2023年北京各區(qū)(海淀朝陽豐臺東西城等)高考地理一模匯編10 交通含詳解

專題10交通

一、單選題

（2023?北京朝陽?統(tǒng)考一模）2022年12月，從陜西省榆林市神木縣至河北省衡水市安平縣的煤層氣管道（神安

線）全線貫通，沿線部分地區(qū)生產(chǎn)的煤層氣可銷售至陜西、山西、京津冀及山東、江蘇等地。下圖為神安線管道線

路示意圖。讀圖，完成下面小題。

1.神安線（）

A.經(jīng)過秦嶺與太行山區(qū)B.全線長度約為1500千米

C.途經(jīng)三個省級行政區(qū)D.運輸煤層氣受天氣影響大

2.神安線的貫通有利于（）

①提高沿線地區(qū)煤層氣產(chǎn)能

②帶動沿線地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

③發(fā)揮京津冀地區(qū)資源優(yōu)勢

④拓展我國能源的進口渠道

⑤保障國家能源安全

A.①②⑤B,①③④C.②③⑤D.③④⑤

二、綜合題

3.（2023?北京海淀?統(tǒng)考一模）閱讀圖文資料，回答下列問題。

寧波發(fā)展歷史悠久，自明代起稱寧波，簡稱甬。圖1為寧波區(qū)位圖。圖2為寧波歷史時期城市空間形態(tài)演變示

意圖。

根據(jù)《寧波市前灣新區(qū)規(guī)劃(2019—2035年)》，浙江省加快上海、杭州、蘇州、嘉興、舟山等城市與寧波市的

交通建設(shè)，實現(xiàn)環(huán)杭州灣綜合交通網(wǎng)絡(luò)和空間發(fā)展新格局。

(2)從區(qū)域協(xié)作的角度，說明交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)對寧波城市發(fā)展的影響。

杭州灣跨海鐵路大橋是連接嘉興市與寧波市的鐵路橋梁，是世界最長跨海高速鐵路橋。2023年3月10日，大

橋海上工程正式開工建設(shè)。

⑶從自然環(huán)境的角度，說明杭州灣跨海鐵路大橋建設(shè)面臨的主要困難。

4.(2023?北京延慶?統(tǒng)考一模)廣西壯族自治區(qū)為我國西南臨海省份，因受到地形影響，內(nèi)河航運主要通過廣東省

出海。讀圖，回答下列問題。

⑴簡述廣西內(nèi)河航運主要經(jīng)廣東出海的原因。

廣西梧州市的長洲船閘，是西江航運的咽喉，90%的內(nèi)河貨物都經(jīng)此運送到珠江三角洲地區(qū)。每年冬季，船閘

上下游都會出現(xiàn)嚴(yán)重滯航現(xiàn)象。導(dǎo)致大量船只、人員聚集，貨物積壓。因此許多公司停產(chǎn)甚至撤離梧州上游沿岸。

(2)說明西江梧州段冬季滯航頻發(fā)的原因及影響

2022年8月28日，新中國首條江海聯(lián)運大通道“平陸運河”正式開工建設(shè)，全長135千米，設(shè)計通航5000

噸級船舶。項目建成后將成為珠江一西江流域連接北部灣港的水運交通大動脈，對推動廣西及西南地區(qū)發(fā)展具有戰(zhàn)

略意義。

⑶概述平陸運河對廣西社會經(jīng)濟發(fā)展的影響

5.（2023?北京房山?統(tǒng)考一模）讀圖文材料，回答下列問題。

北京首都國際機場幾經(jīng)擴建，至2012年實際旅客年吞吐量仍超過設(shè)計的年吞吐量。為了滿足運輸需求，2014

年在北京市大興區(qū)與河北省廊坊市交界處新修建了大興國際機場，并在2019年正式通航。

表2015—2022年北京首都國際機場旅客年吞吐量的變化

年份20152016201720182019202020212022

旅客年吞吐量/萬人次8994943995791009810001345132641272

⑴說出首都國際機場旅客年吞吐量變化的特點及其主要原因。

（2）從地理位置的角度，簡述大興國際機場的布局特點.

