人工智能概論-智能物流

人工智能概論11.1目錄CONTENT概述智能物流的典型應(yīng)用習(xí)題11.211.411.3未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)智能物流

智能物流（IntelligentLogistics，IL）也稱(chēng)智慧物流，是指利用機(jī)器人、智能感知、跟蹤定位、系統(tǒng)集成等人工智能技術(shù)，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)通信平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等過(guò)程的自動(dòng)化運(yùn)作和高效優(yōu)化管理的智能體系?，F(xiàn)代的智能物流系統(tǒng)能夠進(jìn)行思維、感知、學(xué)習(xí)、推理、判斷，自主決策解決物流中遇到的問(wèn)題，并具有物流過(guò)程數(shù)據(jù)智慧化、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同化和決策智慧化等特點(diǎn)，能提高效率、降低成本、滿足客戶(hù)日益增長(zhǎng)的物流需求。10.1概述智能物流

物流概念最早出現(xiàn)于美國(guó)作家ArchShaw《SomeProbleminMarketDistribution》一書(shū)中，定義為實(shí)物分配，或貨物配送。1918年，第一次世界大戰(zhàn)期間，英國(guó)Liveham勛爵成立了“即時(shí)送貨股份有限公司”，被物流界稱(chēng)為最早的物流企業(yè)。二戰(zhàn)后，美國(guó)將物流納入企業(yè)管理范疇，并正式稱(chēng)為商業(yè)物流（BusinessLogistics），是企業(yè)供應(yīng)和營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的綜合管理、運(yùn)輸、存儲(chǔ)。隨后，出現(xiàn)了專(zhuān)門(mén)從事商業(yè)物流的企業(yè)，其中一些已發(fā)展成為著名的國(guó)際物流巨頭，如UPSExpress、FedEX、Amazon、DHL等。智能物流

UPSExpress是以傳遞信件和零售店運(yùn)送包裹起家的國(guó)際知名物流公司，是世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹快遞公司，同時(shí)也是專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)智能化的倡導(dǎo)者。2017年，UPSExpress開(kāi)始采用了無(wú)人機(jī)運(yùn)輸，應(yīng)用高效八旋翼遞送無(wú)人機(jī)，用于物流終端的短程無(wú)人送貨服務(wù)。無(wú)人機(jī)由電池供電，飛行時(shí)長(zhǎng)約為30min，可運(yùn)載重達(dá)10lb的包裹，配送半徑可以達(dá)到10km以上，實(shí)現(xiàn)了短程無(wú)人快遞的智能投遞服務(wù)。智能物流

FedEX是一家從事環(huán)球物流運(yùn)輸、電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理服務(wù)的國(guó)際性快遞公司，主要提供地面快遞、隔夜跨地、重型貨物運(yùn)輸相關(guān)的物流服務(wù)。2017年，F(xiàn)edEX與第三方物流供應(yīng)商合作，推出FedExFulfillment電商倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)，幫助中小企業(yè)建立了網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售渠道，優(yōu)化了包裝運(yùn)輸、逆向物流和庫(kù)存管理。FedEX還投入20億美元用于擴(kuò)建地面物流和分撥中心，開(kāi)始布局自己的智能物流，完成了185個(gè)工廠項(xiàng)目，包括4個(gè)主要物流點(diǎn)、19個(gè)全自動(dòng)站點(diǎn)和69個(gè)再分發(fā)中心，新增約1000萬(wàn)平方英尺的智能分揀空間。智能物流

Amazon作為國(guó)際電商、物流巨頭，致力于尋找機(jī)器代替人力的智能化物流方式，引領(lǐng)著智能物流行業(yè)的發(fā)展方向。2017年，Amazon又推出面向消費(fèi)者的無(wú)人機(jī)快遞服務(wù)PrimeAir，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)快遞服務(wù)配送，不僅節(jié)約物流成本，給消費(fèi)者提供了更多便利，而且解決了物流系統(tǒng)“最后一公里”配送難題。目前，Amazon的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中陸續(xù)啟用多種智能化設(shè)備和自動(dòng)化技術(shù)，包括搖臂機(jī)器人、Kiva機(jī)器人、智能運(yùn)算推薦包裝、智能包裹分揀等。通過(guò)機(jī)器人、無(wú)人機(jī)和大數(shù)據(jù)等技術(shù)的使用，Amazon將智慧物流的概念演繹得淋漓盡致，推動(dòng)著電商物流行業(yè)的智能化發(fā)展。智能物流

