yè)飛行的最低天氣標準:(一)平原地區(qū):云高不低于150米,能見度不小于5公里,直升機不小于3公里;(二)丘陵、山區(qū)(高原):云高距作業(yè)區(qū)的最高點不低于300米,能見度不小于5公里,無連性顛簸、下降氣流;

(三)作業(yè)飛行的風速限制,必須遵守各類作業(yè)項目的要求。148.對于多軸飛行器A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼只充當縱橫向和航向的操縱面C、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面答案：C149.俄羅斯研制的單旋翼直升機的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為:A、俯視順時針旋翼B、俯視逆時針旋翼C、沒有規(guī)律答案：A150.氣象上的風向是猜傲晨礙愛庇襯挨艾挨悻雷瀆膏A、風的去向B、風的來向C、氣壓梯度力的方向答案：B解析：氣象上的風向是指風的來向。151.電子調(diào)速器英文縮寫是A、BECB、ESCC、MCS答案：B152.多軸飛行器飛控軟件使用中要特別注意的事項,不包括A、版本B、文件大小C、各通道正反邏輯設置答案：B153.下列說法正確的是:A、因為空氣總是尋找低壓區(qū)域,所以氣流會從高壓區(qū)域向低壓的區(qū)域流動B、因為空氣總是尋找高壓區(qū)域,所以氣流會從低壓區(qū)域向高壓的區(qū)域流動C、是風產(chǎn)生了壓力,所以風的盡頭壓力高答案：A解析：因為空氣總是尋找低壓區(qū)域,所以氣流會從高壓區(qū)域向低壓的區(qū)域流動.p104154.接近地面的對流氣流會影響駕駛員操控的能力,下列說法哪種正確?A、在最后進近時,來自全無植被的地形的下降氣流有時會產(chǎn)生下沉效應,導致飛過預期的著陸點B、在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進近會趨于產(chǎn)生一個下沉效應,導致著陸在不到預期的著陸點。C、在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進近會趨于會產(chǎn)生漂浮效應,導致飛過預期的著陸點答案：B解析：一大片水體或者稠密植被比熱容大,會產(chǎn)生一個下沉效應,導致著陸在不到預期的地點。p103155.僅偏轉(zhuǎn)副翼使飛機水平左轉(zhuǎn)彎時,出現(xiàn)A、右側(cè)滑B、左側(cè)滑C、無側(cè)滑答案：B解析：飛機轉(zhuǎn)彎時的升力會被分解為兩個分力,這兩個力是豎直作用的分力和重力相對,稱為垂直升力分量,另一個是水平指向轉(zhuǎn)彎中心,稱為水平升力分量(向心力),水平分力會使飛機發(fā)生側(cè)滑。156.空氣的密度A、與壓力成正比B、與壓力成反比C、與壓力無關答案：A157.如果多軸飛行器安裝的螺旋槳與電動機不匹配,槳尺寸過大,會帶來的壞處不包括A、電機電流過大,造成損壞B、電調(diào)電流過大,造成損壞C、飛控電流過大,造成損壞答案：C158.當恒定角速度水平轉(zhuǎn)彎時空速增加,轉(zhuǎn)彎半徑A、不變B、減少C、增加答案：C解析：空速增加,飛機受到的離心力也相對增加,水平分力不足以平衡增加的離心力,使飛機的轉(zhuǎn)彎半徑增加。159.自動傾斜器,有多種不同結(jié)構形式,但控制機理都是一樣的。它們在構造上都應滿足要求A、其動環(huán)與旋翼同步旋轉(zhuǎn),并可繞球較轉(zhuǎn)動。B、能沿旋翼軸方向上下移動,以實現(xiàn)周期變距操縱。C、能夠向任何方向傾斜,以實現(xiàn)總距操縱。答案：A160.遙控無人機著陸時,下列哪種情況需要復飛A、飛機稍稍偏離期望下滑線B、飛機油料不足C、跑道上有飛機或其它障礙物影響著陸安全時答案：C解析：跑道上有飛機或其它障礙物影響著陸安全時。P163161.衛(wèi)星云圖上下列哪個不是積雨云特征?p133A、在衛(wèi)星圖像上的積雨云常是幾個雷暴單體的集合B、無論可見光還是紅外云圖,積雨云的色調(diào)最白C、積雨云的尺度相差不大。一般,初生的較小,成熟的較大答案：C162.多軸飛行器的飛控硬件盡量安裝在A、飛行器前部B、飛行器底部C、飛行器中心答案：C163.參加理論考試或?qū)嵺`考試的申請人在參加考試前A、應當具有地面教員或飛行教員簽注的已完成有關地面理論或飛行訓練的證明B、應當具有地面教員和飛行教員推薦其參加考試的證明。