6.（2023?北京豐臺?統(tǒng)考一模）讀圖文資料，回答下列問題。

55,6T65,

卡拉庫姆運河全長約1400千米，是一項由阿姆河上游引水向西橫跨土庫曼斯坦南部的灌溉供水工程。有人評

論，該水利工程既是一個偉大壯舉，同時也是一場生態(tài)災(zāi)難。

⑶說明卡拉庫姆運河的建設(shè)對阿姆河沿線各國國家安全的影響。

專題10交通

一、單選題

（2023?北京朝陽?統(tǒng)考一模）2022年12月，從陜西省榆林市神木縣至河北省衡水市安平縣的煤層氣管道（神安

線）全線貫通，沿線部分地區(qū)生產(chǎn)的煤層氣可銷售至陜西、山西、京津冀及山東、江蘇等地。下圖為神安線管道線

路示意圖。讀圖，完成下面小題。

1.神安線（）

A.經(jīng)過秦嶺與太行山區(qū)B.全線長度約為1500千米

C.途經(jīng)三個省級行政區(qū)D.運輸煤層氣受天氣影響大

2.神安線的貫通有利于（）

①提高沿線地區(qū)煤層氣產(chǎn)能

②帶動沿線地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

③發(fā)揮京津冀地區(qū)資源優(yōu)勢

④拓展我國能源的進口渠道

⑤保障國家能源安全

A.①②⑤B,①③④C.②③⑤D.③④⑤

【答案】1.C2.A

【解析】L圖中線路在陜西至河北衡水之間，經(jīng)過了黃土高原和華北平原，并沒有經(jīng)過秦嶺山區(qū)，A錯誤；從圖中

可以看出線路跨過經(jīng)度范圍大致在6。左右，緯度范圍較小，經(jīng)線每隔一度長度小于Ill千米，所以全線長度沒有

1500千米，B錯誤；線路經(jīng)過陜西、山西、河北三個省級行政區(qū)，C正確；運輸煤層氣使用管道運輸，受天氣影響

小，D錯誤。故選C。

2.神安線貫通使沿線部分地區(qū)生產(chǎn)的煤層氣可銷售至陜西、山西、京津冀及山東、江蘇等地，銷售市場廣闊，有

利于提高沿線地區(qū)煤層氣產(chǎn)能，①正確；神安線建設(shè)有利于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，②正確；京津冀

地區(qū)發(fā)揮的是市場優(yōu)勢，③錯誤；神安線全部在我國境內(nèi)，不是進口能源，不能拓寬我國能源的進口渠道，④錯

誤；神安線建成增加了我國的能源供給，有利于保障國家能源安全，⑤正確。綜上所述①②⑤正確，故選A。

二、綜合題

3.（2023?北京海淀?統(tǒng)考一模）閱讀圖文資料，回答下列問題。

寧波發(fā)展歷史悠久，自明代起稱寧波，簡稱甬。圖1為寧波區(qū)位圖。圖2為寧波歷史時期城市空間形態(tài)演變示

意圖。

機場

港口

寧波前灣新區(qū)

高速公路

高速公路（在

鐵路

現(xiàn)劃鐵路

明清時期■20世紀(jì)70年代

20?紀(jì)8陣代Q20世紀(jì)90年代

根據(jù)《寧波市前灣新區(qū)規(guī)劃（2019—2035年）》，浙江省加快上海、杭州、蘇州、嘉興、舟山等城市與寧波市的

交通建設(shè)，實現(xiàn)環(huán)杭州灣綜合交通網(wǎng)絡(luò)和空間發(fā)展新格局。

（2）從區(qū)域協(xié)作的角度，說明交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)對寧波城市發(fā)展的影響。