近年，中國(guó)的物流行業(yè)迅速發(fā)展，根據(jù)國(guó)家郵政局的數(shù)據(jù)，2009年的快遞件數(shù)為18.6億件，2016年達(dá)到313.5億件，2018年完成快遞507億件，超過(guò)美、日、歐發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的快遞總和，成為世界上發(fā)展最快、最具活力的新興物流市場(chǎng)。2019年，雙11購(gòu)物狂歡節(jié)，天貓平臺(tái)一分三十秒銷(xiāo)售額突破100億元，當(dāng)天成交額達(dá)到2684億元人民幣，這相當(dāng)于中國(guó)2018年GDP的1.2%。隨著物流行業(yè)的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)的物流模式已經(jīng)不能夠滿足當(dāng)下中國(guó)物流行業(yè)的需求，因此眾多物流企業(yè)紛紛開(kāi)始建設(shè)智能化、自動(dòng)化、無(wú)人化的物流網(wǎng)絡(luò)，包括如阿里、京東、蘇寧、唯品會(huì)、順豐等的物流大企業(yè)，都加大了智能物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的投入。智能物流

阿里聯(lián)合等眾多物流企業(yè)，建立了“菜鳥(niǎo)物流網(wǎng)絡(luò)”，計(jì)劃未來(lái)五年投入1000億元，用于智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能配送、全球物流樞紐建設(shè)，加快全球領(lǐng)先物流網(wǎng)絡(luò)的形成，最終實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)24小時(shí)，全球72小時(shí)到達(dá)，以物流的智能化實(shí)現(xiàn)零售戰(zhàn)略的推進(jìn)。京東建立了“亞洲一號(hào)”智能化物流倉(cāng)儲(chǔ)中心，配備了國(guó)際領(lǐng)先智能化設(shè)備技術(shù)，包括智能立庫(kù)堆垛機(jī)、輸送系統(tǒng)、交叉帶分揀系統(tǒng)、高速合流存儲(chǔ)系統(tǒng)、AGV翻板小車(chē)等，無(wú)論設(shè)備數(shù)量、技術(shù)層面，還是存儲(chǔ)貨位以及吞吐能力，都具有高集成、高智能化特點(diǎn)。目前已經(jīng)在中國(guó)國(guó)內(nèi)擁有7個(gè)智能物流中心，覆蓋了2691個(gè)區(qū)縣。智能物流

大型連鎖零售商蘇寧，提出了“蘇寧云倉(cāng)”的概念，并計(jì)劃建立覆蓋全國(guó)的智能云倉(cāng)體系，強(qiáng)化整體的物流能力。另外，蘇寧規(guī)劃建立40座中大型智能云倉(cāng)庫(kù)、50個(gè)城市分撥中心，倉(cāng)儲(chǔ)面積將增加到1000萬(wàn)平方米，航空物流突破100條，運(yùn)輸車(chē)輛超過(guò)10萬(wàn)輛。同時(shí)，布局農(nóng)村和學(xué)校，打造1萬(wàn)個(gè)服務(wù)站點(diǎn)，5萬(wàn)個(gè)自提點(diǎn)，3萬(wàn)個(gè)快遞點(diǎn)。唯品會(huì)于2000年提出了“智能蜂巢”系統(tǒng)概念，旨在建立一個(gè)全球一流的電子商務(wù)平臺(tái)。目前，唯品會(huì)已經(jīng)建成東北、華中、華北、華南、華東和西南六個(gè)大型物流倉(cāng)儲(chǔ)中心，未來(lái)將加快全國(guó)乃至全球的智能倉(cāng)儲(chǔ)布局，全面升級(jí)各大物流中心的倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化系統(tǒng)。智能物流