C、以上二者缺一不可答案：C解析：根據(jù)《民用航空器駕駛員和飛行教員合格審定規(guī)則》參加理論考試或?qū)嵺`考試的申請人在參加考試前,應當完成并通過相關理論考試和飛行訓練,并由地面教員和飛行教員簽注完成培訓的證明和推薦證明。164.伯努利方程適用于A、低速氣流B、高速氣流C、適用于各種速度的氣流答案：A165.航空器使用航路和航線,應當經(jīng)A、負責該航路和航線的飛行管制部門B、空中交通管理局下屬的區(qū)域管制部門C、中國人民解放軍空軍答案：A解析：根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第五章航路和航線飛行第64條航空器使用航路和航線,應當經(jīng)負責該航路和航線的飛行管制部門同意。166.飛機升力的大小與空速的關系是A、與空速成正比B、與空速無關C、與空速的平方成正比答案：C167.相對于傳統(tǒng)直升機,多軸的劣勢是A、速度B、載重能力C、懸停能力答案：A168.直升機的躍升需要注意事項不包括()A、直升機可以以高獎距作躍升,也可以以低獎距作躍升,這同固定飛機不一樣,飛機一般是在加滿油門進入躍開的,這主要是由于不同的躍升目的決定的,飛機躍升完全是為了增加高度,而直升機躍升在很多情況下,僅僅是一個過渡動作。B、直升機在躍升中,桿力變化明顯,這主要是直升機的操縱品質(zhì)決定的,直升機的單位載荷桿力C、直升機在躍升過程中,嚴禁提放總距桿,主要是因為,躍升中拉桿量很小,如果下放總距可能比較大。造成旋翼槳葉同尾梁的危險接近或碰撞。答案：C169.暖鋒是指:A、鋒面在移動過程中,暖空氣推動鋒面向冷氣團一側(cè)移動的鋒B、一側(cè)氣團溫度明顯高于另一側(cè)氣團溫度的鋒C、溫度較高與溫度較低的兩個氣團交匯時,溫度高的一側(cè)答案：A解析：p111暖鋒是指鋒面在移動過程中,暖空氣推動鋒面向冷氣團一側(cè)移動的鋒170.在機翼表面附面層由層流狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)樗亓鳡顟B(tài)的轉(zhuǎn)護點的位置A、將隨著飛行速度的提高而后移B、將隨著飛行速度的提高而前移C、在飛行M數(shù)小于一定值時保持不變答案：B171.航空器進行空域飛行時,應當按照規(guī)定的()進入空域或者脫離空域,并且保持在規(guī)定的空域和高度范圍內(nèi)飛行A、航線(航向)、高度、次序和進出點B、航線(航向)、高度、次序C、航線(航向)、高度答案：B解析：根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》第四章區(qū)域內(nèi)飛行第五十四條:航空器進行空域飛行時,應當按照規(guī)定的航線航向)、高度、次序進入空域或者脫離空域并且保持在規(guī)定的空域和高度范圍內(nèi)飛行。172.無人機定高平飛時,駕駛員面對地面站界面A、切至自主控制模式,盡可放松休息B、短暫休息,偶爾關注一下飛機狀態(tài)C、根據(jù)目標點方向,密切判斷飛行方向答案：C解析：平飛時應根據(jù)界面上地平儀的位置關系,判斷飛機的俯仰狀態(tài)和有無坡度;根據(jù)目標點方向,判斷飛行方向,不斷檢查空速、高度和航向指示;同時觀察發(fā)動機指示,了解發(fā)動機工作情況。P150173.飛行手冊中規(guī)定著陸不能剎車狀態(tài)接地,主要是因為A、可能使剎車裝置失效B、可能導致滑跑時拖胎C、使機輪起轉(zhuǎn)力矩增大而損壞答案：C174.多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用A、步進電機B、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機C、外轉(zhuǎn)子電機答案：C175.目視判斷風切變的參照物,以下不正確的是:p127A、雷暴冷性外流氣流的塵卷風(云)B、卷積云帶來的降雨C、雷暴云體下垂的雨幡。答案：B解析：目視判斷風切變的參照物,1雷暴冷性外流氣流的塵卷風(云);2滾軸狀云;3雷暴云體下垂的幅。176.飛機飛行中,空氣表現(xiàn)出來的可壓縮程度(取決于空速和音速,可用ma表示)A、只取決于飛機的飛行速度(空速)B、只取決于飛機飛行當?shù)氐囊羲貱、和飛機飛行的速度(空速)以及當?shù)氐囊羲儆嘘P答案：C177.