北京市ITS系統(tǒng)規(guī)劃-中期匯報12-17

北京市ITS系統(tǒng)規(guī)劃和示范工程北京交通大學交通運輸規(guī)劃與管理長江學者研究中心2003年12月分課題一：北京市ITS系統(tǒng)規(guī)劃研究—中期報告專家咨詢論證1北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心主要匯報內容背景介紹：智能交通系統(tǒng)（ITS）報告一：國內外發(fā)展綜述報告二：北京市區(qū)域ITS體系框架（重點內容）

報告三：北京市區(qū)域ITS系統(tǒng)規(guī)劃（重點內容）2北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心背景介紹：智能交通系統(tǒng)

IntelligentTransportationSystem（ITS）基礎設施數(shù)據(jù)傳輸

智能技術運輸系統(tǒng)3北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心1.1ITS的作用改善安全減少擁擠使環(huán)境影響降低到最小程度提高生產(chǎn)率增進機動化水平提高能源效率4北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心1.2已開發(fā)的ITS產(chǎn)品和服務智能交通控制系統(tǒng)改善安全的技術

多式聯(lián)運系統(tǒng)出行者信息系統(tǒng)西單至王府井擁擠有延誤車內導航5北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心1.3ITS產(chǎn)生海量的有用數(shù)據(jù)交通監(jiān)視與探測數(shù)據(jù)交通控制數(shù)據(jù)事故與緊急管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)先進的公共交通數(shù)據(jù)探測器、傳感器數(shù)據(jù)交易記錄聲音與數(shù)據(jù)匯總定位(GPS)無線通信設施(CDMA,GSM)網(wǎng)上交易記錄6北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心自然資源管理快速準確的醫(yī)療救護響應惡劣天氣狀況響應1.4非交通領域也需要ITS軍事上

–使軍隊部署時間縮短7北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心1.5歐洲、美國、日本ITS發(fā)展歷程

第二階段應用開發(fā)第一階段初期發(fā)展第三階段集成與國際標準化時代歐洲美國日本8北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心1.6我國ITS發(fā)展現(xiàn)狀及研發(fā)動向

9北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心報告一：國內外發(fā)展綜述1、國內外ITS發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢綜述2、國內外ITS規(guī)范標準發(fā)展綜述3、國內外ITS框架體系綜述

10北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心報告二：北京市區(qū)域ITS體系框架1、背景介紹2、研究方法3、主要成果用戶服務實施服務模塊物理框架結構標準需求11北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心1.1何謂ITS框架系統(tǒng)功能>>各子系統(tǒng)功能之和

12北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心1.2世界ITS框架的發(fā)展隨九十年代ITS的普及而產(chǎn)生第一部完整的國家ITS框架：1997年1月美國國家ITS框架，目前是5.0版本歐盟、日本、澳大利亞、加拿大相繼完成

ITS框架成為發(fā)展本國ITS的指導性文件我國2001年9月初步完成國家ITS框架設計當前，區(qū)域ITS框架開發(fā)成為重點

13北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心1.3北京市區(qū)域ITS框架國家ITS框架北京市區(qū)域交通需求北京市區(qū)域ITS框架北京市各子系統(tǒng)的聯(lián)系和共享信息北京市各子系統(tǒng)接口標準北京市區(qū)域ITS系統(tǒng)規(guī)劃FROMTO14北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心報告二：北京市區(qū)域ITS體系框架1、背景介紹2、研究方法3、主要成果用戶服務實施服務模塊物理框架結構標準需求15北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心2.1北京市區(qū)域ITS框架設計流程功能需求對ITS利益相關單位進行調研，得到初始需求物理框架實施服務模塊用戶服務專家咨詢意見映射功能需求到國家框架確定用戶服務國家ITS框架北京市特有的用戶服務北京市特有的實施服務模塊對需求進行分析歸納確定物理實體（要素）以及框架流映射用戶服務到國家框架確定實施服務模塊美國實施服務模塊概念

框架開發(fā)輔助工具

界定框架開發(fā)范圍，達成共識標準需求162.1北京市區(qū)域ITS框架設計流程（續(xù)）國際標準組織標準體系北京市ITS標準識別出各系統(tǒng)接口北京市區(qū)域ITS體系框架北京市現(xiàn)狀國家ITS標準17北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心報告二：北京市區(qū)域ITS體系框架1、背景介紹2、研究方法3、主要成果用戶服務實施服務模塊物理框架結構標準需求18北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心3.1北京市ITS現(xiàn)狀和功能需求