2016年，圓通、申通、順豐、韻達(dá)等快遞巨頭紛紛上市，并募集資金進(jìn)行智能物流網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目建設(shè)。從各公司披露的信息看，所募集的配套資金多運(yùn)用在轉(zhuǎn)運(yùn)中心的建設(shè)和設(shè)備自動(dòng)化升級(jí)方面。智能物流11.2.311.2.6智能訂單管理11.2.511.2.411.2.211.2.1智能倉(cāng)儲(chǔ)智能物流設(shè)備智能配送取件服務(wù)智能客服智能物流11.2智能物流中的典型應(yīng)用智能訂單管理系統(tǒng)是物流管理鏈條中不可或缺的部分，可以實(shí)現(xiàn)單次或批量訂單管理，實(shí)現(xiàn)與庫(kù)存管理無(wú)縫鏈接，通過(guò)對(duì)訂單的管理和分配，給用戶(hù)提供整合一站式服務(wù)，充分發(fā)揮物流管理中各個(gè)環(huán)節(jié)作用，滿足物流系統(tǒng)信息化、智能化需求。同時(shí)，可以與客戶(hù)管理系統(tǒng)連接起來(lái)，能對(duì)訂單執(zhí)行和歷史訂單情況進(jìn)行查詢(xún)。如圖11-1是訂單智能訂單管理系統(tǒng)的組成智能物流11.2.1智能訂單管理智能物流圖11-1智能訂單管理系統(tǒng)

訂單管理包括訂單中心、訂單分配、訂單協(xié)同、訂單狀態(tài)管理等。訂單中心能無(wú)縫集成多渠道訂單，支持來(lái)自網(wǎng)站、移動(dòng)端、B2B（BusinesstoBusiness）電商平臺(tái)及其他內(nèi)外部訂單的集中處理。

庫(kù)存管理可以支持商品信息的一鍵導(dǎo)入、自定義商品編碼、國(guó)際碼和商品屬性，能夠優(yōu)化揀貨路徑，跟進(jìn)商品庫(kù)存情況。智能化的庫(kù)存管理可以實(shí)時(shí)跟進(jìn)各個(gè)商品的庫(kù)存數(shù)據(jù)，針對(duì)不同的訂單類(lèi)型，使用不同的發(fā)貨方案，包括一單一貨、一單多貨、組團(tuán)、大單、整箱直發(fā)、越庫(kù)直發(fā)等。智能物流

商戶(hù)管理具有客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)行為分析、新進(jìn)客戶(hù)、優(yōu)質(zhì)客戶(hù)、企業(yè)客戶(hù)、流失客戶(hù)、黑名單客戶(hù)等數(shù)據(jù)分析管理功能，并且支持催付款短信、發(fā)貨短信、營(yíng)銷(xiāo)短信、一鍵評(píng)價(jià)及評(píng)論管理等功能。

智能派單可以智能匹配快遞功能，可多維度自定義各快遞公司的優(yōu)先級(jí)別，并按包裹重量和不同快遞公司首重、續(xù)重的價(jià)格政策優(yōu)化最佳選擇。智能派單系統(tǒng)提前規(guī)劃配送路徑，在訂單密度足夠的情況下實(shí)現(xiàn)高并單率、多并單數(shù)。另外，系統(tǒng)內(nèi)置各大快遞公司發(fā)貨網(wǎng)點(diǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)，自動(dòng)按照地址精確匹配快遞，一旦出現(xiàn)投遞盲區(qū)自動(dòng)切換其他快遞公司。智能物流

智能訂單管理系統(tǒng)通過(guò)對(duì)客戶(hù)下達(dá)的訂單進(jìn)行管理和跟蹤，動(dòng)態(tài)掌握訂單的進(jìn)展和完成情況，加快了整個(gè)訂單系統(tǒng)的運(yùn)作速度，提升了作業(yè)效率，從而節(jié)省了運(yùn)作時(shí)間和作業(yè)成本，提高了物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。智能物流