當在山谷、山脊或山區(qū)作低空飛行時,在什么時候最容易碰到亂流造成的危險?A、在山的背風面順風飛行B、在山的背風面逆風飛行C、在山的迎風面逆風飛行答案：A解析：只要有風吹過山峰,在山的背風側(cè),就一定有亂流,順風飛行,飛機的可操縱性變差,所以在山的背風面順風飛行最容易碰到亂流造成的危險。(注意關鍵詞“最容易”)178.遙控無人機由下降轉(zhuǎn)為平飛時A、到達預定高度時,開始改平飛B、超過預定高度20-30米時,開始改平飛C、下降至預定高度前20-30米時,開始改平飛答案：C解析：如果要在預期高度上將飛機轉(zhuǎn)為平飛,應在下降至預定高度前20-30米時,開始改平飛。P151179.18000英尺高度的大氣重量僅僅是海平面時的:A、三分之一B、一半C、四分之一答案：B解析：隨著高度的升高空氣的濃度逐漸降低,18000英尺高度的大氣重量僅僅是海平面時的一半。P88180.下列說法正確的是A、飛行教員不得為獲得CCAR61部要求的執(zhí)照、合格證、等級、運行許可、實踐考試或者理論考試權利而為自己進行任何簽字B、除非具有局方委任的監(jiān)察員或考試員資格,否則飛行教員不得為獲得CCARG1部要求的執(zhí)照、合格證等級、運行許可、實踐考試或者理論考試權利而為自已進行任何簽字C、當存在特殊的情況或條件限制時,在獲得特別授權和批準后,飛行教員可以為獲得CCAR61部要求的執(zhí)照、合格證、等級、運行許可、實踐考試或者理論考試權利而為自己進行簽字答案：A解析：任何情況下,飛行敦員都不能為自己進行簽字。181.在鋒面經(jīng)過機場時,要特別注意的是:A、可能出現(xiàn)高度極低的風切變B、可能出現(xiàn)風沙天氣C、雨層云中的連續(xù)性小雨答案：A解析：鋒面天氣就是產(chǎn)生風切變的天氣背景之一。182.多軸飛行器每個“軸”上,一般連接A、1個電調(diào),1個電機B、2個電調(diào),1個電機C、1個電調(diào),2個電機答案：A183.氣團是指氣象要素(主要指溫度,濕度和大氣靜力穩(wěn)定度)在水平分布上比較均勻的大范圍空氣團。下列不正確的是:p109A、水平范圍大B、垂直范圍大C、水平溫度梯度大答案：C解析：氣團水平范圍大,垂直范圍大,水平溫度梯度小。184.飛行駕駛員操縱無人轉(zhuǎn)彎時,下列描述正確的操縱方式是A、機頭過高時,應向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜后方適當推桿并稍扭舵B、機頭過高時,應向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當推桿并稍扭舵C、機頭過高時,應向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當拉桿并稍扭舵答案：B解析：機頭過高時,應向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當推桿并稍扭舵。P152185.在雷暴的生存周期中,哪一階段的特征使云中充滿下降氣流?A、積云階段B、成熟階段C、消散階段答案：C186.在山區(qū)飛行時應當注意,最強的亂流出現(xiàn)在:A、山谷中間B、山的迎風坡C、山的背風坡答案：A解析：在山區(qū)飛行時應當注意,最強的亂流出現(xiàn)在山谷中間,原因是不同山峰的山地波如果一個處于波谷一個處于波峰,這樣才會產(chǎn)生最強的亂流。(注意關鍵詞“最強”)187.飛機著陸的過程是A、減速下滑、拉平接地和減速滑跑三個階段B、下滑、拉平、平飄、接地和著陸滑跑五個階段C、下滑、拉平、接地、著陸滑跑和剎車五個階段答案：B188.下降的注意事項,錯誤的是A、要嚴格防止下降率過大。B、飛行員應把垂直下降作為主要飛行方式。C、在海上或低能見度條件下作垂直下降,操縱要格外謹慎。答案：B189.機翼1/4弦線與垂直機身中心線的直線之間的夾角稱為機翼的A、安裝角B、上反角C、后掠角答案：C190.舵面遙控狀態(tài)時,平飛中向前稍推升降舵桿量,飛行器的迎角A、增大B、減小C、先減小后增大答案：B解析：升降舵是控制飛機升降,拉升推降,推降使飛機低頭迎角減小。191.由于加載的電子地圖與實際操作時的地理位置信息有偏差,需要在使用前對地圖進行A、標注B、更新C、校準答案：C解析：由于加載的電子地圖與實際操作時的地理位置信息有偏差,需要在使用前對地圖進行校準.p178192.