2002年8月開展北京市ITS現(xiàn)狀與需求調研在首輪調研的基礎上，設計初步的功能需求

對所設計的功能需求征求專家意見

19北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心3.2用戶服務用戶服務：簡單的說，就是指出“ITS應該做什么？”它定義系統(tǒng)的功能，是ITS框架設計的第一項內容。

各國ITS框架中用戶服務的異同，主要表現(xiàn)在服務內容、結構形式方面中國國家智能交通系統(tǒng)體系框架（第一版）定義了9個用戶服務領域，33項用戶服務，176項子用戶服務。20北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心3.2用戶服務的確定方法國家ITS框架需求1需求2需求3需求n用戶服務1用戶服務2用戶服務3用戶服務n美國實施服務模塊概念實施服務模塊1實施服務模塊2實施服務模塊3實施服務模塊n區(qū)域需求與用戶服務的映射圖示21北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心3.2用戶服務的確定結果北京市區(qū)域ITS用戶服務：

9個用戶服務領域32項223.3實施服務模塊實施服務模塊從易于理解、以實施為導向的角度來闡釋國家框架。它們可以被修改以滿足實際的交通需求，解決實際的交通問題。實施服務模塊是對ITS服務從實施角度的分解及組合，它同時又是溝通用戶服務和物理框架的橋梁。通過圖解說明用于提供特定交通服務的實體和接口子集間的關系。實施服務模塊廣泛、靈活的應用于區(qū)域ITS規(guī)劃及ITS項目結構的開發(fā)中。23北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心3.3實施服務模塊圖例24北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心3.3實施服務模塊的確定方法北京市ITS實施服務模塊TUBROARCHITECTURE北京市區(qū)域ITS用戶服務美國國家框架實施服務模塊相互映射北京市區(qū)域ITS特點判斷條件輸入校正補充25北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心3.3實施服務模塊的確定（例）北京市區(qū)域ITS框架實施服務模塊：

8領域

52項263.4區(qū)域ITS系統(tǒng)物理框架物理框架定義實現(xiàn)ITS應用要求的物理實體，以及實體之間進行交互的信息流和接口。物理框架將系統(tǒng)功能實體化，模型化，是ITS系統(tǒng)的物理表現(xiàn)。物理框架是識別ITS標準和ITS規(guī)劃的基礎27北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心3.4區(qū)域ITS系統(tǒng)物理框架設計關鍵：要素的確認：包含具體信息（狀態(tài)、功能描述、所對應的ITS利益相關單位和實體）理清要素（子系統(tǒng)和終端）之間的連接關系及連接的框架流輔助工具：TURBOARCHITECTURE28北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心開發(fā)方法：3.4區(qū)域ITS系統(tǒng)物理框架設計要素的描述要素的連接關系TURBOARCHITECTURE輸入輸出區(qū)域ITS框架初圖北京市區(qū)域ITS實施服務模塊北京市區(qū)域現(xiàn)有交通特點判斷校正北京市區(qū)域ITS框架物理流圖（12領域）29北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心3.4區(qū)域ITS系統(tǒng)物理框架設計30北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心有線通信網(wǎng)絡廣域無線通信網(wǎng)絡車∕車通信專用短程通信網(wǎng)絡路邊設施北京市維護和建設運作野外設備北京市交通指揮調度中心_路邊設施北京市高速公路管理系統(tǒng)_路邊設施商用車輛檢查系統(tǒng)北京市貨運車輛管理系統(tǒng)_檢查設施收費系統(tǒng)北京市智能交通卡收費系統(tǒng)停車管理系統(tǒng)北京市停車誘導系統(tǒng)北京市智能交通卡收費系統(tǒng)_路邊設施車隊管理系統(tǒng)尾氣排放管理收費管理系統(tǒng)北京市交通指揮調度中心交通管理系統(tǒng)北京市高速公路管理系統(tǒng)北京市地鐵指揮中心公交管理系統(tǒng)北京公共交通調度指揮中心北京市城市鐵路指揮中心北京出租車GPS定位調度系統(tǒng)應急管理系統(tǒng)北京市緊急事件管理系統(tǒng)交通信息服務系統(tǒng)北京市高速公路管理系統(tǒng)北京市交通指揮調度中心北京公共交通調度指揮中心北京市城市道路維護系統(tǒng)維護與建設管理系統(tǒng)北京市城市道路建設系統(tǒng)北京市高速公路維護和建設系統(tǒng)北京市一般公路維護和建設系統(tǒng)商用車輛管理系統(tǒng)北京市貨運車輛管理系統(tǒng)存檔數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)北京市交通規(guī)劃數(shù)據(jù)倉庫出行者遠程訪問系統(tǒng)個人信息訪問系統(tǒng)北京市交通信息系統(tǒng)_觸摸式查詢系統(tǒng)北京市用戶個人擁有的交通信息獲取設備北京市車輛維護和建設運作車輛系統(tǒng)北京市維護和建設運作車輛緊急車輛系統(tǒng)北京市緊急車輛公共車輛系統(tǒng)北京市巴士北京市地鐵車輛北京市出租車北京市城市鐵路車輛規(guī)劃已有車輛系統(tǒng)商用車輛系統(tǒng)北京市商用車輛北京市城市鐵路指揮中心北京市交通綜合信息平臺北京市地鐵指揮中心車輛子系統(tǒng)出行者子系統(tǒng)路邊設施子系統(tǒng)中心子系統(tǒng)北京市區(qū)域ITS物理框架頂層結構31北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心3.4區(qū)域ITS系統(tǒng)物理框架設計北京市分項目領域的物理框架各ITS要素間的連接關系圖