杭州灣跨海鐵路大橋是連接嘉興市與寧波市的鐵路橋梁，是世界最長跨海高速鐵路橋。2023年3月10日，大

橋海上工程正式開工建設(shè)。

⑶從自然環(huán)境的角度，說明杭州灣跨海鐵路大橋建設(shè)面臨的主要困難。

【答案】（2）縮短寧波與周邊地區(qū)的時空距離，強化空間聯(lián)系；促進人員、物資流動；提升寧波輻射帶動能力；擴大

腹地范圍；利于發(fā)揮寧波比較優(yōu)勢，加強寧波與周邊地區(qū)的分工協(xié)作等。

⑶杭州灣海域?qū)掗?，橋梁跨度大；海底地質(zhì)條件復(fù)雜；風(fēng)浪大，潮差大；氣象條件復(fù)雜，施工難度大，技術(shù)要求高；

海水腐蝕性強，對建筑材料要求高等。

【分析】（2）本題考查交通布局對區(qū)域發(fā)展的影響。交通運輸布局側(cè)重于變化（交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)），區(qū)域發(fā)展包括區(qū)

域經(jīng)濟、社會、文化等。設(shè)問強調(diào)從區(qū)域協(xié)作的角度來說明，結(jié)合所學(xué)知識，交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)對寧波城市發(fā)展的影響

包括：交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)使交通更便捷，縮短寧波與周邊地區(qū)的時空距離，強化空間聯(lián)系；促進人員、物資流動，實現(xiàn)

空間上的優(yōu)化配置；交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，能提升寧波輻射帶動能力，擴大了寧波經(jīng)濟的輻射范圍；擴大寧波腹地范圍；

利于因地制宜發(fā)揮寧波比較優(yōu)勢，加強寧波與周邊地區(qū)的分工協(xié)作等。

（3）本題考查影響交通布局的自然因素。結(jié)合所學(xué)知識，影響交通布局的自然因素主要有：氣候（氣象）、地形、

地質(zhì)、水文等。所以杭州灣跨海鐵路大橋建設(shè)面臨的主要困難：氣候（氣象）方面：杭州灣地處東部季風(fēng)季候區(qū)，

氣象條件復(fù)雜（杭州灣氣象復(fù)雜多變，臺風(fēng)、龍卷風(fēng)、雷暴及突發(fā)性小范圍災(zāi)害性天氣時有發(fā)生），施工難度大，

技術(shù)要求高。地形、地質(zhì)方面：杭州灣海域?qū)掗?，橋梁跨度大（讀圖及材料信息"杭州灣跨海鐵路大橋是連接嘉興

市與寧波市的鐵路橋梁，是世界最長跨海高速鐵路橋"提示），工程規(guī)模大、海上工程量大；杭州灣海底地質(zhì)條件復(fù)

雜（如沉積物狀況和巖層硬度、承載力影響大橋橋墩的建設(shè)；海底物質(zhì)的運移對施工造成困難）。水文方面：杭州

灣風(fēng)浪大，潮差大（大橋地處強潮海灣）；海水腐蝕性強，對跨海鐵路大橋建筑材料要求高等。

4.（2023?北京延慶?統(tǒng)考一模）廣西壯族自治區(qū)為我國西南臨海省份，因受到地形影響，內(nèi)河航運主要通過廣東省

出海。讀圖，回答下列問題。

⑴簡述廣西內(nèi)河航運主要經(jīng)廣東出海的原因。

廣西梧州市的長洲船閘，是西江航運的咽喉，90%的內(nèi)河貨物都經(jīng)此運送到珠江三角洲地區(qū)。每年冬季，船閘

上下游都會出現(xiàn)嚴(yán)重滯航現(xiàn)象。導(dǎo)致大量船只、人員聚集，貨物積壓。因此許多公司停產(chǎn)甚至撤離梧州上游沿岸。

⑵說明西江梧州段冬季滯航頻發(fā)的原因及影響

2022年8月28日，新中國首條江海聯(lián)運大通道“平陸運河”正式開工建設(shè)，全長135千米，設(shè)計通航5000

噸級船舶。項目建成后將成為珠江一西江流域連接北部灣港的水運交通大動脈，對推動廣西及西南地區(qū)發(fā)展具有戰(zhàn)