智能倉(cāng)儲(chǔ)是物流過(guò)程中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，是以立體倉(cāng)庫(kù)和配送分揀中心為核心，通過(guò)錄入、管理和查驗(yàn)貨物信息的智能倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物和信息的智能化管理。智能倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)的智能化是確保企業(yè)及時(shí)、準(zhǔn)確掌握庫(kù)存數(shù)據(jù)，合理保持和控制企業(yè)庫(kù)存的重要保障。智能倉(cāng)儲(chǔ)主要包括智能存儲(chǔ)系統(tǒng)、智能輸送搬運(yùn)系統(tǒng)、智能分揀系統(tǒng)、以及智能控制系統(tǒng)，各個(gè)系統(tǒng)又由具體的設(shè)備及軟件構(gòu)成，彼此之間相互聯(lián)系、緊密配合，最終保障物料搬運(yùn)的準(zhǔn)確投遞，如圖11-2。智能物流11.2.2智能倉(cāng)儲(chǔ)智能物流圖11-2智能倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)

智能輸送搬運(yùn)系統(tǒng)是倉(cāng)庫(kù)的基本單元，能夠?qū)⒏鞣N過(guò)程結(jié)合，發(fā)送輸送信號(hào)，實(shí)現(xiàn)貨物搬運(yùn)。輸送搬運(yùn)的對(duì)象主要是托盤(pán)、箱包和其他有固定尺寸的單元貨物。輸送搬運(yùn)系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)要出庫(kù)的物流包裹按照運(yùn)輸?shù)姆绞健^(qū)域、時(shí)間、大小和重量等的不同進(jìn)行分類(lèi)、輸送和搬運(yùn)的管理，再由線上系統(tǒng)進(jìn)行跟蹤，直到出庫(kù)。在整個(gè)物流系統(tǒng)中，物流輸送搬運(yùn)系統(tǒng)扮演著重要角色，同時(shí)具備倉(cāng)儲(chǔ)保管、訂單處理、分揀搬運(yùn)發(fā)貨等多種功能。智能物流

智能快遞分揀系統(tǒng)具有特色的可視化界面，有合流、導(dǎo)入和分揀功能等子系統(tǒng)。快遞分揀系統(tǒng)分揀的快遞物件重量可以達(dá)到40公斤，可以對(duì)特殊包裹和條碼問(wèn)題進(jìn)行特殊處理，90%的包件都可以全自動(dòng)分揀。一個(gè)中等的省會(huì)城市的分撥中心平均一天需要分揀的包裹量是20到30萬(wàn)件，如果使用輸送線加人工分揀的話的需要200到300個(gè)一線揀貨人員。如果采用智能化的快遞分揀系統(tǒng)，每小時(shí)可以達(dá)到8000到4萬(wàn)件貨物，這相當(dāng)于一個(gè)普通物流港的吞吐量，大大節(jié)約了人力、財(cái)力，并且大幅度提高了分揀效率。智能物流

智能控制系統(tǒng)是物流倉(cāng)儲(chǔ)的控制核心，主要由軟件系統(tǒng)和智能計(jì)算機(jī)控制中心系統(tǒng)組成。軟件系統(tǒng)有智能物流系統(tǒng)中的應(yīng)用軟件，以及相關(guān)的應(yīng)用功能。智能計(jì)算機(jī)控制中心負(fù)責(zé)整個(gè)物流系統(tǒng)的控制管理，當(dāng)控制中心接收到出庫(kù)或入庫(kù)信息后，發(fā)出入庫(kù)指令，巷道機(jī)、自動(dòng)分揀機(jī)及輸送設(shè)備按指令啟動(dòng)，共同完成出入庫(kù)任務(wù)。智能物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)提高了空間利用率、倉(cāng)儲(chǔ)效率和分揀準(zhǔn)確度，實(shí)現(xiàn)了物流倉(cāng)儲(chǔ)的智能化。智能化物流倉(cāng)儲(chǔ)的單位面積倉(cāng)儲(chǔ)量是普通倉(cāng)庫(kù)的5-10倍，不僅加快了運(yùn)轉(zhuǎn)和處理的速度，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，而且降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。智能物流