各ITS要素間的框架流圖具體的框架流名

舉例：電子收費32北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心實例：電子收費項目領域ITS要素連接圖33北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心實例：電子收費項目領域ITS框架流圖34北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心框架流名：A0：收費數(shù)據(jù)；收費需求管理響應；探測車實時數(shù)據(jù)B0：收費數(shù)據(jù)請求；收費需求管理請求C0：收費數(shù)據(jù)；探測車實時數(shù)據(jù)；收費需求管理響應D0：收費數(shù)據(jù)請求；收費需求管理請求E0：收費交易報表；收費收入?yún)R總報表F0：收費管理請求；收費運營商請求G0：收費運營商請求H0：收費交易報表……………實例：電子收費項目領域ITS框架流圖框架流名（部分）35北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心3.5標準需求的確定ITS標準是一系列技術規(guī)范，定義系統(tǒng)之間相互聯(lián)系和相互作用的各種組成、產(chǎn)品和技術的異同。1993年，ISO成立了TC-204技術委員會負責“交通信息與控制系統(tǒng)標準”。2000年1月起，已經(jīng)開始我國國家ITS標準化建設的工作

36北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心3.5標準需求的確定方法國際標準組織標準體系北京市ITS標準識別出各系統(tǒng)接口北京市區(qū)域ITS體系框架（物理框架）北京市現(xiàn)狀國家ITS標準37北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心3.5標準需求的識別確定9個標準需求領域確定各領域標準需求與接口的對應關系表

舉例：緊急事件管理領域38北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心實例：緊急事件管理項目領域的標準需求

緊急事件管理項目領域的標準需求…接口5接口6接口7接口8接口9接口10接口11…可借鑒的國外標準標準需求……北京市緊急事件管理系統(tǒng)→北京市地鐵指揮中心北京市緊急事件管理系統(tǒng)→北京市公共交通調度指揮中心北京市緊急事件管理系統(tǒng)→北京市高速公路維護和建設系統(tǒng)北京市緊急事件管理系統(tǒng)→北京市一般公路維護和建設系統(tǒng)北京市緊急事件管理系統(tǒng)→北京市媒體北京市緊急事件管理系統(tǒng)→北京市城市道路建設系統(tǒng)北京市緊急事件管理系統(tǒng)→北京市城市道路維護系統(tǒng)………………IEEEP1512.1有關EMC使用的交通事故管理信息集（IMMS）的標準****IEEEP1512.2有關EMC使用的公眾安全事故管理信息集（IMMS）的標準****IEEEP1512.4有關緊急事件管理中心危險貨物運輸事件管理信息集(IMMS)的標準****IEEEP1513.a有關緊急事件管理數(shù)據(jù)字典的標準*******IEEEP1512-2000有關EMC使用的普通事故管理信息集（IMMS）的標準*******…………39北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心報告三：北京市區(qū)域ITS系統(tǒng)規(guī)劃一、ITS系統(tǒng)規(guī)劃概述二、北京市ITS現(xiàn)狀和特點三、北京市ITS發(fā)展定位和目標四、北京市ITS系統(tǒng)規(guī)劃研究方法五、北京市ITS系統(tǒng)規(guī)劃主要內容六、北京市ITS發(fā)展關鍵問題七、北京市ITS系統(tǒng)規(guī)劃評價40北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心1.1ITS系統(tǒng)規(guī)劃綜述