無人機定高平飛時,駕駛員面對地面站界面A、切至自主控制模式,盡可放松休息B、短暫休息,偶爾關注一下飛機狀態(tài)C、不斷檢查空速、高度和航向指示答案：C解析：平飛時應根據(jù)界面上地平儀的位置關系,判斷飛機的俯仰狀態(tài)和有無坡度,據(jù)目標點方向,判斷飛行方向:不斷檢查空速、高度和航向指示;同時觀察發(fā)動機指示,了解發(fā)動機工作情況。P150193.不屬于抵消旋翼機反轉(zhuǎn)力矩的方法有:A、尾獎B、共軸旋翼C、增大旋翼半徑答案：C194.垂直爬升時升限為海拔1000米的多軸飛行器,如果在10km/h的前飛中爬升,其升限A、將降低B、將升高C、將保持不變答案：B195.訓練時間,是指受訓人在下列方面從授權教員處接受訓練的時間A、飛行中B、地面上、飛行模擬機或飛行訓練器上C、飛行中、地面上,飛行模擬機或飛行練習器上答案：C解析：訓練時間包括:飛行中、地面上,飛行模擬機或飛行練習器上196.機場上空高度較低的云會直接影響飛機的起降。其中,危害最大的云是:A、對流云B、卷狀云C、層狀云答案：A解析：對流云主要是指積雨云。197.如觀察到其他飛機的燈光是右紅左綠時,應將該機判斷為A、與自己相向飛行;B、與自己順向飛行;C、沒有發(fā)生相撞的可能,答案：A198.下列著名直升機,采用共軸雙旋翼布局的是:A、阿帕奇B、Ka-50C、海豚答案：B199.飛行時間的含義是指A、是指從航空器為準備起飛而借本身的動力自裝載地點開始移動時起,直到飛行結(jié)束到達卸載點B、自航空器開始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時間;C、從航空器起飛進入跑道至著陸脫離跑道的時間答案：A解析：根據(jù)《中國民用航空飛行規(guī)則》第四章飛行組織與實施第80條飛行時間,是指從航空器為準備起飛而借本身的動力自裝載地點開始移動時起,直到飛行結(jié)束到達卸載點停止運動時為止的時間。200.在衛(wèi)星云圖上,紅外云圖的色調(diào)取決于:p131A、目標反射太陽輻射的大小B、目標的溫度C、目標的高低答案：B解析：紅外云圖的色調(diào)取決于目標的溫度,紅外測溫。201.直升機在空中有幾個自由度?A、3B、4C、6答案：C202.絕對溫度的零度是A、-273FB、-273KC、-273℃答案：C解析：絕對溫度的零度是-273℃203.在地表的風向稍微不同于地表之上幾千英尺高度的風向的原因是;A、當?shù)氐匦斡绊憵鈮築、地面有較強的地轉(zhuǎn)偏向力C、風和地面之間的磨擦作用答案：C解析：在地表的風向稍微不同于地表之上幾千英尺高度的風向的原因是:風和地面之間的磨擦作用.p92204.多軸飛行器使用的電調(diào)一般為A、雙向電調(diào)B、有刷電調(diào)C、無刷電調(diào)答案：C205.機翼的壓力中心A、迎角改變時升力增量作用線與翼弦的交點B、翼弦與機翼空氣動力作用線的交點C、翼弦與最大厚度線的交點答案：B206.流體的伯努利定理A、適用于不可壓縮的理想流體B、適用于粘性的理想流體C、適用于不可壓縮的粘性流體答案：A207.在下述何種情況下容易碰到風切變:p125A、逆溫層附近或靠近雷暴時B、當風速大于65千米/小時時C、有高氣壓時答案：A解析：風切變產(chǎn)生的天氣背景是:1.強對流天氣;2.鋒面天氣;3.輻射逆溫型天氣208.飛機以一定地速逆風起飛時A、滑跑距離將減小B、滑跑距離將增大C、滑跑距離將不變答案：A解析：根據(jù)升力公式得知,V是相對空速,逆風起飛使得升力增大,在較短的滑跑距離下可以正常起飛。209.多軸飛行器使用的動力電池一般為A、聚合物鯉電池B、鉛酸電池C、銀鋅電池答案：A210.小型無人機,是指空機質(zhì)量小于等于()千克的無人機,微型和輕型無人機除外A、116B、5700C、1260答案：B人機空機質(zhì)量微型<7kg(100km/H3000米)輕型>7kg,<116kg小型>116kg<5700kg大型無人機>5700kg211.航路天氣預報通常在起飛前幾小時,由飛航站氣象臺向機組提供?p136A、1小時B、2小時C、3小時答案：A解析：提前1小時。212.下列哪種方式有可能會提高多軸飛行器的載重,A、電機功率不變,獎葉直徑變大且獎葉總距變大B、聚葉直徑不變,電機功率變小且獎葉總距變小C、聚葉總距不變,電機功率變大且獎葉直徑變大答案：C213.