略意義。

⑶概述平陸運河對廣西社會經(jīng)濟發(fā)展的影響

【答案】⑴多山地丘陵，地勢西高東低；河流流向自西向東；西江匯入珠江，自廣東入海。

（2）原因：珠江流域冬季降水量少，河流徑流量減少（水位降低），通航能力減弱。影響：大量企業(yè)撤離上游地區(qū)，

影響沿江產(chǎn)業(yè)布局；貨物積壓，運費增加，經(jīng)濟損失；影響地區(qū)社會治安；大量船舶聚集，出現(xiàn)水域污染的問題。

⑶為廣西開辟新出海通道，實現(xiàn)水陸聯(lián)運，完善交通網(wǎng)；緩解珠江通航能力緊張狀況；縮短廣西地區(qū)貨物出海航程，

節(jié)約運費；促進欽州港，及北部灣沿岸城市的發(fā)展；調(diào)整區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局；促進北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展（促進沿線，促進

區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展）。

【分析】本題以廣西內(nèi)河航運為資料，涉及了交通運輸及布局的相關(guān)知識，重點考查學(xué)生獲取和解讀信息及調(diào)動和

運用知識的能力，體現(xiàn)了綜合思維能力的學(xué)科素養(yǎng)。

【詳解】（1）根據(jù)所學(xué)知識可知，廣西多山地丘陵，地勢西高東低，使主要河流自西向東流，沒有往南連接海洋。

根據(jù)材料可知，廣西的西江為珠江的一條重要支流，而珠江在廣東省入海與海洋溝通，所以廣西內(nèi)河航運主要經(jīng)廣

東出海。

（2）西江梧州段位于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，冬季降水較少，河流進入枯水期，水位較低，通航能力減弱。根據(jù)材料

信息可知滯航現(xiàn)象導(dǎo)致大量船只、人員聚集，貨物積壓，使貨物運費增加，帶來經(jīng)濟損失，同時由于大量船舶聚集，

船員生活和船舶運行排放污染物進入水體，出現(xiàn)水域污染的問題，因此許多公司停產(chǎn)甚至撤離梧州上游沿岸。

（3）根據(jù)圖中信息可知，平陸運河連接了西江和欽江，而欽江從欽州入海，為廣西開辟了新出海通道，有利于實

現(xiàn)水陸聯(lián)運，完善交通網(wǎng)；每年冬季，珠江航道都會出現(xiàn)嚴(yán)重滯航現(xiàn)象，平陸運河的開通可以緩解珠江通航能力緊

張狀況；平陸運河便利了廣西貨物從欽州出海，縮短廣西地區(qū)貨物出海航程，節(jié)約運費：平陸運河改善了欽州的運

輸條件，可以促進欽州港及北部灣沿岸城市的發(fā)展，從而調(diào)整區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局，促進北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展（促進沿線，

促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展）。

5.（2023?北京房山?統(tǒng)考一模）讀圖文材料，回答下列問題。

北京首都國際機場幾經(jīng)擴建，至2012年實際旅客年吞吐量仍超過設(shè)計的年吞吐量。為了滿足運輸需求，2014

年在北京市大興區(qū)與河北省廊坊市交界處新修建了大興國際機場，并在2019年正式通航。

⑴說出首都國際機場旅客年吞吐量變化的特點及其主要原因。

（2）從地理位置的角度，簡述大興國際機場的布局特點。

【答案】⑴特點：2015—2018年旅客年吞吐量呈增加趨勢；2019-2022年旅客年吞吐量下滑明顯。原因：2019-2022

年受新冠疫情影響；國際經(jīng)濟形勢下滑；2019年以來大興國際機場的分流。

⑵位于北京市的南部，與北部的首都國際機場，形成城南、城北的雙機場格局；接近北京中心城區(qū)、北京城市副中

心、河北雄安新區(qū)、天津及濱海機場的地理中心位置，是京津冀的重要交通樞紐。

【分析】（1）讀表可知，2015—2018年首都國際機場旅客年吞吐量呈增加趨勢；2019-2022年首都國際機場旅客年

吞吐量下滑明顯。其主要原因是2019—2022年受新冠疫情影響，北京疫情防空措施較嚴(yán)，首都機場的影響最大，

且由于首都機場國際航線較多，國際旅客較多，受民航局"五個一”政策影響較大；2019—2022年受新冠疫情影響，

國際經(jīng)濟形勢下滑；2019年以來大興國際機場的分流（材料信息"北京首都國際機場兒經(jīng)擴建，至2012年實際旅客

年吞吐量仍超過設(shè)計的年吞