ITS系統(tǒng)規(guī)劃對一個國家或一個區(qū)域（如省、市、縣等）的ITS長期實施的指南。它通常包括區(qū)域交通需求分析，定義能夠滿足需求的ITS要素，開發(fā)區(qū)域ITS實施的架構，這個架構既包括ITS所需的技術要素，又包括體制和運營要素。一般來說，ITS體系框架是ITS系統(tǒng)規(guī)劃的核心內容和基礎內容。41北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心1.2ITS戰(zhàn)略規(guī)劃現(xiàn)狀與成功因素

美國1992：IVHS戰(zhàn)略規(guī)劃1995：國家ITS項目計劃2001：體系框架的規(guī)范和政策歐洲1997：歐盟道路交通信息行動計劃日本1996：推進ITS總體構想我國2002：包括道路、鐵路、水運、民航在內的中國ITS發(fā)展戰(zhàn)略2000：深圳、濟南、青島、廣州地方ITS規(guī)劃資金分析支持規(guī)劃規(guī)劃銜接促進協(xié)調職能定位技術問題項目集生成42北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心報告三：北京市區(qū)域ITS系統(tǒng)規(guī)劃一、ITS系統(tǒng)規(guī)劃概述二、北京市ITS現(xiàn)狀和特點三、北京市ITS發(fā)展定位和目標四、北京市ITS系統(tǒng)規(guī)劃研究方法五、北京市ITS系統(tǒng)規(guī)劃主要內容六、北京市ITS發(fā)展關鍵問題七、北京市ITS系統(tǒng)規(guī)劃評價43北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心2.1北京市ITS系統(tǒng)現(xiàn)狀具有多式聯(lián)運的綜合交通系統(tǒng)已有近30個ITS項目在運行之中初步建成4大類ITS系統(tǒng)城市交通管理公共交通管理高速路管理緊急事件管理北京市ITS系統(tǒng)44北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心2.2北京市已有ITS系統(tǒng)的建設特點各單位分別建設，沒有總體統(tǒng)籌和規(guī)劃體制原因導致條塊分割由于分散導致沒有充分發(fā)揮效能各系統(tǒng)孤立運行，沒有功能聯(lián)系和協(xié)調45北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心報告三：北京市區(qū)域ITS系統(tǒng)規(guī)劃一、ITS系統(tǒng)規(guī)劃概述二、北京市ITS現(xiàn)狀和特點三、北京市ITS發(fā)展定位和目標四、北京市ITS系統(tǒng)規(guī)劃研究方法五、北京市ITS系統(tǒng)規(guī)劃主要內容六、北京市ITS發(fā)展關鍵問題七、北京市ITS系統(tǒng)規(guī)劃評價46北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心3.1北京市ITS發(fā)展定位ITS發(fā)展定位機動性與效率安全經(jīng)濟發(fā)展資源與環(huán)境合作與創(chuàng)新北京市未來發(fā)展的主題科技和信息化47北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心3.2

北京市ITS規(guī)劃目標總體目標通過應用先進的智能交通技術及其綜合應用系統(tǒng)和建立合作協(xié)調機制，提升北京市交通領域的信息化水平和交通基礎設施、技術裝備和管理手段的科技水平，使北京市整個市域的交通系統(tǒng)更高效、安全、經(jīng)濟和環(huán)保的運行。特點注重整體系統(tǒng)協(xié)調功能完善性量結合48北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心3.3北京市ITS規(guī)劃分期與構想近期目標：2003年底-2005年底