如不考慮結(jié)構、尺寸、安全性等其他因素,單純從氣動效率出發(fā),同樣起飛重量的8軸飛行器與4物了行器A、4軸效率高B、8軸效率高C、效率一樣答案：A214.無人機的回收方式可歸納為傘降回收、空中回收、起落架輪式著陸、攔阻網(wǎng)回收、氣墊著陸和垂直著陸等類型。下列說法錯誤的是A、空中回收,在大飛機上必須有空中回收系統(tǒng),在無人機上除了有阻力傘和主傘之外,還需有鉤掛傘、吊索和可旋轉(zhuǎn)的脫落機構B、起落架輪式著陸,多數(shù)無人機的起落架局部被設計成較堅固,局部較脆弱C、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機是目前世界小型無人機采用的回收方式之-答案：B解析：起落架輪式著陸的無人機在起落架部分不應該有脆弱的部分。215.某多軸電機標有2208字樣,意思是指A、該電機最大承受22V電壓,最小承受8V電壓B、該電機轉(zhuǎn)子高度為22毫米C、該電機轉(zhuǎn)子直徑為22毫米答案：C216.在大氣層內(nèi),大氣密度A、在同溫層內(nèi)隨高度增加保持不變B、隨高度增加而增加C、隨高度增加而減小答案：C217.下列哪個因素對多軸航拍效果影響最大A、風速B、負載體積C、負載類型答案：A218.大氣系統(tǒng)熱量的主要來源是吸收太陽輻射(短波),下列說法哪個正確?A、當太陽輻射通過大氣層時,有44%被大氣直接吸收B、當太陽輻射通過大氣層時,有34%被大氣直接吸收C、當太陽輻射通過大氣層時,有24%被大氣直接吸收答案：C解析：大氣系統(tǒng)熱量的主要來源是吸收太陽短波輻射,當太陽輻射通過大氣層時,有24%被大氣直接吸收。p93219.大氣的組成是由:A、78%的氮氣,21%的氧氣以及1%的其它氣體組成B、75%的氮氣,24%的氧氣以及1%的其它氣體組成C、78%的氮氣,20%的氧氣以及2%的其它氣體組成答案：A解析：大氣的組成是由:78%的氮氣,21%的氧氣以及1%的其它氣體組成。220.遙控無人機著陸時,拉平低的修正方法是A、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢,應適當?shù)卦龃罄瓧U量B、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢,應停止拉桿或減小拉桿量C、發(fā)現(xiàn)有拉低的趨勢,應推桿答案：A解析：拉平過程中,發(fā)現(xiàn)有拉平低的趨勢時,應適當?shù)卦龃罄瓧U量,使飛機在0.5m高度轉(zhuǎn)入平飄。P162221.飛行高度不同,飛機積冰頻率也不同,以下正確的是:A、冬季在3000米以下各高度上飛行時,積冰幾乎占56%B、冬季在3000米以上各高度上飛行時,積冰幾乎占56%C、在6000米以上高度上飛行時,積冰占56%答案：A解析：冬季在冬季在3000米以下各高度上飛行時,積冰幾乎占56%222.下列正確的選項是?A、了解飛機阻力是如何產(chǎn)生的并如何去減小它是很重要的B、飛行器飛行時阻力是可以避免的C、每次翼型或迎角的變化都不會改變飛機的阻力答案：A解析：B項應該是在任何阻力都無法避免。C項應該是在物體狀態(tài)或者形狀的變化都會引起阻力的變化。223.如果無人機制造商使用編寫的細節(jié)更加詳細的《無人機駕駛員操作手冊》作為主要參考_____人機飛行手冊》。A、由局方批準后可以替代B、不可替代C、一般情況下可以替代答案：A224.無人機的發(fā)射方式可歸納為手拋發(fā)射、零長發(fā)射、彈射發(fā)射、起落架滑跑起飛、母機空中發(fā)射、容器式發(fā)射裝置發(fā)射和垂直起飛等類型。下列說法正確的是A、在地面發(fā)射時,無人機使用較為廣泛的發(fā)射方式是母機空中發(fā)射與零長發(fā)射B、無人機安裝在軌道式發(fā)射裝置上,在壓縮空氣、橡筋或液壓等彈射裝置作用下起飛,無人機飛離發(fā)射裝置后,在輔助(主)發(fā)動機作用下完成飛行任務C、容器式發(fā)射裝置是一種封閉式發(fā)射裝置,兼?zhèn)浒l(fā)射與貯存無人機功能。它有單室式和多室式兩種類型答案：C解析：A項錯誤的地方是:地面發(fā)射時,常用的發(fā)射方式彈射發(fā)射與零長發(fā)射。B項錯誤的地方是:無人機安裝在軌道式發(fā)射裝置上,在壓縮空氣、橡筋或液壓等彈射裝置作用下起飛,無人機飛離發(fā)射裝置后,在主發(fā)動機作用下完成飛行任務225.