智能快遞分揀系統(tǒng)具有特色的可視化界面，有合流、導(dǎo)入和分揀功能等子系統(tǒng)。快遞分揀系統(tǒng)分揀的快遞物件重量可以達(dá)到40公斤，可以對(duì)特殊包裹和條碼問(wèn)題進(jìn)行特殊處理，90%的包件都可以全自動(dòng)分揀。一個(gè)中等的省會(huì)城市的分撥中心平均一天需要分揀的包裹量是20到30萬(wàn)件，如果使用輸送線加人工分揀的話的需要200到300個(gè)一線揀貨人員。如果采用智能化的快遞分揀系統(tǒng)，每小時(shí)可以達(dá)到8000到4萬(wàn)件貨物，這相當(dāng)于一個(gè)普通物流港的吞吐量，大大節(jié)約了人力、財(cái)力，并且大幅度提高了分揀效率。智能物流

智能物流設(shè)備的發(fā)展是現(xiàn)代智能物流的助推劑，是物流系統(tǒng)中的智能載體，也是物流行業(yè)智能技術(shù)水平高低的主要標(biāo)志體現(xiàn)。智能物流設(shè)備按功能可分為立體倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、高速分揀設(shè)備、自動(dòng)化輸送設(shè)備等幾大類(lèi)。按智能物流的流程來(lái)劃分，智能物流設(shè)備可以分為倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、流通設(shè)備、輸送設(shè)備、配送設(shè)備、裝卸設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備和包裝設(shè)備等。智能物流11.2.3智能物流設(shè)備智能物流如圖11-3是智能物流倉(cāng)庫(kù)中的一種智能快遞搬運(yùn)分揀機(jī)器人KivaAGV

伴隨著人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，眾多智能、方便、快捷的物流機(jī)器設(shè)備投入應(yīng)用，極大地減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了物流運(yùn)作效率和服務(wù)質(zhì)量，降低了物流成本。智能物流智能配送是智能物流運(yùn)輸?shù)淖罱K環(huán)節(jié)，是通過(guò)智能手持終端、條碼、RFID技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)收派件數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集和上傳，快遞狀態(tài)及時(shí)確認(rèn)更新。當(dāng)貨物運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢脮r(shí)，智能配送系統(tǒng)會(huì)及時(shí)更新相關(guān)的物流信息，并提醒配送等。智能配送系統(tǒng)主要由移動(dòng)智能終端、平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)、智能配送站和智能配送設(shè)備等組成。智能物流11.2.智能配送智能物流圖11-4京東無(wú)人配送中心圖11-5YOGOStation智能配送站

智能配送作為物流行業(yè)的“最后一公里”，負(fù)責(zé)整個(gè)物流體系貨物的配送，消耗了大量物流行業(yè)的資源，占用了大量行業(yè)勞動(dòng)力。隨著智能化應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展，物流配送逐漸向著智能化和無(wú)人化配送發(fā)展，有效節(jié)省了物流成本，提高了各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)作效率。智能物流隨著電子商務(wù)的發(fā)展，快遞包裹的數(shù)量呈現(xiàn)指數(shù)式增長(zhǎng)，但是且每次送貨的數(shù)量有限，限制了快遞的送貨、投遞和取件效率。2012年，中郵速遞率先推出智能快遞柜，雖然在初期經(jīng)歷了很多的質(zhì)疑和非議，但在包裹數(shù)量不斷增長(zhǎng)以及城市年輕勞動(dòng)力不足的情況下，智能快遞柜已成為末端物流配送能力的重要補(bǔ)充。2015年，順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯五家物流公司聯(lián)合公告，共同投資創(chuàng)建“豐巢”科技有限公司，研發(fā)運(yùn)營(yíng)面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時(shí)自助開(kāi)放平臺(tái)—“豐巢”智能快遞柜，以解決快遞末端難的問(wèn)題。智能快遞柜放在公共場(chǎng)合，可供自助投遞和提取快件，大幅提升了物流末端的配送效率。智能物流11.2.5取件服務(wù)

