《內(nèi)燃機(jī)學(xué) 第5版》 課件 8.3 柴油機(jī)的節(jié)能減排_(tái)第1頁
《內(nèi)燃機(jī)學(xué) 第5版》 課件 8.3 柴油機(jī)的節(jié)能減排_(tái)第2頁
《內(nèi)燃機(jī)學(xué) 第5版》 課件 8.3 柴油機(jī)的節(jié)能減排_(tái)第3頁
《內(nèi)燃機(jī)學(xué) 第5版》 課件 8.3 柴油機(jī)的節(jié)能減排_(tái)第4頁
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1第三節(jié)柴油機(jī)的節(jié)能減排柴油機(jī)節(jié)能減排途徑及效果2機(jī)械效率、循環(huán)效率、排氣等廢熱回收和附件綜合效率柴油機(jī)工作循環(huán)設(shè)計(jì)增壓系統(tǒng)壓比與效率的優(yōu)化進(jìn)氣增壓壓比的選擇渦輪增壓器效率換氣損失排氣系統(tǒng)阻力EGR系統(tǒng)阻力曲軸箱通風(fēng)阻力3小型化和低速化設(shè)計(jì)機(jī)械效率的提高4低摩擦設(shè)計(jì)低摩擦活塞組（占發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)摩擦損失的40%~50%）輕量化設(shè)計(jì)。沖程缸徑比的選擇?；钊庑蝺?yōu)化?；钊h(huán)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。5軸承設(shè)計(jì)氣缸套潤滑設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理冷卻系統(tǒng)的電子控制增壓進(jìn)氣中冷EGR冷卻高效后處理系統(tǒng)SCRNOx后處理DPF再生6

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