在一個劃定的管制空域內(nèi),由()負責該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制A、軍航或民航的一個空中交通管制單位;B、軍航和民航的各一個空中交通管制單位;C、軍航的一個空中交通管制單位答案：A226.下正確的任務規(guī)劃流程是:A、接受任務-任務理解-環(huán)境評估-任務分配-航跡規(guī)劃-航跡優(yōu)化-生產(chǎn)計劃B、接受任務-任務理解-任務分配-環(huán)境評估-航跡規(guī)劃-航跡優(yōu)化-生產(chǎn)計劃C、接受任務-任務理解-任務分配-航跡規(guī)劃-環(huán)境評估-航跡優(yōu)化-生產(chǎn)計劃答案：A解析：任務規(guī)劃由:接受任務、任務理解、環(huán)境評估、任務分配、航跡規(guī)劃、航跡優(yōu)化和航跡評價等組成P176227.舵面遙控狀態(tài)時,平飛中向后稍拉升降舵桿量,飛行器的迎角A、增大B、減小C、先減小后增大答案：A解析：升降舵是控制飛機升降,拉升推降,拉升使飛機抬頭迎角增大。228.在標準大氣中,海平面上的氣溫和氣壓值是:A、15℃.1000hPaB、0℃.760mmHgC、15℃.1013.25hPa答案：C解析：標準大氣是指海平面附近氣溫為15℃的氣壓,氣壓值為1013,25hPa或760mmHg。p99229.可能需要處置的緊急情況不包括:_____A、飛控系統(tǒng)故障B、上行通訊鏈路故障C、控制站顯示系統(tǒng)故障答案：A230.多軸飛行器飛行中,圖像疊加OSD信息顯示的電壓一般為電池的A、空載電壓B、,負載電壓C、,已使用電壓答案：B231.遙控無人機著陸時,關于收油門描述正確的是A、收油門的過程要拉長一些,拉長了可以柔和,使速度減小均勻,有利于做好著陸B(tài)、收油門的過程要盡量短,短了可以柔和,使速度減小均勻,有利于做好著陸C、收油門的過程可以隨意些,跟著感覺就好答案：A解析：收油門的過程要拉長一些,拉長了可以柔和,速度減小均勻,有利于做好著陸。P161232.部分多軸飛行器會安裝垂尾A、會減小高速前飛時的穩(wěn)定性,增加懸停時的穩(wěn)定性B、會增加高速前飛時的穩(wěn)定性,增加懸停時的穩(wěn)定性C、會增加高速前飛時的穩(wěn)定性,減小懸停時的穩(wěn)定性答案：C233.4軸飛行器有“x”模式和“+”模式兩大類,其中A、“十”模式操縱性好B、“X”模式操縱性好C、兩種模式操縱性沒有區(qū)別答案：B234.飛機迎角減小,壓力中心的位置會A、前移B、后移C、保持不變答案：B解析：解析:飛機迎角增大,壓力中心的位置會使壓力中心向機尾位置后移,造成飛機的下俯角度增大。(解析不確切)235.下列關于擾流板的敘述哪項說法錯誤A、擾流板可作為減速板縮短飛機滑跑距離B、可輔助副翼實現(xiàn)飛機橫向操縱C、可代替副翼實現(xiàn)飛機橫向操縱答案：C236.設其他條件不變,空氣濕度大(水汽密度小于空氣)A、空氣密度大,起飛滑跑距離長B、空氣密度小,起飛滑跑距離長C、空氣密度大,起飛滑跑距離短答案：B237.在飛機進行俯沖拉起過程中,飛機的升力A、為飛機的曲線運動提供向心力B、等于飛機的重量C、大于飛機的重量并一直保持不變答案：A238.無人機飛行任務中_____對無人機的危害最大,飛機一旦進入,易遭到電擊,使儀表失靈A、層積云B、卷積云C、對流云答案：C人機飛行任務中對流云通常是積雨云)對無人機的危害最大,飛機一旦進入,易遭到電擊,使儀表失靈239.相對濕度,是指:A、空氣中水汽含量與飽和水汽含量的百分比B、空氣中水汽壓與飽和水汽壓的百分比C、空氣中水分占空氣總量的百分比答案：B解析：p107相對濕度是指空氣中水汽壓與飽和水汽壓的百分比240.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)運行是指航空器處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑(米,相對度低于)米的區(qū)域內(nèi)A、120500B、500120C、10050答案：B解析：輕小型無人機運行(試)規(guī)定定義:視距內(nèi)運行(VLOS:VisualLineofSightOperations),無人機駕駛或無人機觀測員與無人機保持直接目視視覺接觸的操作方式,航空器處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半名500米,相對高度低于120米的區(qū)域內(nèi)。