中期目標：2006年初-2007年底

遠期目標：2008年初-2010年底

目標分期交通管理人員公共交通通勤者應急交通指揮部人員私人交通方式通勤者旅游者不同交通用戶的遠景構想49北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心報告三：北京市區(qū)域ITS系統(tǒng)規(guī)劃一、ITS系統(tǒng)規(guī)劃概述二、北京市ITS現(xiàn)狀和特點三、北京市ITS發(fā)展定位和目標四、北京市ITS系統(tǒng)規(guī)劃研究方法五、北京市ITS系統(tǒng)規(guī)劃主要內容六、北京市ITS發(fā)展保障問題七、北京市ITS系統(tǒng)規(guī)劃評價50北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心4.1ITS系統(tǒng)規(guī)劃原則和指導思想需求優(yōu)先原則首先建設制約系統(tǒng)發(fā)展的關鍵系統(tǒng)遠近結合原則既規(guī)劃遠景發(fā)展目標，也規(guī)劃近期建設項目特殊考慮原則為奧運會智能交通技術應用做準備可行性原則以智能交通系統(tǒng)現(xiàn)有建設為基礎進行拓展強調效果原則優(yōu)先考慮交通改善效果顯著的子系統(tǒng)51北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心4.2ITS系統(tǒng)規(guī)劃流程北京市ITS系統(tǒng)評價北京市ITS發(fā)展目標北京市發(fā)展目標、ITS發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題與需求規(guī)劃主要的應用系統(tǒng)北京市區(qū)域ITS框架ITS實施運營機制、融資等關鍵問題功能需求物理框架實施服務模塊用戶服務ITS項目識別與實施順序規(guī)劃標準需求52五、北京市ITS系統(tǒng)規(guī)劃的主要內容ITS需求分析規(guī)劃應用系統(tǒng)重點項目識別實施順序規(guī)劃53北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心5.1.1ITS需求設計流程調查反饋信息需求內容描述北京市ITS框架中需求與用戶服務的映射關系需求排序需求與實施服務模塊的對應關系調查反饋信息實施服務模塊相關性北京市ITS基礎信息用戶服務與美國國家ITS框架中的實施服務模塊的映射關系需求內容描述交通管理與規(guī)劃電子收費出行者信息服務公共交通緊急事件與安全貨物運輸交通基礎設施建設和維護車輛安全其他54北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心5.1.2ITS需求對應的實施服務模塊需求領域功能需求對應的國家ITS框架中的用戶服務對應的實施服務模塊交通管理與規(guī)劃嚴格交通執(zhí)法交通法規(guī)監(jiān)督與執(zhí)行網(wǎng)絡監(jiān)視實現(xiàn)交通需求管理交通需求管理交通預測和需求管理電子收費停車設施管理區(qū)域停車管理及時勘察與排除交通事故交通事件管理網(wǎng)絡監(jiān)視探測監(jiān)視事故管理系統(tǒng)建立公交優(yōu)先、緊急車輛優(yōu)先、勤務車輛優(yōu)先信號配時交通控制勤務管理緊急事件救援管理公交運營管理路面街道控制高速公路控制區(qū)域交通控制緊急事件響應緊急狀況線路誘導救援信號支持公共交通車輛跟蹤公交固定線路運營公共交通維護運輸多種模式協(xié)調減少主干道和快速路上的交通擁擠交通控制路面街道控制高速公路控制區(qū)域交通控制實現(xiàn)城市智能交通信號控制系統(tǒng)的協(xié)調控制交通控制路面街道控制高速公路控制區(qū)域交通控制改善道路標志、標線交通工程設施的管理與維護維護和建設車輛跟蹤維護和建設車輛保養(yǎng)道路維護和建設5.1.3ITS需求排序