智能快遞柜是基于嵌入式技術(shù)，通過(guò)RFID技術(shù)和攝像頭等設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，然后將采集到的數(shù)據(jù)傳送至控制器進(jìn)行處理，處理完再通過(guò)各類(lèi)傳感器實(shí)現(xiàn)整個(gè)終端的運(yùn)行，包括短信提醒、身份識(shí)別、攝像頭監(jiān)控等,如圖11-6所示。同時(shí)，可以在服務(wù)端將智能快遞柜采集到的快件信息進(jìn)行整理，實(shí)時(shí)在線更新數(shù)據(jù)，供網(wǎng)購(gòu)用戶(hù)、快遞人員以及系統(tǒng)管理員進(jìn)行快件查詢(xún)、調(diào)配快件和維護(hù)終端等操作?？爝f員通過(guò)手持終端向業(yè)主發(fā)送相關(guān)快遞信息和取件密碼，業(yè)主只需在智能快遞柜輸入相關(guān)信息號(hào)碼，便能提取自己的包裹。智能物流智能物流圖11-6智能快遞柜智能客服是一種運(yùn)用了自然語(yǔ)言理解、知識(shí)管理、自動(dòng)問(wèn)答等人工智能技術(shù)，在大規(guī)模知識(shí)處理基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的智能化客戶(hù)服務(wù)方式。智能客服系統(tǒng)不僅為企業(yè)提供了細(xì)粒度知識(shí)管理技術(shù)，還為企業(yè)與海量用戶(hù)之間建立了一種基于自然語(yǔ)言的快捷有效的溝通途徑。另外，隨著智能信息技術(shù)的發(fā)展，智能無(wú)人客服系統(tǒng)很大程度上解放了企業(yè)在客服系統(tǒng)的人力成本，提升了服務(wù)效率。智能物流11.2.6智能客服

智能客服系統(tǒng)根據(jù)用戶(hù)提出的問(wèn)題，在線幫助解決用戶(hù)的各種問(wèn)題，并可以通過(guò)智能深度學(xué)習(xí)算法，持續(xù)自主學(xué)習(xí)，使服務(wù)更加智能擬人化。目前，智能客服系統(tǒng)主要有在線智能客服機(jī)器人、智能語(yǔ)音機(jī)器人、智能平臺(tái)等，實(shí)現(xiàn)了智能業(yè)務(wù)咨詢(xún)、糾紛解決、智能調(diào)度、智能質(zhì)檢、智能分析等客服功能。智能物流

在線客服機(jī)器人能對(duì)用戶(hù)的各種問(wèn)題進(jìn)行實(shí)時(shí)解答，及時(shí)幫助用戶(hù)解決遇到的各種物流問(wèn)題。智能語(yǔ)音機(jī)器人可以完成語(yǔ)音應(yīng)答和語(yǔ)音外呼兩種服務(wù)，能夠以擬人化的語(yǔ)音為用戶(hù)提供服務(wù)。在人工智能實(shí)現(xiàn)的各種客服功能中，智能調(diào)度實(shí)現(xiàn)了用戶(hù)咨詢(xún)和服務(wù)資源之間的最優(yōu)調(diào)度，智能質(zhì)檢能夠從對(duì)話文本和錄音中挖掘風(fēng)險(xiǎn)、商機(jī)，可幫助企業(yè)提升客服服務(wù)質(zhì)量、監(jiān)控輿情風(fēng)險(xiǎn)。目前，智能客服系統(tǒng)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)90%以上用戶(hù)咨詢(xún)的獨(dú)立應(yīng)對(duì)，為用戶(hù)提供全天候智能應(yīng)答服務(wù)，降低了客服人力成本，提高了服務(wù)效率。智能物流

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和電子商務(wù)的興起，智能物流行業(yè)快速發(fā)展，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。降低物流成本，提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力，已經(jīng)成為物流企業(yè)在激烈的商戰(zhàn)中得以生存的制勝法寶。為了滿足日益增長(zhǎng)的物流需求，未來(lái)智能物流將朝著個(gè)性化、快捷化、環(huán)?；蛧?guó)際化的方向發(fā)展。10.3未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

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個(gè)性化主要是指在訂單、生產(chǎn)、配送等服務(wù)過(guò)程中存在著差異性。首先，不同的消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)要求，物流企業(yè)需要提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。其次，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、物流資源、物流能力等因素，物流經(jīng)營(yíng)者也需要不斷強(qiáng)化物流服務(wù)的個(gè)性化和特色化，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。需求的個(gè)性化決定了服務(wù)的個(gè)性化，智能物流要求向客戶(hù)需求滲透，與客戶(hù)自身的運(yùn)行融為一體，這就需要以需求的個(gè)性化來(lái)決定服務(wù)的個(gè)性化。