241.懸停狀態(tài)下,旋翼形成A、正錐體。B、平面。C、倒錐體。答案：C242.飛機轉(zhuǎn)彎時,坡度有繼續(xù)增大的傾向,原因是A、轉(zhuǎn)外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的大B、彎外側(cè)升力比內(nèi)側(cè)的大C、彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的小答案：B243.為了飛行安全,飛機飛行時的升力系數(shù)和迎角一般為A、最大升力系數(shù)和臨界迎角最大B、最大升力系數(shù)和小于臨界迎角的迎角限定值C、小于最大升力系數(shù)和臨界迎角的兩個限定值答案：C244.一般而言,氣團的垂直高度可達幾公里到十幾公里,常常從地面伸展到對流層頂。水平范圍為A、幾十公里到幾千公里B、幾十公里到幾百公里C、幾公里到幾百公里答案：A245.民用航空器必須具有民航局頒發(fā)的()方可飛行A、適航證;B、經(jīng)營許可證:C、機場使用許可證答案：A解析：《中華人民共和國民用航空法》第三十七條:具有中華人民共和國國籍的民用航空器,應當持有國務院民用航空主管部門頒發(fā)的適航證書,方可飛行。246.利用增大機翼彎度來提高機翼的升力系數(shù),會導致A、機翼上表面最低壓力點前移,減小臨界迎角B、機翼上表面最低壓力點后移,減小臨界迎角C、機翼上表面最低壓力點前移,加大臨界迎角答案：A247.CCAR61部授權的執(zhí)照或合格證持有人在理論考試中作弊或發(fā)生其他禁止行為,局方(授權方)拒絕其任何執(zhí)照、合格證或等級申請期限為A、一年B、半年C、視其違規(guī)的情節(jié)輕重而定答案：A解析：根據(jù)《民用航空器駕駛員和飛行教員合格審定規(guī)則》第八十八條筆試中作弊或其他不允許的行為及其處罰,該次考試無效,并在該行為發(fā)生之日起一年期間內(nèi),不接受其任何執(zhí)照、合格證或等級的申請248.下列說法錯誤的是p72A、裕度越大,穩(wěn)定性就越強。B、重心的移動不會改變靜穩(wěn)定裕度C、配重的任何變化都將需要新的升降舵配平以維持水平飛行答案：B解析：重心靠近和遠離氣動中心都將改變靜穩(wěn)定裕度。249.共軸直升機上下旋翼的自動傾斜器有何位置關系:A、上旋翼自動傾斜器領先下旋翼自動傾斜器90度B、下旋翼自動傾斜器領先上旋翼自動傾斜器90度C、上下旋翼自動傾斜器始終保持平行答案：C250.從什么資料上可以預先了解到航線高度的風、云、氣溫及顛簸、積冰等情況?p135A、等壓面預告圖解析:航路天氣預告圖可以預先了解到航線高度的風、云、氣溫及顛簸、積冰等情況B、重要天氣預告圖C、航路天氣預告圖答案：C251.無人機的注冊所有者或運營人應對保持無人機有最新的適航證書和_____負責A、無人機安全飛行B、無人機注冊證書C、無人機維修答案：B252.下列敘述與伯努利定理無關的是A、流體流速大的地方壓力小,流速小的地方壓力大B、氣流沿流管穩(wěn)定流動過程中,氣流的動壓和靜壓之和等于常數(shù)C、氣流低速流動時,流速與流管橫截面積成正比答案：C253.4軸飛行器,改變航向時A、相鄰的2個漿加速,另2個獎減速B、相對的2個獎加速,另2個獎減速C、4個槳加速答案：B254.下圖中執(zhí)行航拍任務的航點以及航拍類型為:A、wp1,定時航拍B、wp2,定時航拍C、wp3,定點航拍答案：A255.無人機飛行時放下襟翼,會使飛機A、飛行速度減小B、飛行速度增大C、飛行速度無明顯變化答案：A解析：舵面遙控狀態(tài)下,襟翼放下后,機頭會輕微上仰,應保持好飛行狀態(tài),并輕推升降舵調(diào)整。P148256.多軸飛行器定點半徑畫圓飛行時,如何能得到最佳航拍畫面A、平移畫面B、繞圈一周C、邊繞圈邊上升答案：C257.使飛機繞立軸作旋轉(zhuǎn)運動的力矩稱為A、俯仰力矩B、縱向力矩C、偏航力矩答案：C258.離開源地移至與源地性質(zhì)不同的下墊面時,氣團的物理屬性逐漸發(fā)生變化,這個過程稱為氣團的變性。般說來:A、冷氣團移到暖的地區(qū)變性快,而暖的氣團移到冷的地區(qū)變性慢B、冷氣團移到暖的地區(qū)變性慢,而暖的氣團移到冷的地區(qū)變性快C、暖氣團移到暖的地區(qū),冷氣團移到冷的地區(qū)不變性答案：A解析：p110冷氣團移到暖的地區(qū)變性快,因為下部的冷空氣會變熱,從而密度降低,會上升,對流易發(fā)展,所以冷氣團一道暖氣團的地區(qū)變性快。