領域功能需求優(yōu)先級迫切較高中等一般交通管理與規(guī)劃減少主干道和快速路上的交通擁擠

支持大型國際性活動交通

建立公交優(yōu)先、緊急車輛優(yōu)先、勤務車輛優(yōu)先信號配時

加強停車場管理系統(tǒng)的建設

實現(xiàn)與公共交通部門的信息共享

及時勘察與排除交通事故

實現(xiàn)城市智能交通信號控制系統(tǒng)的協(xié)調控制

嚴格交通執(zhí)法

為交通規(guī)劃部門提供所需數(shù)據(jù)信息

實現(xiàn)交通需求管理

建立交通規(guī)劃執(zhí)行情況跟蹤和評價機制

改善道路標志、標線

改善城市內部高速公路交通管理、實現(xiàn)高速路交通信息發(fā)布

實現(xiàn)相關規(guī)劃部門的協(xié)調

改善交通需求預測的準確性

改善停車設施需求預測與規(guī)劃

………

5.2規(guī)劃應用北京市ITS系統(tǒng)評價北京市ITS發(fā)展目標北京市發(fā)展目標、ITS發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題與需求規(guī)劃主要的應用系統(tǒng)北京市區(qū)域ITS框架ITS實施運營機制、融資等關鍵問題功能需求物理框架實施服務模塊用戶服務ITS項目識別與實施順序規(guī)劃標準需求575.2規(guī)劃應用系統(tǒng)先進的公共交通系統(tǒng)(APTS)先進的交通管理系統(tǒng)（ATMS)先進的出行者信息系統(tǒng)（ATIS)先進的車輛安全系統(tǒng)(AVSS)緊急事件管理系統(tǒng)(EMS)維護和建設管理（MC）商用車輛運營安全系統(tǒng)(CVOS)585.2規(guī)劃應用系統(tǒng)主要內容系統(tǒng)的功能和設計選擇系統(tǒng)框架及要素系統(tǒng)實施排序和成本━效益評估

舉例：先進的公共交通管理系統(tǒng)（APTS）59北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心5.2.1系統(tǒng)功能及其設計選擇60北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心5.2.1系統(tǒng)功能及其設計選擇網(wǎng)絡監(jiān)視公交固定線路運營執(zhí)行固定線路公交服務的車輛線路安排和調度，自動分配司售人員，實現(xiàn)服務的系統(tǒng)監(jiān)控。應用車輛自動定位數(shù)據(jù)確定當前的時刻表執(zhí)行情況，并在公交管理子系統(tǒng)中提供信息展示?！O計選擇：數(shù)據(jù)處理方式：運營中心集中控制，在部門不同單元間進行分布式數(shù)據(jù)共享（通過局域網(wǎng)或廣域網(wǎng)）廣域通訊方式：短標準數(shù)據(jù)集（SHORTSTANDARDDATAMESSAGES）廣域通訊方式…………61北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心5.2.2系統(tǒng)框架結構圖圖5-2先進的公共交通系統(tǒng)框架圖規(guī)劃已有有線通信網(wǎng)絡廣域無線通信網(wǎng)絡車∕車通信專用短程通信網(wǎng)絡收費系統(tǒng)北京市智能交通卡收費系統(tǒng)北京市智能交通卡收費系統(tǒng)_路邊設施收費系統(tǒng)_路邊設施北京市地鐵指揮中心車∕車通信中心公交管理系統(tǒng)北京公共交通調度指揮中心北京市城市鐵路指揮中心北京出租車GPS定位調度系統(tǒng)交通信息服務系統(tǒng)北京市地鐵指揮中心出行者子系統(tǒng)中心子系統(tǒng)個人信息訪問系統(tǒng)北京市用戶個人擁有的交通信息獲取設備出行者遠程訪問系統(tǒng)北京市交通信息系統(tǒng)_觸摸式查詢系統(tǒng)路邊設施子系統(tǒng)公共車輛系統(tǒng)北京市巴士北京市地鐵車輛北京市出租車北京市城市鐵路車輛車輛子系統(tǒng)北京市公共交通調度指揮中心北京市城市鐵路指揮中心625.2.2系統(tǒng)框架要素1．中心子系統(tǒng)公交管理系統(tǒng)：北京公共交通調度指揮中心、北京市城市鐵路指揮中心、北京市地鐵指揮中心、北京出租車GPS定位調度系統(tǒng)交通信息服務系統(tǒng)：北京公共交通調度指揮中心、北京市城市鐵路指揮中心、北京市地鐵指揮中心2．路邊設施子系統(tǒng)

收費系統(tǒng)：北京市智能交通卡收費系統(tǒng)、北京市智能交通卡收費系統(tǒng)_路邊設施3．車輛子系統(tǒng)

公共車輛系統(tǒng)（含車載設施）：北京市巴士、北京市地鐵車輛、北京市城市鐵路車輛、北京市出租車…………

63北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心5.2.3系統(tǒng)實施排序和成本－效益評估領域組成部分名稱2003-------------2010先進的公共交通系統(tǒng)公交固定線路運營