259.遙控無人機著陸拉平時,拉桿的快慢和下降速度的關系是A、降快,拉桿應慢一些B、下降快,拉桿應快一些C、還按正常時機拉桿答案：B解析：下降快,拉桿應快一些p161260.無人機駕駛員操縱無人機著陸滑跑時,油門狀態(tài)描述正確的是A、飛機接地后,為保證安全一般將油門收為零,B、飛機接地后,將油門保持大車狀態(tài),準備隨時復飛C、飛機接地后,著陸滑跑一段距離再收油門,答案：A人機駕駛員操縱無人機著陸滑跑時,飛機接地后,為保證安全一般將油門收為零261.某多軸螺旋槳長254毫米,螺距114毫米,那么他的型號可表述為A、2511B、1045C、254114答案：B262.關于鋒面,下列哪種描述正確?A、鋒面就是不同方向的風交匯的界面B、鋒面就是溫度、濕度等物理性質(zhì)不同的兩種氣團的交界面C、鋒面就是風場與地面的交線,也簡稱為鋒答案：B解析：p110鋒面就是溫度、濕度等物理性質(zhì)不同的兩種氣團的交界面,鋒線是鋒面與地面的交線,鋒面和鋒線統(tǒng)稱為鋒。263.下列關于尾獎的安裝位置高可能帶來的好處的說法,錯誤的是A、有助于提高尾獎效率B、有助于減小傳動系統(tǒng)的復雜性C、有助于提高前飛的穩(wěn)定性答案：B264.關于多軸飛行器的優(yōu)勢描述不正確的是A、,成本低廉B、氣動效率高C、結(jié)構簡單便攜答案：B265.任務規(guī)劃時還要考慮_____,即應急航線。A、緊急迫降措施B、安全返航措施C、異常應急措施答案：C解析：任務規(guī)劃時還要考慮異常應急措施,即應急航線。P181266.形成海陸風的對流性環(huán)流的原因是因為:A、從水面吹向陸地的空氣較暖,密度小,導致空氣上升B、陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快C、從水面吹向陸地的空氣冷,密度大,使空氣上升答案：B解析：因為陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快,所以才形成海陸風的對流性環(huán)流。267.飛機水平轉(zhuǎn)彎,坡度增大,失速速度。(水平轉(zhuǎn)彎迎角必須增大來保持高度)p63A、減小B、保持不變,因為臨界迎角不變C、增大答案：C解析：飛機轉(zhuǎn)彎時失速速度增大是因為水平轉(zhuǎn)彎時飛機離心力會增加到飛機重力上,機翼必須增大升力來抗衡離心力和重力的合力載荷。增大升力通過向后拉升降舵來獲得,這增加了機翼的迎角,那么失速速度也將增大。268.雷暴處于發(fā)展階段時:A、地面氣壓持續(xù)下降B、地面氣壓持續(xù)上升C、地面氣壓保持不變答案：A解析：p115雷暴處于發(fā)展階段時,地面氣壓持續(xù)下降。269.多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用A、無刷電機B、有刷電機C、四沖程發(fā)動機答案：A270.在廣闊水域上空進行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標準A、云高不得低于100米,水平能見度不得小于2公里:B、云高不得低于150米,水平能見度不得小于3公里C、云高不得低于200米,水平能見度不得小于5公里答案：C解析：根據(jù)《中國民用航空飛行規(guī)則》第140條在廣闊水域上空進行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標準:271.根據(jù)機翼升力和阻力計算公式可以得出,通過增大機翼面積來增大升力的同時A、阻力不變B、阻力減小C、阻力也隨著增大答案：C272.計算無人機裝載重量和重心的方法不包括:_____A、計算法B、坐標法C、查表法答案：B273.在實際運用中,通常使用氣溫的垂直遞減率單位為:A、℃/1000mB、℃/500mC、℃/100m答案：C解析：在實際運用中,通常使用氣溫的垂直遞減率單位為C/100m。p91274.以下哪種動力電池放電電流最大A、2000mAh,30CB、20000mAh,5CC、8000mAh,20C答案：C275.飛機著陸進入地面效應區(qū)時,將A、出現(xiàn)短暫的機頭上仰變化B、經(jīng)歷誘導阻力減小的過程,需要減小動力C、需要增大迎角以保持相同的升力系數(shù)答案：B