公共交通維護

公交乘客和車費管理

公交出行者信息

運輸多種模式協(xié)調

公共交通安全

公共交通車輛跟蹤

先進的公共交通系統(tǒng)系統(tǒng)投資成本估計2003-200510000輛車安裝車載計費設備，約6000萬-1億地鐵和輕軌站臺計費設備，約5000-8000萬站臺信息發(fā)布系統(tǒng)3000-6000萬車載信息發(fā)布系統(tǒng)500-1000萬100輛緊急維修車4000-6000萬近期投資總計約3-4億2006--安全監(jiān)控設備，500-2000萬車載公共交通信號優(yōu)先設備，約1000-3000萬設備運營和維護費用，約6000萬-1.2億前期建設深入，2-3億系統(tǒng)潛在效益預計道路旅行時間交通擁堵減少20-40％延誤減少30-50％公共交通平均時間減少20-30％運營成本平均減少30％城市環(huán)境影響減少尾氣排放10-15％能源消耗減少5-15％大型活動影響大型活動人員疏散能力提高40-50％實施排序成本效益評估64北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心5.2.8應用系統(tǒng)深入應用舉例實施模塊區(qū)域化

先進的公共交通應用系統(tǒng)

ITS系統(tǒng)框架設計

“重大活動下的公交運輸管理”系統(tǒng)

模塊區(qū)域化框架設計應用系統(tǒng)北京市區(qū)域特點北京市區(qū)域ITS實施服務模塊ITS具體項目功能需求北京市ITS項目結構框架項目設計應用方法65北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心5.3ITS系統(tǒng)重點項目北京市ITS系統(tǒng)評價北京市ITS發(fā)展目標北京市發(fā)展目標、ITS發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題與需求規(guī)劃主要的應用系統(tǒng)北京市區(qū)域ITS框架ITS實施運營機制、融資等關鍵問題功能需求物理框架實施服務模塊用戶服務ITS項目識別與實施順序規(guī)劃標準需求665.3ITS建設重點項目識別原則

項目篩選的原則納入近期已啟動的在研ITS項目能夠形成新的經(jīng)濟增長點技術成熟度上有保障與解決現(xiàn)實交通問題對應起來67北京交通大學交通運輸規(guī)劃和管理長江學者研究中心5.3ITS建設重點項目功能/應用領域建議的項目交通管理與規(guī)劃項目#1: 交通違章自動檢測系統(tǒng)、數(shù)字化執(zhí)法管理系統(tǒng)的完善和擴展項目#2: 交通事件自動檢測系統(tǒng)的建立項目#3: 公交優(yōu)先、緊急車輛優(yōu)先、勤務車輛、奧運車輛優(yōu)先信號配時的實現(xiàn)項目#4: 實現(xiàn)城市智能交通信號控制系統(tǒng)的協(xié)調控制項目#5: 實施城市快速路控制系統(tǒng)

…………電子收費項目#1: 北京市區(qū)域性綜合交通智能卡項目#2: 統(tǒng)一的長途汽車客票聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)出行者信息項目#1: 建設北京市道路交通流實時動態(tài)信息采集、處理/分析、發(fā)布系統(tǒng)項目#2: 建立北京市交通綜合信息平臺公共交通項目#1: 近期（2008年之前）公交線網(wǎng)規(guī)劃和換乘樞紐體系規(guī)劃項目#2:快速公交系統(tǒng)與相關優(yōu)先措施研究項目#3: 先進的公共交通系統(tǒng)規(guī)劃研究與示范項目#4: 出租車運營管理系統(tǒng)…………緊急事件與安全項目#1: 增強緊急事件管理與協(xié)調貨物運輸項目#1: 危險貨物運輸管理項目#2: 長途貨運調度管理系統(tǒng)交通基礎設施建設與維護項目#1: 智能化的施工區(qū)管理其它項目#1: 加強部門間的宣傳教育、協(xié)調/交流項目#2: GIS標準研究項目#3: 建立開發(fā)統(tǒng)一的交通資源數(shù)據(jù)庫八個領域29項項目685.3ITS建設重點項目（例）ITS項目建議階段近期開始項目中期開始項目遠期開始項目2003年至2005年2006